Perusahaan saya dlu ini pertama x brlayar THN 2007 kantornya d jkrta d jln yosudarso tg Priok crewing'y wktu itu capt nur dan k'lau d'Surabaya d'jln Indra pura crewing'y capt Cocoh saya msh inget,pas saya SDH kluar dari perusahaan Tanto yg gantikan capt nur itu capt Yolando k'lau nga salah
Mmng bahaya klau nyalip d sungai terlalu dekat, haluan yg d salip ke hisap baling plopeler , saya pun mengalaminya, waktu d sungai tongkang saya d salip trlalau dekat,tiba2 haluan nya bergesekan dngn Kapal tanker
LINTAS BARITO kapal andalan...tanto yg terlalu maksa.,.coba kalo tanto sabar,gak melambung,kan gak terjadi situasi begitu.,.,gak usah saling menyalahkan,belum tentu yg ijasah 1/yg biasa bawa kapal ratusan ribu ton bawa kapal di sungai sempit punya mental.,.tetap kompak
Miss komunikasi ,ini jelas2 human eror. dalam situasi seperti ini di perlukan kecakapan pelaut , kebijaksanaan capt dalam hal mengambil keputusan apakah turunin speed atau seperti apa. dan coba di ingat lagi aturan2 yang ada (p2tl). Komunikasi adalah hal yang penting bagi dunia pelayaran , masih banyak para pelaut di Indonesia yang dgn sengaja memainkan radio dgn hal yg tdk penting. Padahal pada dasarnya radio adalah salah 1 alat komunikasi yg penting bagi pelaut. ya semoga tdk terjadi seperti ini lagi di kemudian hari. Jalasveva Jayamahe ⚓🚢
sudah tau speed tanto lebih kencang sama full draff . susah untuk berolah gerak trus komunikasi kasih trun rpmnya knpaa barito gak ambil saja buritannya tanto
Alur Sungai siak memang panjang, tp sempit. Sesempit hati aku buka hati utk si mantan 😆🤭. Harus lebih extra hati2 klo masuk siak, klo tak hati2 ea mcm tu lah, sdh hati2 aja kadang (klo lg apes) di senggol tongkang, pdhl tugboat'a sdh ksih jln, tp tongkang'a tak Terima di potong 😅. Semangat bro, palingan captain'a lintas barito kena omel si pak bos hengky. 😁 #exMV.LintasMahakam2010 #exMV.LintasBerantas2013😎👍
Maaf sy org awam yg tampak stlh kejadian tabrakan tampak posisi tengah kapal Tanto menghadang kapal yg disalipnya. Dan tampak pula stlh nabrak posisi kapal Tanto dgn tepi daratan sblh kanannya masih jauh (spacenya/spelingnya luas). Kalau aturan di darat jika ada tabrakan yg ditabrak rusak sampingnya berarti yg rusak yg salah krn menghadang/memotong laju kendaraan di belakangnya. Tapi kalau di laut nggak tahu aturannya. Tapi kejadian ini menarik dan ilmu bagi sy org umum. Semoga bisa diselesaikan masalah tsb dgn cantik dan bermartabat ... Aamiin.
kalo dari video kelihatan Haluan kapal barito keliatan ke kanan.. sementara haluan kapal tanto nampak lurus ke depan.. misalkan haluan kapal barito tetap lurus ke depan mungkin gak tabrakan itu kapal ny
Yang 1 masih bagus kapalnya yg satunya lagi sdh tua makanya lgsg rontok bodynya, waktunya peremajaan bagi kapal2 yg sdh uzur biar gak nyusahin pelautnya.
Arus sungai biasanya lbh kencang, dengan speed yg kurang maksimal biasa haluan kurang bs dikendalikan. Mendahului di alur sungai pun diperboleh asal ada pandu(pilot) yg berkompeten di alur tersebut.
Kalo trubukan gini kalo tidak miss komunikasi ya trouble engine (trouble kemudi) setidaknya kalo komunikasi kurang baik bunyikan suling nya,... Jgn pake ego ato sok cepat kalo sudah gni pasti sama2 rugi... Salam pelaut arudam
Perwira deck yg jaga gimana sih wktu kjdian tersebut masa nga ada komunikasi ya lewat Chanel 16 apa jgn2 volume'y d'kecilin atau blm d'pindahkan ya mungkin aja tebak2 buah manggis
Itu kptennya mis komunikasi mungkin tanto mw ambil nyalip dr kiri tpi mv baritonya mis komunikasi antara jarak kapal tanto sama kapal mv baritonya (yg salah di sini mv barito di karena kan kecepatan ambil keputusan cikar kanan sedangkan buritan dr tanto sndri belum lepas dr haluan mv barito
Kapten kapal gak salah itu pandu nya sekolah gak punya pengalaman sungai ... Itu bukan laut boss sungai luas sama sungai sempit beda suruh jadi juru mudi aja pilot nya tu
Haluan dari siapa yg tiba2 berubah menyempit dari masing2 kapal ,tiba2 merubah potong haluan 😆 , kapal berlabuh aja kadang kena senggol entah buritan apa haluan hhee soalnya laut ada arus
Hehehehe tp dia kaga kenapa2 yak .... krn plat tanto bukan plat mobchin bos tebal jd ya anti sengol... pilot nya kurang komunikasi dan perhitungan penyusunan di alur pelayaran sempit p2tl aturan 13 penyusulan
Faisal yusuf. Betul sebelum selip itu komunikasi,, dan yang ada diruangan sdh jelas, jurumudi pegang jantra, perwira dampingi. Semestinya kapal yang akan menyalip itu perhatikan faktor kecepatan dgn kapal yang akan di selip, perhatikan ruang lingkup sekitar memadai tdk utk di selip..
Ada kurang paham dengan aturan di mana mana yang melambung yang harus menghindari kapal yang kita lambung. Seharus nya tanto bawa ke kanan sedikit jaga jarak sama baritonya. Setelah buritan tanto bebas dari barito dan di rasa aman. Baru di bawa ke kiri lagi. Tanto officernya kurang filling
@@ranurahmansyah5526 iya kalo di lautan lepas, tapi ini bukan lautan lepas brow, gak kau liat itu pohon pohanan ini sungai alur pelayaran sangat sempit,,,palingan jurumudinya barito lagi tidur sehingga terjadi,,,
Praduga tak bersalah,semua aturan,,p2tl sudah diikuti temasuk Kapal,,sebesar itu wajib pandu,bukan ijazah tembak,atau kapten bodoh, kalau saya lihat videonya salah satu kapal atau ke dua,,nya terkena daya isap ,bisa dibayangkan dua kapal sebesar itu membelah sungai sesempit itu dengan kecepatan tinggi, walaupun dalam ilmu pelayaran diajarkan yg sulit itu berapa besar sih daya isap itu?sangat sulit utk mengetahuinya,termasuk nakhoda atau pandu yg ijazahnya ANT 1 sekalipun,apa lagi perwira lain atau juru mudi tak berdaya,seharusnya salah satu bisa nahan diri ,tapi namanya juga manusia,mengenai efect kecelakaan yg saya lihat hanya rusak direling kapal yg satu ga ada masalah kalau tidak ada korban jiwa,semua bisa diselesaikan dg baik,,karena pastinya kedua kapal diasuransikan,Nakhoda,Pandu atau ABK yg lain ga usah hawatir ga akan dipecat,begitu pula sahbandar yg mengadili ga gegabah menghukum Nahkoda dan ABK,utk pelajaran berikutnya haruslah waspada dan hati,,Bon Voyage.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Aku pernah bagian cree PT.TANTO .trimk.tanto.
Pelajarilah dan pahami P2TL di alur pelayaran sempit...smg selamat dlm pelayaran. Rambu2 laut di.sungai.ini minim...bro...
Tanto Lancar tidak memperhitungkan akan adanya daya hisap padan haluan kapal jika menyalip di alur pelayaran sempit dengan jarak yg cukup dekat.
Perusahaan saya dlu ini pertama x brlayar THN 2007 kantornya d jkrta d jln yosudarso tg Priok crewing'y wktu itu capt nur dan k'lau d'Surabaya d'jln Indra pura crewing'y capt Cocoh saya msh inget,pas saya SDH kluar dari perusahaan Tanto yg gantikan capt nur itu capt Yolando k'lau nga salah
Sy mantan Nakhoda Lintas Barito,3 thn dgn route Tg Priok - Pekan Baru,begitulah keadaan Sungai Siak,penuh dgn tantangan.
Thn 2013 - 2016
Yg jelas mereka lupa.. karna daya hisap tanto lebih kuat..
Mungkin kaptenya lupa kali yah😂😂😂😂
Tp kalu opek ga pernah lupaa😃😂😂😂
Mmng bahaya klau nyalip d sungai terlalu dekat, haluan yg d salip ke hisap baling plopeler , saya pun mengalaminya, waktu d sungai tongkang saya d salip trlalau dekat,tiba2 haluan nya bergesekan dngn Kapal tanker
Jarak menyalip tidak lebih dr 1cable.speed kapal sama2 diatas 5/8 knot.akibatnya haluan barito akan cenderung terhisap oleh buritan tanto.
Banjar kh
Itulah Teori Olah Gerak Kapal yg dipelajari saat baru semester 3 di Akademi Pelayaran
Ini kapal jg salah gmn cb perwira yg jaga udh liat lambung kiri gamau ngalah yaudah duarrr udh mana speed lebih pelan
Pas dia bilang , tapi kok dia gk knp² ya , disitu nasi dlm mulut ku keluar gara² ketawa🤣🤣🤣
LINTAS BARITO kapal andalan...tanto yg terlalu maksa.,.coba kalo tanto sabar,gak melambung,kan gak terjadi situasi begitu.,.,gak usah saling menyalahkan,belum tentu yg ijasah 1/yg biasa bawa kapal ratusan ribu ton bawa kapal di sungai sempit punya mental.,.tetap kompak
kenapa dialur sempit saling mendahului,,,, by capt tamarico Miami Florida USA,,,,,,
Miss komunikasi ,ini jelas2 human eror. dalam situasi seperti ini di perlukan kecakapan pelaut , kebijaksanaan capt dalam hal mengambil keputusan apakah turunin speed atau seperti apa. dan coba di ingat lagi aturan2 yang ada (p2tl). Komunikasi adalah hal yang penting bagi dunia pelayaran , masih banyak para pelaut di Indonesia yang dgn sengaja memainkan radio dgn hal yg tdk penting. Padahal pada dasarnya radio adalah salah 1 alat komunikasi yg penting bagi pelaut. ya semoga tdk terjadi seperti ini lagi di kemudian hari. Jalasveva Jayamahe ⚓🚢
sudah tau speed tanto lebih kencang sama full draff . susah untuk berolah gerak trus komunikasi kasih trun rpmnya
knpaa barito gak ambil saja buritannya tanto
Salam kenal kawan hati hati semoga di beri kesehatan 👌👌😉👍sudah semuA
hadir bosque.. salam dari kota tarakan
Wah chanelnya bagus pak.. Kembangkan lagi pak
Sama2 kapal besar saling senggol itulah namanya musiba apalagi di sungai arusnya kuat.sama2 tdk mau mengalah.
Hati2 om ku,,, semoga di jauhkn dari segala macam bahaya...
Misss komunikasi dan tidak ada yg mau mengalah
Kapal tanto lancar yg mana ya kepalanya????,,,sungai sebesar tu kok bisa gesekan yaaaa🤔🤔🤔🤔🤔
Supir nya ngantuk bro . Semangat terus bro ..
Human Error,
Itulah pentingnya memahami isi P2TL dan Komunikasi antar kapal agar tidak terjadi hal hal yang tidak diinginkan.
Tanya pandu yang bawa uda berkomukasi belom
Alur Sungai siak memang panjang, tp sempit. Sesempit hati aku buka hati utk si mantan 😆🤭.
Harus lebih extra hati2 klo masuk siak, klo tak hati2 ea mcm tu lah, sdh hati2 aja kadang (klo lg apes) di senggol tongkang, pdhl tugboat'a sdh ksih jln, tp tongkang'a tak Terima di potong 😅.
Semangat bro, palingan captain'a lintas barito kena omel si pak bos hengky. 😁
#exMV.LintasMahakam2010
#exMV.LintasBerantas2013😎👍
Salam pelaut kita sama sama jurumudi semoga selamat dari musibah amin
Maaf sy org awam yg tampak stlh kejadian tabrakan tampak posisi tengah kapal Tanto menghadang kapal yg disalipnya.
Dan tampak pula stlh nabrak posisi kapal Tanto dgn tepi daratan sblh kanannya masih jauh (spacenya/spelingnya luas).
Kalau aturan di darat jika ada tabrakan yg ditabrak rusak sampingnya berarti yg rusak yg salah krn menghadang/memotong laju kendaraan di belakangnya.
Tapi kalau di laut nggak tahu aturannya.
Tapi kejadian ini menarik dan ilmu bagi sy org umum.
Semoga bisa diselesaikan masalah tsb dgn cantik dan bermartabat ... Aamiin.
Iya.nahkoda a.nya goblok
Engga semua nya itu. Dlam sampai tepian makanya dia ambil alur agak ketengah
Salam satu lautan ndan, semoga slalu dalam lindungan Allah
Kapal....ngerem nya senin,brhentinya kamis🤣🤣🤣
Banting setir kamis,beloknya minggu...
Betul bang kebetulan sya sopir kapal juga,,, jdi dari jauh kita harus memperkirakan bisa atau tdk nya nyalip
siap bawa paket komplit
kalo dari video kelihatan Haluan kapal barito keliatan ke kanan.. sementara haluan kapal tanto nampak lurus ke depan.. misalkan haluan kapal barito tetap lurus ke depan mungkin gak tabrakan itu kapal ny
Tanto yg ke kiri
Da baru lihat sekilas langsung komen
liat pohon yg di daratan sama kapal tanto sejajar apa miring?
Waduuuuuuhhhh melesat ndan
Deck officer Tidak Kompetensi,tidak bisa mengendalikan olah gerak kapal..Sehingga nabrak Kapal Tanto yang mau passing
Yang 1 masih bagus kapalnya yg satunya lagi sdh tua makanya lgsg rontok bodynya, waktunya peremajaan bagi kapal2 yg sdh uzur biar gak nyusahin pelautnya.
Wong jalanya lebar kok masih senggolan
Kayaknya sopirnya kapal harus di ganti sopir SUMBER KENCONO 😅😅😅😅😅😅
Ini sopirnya sumber kencono sing penting yakin
wuaaahhh ngelamun kali tuh supirnya mas 😂😂😂 di kira aman mau nyalip gak taunya doi masih di jalur yg bnr,,jdinha nyenggol dah 😂😂😂
Nyimak bos q .salam sukses
Arus sungai biasanya lbh kencang, dengan speed yg kurang maksimal biasa haluan kurang bs dikendalikan. Mendahului di alur sungai pun diperboleh asal ada pandu(pilot) yg berkompeten di alur tersebut.
Kalo trubukan gini kalo tidak miss komunikasi ya trouble engine (trouble kemudi) setidaknya kalo komunikasi kurang baik bunyikan suling nya,... Jgn pake ego ato sok cepat kalo sudah gni pasti sama2 rugi... Salam pelaut arudam
Lebih bagus nya di kurangi kecepatannya.... Selalu berhati hati bang... 👍🙏
Kok bisa nyenggol gtu bg d mana kjadian ny tu.
Tanto lancar d batam jalan nya sata dulu sering supply air tawar ny kesitu
Patutnya caling Tanto lancar what you intension. Stern to bow tq.
Anggap saja piring dicucian dan teruslah berlayar
ini Km.lintas barito apa masih capt.Kamid
Sering saya bunker nech lintas barito
Mv. Lintas barito pernah sandar di dermaga peti kemas palembang
Bravo pelaut mri saling dukung
Tukang becak yg tahu bawa becak
Hajar teruss.slm satu jgkr
Perwira deck yg jaga gimana sih wktu kjdian tersebut masa nga ada komunikasi ya lewat Chanel 16 apa jgn2 volume'y d'kecilin atau blm d'pindahkan ya mungkin aja tebak2 buah manggis
spertinya ini di sungai perawang ..
miss komunikasi yg mantap 😁😁
Sungai Siak Pekanbaru, di deskripsi ada penjelasannya Brother.....🙏
Goblok nahkoda
Alur sungai Siak emg sempit bgt , alur rame .. lalai dkit bs fatal ..
Artinya sm2 tdk mau mengalah,,, nie d sungai bkn d laut,, ad atrn main nya,,,
Tanto emank playaran cepat .. mungkin mengalah lain kali kalau ketemu Tanto
Ternyata di sungai, kapal juga balapan ya, motong lagi ..😃😃
Saya Ex Master Lintas Barito 8 bln sy bawa Lintas Barito Route Surabaya-Perawang-Dumai Portklang-Perawang.
Alhamdulillah Saya Bawa ZERO Accident.
salam dari dumai
Ini kapal angkut kontainer aja om?
Wih ngeri...paket komplit mendarat,merahnya sudah padam..main2 ke channel saya..
Takut main2 t4 abng😂😂😂😂😂
tolol
@@baybee3701 terimakasih..
Akibat sama sama egois dan tdk ada yg mau mengalah , ya bginilah akibatnya
3.35 Jau Amat Lari Nya om
Berlabuh kah apa sama2 jln ..kok gk kehaluan lgsung ndan.......kn darurat..salam pelaut jaya sy tunggu di sebelah.
Kurang komunikasi yang baik , kapten slamet
Besarnya kapalnya...
Dua2 nya sma2 salah degan tidak menjaga jarak.dan tidak memberi klakson..🙏🙏🙏
Wkwkwk.. perwira jogone do dolanan hp Ki mesti..
Komunikasinya mana bro...sama2 indonesia ko bisa gitu. Parah kaptennya. Bgitulah klw sertifikat abal2
Gimna sih... Memangny GK komunikasi ya..??? Lagian itu jg ada pandunya kok bisa nabrak gtu..
Jhone Lenone : kok kapten yang di salahin . yang di salahin itu perwira yang jaga
Sembarang komnt ya. Di atas kpl itu ada pandu.
@@pelautdoraemon6996 tipe perwira abal2 ya sperti ini termasuk situ..hhhhhhha
Wow mantap diluar nalar... Monggo.....
Tiba2 nongol di beranda auto nonton la
Knpa ga di kurangi kecepatannya broo, lebih baik menghindar, kita Cari amanny aja lah... Itu pelajaran buat kita P2TL 🙏🙏🙏
Itu kptennya mis komunikasi mungkin tanto mw ambil nyalip dr kiri tpi mv baritonya mis komunikasi antara jarak kapal tanto sama kapal mv baritonya (yg salah di sini mv barito di karena kan kecepatan ambil keputusan cikar kanan sedangkan buritan dr tanto sndri belum lepas dr haluan mv barito
Kapten kapal gak salah itu pandu nya sekolah gak punya pengalaman sungai ... Itu bukan laut boss sungai luas sama sungai sempit beda suruh jadi juru mudi aja pilot nya tu
Gass pol
Oji jadi youtuber sekarang hahaha
P2TL tidak d pakai aturan egois dan tidak mau mengalah di pakai
Mantap om tanto lanjutkan tabrak smua yg mnghalangi jalanmu 😂😂😂😂
😂 ijaza tinggi sombong sama yg kecil
Wkkwkw ijazah nembak ya elu. gak memperhatikan jarak alur, arus. Apa nya yg mantap
PEGAWAI KAPAL PATROLI HARUS BISA MENYIASAT KEJADIAN KAPAL BESAR TABRAKAN.
capt. nya barito dulunya capt. kapal ikan 150 dwt kayanya nih
P2Tl tidak di pakai egois dan andalkan kecepatan yg di pakai
Hati2 dalam bekerja, apalagi hidup diatas kapal. Nyawa taruhannya
Murni kesalahan manusia...
Semoga yg bertanggung jwb tidak kena pecat...
Haluan dari siapa yg tiba2 berubah menyempit dari masing2 kapal ,tiba2 merubah potong haluan 😆 , kapal berlabuh aja kadang kena senggol entah buritan apa haluan hhee soalnya laut ada arus
Ngeri
Kalo ketemu gitu gimana ya soalnya sama-sama satu arah, kalo berhadapan kita sama-sama haluan ke kiri, mohon pencerahannya kalo salah....🙏
Bosku jgan lupa padam balik ya.. slam 1 profesi
TRUS KALO UDAH KEJADIAN KAYAK GINI NTAR SIAPA YG GANTI RUGI KE SIAPA ? TETAP ADA GANTI RUGI ATAU SELESAI BEGITU SAJA URUSAN NYA
Miris gw dengar dia (tanto lancar) gk knp knp.. Kok haluan kiri barito yg rusak.. 🤣
Kok, tidak slow speed saat mau dilambung.yg melambung juga terlalu cepat ke kiri.
hadirrr
1:37
Kapten 1 : aduh gw udh menepi lu malah mepetin gw liat jalur lah , iri bilang boss
Kapten 2 : okeh sanss
Yahhhh naik dok dong 😃🙈
Bagaimana itu pandu ,pasti di anjungan ndak ada capt yg ada hanya pandu mualim AB
Pelaut mampir
Kereennn berasa pling Laju motong lewat haluan, ngetes kekuatan lambung kah tanto..ahahaha
Alumni mna gan,, mirip AMN hehehe
Mksd u AMN itu apa
@@oktovianus4807 yg pny akun sragamnya mirip AMN yaelah gtu ja nanya 🤦
@@oktovianus4807
AMN itu nama sekolah
Akademi maritim N.... kali ya
agent Armada Maritim Nusantara
Hehehehe tp dia kaga kenapa2 yak .... krn plat tanto bukan plat mobchin bos tebal jd ya anti sengol... pilot nya kurang komunikasi dan perhitungan penyusunan di alur pelayaran sempit p2tl aturan 13 penyusulan
Kacau kalau kenek angkot jadi perwira jaga 😂
jauh sebelum di selip pasti sdh komunikasi di radio .. yg jadi pertanyaan saya ngapain aja orang di ruang kemudi yah ?????
Abk monitor itu yang harus disalahin, kenapa salip-salipan apa macam moto GP, itu kelanjutannya bagaimana ya ? Ada suruh ganti kgk yang rusak itu
Faisal yusuf. Betul sebelum selip itu komunikasi,, dan yang ada diruangan sdh jelas, jurumudi pegang jantra, perwira dampingi. Semestinya kapal yang akan menyalip itu perhatikan faktor kecepatan dgn kapal yang akan di selip, perhatikan ruang lingkup sekitar memadai tdk utk di selip..
Ya ngecek atau ngulur besar gelobang air laut nya emang dikira tidur
Main kyu2 itu
Lagi coli
Yang salah itu lintas Barito kapal nya yang nabrak dan tidak ngambil ke kiri,perwira yang jaga kurang pintar
Ada kurang paham dengan aturan di mana mana yang melambung yang harus menghindari kapal yang kita lambung. Seharus nya tanto bawa ke kanan sedikit jaga jarak sama baritonya. Setelah buritan tanto bebas dari barito dan di rasa aman. Baru di bawa ke kiri lagi. Tanto officernya kurang filling
@@ranurahmansyah5526 kalo udah masuk alur sungai biasanya udah pake pandu piloto mas broo. Jd kesalahan komunikasi para pandu nih.
@@ranurahmansyah5526 iya kalo di lautan lepas, tapi ini bukan lautan lepas brow, gak kau liat itu pohon pohanan ini sungai alur pelayaran sangat sempit,,,palingan jurumudinya barito lagi tidur sehingga terjadi,,,
Faktor arus kencang disertai kelalaian manusia itu sendiri (lain kali jaga jarak aman🚢 biar covid-19 tak tertular ke kapal2 lain.. 😅👍)
Kerusakan...kecil..itu...mah...yg berat kalau toke tau...kena pecat deh..kapten kapal...bisa hamsiong...
Praduga tak bersalah,semua aturan,,p2tl sudah diikuti temasuk Kapal,,sebesar itu wajib pandu,bukan ijazah tembak,atau kapten bodoh, kalau saya lihat videonya salah satu kapal atau ke dua,,nya terkena daya isap ,bisa dibayangkan dua kapal sebesar itu membelah sungai sesempit itu dengan kecepatan tinggi, walaupun dalam ilmu pelayaran diajarkan yg sulit itu berapa besar sih daya isap itu?sangat sulit utk mengetahuinya,termasuk nakhoda atau pandu yg ijazahnya ANT 1 sekalipun,apa lagi perwira lain atau juru mudi tak berdaya,seharusnya salah satu bisa nahan diri ,tapi namanya juga manusia,mengenai efect kecelakaan yg saya lihat hanya rusak direling kapal yg satu ga ada masalah kalau tidak ada korban jiwa,semua bisa diselesaikan dg baik,,karena pastinya kedua kapal diasuransikan,Nakhoda,Pandu atau ABK yg lain ga usah hawatir ga akan dipecat,begitu pula sahbandar yg mengadili ga gegabah menghukum Nahkoda dan ABK,utk pelajaran berikutnya haruslah waspada dan hati,,Bon Voyage.
Sprtinya tdk ada yang mau mengalah
Kalo ada kapal tumbukan gini urusannya bagaimana ya
Alaram itu menandakan kebakaran ya Pak ? Atau apa ? Maaf masih dalam kampus 🙏
nahkoda nya baru belajar nyetir kapal tuh