Travailler le bois est aussi une belle passion, ma mob préférée est la 103 RCX. En tout cas merci pour le tuto, oui il date de presque 3 ans et je me suis tapé des moteur de 50 à remonter " il y a 15 ans donc pas de tuto" et le hic, c'est que les gamins venaient me voir une fois que tout était démonter... Bonjour la misère! Maintenant ils roulent en moto 750 GSXR et un autre en R1 :) ça change des 50!
tu sauves des moteurs, youtube devrait payer les gens comme toi qui accordent du temps aux autres en leur expliquant dans les moindre details sans attendre qqchose en retour, continue
très bonne vidéo ! je mis connaît pas trop encore en 50cc mes cette série et très intéressante , même si tu a que 400vue continue bien t'es vidéos copains ! 😉✌
Salut j'ai tout bien suivis et quand je monte la cache coter pompe a eaux mon embrayege marche a l'envers et le kick saute le problème pourrais venir dou ?
jai regarder toutes les vidéo de la série et je me tatte a le faire. je viens d'acheter une derbi drd evo de 2008 qui a 22 000 km tout d'origine. Ça vaut le coup de tout faire comme toi? ( et changer cylindre piston?) Cimer mec tu gères de ouf
Lucas L. C est très long j ai mis au total 4semaine pour changer mon carter et en plus il faut mettre toute mes pièce dans un sachet et tout noter pour que ce soit plus simple pour le remontage
Bonjour, Je viens d'acheter une derbi Senda après avoir tout révisé niveau cycle et accessoires, et avoir effectué quelque règlage, telle que embrayage et gaz etc, un petit essais sans problème puis plus moyen de d’enclencher la 1ere, les autres vitesse et le point mort fonctionne, aurais-tu une idée du problème avant que je ne démonte tout ?? Merci d'avance.
Lorsque je fait le test de passage de vitesse avec l’étoile du barillet je n’arrive pas à la tourner elle reste bloqué sur une vitesse merci pour ta vidéo et ta réponse
Salut Savar'acing, avant de remonter ton carter d'embrayage t'aurai du enlever les 2 pignons de la pompe à huile vu que tu tourne au mélange, comme ca ton vilebrequin a moins d'effort a faire vu qu'il a 2 pignons en moins a faire tourner donc ton moteur serai un petit plus puissant si tu les aurait enlevé ;)
Tom Cheze oui legeremant j'avait poser la question a des preparateur et ils montes tous leurs cylindre a la pate a joint , il suffit de savoir l'epaisseur du joint zn fonctiok du couple ou tu sert t'es vis , dans mon cas je ne cherche pas la puissance donc je ne fait pas trop gaffe comment je place la pate (erreur car elle a du sortir a lintzrieur des transfert)
@@tistous9 ok explique moi alors embrayage tout neuf reglage poigner a peine defait cable tendu embrayage patine , esce que lembrayage dorigine doit etre changer pour un renforcer, dessus il y a un kit 50
Yo moi j’ai remonter mon vilo sans les spy il tourne niquel bien centrée même distance des deux côté mais une fois les spy monter il galère de fou à tourner (j’exagère un peu mais il faut bien firger
Quelqun pourrai m'expliquer comment remettre la commande de biellette d'embrayage dans le carter correctement je galère de ouf a chaque fois je remonte le carter sa ve pas embrayer
@@camaxou9412 ouai en gros il faut que tu fasse en sorte que le cable soit tendu le plus possible. Donc tu met la biellette dans le carter tu visse afond avec tourne vis plat puis tu prend le truc qui tien le cable tu met le cable dans la butee tu désserre la visse et genre tu tire a fond pour que le cable soit tendu et apres tu revisse la butée
![TUTO🔧11 : Démontage / remontage complet moteur DERBI [partie 2]](http://i.ytimg.com/vi/91yZHFqkm2I/mqdefault.jpg)
Vraiment très précise grâce a ta video j’ai pu comprendre mon erreur au montage de ma boite merci a toi et force a toi
Travailler le bois est aussi une belle passion, ma mob préférée est la 103 RCX. En tout cas merci pour le tuto, oui il date de presque 3 ans et je me suis tapé des moteur de 50 à remonter " il y a 15 ans donc pas de tuto" et le hic, c'est que les gamins venaient me voir une fois que tout était démonter... Bonjour la misère! Maintenant ils roulent en moto 750 GSXR et un autre en R1 :) ça change des 50!
tu sauves des moteurs, youtube devrait payer les gens comme toi qui accordent du temps aux autres en leur expliquant dans les moindre details sans attendre qqchose en retour, continue
très bonne vidéo ! je mis connaît pas trop encore en 50cc mes cette série et très intéressante , même si tu a que 400vue continue bien t'es vidéos copains ! 😉✌
Merci sa m'aide très bonne explication aussi
Bonjour je dois démonter ma boite de vitesse (je suis obligé de tout démonter comme tu le présente et de changer les joints ?)
Autrement super la série de vidéo
oui c mieux sinon si tu garde les meme joints cela risque de fuire
ta pas de clavette au pignons de vilo??? tu le place juste comme ca???
Sur le pignon d'embrayage il n'y a pas de clavette normalement ?
Salut j'ai tout bien suivis et quand je monte la cache coter pompe a eaux mon embrayege marche a l'envers et le kick saute le problème pourrais venir dou ?
Salut mec faut t-il vraiment laisser le joint spy au niveau du roulement de vilebrequin côté embrayage ?????? Merci de ta réponse rapidement
mec franchement tu gère mais juste tu dit au début quand tu test les vitesses j’ai passer la 6eme yen a pas sur euro 3 c’était là une
C'est bien une clef de 21 la clef pour désolidariser le moteur du cadre?
De mémoire oui
@@tistous9 ok merci je viens de mesurer mais comme je dois acheter les clefs je préfère confirmer
C'est bien ce que je pensais, ce ne serait pas l'écrou avec le ressort qui maintient les vitesse en place ? Et y a t'il de l'huile côté embrayage ?
sa peut venir du mecanisme comme tu dit , démonte le carter d'embrayage pour voir, oui il y a de l'huile la boite et l'embrayage communique ensemble
sa peut venir du mecanisme comme tu dit , démonte le carter d'embrayage pour voir, oui il y a de l'huile la boite et l'embrayage communique ensemble
jai regarder toutes les vidéo de la série et je me tatte a le faire.
je viens d'acheter une derbi drd evo de 2008 qui a 22 000 km tout d'origine.
Ça vaut le coup de tout faire comme toi? ( et changer cylindre piston?)
Cimer mec tu gères de ouf
et j'en ai pour combien de temps environ ( on peut pas dire que j'ai d'expérience en mécanique :) mais vaut mieux tard que jamais )
Lucas L. a 22k km je changerais meme le vilebrequin
Lucas L. C est très long j ai mis au total 4semaine pour changer mon carter et en plus il faut mettre toute mes pièce dans un sachet et tout noter pour que ce soit plus simple pour le remontage
Bonjour, Je viens d'acheter une derbi Senda après avoir tout révisé niveau cycle et accessoires, et avoir effectué quelque règlage, telle que embrayage et gaz etc, un petit essais sans problème puis plus moyen de d’enclencher la 1ere, les autres vitesse et le point mort fonctionne, aurais-tu une idée du problème avant que je ne démonte tout ??
Merci d'avance.
probleme de fourchette de boite ? de toute facon probleme de boite, si tu ne vois rien coté embro demonte tout le bloc ...
Bonjour, lorsque je remonte le carter la biellette d'embrayage saute et ne se met pas en place ??? Y a une technique pour ???
Jean-Brice Winter faut que tu arrive à le mettre dans le cran de ton plaque au presseur tu peut le faire sans ouvrir ton carter
@@Killiandu37pjt j ai le même problème mais j ai pas compris ce que tu explique
Lorsque je fait le test de passage de vitesse avec l’étoile du barillet je n’arrive pas à la tourner elle reste bloqué sur une vitesse merci pour ta vidéo et ta réponse
J’ai le même problème tu as trouver la panne ou pas stp mec je crois que c’est le barillet qui tourne pas mais je vois pas pourquoi
Salut pourquoi tu as 5 disques d'embrayage alors que tu as 6 vitesses ??
Salut Savar'acing, avant de remonter ton carter d'embrayage t'aurai du enlever les 2 pignons de la pompe à huile vu que tu tourne au mélange, comme ca ton vilebrequin a moins d'effort a faire vu qu'il a 2 pignons en moins a faire tourner donc ton moteur serai un petit plus puissant si tu les aurait enlevé ;)
tu raison mais la puissance que tu gagne est vraiment minim ;)
Savar'acing Oui mais si tu gratte un peu de puissance un petit peu partout bout a bout ca fait pas mal de puissance ;)
Damien R. ces pas pour faire du run 0.3cv tu les sens pas sur la route ^^
le fait de rajouter de la pate a joint joue pas sur le squich?
bonne vidéo
Tom Cheze oui legeremant j'avait poser la question a des preparateur et ils montes tous leurs cylindre a la pate a joint , il suffit de savoir l'epaisseur du joint zn fonctiok du couple ou tu sert t'es vis , dans mon cas je ne cherche pas la puissance donc je ne fait pas trop gaffe comment je place la pate (erreur car elle a du sortir a lintzrieur des transfert)
Savar'acing sa marche
salut peut tu m'expliquer comment se regle la biellette d'embrayage sil te plait ,cordialement merci ,V
pas de réglage a la bielette, la tension du cable ce fait a la poignée
@@tistous9 ok explique moi alors embrayage tout neuf reglage poigner a peine defait cable tendu embrayage patine , esce que lembrayage dorigine doit etre changer pour un renforcer, dessus il y a un kit 50
il ne faut pas que le cable soit tendu...
@@tistous9 ok donc ci je comprend bien je le tend a peine cest sa
Yo moi j’ai remonter mon vilo sans les spy il tourne niquel bien centrée même distance des deux côté mais une fois les spy monter il galère de fou à tourner (j’exagère un peu mais il faut bien firger
Forcer
c'est normal les spy sont neuf
Savar'acing ah d’accord merci, t’aurai un réseaux où je pourrais te montrer une vidéo pour être sur ?
@@nico3583 upload la sur youtube et envoie le lien
Savar'acing d’accord bouge pas
Comment on remet la biliette d'embrayage pour pas elle sorte?
Super video , mais quand tu remet le pignon de vilo tu parle de la clevette
seulement sur gpr la clavette pour etre en concordance avec l'arbre d'équilibrage
Pour le squish sa doit touche à l’intérieur du cylindre et si oui sa risque pas de rayer
quel annee ton moteur ?
moteur euro 3 , produit de 2006 a 2017
Quelqun pourrai m'expliquer comment remettre la commande de biellette d'embrayage dans le carter correctement je galère de ouf a chaque fois je remonte le carter sa ve pas embrayer
J ai le même problème sur la moto de mon pote on a passer toute l après midi a essayer et impossible. Ta trouver comment faire?
@@camaxou9412 ouai en gros il faut que tu fasse en sorte que le cable soit tendu le plus possible. Donc tu met la biellette dans le carter tu visse afond avec tourne vis plat puis tu prend le truc qui tien le cable tu met le cable dans la butee tu désserre la visse et genre tu tire a fond pour que le cable soit tendu et apres tu revisse la butée
@@laszlobox3960 super merci je vais essayer demain