На IDLE Руды смысла нет ставить при работающем Автомате Тяги на набор высоты. Сперва прекратить набор высоты выключением АП (А лучше перевести руками в снижение), а потом вырубить АТ, уже после этого имеет смысл ставить IDLE. На 16:55 видно как АТ сам поднимает руды из положения IDLE. Ну в целом отлично сработано, думаю пассажиры остались целыми)
По идеи, если я правильно понял, их нужно удерживать в idle. Ибо автоматика очень медленно работает. Как только начнёшь резкое снижение, то АТ не успеет перевести руды и скорость резко вырастит. А так отключать АП и АТ не нужно. В крайнем случае он тебя спасёт (если ты сознание потеряешь). Вот на тренажёре можешь увидеть, как пилоты переводят руды, но автомат тяги не убирают: th-cam.com/video/yHawjB2PzK0/w-d-xo.htmlsi=7lUt-WJS8WcWajzj&t=157. Ps. Если я не прав, то приношу извинения
Если вылетела дверь,надо её поймать и захлопнуть.....
На IDLE Руды смысла нет ставить при работающем Автомате Тяги на набор высоты. Сперва прекратить набор высоты выключением АП (А лучше перевести руками в снижение), а потом вырубить АТ, уже после этого имеет смысл ставить IDLE. На 16:55 видно как АТ сам поднимает руды из положения IDLE. Ну в целом отлично сработано, думаю пассажиры остались целыми)
По идеи, если я правильно понял, их нужно удерживать в idle. Ибо автоматика очень медленно работает. Как только начнёшь резкое снижение, то АТ не успеет перевести руды и скорость резко вырастит. А так отключать АП и АТ не нужно. В крайнем случае он тебя спасёт (если ты сознание потеряешь).
Вот на тренажёре можешь увидеть, как пилоты переводят руды, но автомат тяги не убирают: th-cam.com/video/yHawjB2PzK0/w-d-xo.htmlsi=7lUt-WJS8WcWajzj&t=157.
Ps. Если я не прав, то приношу извинения