Bardzo ciekawy temat. Podejście bez kompleksów i samodzielns praca, co dzisiaj w internecie jest ewenementem. Może z czasem wymienisz najsłabsze elementy i będzie lepiej. Super👍
Ja zbudowałem podobny rower na tej samej ramie od Trifox'a w czasie pandemii dla żony. Z tym że color matt black bez jakichkolwiek napisów (wtedy ta opcja była tańsza - i lepsza ;) ). Też użyłem carbonową zintegrowaną kierownicę, tylko od innego producenta. Jeżeli chodzi o hamulce, to użyłem podobne hybrydowe z Aliexpress, tylko od ZRace (ZRACE BR-002 - Compatible with Shimano J02A/J03A/J04C/G02A/G01S/G03A brake pads) i pomimo załamań w pancerzu i lince (Shimano) do tylnego koła, hamulec jest OK. Jedyna znaczna różnica to napęd, ja użyłem Shimano 105 RC 7000, który wtedy też kupiłem z Aliexpress, bo w UK w czasie pandemii nikt nie miał go na stanie (cena była taka sama jak w UK). Koła też carbon (50mm wysoka obręcz) od Elite Wheels na Aliexpress, tubless ready i ze szprychami aero (1500 złotych). Rower jeździ ponad 2 lata i ma kilka tysięcy km przebiegu i wszystko jest OK. Także, jakby chiński napęd się nie spisywał to zmień na bardziej renomowany (Shimano, Sram, etc.) i powinien pojeździć, lub lepiej się sprzedać ;).
Napęd 105 z hamulcami hydraulicznymi i szosa marzeń. Bardzo ładnie się prezentuje. Gdyby rama była mniejsza (około 53-54) to nawet mógłbym zaproponować odkupienie roweru a, że jest 56 to lipton :)
Koniecznie spróbuj z niekompresyjnym pancerzem, np. KEB-SL od firmy na J. Na pewno się poprawi, właśnie szczególnie na tylnym hamulcu, gdzie pancerz jest dłuższy.
7,4 kg bez pedałów za ok 7tys., to bardzo dobry wynik. Napęd na pewno wybrał bym jakiś sprawdzony kompatybilny z klamkami, lub nawet brał całą grupę chociażby TIAGRA lub 105, czy tam nawet ze SRAMA.
Możesz zrobić coś o Tribanach (czy to szosie, czy gravelach) z Decathlonu - popularne, budżetowe i nawet nie trzeba na upartego kupować, w większości decathlonów można ten sprzęt wypożyczyć.
Decathlon nie chce współpracować z nikim na polskim YT a Marcin raczej za własne nie kupił żeby testować bo po co. Szosy i gravele Rockrider i Vanrysel możesz wypożyczyć w deca aby wypróbować. Ja nie kupię od nich roweru ale jakość mają bardzo przyzwoitą.
Rower super wygląda ,co do wagi mam szose którą złożyłem z 14 lat temu i waży 8,8 rama alu ,sztyca carbon/alu siedzenie z pianką na prętach tytanowych mostek i sztyca po 110 gr z tyłu tiagra sp8 klamkomanetki sora sp8 i korba 700 gr Dotek alu w sumie musze przyznać że ciężki rower ,myślałem że chińczyki zrobili coś lżejszego a tu małe mnie zdziwienie ogarnęło .Co do utrzymywania prędkości na ramie geometria ramy ci pasuje ,ma starsza ramę i pamiętam że do 40 km/h super się kręciło ale utrzymać 40-45 to był ból , teraz mam inną i takiego problemu nie mam .Zapomniałem dodać że opony mam cst 20 X700 i na tym w ogóle oporów toczenia nie czuć ale teraz się troszkę boje na tym jeździć są naprawdę jak żyletki i z góry 12% zero trzymania na szutrze czy piasku na poboczu a w Żywcu jest gdzie się rozbujać na tym 70-80 nie problem . ps Spróbuj wydłuzyć okręgi pancerzem nie powinno się az tak w środku ścierać posmaruj świeczką linke 😉😉
Rower kosa wyszedł. Szosowe chińskie brandy lepiej są wykonane od ich odpowiedników w mtb (mam bxt MTB ramę) Sam się przymierzałem kilkanaście lat temu do setu szosowego z ali . Cena 7kpln , dużo nie dużo. Na 105 hydrauliczne czy może ultegra hydr w segmencie używanych by coś wyrwał. Ale nowe to nowe i złożone samemu, co daje dodatkową frajdę ( sam też sobie składam rowery) Ja bym w niej hydrauliczne hamulce wrzucił. Jak po górach ma być używana. Mam coś podobnego złożone na zimowe jazdy na tanim osprzęcie z ali też sensach ale 1x11. . To działanie podobnych hamulcy mnie mocno denerwuje, dlatego tym.rowerem rzadko w grupie i lesie jadę,czy w góry biorę na grx, a wybieram się nim na spokojne jazdy..w turystycznym zastosowaniu mi się on sprawdza, być może też wina zwykłych pancerzy, a nie tych niskokompresyjnych. A ultra szosowe jeździłem na szosie z ubreak. I działanie klamkomanetki dual tap, trzeba do tego przywyknąć. Mi te klamki dobrze w dłoni leżą i kilkanaście godzin jazdy nie męczy dłoni. Już mnie długie dystanse powyżej 300 km nie kręcą, za duży wysiłek, głównie brak czasu, regeneracja połowy ciała co dostaje w kość każda część ciała , i koszty dojazdów z logistyką mocno zaburzały czasem pracy z rodziny czasem wolnym.
Wydaje mi się, że ludzie często przy wyborze kupienia tego czy tamtego nie biorę pod uwagę istotnego faktu jak łatwo będzie coś sprzedać. Zdecydowanie łatwiej będzie sprzedać rower znanego producenta za 10k niż chińska szosę za 7k (o ile ktoś to w ogóle kupi). Pomijając już fakt trzymania ceny przez dany produkt (np. sprzęt Apple). Także reasumując warto o tym pamiętać bo nigdy nie wiadomo kiedy przyjdzie nam potrzeba pozbywania się czegoś :)
Fajny pomysł. Szacun za przez nanie się do porażki. Może spróbujesz zrobić projekty na ulepszanie retro rowerów nowymi komponetami, np. Romet huragan z lat 80 tych z tarczowymi hamulcami.
Ulepszanie Huragana nie ma sensu. WSZYSTKIE komponenty są beznadziejnej jakości, patrząc na to z dzisiejszego punktu widzenia. Wiem bo miałem taki rower. Też próbowałem go ulepszać, ale dałem sobie spokój. W końcu rower podarowałem kolekcjonerowi - był zachwycony!
Do hamulców tarczowych mechanicznych trzeba koniecznie użyć pancerzy nieściśliwych i dobrych, nierozciągliwych linek. Nie ma oczywiście porównania z nieściśliwością cieczy, ale moduł Younga to podstawowy parametr poprawy hamulca mechanicznego. Klocki metaliczne to oczywistość.
Kto nie smaruje, ten cierpi... 😁 Fakt, przyznam mnie się jedna przetarła w ciągu 15tu lat, w ten sposób też. Przy czym linki na zewnątrz, więc wymiana w 20 minut (bo zawsze coś tam bunkrzę na zapas).
@@madyogi6164 nic to nie dawało, czy posmarowane czy nie to w Shimano Claris i tiagra co najmniej dwie linki przetarte na rok, w sensahu nic nie smaruje i nic się nie przeciera i syfu nie łapie, bo nie trzeba smarować
Heble na jakich pancerzach? Jak zwykłe hamulcowe to lipa. Trzeba było wrzucić bezkompresyjne. Przedni krótki więc nie ściska się aż tak, natomiast na długim tylnym kompresja jest znaczna. Kwestia napędu... Niedawno złozyłem sobie gravela, z ciekawości właśnie na chińskich gratach, tyle że gravelowej grupie L-Twoo 1x10. Żadnych problemów z regulacją, ustawieniem przerzutki, z kasetą Deore działa perfekcyjnie. Gdybym zakleił logo na gratach i kazał się komuś przejechać to za cholerę nie odgadłby czy to Shimano, Sram czy właśnie coś od majfrendów ;)
Ze starego XC zrobiłem pseudogravela 26" częściowo z gratów z Ali. Odnośnie chińskich tubolito, zwanych dildosami. Sprawują się znakomicie, spadek ciśnienia minimalny po dwóch tygodniach jeżdżenia. No i ważą tyle co super mleczka. Owijki z gumowym wzorem się wycierają po 2kkm. Klamkomanetki pancerne, wbite w drzwi auta przy 30kmh, pękł zatrzask plastikowy, klamka naprostowana młotkiem i działa jak wcześniej. Siodełka rewelacja. Oświetlenie Newboler z nocy robi dzień, w dzień można oślepiać kierowców jeśli nas nie widzą.
Bardzo fajny projekt , choćby z czystej ciekawosci. Sam chciałem kiedyś się w to pobawić tylko z fullem, łącznie z malowaniem zeby mieć taki swój idealny rower. Ale zabrakoło mi determinacji i czasu więc mega fajnie popatrzeć jak ktoś inny przeprowadza taki eksperyment.
Mam podobne doświadczenia z chińskimi komponentami. Karbonowe podzespoły, korby, pedały platformowe, całkiem ok, chociaż do najcięższych zastosowań w enduro wybieram jednak markowe i sprawdzone szpeje. Osprzęt typu hamulce, przerzutki, amortyzatory, pedały SPD, to niestety tragedia. Nie wiem skąd te dobre opinie na Ali. Lepiej kupić coś z niższych grup Shimano (SRAM nie, bo jest znacząco droższy), Deore, SLX, Tiagra, Sora, Claris. Masz wtedy pewność, że to będzie działać bez problemów i wcale nie musi być jakoś znacząco drożej.
Ciekawią mnie koła o których zbyt wiele nie było w filmie natomiast normalne carbonowe koła to koszt ok 5 tyś lub wiecej jak chcemy na piastach dt 😊 Co do napędu to tylna przerzutka np grx to koszt 250zł i co najważniejsze działa, czy będzie pasować do klamek to nie wiem😂 może jak mówiłeś jakiś SRAM. Jednak to nie powinno zbytnio zwiększyć kosztu całości. Co do hamulca... od lat jeżdżę na hydraulicznych i chyba bym nie chciał wracać do linki. Przesiadka na klasę niższą zawsze powoduje pewien niedosyt i uczucie że czegoś brak. Jednak tak działały nawet stare v-brake kiedy linka była mocno pozawijana, to takie zjawisko było czymś normalnym. Ciekawi mnie też to na ile ten sprzęt będzie wytrzymały, sporo słyszy się o częściach z chin które po prostu nie wytrzymują obciążeń pracy. Te karbonowe części jak sztyca, kokpit, koła, czy rama. Materiał o tyle dla mnie ciekawy że dwa sezony temu sam składałem własny rower i problemy związane z doborem części nie są mi obce. Pozdrawiam i do zobaczenia niebawem.
Polecam spróbować z tym pancerzem nieulegającym kompresji. Różnica jest wyraźnie odczuwalna. Całość projektu jest super. Osobiście lubię takie ulepy, chociaż one powoli przestają mieć rację bytu, bo ceny w rowerowym biznesie normalnieją. Był jednak taki moment, że kupno jakiegoś trekkinga z lat 90 i konwertowanie go w gravela częściami z Chin wychodziło nad wyraz korzystnie.
@@tomekborucki1120 w takim razie strzelam w 12k. Tylko wcześniej nie miałem na myśli karbonowego roweru, tylko maksymalnie budżetowe rozwiązanie. Takie rowery teraz kosztują po ok. 4k. Szukanie i kupowanie używki za jakieś 1-1,5k, inwestowanie ok. 1k w konwersję na chińskich częściach już się mniej broni przynajmniej w mojej optyce.
Daj podkładkę miedzy hak ramy a mocowanie przerzutki. Przesuniesz pantograf a później doregulujesz za pomocą zakresu przerzutki. U mnie działa idealnie z przerzutkami 12s SX i Apex 11s, wszystkie biegi wchodzą idealnie na 11rz. manetce. Ja mam przednią przerzutke MTB pod te klamki i działa mega leciutko. Kumpel ma identyczne klamkomanetki tylko pod shimano i mimo , że nie powinny się różnić klikają wyraźnie inaczej.
7000zł patrząc na porąbane ceny innych kolarek to jeszcze ujdzie te 7k zł. Ale ogólnie to super maszyna. Podkładkami się nie przejmuj pod mostkiem - zobacz sobie jakie mają na prawdziwych wyścigach wysokie główki i ile podkładek - moda na obniżanie kiery dla lepszego aero dawno minęła...
Fajny materiał! Tak po kasecie i przerzutce to bardziej w stronę ostrzejszych podjazdów i/lub przeróbki na off-road celowałeś? Malowanie - tzn. nie jakość lakieru, a to co finalnie wyszło - słabawe - ale kwestia gustu. Komponenty? Ma być tanio i robią robotę, zatem czemu nie?! Co do przełożeń - ewidentnie wadliwy egzemplarz się Tobie trafił. Gdzieś na YT widziałem delikwenta, któremu "zatrybiło". Ale chyba to żenil z napędem SRAM. Wagowo wyszedł super! 7 tys. za całość - trochę niewypalony temat?! Zdecydowanie go ratuje gnająca inflacja. Ultegrę całą jakbyś pozbierał, "na linki" (R8000 myślę; 2x11) wyszedłbyś gdzieś koło 4 tys. Wtedy koła i rama "po staremu" i byłoby równie ciekawie, "brandowo", no i z pewnością działało by. Akurat ogarniam podobny temat (pozbierałem graty do swojego starego Corratec-a z 2010 r.). Niedawno zbudowałem też koła na komponentach DT (240tki + alu-felgi + AeroComp-y). Brutto wyszły 200g cięższe niż Shimano WH-6700, które też udało mi się niedawno wskrzesić na piaście BITEX-a (Taiwan). Nie tak tanio, ale za to łożyska maszynowe. Nie wiem tylko co zrobić z tyłem, bo hub jest maks. 10 koronek. Mimo wszystko, brawo dla Ciebie za odwagę! Import karbonu z Chin - ryzyko. Z drugiej strony, kto nie ryzykuje, nie jedzie!
Takich filmów brakuje 🙂 A jak sprawuje się po tym czasie chiński widelec który został wstawiony do Marin Team Marin 2? Warto go kupić czy strach że się połamie przy zjazdach na wertepach?
Jak dla mnie projekt bardzo fajny. Rama, kiera, koła wyglądają zacnie, mnie się podoba. Czy warto ??? Hmm myślę że wszystko zależy od luźnej kasy aby przeznaczyć na taki składak. Wszak nigdy nie wiadomo czy akurat wszystko zadziała, no i ewentualna odsprzedaż może wiązać się z tym że będziemy sporo pod kreską. Niemniej tak jak wspominałem maszyna mi się podoba.
Rzetelna ocena.Raczej od znanych producentów to optymistycznie zakładając za dychę to mam nadzieję 8,5-8.8 kg.Szkoda że tak napęd u Ciebie działa ,no ale do dychy to jeszcze trochę można pokombinować!Powodzenia rzyczę!👍👍Najlepszego!🙏
Wszystko fajnie ale jak dasz tam lemondke? Zupelnie sobie utrudniles sprawe. A lemondka to podstawa (jezeli myslimy o ultra). Tego producenta nie znam. Wybralbym pewnego BXT albo Flyxii albo Carbonde :) Mam nadzieje, ze Ci podpasuje. Enyoy
Widzisz ja chciałem naklejki pod lakierem w Antymaterii a mam bez ani jednej😅 Kameleon masz ladniejszy niż u mnie. Katuję te klamkomanetki EMPIRE od trzech lat. W tym roku trafily do wyprawowego roweru, dalej działają bez zarzutu. Raz tylko oliwilem mechanizm.
Może warto wymienić przerzutki na shimano albo sram. Ogólnie fajny projekt:) waga bardzo niska... w tej cenie chyba byś nie kupił tak lekkiego roweru:) Fajnie się oglądało pozdrawiam
budowalem 3 razy chinski rower. karbonowy 2 szosy 1 goral. wszystko dziala supe,r ale chinskie mam "tylko" kola rama kiera sztyce itd a naped caly shimano. w szosach di2 w goralu slx. napedy i podzespoly chinskie sa slabe nie polecam przerzutek korb lancuchow supportow itd. tez je testowalem nigdy sie nie sprawdzily na dluzsza mete. jesli chodzi o chunskie kola karbonowe obrecze sa spoko dobrze wykonane itd piasty przednie wszystkie sa dobre jakie uzywalem z budzetowych i drozszych jesli chodzi o tylne piasty polecam jedynie te wzorowane na dt swiss, RATCHET, te bebenkowe zapadkowe bardzo szybko mi sie krzaczyly cos, mimo serwisow i wymian bebenkow zapadek zawsze cos je bolalo. Ogolnie moge podsumować to tak,.karbonowe czesci chinskie sa bardzo fajne jakosciowo,wrecz sa wzorowe, nie moge sie przyczepic, ale wszystkie podzespoly mechaniczne sa slabe z jakimis malymi wyjątkami.
Wielu ludzi dało sobie wmówić, że carbon to jest kosmiczna technologia i jak nie dasz 15 tysięcy, to w ogóle lepiej nie dotykać. To bzdury i też mam zamiar kupić chińską ramę, przy czym trzeba pamiętać, że w Chinach jest jak wszędzie - są producenci, dbający o jakość i wizerunek marki, są i tacy anonimowi, którzy nawet nie podpisują się na ramach. Myślę o zakupie ramy Elves Eglath i nie będę się bał, że mi się rozpadnie w trakcie jazdy. Zresztą - odnośnie tych komentarzy o nieoszczędzaniu na bezpieczeństwie - znane marki też nie są żadną gwarancją, myślicie że Treki i Spece czasem nie pękają? Wszystkiego trzeba używać z głową i kontrolować sprzęt... Do tej ramy Elves chcę wsadzić koła oferowane przez tego samego producenta (inaczej brandowane) i może elektroniczną grupę L-Twoo, jeśli jej ceny ustabilizują się na rozsądnym poziomie. Jest szansa, że taki zestaw zamknie się w 10 tys. Tak, to dużo, tylko że kilka lat temu wydawało mi się, że za 10 tys. kupię rower marzeń, a okazuje się, że gówno kupię, nawet z używanym rowerem (świeżym, z dobrym osprzętem, z hamulcami tarczowymi) w tej cenie wcale nie jest łatwo... Jak ktoś mówi, że za 7 tys. zł albo okolice tej kwoty byłby nowy rower europejskiego producenta, to chyba dawno nie przeglądał oferty.
Miałem ten sam problem z Sensah. Trochę pomogło wygięcie haka przerzutki. Skończyło się jednak na zamianie napędu na LTWOO RX 2x12 i jestem bardzo zadowolony.
Złożyłem kilka chińczyków i jakoś specjalnie złe nie są, ale mam 1 uwagę - jeżeli masz kable, to musisz minimalizować ilość zagięć. W twoim przypadku wszystko co idzie z prawej klamkomanetki powinno wchodzić otworem z lewej strony ramy, bo teraz to zagięcie hamulca nie dość, że będzie pracowało przy hamowaniu, to jeszcze ci lakier zedrze z główki.
Ciekawy pomysł, rower niby budżetowy a cena spora, ale jak widać karbonowy frameset nawet u Chińczyków swoje kosztuje. Waga roweru świetna. Muszę sprawdzić to siodełko ;-) Jeśli chodzi o napęd, może Microshift się nada, jest całkiem ok.
Wrzucę tylko od siebie, że taka ilość podkładek pod mostkiem to nie tylko gorszy wygląd. Nie jest to najzdrowsze dla karbonowej sterówki. Raczej się zaleca do ok. 3cm.
Kurczę no fajnie wyszło. Nie wiem czy mam zryty beret przez wielkie koncerny ale chyba bym się bał kupić ramę z Chin. Chociaż mam świadomość, że 90 procent ram z Chin pochodzi. No może 80. Ale mam też świadomość kontroli jakości i tego jak ona wpływa na produkt końcowy. Mam nadzieję, że będzie kozacko jeździł.
W Deku mają Carbonową szosę endurace na hydraulicznej Tiagrze za 8k. Fakt jest sporo cięższa ale przynajmniej komponenty są pewne i gwarancja bezproblemowa.
Sensah ma ciąg linki jak Shimano, mimo, że pracuje jak Sram. Także zmiana przerzutki tylko na Shimanowską. Z doświadczenia wiem, że niestety bardzo szybko urywa się języczek z lewej klamki ze względu na bardzo mocną sprężynę w przedniej przerzutce, jak już zresztą sam zauważyłeś, warto rozważyć wymianę również tego komponentu. Pozdrawiam i życzę powodzenia!
Te hamulce zbierają pochwały nie tylko na ali. Po prostu trzeba dobre pancerze. Właśnie je montuje i w przyszłym tygodniu będę już wiedział wszystko o nich. Na razie na zwykłych pancerzach przebijają Tektro C550.
@@MikroPrzygody nie wiem. Zależy od producenta. Może słyszałeś o słynnej akcji recall Speca, gdzie expander był za krótki i wymienili na o wiele dłuższy.
Napisz do sprzedawcy w kwestii przerzutki, z reguły są skłonni do wysyłania zamiennika w przypadku wady. Mówię o wadze, bo inni recenzencki raczej dobrze się wypowiadają o tej grupie.
Waga jest ok w tej cenie. Wg mnie wyszło mega drogo jak na chinola którego ciężko będzie upłynnić. Nie widziałem jednak tak dziwnie ustawionej szosy żeby siodełko było maksymalnie do przodu i na kilku podkładkach był karbonowy kokpit który ma mniejsze możliwości fittingu w porównaniu ze starym dobrym mostkiem. Wygląda jakbyś wziął dużo za duży rozmiar. Rower wygląda co najmniej dziwnie. Kolejnej kwestii której nie rozumiem to siodełko która jest strasznie minimalistyczne do którego nie ubierasz spodenek z wkładką. Osobiście nie wyobrażam sobie jazdy na szosie nawet po bułki bez założonych spodenek kolarskich więc podziwiam 😊
troche zabawna cena biorac pod uwage ze mozna kupic w podobnej kasie rometa huragana disc na pelnej 105 hydraulicznej i karbonowej ramie z gwarancja w pl i nawet ratach 0% :)
Próbowałeś na innej kasecie? Bo ja śmigałem na sensah 2 sezony i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony jak płynnie pracuje. Jednak po wymianie kasety jest podobny problem jak opisujesz. Wizualnie niby to samo a wykonanie dużo słabsze. Planuję wymienić kasetę po sezonie.
Ja jak zacząłem sobie podliczać gravela na ramie accenta i na sensownym choc nie najlepszym osprzecie to wymiękłem. Zostanę ze swoim tuningowanym rometem odkładam drobne na VTR 1000.
Hi ja się zapartzylem kiedyś na chiński napend L-Twoo R7 2/10 system niemal identyczny jak w Campagnolo z tym że manetka zrzucania na większy ( szybszy) bieg lepiej umiejscowiona bo patrząc w górnym chwycie dokładnie pod kciukiem. Działają bez zarzutu Nie stety firma ta nie produkuje przerzutek trzeba korzystać z Shimano lub sram i to tylko wersję szosowe . Krótko używałem przerzutki tylnej Microsoft i dokładnie te same problemy za miękka sprężyna. Ktoś zucil hasło żeby wymienić sprężynę np: z jakiejś starej Shimano ale ja osobiście nie sprawdziłem czy to działa może ktoś inny z widzów zrobił doświadczenie?
Dzięki że zrobiłeś to za nas żebyśmy sami nie musieli się przekonywać 😅
Do usług :)
Super jesteś.
Tani czwartek we wtorek:) uwielbiam:)
Wow, rewelacja. Czekamy na budżetowego gravela!
Budżetowy gravel to był ostatnio ;)
Bardzo ciekawy temat. Podejście bez kompleksów i samodzielns praca, co dzisiaj w internecie jest ewenementem. Może z czasem wymienisz najsłabsze elementy i będzie lepiej. Super👍
Jak dobrze, że jutro już piąteczek
Świetny pomysł, bardzo fajny rower wyszedł, i mega lekki...
Ja zbudowałem podobny rower na tej samej ramie od Trifox'a w czasie pandemii dla żony. Z tym że color matt black bez jakichkolwiek napisów (wtedy ta opcja była tańsza - i lepsza ;) ). Też użyłem carbonową zintegrowaną kierownicę, tylko od innego producenta. Jeżeli chodzi o hamulce, to użyłem podobne hybrydowe z Aliexpress, tylko od ZRace (ZRACE BR-002 - Compatible with Shimano J02A/J03A/J04C/G02A/G01S/G03A brake pads) i pomimo załamań w pancerzu i lince (Shimano) do tylnego koła, hamulec jest OK. Jedyna znaczna różnica to napęd, ja użyłem Shimano 105 RC 7000, który wtedy też kupiłem z Aliexpress, bo w UK w czasie pandemii nikt nie miał go na stanie (cena była taka sama jak w UK).
Koła też carbon (50mm wysoka obręcz) od Elite Wheels na Aliexpress, tubless ready i ze szprychami aero (1500 złotych).
Rower jeździ ponad 2 lata i ma kilka tysięcy km przebiegu i wszystko jest OK. Także, jakby chiński napęd się nie spisywał to zmień na bardziej renomowany (Shimano, Sram, etc.) i powinien pojeździć, lub lepiej się sprzedać ;).
Napęd 105 z hamulcami hydraulicznymi i szosa marzeń. Bardzo ładnie się prezentuje. Gdyby rama była mniejsza (około 53-54) to nawet mógłbym zaproponować odkupienie roweru a, że jest 56 to lipton :)
Super projekt ! Waga super wygląd super I to nie za 50 000 tylko za 7 000 , Brawo 😊
Koniecznie spróbuj z niekompresyjnym pancerzem, np. KEB-SL od firmy na J. Na pewno się poprawi, właśnie szczególnie na tylnym hamulcu, gdzie pancerz jest dłuższy.
W tym tygodniu założyłem Juiny najpierw same, potem z pancerzami Jagwire. Różnica jest ogromna.
Wyglada zacnie po wymianie napedu będzie SZTOS 👍
7,4 kg bez pedałów za ok 7tys., to bardzo dobry wynik. Napęd na pewno wybrał bym jakiś sprawdzony kompatybilny z klamkami, lub nawet brał całą grupę chociażby TIAGRA lub 105, czy tam nawet ze SRAMA.
Dobrze, że nie pojechałaś na RTP. Z tymi hamulcami na zjazdach mogłoby się skończyć jak u mnie na CD 😁
Możesz zrobić coś o Tribanach (czy to szosie, czy gravelach) z Decathlonu - popularne, budżetowe i nawet nie trzeba na upartego kupować, w większości decathlonów można ten sprzęt wypożyczyć.
koła wyrzucić- kupić nowe i jeździć
Decathlon nie chce współpracować z nikim na polskim YT a Marcin raczej za własne nie kupił żeby testować bo po co. Szosy i gravele Rockrider i Vanrysel możesz wypożyczyć w deca aby wypróbować. Ja nie kupię od nich roweru ale jakość mają bardzo przyzwoitą.
ja mam tribana 520rc, tak jak przedmowcy mowia kola sa najgorsze w zestawie.. cala reszta znosna ale du0y nie urywa. na trenazer akurat😂
Świetnie wygląda w tym kolorze - mega 👌🙂
Rower super wygląda ,co do wagi mam szose którą złożyłem z 14 lat temu i waży 8,8 rama alu ,sztyca carbon/alu siedzenie z pianką na prętach tytanowych mostek i sztyca po 110 gr z tyłu tiagra sp8 klamkomanetki sora sp8 i korba 700 gr Dotek alu w sumie musze przyznać że ciężki rower ,myślałem że chińczyki zrobili coś lżejszego a tu małe mnie zdziwienie ogarnęło .Co do utrzymywania prędkości na ramie geometria ramy ci pasuje ,ma starsza ramę i pamiętam że do 40 km/h super się kręciło ale utrzymać 40-45 to był ból , teraz mam inną i takiego problemu nie mam .Zapomniałem dodać że opony mam cst 20 X700 i na tym w ogóle oporów toczenia nie czuć ale teraz się troszkę boje na tym jeździć są naprawdę jak żyletki i z góry 12% zero trzymania na szutrze czy piasku na poboczu a w Żywcu jest gdzie się rozbujać na tym 70-80 nie problem . ps Spróbuj wydłuzyć okręgi pancerzem nie powinno się az tak w środku ścierać posmaruj świeczką linke 😉😉
Rower kosa wyszedł. Szosowe chińskie brandy lepiej są wykonane od ich odpowiedników w mtb (mam bxt MTB ramę) Sam się przymierzałem kilkanaście lat temu do setu szosowego z ali . Cena 7kpln , dużo nie dużo. Na 105 hydrauliczne czy może ultegra hydr w segmencie używanych by coś wyrwał. Ale nowe to nowe i złożone samemu, co daje dodatkową frajdę ( sam też sobie składam rowery) Ja bym w niej hydrauliczne hamulce wrzucił. Jak po górach ma być używana. Mam coś podobnego złożone na zimowe jazdy na tanim osprzęcie z ali też sensach ale 1x11. . To działanie podobnych hamulcy mnie mocno denerwuje, dlatego tym.rowerem rzadko w grupie i lesie jadę,czy w góry biorę na grx, a wybieram się nim na spokojne jazdy..w turystycznym zastosowaniu mi się on sprawdza, być może też wina zwykłych pancerzy, a nie tych niskokompresyjnych. A ultra szosowe jeździłem na szosie z ubreak. I działanie klamkomanetki dual tap, trzeba do tego przywyknąć. Mi te klamki dobrze w dłoni leżą i kilkanaście godzin jazdy nie męczy dłoni. Już mnie długie dystanse powyżej 300 km nie kręcą, za duży wysiłek, głównie brak czasu, regeneracja połowy ciała co dostaje w kość każda część ciała , i koszty dojazdów z logistyką mocno zaburzały czasem pracy z rodziny czasem wolnym.
Wydaje mi się, że ludzie często przy wyborze kupienia tego czy tamtego nie biorę pod uwagę istotnego faktu jak łatwo będzie coś sprzedać. Zdecydowanie łatwiej będzie sprzedać rower znanego producenta za 10k niż chińska szosę za 7k (o ile ktoś to w ogóle kupi). Pomijając już fakt trzymania ceny przez dany produkt (np. sprzęt Apple). Także reasumując warto o tym pamiętać bo nigdy nie wiadomo kiedy przyjdzie nam potrzeba pozbywania się czegoś :)
Fajny pomysł. Szacun za przez
nanie się do porażki. Może spróbujesz zrobić projekty na ulepszanie retro rowerów nowymi komponetami, np. Romet huragan z lat 80 tych z tarczowymi hamulcami.
Ulepszanie Huragana nie ma sensu. WSZYSTKIE komponenty są beznadziejnej jakości, patrząc na to z dzisiejszego punktu widzenia. Wiem bo miałem taki rower. Też próbowałem go ulepszać, ale dałem sobie spokój. W końcu rower podarowałem kolekcjonerowi - był zachwycony!
Mam kierownicę i koła z chin i jak na razie wszystko ok. Zobaczymy jak dalej 😉
A co z kołami? Kupiłeś w zestawie z ramą? Czy założyłeś coś co miałeś? Te wysokie stożki to carbon czy alu?
Podbijam pytanie - co z kołami?
Koła carbonowe były w zestawie z framesetem. Niewiele mogę o nich powiedzieć na ten moment.
Do hamulców tarczowych mechanicznych trzeba koniecznie użyć pancerzy nieściśliwych i dobrych, nierozciągliwych linek. Nie ma oczywiście porównania z nieściśliwością cieczy, ale moduł Younga to podstawowy parametr poprawy hamulca mechanicznego. Klocki metaliczne to oczywistość.
Sensah robi super klamkomanetki, po przejściu z Shimano, w końcu spokój z przeciaraniem się linek wewnątrz klamkomanetki
Kto nie smaruje, ten cierpi... 😁
Fakt, przyznam mnie się jedna przetarła w ciągu 15tu lat, w ten sposób też. Przy czym linki na zewnątrz, więc wymiana w 20 minut (bo zawsze coś tam bunkrzę na zapas).
@@madyogi6164 nic to nie dawało, czy posmarowane czy nie to w Shimano Claris i tiagra co najmniej dwie linki przetarte na rok, w sensahu nic nie smaruje i nic się nie przeciera i syfu nie łapie, bo nie trzeba smarować
Heble na jakich pancerzach? Jak zwykłe hamulcowe to lipa. Trzeba było wrzucić bezkompresyjne. Przedni krótki więc nie ściska się aż tak, natomiast na długim tylnym kompresja jest znaczna. Kwestia napędu... Niedawno złozyłem sobie gravela, z ciekawości właśnie na chińskich gratach, tyle że gravelowej grupie L-Twoo 1x10. Żadnych problemów z regulacją, ustawieniem przerzutki, z kasetą Deore działa perfekcyjnie. Gdybym zakleił logo na gratach i kazał się komuś przejechać to za cholerę nie odgadłby czy to Shimano, Sram czy właśnie coś od majfrendów ;)
Konkretnie,na temat👍bez męczenia buły
Tez mam ta rame x16(czarno czerwony) na 105 r7000 r56 moj wazy 7,8 koła 50 karbon,reszta tez, bardzo dobra rama ,sztywna ,idzie jak dzida 👍 Pozdrawiam
Ze starego XC zrobiłem pseudogravela 26" częściowo z gratów z Ali. Odnośnie chińskich tubolito, zwanych dildosami. Sprawują się znakomicie, spadek ciśnienia minimalny po dwóch tygodniach jeżdżenia. No i ważą tyle co super mleczka. Owijki z gumowym wzorem się wycierają po 2kkm. Klamkomanetki pancerne, wbite w drzwi auta przy 30kmh, pękł zatrzask plastikowy, klamka naprostowana młotkiem i działa jak wcześniej. Siodełka rewelacja. Oświetlenie Newboler z nocy robi dzień, w dzień można oślepiać kierowców jeśli nas nie widzą.
Romet Huragan Disc: 105, hydr. hamulce, gwarancja, 8.3kg, 7999zl, raty 0.
Dzięki za rzeczowy opis produktu.
Fajnie, nawet ładna i ciekawie zrobiona. Mam nadzieję, że będziesz bardziej zadowolony niż ja z dostanej korby i hamulców 😅
Zdradź jaki dokładnie model? Zastanawiam się nad kupnem Evosid ultralight albo dokładnie podrobioną INGRID road crankset.
I tak sto razy lepsza niż jakikolwiek sram
@@bernie3900 ZRACE mam z nim 1,5min film na kanale. Teraz dostałem korbę z inną osią i wygląda to lepiej.
@@labedzp 😉
Bardzo fajny projekt , choćby z czystej ciekawosci. Sam chciałem kiedyś się w to pobawić tylko z fullem, łącznie z malowaniem zeby mieć taki swój idealny rower. Ale zabrakoło mi determinacji i czasu więc mega fajnie popatrzeć jak ktoś inny przeprowadza taki eksperyment.
Mam podobne doświadczenia z chińskimi komponentami. Karbonowe podzespoły, korby, pedały platformowe, całkiem ok, chociaż do najcięższych zastosowań w enduro wybieram jednak markowe i sprawdzone szpeje. Osprzęt typu hamulce, przerzutki, amortyzatory, pedały SPD, to niestety tragedia. Nie wiem skąd te dobre opinie na Ali. Lepiej kupić coś z niższych grup Shimano (SRAM nie, bo jest znacząco droższy), Deore, SLX, Tiagra, Sora, Claris. Masz wtedy pewność, że to będzie działać bez problemów i wcale nie musi być jakoś znacząco drożej.
Ciekawią mnie koła o których zbyt wiele nie było w filmie natomiast normalne carbonowe koła to koszt ok 5 tyś lub wiecej jak chcemy na piastach dt 😊
Co do napędu to tylna przerzutka np grx to koszt 250zł i co najważniejsze działa, czy będzie pasować do klamek to nie wiem😂 może jak mówiłeś jakiś SRAM. Jednak to nie powinno zbytnio zwiększyć kosztu całości. Co do hamulca... od lat jeżdżę na hydraulicznych i chyba bym nie chciał wracać do linki. Przesiadka na klasę niższą zawsze powoduje pewien niedosyt i uczucie że czegoś brak. Jednak tak działały nawet stare v-brake kiedy linka była mocno pozawijana, to takie zjawisko było czymś normalnym. Ciekawi mnie też to na ile ten sprzęt będzie wytrzymały, sporo słyszy się o częściach z chin które po prostu nie wytrzymują obciążeń pracy. Te karbonowe części jak sztyca, kokpit, koła, czy rama. Materiał o tyle dla mnie ciekawy że dwa sezony temu sam składałem własny rower i problemy związane z doborem części nie są mi obce. Pozdrawiam i do zobaczenia niebawem.
O kołach było niewiele bo też niewiele mogę powiedzieć. Były w komplecie z framesetem.
Polecam spróbować z tym pancerzem nieulegającym kompresji. Różnica jest wyraźnie odczuwalna. Całość projektu jest super. Osobiście lubię takie ulepy, chociaż one powoli przestają mieć rację bytu, bo ceny w rowerowym biznesie normalnieją. Był jednak taki moment, że kupno jakiegoś trekkinga z lat 90 i konwertowanie go w gravela częściami z Chin wychodziło nad wyraz korzystnie.
Ile kosztuje w Polsce najtańszy grawel na ramie karbonowej ?
@@tomekborucki1120 pojęcia nie mam, bo się ty nie interesowałem. Znajomi potrafili używane kupować po ok. 6k.
@@mikoajjanczak5605 używane to nie jest punkt odniesienia. Piszę o nowych - skoro coś przestaje mieć rację bytu.
@@tomekborucki1120 w takim razie strzelam w 12k. Tylko wcześniej nie miałem na myśli karbonowego roweru, tylko maksymalnie budżetowe rozwiązanie. Takie rowery teraz kosztują po ok. 4k. Szukanie i kupowanie używki za jakieś 1-1,5k, inwestowanie ok. 1k w konwersję na chińskich częściach już się mniej broni przynajmniej w mojej optyce.
Daj podkładkę miedzy hak ramy a mocowanie przerzutki. Przesuniesz pantograf a później doregulujesz za pomocą zakresu przerzutki. U mnie działa idealnie z przerzutkami 12s SX i Apex 11s, wszystkie biegi wchodzą idealnie na 11rz. manetce. Ja mam przednią przerzutke MTB pod te klamki i działa mega leciutko. Kumpel ma identyczne klamkomanetki tylko pod shimano i mimo , że nie powinny się różnić klikają wyraźnie inaczej.
Hmm, ciekawa propozycja.
@@MikroPrzygody Miałem już wątpliwą przyziemność regulować poprzednika tej przerzutki🙂 Tam jest problem i ze sprężyną i z geometrią wózka.
Wspaniały! Xi Jinping jest dumny z tego projektu 😂
przyszły właściciel wsadzi jej starą hydrauliczną 105tkę i będzie zadowolony :) btw rama jest ala stary Tarmac SL6, malowanie kozackie
Dobrze wiedzieć, pozdrawiam!
Miła powierzchowność tej ramki. 😍
Moim zdaniem wymieniasz napęd i hamulce na 105 i jest sztos. Zainspirowałes mnie. Sam coś takiego złożę. Długo czekałeś na ramę Trifox?
Czekałem około 3 tygodni.
Sopko film :) Super koszulka 😁 Gdzie taką mogę nabyć ? Pozdrawiam ,leci lajcik 👍
7000zł patrząc na porąbane ceny innych kolarek to jeszcze ujdzie te 7k zł. Ale ogólnie to super maszyna. Podkładkami się nie przejmuj pod mostkiem - zobacz sobie jakie mają na prawdziwych wyścigach wysokie główki i ile podkładek - moda na obniżanie kiery dla lepszego aero dawno minęła...
Szczerze mówiąc lepszy Trifox niż inna marka na T :D
twitter?
Wyglada kozacko :)
Kolejny fajny projekt. Nie myślałeś o rowerze na piaście planetarnej, generalnie o rowerze na pasku.
Fajny materiał!
Tak po kasecie i przerzutce to bardziej w stronę ostrzejszych podjazdów i/lub przeróbki na off-road celowałeś?
Malowanie - tzn. nie jakość lakieru, a to co finalnie wyszło - słabawe - ale kwestia gustu.
Komponenty? Ma być tanio i robią robotę, zatem czemu nie?! Co do przełożeń - ewidentnie wadliwy egzemplarz się Tobie trafił. Gdzieś na YT widziałem delikwenta, któremu "zatrybiło". Ale chyba to żenil z napędem SRAM.
Wagowo wyszedł super!
7 tys. za całość - trochę niewypalony temat?! Zdecydowanie go ratuje gnająca inflacja.
Ultegrę całą jakbyś pozbierał, "na linki" (R8000 myślę; 2x11) wyszedłbyś gdzieś koło 4 tys. Wtedy koła i rama "po staremu" i byłoby równie ciekawie, "brandowo", no i z pewnością działało by. Akurat ogarniam podobny temat (pozbierałem graty do swojego starego Corratec-a z 2010 r.). Niedawno zbudowałem też koła na komponentach DT (240tki + alu-felgi + AeroComp-y). Brutto wyszły 200g cięższe niż Shimano WH-6700, które też udało mi się niedawno wskrzesić na piaście BITEX-a (Taiwan). Nie tak tanio, ale za to łożyska maszynowe. Nie wiem tylko co zrobić z tyłem, bo hub jest maks. 10 koronek.
Mimo wszystko, brawo dla Ciebie za odwagę! Import karbonu z Chin - ryzyko. Z drugiej strony, kto nie ryzykuje, nie jedzie!
Napęd był zestawiany na jazdę w górach z bagażem.
Fajnie było Was widzieć na starcie RTP 😃. Frameset super, waga tym bardziej, ale ten napęd to rzeczywiście kaszana 🤣
Takich filmów brakuje 🙂 A jak sprawuje się po tym czasie chiński widelec który został wstawiony do Marin Team Marin 2? Warto go kupić czy strach że się połamie przy zjazdach na wertepach?
Miłej soboty życzę
Jak dla mnie projekt bardzo fajny. Rama, kiera, koła wyglądają zacnie, mnie się podoba. Czy warto ??? Hmm myślę że wszystko zależy od luźnej kasy aby przeznaczyć na taki składak. Wszak nigdy nie wiadomo czy akurat wszystko zadziała, no i ewentualna odsprzedaż może wiązać się z tym że będziemy sporo pod kreską. Niemniej tak jak wspominałem maszyna mi się podoba.
Rzetelna ocena.Raczej od znanych producentów to optymistycznie zakładając za dychę to mam nadzieję 8,5-8.8 kg.Szkoda że tak napęd u Ciebie działa ,no ale do dychy to jeszcze trochę można pokombinować!Powodzenia rzyczę!👍👍Najlepszego!🙏
Sądzę, że ciężko będzie też o 2x11 w fullcarbonie za 10k w cenie katalogowej od znanych producentów, bardziej tiagra, a czasami to może jeszcze sora 🤔
Wszystko fajnie ale jak dasz tam lemondke? Zupelnie sobie utrudniles sprawe. A lemondka to podstawa (jezeli myslimy o ultra). Tego producenta nie znam. Wybralbym pewnego BXT albo Flyxii albo Carbonde :) Mam nadzieje, ze Ci podpasuje. Enyoy
No na tej kierownicy to trudno cokolwiek dać więc na ewentualne długie trasy będzie musiała wejść zwykła kierownica.
Widzisz ja chciałem naklejki pod lakierem w Antymaterii a mam bez ani jednej😅 Kameleon masz ladniejszy niż u mnie. Katuję te klamkomanetki EMPIRE od trzech lat. W tym roku trafily do wyprawowego roweru, dalej działają bez zarzutu. Raz tylko oliwilem mechanizm.
Może warto wymienić przerzutki na shimano albo sram. Ogólnie fajny projekt:) waga bardzo niska... w tej cenie chyba byś nie kupił tak lekkiego roweru:) Fajnie się oglądało pozdrawiam
Fajny materiał, żeby sobie tak bez większych przemyśleń obejrzeć.
budowalem 3 razy chinski rower. karbonowy 2 szosy 1 goral. wszystko dziala supe,r ale chinskie mam "tylko" kola rama kiera sztyce itd a naped caly shimano. w szosach di2 w goralu slx. napedy i podzespoly chinskie sa slabe nie polecam przerzutek korb lancuchow supportow itd. tez je testowalem nigdy sie nie sprawdzily na dluzsza mete. jesli chodzi o chunskie kola karbonowe obrecze sa spoko dobrze wykonane itd piasty przednie wszystkie sa dobre jakie uzywalem z budzetowych i drozszych jesli chodzi o tylne piasty polecam jedynie te wzorowane na dt swiss, RATCHET, te bebenkowe zapadkowe bardzo szybko mi sie krzaczyly cos, mimo serwisow i wymian bebenkow zapadek zawsze cos je bolalo. Ogolnie moge podsumować to tak,.karbonowe czesci chinskie sa bardzo fajne jakosciowo,wrecz sa wzorowe, nie moge sie przyczepic, ale wszystkie podzespoly mechaniczne sa slabe z jakimis malymi wyjątkami.
Komentarze o czwartku za 3, 2, 1... 😎🚲
No ci niezbyt lotni już zaczynają xD
Jeśli chodzi o napęd to ostatnio wyszedł ltwoo RX na hydraulice i zbiera bardzo dobre opinie
Akurat dzisiaj kupiłem sztycę regulowaną prosto z Chin, więc filmik idealnie się wpasowuje w moje zakupy:p
Wielu ludzi dało sobie wmówić, że carbon to jest kosmiczna technologia i jak nie dasz 15 tysięcy, to w ogóle lepiej nie dotykać. To bzdury i też mam zamiar kupić chińską ramę, przy czym trzeba pamiętać, że w Chinach jest jak wszędzie - są producenci, dbający o jakość i wizerunek marki, są i tacy anonimowi, którzy nawet nie podpisują się na ramach. Myślę o zakupie ramy Elves Eglath i nie będę się bał, że mi się rozpadnie w trakcie jazdy. Zresztą - odnośnie tych komentarzy o nieoszczędzaniu na bezpieczeństwie - znane marki też nie są żadną gwarancją, myślicie że Treki i Spece czasem nie pękają? Wszystkiego trzeba używać z głową i kontrolować sprzęt... Do tej ramy Elves chcę wsadzić koła oferowane przez tego samego producenta (inaczej brandowane) i może elektroniczną grupę L-Twoo, jeśli jej ceny ustabilizują się na rozsądnym poziomie. Jest szansa, że taki zestaw zamknie się w 10 tys. Tak, to dużo, tylko że kilka lat temu wydawało mi się, że za 10 tys. kupię rower marzeń, a okazuje się, że gówno kupię, nawet z używanym rowerem (świeżym, z dobrym osprzętem, z hamulcami tarczowymi) w tej cenie wcale nie jest łatwo... Jak ktoś mówi, że za 7 tys. zł albo okolice tej kwoty byłby nowy rower europejskiego producenta, to chyba dawno nie przeglądał oferty.
Jedyny rosadny komentarz. 7k full karbon lacznie a moze przede wszystkim z kolami to nieosiagalne u nas w sklepach.
Prawda jest taka ze wszystko klepią w Chinach w wielu przypadkach tylko naklejki firmowe się zmieniają i płaci kupę kasy za takie rzeczy .
Miałem ten sam problem z Sensah. Trochę pomogło wygięcie haka przerzutki. Skończyło się jednak na zamianie napędu na LTWOO RX 2x12 i jestem bardzo zadowolony.
Fajna szosa, może powiedz coś o jeździe, czy geometria pasuje, jak wchodzi w zakręty.
Cześć. Czy możesz bapisać kilka słów o tej korbie. Jest dosyć lekka ale czy sie nie wygina przy stawaniu w korby ?
Brawo ty. Swietnia promocja chińskiego szmelcu
Kolor ramy super! waga też jest spoko.. a jaka tu jest geometria? zwykła szosowa, czy bardziej endurance?
To jest geometryczna kopia Sworks sl6
Złożyłem kilka chińczyków i jakoś specjalnie złe nie są, ale mam 1 uwagę - jeżeli masz kable, to musisz minimalizować ilość zagięć. W twoim przypadku wszystko co idzie z prawej klamkomanetki powinno wchodzić otworem z lewej strony ramy, bo teraz to zagięcie hamulca nie dość, że będzie pracowało przy hamowaniu, to jeszcze ci lakier zedrze z główki.
Z moją wysokością kierownicy na pewno endurance ;)
Ciekawy pomysł, rower niby budżetowy a cena spora, ale jak widać karbonowy frameset nawet u Chińczyków swoje kosztuje. Waga roweru świetna. Muszę sprawdzić to siodełko ;-) Jeśli chodzi o napęd, może Microshift się nada, jest całkiem ok.
Czemu nie chciałeś po prostu włożyć szosowych opon do Marina Headlands? Pytam w kontekście RTP
Wrzucę tylko od siebie, że taka ilość podkładek pod mostkiem to nie tylko gorszy wygląd. Nie jest to najzdrowsze dla karbonowej sterówki. Raczej się zaleca do ok. 3cm.
Kurczę no fajnie wyszło. Nie wiem czy mam zryty beret przez wielkie koncerny ale chyba bym się bał kupić ramę z Chin. Chociaż mam świadomość, że 90 procent ram z Chin pochodzi. No może 80. Ale mam też świadomość kontroli jakości i tego jak ona wpływa na produkt końcowy. Mam nadzieję, że będzie kozacko jeździł.
Zależy co kupisz z Chin. Są producenci którzy mają kilkuletnià, bardzo pozytywną opinię bycia wiarygodnym. Dengfu, hongfu to dwa pierwsze przykłady.
Przezutka xt załatwi robotę. Przerabiałem to u syna w rowerze.
W Deku mają Carbonową szosę endurace na hydraulicznej Tiagrze za 8k. Fakt jest sporo cięższa ale przynajmniej komponenty są pewne i gwarancja bezproblemowa.
Moim zdaniem Kozak
Mam ten hamulec w Rondo, tył ma taki efekt jak mówisz, ale da się go zablokować. Z lepszym pancerzem w sumie nie próbowałem.
Dobry pomysł
może danie dłuższego łańcucha by poprawiło pracę tylnej przerzutki?
Sensah ma ciąg linki jak Shimano, mimo, że pracuje jak Sram. Także zmiana przerzutki tylko na Shimanowską. Z doświadczenia wiem, że niestety bardzo szybko urywa się języczek z lewej klamki ze względu na bardzo mocną sprężynę w przedniej przerzutce, jak już zresztą sam zauważyłeś, warto rozważyć wymianę również tego komponentu. Pozdrawiam i życzę powodzenia!
Te hamulce zbierają pochwały nie tylko na ali. Po prostu trzeba dobre pancerze. Właśnie je montuje i w przyszłym tygodniu będę już wiedział wszystko o nich. Na razie na zwykłych pancerzach przebijają Tektro C550.
mam nadzieję, że expander jest na tyle długi, że rura sterowa się nie pierdyknie, bo ta ilość podkładek pod kierownicą jest zdecydowanie za duża
Czy jest jakiś określony, bezpieczny poziom na jaki expander może wystawać ponad główkę ramy?
@@MikroPrzygody nie wiem. Zależy od producenta. Może słyszałeś o słynnej akcji recall Speca, gdzie expander był za krótki i wymienili na o wiele dłuższy.
rama i widelec, kiera, korba i spdki mtb bardzo fajne
3000 dołożyć chyba 13000:). Piękny rower
Napisz do sprzedawcy w kwestii przerzutki, z reguły są skłonni do wysyłania zamiennika w przypadku wady. Mówię o wadze, bo inni recenzencki raczej dobrze się wypowiadają o tej grupie.
Waga jest ok w tej cenie. Wg mnie wyszło mega drogo jak na chinola którego ciężko będzie upłynnić. Nie widziałem jednak tak dziwnie ustawionej szosy żeby siodełko było maksymalnie do przodu i na kilku podkładkach był karbonowy kokpit który ma mniejsze możliwości fittingu w porównaniu ze starym dobrym mostkiem. Wygląda jakbyś wziął dużo za duży rozmiar. Rower wygląda co najmniej dziwnie. Kolejnej kwestii której nie rozumiem to siodełko która jest strasznie minimalistyczne do którego nie ubierasz spodenek z wkładką. Osobiście nie wyobrażam sobie jazdy na szosie nawet po bułki bez założonych spodenek kolarskich więc podziwiam 😊
Tani czwartek w środę
Gdybyś tak jeszcze mówił do mikrofonu albo wyrównał poziom dźwięku to nie waliło by tak po uszach:))
Tarmac SL7, do bikepackingu fajnie fajnie
roadracing czy siakos tak z pod krakowa duzo tych ram testowali i skladali takowe maszyny ogólnie na yutube chwalili
Fajny film i projekt. To może teraz gravel na carbonda CFR707?
Masz dużo podkładek pod mostkiem. Ogólne zalecenie dla bezpieczeństwa widelca i użytkownika to 3 x10 mm. Nie ryzykowałbym użytkowania większej ilości.
O, i to jest konkretna informacja. Dzięki.
troche zabawna cena biorac pod uwage ze mozna kupic w podobnej kasie rometa huragana disc na pelnej 105 hydraulicznej i karbonowej ramie z gwarancja w pl i nawet ratach 0% :)
Rama karbon. A reszta jak tam w romecie? Kola? Bo w pl kola karbonowe tyle co ten rower caly. Takze, tak, prawdziwie zabawna ta cena.
Jak oceniasz korbę Goldix? Ośkę ma aluminiową czy stalową?
super odcinek
Próbowałeś na innej kasecie? Bo ja śmigałem na sensah 2 sezony i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony jak płynnie pracuje. Jednak po wymianie kasety jest podobny problem jak opisujesz. Wizualnie niby to samo a wykonanie dużo słabsze. Planuję wymienić kasetę po sezonie.
Opiwiedz cos o kołach od chinczyka. Ile waża i czy daja poczucie bezpieczeństwa
Ja jak zacząłem sobie podliczać gravela na ramie accenta i na sensownym choc nie najlepszym osprzecie to wymiękłem. Zostanę ze swoim tuningowanym rometem odkładam drobne na VTR 1000.
czekam na kolejny czwartek
Tylko Van Rysel ! Dobra europejska marka !
szkoda, że nie próbowałeś chińskich pedałów, zastanawiam się czy nie spróbować jakichś SPD od XLC albo z aliexpress.
Rozmiarowo dobrze dobrales ramę? Sztyca jest zadziwiająco wysoko, siodło mocno do przodu no i ta kiera na podkładkach
Jak zwykle byłem na granicy rozmiarów. Rozmiar wyżej pewnie też byłby ok.
Hi ja się zapartzylem kiedyś na chiński napend L-Twoo R7 2/10 system niemal identyczny jak w Campagnolo z tym że manetka zrzucania na większy ( szybszy) bieg lepiej umiejscowiona bo patrząc w górnym chwycie dokładnie pod kciukiem. Działają bez zarzutu
Nie stety firma ta nie produkuje przerzutek trzeba korzystać z Shimano lub sram i to tylko wersję szosowe . Krótko używałem przerzutki tylnej Microsoft i dokładnie te same problemy za miękka sprężyna. Ktoś zucil hasło żeby wymienić sprężynę np: z jakiejś starej Shimano ale ja osobiście nie sprawdziłem czy to działa może ktoś inny z widzów zrobił doświadczenie?
Jaki dałeś model kół? Też od Trifox?