Warum ALLE Transporter ROSTEN !!! (und wie verhindern!)
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2023
- Warum rosten eigentlich Transporter so schnell? Wie kann man den Rost verhindern? Diese Fragen kläre ich in diesem Video
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Erinnere mich nur noch als Kind daran....zu DDR-Zeiten fuhr man mit seinem Auto in die Werkstatt zur "Hohlraumkonservierung". Alle Innenverkleidungen wurden abgemacht und Hohlräume in Türen u.s.w. wurden mit einem Wachs- oder Öl-Gemisch namens "Elaskon" eingeschmiert... um eben Rost zu verhindern, weil ein Auto ja einfach mal 20-30 Jahre fahren musste und dann auch fuhr. 😃 Klasse interessantes Video! DANKE! 👍👍
@@Breva750 Echt dümmliche Frage!🤦♀
@Breva750
Die Plaste-Karosserieteile waren auf einem Press-Stahlgerippe befestigt.
Bei Oldtimer-Fans schon lange „Pflicht“:
Hohlraumversiegelung mit Fett und Unterbodenversiegelung mit Wachs.
Ich wuchs in der Schweiz (Edit: in den 80ern und 90ern) auf und wir kannten das auch - die Hohlraumversiegelung war besonders bei deutschen und französischen Fabrikaten "beliebte Tuning-Massnahmen" ;)
Das Zeug hab ich auch da ... stinkt wie die Hölle 😂
Renault Master /Nissan rosten langsamer, da verzinkt. Ganz schlimm waren die Sprinter - inzwischen sind dort die "Nupsies" für die seitlichen Stoßleisten übrigens mit Dichtung versehen. Erstaunlich: ausgerechnet der Ducato hat da schon fast vom Start weg gezeigt, wie es geht.
Transporter sind im gewerblichen Einsatz nach wenigen Jahren steuerlich abgeschrieben - und genau auf diese Lebensdauer ist die Karosse ausgelegt.
Danke für das informative Video! Nicht jedem sind diese Eigenheiten der Transporter bekannt - mechanisch sind die natürlich auf Laufleistungen ausgelegt, die man als Camper sein ganzes Leben lang nicht zusammen bekommt.
Genau so ist das. Die Hersteller wissen das, dass er nach drei Jahren verkauft wird und ein neuer muss her. VW LT und die Sprinter rosten nach wenigen Jahren an allen Ecken und Kanten. Mit zwanzig Euro pro Fahrzeug Seilfett in die Hohlräume und gut wäre es. Aber ist ja nicht gewünscht…
@@AfFuss Hab meinen Sprinter jetzt seit 3,5 Jahren 120t drauf, von Rost keine Spur, wird aber auch alle 2 Wochen rundum Gewaschen
Genauso isses, fahre einen 2016er Ducato mit 428tkm, aber kein Rost, weil verzinkt ab Werk.
Ich bin (viel zu viel) für diverse Spediteure und Kurierdienste Transporter gefahren. Ich stimme Dir voll zu, die Sprinter verkauft Mercedes wohl vorwiegend durch den guten Namen und weil die Erstkunden so oder so alle paar Jahre neue kaufen. Von reißenden Windschutzscheiben bei den späten Neunziger Baujahren über chronische Probleme mit Notlauf aus defekten, die keine Mercedes-Werkstatt kurieren konnte und die beim Sprinter eigentlich beschissene, Bandscheiben fressende Sitzposition und dann der für die sehr häufigen Rangierereien eigentlich zu lang übersetzte erste Gang, ständig musste man die Kupplung schleifen (Verschleißen) lassen…
Die Langchassis-Variante hatte einen so beschissenen Wendekreis, dass in Kölner Innenstadtgebieten abbiegen in drei Zügen häufig war.
Furchtbare Kisten! Bei den Elektronikproblemen fiel nicht mehr auf, das die Motoren von der mechanischen Seite her eigentlich Klassenbeste waren.
Beim Ducato erlebt man viele kleine Ärgernisse an der Verarbeitung, aber im Kern sind das grundsolide, gute Transporter. In vielen Baujahren waren die ja baugleich mit den Renault/Peugeot Transportern. Aber leider auch bei denen: Wendekreis wie ein Flugzeugträger, hier wegen Frontantrieb.
Auch überraschend für mich war, dass, wenn es rein ums fahren geht, der Iveco Daily am Ende mein Favorit war. Beste Sitzposition, bester Wendekreis, beste Abstufung des Getriebes, beste Übersicht mit den Spiegeln, bester Laderaum. Das war aber auch der einzige Transporter, bei dem ich je eine Zylinderkopfdichtung kaputt gefahren habe. 🥴 Glücklicherweise habe ich die ersten Symptome direkt erkannt, und der Wagen kam in die Werkstatt, bevor es zu Folgeschäden kam.
@@RosaLischenFlaschenschafe Jap nach dem Winter gibt es einmal Unterbodenwäsche
Hallo. Ich möchte darauf hinweisen dass die Gummidurchlässe unten gezeigt nicht gedacht sind um Kabel durchfüher zu können, sondern unter anderem für den Drockausgleich wenn z.B Türen bei geschlossenen Fenstern zugemacht werden. Zwangsentüftung. Wenn ein Kabel durchgeführt wird , funktionert der Mechanismus nicht mehr Ordentlich. Schmutz kann so ungehindert in den Holm eindringen. Gruß Dierk
Ich fahre meinen T4 ich kann zusehen wie der Rost zurück kommt Trotz Behandlung..Tolles informatives Video .Danke
7:11 Das war das erste, was ich an meinem Peugeot Expert gemacht habe, als ich ihn bekam.
Alle Verkleidungen ab und unten alles mit Wachs eingesprüht.
Gerade den Kaffee am Start und erst mal den Pommes Män gönnen. 👌
Du solltest Dir mal einen dreijährigen Mercedes Roster (manche nennen den Sprinter) ansehen. Dagegen ist dein Master mit 10 Jahren fabrikneu.
Mein fast 30 Jahre alter T4 hat keine Sakko-Leisten, rostet weder am Türschloss noch am Kennzeichen. Er hatte diese Probleme auch nicht bis zur Behandlung mit Mike Sanders vor 10 Jahren. Er steht/stand immer draussen. Verrostet ist inzwischen allerdings der Längsträger der damals bei der Rostvorsorge übersehen wurde. Auch hinter dem rechten Scheinwerfer ist inzwischen ein Rostloch. Diese Stellen sind nicht ganz einfach zu schweißen, werden demnächst aber gemacht. Einstiege und Türunterseiten waren und sind makellos.
Gut gezeigt. Mein TIP :Bretter ab (oder auch Schlösser usw)und dahinter dick Fett(Mike oder ähnlich)damit das Wasser gar nicht dahinter kommt. mache ich schon ewig so, habe die besten erfahrungen gemacht
Die Fahrzeuge auf Renault Basis wie Renault Master/Trafic, Opel Movano/Vivaro, Nissan NV400/300/Primastar haben diese Rostprobleme so gut wie garnicht. Höchstens bei massiven Lackschäden kann Rost auftreten.
Mein Opel Vivaro 3/2014 hat nur den üblichen Rost an Bremen und Fahrwerk. An der Karosserie lässt sich kein Rost finden, auch nicht hinter der Verkleidung.
Während der Laufzeit dieses Videos sind bei allen Herstellern bereits jeweils 1-2 neue Transporter vom Band gelaufen. Die müssen in den Markt, sonst verstopfen sie die Parkplätze am Werk. Deswegen rosten sie auch so gut. Wer das nicht will, sorgt vor, wie hier gezeigt oder ähnlich...
Zum Thema VANLIFE: Durch Kondenswasser (ausatmen, kochen, duschen...) verstärkt sich diese Problematik noch mal um ein Vielfaches. Wer dämmen will: Reinigen wie hier gezeigt, versiegeln wie hier gezeigt, dann dämmen und danach eine Dampfbremse / Dampfsperrfolie verbauen. Und auf jeden Fall zugänglich lassen. Nach ein paar Jahren muss alles raus, wieder sauber machen, wieder neu versiegeln. Die Dinger sind nicht für VANLIFE gebaut.
Vanlife? Wie wär's mit Wohnmobil?
Warum kauft du den nog so eine rost wagen
Sprinter, circa zwei Jahre alt...ebenfalls schon ein paar Roststellen (Firmenfahrzeug)
Geiler Bericht vielen Dank
👍🏻👍🏻✌🏻
Das war mal ein richtig guter Tipp. 👍
Aus meinem Schweller wuchs eine Kleine Pflanze raus.
Da wusste ich das ich mir den Kotflügel meines 20 Jahre alten 3er bmw's mal angucken sollte. Habe dann zwei Hände voll Erde und Tannennadeln raus geholt 😂
wow gut zu wissen, da weiß ich was ich gleich nächste woche bei meinem transporter machen muss.
hmm - fahre auf der Arbeit auch einen Renault Master BJ 2015 mit aktuell gut 111t km. Der Lader und diverse andere Klamotten sind zwar grad oppe, aber Rost hat der Bock trotz diverser Schmarren bislang noch nirgends angesetzt (zumindest nicht zugänglich/sichtbar) - wohl bislang mehr wasser als Dreck da durch gejagt 😇
Hauptsächlich VW und Mercedes Premium Rost😂
Unsinn der aktuelle Sprinter und Vito sind absolut problemlos
@@RosaLischenFlaschenschafe alles ist möglich aber Rost entsteht recht schnell und endoskopiert sind die Autos absolut rostfrei also gute Chancen das es so bleibt
Yes!!! Hab grad ein ollen Ducato gekauft. Bin ich ja mal gespannt ob ich direkt mit der Fischzucht starten kann. Rostig isser ja.... 😅
ducatos waren schon in den 80ern vollverzinkt, Rostprobleme haben die nur wenn du den Lack komplett wegfrässt
Meiner rostet nicht ,ich hab einen Mercedes Vito ,der seit Bj. 2007 vollverzinkt ist .Zusätzlich hat er noch Hohlraum und Unterboden mit Seilfett ,da passiert nix ! Richtig geil wird dann wohl der neue Cybertruck mit Alu Druckguss Teilen und Edelstahl Karosserie !👍
DeLorean lacht darüber
@@cpt.deadpool1877 der hat dafür andre grosse baustellen XD
Danke Dir sehr Informativ. Ha zwar keinen Kasten aber ein Womo🎉. Mache ich nach. Herzliche Grüße Bernd
also ich würde da Owatrol Öl empfehlen . beugt vor und hast Rostschutz , ein hammergeiles zeuch wird gern für Oldtimer benutz
aber das müßt ihr selber wissen ob für euch brauchbar oder nicht .
Ich benutze Seilfett von Liqui Moly, beste was ich je für sowas benutzt hab
Transporter sind primär gewerbliche Nutzfahrzeuge und werden so designed dass der steuerliche Abschreibungszeitpunkt mit dem TÜV-Scheidungsdatum einhergeht. Das ist zumindest mein Eindruck.
Nur beim Wunsch, bei einem W124 die Kappen der Wagenheberaufnahmen abzunehmen, wurde ich des Platzes verwiesen. Von Innenverkleidungen abbauen, könnte ich da nur träumen
Die Löcher kann man mit Deksil abdichten und der Hohlraumschutz erfolgt mit Mike Sanders Fett.
Auch ein Problem ist der Leichtbau der Transporter. Das Blech wird extrem dünn ausgelegt und durch die Verwindung beim fahren arbeitet das Blech an den Überlappungen. Dort dringt ziemlich schnell Wasser ein. Verstärkt wird das ganze noch durch Überladen oder Anhängerbetrieb.
Was solls? In zwölf Jahren ist die Technik sowieso verschlissen und der Rost gibt dem ganzen den Rest.
Ich hörte in einem meiner älteren Pkw, weiß nicht mehr welcher, ist lange her, beim Gasgeben und Bremsen Gluckergeräusche. Fazit: In den Türen stand Wasser! Als ich dann die Ablaufstopfen gereinigt hatte, schoss das Wasser regelrecht raus. Vorher wusste ich gar nicht, dass es die überhaupt gibt. ツ Rostprobleme hatte ich allerdings nicht, denn das Auto wurde später in der Schmuddelecke eines Autohändlers abgestellt, nachdem ich dort ein anderes Fahrzeug gekauft hatte.
Ich fahre einen Peugeot Partner,der mit 19 Jahren jetzt Rost am vorderen Kotflügel hat.Mein 15 Jahrer Citroen Jumpy,hat keinen Rost.Der Peugeot hat jetzt 300000Km gelaufen ,und der Jumpy hat 220000Km auf der Uhr.
Naja, man legt ja auch an alle Übergänge zwischen Blech und Kunststoffteile eine Abdichtung mit Sikaflex. Dann fließt das Wasser über den Kunststoff und nicht zwischen Blech und Kunststoffteile.
Benutze für solche Sachen immer Seilfett und da der Kompressor gerade da ist hole ich eine Dose für den Kompressor das reicht aus. Das Seilfett ist sehr ergiebig..
Ich finde es traurig das bei Autos für 50K nicht serienmäßig Hohlraumversiegelung drin ist. Das würde so ein Auto nicht wesentlich teurer machen aber schnell werbewirksam rumsprechen. Es gab mal eine Baureihe vom Ford Transit die rosteten an Stellen mit denen man nie gerechnet hätte, zB unter den Dreiecksfenstern. Bei unseren Firmenwagen haben wir Stellen gefunden die nichtmal lackiert waren und schon von der Luftfeuchtigkeit anfingen zu gammeln. Auch der Motorraum war von innen nicht vollständig lackiert. Ich weiß nicht ob denen ihre Qualitätssicherung im Büro schläft oder ob denen das egal ist. Gerade im Motorraum kann man sehr schlecht nacharbeiten weil da an tausend Stellen Sachen angeschraubt sind . Auch die Motorhaube war unter der Antidröhnmatte nicht vollständig lackiert. Ich finde es peinlich wenn man ein nagelneues Auto nach dem Kauf erstmal zerlegen muß um nachzuarbeiten. Bei einem unserer Transit lief sogar Wasser aus dem Radio. Da haben die die undichte Stelle trotz mehrfachen Austausch nie gesucht und deswegen nie gefunden. Wir hatten die Autos immer nur drei Jahre sind aber trotzdem hinterher auf Renault umgestiegen. Es ist auch nicht angenehm wenn ein dreijähriges Auto anfängt faulig zu riechen weil Teppiche und Türverkleidungen schimmeln. Ganz vorbei ist wenn man dann von der Vertragswerkstatt Wunderbäumchen geschenkt bekommt und die Empfehlung den Wagen häufiger zu lüften. Dummerweise verdunstet bei einem belüfteten Firmenwagen das Werkzeug als erstes...
Dem Erstkäufer ist der Rost meist egal, dem zweiten vielleicht auch noch, aber den letzten beißen die Hunde.
👍👍
Mal eine Frage.... kleistert der dreck dann nicht drin und es verstopft durch das wachs noch schneller?
An anfang pustest du es ja schön aus und saugst dann. Aber wenn das dann alles am Wachs klebt kommst da ja gar nicht mehr ran. Oder härtet das Wachs aus und kleistert nicht?
Wollte mal unsere Rollandenpanzer vor 20 Jahren fetten, damit die nicht so quietschen.... mein Vater hätte mir fast die Buddel aus der Hand gehauen, da es zwar kurzfristig wirkt, aber dann der Dreck dran haftet.
Das Wachs bleibt immer ein wenig klebrig, aber ich schaue lieber einmal mehr nach und spüle gegebenenfalls durch als das mir alles wegrostet durch das Wasser
@@bastel_kanaldanke dir.
Sacco leisten 😂 wieder was gelernt
Der Mann hieß Bruno Sacco und war lange Jahre Chef des Designs bei Mercedes-Benz
Ist Fett nicht besser als Wachs zur Konservierung?
Finde es echt schlimm, das die das nicht in den Griff bekommen. Die Kisten werden immer teurer und taugen immer weniger.
Suche auch gerade einen gebrauchten, aber es ist einfach kacke
Ist doch gewollt. Der Transporter soll ja nicht ewig leben. Das in den Griff zu bekommen wäre einfach.
Moin moin....
Dann muss ich ja davon ausgehen, dass Wohnmobile und Campervans auf Kastenwagenbasis genau diese Probleme auch aufweisen und da nix auf Dauer für den Erhalt getan wurde um im Werk Kosten zu sparen... is auch kein Wunder, da die Qualität der Wohnmobile in den letzten Jahren sehr stark nachgelassen hat... Der Preis natürlich nicht 🤔😡
Wie bei den Pkws, nur noch zusammen geschustert für viel Geld und ab ins Leasing 😢
Gruß Mario
Warum alle Transporter rosten? Einfache Antwort: was lange hält, bringt kein Geld.
Also der Renault ist wohl das schlechteste Beispiel für rostende Transporter.
Ganze Fahrzeug mit ML Krichöl einsprühen und dann Dinitrol Hohlraumkonservierung rein dann ist Ruhe.Und dafür Sorgen dass die Abflüsse frei bleiben
Weil es ja einfach wäre das im Werk ordentlich abzudichten. Bei Sprinter ist das am aller schlimmsten. Echt da bekomm ich so ein Hals für 60000 Euro. Diese Mülltonnen.
Renault kaufen, kein Problem mit Rost! Dafür viele andere Probleme... (habe 12 Jahre Erfahrung damit)
Sehr geile Reportagen und ich schaue es mir an weil ich einen Sprinter habe von dem Jahrgang 2008 der ist 15 Jahre alt ist ein Mercedes Sprinter, ich werde dir von vorne bis hinten auseinander pflücken und konservieren bis nichts mehr geht
Was mache ich mit einen ausgebauten Wohnmobil wo alles verbaut ist???
amzn.to/45scpCf und von unten rein lullern
Wenn ich mir dann überlege, das solche Transporter/Camper ein Schweinegeld kosten, ist es eine Frechheit, das die Dinger so schnell wegrosten.
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt 😉😉😉
ich als mercedes van fahrer bin immer boese dass die immer rosten, was ich mache ich spritze immer motoren oil rein.
Liqui Moly Seilfett ❤
Seilfett haben wir beim Imbisswagen benutzt! Geiles Zeugs
Bei der Currywurst??? 😂😂😂
Die Dinger sind halt auch nicht gebaut bzw. gedacht, dass Sie 20 Jahre halten sollen. Sondern viele Kilometerfressen und nach ein paar Jahren sind die Durch
Kauf dir nen Ford Transit die rosten nicht. meiner hat nun 100 k runter und er hat null rost obwohl er kratzer hat die bis aufs blech gehen
Die Autos sind gebaut um 500.000 Kilometer in 3 Jahren zu schaffen. Den Hersteller hat kein Interesse daran, das der Wagen länger als 5 Jahre durchhält.
Du sollst ja auch alle 2-3 Jahre einen neuen kaufen. Wer fährt denn heutzutage noch länger das gleiche Fahrzeug?😅😅😅
Wenn der Interessent das Fahrzeug kauft, kann er von mir aus gerne komplett zerlegen oder zerschneiden - bevor ich kein Geld gesehen habe nicht.
Es ist gewollt, daß es rostet! Das senkt das Höchstalter des Fahrzeuges und die Leute kaufen mehr Transporter! Es sollte verboten werden, so etwas!
und drumherum gibts auch milliarden zu verdienen , sonax und co freuen sich , an der Tanke wirst schief angeschaut wenn de die Karre nur normal für 8,50 waschen läst.... ohne Lavendelschaum und Premiumwasser
Also alle rosten nicht
So ein Renault rostet kaum .
Die sind besser wie sprinter und VW
Komisch, meine Transporter sind beide älter als 15 Jahre geworden mit je über 500 000 km, OHNE Rost.
italienische. Die kommen eh alle aus dem selben Werk in Sevel. Und die haben Rost top in Griff. Einzig VW und die Daimler sind Rostbüchsen. @@Z_-.-_Z
Also es ist ein Renault :D Die Rosten echt alle :D
Es quietscht und jauelt.... der Renault.. :-)
Mein Master Bj.2009 hat absolut kein Rost.
Nein! Es rosten nicht ALLE Transporter und es haben auch nicht alle diese Sacco Verkleidungen. Mein T3 Kasten rostet an diesen Stellen nicht, er wurde aber unmittelbar nach Auslieferung komplett mit DINOL geflutet, da finden sich überall davon am Fzg. Gummistopfen.
Grundsätzlich ist es aber bei jedem Fzg. so, dass Dreck in Verbindung mit Feuchtigkeit/Wasser zu erhöhter Rostbildung führt.
Völlig Falsche Aussage.
Hier wäre wichtig gewesen oder zusagen es ist wichtig bei "Transportern" PKW allgemein mal den Hohlraumschutz "wachs" zu erneuern.
Dein Bulli schwarz +Hitze Sommer was meinst du was mit dem Wachs [Hohlraumschutz passiert ?
Ja es ist wichtig das zu machen. Aber nicht nur bei Transportern...
Foliere schon Jahre Transporter. Auch wenn Du es nicht hören willst, gerade bei den Details und der Behandlung ist Renault/Peugeot massiv schlechter als VW/MB. Mein letzter VW hatte nach 12 Jahren nicht die Spur von Rost. Stand immer draußen. In Deinem Video sieht man, dass der nicht Innen wie außen "durchlackiert" ist. Bei VW definitiv. Da ich beim Folieren alle Anbauteile entferne, sehe ich sehr oft die Unterschiede. Renault ist sicherlich preislich besser gestellt, aber im Detail sind andere Hersteller aus Deinen Gründen im Vorteil. Das schlägt sich natürlich auf den Preis nieder. Am Ende ist Günstiger jedoch Teurer.
Alle Transporter rosten?? Was ein Blödsinn. Fahre selbst einen selbst ausgebauten Transit von2007. Habe nicht eine rostige Stelle.
Wenn man seinen Wagen nur etwas pflegt, hat man diese Probleme nicht.
Immer diese Verallgemeinerungen.
Gott schütze mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind
Das Wachs bring gar nichts. Das Dosenzeug ist zu dünnflüssig. Das fließt weg, wenn es warm ist. Kalt Bitumen aus dem Baumarkt ist viel klebriger und an den in das Blech durchbestopften teilen sollte man diese zuerst ausbauen, mit Bitumen die löcher einschmieren und erst dann ist es einigermaßen dicht. Auch Silicon haftet sehr gut an Lack, aber schlecht an Plastik. Bitumen haftet an allem gut.
Das ist der eingebaute schnellst mögliche Neukauf Garantie
Ich habe einen Mercedes Sprinter w906 vom Baujahr 2008 und ich bin auch gerade dabei den komplett zu sanieren obwohl ich auch nicht abgeneigt bin von so einem Renault Master es sind schöne Fahrzeuge sind wirklich schöne Transporter und wenn man überlegt was so ein Fahrzeug kostet wie viel es kostet egal Sprinter oder Master von Renault egal das ist auf jeden Fall ein Fahrzeug oder sind Fahrzeuge die einfach zu schade sind dass man sie verrotten lässt, denn dafür sind sie zu teuer
die italienischen haben seit den 80er n Vollverzinkung, alles was PSA, Fiat / Stellantis, Citroen, Opel , Renault, Ford ist wird in genau demselben Werk in Italien hergestellt, und die haben nix mit Rost, solang nicht der Lack und die Zinkschicht abgefräst werden. Die halten auch ewig. Rost kaum ein Problem. Tansporter von Daimler / VW sind da deutlich schlechter.
Alles so gewollt...nennt man glaub ( Marktwirtschaft ) 😂
Planwirtschaft war schlimmer ,die hatten nicht mal neue Reifen und Rost war sogar im Trabi unter der Pappkarosserie !
@@heikowalter8239 ja aber mir ist lieber ,sorry wir können es nicht besser als wir ziehen dich über den Tisch weil du uns als Kunde scheiß egal bist
@@ruckzuck5544
Stimmt schon ,wenn du nichts zu kaufen bekommst ,zieht dich auch keiner übern Tisch ? Oder ,weil du dann über den Schwarzmarkt kaufen musst ,wirst du von allen verarscht ? Such es dir aus !
Fehler , Fehler, Fehler nur Fett
Sehr geile Reportagen und ich schaue es mir an weil ich einen Sprinter habe von dem Jahrgang 2008 der ist 15 Jahre alt ist ein Mercedes Sprinter, ich werde dir von vorne bis hinten auseinander pflücken und konservieren bis nichts mehr geht