Sehr gerne! Wie gesagt will ich damit auch keinen in Panik versetzen! Aber ich hatte das Thema zuvor garnicht auf dem Schirm! Zumindest etwas Gedanken machen werde ich mir definitiv und auch bewußter vorgehen! Viele Grüße, Markus
Hallo Markus, ich bin Servicetechniker im Tankstellenbereich. Dadurch kenn ich natürlich auch das Thema Dieselpest. In einem Punkt muss ich den Jungs, zumindest teilweise, wiedersprechen. Und zwar was die Kraftstoffanlieferung angeht. Ja es wird "Schmutz" im Tank der Tankstelle aufgewirbelt, aber die Zapfsäulen haben alle mindestens einen Filter verbaut, der verhindert das Schmutz ins Fahrzeug gerät. Was bei der Dieselpest das größte Problem ist, dabei handelt es sich um Bakterien die aufgrund ihrer "Größe" durch den Filter gelangen können und so im Kfz landen.
Super cool, ja besten Dank für den Hinweis! Wird vielleicht auch nicht in allen Ländern so genau genommen wie bei uns. Aber dann helfen ja auch die Additive wenn ich es richtig verstehe! Danke Dir und beste Grüße, Markus
Hallo, Du als Servicetechniker kannst mir doch sicherlich sagen, ob das Problem der falschen Befüllung der Tanks durch den Lieferanten an den Tankstellen durch moderne Technik heutzutage komplett ausgeschlossen werden kann. Es gab Zeiten, da wurde auch schon mal der Diesel versehentlich in den Tank für Super gepumpt und anschließend war das Serviceteam zum Abpumpen und reinigen der Tanks vorort. Daher hebe ich immer noch dem Kassenbon auf um gegebenenfalls nachweisen zu können, dass ich den falschen Kraftstoff erhalten habe.
@@freiheit1250 im Normalfall ist eine Falschbefüllung heute technisch eigentlich nur bei Diesel und Premium Diesel möglich. In allen anderen Fällen gibt der Tankwagen die Befüllung nicht frei. Es sei denn der Fahrer umgeht die Sperre aktiv. Wobei in diesem Fall dann auch immer die Stichworte fahrlässig und /oder mutwillig fallen.
Hab seit Bekanntwerden Biozid beigemischt vor der Stilllegung meines Wohnmobils im Winter und muss mich noch mal bedanken bei den Jungs ,für die Veröffentlichung ihres Motorproblems !👍
Hallo Markus, vielen Dank für dieses Video und dafür, dass du mich auf dieses Thema aufmerksam gemacht hast. Auch wenn das Thema nicht neu ist, man muss ja nur mal "Dieselpest" in der Suche eingegeben und es tauchen Videos auf die teilweise 8 Jahre alt sind, so finde ich es umso erschreckender, dass man uns diesen Biomüll weiter unterjubelt. Also vielen Dank nochmal!
Vielen Dank für den tollen Tip. Im Winter fahr ich auch nicht viel. Meistens nur eine Tankfüllung von Dezember bis März. Werde dann einmal den Premium Diesel tanken. MfG
Lieber Makus, lieber Stephan und Marcel, ganz herzlichen Dank für das Video, wie immer sehr gut. Hab das Thema von den beiden schon gekannt und die Videos dazu gesehen. Lasst Euch bitte mit den jetzt schon kritischen Kommentare nicht ärgern. Finde das Thema sehr wichtig. 👍
Bei uns in Brasilien werden mittlerweile 12% Biodiesel beigemicht. Und in Bolivien habe ich beim Tanken lieber weggeschaut, so schlimm sah der Kraftstoff aus (es gab nichts anderes...). Einziger Trost: ich fahre einen "alten" Ranger Pick Up Camper Bj. 2011), und der MWM 3.0 Turbodiesel ist noch nicht so hochgezuechtet und vertraegt einiges mehr. Aber Wasser und Bakterien im Dieseltank sind auch hier ein riesen Thema. Gruss aus Suedamerika
Hatte das gleiche Problem, aber das Glück, dass nur der Kraftstofffilter verstopft war. Beim Wechsel habe ich dann die Dieselpest entdeckt und daraufhin vorsorglich den Tank abgepumpt und mir das Antibakterienmittel von Liqui Koy besorgt und zudosiert. Sicherheitshalber dosiere ich das Mittel vorm Winter in den vollen Tank. Danke für diesen wichtigen Beitrag!!
Genauso mache ich das auch! Ich Tanke die letzten zwei Tankfüllungen vor der Winterpause (6 Monate) Aral Super Diesel und dosiere Liqui Molly gegen Dieselpest dazu und Tanke den Tank randvoll.
Hi, toller und wichtiger Bericht. Ich habe ein Boot mit Dieselmotor. Wie im Beitrag berichtet, kennt man im Wassersport das Thema. In den Niederlanden bekommt man daher GTL als Dieselkraftstoff oder HVO. Dies sind synthetische Kraftstoffe welche der Dieselnorm entsprechen aber kein Bioanteil haben.
@@localToGlobal kleiner tip ...Lass dein Camper auch einmal in der Woche bewegen auch wenn du nicht Reisen muss . z.b. Sonntags . Nicht nur Motor auch Fahrwerk und Reifen belastet bei langen Standzeit. Früher bei mein alten Peugeot 207 CC HDI hatte auch beim kalten Motorstart oft geruckelt. 7 Jahre lang immer das selbe und später verkauft. Hatte das festgestellt durch billigen Sprit kommt das...
Ich kenne die Videos von den Beiden. Es war schon echt erschreckend. Ich tanke meistens in Polen und mach jetzt in regelmäßigen Abständen Additive beim Tanken dazu.
Hallo, ich Tanke vor der Winterpause (6Monate) immer voll und mische Liqui Moly dazu. Das Tanken der Premium Kraftstoffe ist kein Garant gegen die Dieselpest. Lt. Aral und Schell, die einzigen mit Premiumdiesel, kann Biodiesel im Kraftstoff sein! Deshalb steht auch auf den Zapfpistolen B7, wie beim normalen Diesel auch. Bei meiner Nachfrage bei Aral, wurde mir gesagt, das Aral nicht sicherstellen kann, das kein Biodiesel drin ist. Zu verdanken haben wir den ganzen Mist, den Freunden aus Brüssel. Biodiesel aus Raps und Palmöl= die Zerstörung vom Regenwald
würde es helfen ab und zu im winter wenn es trocken ist eine runde zu drehen? das der motor warm wird ? und im tank evtl diese pest nicht entstehen kann wenn man nach ein paar 100km neuen diesel tankt?
Aral bestätigt an den Tankstellen, dass B7 steht, weil dies eine gesetzliche Vorschrift ist, Diesel Ultimate jedoch keinen Biodiesel (fat acid methylester) enthält. D.h. es enthält synthetisierten Biodiesel.
Soweit stimme ich euch zu Ich komme auch aus der Werkstatt ehemalig Citroën da hatten wir mal einen Fall mit einem Citroen C5 Diesel von einem Außendienstmitarbeiter der wagen war wenige Monate alt und keine 10000 km gelaufen da hatten wir das gleiche Problem Motor war nicht defekt aber die Einspritzdüsen. Ich fragte mich damals wie es möglich war das der Dreck durch den Filter kam und guckte mir dass Filter Gehäuse mal genauer an und fand heraus dass es ein Bypass ventil gab welches bei Verstopfung des Filters öffnet . Jedenfalls ging dass alles mit Gutachter vor Gericht und Citroen musste den Schaden Bezahlen . Denn der Kraftstofffilter hat die Aufgabe den Kraftstoff zu Filtern wenn er verstopft darf nichts mehr durch gehen punkt. Vor kurzem hatte ich soetwas mit einem Mercedes C klasse der Filter verstopfte Auto blieb liegen. Kraftstofpumpeneiheit +Filter (Alles im Tank) ausgetauscht tank gereinigt fertig. Bei einem Subaru diesel hatte ich das auch . Was ich damit sagen will ist der Filter macht nicht was er soll Dieselpest hinter dem Filter darf sich erst nach längerer standzeit bilden können. Mfg aus der Werkstatt
Wie sähe das bei Neuwagen bei Händlern aus, die nur auf max Reserve betankt sind und 1 Jahr gestanden haben mit extrem wenig Bewegung oder gar keiner? Ich stecke gerade in einer Kauf Situation und frage mich ob hier ggf irgendwas durch den Händler geprüft werden sollte.
Hier werden leider 2 Probleme des modernen (Bio) Diesels vermischt: Die Dieselpest bildet Flocken oder Schlamm, der im besten Fall den Filter zusetzt und den Motor nicht schädigt. Under diesem Oberbegriff wird leider auch das Problem beschrieben, ei dem der Diesel altert, was es früher nicht gab, der wird dan sauer und extrem Aggresiv, gehr durch den Filter und im Motor verrostet alles....was am Ende auch die Düsen verstopfen kann. Ich denke die hatten weniger Dieselpest sondern eher schon alten, sauren Diesel getankt!
Hey Markus. Puhhhhhh was für ein sehr interessantes Thema. Du könntest doch bestimmt mal ein Interview für uns alle mit den Jungs(innen)von Liqui Moly organisieren, um zu erfahren wie der aktuelle Stand ist. Oder mit anderen Fachleuten. Da gibt's bestimmt noch viele interessante Infos.
@@fan4van Du Jungs und Mädels von Liqu Moly sind auch sehr nett und kompetent. Ich hatte vor längerem mal mit der Firma Kontakt aufgrund von einem Schiffsdieseltank mit 3000 Liter umgekippten Diesel. Die haben sofort sehr kompetent geholfen und das obwohl ich nichtmal bei denen eingekauft habe sondern bei Amazon.
Sehr informativer Beitrag …hatte ich auch noch nicht gehört… Da aber mein Audi nur Super plus benötigt habe ich immer in meinen Transporter Peugeot Super Diesel getankt , weil er einfach besser und ruhiger läuft…… er habe auch nach 5 Jahren keinen Ölverbrauch sowie mache ich auch jedes Jahr Ölwechsel egal was der Serviceintervall sagt..
Hallo Markus, mir ging es da genauso wie dir - DIeselpest? Nie vorher gehört. Nach den Videos von den beiden @kreuzfahrtcamper habe ich mich aber dann darüber schlau gemacht und Vorsorge an meinem schwarzen Schaf getroffen. Das Problem ist der meist durch Kondensation im Tank entstehende Wasseranteil der eine Wasserblase unten im Tank bildet. Durch den Bioanteil von 7% in unserem Diesel kann hier bei langer Ruhezeit ein Nährboden für Bakterien entstehen, der sich in der Wasserblase frei entfalten kann. Wird das dann angesaugt, kann es den Dieselfilter verstopfen und unsere modernen Einspritzanlagen reagieren da empfindlich auf Störungen. Bei Seglern ist das Phänomen schon lange bekannt, da dort der "Flautenschieber" so selten wie möglich genutzt wird und der Diesel dadurch sehr lange im Tank steht. Von @SailingMeera durfte ich daher in meinem Video einen kurzen Ausschnitt zeigen, wie die Dieselpest dann wirklich im Tank aussieht. Das und auch wie ich bei mir eine Schockbehandlung nach meiner Winterpause zur Sicherheit durchgeführt habe findest du in meinem Video th-cam.com/video/qMZs-H9ht84/w-d-xo.html Viele Grüße und bis Freiburg Michael
Hallo Markus: wer in seinem Wohnmobil bzw. Kastenwagen eine Dieselheizung (Truma) verbaut hat sollte Additive in jedem Fall vermeiden laut Experten und Hersteller, da die Dieselheizung nach einiger Zeit deutlich meckert bzw. später ausfällt, da sich wohl ein Film irreversibel über die Glühkerze der Heizung legt. Sie muss dann ausgebaut und revisioniert werden, was ein u.U erheblicher Aufwand bedeuten kann ! Man kann die Gefahr der Dieselpest dennoch umgehen, wenn man regelmäßig Premium-Diesel tankt - laut Experten gibt es hier dann kein Problem bei der verbauten Diesel-Heizung. Ich hoffe dieser Tipp hilft weiter. Danke für Deine immer sehr guten Infos, von denen ich schon viele übernommen habe. Liebe Grüße Claudia 👋
Ich tanke vor dem Winter immer und gelegentlich auch im Sommer Premium Diesel. Aber auch hier soll es Unterschiede bei den verschiedenen Marken in der prozentualen Beimischung von Bio-Diesel geben, der die Diesel-Pest ja begünstigt. Weniger ist besser, hundertprozentig ausschließen kann (will) es scheinbar kein Mineralöl-Konzern (z.B. wegen vorherigen Tankinhalt mit "normalem" Diesel). Nach meiner Recherche ist bei Aral und OMV keiner oder zumindest weniger Bio-Diesel beigemischt.
Es gibt auch noch spezielle Dieselfilter welche so kleinporig sind dass die Bakterien darin hängen bleiben. Da wird dann aber auch eine zusätzliche/stärkere Dieselvorförderpumpe benötigt, also auch einiges an Installationsaufwand. An interkontinental bewegten Fahrzeugen sieht man dies ab und zu, aber in DE, hmm?
Mich würde doch mal sehr interessieren, ob dies ein zwar bedauerlicher, aber seltener Einzelfall ist, oder wie oft das tatsächlich vorkommt. Stelle seit Jahren meine Wohnmobile im Winter für längere Zeit ab, ohne Additive, ohne Superdiesel, ohne Probleme. Habe zwar gehört, dass es sowas wie „Dieselpest“ gibt, aber noch niemanden jemals persönlich getroffen, der davon betroffen war. Vielleicht ist das mal eine Rechercheaufgabe für deinen Kanal?
Ich glaube es ist auch ne Zeitfrage. Die EU greift an immer mehr Fronten die Verbrenner an. Immer mehr Bio Anteil, Wasser Anteil und was weiß ich nicht alles. Dh vor 30 Jahren war das Irrsinn Level einfach noch ein ganz anderes und im Grunde undenkbar. Heute ist es halt Krieg an zig Fronten in dem Bereich. Und natürlich gibt es keine Aufklärungskampagne - man will die Verbrenner ja entfernen.... Schon mal aus der Richtung gedacht?
@@jans.5174 😅 hab ich auch gedacht. Die Liqui Moly Fläschchen lass ich immer links liegen. "Schlamm" kenn ich noch von den alten Heizöltanks. Hat die Heizung aber nie interessiert.
Bei allem Respekt, aber das sollte doch der Diesel Filter rausfiltern und ich auch kenne einige Stories, von zugesetzten Dieselfiltern v.a. bei langen Standzeiten wegen der Diesel-Pest, aber noch nie von kaputten Motoren ... Die Dieselpast ist seit dem Zusatz von "Bio-Diesel" ein bekanntes Problem. Dass Injektoren neuerdings viel kaputt gehen ist aber nicht selten und hat idR wenig mit der Diesel-Pest zu tun aber die ziehen manchmal einiges an Schaden nach sich. Das Gutachten der Sachverständigen wäre echt interessant mal zu lesen und wäre ein Austausch-Motor nicht billiger gewesen. 32t€ klingt nach Betrug 🤔
Das Thema war neu für mich. Ich möchte aber auch gerne mal etwas Dampf aus dem Thema nehmen. Ich habe seit 2006 einen Diesel, welchen ich sehr wenig fahre, er steht eigentlich die meiste Zeit. Ich tanke auch ganz normalen Diesel. 2020 wechselte ich erstmalig selbst den Dieselfilter: Kein Biofilm, nur leicht verschmutzt! Also die Regel ist das nicht mit der Bakterienbildung. Dennoch gut zu wissen.
Ich vermute stark das hier der Grundsatz gilt, je höher die Abgasnormen desto höher die Schadensmöglichkeit und die eigentliche Schadenshöhe. Die Abgasrückführung sorgte bei den beiden Herrschaften ja für das multiple Organversagen des Fahrzeugs. Alte Vorkammerdiesel und Fahrzeuge ohne DPF bemerken die Verunreinigung sicherlich nicht einmal, zumindest stand bei mir ein solches Fahrzeug ca. 1 1/2 Jahre mit halb vollem Tank und das Fahrzeug sprang mit neuer Batterie problemlos an und fährt nun seit 5000 km völlig unauffällig.
Hallo zusammem, ich habe vor einem Monat meinen vollen10 Ltr. Diesel-Reservekanister aus dem Grund verschenkt ( in Norwegen an einen Fischer / für Ihn und sein großen Kutter kein Problem ). Mir wurde bewußt das der Biodiesel im Kanister schon viel älter wie 6 Monte ist und daher die Gefahr von Diesel Pest einfach zu groß ist. Also vergesst bei der Diskussion den Reservekanister nicht 😊.
Heftig. Häufiger zwischentanken anstatt komplett volltanken könnte das Risiko mindern. Dann bekommt man nicht den ganzen Tank voll mit schlechtem Diesel wenn’s unglücklich läuft. In Zukunft all Zeit gute Fahrt.
Hatte die Pest mal im Schiffsmotor. Allein Auspumpen etc. kostet ein Vermögen. Mein Schiffsdiesel bekommt immer präventiv ein Schluck vom benannten Additiv und mein neuer CamperVan auch. Wenig Invest in Prävention und macht sorgenfrei. Flasche kaufen und immer an Bord haben.
Zum Thema Premium - Diesel: Ich hatte mit einem Fahrzeug das Problem, dass immer bei 120km/h bergauf die Motorlampe anging. Es wurde alles mögliche getauscht und gereinigt, leider ohne Erfolg. Umfangreiche Messungen haben ergeben, dass in diesen Momenten die Ist-Ieistung leicht unter der Soll-Leistung lag. Dann hab ich durch Zufall eine Tankladung Premium-Diesel getankt und weg war das Problem. Reproduzierbar. Seit dem tank ich wenn möglich immer das Zeug. Lieber im Jahr 200 Euro mehr (= ca. 10tkm) als einmal mehr in der Werkstatt.
Ich tanke seit 6 Jahren bei unserem 2.0 PSA Diesel ausschließlich Ultimate Diesel. Bisher knapp 130 tsd km ohne jegliche Probleme. Absolut null. Läuft stets ruhig und leistungsstark. Der Verbrauch der 163 PS Maschine liegt im Schnitt um die 8 l/100 km. Ich tanke nix anderes. Auf diesen Mist mit den Ablagerungen, Verkokungen und verschlossenen Injektoren habe ich keinen Bock.
Was mich an der Story am meisten schockt: Wie, bitteschön, ist es möglich dass ein neuen Motor für den Ducato das selbe kosten kann wie das komplette nackte Auto in neu ?
Die Jungs von Kreuzfahrtcamper haben in ihrem Video aber auch erwähnt das eigentlich nur der Fiat gefährdet ist , da der Peugeot und der Citroën einen kleinen Tank verbaut haben befühlt mit additiven. Der Tank gibt dann aller paar Kilometer ein paar Spritzer Additive in den Diesel. So gesehen und gehört in einem Kreuzfahrtcamper Video.
Mein Jumper von 2020 (mit Euro 6D Temp) hat diesen Additiv-Tank. Laut Anleitung kann man damit Diesel mit bis zu 30% Bioanteil tanken (was ich natürlich nicht mache). Ob dieser Tank wirklich gegen Dieselpest schützt, möchte ich aber auch zumindest mal in Frage stellen.
Wenn man Grotamar82 bemischt zum Winter dann hat man einen schönen sauberen Tank zum Saison Start. Es frisst die ganzen Bakterien auf. Oder man tankt Aral Ultimate da ist solch zeug auch drin.
Ich fahr nen w906 Sprinter mit euro5 seit 300.000km quer durch Europa. Nix, der hat nix und schluckt jede Plörre ohne murren. Ein hoch auf die „alten“ Motoren
Bodenloser Unfug! Da hat Euch die Werkstatt eine ganze Bärenfamilie aufgebunden! Ein Injektor kostet 300 Euro, also 1200 Euro gesamt , die Hochdruckpumpe 1000, das Druckregelventil im Rail vielleicht 300. Dann kommen für das Spülen und einbauen der Teile vielleicht 12 Arbeitsstunden dazu. Da sind wir meilenweit von 10000 Euro weg. Wie der Motor kaputt gehen soll wenn die Hochdruckpumpe defekt ist und die Injektoren nichts mehr einspritzen wird wohl das Geheimnis der Werkstatt bleiben. Da hat die Werkstatt in 88 Tagen wohl eine Menge Fehler gemacht und Euch anschließend die Story von der bösen Dieselpest verkauft.
Moin, wir sind auch erst aufmerksam auf die Dieselpest geworden, als wir von den Kreuzfahrt Campern das Video gesehen haben. Hier im Video wird allerdings bei 10:30 min ein Bild gezeigt, "Premium Diesel" B7! Bedeutet B7 nicht, das bis zu 7% Biodiesel dem Kraftstoff zugefügt wurde? Auch für diese Aufklärung und Ratschläge, DANKE an euch.
Vielen Dank für diese Info - ich habe auch noch nie was davon gehört - aber wie die beiden Jungs - euch ein großes D A N K E - das ihr das so verständlich rübergebracht habt und natürlich auch an dich Markus für den Bericht !!!
Servus, das Problem liegt hauptsächlich in den hohen Bioanteilen von "normalem" Diesel. Die modernen Motoren mit Hochdruckinjektionssystemen und Direkteinspritzung vertragen keinerlei Verunreinigungen. Es gibt zahlreiche Beiträge wo man die Tankstellenfilter von Diesel mit hohem Bioanteil sehen kann und die sehen wirklich nicht schön aus. Wer in Deutschland oder da wo es sie gibt zB. V-Power oder Ultimate tankt bekommt Kraftstoffe ohne Bioanteil, die nicht nur sehr sauber, sondern auch bis zu 10% mehr Reichweite ermöglichen. Natürlich kostet das beim Tanken mehr, aber sogar dafür gibt es sogenannte Abos (10,-/Monat) bei denen man die Premiumkraftstoffe zum Preis des "normalen" Kraftstoff bekommt. Deshalb meine Empfehlung, alle neueren Fahrzeuge mit Premium betanken und auf Nummer sicher gehen. Btw. werden auch die Bereiche der Abgasrückführung und selbst der Partikelfilter weniger strapaziert. LG Stefan
@@heinrichheide2038 frag ihn mal, wenn er für Schäden selber aufkommen muss. Sry, aber was soll das überhaupt heißen? Weil er Fuhrparkmanager ist, bedeutet das was??? Gott? Zampadu? Professor Seltsam? Ich glaube meinem Prof eher als irgendeinem "Fuhrparkmanager". Ich tanke in meinen California nur Premium für 10,- mehr im Monat und umgehe damit das Risiko von Motorschäden wegen Dieselpest und vorzeitigen Schäden an Ansaugsystem, Drallklappen, Ventilen, AGR-Ventil und DPF, die schnell in die Tausende gehen. Du kannst ja dann Deinem Fihrparkmanager den Marsch blasen 😉
Bei den Diesel Motoren im Segelboot schon lange bekannt weil die Tankintervalle länger sind und d.h. der Treibstoff länger im Tank steht jedoch gibt es bei Segelbooten zwei Filter und die sich zu setzen bevor der Motor im Normalfall einen Schaden nehmen kann. Leider wurde Grotamar als Zusatz Verboten, war das beste. Ich tanke im Segelboot nur noch GTL, ist rein Synthetisch.
Grotamar ist nich verboten, du kannst diesen nur nicht mehr privat erwerben, gewerblich schon. Must halt zu einer Firma gehen, die ir dann die Grotamar Behandlung macht....
Additive benutze ich schon seit Jahren nicht nur im Winter sondern bei jedem Tanken. Das gleiche gilt übrigens auch für Ad-Blue. Durch langes Stehen im Winter verkrusten die Leitungen und das Einspritzventil,das zerstört den SCR-Kat was dann letztendlich auch nicht so sehr günstig ist. Gruß aus NDS
Oh. An einer Tragstelle mit Tankwagen nicht tanken, das hat mein Vater schon vor über 30 Jahren gesagt und da war Bio noch nicht erfunden! Er sagte immer: "Dann verstopft dein Benzinfilter."
Das ist technisch absolut unmöglich! Einzelne Sachen welche geschildert werden können definitiv passieren (wie schlechter Diesel getankt) allerdings möchte ich gerne mal erklärt bekommen, wie es möglich sein sollte, dass die gebrochene Keramik eines Dieselpartikelfilters über das AGR Ventil zurück in den Zylinder gelangt? Oder wie der Motor zu heiss läuft wenn der Diesel verdreckt ist? Auch der Rest der Beschädigungen am Motor können nur auftreten wenn vorher das Sicherheitskonzept vom Fahrzeug versagt hat. Im Normalfall würde der Vorfilter der Kraftstoffpumpe schon die meisten Verunreinigungen filtern bis er verstopft und nicht mehr genügend Diesel bei der Hochdruckpumpe ankommt. Dann wäre da noch der normale Kraftstofffilter (welcher genau für solche Sachen da ist). Dann hat die Hochdruckpumpe ebenfalls noch ein Filtersieb. Zu guter Letzt kommen dann noch die Injektoren welche einfach bei kleinsten Partikeln verstopfen und kein Diesel mehr einspritzen. Ich glaube hier wurden einfach 2 Laien von einer Markenvertretung völlig verarscht mit einer Fehldiagnose. (Solche Horrorgeschichten hören wir auch Regelmässig bei uns in der Werkstatt und bis jetzt waren es immer Falschdiagnosen) Gerne lasse ich mich aber eines besseres belehren 🙂
Dieses Phänomen ist in der Luftfahrtindustrie weit verbreitet. Deswegen müssen Kerosin Tankanlagen täglich Proben genommen werden. Da kam es schon zu sehr vielen Unfällen.
Galliums einen schönen Tag ! Ein nicht unwichtiger Tip für Wohnmobilfahrer, die im Winter das Fahrzeug nicht benutzen, den Tank mit Winterdiesel komplett befallen. Also erst im Spätherbst tanken, dann flockt der Dieselkraftstoff nicht aus. Herzliche Grüße und weiter so.
Das Gleiche ist meinem Sohn auch gerade passiert (auch nur in Deutschland getankt) - zum Glück ist sein Motor verschont geblieben. Trotzdem entstand ihm ein Schaden von fast 8.000€. Gab's so etwas schon früher oder ist das ein Mittel, um die Dieselfahrzeuge los zu bekommen??
Es liegt ausschließlich am Biodieselanteil in dem normalen Diesel. Also nein, früher, gab es das nicht. Erst seit die EU meint Nahrungsmittel zu verflüssigen und zu verheizen.
Bei älteren Dieselmotoren entsteht auch kein solch hoher Schaden wenn dort Dieselpest zuschlägt. Dadurch ist leider auch den Motoringenieuren ein Vorwurf zu machen das z.B. keine geeigneten Detektoren im Tank den Betreib des Motors bei verunreinigtem Kraftstoff verhindern.
Danke für den Bericht. Dieselpest ist nicht zu unterscheiden, aber was ich komisch finde: Jeder Motor ist Lambda geregelt. Wenn der zu mager läuft, dann geht er in er Regel im Notlauf BEVOR was "schmilzt". Dazu kommt, die Abgase gehen erst durch den Krümmer-KAT-Partikelfilter. Dass AGR ist nach dem Krümmer, vor den KAT angeschlossen. Wie will der da Teile ansaugen? Dazu kommt noch der AGR Kühler. Also dass muss schon ein sau dummer zufall sein.
Ich habe dazu folgende Idee: der DPF ist ja direkt am Turbo angeflanscht. Wenn der Filter in Teile zerfliegt, verstopft er sich garantiert temporär selbst, und der Abgastakt sorgt dann für eine Verwirbelung der Filterbruchteile, die dann durch den Turbo letztlich in den Ansaugtrakt gelangen. Diese können dann bestimmt ziemlich aufräumen, den Turbo natürlich auch. Heftiger Schaden, ich habe davon noch nie so gehört. Das Schmelzen selbst könnte auch wieder eine Folge der mit heisser Nadel gestrickten Euro 6 - Problematik bei den relativ aktuellen Motoren sein. Ich kann mir vorstellen, daß das Motormanagement den DPF an einer thermischen Grenze betreibt, um die Aschesättigung des Filters einigermaßen bis auf den Zeitpunkt nach der Werksgarantiezeit zu verzögern. Wenn dann eine mangelhafte Dieselfüllung erfolgt, ist vielleicht der GAU nicht mehr weit, wie geschehen.
Interessantes Video, danke dafür. Ich bin auch jemand der nur den V-Power Diesel Tankt, oder ähnlichen Dieselkraftstoff von den Marktbegleitern. Der kostet zwar mehr schützt aber auch. Und wenn ich überlege was unsere Fahrzeuge so kosten sollte das eigentlich nicht zur Debatte stehen die paar Cent dafür zu investieren.
Moin, mir wurde empfohlen, vor der Überwinterung das Fahrzeug mit dem höchstwertigen Diesel (Ultimate, VPower, etc.) zu betanken, da diese nicht mit Biodiesel versetzt sind.
Irgendwie hört sich das nach Nonsense an. Dieselpest hat die Injektoren und die Hochdruckpumpe kaputt gemacht (normalerweise verstopft der Kraftstofffilter und dann steht die Karre), aber okay. Danach ist der Motor zu heiß geworden (Humbug! -> Wodurch? Durch den Mangel an Diesel?), dann ist der Partikelfilter geschmolzen ^^ (beim Regenerieren dessen werden absichtlich Temperaturen von 700 °C erzeugt, um den Ruß zu verbrennen) und das Highlight: Die Keramikstücken haben den Weg zurück in den Motor gefunden. Ja nee, iss klar... (Zwischen DPF und Motor sitzt noch der Turbolader). Wie soll das gehen? Edit: Die Teilchen vom DPF sind über die AGR zurück in den Ansaugstutzen.
Ja die beiden wurden einfach verarscht, wenn kein Diesel kommt läuft die Karre nicht mehr. Während der DPF Regeneration wird mehr Kraftstoff eingespritzt um eine höhere Abgastemperatur zu erreichen. Also unmöglich bei verstopften Einspritzdüsen Höchstens, die Düsen sind hängen geblieben, dann kann ein Überhitzungsschaden entstehen. Der Äußert sich aber eher mit Loch im Kolben und Ölvermehrung durch Diesel im Motoröl. Bei so geringen Laufleistungen ist mir das nicht bekannt.
Hallo Markus, Mir ist das Thema schon länger bekannt und nutze das angesprochene Additiv. Es wirkt nicht nur gegen die Dieselpest, sondern sorgt auch für eine bessere Verbrennung und reinigt das Einspritzsystem. Mein Motor läuft ruhiger und der Verbrauch ist erheblich geringer. Lohnt sich auf alle Fälle, solche Mittel einzusetzen oder man tankt Premium-Diesel. Gruß Frank
Grüß Dich Markus👍 Wieder ein toller Bericht. Hab vor einem halbenJahr meine Freundin darauf aufmerksam gemacht. Sie hatte für „Schlechte Zeiten“ Diesel eingelagert.
Michael von „travel with me“ hatte dazu auf TH-cam auch schon ein Video gemacht. Das Thema und die Folgekosten sind auf alle Fälle nicht zu unterschätzen und es ist natürlich auch sehr ärgerlich. Der Motor ist eben nicht mehr original und während der Werkstatt Zeit kann man das Fahrzeug auch nicht nutzen. Zumal es ja gute Möglichkeiten gibt, die Dieselpest zu verhindern. Für den Schaden kann man viel Premium Diesel tanken oder das Zeugs von LM kaufen. Danke für den Bericht!
Dieselpest ist seit der Einführung von Bio-Anteil im Normal-Diesel mir bekannt ! Bei Premium-Diesel entfällt meines Wissens der Bio-Anteil der das vermehren von Bakterien beschleunigt ! Sobald der Diesel-Motor unrund läuft oder sich komisch anhört, sollte man handeln ! Sofort Diesel-Additiv zum Verseuchten Diesel und schnellere Austausch des Diesels sowie Kraftstofffilter, sollte helfen können um Folgeschäden zu vermeiden. Ich selber benutze Diesel-Additiv bei ca. jedem viertem Tankfüllung. Wenn ich meinen SGX über Winter abstelle, dann Tanke ich mit Premium-Diesel voll und zusätzlich kommt für 100 Lit. Diesel-Additiv dazu. Nach der Winterpause fahre ich den Premium-Diesel-Tank leer und erneuere den Kraftstofffilter! Markus, danke dass Du diese pressante Thema in deinem Kanal nochmals aufgegriffen hast !
Das ist mal ein Brett. Quasi Totalschaden vom Motor. Nun ist es so, dass ich seit 31 Jahren, jährlich ca 65TKm fahre. Natürlich Diesel. Dabei in ganz Deutschland und Drumherum. So etwas habe ich noch nicht gehört. Ja nun ich glaub für das Wohnmobil werde ich wohl auch das Additiv besorgen. Es kommt die Zeit, in der es wieder mehr steht.Danke Markus für den Beitrag.
Kann in ähnlicher Form auch bei normalem Sprit passieren. Meine Motorrad hatte nach dem Tanken ebenfalls einen Schaden an der Einspritzanlage. Ich hatte getankt während der Tanklastzug die Tankstelle beliefert hat. Der Werkstattmeister erklärte mir später das hierbei Schwebstoffe freigesetzt werden und die empfindliche Einspritzanlage beschädigt hat.
Danke für diesen Beitrag! Einige unserer AVIA Tankstellen (Ried im Innkreis) bieten “B0” Diesel - den ich zukünftig für mein WOMO tanken werde. Im Internet findet bestimmt jeder in der Nähe eine solchen Möglichkeit.
Auch von meiner Seite ein Dankeschön für das tolle informative Video.Auch mir war das Problem in keiner Weise bewusst....aber jetzt wird drauf geachtet und die Tipps wahrgenommen... Danke an die Jungs und an dich Markus fürs Veröffentlichen. Grüße Phal
Tip vom Experten : 1. Ausschließlich Premiumdiesel tanken. Empfehle Aral Ultimate Diesel. Warum ? - höhere Cetanzahl um 10 Punkte, daher zündfähiger. Motor leistungsstärker, sparsamer und ruhiger im Lauf, besonders beim Kaltstart. 2. Im Ausland BP Tankstellen anfahren, denn da gibt's ebenfalls Ultimate. BP gibt's in Frankreich, in Spanien und in Österreich sowie in Großbritannien. Wenn es das nicht gibt, dann ausschließlich Markenkraftstsoff tanken. Aber stets versuchen, Biodiesel-freien Premiumdiesel zu bekommen. 3. Niemals die Longlive-Intervalle für's Motoröl wählen, sondern konsequent 1x im Jahr Ölwechsel machen. Maximal 15.000 km. 4. Fahrzeug mindestens alle 2-3 Wochen mal fahren. Und warm fahren, also ne Strecke von mindestens 30 km. -- wenn man das tut, sollte man keine Probleme bekommen und der Motor lange halten.
Sehr informatives Video. Was haltet Ihr von Additiven. Ich verwende diese gegen Dieselpest und als Fahrzeug Systemreiniger und habe bis dato sehr gute Erfahrungen gemacht. Wie sieht es bei euch aus?
Es gibt die sogenannten hud Filter die das verhindern in lkw Bereich sprich Expeditionsmobile wird dies sehr oft verbaut mus man prüfen ob es auch was für die Transporter gibt oder nachrüsten kann der hud 300 ist der kleinste der auch für 12 v geht die Größeren sin nur noch 24 v
Da bleiben doch einige Fragen offen. Ich gehe nach dieser Horrorstory davon aus, daß das teuerste Problem auf dem Fahrersitz saß. Mindestens zwei Warnlampen ignoriert, schlechten Motorlauf ignoriert. Und dann wundert mich der Preis für den Ersatzmotor incl Lader und DPF. Machen die, als Ersatzteil gekauft, tatsächlich den Neupreis des Basisfahrzeugs aus? Klingt jedenfalls insgesamt eher nach Verkaufsförderng von überteuertem Premiumdiesel. Ja, man kann natürlich aus jedem Schaden einen Totalverlust machen.. Auto tottreten geht immer. Man könnte aber auch rechtzeitig korrigierend eingreifen, statt maximal destruktiv auf das bittere Ende zu warten. Ich bin ganz sicher, daß sich diese Geschichte in mehrere Kapitel zerpflücken läßt, in denen der Fahrer aktiv entschieden hat, dies laufenzulassen, obwohl klar war, daß hier etwas nicht stimmt.
Wir haben gerade genau das gleiche Problem mit unserem BMW X5. Motorschaden, genau was die beiden im Video beschreiben. Der Motor lief ganz normal. Nicht die kleinste Unregelmässigkeit. Dann blieb das Fahrzeug stehen. Ging nicht mehr an. Motorlampe gelb. Wurde dann abgeschleppt. Eine Probe des Diesels ergab, dass er zu viel Wasser drinnen hatte. Tankstelle kann man nicht belangen. Bei BMW hoffen wir noch auf Kulanz. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Sieht aber schlecht aus. Und mein Mann ist definitiv nicht Koch.
@@claudiakluser9230 Und mindestens die Warnlampe für Wasser im Filter ging nicht VORHER an? Das wäre ein schlimmer Systemfehler und dürfte keinesfalls sein. Mir ist bis Euro 6, Stand 2018, ein solches Verhalten nicht untergekommen und im Kurierdienst, wofür ich Flottenwartung machte, werden die Kisten gnadenlos über die Autobahn geprügelt. Deswegen wundert mich der Schaden beim Ducato SEHR, weil ich dachte, die Motoren gut zu kennen. Über die Qualität von BMW kann ich nichts sagen, es kann schon gute Gründe haben, daß BMW sich im Nutzfahrzeugmarkt gar nicht erst versucht. Die hatten es schon immer nicht so mit der Motorlebensdauer. Trotzdem, SO geht's natürlich garnicht.
32000 Euro für einen Motorschaden sind Abzocke. Mein Peugeot Boxer L4H2 mit 165PS hat in Österreich "nackt" inkl. Nova und Mwst. 42000 gekostet, das heißt da ihr in Deutschland keine Nova habt, muss der ja noch eine Ecke billiger sein🤔 Vielleicht kann den Preis hier jemand nennen? Würde mich freuen👍
Für die Reichweite natürlich ein Like vergeben. Bezüglich dem "teuren" Diesel (diese Ansicht hatte ich früher auch) Bloß nach einigen Tankfüllungen( 4-5) hat man doch gemerkt der Wagen verhält sich anders/ruhiger. Und ich würde schon sagen auch kraftvoller. Es gab hier bei YT mal eine interessante "klein Studie" zu sämtlichen Diesel Sorten, dabei war auffällig das der Premium Diesel von Aral so durchsichtig und klar ist wie Wasser. Im Vergleich waren alle anderen leicht gelblich bis stark gelb,
spannendes und beängstigendes Thema! Danke für das informative Video! Jetzt mal doof gefragt: wäre es nicht günstiger gewesen einen (ev. gebrauchten) Austauschmotor einzubauen, statt alles zu zerlegen, reinigen, testen, ggf. erneuern und wieder einzubauen?
Tolles Video👍🏽 toll wäre ein Video über einen zusätzlichen Kraftstoff Filter mit Wasserabscheider. VW hat auch ein Produkt im Sortiment aber ich weiß nicht ob man diesen im GC nachrüsten kann. Wenn du da mehr Infos hast wäre ich sehr interessiert da ich mit dem GC gerade Richtung Australien fahre 🥲
Laut Aussage von anderen Dieselfahrern ist ARAL-Ultimate der einzige Diesel ohne Bio-dieselzusatz, der ist zwar teurer aber bei 32.000 Euro Motorschaden ist so eine Überlegung angesagt
Mann kann auch einen wasserabscheider vor dem diesefiter einbauen oder dieselfilter mit wasserabscheider der noch ein wahrsignal wenn wassermenge zu gross wird.haben lkws gruss ein lkw fahrer.
Früher hat man regelmäßig das Wasser am Kraftstofffilter abgelassen. Das War selbst an meinem 1996 er T4 so. An meinem Aktuellen Diesel gibt es diese Möglichkeit nicht mehr.
Das problem ist der Biodiesel wenn das Fahrzeug längersteht bilden sich Algen/Bakterien wir verwenden Biohasit für die Tankstellen leider wird das zu selten gemacht und dann sterben die Allgen ab und bilden größere klumpen und die Filder sind dann erst recht zu.Ich würde jeden raten Premium Diesel zu tanken ohne Bio Zusatz wenn das Fahrzeug länger stehen sollte.
Sehr gerne, mir war das auch alles nicht so bewusst… will damit nun auch keine Panik machen, aber eben auch mit etwas mehr Bedacht unterwegs sein! LG Markus
@Fan4van : Panik muss keiner haben, der informiert ist und Vorsorge trifft. Das gilt für alle Lebenslagen. Dank dir Markus und den beiden Jungs sind jetzt ja tausende Leute mehr informiert zu diesem Thema...und teilen dein Video hoffentlich ordentlich 👍 danke für den tollen Beitrag
Offenbar sind die Kraftstofffilter nicht so beschaffen und halten diese Partikel nicht zurück, die das Einspritzsystem schädigen und zum kapitalen Motorschaden führen können. Wenn physikalisch möglich, sollte man hier die Lösung suchen.
Die Jungs hat man einfach derbe abgezockt. Klar entstehen durch dieses Thema Schäden, aber man kann bei der Reparatur auch die Kirche im Dorf lassen. Aber auf Grund der deutschen Verbraucher Rechte hat halt kaum eine Werkstatt noch den Mut dazu. Lieber ALLES neu und auf Nummer sicher gehen.
Hier noch ein passender Fachvortrag zum Thema "Fahrzeugschäden durch Bio-Anteil in unseren Kraftstoffen" in Zusammenarbeit mit der KFZ Innung Deutschland: th-cam.com/video/Eet54dX5O7k/w-d-xo.html
Da tun sich mir einige fragen auf: man hat doch mindestens einen Kraftstofffilter (oft auch 2 oder 3 14:40 ) die Fremdkörper- auch pest filtern - oder? Oder ist die pestsiffe nach dem filter entstanden weil das auto länger stand? Frage 2: die haben heute doch 1000 sensoren - kein sensor hat erkannt dass die einspritzung nicht passt ? Kein sensor hat erkannt dass die abgastemperatur zu hoch ist ? Kein sensor hat erkannt dass der dpf schrott ist ? Das Problem mit der dieselpest kenn ich hald von Fahrzeugen die wirklich monateweise still stehen- und dann ist meistens das Problem das die pest den filter zu macht und der motor zu wenig Sprit bekommt - neue filter und etwas additiv lösen meist das Problem. Aber das solche Schäden entstehen habe ich noch nie gehört und ich bin viel mit solchen Themen unterwegs
32000 sind absoluter Blödsinn ich habe damals schon angeboten den Wagen für einen Bruchteil der Kosten mit Garantie zu reparieren, ich glaube eher man nutzt die Gunst der Stunde aufmerksam zu erhaschen ! Sorry 35 Jahre im Beruf , 30 jahre selbstständig also kein Spinner mit 259 x 5 Sternen Google Rezensionen !
Dabei handelt es sich um den Rumpfmotor! Einspritzdüsen, Einspritzpumpe etc. gehen noch mal in gleicher Höhe ins Kontor. Der Tank muss ausgewaschen werden, alle Leitungen durchgespült, jede Menge Arbeitsleistung! Durch die schlechten Schmiereigenschaften der Trittin-Brühe frisst die Einspritzpumpe und Späne gelangen in das gesamte Kraftstoffsystem. Quasi ein wirtschaftlicher Totalschaden!
Wir von ost-europa benutzen diesel adivien schon lange :-) ist eigentlich auch guenstiger normal diesel zu tanken und STP, ekolube, VIF, Wynns, und so weiter. Premium krafstoff - teuer, leute tanken weniger - steht laenger. Ich tanke immer budget diesel wo viele leute tanken und gebe immer aditive selber rein. Hatte nie problem in 30 laender wo ich unterwegs war
Mir persönlich ist aufgefallen dass in Deutschland der Diesel Sprit eine Katastrophe ist! Ich habe die beste Erfahrung mit Österreicher Diesel gemacht . (Jet oder ÖMV.)
Es gibt B0 Diesel für Landmaschinen, grosse Notstromaggregate sowie teure Strassenbaumaschinen. Kann man kaufen, wird in Fässern angeliefert. Wissen nur die allerwenigsten.
Hinfahrt Sardinien, schnell noch vollgetankt. Nach 100km gelbe Lampe: Dieselfilter musste getauscht werden. In den folgenden Jahren bin ich nur noch mit 60l Reservediesel aus der Tankstelle meines Vertrauens gereist. Wer weiss mit was die dort aufgrund der Hitze die Tanks an der Tankstelle spülen. Hoffentlich nicht mit Wasser?
Das Problem ist in der Overlander-Szene relativ bekannt, daher gibt es z.B. von tigerexped einen Kraftstoff-Filter der Wasser und Verunreinigungen filtert. Vor allem in Gegenden wo die Tankstelle nur aus einer Wellblechhütte mit Kanistern besteht ist sowas zu empfehlen.
Tja....noch ein Jahr. Dann gibt es endlich ernstzunehmende vollelektrische Womos. Bis 420 km Reichweite und 150 kw Ladeleistung. Also in 26 min wieder auf 80%. Ich fahre seit 7 Jahren elektrischen PKW. Unverwüstlich und nie irgendwas gehabt. Freue mich schon. Und elektrisch kostet nicht mehr 35.000 mehr.....
Hi ne frage ... Premium Diesel sind auch wie V Power , Ultimate gemeint? Wenn ja werde ich das auch tun... Warum sagen die Hersteller/ Händler das nicht !? Pack sind das !
ja ja das gute alte AGR was kein Diesel Motor braucht und denn Motor und die Ansaugbrücke mit Drosselklappe verrußen läst. Aber dafür gibts auch abhilfe in Sachen Codieren usw... ;-)
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Herzlichen Dank für den Bericht , die Warnungen und die Tipps, dankeschön !
Sehr gerne! Wie gesagt will ich damit auch keinen in Panik versetzen! Aber ich hatte das Thema zuvor garnicht auf dem Schirm! Zumindest etwas Gedanken machen werde ich mir definitiv und auch bewußter vorgehen!
Viele Grüße, Markus
Hallo Markus, ich bin Servicetechniker im Tankstellenbereich. Dadurch kenn ich natürlich auch das Thema Dieselpest. In einem Punkt muss ich den Jungs, zumindest teilweise, wiedersprechen. Und zwar was die Kraftstoffanlieferung angeht. Ja es wird "Schmutz" im Tank der Tankstelle aufgewirbelt, aber die Zapfsäulen haben alle mindestens einen Filter verbaut, der verhindert das Schmutz ins Fahrzeug gerät. Was bei der Dieselpest das größte Problem ist, dabei handelt es sich um Bakterien die aufgrund ihrer "Größe" durch den Filter gelangen können und so im Kfz landen.
Super cool, ja besten Dank für den Hinweis! Wird vielleicht auch nicht in allen Ländern so genau genommen wie bei uns. Aber dann helfen ja auch die Additive wenn ich es richtig verstehe!
Danke Dir und beste Grüße, Markus
Ja so kenn ich es auch, also schön Zusatz gegen Diselpest oder halt den teuren Superdisel tanken
Hallo, Du als Servicetechniker kannst mir doch sicherlich sagen, ob das Problem der falschen Befüllung der Tanks durch den Lieferanten an den Tankstellen durch moderne Technik heutzutage komplett ausgeschlossen werden kann. Es gab Zeiten, da wurde auch schon mal der Diesel versehentlich in den Tank für Super gepumpt und anschließend war das Serviceteam zum Abpumpen und reinigen der Tanks vorort. Daher hebe ich immer noch dem Kassenbon auf um gegebenenfalls nachweisen zu können, dass ich den falschen Kraftstoff erhalten habe.
@@freiheit1250 im Normalfall ist eine Falschbefüllung heute technisch eigentlich nur bei Diesel und Premium Diesel möglich. In allen anderen Fällen gibt der Tankwagen die Befüllung nicht frei. Es sei denn der Fahrer umgeht die Sperre aktiv. Wobei in diesem Fall dann auch immer die Stichworte fahrlässig und /oder mutwillig fallen.
@@elmarbockermann9730 Vielen Dank für die Info!
Hab seit Bekanntwerden Biozid beigemischt vor der Stilllegung meines Wohnmobils im Winter und muss mich noch mal bedanken bei den Jungs ,für die Veröffentlichung ihres Motorproblems !👍
Hab noch nie davon gehört. Bin 67 Jahre jung. Dank für das Teilen Eurer happigen Erfahrung.
Hallo Markus, vielen Dank für dieses Video und dafür, dass du mich auf dieses Thema aufmerksam gemacht hast. Auch wenn das Thema nicht neu ist, man muss ja nur mal "Dieselpest" in der Suche eingegeben und es tauchen Videos auf die teilweise 8 Jahre alt sind, so finde ich es umso erschreckender, dass man uns diesen Biomüll weiter unterjubelt. Also vielen Dank nochmal!
Vielen Dank für diesen Bericht. Fahre schon viele Jahre Diesel, habe aber noch niemals davon gehört. Echt super der Bericht.
Hi, was für ein toller Bericht. Wir werden unser Tankverhalten anpassen! Vielen Dank und mach weiter so ...
Vielen Dank für den tollen Tip.
Im Winter fahr ich auch nicht viel.
Meistens nur eine Tankfüllung von Dezember bis März.
Werde dann einmal den Premium Diesel tanken.
MfG
Lieber Makus, lieber Stephan und Marcel, ganz herzlichen Dank für das Video, wie immer sehr gut. Hab das Thema von den beiden schon gekannt und die Videos dazu gesehen. Lasst Euch bitte mit den jetzt schon kritischen Kommentare nicht ärgern. Finde das Thema sehr wichtig. 👍
Bei uns in Brasilien werden mittlerweile 12% Biodiesel beigemicht. Und in Bolivien habe ich beim Tanken lieber weggeschaut, so schlimm sah der Kraftstoff aus (es gab nichts anderes...). Einziger Trost: ich fahre einen "alten" Ranger Pick Up Camper Bj. 2011), und der MWM 3.0 Turbodiesel ist noch nicht so hochgezuechtet und vertraegt einiges mehr. Aber Wasser und Bakterien im Dieseltank sind auch hier ein riesen Thema. Gruss aus Suedamerika
Danke für diese wertvolle Warnung. Super !
Super gerne! Wie gesagt, will damit auch keine Panik verursachen, aber mich hat es schon etwas vorsichtiger werden lassen!
Viele Grüße, Markus
Hatte das gleiche Problem, aber das Glück, dass nur der Kraftstofffilter verstopft war. Beim Wechsel habe ich dann die Dieselpest entdeckt und daraufhin vorsorglich den Tank abgepumpt und mir das Antibakterienmittel von Liqui Koy besorgt und zudosiert. Sicherheitshalber dosiere ich das Mittel vorm Winter in den vollen Tank.
Danke für diesen wichtigen Beitrag!!
Genauso mache ich das auch! Ich Tanke die letzten zwei Tankfüllungen vor der Winterpause (6 Monate)
Aral Super Diesel und dosiere Liqui Molly gegen Dieselpest dazu und Tanke den Tank randvoll.
Hi, toller und wichtiger Bericht. Ich habe ein Boot mit Dieselmotor. Wie im Beitrag berichtet, kennt man im Wassersport das Thema. In den Niederlanden bekommt man daher GTL als Dieselkraftstoff oder HVO. Dies sind synthetische Kraftstoffe welche der Dieselnorm entsprechen aber kein Bioanteil haben.
Mir auch passiert und zwar in Belgien. War ein riesen Theater. Zum Glück waren es "nur" die Injektoren. Gutes Video, danke dafür.
Oha.. welches Baujahr hatte deiner ? Meiner ist von 2020...
@@tombulli1236 2019
@@localToGlobal kleiner tip ...Lass dein Camper auch einmal in der Woche bewegen auch wenn du nicht Reisen muss . z.b. Sonntags . Nicht nur Motor auch Fahrwerk und Reifen belastet bei langen Standzeit. Früher bei mein alten Peugeot 207 CC HDI hatte auch beim kalten Motorstart oft geruckelt. 7 Jahre lang immer das selbe und später verkauft. Hatte das festgestellt durch billigen Sprit kommt das...
Ich kenne die Videos von den Beiden. Es war schon echt erschreckend. Ich tanke meistens in Polen und mach jetzt in regelmäßigen Abständen Additive beim Tanken dazu.
Schön das Du das Video gemacht hast, Markus. Wir kennen die Beiden. Hatten wirklich Pech damit. 😮
Danke euch! 🤟 Und Grüße zurück! Markus
Hallo, ich Tanke vor der Winterpause (6Monate) immer voll und mische Liqui Moly dazu. Das Tanken der Premium Kraftstoffe
ist kein Garant gegen die Dieselpest. Lt. Aral und Schell, die einzigen mit Premiumdiesel, kann Biodiesel im Kraftstoff sein!
Deshalb steht auch auf den Zapfpistolen B7, wie beim normalen Diesel auch. Bei meiner Nachfrage bei Aral, wurde
mir gesagt, das Aral nicht sicherstellen kann, das kein Biodiesel drin ist. Zu verdanken haben wir den ganzen Mist, den
Freunden aus Brüssel. Biodiesel aus Raps und Palmöl= die Zerstörung vom Regenwald
würde es helfen ab und zu im winter wenn es trocken ist eine runde zu drehen? das der motor warm wird ? und im tank evtl diese pest nicht entstehen kann wenn man nach ein paar 100km neuen diesel tankt?
Aral bestätigt an den Tankstellen, dass B7 steht, weil dies eine gesetzliche Vorschrift ist, Diesel Ultimate jedoch keinen Biodiesel (fat acid methylester) enthält. D.h. es enthält synthetisierten Biodiesel.
Soweit stimme ich euch zu
Ich komme auch aus der Werkstatt ehemalig Citroën da hatten wir mal einen Fall mit einem Citroen C5 Diesel von einem Außendienstmitarbeiter der wagen war wenige Monate alt und keine 10000 km gelaufen da hatten wir das gleiche Problem Motor war nicht defekt aber die Einspritzdüsen. Ich fragte mich damals wie es möglich war das der Dreck durch den Filter kam und guckte mir dass Filter Gehäuse mal genauer an und fand heraus dass es ein Bypass ventil gab welches bei Verstopfung des Filters öffnet . Jedenfalls ging dass alles mit Gutachter vor Gericht und Citroen musste den Schaden Bezahlen . Denn der Kraftstofffilter hat die Aufgabe den Kraftstoff zu Filtern wenn er verstopft darf nichts mehr durch gehen punkt.
Vor kurzem hatte ich soetwas mit einem Mercedes C klasse der Filter verstopfte Auto blieb liegen. Kraftstofpumpeneiheit +Filter (Alles im Tank) ausgetauscht tank gereinigt fertig. Bei einem Subaru diesel hatte ich das auch .
Was ich damit sagen will ist der Filter macht nicht was er soll
Dieselpest hinter dem Filter darf sich erst nach längerer standzeit bilden können. Mfg aus der Werkstatt
Wie sähe das bei Neuwagen bei Händlern aus, die nur auf max Reserve betankt sind und 1 Jahr gestanden haben mit extrem wenig Bewegung oder gar keiner? Ich stecke gerade in einer Kauf Situation und frage mich ob hier ggf irgendwas durch den Händler geprüft werden sollte.
Hier werden leider 2 Probleme des modernen (Bio) Diesels vermischt: Die Dieselpest bildet Flocken oder Schlamm, der im besten Fall den Filter zusetzt und den Motor nicht schädigt. Under diesem Oberbegriff wird leider auch das Problem beschrieben, ei dem der Diesel altert, was es früher nicht gab, der wird dan sauer und extrem Aggresiv, gehr durch den Filter und im Motor verrostet alles....was am Ende auch die Düsen verstopfen kann. Ich denke die hatten weniger Dieselpest sondern eher schon alten, sauren Diesel getankt!
Ich bin entsetzt! Danke für die Info
Hey Markus.
Puhhhhhh was für ein sehr interessantes Thema.
Du könntest doch bestimmt mal ein Interview für uns alle mit den Jungs(innen)von Liqui Moly organisieren, um zu erfahren wie der aktuelle Stand ist.
Oder mit anderen Fachleuten.
Da gibt's bestimmt noch viele interessante Infos.
Absolut, das läßt mich auch nicht wirklich los… also hier bleibe ich auf alle Fälle dran!
@@fan4van ich freue mich schon sehr auf den Beitrag. Wenn sich da einer reinbeißt, dann Du 👍😉
@@fan4van Du Jungs und Mädels von Liqu Moly sind auch sehr nett und kompetent. Ich hatte vor längerem mal mit der Firma Kontakt aufgrund von einem Schiffsdieseltank mit 3000 Liter umgekippten Diesel. Die haben sofort sehr kompetent geholfen und das obwohl ich nichtmal bei denen eingekauft habe sondern bei Amazon.
Danke für die Infos 🙋🏼♂️👍
Gerne und beste Grüße 🤟
Sehr informativer Beitrag …hatte ich auch noch nicht gehört… Da aber mein Audi nur Super plus benötigt habe ich immer in meinen Transporter Peugeot Super Diesel getankt , weil er einfach besser und ruhiger läuft…… er habe auch nach 5 Jahren keinen Ölverbrauch sowie mache ich auch jedes Jahr Ölwechsel egal was der Serviceintervall sagt..
Hallo Markus,
mir ging es da genauso wie dir - DIeselpest? Nie vorher gehört. Nach den Videos von den beiden @kreuzfahrtcamper habe ich mich aber dann darüber schlau gemacht und Vorsorge an meinem schwarzen Schaf getroffen. Das Problem ist der meist durch Kondensation im Tank entstehende Wasseranteil der eine Wasserblase unten im Tank bildet. Durch den Bioanteil von 7% in unserem Diesel kann hier bei langer Ruhezeit ein Nährboden für Bakterien entstehen, der sich in der Wasserblase frei entfalten kann.
Wird das dann angesaugt, kann es den Dieselfilter verstopfen und unsere modernen Einspritzanlagen reagieren da empfindlich auf Störungen. Bei Seglern ist das Phänomen schon lange bekannt, da dort der "Flautenschieber" so selten wie möglich genutzt wird und der Diesel dadurch sehr lange im Tank steht.
Von @SailingMeera durfte ich daher in meinem Video einen kurzen Ausschnitt zeigen, wie die Dieselpest dann wirklich im Tank aussieht. Das und auch wie ich bei mir eine Schockbehandlung nach meiner Winterpause zur Sicherheit durchgeführt habe findest du in meinem Video th-cam.com/video/qMZs-H9ht84/w-d-xo.html
Viele Grüße und bis Freiburg
Michael
Hallo Markus: wer in seinem Wohnmobil bzw. Kastenwagen eine Dieselheizung (Truma) verbaut hat sollte Additive in jedem Fall vermeiden laut Experten und Hersteller, da die Dieselheizung nach einiger Zeit deutlich meckert bzw. später ausfällt, da sich wohl ein Film irreversibel über die Glühkerze der Heizung legt. Sie muss dann ausgebaut und revisioniert werden, was ein u.U erheblicher Aufwand bedeuten kann !
Man kann die Gefahr der Dieselpest dennoch umgehen, wenn man regelmäßig Premium-Diesel tankt - laut Experten gibt es hier dann kein Problem bei der verbauten Diesel-Heizung.
Ich hoffe dieser Tipp hilft weiter. Danke für Deine immer sehr guten Infos, von denen ich schon viele übernommen habe. Liebe Grüße Claudia 👋
Ich tanke vor dem Winter immer und gelegentlich auch im Sommer Premium Diesel. Aber auch hier soll es Unterschiede bei den verschiedenen Marken in der prozentualen Beimischung von Bio-Diesel geben, der die Diesel-Pest ja begünstigt.
Weniger ist besser, hundertprozentig ausschließen kann (will) es scheinbar kein Mineralöl-Konzern (z.B. wegen vorherigen Tankinhalt mit "normalem" Diesel).
Nach meiner Recherche ist bei Aral und OMV keiner oder zumindest weniger Bio-Diesel beigemischt.
Es gibt auch noch spezielle Dieselfilter welche so kleinporig sind dass die Bakterien darin hängen bleiben. Da wird dann aber auch eine zusätzliche/stärkere Dieselvorförderpumpe benötigt, also auch einiges an Installationsaufwand. An interkontinental bewegten Fahrzeugen sieht man dies ab und zu, aber in DE, hmm?
Mich würde doch mal sehr interessieren, ob dies ein zwar bedauerlicher, aber seltener Einzelfall ist, oder wie oft das tatsächlich vorkommt.
Stelle seit Jahren meine Wohnmobile im Winter für längere Zeit ab, ohne Additive, ohne Superdiesel, ohne Probleme.
Habe zwar gehört, dass es sowas wie „Dieselpest“ gibt, aber noch niemanden jemals persönlich getroffen, der davon betroffen war.
Vielleicht ist das mal eine Rechercheaufgabe für deinen Kanal?
@@wernerwaran3330 Nee, wohl leider nicht, denn wenige einzelne hat es ja erwischt. Aber von 1000 wie viele? Oder nur Additivhersteller?
Ich glaube es ist auch ne Zeitfrage. Die EU greift an immer mehr Fronten die Verbrenner an. Immer mehr Bio Anteil, Wasser Anteil und was weiß ich nicht alles. Dh vor 30 Jahren war das Irrsinn Level einfach noch ein ganz anderes und im Grunde undenkbar.
Heute ist es halt Krieg an zig Fronten in dem Bereich. Und natürlich gibt es keine Aufklärungskampagne - man will die Verbrenner ja entfernen....
Schon mal aus der Richtung gedacht?
@@jans.5174 😅 hab ich auch gedacht. Die Liqui Moly Fläschchen lass ich immer links liegen. "Schlamm" kenn ich noch von den alten Heizöltanks. Hat die Heizung aber nie interessiert.
Bei allem Respekt, aber das sollte doch der Diesel Filter rausfiltern und ich auch kenne einige Stories, von zugesetzten Dieselfiltern v.a. bei langen Standzeiten wegen der Diesel-Pest, aber noch nie von kaputten Motoren ...
Die Dieselpast ist seit dem Zusatz von "Bio-Diesel" ein bekanntes Problem.
Dass Injektoren neuerdings viel kaputt gehen ist aber nicht selten und hat idR wenig mit der Diesel-Pest zu tun aber die ziehen manchmal einiges an Schaden nach sich.
Das Gutachten der Sachverständigen wäre echt interessant mal zu lesen und wäre ein Austausch-Motor nicht billiger gewesen. 32t€ klingt nach Betrug 🤔
Habe ich auch gedacht dass ein Dieselfilter den Mist ausfiltert.
@@caeciliusmetellus3038 Bakterien können durch den Filter nicht gefiltert werden....
Das Thema war neu für mich. Ich möchte aber auch gerne mal etwas Dampf aus dem Thema nehmen. Ich habe seit 2006 einen Diesel, welchen ich sehr wenig fahre, er steht eigentlich die meiste Zeit. Ich tanke auch ganz normalen Diesel. 2020 wechselte ich erstmalig selbst den Dieselfilter: Kein Biofilm, nur leicht verschmutzt! Also die Regel ist das nicht mit der Bakterienbildung. Dennoch gut zu wissen.
Ich vermute stark das hier der Grundsatz gilt, je höher die Abgasnormen desto höher die Schadensmöglichkeit und die eigentliche Schadenshöhe. Die Abgasrückführung sorgte bei den beiden Herrschaften ja für das multiple Organversagen des Fahrzeugs. Alte Vorkammerdiesel und Fahrzeuge ohne DPF bemerken die Verunreinigung sicherlich nicht einmal, zumindest stand bei mir ein solches Fahrzeug ca. 1 1/2 Jahre mit halb vollem Tank und das Fahrzeug sprang mit neuer Batterie problemlos an und fährt nun seit 5000 km völlig unauffällig.
Danke für dieses informative Video!
Danke dir 🤟
Hallo zusammem, ich habe vor einem Monat meinen vollen10 Ltr. Diesel-Reservekanister aus dem Grund verschenkt ( in Norwegen an einen Fischer / für Ihn und sein großen Kutter kein Problem ). Mir wurde bewußt das der Biodiesel im Kanister schon viel älter wie 6 Monte ist und daher die Gefahr von Diesel Pest einfach zu groß ist. Also vergesst bei der Diskussion den Reservekanister nicht 😊.
Danke für das Video
Danke für den tollen Bericht
Heftig. Häufiger zwischentanken anstatt komplett volltanken könnte das Risiko mindern. Dann bekommt man nicht den ganzen Tank voll mit schlechtem Diesel wenn’s unglücklich läuft. In Zukunft all Zeit gute Fahrt.
Hatte die Pest mal im Schiffsmotor. Allein Auspumpen etc. kostet ein Vermögen. Mein Schiffsdiesel bekommt immer präventiv ein Schluck vom benannten Additiv und mein neuer CamperVan auch. Wenig Invest in Prävention und macht sorgenfrei. Flasche kaufen und immer an Bord haben.
Da gibt es was - aus Ulm (ratiopharm ist da auch zu finden) : stammt von Liqui Moly. Mach ich regelmäßig. Erst recht wenn ich im Ausland getankt habe.
Zum Thema Premium - Diesel:
Ich hatte mit einem Fahrzeug das Problem, dass immer bei 120km/h bergauf die Motorlampe anging. Es wurde alles mögliche getauscht und gereinigt, leider ohne Erfolg.
Umfangreiche Messungen haben ergeben, dass in diesen Momenten die Ist-Ieistung leicht unter der Soll-Leistung lag. Dann hab ich durch Zufall eine Tankladung Premium-Diesel getankt und weg war das Problem. Reproduzierbar.
Seit dem tank ich wenn möglich immer das Zeug. Lieber im Jahr 200 Euro mehr (= ca. 10tkm) als einmal mehr in der Werkstatt.
Ich tanke seit 6 Jahren bei unserem 2.0 PSA Diesel ausschließlich Ultimate Diesel.
Bisher knapp 130 tsd km ohne jegliche Probleme. Absolut null.
Läuft stets ruhig und leistungsstark. Der Verbrauch der 163 PS Maschine liegt im Schnitt um die 8 l/100 km.
Ich tanke nix anderes.
Auf diesen Mist mit den Ablagerungen, Verkokungen und verschlossenen Injektoren habe ich keinen Bock.
Phu, das ist heftig 😢
Danke für die Tipps und es verbleibt die Hoffnung, dass uns dies nie passiert.
Das hoffe ich auch! Danke! 👍 Beste Grüße Markus
Was mich an der Story am meisten schockt: Wie, bitteschön, ist es möglich dass ein neuen Motor für den Ducato das selbe kosten kann wie das komplette nackte Auto in neu ?
Der Motor selbst kostet keine 32k. Da ist bestimmt 1/3 Lohnkosten +mwst
Die Jungs von Kreuzfahrtcamper haben in ihrem Video aber auch erwähnt das eigentlich nur der Fiat gefährdet ist , da der Peugeot und der Citroën einen kleinen Tank verbaut haben befühlt mit additiven. Der Tank gibt dann aller paar Kilometer ein paar Spritzer Additive in den Diesel. So gesehen und gehört in einem Kreuzfahrtcamper Video.
Wir fahren einen citroen jumper bj 2019 und hatten dieses Problem auch
@@ramonagottschall9538 danke für die Info. Werde ich mich wohl auch umstellen.
Ich hab nen Boxer aus 21 und da ist kein Zusatztank mit Aditiven der irgendwas einspritzt.
Mein Jumper von 2020 (mit Euro 6D Temp) hat diesen Additiv-Tank. Laut Anleitung kann man damit Diesel mit bis zu 30% Bioanteil tanken (was ich natürlich nicht mache). Ob dieser Tank wirklich gegen Dieselpest schützt, möchte ich aber auch zumindest mal in Frage stellen.
Wenn man Grotamar82 bemischt zum Winter dann hat man einen schönen sauberen Tank zum Saison Start. Es frisst die ganzen Bakterien auf. Oder man tankt Aral Ultimate da ist solch zeug auch drin.
Ich fahr nen w906 Sprinter mit euro5 seit 300.000km quer durch Europa.
Nix, der hat nix und schluckt jede Plörre ohne murren. Ein hoch auf die „alten“ Motoren
Bodenloser Unfug! Da hat Euch die Werkstatt eine ganze Bärenfamilie aufgebunden! Ein Injektor kostet 300 Euro, also 1200 Euro gesamt , die Hochdruckpumpe 1000, das Druckregelventil im Rail vielleicht 300. Dann kommen für das Spülen und einbauen der Teile vielleicht 12 Arbeitsstunden dazu. Da sind wir meilenweit von 10000 Euro weg. Wie der Motor kaputt gehen soll wenn die Hochdruckpumpe defekt ist und die Injektoren nichts mehr einspritzen wird wohl das Geheimnis der Werkstatt bleiben. Da hat die Werkstatt in 88 Tagen wohl eine Menge Fehler gemacht und Euch anschließend die Story von der bösen Dieselpest verkauft.
Moin, wir sind auch erst aufmerksam auf die Dieselpest geworden, als wir von den Kreuzfahrt Campern das Video gesehen haben. Hier im Video wird allerdings bei 10:30 min ein Bild gezeigt, "Premium Diesel" B7! Bedeutet B7 nicht, das bis zu 7% Biodiesel dem Kraftstoff zugefügt wurde? Auch für diese Aufklärung und Ratschläge, DANKE an euch.
Vielen Dank für diese Info - ich habe auch noch nie was davon gehört - aber wie die beiden Jungs - euch ein großes D A N K E - das ihr das so verständlich rübergebracht habt und natürlich auch an dich Markus für den Bericht !!!
Servus, das Problem liegt hauptsächlich in den hohen Bioanteilen von "normalem" Diesel. Die modernen Motoren mit Hochdruckinjektionssystemen und Direkteinspritzung vertragen keinerlei Verunreinigungen. Es gibt zahlreiche Beiträge wo man die Tankstellenfilter von Diesel mit hohem Bioanteil sehen kann und die sehen wirklich nicht schön aus. Wer in Deutschland oder da wo es sie gibt zB. V-Power oder Ultimate tankt bekommt Kraftstoffe ohne Bioanteil, die nicht nur sehr sauber, sondern auch bis zu 10% mehr Reichweite ermöglichen. Natürlich kostet das beim Tanken mehr, aber sogar dafür gibt es sogenannte Abos (10,-/Monat) bei denen man die Premiumkraftstoffe zum Preis des "normalen" Kraftstoff bekommt. Deshalb meine Empfehlung, alle neueren Fahrzeuge mit Premium betanken und auf Nummer sicher gehen. Btw. werden auch die Bereiche der Abgasrückführung und selbst der Partikelfilter weniger strapaziert. LG Stefan
Wenn das so wäre, hätte unser Fuhrpark Manager Premium Diesel zu tanke ausdrücklich erlaubt. Hat er aber ausdrücklich verboten weil unwirtschaftlich.
@@heinrichheide2038 frag ihn mal, wenn er für Schäden selber aufkommen muss. Sry, aber was soll das überhaupt heißen? Weil er Fuhrparkmanager ist, bedeutet das was??? Gott? Zampadu? Professor Seltsam? Ich glaube meinem Prof eher als irgendeinem "Fuhrparkmanager". Ich tanke in meinen California nur Premium für 10,- mehr im Monat und umgehe damit das Risiko von Motorschäden wegen Dieselpest und vorzeitigen Schäden an Ansaugsystem, Drallklappen, Ventilen, AGR-Ventil und DPF, die schnell in die Tausende gehen. Du kannst ja dann Deinem Fihrparkmanager den Marsch blasen 😉
Bei den Diesel Motoren im Segelboot schon lange bekannt weil die Tankintervalle länger sind und d.h. der Treibstoff länger im Tank steht jedoch gibt es bei Segelbooten zwei Filter und die sich zu setzen bevor der Motor im Normalfall einen Schaden nehmen kann. Leider wurde Grotamar als Zusatz Verboten, war das beste. Ich tanke im Segelboot nur noch GTL, ist rein Synthetisch.
Grotamar ist nich verboten, du kannst diesen nur nicht mehr privat erwerben, gewerblich schon. Must halt zu einer Firma gehen, die ir dann die Grotamar Behandlung macht....
Additive benutze ich schon seit Jahren nicht nur im Winter sondern bei jedem Tanken.
Das gleiche gilt übrigens auch für Ad-Blue. Durch langes Stehen im Winter verkrusten die Leitungen und das Einspritzventil,das zerstört den SCR-Kat was dann letztendlich auch nicht so sehr günstig ist.
Gruß aus NDS
Oh. An einer Tragstelle mit Tankwagen nicht tanken, das hat mein Vater schon vor über 30 Jahren gesagt und da war Bio noch nicht erfunden! Er sagte immer: "Dann verstopft dein Benzinfilter."
Das ist technisch absolut unmöglich! Einzelne Sachen welche geschildert werden können definitiv passieren (wie schlechter Diesel getankt) allerdings möchte ich gerne mal erklärt bekommen, wie es möglich sein sollte, dass die gebrochene Keramik eines Dieselpartikelfilters über das AGR Ventil zurück in den Zylinder gelangt? Oder wie der Motor zu heiss läuft wenn der Diesel verdreckt ist? Auch der Rest der Beschädigungen am Motor können nur auftreten wenn vorher das Sicherheitskonzept vom Fahrzeug versagt hat. Im Normalfall würde der Vorfilter der Kraftstoffpumpe schon die meisten Verunreinigungen filtern bis er verstopft und nicht mehr genügend Diesel bei der Hochdruckpumpe ankommt. Dann wäre da noch der normale Kraftstofffilter (welcher genau für solche Sachen da ist). Dann hat die Hochdruckpumpe ebenfalls noch ein Filtersieb. Zu guter Letzt kommen dann noch die Injektoren welche einfach bei kleinsten Partikeln verstopfen und kein Diesel mehr einspritzen. Ich glaube hier wurden einfach 2 Laien von einer Markenvertretung völlig verarscht mit einer Fehldiagnose. (Solche Horrorgeschichten hören wir auch Regelmässig bei uns in der Werkstatt und bis jetzt waren es immer Falschdiagnosen) Gerne lasse ich mich aber eines besseres belehren 🙂
Dieses Phänomen ist in der Luftfahrtindustrie weit verbreitet. Deswegen müssen Kerosin Tankanlagen täglich Proben genommen werden. Da kam es schon zu sehr vielen Unfällen.
Galliums einen schönen Tag !
Ein nicht unwichtiger Tip für Wohnmobilfahrer, die im Winter das Fahrzeug nicht benutzen, den Tank mit Winterdiesel komplett befallen. Also erst im Spätherbst tanken, dann flockt der Dieselkraftstoff nicht aus.
Herzliche Grüße und weiter so.
Das Gleiche ist meinem Sohn auch gerade passiert (auch nur in Deutschland getankt) - zum Glück ist sein Motor verschont geblieben. Trotzdem entstand ihm ein Schaden von fast 8.000€.
Gab's so etwas schon früher oder ist das ein Mittel, um die Dieselfahrzeuge los zu bekommen??
Es liegt ausschließlich am Biodieselanteil in dem normalen Diesel. Also nein, früher, gab es das nicht. Erst seit die EU meint Nahrungsmittel zu verflüssigen und zu verheizen.
@@richdad4444 vielen Dank für die Info - dachte mir schon so was Ähnliches.
Bei älteren Dieselmotoren entsteht auch kein solch hoher Schaden wenn dort Dieselpest zuschlägt. Dadurch ist leider auch den Motoringenieuren ein Vorwurf zu machen das z.B. keine geeigneten Detektoren im Tank den Betreib des Motors bei verunreinigtem Kraftstoff verhindern.
@@richdad4444Komisch. Ich bin früher mit reinem Biodiesel gefahren und hatte nie Probleme.
Die im EU-Parlament denken sich doch nur solchen Blödsinn aus, das weiß man doch inzwischen!
Danke für den Bericht. Dieselpest ist nicht zu unterscheiden, aber was ich komisch finde: Jeder Motor ist Lambda geregelt. Wenn der zu mager läuft, dann geht er in er Regel im Notlauf BEVOR was "schmilzt". Dazu kommt, die Abgase gehen erst durch den Krümmer-KAT-Partikelfilter. Dass AGR ist nach dem Krümmer, vor den KAT angeschlossen. Wie will der da Teile ansaugen? Dazu kommt noch der AGR Kühler. Also dass muss schon ein sau dummer zufall sein.
Ich habe dazu folgende Idee: der DPF ist ja direkt am Turbo angeflanscht. Wenn der Filter in Teile zerfliegt, verstopft er sich garantiert temporär selbst, und der Abgastakt sorgt dann für eine Verwirbelung der Filterbruchteile, die dann durch den Turbo letztlich in den Ansaugtrakt gelangen. Diese können dann bestimmt ziemlich aufräumen, den Turbo natürlich auch. Heftiger Schaden, ich habe davon noch nie so gehört. Das Schmelzen selbst könnte auch wieder eine Folge der mit heisser Nadel gestrickten Euro 6 - Problematik bei den relativ aktuellen Motoren sein. Ich kann mir vorstellen, daß das Motormanagement den DPF an einer thermischen Grenze betreibt, um die Aschesättigung des Filters einigermaßen bis auf den Zeitpunkt nach der Werksgarantiezeit zu verzögern. Wenn dann eine mangelhafte Dieselfüllung erfolgt, ist vielleicht der GAU nicht mehr weit, wie geschehen.
Interessantes Video, danke dafür. Ich bin auch jemand der nur den V-Power Diesel Tankt, oder ähnlichen Dieselkraftstoff von den Marktbegleitern. Der kostet zwar mehr schützt aber auch. Und wenn ich überlege was unsere Fahrzeuge so kosten sollte das eigentlich nicht zur Debatte stehen die paar Cent dafür zu investieren.
Moin, mir wurde empfohlen, vor der Überwinterung das Fahrzeug mit dem höchstwertigen Diesel (Ultimate, VPower, etc.) zu betanken, da diese nicht mit Biodiesel versetzt sind.
Doch, achte mal beim Tanken von VPower, da steht an der Säule, daß dort auch E5 enthalten ist.
AGR Probleme und Verrußung der Ansaugbrücken sind damit auch Vergangenheit.
Irgendwie hört sich das nach Nonsense an. Dieselpest hat die Injektoren und die Hochdruckpumpe kaputt gemacht (normalerweise verstopft der Kraftstofffilter und dann steht die Karre), aber okay. Danach ist der Motor zu heiß geworden (Humbug! -> Wodurch? Durch den Mangel an Diesel?), dann ist der Partikelfilter geschmolzen ^^ (beim Regenerieren dessen werden absichtlich Temperaturen von 700 °C erzeugt, um den Ruß zu verbrennen) und das Highlight: Die Keramikstücken haben den Weg zurück in den Motor gefunden. Ja nee, iss klar... (Zwischen DPF und Motor sitzt noch der Turbolader). Wie soll das gehen? Edit: Die Teilchen vom DPF sind über die AGR zurück in den Ansaugstutzen.
Ja die beiden wurden einfach verarscht, wenn kein Diesel kommt läuft die Karre nicht mehr.
Während der DPF Regeneration wird mehr Kraftstoff eingespritzt um eine höhere Abgastemperatur zu erreichen.
Also unmöglich bei verstopften Einspritzdüsen
Höchstens, die Düsen sind hängen geblieben, dann kann ein Überhitzungsschaden entstehen.
Der Äußert sich aber eher mit Loch im Kolben und Ölvermehrung durch Diesel im Motoröl.
Bei so geringen Laufleistungen ist mir das nicht bekannt.
Ich find in dem Beitrag auch ne Menge an "gesundem Halbwissen", dass hier ja auch schon durch andere eiträge widerlegt wurde.
🙂
Hallo Markus,
Mir ist das Thema schon länger bekannt und nutze das angesprochene Additiv. Es wirkt nicht nur gegen die Dieselpest, sondern sorgt auch für eine bessere Verbrennung und reinigt das Einspritzsystem. Mein Motor läuft ruhiger und der Verbrauch ist erheblich geringer. Lohnt sich auf alle Fälle, solche Mittel einzusetzen oder man tankt Premium-Diesel.
Gruß Frank
Grüß Dich Markus👍
Wieder ein toller Bericht.
Hab vor einem halbenJahr meine Freundin darauf aufmerksam gemacht.
Sie hatte für „Schlechte Zeiten“ Diesel eingelagert.
Man kann es riechen, wenn er gammelig wird.. Je nach Temperatur hält er sich nur 2-3 Jahre.
Michael von „travel with me“ hatte dazu auf TH-cam auch schon ein Video gemacht. Das Thema und die Folgekosten sind auf alle Fälle nicht zu unterschätzen und es ist natürlich auch sehr ärgerlich. Der Motor ist eben nicht mehr original und während der Werkstatt Zeit kann man das Fahrzeug auch nicht nutzen. Zumal es ja gute Möglichkeiten gibt, die Dieselpest zu verhindern. Für den Schaden kann man viel Premium Diesel tanken oder das Zeugs von LM kaufen. Danke für den Bericht!
Allemal ein like für die Aufklärung
Danke dir! 😃👍
Dieselpest ist seit der Einführung von Bio-Anteil im Normal-Diesel mir bekannt !
Bei Premium-Diesel entfällt meines Wissens der Bio-Anteil der das vermehren von Bakterien beschleunigt !
Sobald der Diesel-Motor unrund läuft oder sich komisch anhört, sollte man handeln !
Sofort Diesel-Additiv zum Verseuchten Diesel und schnellere Austausch des Diesels sowie Kraftstofffilter, sollte helfen können um Folgeschäden zu vermeiden.
Ich selber benutze Diesel-Additiv bei ca. jedem viertem Tankfüllung.
Wenn ich meinen SGX über Winter abstelle, dann Tanke ich mit Premium-Diesel voll und zusätzlich kommt für 100 Lit. Diesel-Additiv dazu.
Nach der Winterpause fahre ich den Premium-Diesel-Tank leer und erneuere den Kraftstofffilter!
Markus, danke dass Du diese pressante Thema in deinem Kanal nochmals aufgegriffen hast !
Danke für Dein hilfreichen Kommentar und die damit verbundenen Tipps!
Wünsche immer gute Fahrt und viele Grüße, Markus
Das ist mal ein Brett. Quasi Totalschaden vom Motor. Nun ist es so, dass ich seit 31 Jahren, jährlich ca 65TKm fahre. Natürlich Diesel. Dabei in ganz Deutschland und Drumherum. So etwas habe ich noch nicht gehört.
Ja nun ich glaub für das Wohnmobil werde ich wohl auch das Additiv besorgen. Es kommt die Zeit, in der es wieder mehr steht.Danke Markus für den Beitrag.
Kann in ähnlicher Form auch bei normalem Sprit passieren. Meine Motorrad hatte nach dem Tanken ebenfalls einen Schaden an der Einspritzanlage. Ich hatte getankt während der Tanklastzug die Tankstelle beliefert hat. Der Werkstattmeister erklärte mir später das hierbei Schwebstoffe freigesetzt werden und die empfindliche Einspritzanlage beschädigt hat.
Danke für diesen Beitrag! Einige unserer AVIA Tankstellen (Ried im Innkreis) bieten “B0” Diesel - den ich zukünftig für mein WOMO tanken werde. Im Internet findet bestimmt jeder in der Nähe eine solchen Möglichkeit.
Auch von meiner Seite ein Dankeschön für das tolle informative Video.Auch mir war das Problem in keiner Weise bewusst....aber jetzt wird drauf geachtet und die Tipps wahrgenommen... Danke an die Jungs und an dich Markus fürs Veröffentlichen.
Grüße
Phal
Tip vom Experten :
1. Ausschließlich Premiumdiesel tanken. Empfehle Aral Ultimate Diesel.
Warum ?
- höhere Cetanzahl um 10 Punkte, daher zündfähiger.
Motor leistungsstärker, sparsamer und ruhiger im Lauf, besonders beim Kaltstart.
2. Im Ausland BP Tankstellen anfahren, denn da gibt's ebenfalls Ultimate.
BP gibt's in Frankreich, in Spanien und in Österreich sowie in Großbritannien.
Wenn es das nicht gibt, dann ausschließlich Markenkraftstsoff tanken.
Aber stets versuchen, Biodiesel-freien Premiumdiesel zu bekommen.
3. Niemals die Longlive-Intervalle für's Motoröl wählen, sondern konsequent 1x im Jahr Ölwechsel machen. Maximal 15.000 km.
4. Fahrzeug mindestens alle 2-3 Wochen mal fahren. Und warm fahren, also ne Strecke von mindestens 30 km.
-- wenn man das tut, sollte man keine Probleme bekommen und der Motor lange halten.
Super, danke für die ausführlichen Tipps!
LG Markus
Sehr informatives Video. Was haltet Ihr von Additiven. Ich verwende diese gegen Dieselpest und als Fahrzeug Systemreiniger und habe bis dato sehr gute Erfahrungen gemacht. Wie sieht es bei euch aus?
Unglaublich was da für ein Schaden entstehen kann, hat sich der Motor im Lauf etwas ander angefühlt ?
Es gibt die sogenannten hud Filter die das verhindern in lkw Bereich sprich Expeditionsmobile wird dies sehr oft verbaut mus man prüfen ob es auch was für die Transporter gibt oder nachrüsten kann der hud 300 ist der kleinste der auch für 12 v geht die Größeren sin nur noch 24 v
Preislich liegt der bei 400€
Da bleiben doch einige Fragen offen.
Ich gehe nach dieser Horrorstory davon aus, daß das teuerste Problem auf dem Fahrersitz saß.
Mindestens zwei Warnlampen ignoriert, schlechten Motorlauf ignoriert.
Und dann wundert mich der Preis für den Ersatzmotor incl Lader und DPF. Machen die, als Ersatzteil gekauft, tatsächlich den Neupreis des Basisfahrzeugs aus?
Klingt jedenfalls insgesamt eher nach Verkaufsförderng von überteuertem Premiumdiesel.
Ja, man kann natürlich aus jedem Schaden einen Totalverlust machen.. Auto tottreten geht immer. Man könnte aber auch rechtzeitig korrigierend eingreifen, statt maximal destruktiv auf das bittere Ende zu warten.
Ich bin ganz sicher, daß sich diese Geschichte in mehrere Kapitel zerpflücken läßt, in denen der Fahrer aktiv entschieden hat, dies laufenzulassen, obwohl klar war, daß hier etwas nicht stimmt.
Er ist halt Koch 😂
Wir haben gerade genau das gleiche Problem mit unserem BMW X5. Motorschaden, genau was die beiden im Video beschreiben. Der Motor lief ganz normal. Nicht die kleinste Unregelmässigkeit. Dann blieb das Fahrzeug stehen. Ging nicht mehr an. Motorlampe gelb. Wurde dann abgeschleppt. Eine Probe des Diesels ergab, dass er zu viel Wasser drinnen hatte. Tankstelle kann man nicht belangen. Bei BMW hoffen wir noch auf Kulanz. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Sieht aber schlecht aus. Und mein Mann ist definitiv nicht Koch.
@@claudiakluser9230 Und mindestens die Warnlampe für Wasser im Filter ging nicht VORHER an?
Das wäre ein schlimmer Systemfehler und dürfte keinesfalls sein.
Mir ist bis Euro 6, Stand 2018, ein solches Verhalten nicht untergekommen und im Kurierdienst, wofür ich Flottenwartung machte, werden die Kisten gnadenlos über die Autobahn geprügelt.
Deswegen wundert mich der Schaden beim Ducato SEHR, weil ich dachte, die Motoren gut zu kennen.
Über die Qualität von BMW kann ich nichts sagen, es kann schon gute Gründe haben, daß BMW sich im Nutzfahrzeugmarkt gar nicht erst versucht. Die hatten es schon immer nicht so mit der Motorlebensdauer.
Trotzdem, SO geht's natürlich garnicht.
32000 Euro für einen Motorschaden sind Abzocke. Mein Peugeot Boxer L4H2 mit 165PS hat in Österreich "nackt" inkl. Nova und Mwst. 42000 gekostet, das heißt da ihr in Deutschland keine Nova habt, muss der ja noch eine Ecke billiger sein🤔 Vielleicht kann den Preis hier jemand nennen? Würde mich freuen👍
Ich tanke auch nur premium wenn möglich .Der Hauptgrund ist eben, dass keinerlei Biodiesel beigemischt ist.
Für die Reichweite natürlich ein Like vergeben.
Bezüglich dem "teuren" Diesel (diese Ansicht hatte ich früher auch)
Bloß nach einigen Tankfüllungen( 4-5) hat man doch gemerkt der Wagen verhält sich anders/ruhiger.
Und ich würde schon sagen auch kraftvoller.
Es gab hier bei YT mal eine interessante "klein Studie" zu sämtlichen Diesel Sorten, dabei war auffällig das der Premium Diesel von Aral so durchsichtig und klar ist wie Wasser. Im Vergleich waren alle anderen leicht gelblich bis stark gelb,
spannendes und beängstigendes Thema! Danke für das informative Video!
Jetzt mal doof gefragt: wäre es nicht günstiger gewesen einen (ev. gebrauchten) Austauschmotor einzubauen, statt alles zu zerlegen, reinigen, testen, ggf. erneuern und wieder einzubauen?
Das ist ein fast neues Fahrzeug,da gibt es nichts gebrauchtes.
Tolles Video👍🏽 toll wäre ein Video über einen zusätzlichen Kraftstoff Filter mit Wasserabscheider. VW hat auch ein Produkt im Sortiment aber ich weiß nicht ob man diesen im GC nachrüsten kann. Wenn du da mehr Infos hast wäre ich sehr interessiert da ich mit dem GC gerade Richtung Australien fahre 🥲
Michael von travel with me hat das Thema in einem Selbstversuch aufgegriffen und ein sehr informatives Video ins Netz gestellt.
Laut Aussage von anderen Dieselfahrern ist ARAL-Ultimate der einzige Diesel ohne Bio-dieselzusatz, der ist zwar teurer aber bei 32.000 Euro Motorschaden ist so eine Überlegung angesagt
Mann kann auch einen wasserabscheider vor dem diesefiter einbauen oder dieselfilter mit wasserabscheider der noch ein wahrsignal wenn wassermenge zu gross wird.haben lkws gruss ein lkw fahrer.
Früher hat man regelmäßig das Wasser am Kraftstofffilter abgelassen.
Das War selbst an meinem 1996 er T4 so.
An meinem Aktuellen Diesel gibt es diese Möglichkeit nicht mehr.
Das problem ist der Biodiesel wenn das Fahrzeug längersteht bilden sich Algen/Bakterien wir verwenden Biohasit für die Tankstellen leider wird das zu selten gemacht und dann sterben die Allgen ab und bilden größere klumpen und die Filder sind dann erst recht zu.Ich würde jeden raten Premium Diesel zu tanken ohne Bio Zusatz wenn das Fahrzeug länger stehen sollte.
Danke für diesen super wichtigen Beitrag. Das wird definitiv meine Tankstellenwahl und Treibstoffwahl(Premium) verändern.
Sehr gerne, mir war das auch alles nicht so bewusst… will damit nun auch keine Panik machen, aber eben auch mit etwas mehr Bedacht unterwegs sein!
LG Markus
@Fan4van : Panik muss keiner haben, der informiert ist und Vorsorge trifft. Das gilt für alle Lebenslagen. Dank dir Markus und den beiden Jungs sind jetzt ja tausende Leute mehr informiert zu diesem Thema...und teilen dein Video hoffentlich ordentlich 👍 danke für den tollen Beitrag
Offenbar sind die Kraftstofffilter nicht so beschaffen und halten diese Partikel nicht zurück, die das Einspritzsystem schädigen und zum kapitalen Motorschaden führen können. Wenn physikalisch möglich, sollte man hier die Lösung suchen.
Im Premiumdiesel gibt es keine extra Biozide. Mehr Additiv ja (da Treatrate 1,5-2 mal so viel ist) aber kein Biozid, das muss man extra nachfüllen.
Die Jungs hat man einfach derbe abgezockt. Klar entstehen durch dieses Thema Schäden, aber man kann bei der Reparatur auch die Kirche im Dorf lassen. Aber auf Grund der deutschen Verbraucher Rechte hat halt kaum eine Werkstatt noch den Mut dazu. Lieber ALLES neu und auf Nummer sicher gehen.
Hier noch ein passender Fachvortrag zum Thema "Fahrzeugschäden durch Bio-Anteil in unseren Kraftstoffen" in Zusammenarbeit mit der KFZ Innung Deutschland: th-cam.com/video/Eet54dX5O7k/w-d-xo.html
Da tun sich mir einige fragen auf: man hat doch mindestens einen Kraftstofffilter (oft auch 2 oder 3 14:40 ) die Fremdkörper- auch pest filtern - oder?
Oder ist die pestsiffe nach dem filter entstanden weil das auto länger stand?
Frage 2: die haben heute doch 1000 sensoren - kein sensor hat erkannt dass die einspritzung nicht passt ? Kein sensor hat erkannt dass die abgastemperatur zu hoch ist ? Kein sensor hat erkannt dass der dpf schrott ist ?
Das Problem mit der dieselpest kenn ich hald von Fahrzeugen die wirklich monateweise still stehen- und dann ist meistens das Problem das die pest den filter zu macht und der motor zu wenig Sprit bekommt - neue filter und etwas additiv lösen meist das Problem.
Aber das solche Schäden entstehen habe ich noch nie gehört und ich bin viel mit solchen Themen unterwegs
Ein Austauschmotor kostet laut Fiat Seite bis 4800,00 € plus Arbeitslohn für den Austausch und Entsorgung der Altteile maximal 10.000,00 €
Es muss ja nicht nur der Motor neu, 😉. Mit den ganzen weiteren Teilen kommt man schnell auf 32.000 €, aber es geht auch billiger.
32000 sind absoluter Blödsinn ich habe damals schon angeboten den Wagen für einen Bruchteil der Kosten mit Garantie zu reparieren, ich glaube eher man nutzt die Gunst der Stunde aufmerksam zu erhaschen ! Sorry 35 Jahre im Beruf , 30 jahre selbstständig also kein Spinner mit 259 x 5 Sternen Google Rezensionen !
Dabei handelt es sich um den Rumpfmotor! Einspritzdüsen, Einspritzpumpe etc. gehen noch mal in gleicher Höhe ins Kontor. Der Tank muss ausgewaschen werden, alle Leitungen durchgespült, jede Menge Arbeitsleistung! Durch die schlechten Schmiereigenschaften der Trittin-Brühe frisst die Einspritzpumpe und Späne gelangen in das gesamte Kraftstoffsystem. Quasi ein wirtschaftlicher Totalschaden!
@@bernhardtsuballa5341 immer noch Blödsinn
Dafür bekommst einen anderen Camper kplt.für,nicht nur den Motor etc.😂
Wir von ost-europa benutzen diesel adivien schon lange :-) ist eigentlich auch guenstiger normal diesel zu tanken und STP, ekolube, VIF, Wynns, und so weiter. Premium krafstoff - teuer, leute tanken weniger - steht laenger. Ich tanke immer budget diesel wo viele leute tanken und gebe immer aditive selber rein. Hatte nie problem in 30 laender wo ich unterwegs war
Mir persönlich ist aufgefallen dass in Deutschland der Diesel Sprit eine Katastrophe ist!
Ich habe die beste Erfahrung mit Österreicher Diesel gemacht . (Jet oder ÖMV.)
Es gibt B0 Diesel für Landmaschinen, grosse Notstromaggregate sowie teure Strassenbaumaschinen. Kann man kaufen, wird in Fässern angeliefert. Wissen nur die allerwenigsten.
32k Das soll wohl ein Witz sein!
Das gleiche passiert mit den Benzinern, E10. Das ist halt der ökosprit
Hinfahrt Sardinien, schnell noch vollgetankt. Nach 100km gelbe Lampe: Dieselfilter musste getauscht werden. In den folgenden Jahren bin ich nur noch mit 60l Reservediesel aus der Tankstelle meines Vertrauens gereist. Wer weiss mit was die dort aufgrund der Hitze die Tanks an der Tankstelle spülen. Hoffentlich nicht mit Wasser?
Das Problem ist in der Overlander-Szene relativ bekannt, daher gibt es z.B. von tigerexped einen Kraftstoff-Filter der Wasser und Verunreinigungen filtert. Vor allem in Gegenden wo die Tankstelle nur aus einer Wellblechhütte mit Kanistern besteht ist sowas zu empfehlen.
Tja....noch ein Jahr. Dann gibt es endlich ernstzunehmende vollelektrische Womos. Bis 420 km Reichweite und 150 kw Ladeleistung. Also in 26 min wieder auf 80%. Ich fahre seit 7 Jahren elektrischen PKW. Unverwüstlich und nie irgendwas gehabt. Freue mich schon. Und elektrisch kostet nicht mehr 35.000 mehr.....
Hi ne frage ... Premium Diesel sind auch wie V Power , Ultimate gemeint? Wenn ja werde ich das auch tun... Warum sagen die Hersteller/ Händler das nicht !? Pack sind das !
Ja Aral Ultimate Diesel ist ohne Bioanteile
Danke :)@@Naburish
Kraftstoff Filter häufig Wechseln schützt vor bösen Überraschungen
Herzlichen Dank für diesem sehr nützlichen Tipp, hab ich alles nicht gewusst !
ja ja das gute alte AGR was kein Diesel Motor braucht und denn Motor und die Ansaugbrücke mit Drosselklappe verrußen läst. Aber dafür gibts auch abhilfe in Sachen Codieren usw... ;-)