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スタート時の電圧差による走行距離の差、気になってたので、とても分かりやすく参考になりました。追加テストとして、スタート時のモーター回転の上昇時間差(よーいドンから最高回転に到達するまでの時間差)なども考慮した比較を行ってもらえると、嬉しいです。
@@taka84trinity ありがとうございます。スロットルフィールやエキスポネンシャルで調整して比較してみます🙆♂️
この検証を自分もやった事があります、タイヤ直径は65ミリで計算すると0.1V当たり約一回転差で今回とほぼ同じだったと思います、前日に家充電をして練習走行に使うバッテリーは6.6Vで現場充電で終了電圧7.2V設定すると走行前車検で6.9~7.1V辺りになりますから2秒だと70㎝位は違いが出るでしょうね、同様に使用シャシーでのギヤ比違いを検証するのも面白そうですね。
@@田辺伸一 ありがとうございます。ギヤ比苦手なんですよねー😅勉強してから検証してみます。
スタート時の電圧差による走行距離の差、気になってたので、とても分かりやすく参考になりました。
追加テストとして、スタート時のモーター回転の上昇時間差(よーいドンから最高回転に到達するまでの時間差)なども考慮した比較を行ってもらえると、嬉しいです。
@@taka84trinity ありがとうございます。
スロットルフィールやエキスポネンシャルで調整して比較してみます🙆♂️
この検証を自分もやった事があります、タイヤ直径は65ミリで計算すると0.1V当たり約一回転差で今回とほぼ同じだったと思います、前日に家充電をして練習走行に使うバッテリーは6.6Vで現場充電で終了電圧7.2V設定すると走行前車検で6.9~7.1V辺りになりますから2秒だと70㎝位は違いが出るでしょうね、同様に使用シャシーでのギヤ比違いを検証するのも面白そうですね。
@@田辺伸一 ありがとうございます。
ギヤ比苦手なんですよねー😅勉強してから検証してみます。