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阪急王国ってどの路線でもjrの台頭で崩れかけてるよね。
悪いけど宝塚から阪急乗る人は西宮北口経由で梅田に行くよ。
阪急の車輌って運転室内まで木目調の化粧板が施されてるんですねこだわりが感じられます
神鉄も北急も
東大生が関西の鉄道の動画を上げてくれるのは嬉しいです。また、コマキタさんの声はスッと入って来て心地よく感じます。
歌劇は詳しくないけど、宝塚〜大阪間の鉄道対決は熱いですねー！
阪急宝塚本線はゆっくりなんですよね〜神戸線今津線経由の方が速いイメージですまあ…優雅な阪急線民は速さなんて気にしないんです…知らんけど
阪急宝塚線の利用者のメインは川西能勢口〜豊中で、川西能勢口〜宝塚は地域輸送に特化してJRと棲み分けようとしている印象ですが、何分宝塚〜川西池田のJRは強力です…
もう１つ、ルートがあります。阪急宝塚駅から阪急今津北線経由して西宮北口に阪急神戸本線乗り換えで、阪急・大阪梅田へ向かうルートです。
特に逆方向にご注目下さい。宝塚本線急行と神戸本線特急は基本的に大阪梅田を同時発車しますが、神戸本線西宮北口から今津北線経由が宝塚本線経由よりも1～4分先に到着します。
宝塚来たんや地元すぎて嬉しい
今どっちに乗っているのかわかりずらいので、どこかに表示していただけますでしょうか？
雲雀丘花屋敷は「合成駅名」というよりは、雲雀丘駅と花屋敷駅を統合してできた駅です。岸里玉出駅と同じパターンですね。
阪急は川西以西ではほぼ座れるのと駅数の多さで地域輸送に重きをおくことにシフトしてますね
私は優雅な雰囲気と眺めのいい車窓の阪急を選びます。ルートも２つありますから行きと帰りで変えるのもいいですね。
宝塚↔梅田に限っては自社の今津線神戸線ルートにすらスピードで負けるという運賃と有効本数は阪急に軍配が上がるそして、乗り換えを気にしなければ宝塚→梅田の有効本数はなんと12本もある
もう沿線（該当区間）には「福知山線」の表記すらないのに。。。「地方から出てきました感」を堂々と。。。自分にはできないわｗ
宝塚以西(西宮・三田など)はJRの独壇場です。なので止まってしまうと宝塚へは車、バスしかありません。阪急は三田方面に延伸してほしい。富裕層が多いので阪急が似合う都市だと思います。
私はJR線や宝塚線より神戸線&今津線を使いますまぁ15年くらい行ってないですが
JRは例の事故が起こる前は丹波路快速で宝塚～大阪を22分で走っていました。住民からすれば画期的で、私も通勤で阪急からJRに乗り換えました。
今は遅すぎるよね。塚口以北の最高速度を120kmに戻して中山寺通過してほしい
阪急は､車内ピカピカ駅もピカピカ町も同様社風が出ますね。素晴らしい会社です。就職してみたかった。住宅開発、都市整備素晴らしい。鉄道収入もいいですが、関連事業が素晴らしい。
宝塚歌劇団の問題で阪急の悪いところが浮き彫りになったけどね
マイホームタウンの西武線ひばりケ丘駅は「ビバリーヒルズ」をもじったらしいけど、雲雀丘花屋敷はどういう由来なのかなと思います関西はJR強いね
尼崎を出た時に隣を走っていた列車は新快速ではなく快速だと思います。区間快速や快速あるいは丹波路快速の大阪行きは新快速や特急が通る線路を使う為、新快速と並走する事はありえません。
阪急も宝塚線にプライベースを導入すれば快適性が向上しそう。
急行があんなにチマチマ停まるのにプライベースとな？
朝なら西宮北口を通過する準急があるから阪急も有りですが、宝塚より西の人間は電車が飛んでもJR一択ですね。
便利故に広大なネットワークのため最近のJRは遅延が日常茶飯事です。これがこの先どう影響するのかしないのか？見ものです😊
阪急の急行とJRの普通でJRの方が早い
やはり停車駅の差ですね
そんな事はすでに白ハンド氏が証明したやろ
阪急はスピードより芸術性‼️
阪急って外装一緒でつまらない 内装は豪華な感じしていいが…
JRは福島や郡山の駅あるのに中山だけ譲って中山寺になった？
いつまで速さで競うんや？全く意味がない。
競ってもらわな沿線民が困るんやが。あの事故のせいで最高速度は120から95になって時間も遅くなったしな
それでもJRが速いんちゃうんか？阪急は特急入れてもJRの快速には勝てんかった。
@@user-pu2tr1ie6w 最高速度を上げれば良い。直線区間はあるやろ
JR西日本福知山線の特急こうのとり号を利用する事もできます、特急こうのとり号は普通車全車指定席のため乗車券の他に指定席特急券が必要です､あらかじめ乗車前にみどりの窓口で指定席特急券を購入して下さい。指定席特急券は乗車日の１ヶ月前の午前１０時からみどりの窓口および指定席券売機で発売します。
やっぱりカーブとスピードと安全性では軌間の差も奇しくも現れた貴重な例では。
阪急は曲がりくねっているので、スピードはあまり出せないのでJRに勝てないと思います。
かつて、国鉄末期の頃のこの路線の輸送量比較では、94対6で阪急の圧勝だったハズですね。
阪急王国ってどの路線でもjrの台頭で崩れかけてるよね。
悪いけど宝塚から阪急乗る人は西宮北口経由で梅田に行くよ。
阪急の車輌って運転室内まで木目調の化粧板が施されてるんですね
こだわりが感じられます
神鉄も北急も
東大生が関西の鉄道の動画を上げてくれるのは嬉しいです。
また、コマキタさんの声はスッと入って来て心地よく感じます。
歌劇は詳しくないけど、宝塚〜大阪間の鉄道対決は熱いですねー！
阪急宝塚本線はゆっくりなんですよね〜
神戸線今津線経由の方が速いイメージです
まあ…優雅な阪急線民は速さなんて気にしないんです…知らんけど
阪急宝塚線の利用者のメインは川西能勢口〜豊中で、川西能勢口〜宝塚は地域輸送に特化してJRと棲み分けようとしている印象ですが、何分宝塚〜川西池田のJRは強力です…
もう１つ、ルートがあります。
阪急宝塚駅から阪急今津北線経由して西宮北口に阪急神戸本線乗り換えで、阪急・大阪梅田へ向かうルートです。
特に逆方向にご注目下さい。宝塚本線急行と神戸本線特急は基本的に大阪梅田を同時発車しますが、神戸本線西宮北口から今津北線経由が宝塚本線経由よりも1～4分先に到着します。
宝塚来たんや
地元すぎて嬉しい
今どっちに乗っているのかわかりずらいので、どこかに表示していただけますでしょうか？
雲雀丘花屋敷は「合成駅名」というよりは、雲雀丘駅と花屋敷駅を統合してできた駅です。岸里玉出駅と同じパターンですね。
阪急は川西以西ではほぼ座れるのと駅数の多さで地域輸送に重きをおくことにシフトしてますね
私は優雅な雰囲気と眺めのいい車窓の阪急を選びます。ルートも２つありますから行きと帰りで変えるのもいいですね。
宝塚↔梅田に限っては自社の今津線神戸線ルートにすらスピードで負けるという
運賃と有効本数は阪急に軍配が上がる
そして、乗り換えを気にしなければ宝塚→梅田の有効本数はなんと12本もある
もう沿線（該当区間）には「福知山線」の表記すらないのに。。。
「地方から出てきました感」を堂々と。。。自分にはできないわｗ
宝塚以西(西宮・三田など)はJRの独壇場です。なので止まってしまうと宝塚へは車、バスしかありません。阪急は三田方面に延伸してほしい。富裕層が多いので阪急が似合う都市だと思います。
私はJR線や宝塚線より
神戸線&今津線を使います
まぁ15年くらい行ってないですが
JRは例の事故が起こる前は丹波路快速で宝塚～大阪を22分で走っていました。
住民からすれば画期的で、私も通勤で阪急からJRに乗り換えました。
今は遅すぎるよね。塚口以北の最高速度を120kmに戻して中山寺通過してほしい
阪急は､車内ピカピカ駅もピカピカ町も同様社風が出ますね。素晴らしい会社です。就職してみたかった。住宅開発、都市整備素晴らしい。鉄道収入もいいですが、関連事業が素晴らしい。
宝塚歌劇団の問題で阪急の悪いところが浮き彫りになったけどね
マイホームタウンの西武線ひばりケ丘駅は「ビバリーヒルズ」をもじったらしいけど、雲雀丘花屋敷はどういう由来なのかなと思います
関西はJR強いね
尼崎を出た時に隣を走っていた列車は新快速ではなく快速だと思います。
区間快速や快速あるいは丹波路快速の大阪行きは新快速や特急が通る線路を使う為、新快速と並走する事はありえません。
阪急も宝塚線にプライベースを導入すれば快適性が向上しそう。
急行があんなにチマチマ停まるのにプライベースとな？
朝なら西宮北口を通過する準急があるから阪急も有りですが、宝塚より西の人間は電車が飛んでもJR一択ですね。
便利故に広大なネットワークのため最近のJRは遅延が日常茶飯事です。これがこの先どう影響するのかしないのか？見ものです😊
阪急の急行とJRの普通でJRの方が早い
やはり停車駅の差ですね
そんな事はすでに白ハンド氏が証明したやろ
阪急はスピードより芸術性‼️
阪急って外装一緒でつまらない 内装は豪華な感じしていいが…
JRは福島や郡山の駅あるのに中山だけ譲って中山寺になった？
いつまで速さで競うんや？
全く意味がない。
競ってもらわな沿線民が困るんやが。あの事故のせいで最高速度は120から95になって時間も遅くなったしな
それでもJRが速いんちゃうんか？
阪急は特急入れてもJRの快速には勝てんかった。
@@user-pu2tr1ie6w 最高速度を上げれば良い。直線区間はあるやろ
JR西日本福知山線の特急こうのとり号を利用する事もできます、特急こうのとり号は普通車全車指定席のため乗車券の他に指定席特急券が必要です､あらかじめ乗車前にみどりの窓口で指定席特急券を購入して下さい。指定席特急券は乗車日の１ヶ月前の午前１０時からみどりの窓口および指定席券売機で発売します。
やっぱりカーブとスピードと安全性では軌間の差も奇しくも現れた貴重な例では。
阪急は曲がりくねっているので、スピードはあまり出せないのでJRに勝てないと思います。
かつて、国鉄末期の頃のこの路線の輸送量比較では、94対6で阪急の圧勝だったハズですね。