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県道42号(尼宝線)は元々阪神電鉄が宝塚線として用地買収していた関係で阪神バスの尼崎宝塚線として独占しています。その関係で阪神バスの尼崎宝塚線の利用者は多いです。特に伊丹市西部地区は鉄道空白地帯なので利用者が多いのでドル箱路線です。
浜田車庫はかつて阪神タイガースの2軍の球場がありましたね。1990年代に鳴尾浜に移転しましたが近く大物駅近くの小田南公園に移転してくる予定です。
杭瀬駅〜阪神尼崎駅間については2024年1月より運行本数がわずかになります。↑維持路線である大阪市内の運行も休止となります。
元市営と阪急がいるのは、南側ではなくて北側です。。。。尼崎宝塚線は駅の南側に入ります、交通振興もほとんど南側ですが13とＡマークの委託だけは北側に杭瀬駅北ゆきですが、たまに遅れすぎると、終点のひとつ手前で左折して高校のとこで右折してユーターン場所の手前で右折してぐるっと回って宝塚側の杭瀬駅北停留所に直接入ってそのまま宝塚方面に戻ります普段は杭瀬の交差点手前で下ろして回送ですぐ左折して右に曲がれるところまで走って、曲がってから突き当たりにラウンドアバウトもどきがあるのでそこで回って戻ってきます8トラテープじゃなくなるまでは、朝晩だけ野田阪神まで走ってて、特定免許、限定免許以外の乗合登録で民営路線バスで非常に珍しいなにわナンバーが6台ぐらいいました、ターミナル内に2台、すぐ横の車庫に4台ぐらいで市営が実質の承継法人の交通振興以外の分で阪神になるまでは、運賃も同調せずに別料金体制でした、現在も伊丹市エリア入っていても同調していません8トラ時代は終点放送が終わると、整理券発行機が12まで送ってクリア→01になるまでオル－ルが流れていました、走れトロイカとか、新光証券ネットクラブ♪のやつとか宝塚→高洲だと運賃モニターが29まであったので整理券とともに運賃表が09→29→01になるまで
来年から通勤で乗ることになりそうです
こんばんは☺阪神バスはよくSNSで愛想悪い運転荒いと有名になりかけたり、実際そうなので、あんまり愛想の良い運転士がいてるイメージは無いですね☺どんな時でもアクセル全開のイメージ
県道42号(尼宝線)は元々阪神電鉄が宝塚線として用地買収していた関係で
阪神バスの尼崎宝塚線として独占しています。
その関係で阪神バスの尼崎宝塚線の利用者は多いです。
特に伊丹市西部地区は鉄道空白地帯なので利用者が多いのでドル箱路線です。
浜田車庫はかつて阪神タイガースの2軍の球場がありましたね。
1990年代に鳴尾浜に移転しましたが近く大物駅近くの小田南公園に移転してくる予定です。
杭瀬駅〜阪神尼崎駅間については2024年1月より運行本数がわずかになります。
↑維持路線である大阪市内の運行も休止となります。
元市営と阪急がいるのは、南側ではなくて北側です。。。。
尼崎宝塚線は駅の南側に入ります、交通振興もほとんど南側ですが13とＡマークの委託だけは北側に
杭瀬駅北ゆきですが、たまに遅れすぎると、終点のひとつ手前で左折して高校のとこで右折してユーターン場所の手前で右折してぐるっと回って宝塚側の杭瀬駅北停留所に直接入ってそのまま宝塚方面に戻ります
普段は杭瀬の交差点手前で下ろして回送ですぐ左折して右に曲がれるところまで走って、曲がってから突き当たりにラウンドアバウトもどきがあるのでそこで回って戻ってきます
8トラテープじゃなくなるまでは、朝晩だけ野田阪神まで走ってて、特定免許、限定免許以外の乗合登録で民営路線バスで非常に珍しいなにわナンバーが6台ぐらいいました、ターミナル内に2台、すぐ横の車庫に4台ぐらいで
市営が実質の承継法人の交通振興以外の分で阪神になるまでは、運賃も同調せずに別料金体制でした、現在も伊丹市エリア入っていても同調していません
8トラ時代は終点放送が終わると、整理券発行機が12まで送ってクリア→01になるまでオル－ルが流れていました、走れトロイカとか、新光証券ネットクラブ♪のやつとか
宝塚→高洲だと運賃モニターが29まであったので整理券とともに運賃表が09→29→01になるまで
来年から通勤で乗ることになりそうです
こんばんは☺阪神バスはよくSNSで愛想悪い運転荒いと有名になりかけたり、実際そうなので、あんまり愛想の良い運転士がいてるイメージは無いですね☺どんな時でもアクセル全開のイメージ