nie mow ze jak sie ma mniej niz 180cm wzrostu, to odpusc ten motor bo ktos tak zrobi, a motor zapowiada sie wysmienicie. osobiscie mam 173cm i 8lat jezdze Yamaha TTR 600re, której wysokosc siedzenia to 89cm... faktycznie, czasem zwlaszcza w calym stroju przelozenie nogi jest trudne, ale juz za sterami jest wygodnie i pewnie a siedzenie o 1cm wyzej niz ADV400. Akurat z tym sie nie zgadzam, jak ktos nie zostal obdarowany wzrostem jak ja, nie zrażać sie, przymierzyc i smigac:) a tak poza tym material bardzo fajny.
zgadzam się z Tobą, jak zawsze powtarzam że to moja subiektywna ocena, a to stwierdzenie ma za zadanie dać potencjalnemu chętnemu trochę do myślenia, by dwa razy zastanowił się czy da radę, ale przede wszystkim przymierzył się, jak to go przerasta ( a wież mi 80% początkujących tak ma ) to ma do wyboru niższego a równie dobrego ( jak nie lepszego ) ADV250, lub całą masę innych świetnych maszyn
Wiesz jak jeszcze solidnie pacami dotykasz do ziemi to ok, ale mój ojczulek ma 172 wzrostu, i na adv400 ledwo co sięga dosłownie czubkami palców... gdzie na 250 na luzie. Wszystko da radę ogarnąć, można go próbować obniżyć...
powiem tak wcale enduro czy cross nie jest taki dobry dla bardzo wysokiego, zgadzam się jak masz 2m wzrostu to pewnie podpierasz się nogami siedzac na kanapie, ale to koniec plusów. takie off roadery mają duży prześwit tak więc podnóżki automatycznie do góry, co jak masz 2m powoduje zgięcie kolan jak sport bike'u. Poza tym stojąc na podnóżkach siedzisko na wysokości łydek a kierownicą wydaje się trochę za nisko. Tak więc paradoksalnie ktoś niskiego wzrostu lub średniego będzie się czuł świetnie na adv i enduro jak już jedzie, natomiast jest kapa jak siedzi na kanapie. Tak jak pisał Kamil mierzyć się! pozdrawiam
Powiem tak. Przed zakupem obawiałem sie ze za wysoki, ze ledwo dosięgam i nie dam rady ale w praktyce wyglada to tak ze czubkami butów dotykam gruntu i zwyczajnie utrzymuje srodek ciężkości, a to prosta sprawa, jakby moto nic nie wazył. Na koleinach na gorce sie nie staje, bo i po co, a jak juz sie trafi ze "cos wysoko sie zrobiło" zsuwam sie nieco na jedną strone, cos ala udo na kanapie i podpieram sie:) W terenie jezdziłem 2-3 sezony na oponach kostkach i czesto stosowałem ten sposób, ale jak to w terenie, gleby na porządku dziennym. Dodam ze zdarza sie ze jeżdżę z całym ekwipunkiem (namiot, spiwór, kuchenka turyst. etc.) i wcale nie odczuwam problemu z wysokoscia
hej, jest to Chinski motockl Shineray XY400GY, 鑫源 Xinyuan, w chinach mieszkam i miesiac temu kupilem ten motocykl, w chinach razem z trzema kuframi aluminiowymy zaplacilem za nowke model w salonie 13,600 zl, dostepny tylko na gaxniku, przejechalem juz 3500 km, na chinskie szosy i dziurawe drogi jest wprost idealny, tyle tylko ze silnik jest niesamowicie glosny, bez dobrej jakosci zatyczek do uszu gabkowych nie do wytrzymania. zazwyczaj robie ok 400-600 km dziennie, 8-10 godzin jazdy z malymi przerwami, motor zachowuje sie swietnie przez pierwsze 6 godzin, potem mam wrazenie ze trzesie duzo mocniej (wibracje). Generalnie jesli nie jexdzisz dluzej niz 6 godzin przy temperaturze 30 stopni to nie ma prolemu zadnego z chlodzeniem, tutaj temperatury do 40 dochodza i pewnie dlatego sie przegrzewa, przednia czesc ramy sluzy za chlodnice, wlewasz 2,5 litrow oleju (max 3 litry) od gory i przez rame przelatuje. jesli jezdzic w polskim klimacie to wydaje mi sie ze nawet 12 godzin non-stop nie powinno sprawiac problemu. filtr oleju metalowy sprawdza sie swietnie. wymiany oleju i filtra co 3000 km, filtra powietrza co 6000 km. kilka lat temu jeden Niemiec i Wloch przejechali tym motocyklem od Szanghaju do Niemiec i problemy byly, ale podobna trase robili ludzie na BMW 650 GS i problemy byly te same. monkeykings.jimdo.com/blog/china-the-great-escape/ Instrukcji obslugi neigdy nie dostalem, sam znalazlem na francuskiej stronie, w indonezji sprzedaje sie go pod nazwa SOIB, na Ukrainie Geon, we Francji i Hiszpanii pod nazwa Mash, to jest dokladnie ten sam model. tutaj jest forum po angielsku: www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?5201-Shineray-XinYuan-X5-review/page41 advrider.com/index.php?threads/chinese-adventure-bike-shineray-xy400gy.933937/page-2 Mam 176 cm wzrostu i jest dla mnie idealny, tutaj Chinczykow widzialem co maja 170 i tez smigaja, ale zeby na niego wsiasc to najpierw na stopke staja i potem prawa noge przerzucaja. jazda super wygodna, idealna predkosc przelotowa to 100 km/h, 135 km/h pojedzie po prsotej ale bedzie dosyc wibrowal. zgadzam sie ze ten motocykl to 60% teren i 40% trasa. czy opony sa zle? dobre, ale w deszczu fatalne, nawet przy mrzawce po asfalcie, lekko dodasz gazu i ci dupa zarzuca, ciezko zakrety wyrobic przy 40-60 km/h
+Martin Hubisz dzięki za ten komentarz, fajnie poczytać opinie kogoś kto robi konkretne przeloty na tym pojeździe. Ciekawe czy jest duża różnica między gaźnikiem a naszymi euro4
Przymiarka była. Przy 178 cm pełnymi stopami się nie sięgnie ale nie ma dramatu - da się jeździć. Szkoda że w Romecie nie da sie umówić na jazdę próbną. Pozycja za sterami wysoka i wygodna. Jakość wykonania niezła ale w porównaniu do konkurencji Hondy Rally 250 czy Kawasaki Versys - jednak odbiega. Niemniej sprzęt wygląda już na duży i poważny. Czekam na pierwszy film z testów :)
Bardzo dobrze przygotowany materiał. Mądry opis i dobrze dobrane argumenty pozwolą zainteresowanym właściwie podejść do tematu wyboru którejś z maszyn. Naprawdę przemyślana publikacja. Pozdrawiam !
Kamil , przez te Twoje fotomotoblogi-vlogi kupiłem Benyco Tekkena... do tego w zielonym kolorze, jakiego testowałeś. Chyba zamieszczasz jakąś reklamę podprogową :-D Stwierdzilem, że mam ochotę na motocykl małej pojemności, lekki, i przede wszystkim nowy. Nie powiem który to już...
Kamil trochę jestem rozczarowany tym motorkiem :( moim skromnym zdaniem lepszy w tym przypadku będzie młodszy brat ADV 250. Jest ładniejszy, tańszy, ekonomiczniejszy. Dostajesz kufry w cenie. Moim zdaniem - wybór jest prosty.
Zgadzam się z Tobą poniekąd, a potwierdzę w pełni jak uda mi się trochę więcej nim pojeździć. W moim przypadku, i wzroście wybór jest prosty, ADV400 choć bardzo bym się wahał bo jednak 250 ładniejsza. Co do ceny, ADV250 z 2017r obstawiam że będzie kosztował coś ok. 16tyś. zł ( bo ABS i euro4 ) ale wciąż wyposażenie ma lepsze a no i poprawki bo większe koła, regulacja zawiasu z przodu... kolejna sprawa można wybrać 250 z 2016 i wtedy jest naprawdę po taniości.
Tyle czasu jest na rynku a ja dopiero go widzę. Fajny szczerze mówiąc. Czuć drgania bądź wibracje od silnika? Ciekaw jestem ile pożyje Romet przy normalnym użytkowaniu... Oby jak najdłużej bo prawie się zdecydowałem na kupno. Fajny program Panie
Wiele osób tak ma jak go widzi 😉 myślę że pożyje trochę, silnik to tak prosta konstrukcja, stara Honda xr400 z kilkoma współczesnymi dodatkami, nie mniej wibracje ma, co w sumie logiczne przy dużym singlu, i jak na mój gust nie są dokuczliwe.
190 bez kapelusza mam to spoko. Siedziałem na nim w salonie motocyklowym 3 dni temu i jest dobry ale nie robiłem rundy testowej bo deszcz lał. Miałem motocykli kilka zawsze duża pojemność i jeszcze nie trafiłem na taki przy którym chciałem zostać. Może ten będzie akurat
Powiem Ci że u mnie naprawdę spoko się sprawował. Na wyzwania terenowe jakie dostawał, trochę dalszych wypadów, masę w koło komina, dawał sporo frajdy. Nowy właściciel stwierdził że jego dotychczasowy GS1150 to taki traktor, ale od Lamborghini, Romek to taki Zetor, ale frajdy daje masę. Jedyny mankament jaki miałem to pompa paliwa, łatwe do poprawienia na szczęście, i z tego co mi wiadomo to nie jest seryjny problem
Kamil fotomotoblog co oznacza"jeśli nie masz 180cm wzrostu lepiej nie podchodź"? Mam na myśli czy osoba ok 178 da rade komfortowo sięgać ziemi? Ew. Jest jakieś pole manewru w przeróbce kanapy aby było parę cm niżej?
Osoba o wzroście 180 spokojnie postawi obie stopy na ziemi. Forumowy kolega wstawiał zdjęcia kierowcy o wzroście zdaje się 175cm i na palcach ale dostawał. Kanapa cienka więc ciężko będzie przerobić, natomiast na lagach z przodu idzie opuścić, zawieszenie z tyłu myślę że też da radę trochę obniżyć więc pole manewru zawsze jest :)
To jednak się pofatyguję przymierzyć :) mnie jednak 400 bardziej się podoba - ma więcej zacięcia enduro niż 250 i tu widzę różnicę. 250 mnie osobiście wydaje się trochę bardziej turystykiem niż enduro. Ale to subiektywne odczucia.
Mam nadzieję że coś da się zrobić :-) z tym opuszczeniem machiny w dół. Bo już ją kupiłem, a mam niestety tylko 172 cm. Dzięki za film, ten i w ogóle. Ciekawe są Twoje produkcje :-)
Dokładnie, i ja przedstawiam tylko swoje odczucia a przymiarka to podstawa przed zakupem. Zdecydowanie 400 to powinno być fajne enduro, i tak postrzegając go ta maszyna nabiera sensu, bo w terenie na pewno poradzi sobie lepiej niż 250,
Prawdę mówiąc bez bezpośredniego porównania to ciężko mi powiedzieć, ale Tenera lekko wyższa i podnóżki nieco niżej ( w stosunku do siedzenia ) więc teoretycznie będzie wygodniej.
Kamil fotomotoblog ok myślalem, że musi być chłodnica, aby norma euro 4 była spełniona. To mam jeszcze takie pytanie, czy jeżeli nowy moyocykl ma ewidentnie hamulec tylni to znaczy, że nie spełnia normy i go bie zarejestruje?
+Roohan słowo co zjadło chyba... Zależy o co pytasz, jeśli mówimy o motocyklu 2016 i starszym, który kupujesz jako nowy a nie został zarejestrowany przez salon, to musi posiadać dok. KPP. Hamulec z tyłu może być bęben lub tarcza, ale musi być połączony z hamulcem przednim, w poj. do 125ccm, powyżej tej pojemności ABS więc już tylko tarczowe heble.
to zapytam wprost, czy taki motocykl( nowy ) po zakupie od polskiego sklepu będę mógł zarejestrować? Czy może jednak nie spełnia normy euro 4 i mogę co najwyżej nim jeździć po lesie? www.johnnypagmotors.com/2015-models/falcon/
Zastanawiam się jak ktoś poniżej nad kupnem tego Rometa lub Hondy CRF250 Rally. Każdy z tych dwóch motorków ma swoje plusy i minusy. Plusy - Rometa to cena i wygoda, regulowane zawieszenie, elastyczność silnika, duży bak paliwa w teorii pozwalający przejechać ok. 400km, większy prześwit (290mm), skoki zawieszenia 210mm przód, 200 mm tył (zakres pracy amortyzatora 80mm). Minusy - to marka, przeglądy co 3 tyś. kilometrów, rózne opinie co do jakości. Plusy - Hondy to marka, przeglądy co 1 tyś., a następnie co 14 tyś. km, większe skoki zawieszenia, mniejsze spalanie. Minusy - niewygodny (na pewno mniej wygodny niż Romet, kanapa do wymiany), brak regulacji zawieszenia, mniejszy prześwit (270mm), mniejszy zasięg (teoretycznie 300 km). Mam pytanie do Ciebie jako osoby bardziej obeznanej z Rometami jak to z nimi jest? - w sensie jakości, kosztów przeglądów. Jaki byłby Twój wybór? Poniżej doradzasz Hondę, może przez ostatnie 3 tygodnie, ADV 400 był u Ciebie zmieniłeś zdanie?
+Paweł Ociepka powiem ci jak będę miał okazję więcej pojeździć, a to dopiero pod koniec miesiąca. Każdy potrzebuje coś innego i ciężko tak poradzić jednoznacznie. Co do jakości to nie można wrzucać wszystkich rometów do jednego worka, bo nie wszystkie wychodzą z tych samych fabryk. Ten konkretny robiony jest przez Shineraya który dość dobrze oceniany jest z działalności quadowej, co rokuje nieźle na poczynania tego modelu
Dzięki za odpowiedź. Podzwoniłem do Rometa do kilku serwisów i ostatecznie zdecydowałem się na Hondę - z uwagi na brak części do tych maszyn (Rometa), choć do końca nie jestem do niej przekonany (tu z kolei do Hondy).
Zadzwoniłem do Centrali Rometa z pytaniem dotyczącym kufrów, w dziale części poinformowali mnie, że a i owszem są na indywidualne zamówienie w cenie 4-5 tyś. Zadzwoniłem więc do pana, który jest tzw. opiekunem produktu, z kolei on poinformował mnie, że ich koszt z systemem mocowania to ok. 3, 6 tyś. ale akurat się skończyły. Nabrałem więc podejrzeń i ponownie zadzwoniłem do działuczęści i zazcąłem się dopytywać o lagi FastAce - brak, na zamówienie 2 tygodnie -3 miesiące, tylny wahacz - brak. Dostawa jak poprzednio. Kolejny telefon do jednego i drugiego serwisu i praktycznie ta sama odpowiedź -" jeżeli Pan się decyduje na ten motocykl to niech Pan kupi drugi na części. Romet zamawia motocykle, ale części do nich już nie. Może liczy na to, ze jak nowe to się nie zepsują". Na koniec zacząłem przeglądać fora i tu ten sam problem - brak części lub długi czas oczekiwania na nie. Nie pozostało mi nic innego jak zamówić Hondę, którą zresztą sam polecałeś. Przez parę dni miałem kaca, bo Romet naprawdę się mi podobał. Wyważenie motocykla podobne jak u Hondy (choć w Hondzie odrobinę lepiej), natomiast, sama pozycja kierowcy zdecydowanie lepsza w Romecie. Pozostałe parametry podobne o czym pisałem powyżej. Niestety zarówno Honda jak i Romet tu na śląsku jazd testowych nie oferują, pozostake tylko przymierzanie się na sucho i porównywanie parametrów.
+Paweł Ociepka czekaj czekaj bo zgubiłem sens i logikę w twoim wpisie. Po pierwsze jakie części są Ci potrzebne zaraz po zakupie ?? Lagi ?? Serio ?? Rozumiem klocki, świece, łańcuch, filtry itp. Co to za nowość że części pojawiają się później ?? Standard, jedynie co to Romet dał dupy w zeszłym roku jak nie było tych właśnie podstawowych filtrów do ADV250, była też kwestia keewaya ale to już inna sprawa akurat. Części zawsze praktycznie później docierają....byle by nie za późno trafiły tym razem, a potwierdzona jest dostawa na za 1-2 tyg. Co do kufrów 4tyś zł kosztują do ADV250, te same idą do 400 tylko z innymi stelażami. Z racji ceny oczywiste jest że nikt ich na sklepie nie trzyma ( równowartość skutera ) i są tym samym dostępne na zamówienie, natomiast w Romecie są ( i w jeszcze jednej firmie ) a stelaże będą za niedługo. Inna sprawa że jest polska firma która dorabia je za połowę ceny tak że tego... Kolejna dobra sprawa to że Romet 400 bazuje na silniku hondy, gdzie adv250 to wesoła chińska twórczość i dlatego był problem,. Ja zamawiałem filtry oleju prosto z chin, 2 tyg i były, wyjście jest zawsze. Podsumowując, jeśli chodzi o mnie nie przejmuje się dostępem do części, bo nie ma z tym większego problemu. Szybciej i taniej kupię coś do chińczyka niż np. Włocha. Poczytaj na forach o Hondzie, tam też nie zawsze jest kolorowo
sory ale za 17,500 zł wole kupić dl 650 v strom 68 koni lub coś w tym segmencie i mimo kilku lat napewno lepiej wygląda i jeździ niż to chińskie cudowne 400cc przelotowa to 100-120 a jak trzeba do 180 poleci . kufer ze stelażem dokładam za 900 zł givi . może plastik ale nie 3000zl wiem ze zaraz ktoś napisze ze nowy kolorowy itd... wolna wola się podoba się kupuje :):) ja bym zdrowo przemyslal czy warto czy nie . moc nie powala chłodzenie powietrzem to zabytek a pewnie i oponki made in china . łańcuch i napęd również. może warto poczytać o przebiegu chińskich łańcuchów i o właściwościach jezdnych chińskich opon . jak dla mnie to dodatkowe koszty po zakupie i z 17,500 robi się 19000zl . nie jestem hejterem ale chińska jakość wykonania począwszy od oprawek kierunkowskazów a zakończywszy na instalacji elektrycznej nigdy z nóg nie powalala. a cena rośnie
nie wrzucaj wszystkich chińczyków do jednego worka, bo nie wszystkie są sobie równe. Tutaj masz łańcuch 520 oringowy, więc wytrzyma nie jedno, po co wymieniać ?? 10-15tyś przelata. Opony tej samej marki co ADV250, Kymco i inne... też nie widzę sensu wymieniać bo stereotypy internetowe tak głoszą ( głównie od kierowców 50 i 125ccm, czyli początkujących, zaliczy glebę a potem duma nie pozwala zwalać na brak umiejętności tylko opony winne, takie przysłowie było: złej tańcownicy.... ) Fakt faktem można kupić w tych pieniądzach inny sprzęt, ale co to za odkrycie. Dam Ci inny przykład. Kupisz Aprilię RS125 z salonu za 25000zł ?? Przecież w tej cenie można mieć dużo innych używek z litrem pojemności, ale przecież ktoś kupuje to prawda?? Co kto lubi, chcesz nowy i Romet pasuje, bierz rometa, nie pasuje Ci to szukasz innego/używanego itp.. .
Thanks. I am from Latvia. And they r selling this bike there as well. And I would like to know is it good for this price. Looks really nice. Sorry but I don't understand Polish language.
Kamil fotomotoblog mało koni niutków też jakoś dużo nie przybyło ogólnie 250 jest bardziej ciekawym sprzętem niż 400 a w ogóle to czy 400 nie miał mieć silnika od romet clasic 400 ?
Też tak uważam, choć jak miał bym teraz brać to wziął bym 400, bo jest wygodniejszy jak dla mnie. Ale przesiadać się z 250 na 400 nie do końca widzę sens, choć nadal się waham. Silnik jest dokładnie ten sam co w Classic 400, i generalnie to ta sama fabryka go robi ( Shineray )
Kamil fotomotoblog też nie widzę sensu chyba, że naprawdę jest spora różnica w komforcie podróżowania. Mam nadzieję, że uda sie nagrać test tego motocykla :) pozdrawiam
No zobaczymy, bo po krótkiej przejażdżce mam chęć na więcej w dobrym terenie.... ale Romet niechętnie użycza swoje motocykle nazwijmy to "jutuberom" takim jak ja :(
nie mow ze jak sie ma mniej niz 180cm wzrostu, to odpusc ten motor bo ktos tak zrobi, a motor zapowiada sie wysmienicie. osobiscie mam 173cm i 8lat jezdze Yamaha TTR 600re, której wysokosc siedzenia to 89cm... faktycznie, czasem zwlaszcza w calym stroju przelozenie nogi jest trudne, ale juz za sterami jest wygodnie i pewnie a siedzenie o 1cm wyzej niz ADV400. Akurat z tym sie nie zgadzam, jak ktos nie zostal obdarowany wzrostem jak ja, nie zrażać sie, przymierzyc i smigac:) a tak poza tym material bardzo fajny.
zgadzam się z Tobą, jak zawsze powtarzam że to moja subiektywna ocena, a to stwierdzenie ma za zadanie dać potencjalnemu chętnemu trochę do myślenia, by dwa razy zastanowił się czy da radę, ale przede wszystkim przymierzył się, jak to go przerasta ( a wież mi 80% początkujących tak ma ) to ma do wyboru niższego a równie dobrego ( jak nie lepszego ) ADV250, lub całą masę innych świetnych maszyn
A jak masz z sięganiem do ziemi na światłach albo z różnymi przeszkodami w terenie kiedy nogi mogą sie przydać?
Wiesz jak jeszcze solidnie pacami dotykasz do ziemi to ok, ale mój ojczulek ma 172 wzrostu, i na adv400 ledwo co sięga dosłownie czubkami palców... gdzie na 250 na luzie. Wszystko da radę ogarnąć, można go próbować obniżyć...
powiem tak wcale enduro czy cross nie jest taki dobry dla bardzo wysokiego, zgadzam się jak masz 2m wzrostu to pewnie podpierasz się nogami siedzac na kanapie, ale to koniec plusów. takie off roadery mają duży prześwit tak więc podnóżki automatycznie do góry, co jak masz 2m powoduje zgięcie kolan jak sport bike'u. Poza tym stojąc na podnóżkach siedzisko na wysokości łydek a kierownicą wydaje się trochę za nisko. Tak więc paradoksalnie ktoś niskiego wzrostu lub średniego będzie się czuł świetnie na adv i enduro jak już jedzie, natomiast jest kapa jak siedzi na kanapie. Tak jak pisał Kamil mierzyć się! pozdrawiam
Powiem tak. Przed zakupem obawiałem sie ze za wysoki, ze ledwo dosięgam i nie dam rady ale w praktyce wyglada to tak ze czubkami butów dotykam gruntu i zwyczajnie utrzymuje srodek ciężkości, a to prosta sprawa, jakby moto nic nie wazył. Na koleinach na gorce sie nie staje, bo i po co, a jak juz sie trafi ze "cos wysoko sie zrobiło" zsuwam sie nieco na jedną strone, cos ala udo na kanapie i podpieram sie:) W terenie jezdziłem 2-3 sezony na oponach kostkach i czesto stosowałem ten sposób, ale jak to w terenie, gleby na porządku dziennym. Dodam ze zdarza sie ze jeżdżę z całym ekwipunkiem (namiot, spiwór, kuchenka turyst. etc.) i wcale nie odczuwam problemu z wysokoscia
hej, jest to Chinski motockl Shineray XY400GY, 鑫源 Xinyuan, w chinach mieszkam i miesiac temu kupilem ten motocykl, w chinach razem z trzema kuframi aluminiowymy zaplacilem za nowke model w salonie 13,600 zl, dostepny tylko na gaxniku, przejechalem juz 3500 km, na chinskie szosy i dziurawe drogi jest wprost idealny, tyle tylko ze silnik jest niesamowicie glosny, bez dobrej jakosci zatyczek do uszu gabkowych nie do wytrzymania. zazwyczaj robie ok 400-600 km dziennie, 8-10 godzin jazdy z malymi przerwami, motor zachowuje sie swietnie przez pierwsze 6 godzin, potem mam wrazenie ze trzesie duzo mocniej (wibracje). Generalnie jesli nie jexdzisz dluzej niz 6 godzin przy temperaturze 30 stopni to nie ma prolemu zadnego z chlodzeniem, tutaj temperatury do 40 dochodza i pewnie dlatego sie przegrzewa, przednia czesc ramy sluzy za chlodnice, wlewasz 2,5 litrow oleju (max 3 litry) od gory i przez rame przelatuje. jesli jezdzic w polskim klimacie to wydaje mi sie ze nawet 12 godzin non-stop nie powinno sprawiac problemu. filtr oleju metalowy sprawdza sie swietnie. wymiany oleju i filtra co 3000 km, filtra powietrza co 6000 km. kilka lat temu jeden Niemiec i Wloch przejechali tym motocyklem od Szanghaju do Niemiec i problemy byly, ale podobna trase robili ludzie na BMW 650 GS i problemy byly te same.
monkeykings.jimdo.com/blog/china-the-great-escape/
Instrukcji obslugi neigdy nie dostalem, sam znalazlem na francuskiej stronie, w indonezji sprzedaje sie go pod nazwa SOIB, na Ukrainie Geon, we Francji i Hiszpanii pod nazwa Mash, to jest dokladnie ten sam model.
tutaj jest forum po angielsku:
www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?5201-Shineray-XinYuan-X5-review/page41
advrider.com/index.php?threads/chinese-adventure-bike-shineray-xy400gy.933937/page-2
Mam 176 cm wzrostu i jest dla mnie idealny, tutaj Chinczykow widzialem co maja 170 i tez smigaja, ale zeby na niego wsiasc to najpierw na stopke staja i potem prawa noge przerzucaja.
jazda super wygodna, idealna predkosc przelotowa to 100 km/h, 135 km/h pojedzie po prsotej ale bedzie dosyc wibrowal. zgadzam sie ze ten motocykl to 60% teren i 40% trasa.
czy opony sa zle? dobre, ale w deszczu fatalne, nawet przy mrzawce po asfalcie, lekko dodasz gazu i ci dupa zarzuca, ciezko zakrety wyrobic przy 40-60 km/h
+Martin Hubisz dzięki za ten komentarz, fajnie poczytać opinie kogoś kto robi konkretne przeloty na tym pojeździe. Ciekawe czy jest duża różnica między gaźnikiem a naszymi euro4
Przymiarka była. Przy 178 cm pełnymi stopami się nie sięgnie ale nie ma dramatu - da się jeździć. Szkoda że w Romecie nie da sie umówić na jazdę próbną. Pozycja za sterami wysoka i wygodna. Jakość wykonania niezła ale w porównaniu do konkurencji Hondy Rally 250 czy Kawasaki Versys - jednak odbiega. Niemniej sprzęt wygląda już na duży i poważny. Czekam na pierwszy film z testów :)
Bardzo dobrze przygotowany materiał. Mądry opis i dobrze dobrane argumenty pozwolą zainteresowanym właściwie podejść do tematu wyboru którejś z maszyn. Naprawdę przemyślana publikacja. Pozdrawiam !
+Michał Golonko dzięki za komentarz i słowo uznania 😊
Kamil , przez te Twoje fotomotoblogi-vlogi kupiłem Benyco Tekkena... do tego w zielonym kolorze, jakiego testowałeś. Chyba zamieszczasz jakąś reklamę podprogową :-D Stwierdzilem, że mam ochotę na motocykl małej pojemności, lekki, i przede wszystkim nowy. Nie powiem który to już...
+Michał Golonko hehe takich trików nie stosuje, ale jak kupiłeś przez moja twórczość to liczę na to że choć trochę spełnia wymagania 😀
jeszcze nie wiem, paczka z motongiem dopiero w drodze :-) ...dam znać.
No to mamy 400 ,250, teraz czekamy na ADV 125 fi .Warszawie bylem na targach to wygladal ciekawie LwG🖐
+Sławek a jak pójdzie z godnie z planem Romeciarzy to ma by jeszcze jeden w rodzinie ADV, trochę większy...
super jak zwykle profesjonalnie
dzięki Andrzeju :)
Dzięki Kamil ;) czekałem na ten film ;)
Jak dobrze pójdzie w nieodległej przyszłości będzie kolejny z terenu :)
Kamil trochę jestem rozczarowany tym motorkiem :( moim skromnym zdaniem lepszy w tym przypadku będzie młodszy brat ADV 250. Jest ładniejszy, tańszy, ekonomiczniejszy. Dostajesz kufry w cenie. Moim zdaniem - wybór jest prosty.
Zgadzam się z Tobą poniekąd, a potwierdzę w pełni jak uda mi się trochę więcej nim pojeździć.
W moim przypadku, i wzroście wybór jest prosty, ADV400 choć bardzo bym się wahał bo jednak 250 ładniejsza.
Co do ceny, ADV250 z 2017r obstawiam że będzie kosztował coś ok. 16tyś. zł ( bo ABS i euro4 ) ale wciąż wyposażenie ma lepsze a no i poprawki bo większe koła, regulacja zawiasu z przodu... kolejna sprawa można wybrać 250 z 2016 i wtedy jest naprawdę po taniości.
Dobra recenzja Stary.
dzięki
Świetny film ze świetnym montażem
+Cichy podziękował 😁
Robisz świetne filmy
Dziękuję :)
Dobra robota
Dzięki :)
Cześć. Czy mógł byś udostępnić instrukcję obsługi do Adv 400 ?
Tyle czasu jest na rynku a ja dopiero go widzę. Fajny szczerze mówiąc. Czuć drgania bądź wibracje od silnika? Ciekaw jestem ile pożyje Romet przy normalnym użytkowaniu... Oby jak najdłużej bo prawie się zdecydowałem na kupno. Fajny program Panie
Wiele osób tak ma jak go widzi 😉 myślę że pożyje trochę, silnik to tak prosta konstrukcja, stara Honda xr400 z kilkoma współczesnymi dodatkami, nie mniej wibracje ma, co w sumie logiczne przy dużym singlu, i jak na mój gust nie są dokuczliwe.
Noo dobra namówiłeś mnie hehe
No jeszcze warunek to wzrost, 175cm i więcej co by pewnie na nim siedzieć
190 bez kapelusza mam to spoko. Siedziałem na nim w salonie motocyklowym 3 dni temu i jest dobry ale nie robiłem rundy testowej bo deszcz lał. Miałem motocykli kilka zawsze duża pojemność i jeszcze nie trafiłem na taki przy którym chciałem zostać. Może ten będzie akurat
Powiem Ci że u mnie naprawdę spoko się sprawował. Na wyzwania terenowe jakie dostawał, trochę dalszych wypadów, masę w koło komina, dawał sporo frajdy. Nowy właściciel stwierdził że jego dotychczasowy GS1150 to taki traktor, ale od Lamborghini, Romek to taki Zetor, ale frajdy daje masę. Jedyny mankament jaki miałem to pompa paliwa, łatwe do poprawienia na szczęście, i z tego co mi wiadomo to nie jest seryjny problem
Fajna prezentacja. Fajny motorek. Ciekawy jestem,jak będzie z awaryjnością nowego modelu .
Na podstawie danych z francji, jest całkiem ok :)
Materiał ok. To teraz czas na nowego ADV 125? Pozdrawiam.
+IreMar M będzie na pewno, ale obawiam się że Romet wprowadzi go dopiero w czerwcu 😐
Super film
Dzięki :)
Kamil fotomotoblog co oznacza"jeśli nie masz 180cm wzrostu lepiej nie podchodź"? Mam na myśli czy osoba ok 178 da rade komfortowo sięgać ziemi? Ew. Jest jakieś pole manewru w przeróbce kanapy aby było parę cm niżej?
Osoba o wzroście 180 spokojnie postawi obie stopy na ziemi. Forumowy kolega wstawiał zdjęcia kierowcy o wzroście zdaje się 175cm i na palcach ale dostawał.
Kanapa cienka więc ciężko będzie przerobić, natomiast na lagach z przodu idzie opuścić, zawieszenie z tyłu myślę że też da radę trochę obniżyć więc pole manewru zawsze jest :)
To jednak się pofatyguję przymierzyć :) mnie jednak 400 bardziej się podoba - ma więcej zacięcia enduro niż 250 i tu widzę różnicę. 250 mnie osobiście wydaje się trochę bardziej turystykiem niż enduro. Ale to subiektywne odczucia.
Mam nadzieję że coś da się zrobić :-) z tym opuszczeniem machiny w dół. Bo już ją kupiłem, a mam niestety tylko 172 cm. Dzięki za film, ten i w ogóle. Ciekawe są Twoje produkcje :-)
A no właśnie na kompanii czytałem :P jest potrzeba to znajdzie się i sposób tak więc da radę :)
Dokładnie, i ja przedstawiam tylko swoje odczucia a przymiarka to podstawa przed zakupem. Zdecydowanie 400 to powinno być fajne enduro, i tak postrzegając go ta maszyna nabiera sensu, bo w terenie na pewno poradzi sobie lepiej niż 250,
Dzięki za materiał o Romecie adv 400, pytanie jak ocenisz ilość miejsca Romet adv 400 vs Yamaha xt 660 tenere? pozdr
Prawdę mówiąc bez bezpośredniego porównania to ciężko mi powiedzieć, ale Tenera lekko wyższa i podnóżki nieco niżej ( w stosunku do siedzenia ) więc teoretycznie będzie wygodniej.
Jakie ma przyspieszenie do setki? bo
Fajna maszynka :).
Co to za muzyka na początku i w tle?
Zaraz zaraz, a czy chłodzenie cieczą nie jest przez przypadek wymagane przez normę euro4?
+Roohan a co to ma za znaczenie ?? Chłodzenie nie wpływa na w żaden sposób na spaliny
+Roohan a co to ma za znaczenie ?? Chłodzenie nie wpływa na w żaden sposób na spaliny
Kamil fotomotoblog ok myślalem, że musi być chłodnica, aby norma euro 4 była spełniona. To mam jeszcze takie pytanie, czy jeżeli nowy moyocykl ma ewidentnie hamulec tylni to znaczy, że nie spełnia normy i go bie zarejestruje?
+Roohan słowo co zjadło chyba... Zależy o co pytasz, jeśli mówimy o motocyklu 2016 i starszym, który kupujesz jako nowy a nie został zarejestrowany przez salon, to musi posiadać dok. KPP.
Hamulec z tyłu może być bęben lub tarcza, ale musi być połączony z hamulcem przednim, w poj. do 125ccm, powyżej tej pojemności ABS więc już tylko tarczowe heble.
to zapytam wprost, czy taki motocykl( nowy ) po zakupie od polskiego sklepu będę mógł zarejestrować? Czy może jednak nie spełnia normy euro 4 i mogę co najwyżej nim jeździć po lesie?
www.johnnypagmotors.com/2015-models/falcon/
Silnik 4setki jest kupią czy autorskim projektem chińczyków?
Kopia silnika z lat 80', siedział taki np. w Honda XBR :)
Zastanawiam się jak ktoś poniżej nad kupnem tego Rometa lub Hondy CRF250 Rally. Każdy z tych dwóch motorków ma swoje plusy i minusy. Plusy - Rometa to cena i wygoda, regulowane zawieszenie, elastyczność silnika, duży bak paliwa w teorii pozwalający przejechać ok. 400km, większy prześwit (290mm), skoki zawieszenia 210mm przód, 200 mm tył (zakres pracy amortyzatora 80mm). Minusy - to marka, przeglądy co 3 tyś. kilometrów, rózne opinie co do jakości. Plusy - Hondy to marka, przeglądy co 1 tyś., a następnie co 14 tyś. km, większe skoki zawieszenia, mniejsze spalanie. Minusy - niewygodny (na pewno mniej wygodny niż Romet, kanapa do wymiany), brak regulacji zawieszenia, mniejszy prześwit (270mm), mniejszy zasięg (teoretycznie 300 km).
Mam pytanie do Ciebie jako osoby bardziej obeznanej z Rometami jak to z nimi jest? - w sensie jakości, kosztów przeglądów. Jaki byłby Twój wybór? Poniżej doradzasz Hondę, może przez ostatnie 3 tygodnie, ADV 400 był u Ciebie zmieniłeś zdanie?
+Paweł Ociepka powiem ci jak będę miał okazję więcej pojeździć, a to dopiero pod koniec miesiąca.
Każdy potrzebuje coś innego i ciężko tak poradzić jednoznacznie.
Co do jakości to nie można wrzucać wszystkich rometów do jednego worka, bo nie wszystkie wychodzą z tych samych fabryk. Ten konkretny robiony jest przez Shineraya który dość dobrze oceniany jest z działalności quadowej, co rokuje nieźle na poczynania tego modelu
Dzięki za odpowiedź. Podzwoniłem do Rometa do kilku serwisów i ostatecznie zdecydowałem się na Hondę - z uwagi na brak części do tych maszyn (Rometa), choć do końca nie jestem do niej przekonany (tu z kolei do Hondy).
+Paweł Ociepka brak jakich części ??
Zadzwoniłem do Centrali Rometa z pytaniem dotyczącym kufrów, w dziale części poinformowali mnie, że a i owszem są na indywidualne zamówienie w cenie 4-5 tyś. Zadzwoniłem więc do pana, który jest tzw. opiekunem produktu, z kolei on poinformował mnie, że ich koszt z systemem mocowania to ok. 3, 6 tyś. ale akurat się skończyły. Nabrałem więc podejrzeń i ponownie zadzwoniłem do działuczęści i zazcąłem się dopytywać o lagi FastAce - brak, na zamówienie 2 tygodnie -3 miesiące, tylny wahacz - brak. Dostawa jak poprzednio. Kolejny telefon do jednego i drugiego serwisu i praktycznie ta sama odpowiedź -" jeżeli Pan się decyduje na ten motocykl to niech Pan kupi drugi na części. Romet zamawia motocykle, ale części do nich już nie. Może liczy na to, ze jak nowe to się nie zepsują". Na koniec zacząłem przeglądać fora i tu ten sam problem - brak części lub długi czas oczekiwania na nie.
Nie pozostało mi nic innego jak zamówić Hondę, którą zresztą sam polecałeś.
Przez parę dni miałem kaca, bo Romet naprawdę się mi podobał. Wyważenie motocykla podobne jak u Hondy (choć w Hondzie odrobinę lepiej), natomiast, sama pozycja kierowcy zdecydowanie lepsza w Romecie. Pozostałe parametry podobne o czym pisałem powyżej. Niestety zarówno Honda jak i Romet tu na śląsku jazd testowych nie oferują, pozostake tylko przymierzanie się na sucho i porównywanie parametrów.
+Paweł Ociepka czekaj czekaj bo zgubiłem sens i logikę w twoim wpisie. Po pierwsze jakie części są Ci potrzebne zaraz po zakupie ?? Lagi ?? Serio ?? Rozumiem klocki, świece, łańcuch, filtry itp.
Co to za nowość że części pojawiają się później ?? Standard, jedynie co to Romet dał dupy w zeszłym roku jak nie było tych właśnie podstawowych filtrów do ADV250, była też kwestia keewaya ale to już inna sprawa akurat. Części zawsze praktycznie później docierają....byle by nie za późno trafiły tym razem, a potwierdzona jest dostawa na za 1-2 tyg.
Co do kufrów 4tyś zł kosztują do ADV250, te same idą do 400 tylko z innymi stelażami. Z racji ceny oczywiste jest że nikt ich na sklepie nie trzyma ( równowartość skutera ) i są tym samym dostępne na zamówienie, natomiast w Romecie są ( i w jeszcze jednej firmie ) a stelaże będą za niedługo. Inna sprawa że jest polska firma która dorabia je za połowę ceny tak że tego...
Kolejna dobra sprawa to że Romet 400 bazuje na silniku hondy, gdzie adv250 to wesoła chińska twórczość i dlatego był problem,. Ja zamawiałem filtry oleju prosto z chin, 2 tyg i były, wyjście jest zawsze.
Podsumowując, jeśli chodzi o mnie nie przejmuje się dostępem do części, bo nie ma z tym większego problemu. Szybciej i taniej kupię coś do chińczyka niż np. Włocha. Poczytaj na forach o Hondzie, tam też nie zawsze jest kolorowo
Mam 183 i jest duży .nie wyobrażam sobie bezpiecznej jazdy na tym romecie gdy ktoś ma poniżej 175
Wtedy bezpieczeństwo to pojęcie względne 😉
foto moto blog jak wjechac w teren takim adv gdy nie dotyka się nawet palcami ziemi ? .jak dla mnie to do jazdy. Wieksza część musi dotykać
ja wiem i zawsze tak polecam dobierać motocykl. Jest drugi filmik na moim kanale z ADV400 gdzie jest poruszona kwestia obniżania sprzętu.
mowa o romecie a pokazane różne motory, super
Nie różnią się one niczym innym niż naklejkami importera, producent ten sam
Jestem niskiego wzrostu, czyli nie dla mnie...
nie da sie kupic zonshena rx 3 w polsce
+TURBOFILIP oczywiście że nie, Romet ma wyłączność na ten model w Polsce
dzieki za odp pozdrawiam
sory ale za 17,500 zł wole kupić dl 650 v strom 68 koni lub coś w tym segmencie i mimo kilku lat napewno lepiej wygląda i jeździ niż to chińskie cudowne 400cc przelotowa to 100-120 a jak trzeba do 180 poleci . kufer ze stelażem dokładam za 900 zł givi . może plastik ale nie 3000zl wiem ze zaraz ktoś napisze ze nowy kolorowy itd... wolna wola się podoba się kupuje :):) ja bym zdrowo przemyslal czy warto czy nie . moc nie powala chłodzenie powietrzem to zabytek a pewnie i oponki made in china . łańcuch i napęd również. może warto poczytać o przebiegu chińskich łańcuchów i o właściwościach jezdnych chińskich opon . jak dla mnie to dodatkowe koszty po zakupie i z 17,500 robi się 19000zl . nie jestem hejterem ale chińska jakość wykonania począwszy od oprawek kierunkowskazów a zakończywszy na instalacji elektrycznej nigdy z nóg nie powalala. a cena rośnie
nie wrzucaj wszystkich chińczyków do jednego worka, bo nie wszystkie są sobie równe. Tutaj masz łańcuch 520 oringowy, więc wytrzyma nie jedno, po co wymieniać ?? 10-15tyś przelata. Opony tej samej marki co ADV250, Kymco i inne... też nie widzę sensu wymieniać bo stereotypy internetowe tak głoszą ( głównie od kierowców 50 i 125ccm, czyli początkujących, zaliczy glebę a potem duma nie pozwala zwalać na brak umiejętności tylko opony winne, takie przysłowie było: złej tańcownicy.... ) Fakt faktem można kupić w tych pieniądzach inny sprzęt, ale co to za odkrycie. Dam Ci inny przykład. Kupisz Aprilię RS125 z salonu za 25000zł ?? Przecież w tej cenie można mieć dużo innych używek z litrem pojemności, ale przecież ktoś kupuje to prawda?? Co kto lubi, chcesz nowy i Romet pasuje, bierz rometa, nie pasuje Ci to szukasz innego/używanego itp.. .
DL650 to moto o zupełnie innych charakterze. Porównanie nie na miejscu.
+Robson P oczywiscie że jak najbardziej na miejscu bo ja powiedziałem o DR nie DL, ten z singlem nie fałką 😜
Oczywiście ja się odniosłem do kolegi "xxx xxx" a on mówi o Vstromie vs adv400. Ustaw sobie komenty chronologicznie.
+Robson P a sorry. Czytam przez studio twórców e telefonie a tu się wyświetla tylko konkretny komentarz 😉
kurde chujowy silnik to ma 400 a tak mało km :/
+Lou 777 stara konstrukcja, nie wysilona więc i mocy mało... Ale dla początkujących to i tak za dużo
serio ktos to kupuje za taka kase?
fucking hell. can you make video in russian or english please
Maybe I Will try to make english subtitles
Thanks. I am from Latvia. And they r selling this bike there as well. And I would like to know is it good for this price. Looks really nice. Sorry but I don't understand Polish language.
ogólnie to słabo
pod jakim względem konkretnie ??
Kamil fotomotoblog mało koni niutków też jakoś dużo nie przybyło ogólnie 250 jest bardziej ciekawym sprzętem niż 400 a w ogóle to czy 400 nie miał mieć silnika od romet clasic 400 ?
Też tak uważam, choć jak miał bym teraz brać to wziął bym 400, bo jest wygodniejszy jak dla mnie. Ale przesiadać się z 250 na 400 nie do końca widzę sens, choć nadal się waham.
Silnik jest dokładnie ten sam co w Classic 400, i generalnie to ta sama fabryka go robi ( Shineray )
Kamil fotomotoblog też nie widzę sensu chyba, że naprawdę jest spora różnica w komforcie podróżowania. Mam nadzieję, że uda sie nagrać test tego motocykla :) pozdrawiam
No zobaczymy, bo po krótkiej przejażdżce mam chęć na więcej w dobrym terenie.... ale Romet niechętnie użycza swoje motocykle nazwijmy to "jutuberom" takim jak ja :(
Ukraińska recenzja wideo