Merci beaucoup pour votre vidéo avec explications claires. Pour extraire le disque plus facilement, sans taper, il suffit d'engager 2 boulons M8 dans les 2 trous taraudés sur la face puis visser en même temps. Le disque sortira doucement. Sur la face, il y a 5 gros trous pour passer les goujons. 2 trous M6 pour fixer les vis de maintien du disque, et 2 trous M8 pour extraire le disque.
Mon prochain chantier... Merci à vous pour vos superbes explications en vidéos. Tous les commentaires parle pour vous. Vous êtes excellent. Merci beaucoup de votre travail.
a la 8ème minute avant de reposer le support d'étrier vérifier sur celui-ci que les 2 colonnettes ne soient pas grippées et coulissent bien a la rigueur les démonter retirer la vielle graisse la renouveler cela facilitera le positionnement de l'étrier qui se centrera sans difficulté sur le disque
Merci c'était class. Chapo bravo pour la vidéo et surtout pour la commentatrice .c'était très bien expliqué et sans oublier le demonnstratateur c'était génial. Merci
Pour ne pas salir le disque de frein neuf. Après avoir déposé l'étrier enlever les anciens clips et nettoyer l'étrier avec du nettoyant freins et mettre en place les clips neufs et après changer les disques usagés.
Merci pour la video. Il faut que tu nettoies bien le support etrier avec une brosse metalique avant de reposer les clips neufs. Lorsque tu repousses le piston, faire attention a ne pas abimer la membrane, quitte a la soulever un peu pour faire sortir l'air. Tu devrais mettre de la graisse dans le passage des deux vises sur l'etrier et aussi les nettoyer. Encore merci pour la video.
Très intéressant et impressionnant la fiabilité et l'habileté dans le métier de la mécanique auto,à mon âge des 50 ennes j'aimerais bien le faire avec bon perfectionnement.
@@MM-bj4rl regard une RTA c'est indiquer chaque modèle a ses couples de serrage , personnellement je bosse dans un garage je met les support à 12 ( 120 ) et les étrier à 4 ( 40 , force humaine )
Merci beaucoup pour cette vidéo de qualité. Je voudrais avoir un conseil concernant la marque de disques à choisir pour le CRV 3 de 2010. J’hésite entre les bosch (montage d’origine par Honda normalement) et les Brembo ? Sur la vidéo il a monté des TRW sont ils plus efficace et endurant que ces deux autres marques ? Je vous remercie par avance
Merci pour cette vidéo de changement de disques et plaquettes de freins particulièrement bien filmée et expliquée. J'aurai juste une question : à combien est le serrage sur la clé dynamométrique ? Merci !
tres bien pour un tuto cependant le piston faut le repousser au max en premier ( sa dépend si c'est un piston vissé ou poussé ) pour ce faire utiliser un tourne visse plat à insérer entre la plaquette et le disque et faire levier ! de plus vous embêter pas à taper sur le moyeux au marteau taper directement sur le disque toute façons il faut le changer ! , sa sert a rien d'ouvrir le bocal de liquide de frein à part faire des bulles d'air et être d'obligé de faire une purge ! avec des plaquettes usé , le liquide diminu, avec des plaquettes neuve le niveau du liquide de frein remonte ( logique car on répousse le piston ) ensuite presser la pedale une dizaine de fois SANS le contact , puis démarrer le moteur et presser encore une dizaine de fois la pedale puis un essai routier , sa aurait était un plus de préciser que le rodage des plaquettes/disque se fait entre 200 et 500 km pour une performance optimal
pas d'accord, dans mon exemple perso j'use peu de plaquettes et fait remplacer le liquide tous les 3 ans, ce qui veut dire que si je remplaçais les plaquettes j'aurais bien un débordement.Ta remarque ne vaux pas pour tout le monde mais pour les gans qui usent beaucoup de plaquettes et dont l'entretien régulier n'est pas fait.
Bonjour si le circuit n'a pas été ouvert pas de soucis,mais sinon le liquide de frein pour moi devrai être fait au moins 1/2 ça dépend du type de véhicule.On peut pas dire un mecanicien à un autre ça va varie
Vous avez oublier de mettre la graisse sur les 2 vis pour que les plaquettes puisse revenir correctement sinon il vas y avoir une usure prématuré des plaquettes
Vous parlez bien des vis colonnettes? Certains disent de les graisser, d'autres disent qu'elles sont autograissées et le fait de mettre de la graisse va les déformer. Qui croire?
Bjr Belle vidéo bien explique tuto parfait . Ma question est ce que tout Les disques se demonte pareil en enlevant les 4 vis je vs remercie bonne fin de journée
Les disques tiennent avec 2 vis les 2 autres trous servent à visser de vis de 8mm (clé de 13) pour extraire le disque. Ils n'ont pas utilisé sur la vidéo, dommage ! Ces trous taraudés sont souvent sur les japonaises. Eh oui, il y a un pays où on pense au mécano qui bosse derrière.
Salut merci pour le tuto du bon travail.J'ai voulu savoir pourquoi j'ai la colonnette inférieur qui ne coulisse pas librement et que son joint pas le soufflet qui s'est un peu élargi.Est ce qu'il faudra changé la colonnette ? ça me provoque une vibration en freinage sachant que disques neufs de trw et plaquette aussi de ferodo
Très bonne vidéo mais par contre je trouve dommage de changer les plaquettes de freins alors qu'elles pouvaient encore faire pas mal de kilomètre. Le changement aurait pu attendre je pense, elles n'étaient même pas usé à la moitié on voyais encore le biseau des plaquettes fait en usine.
+Alkatraz28400 A moins que les plaquettes soient pratiquement neuves, il faut changer les plaquettes quand on change le disque car les anciennes plaquettes auront pris la forme de l'ancien disque qui ne sera plus plan. Les vieilles plaquettes ne plaqueront pas correctement le disque neuf : le freinage ne sera pas optimal et le disque s'usera beaucoup plus rapidement.
Les disques était si usée que ça pour ne pas attendre un peu ? S'était surtout de ça que je voulais parler. Sinon après il y en as certains qui ponce les plaquettes dans ces cas là pour les aplanir même si je suis pour le changement d'office des plaquettes dans ces cas là tout comme vous. A moins que les disques soient vraiment HS ou voilé j'attend pour les remplacer de façon a se que cela coïncide avec le remplacement des plaquettes. J'aime pas trop gaspiller, surtout que là elles aurait vraiment pus faire bien 15 à 20000 klm de plus.
You bought good disc and brake pads...please just before installing disc clean wheel header with steel brush and seat for brake pads also with brush.If not you can have vibrations during braking
+ProSlam Bonjour. Si vous êtes sûr de vous dans le changement de liquide de frein, vous pouvez le faire en même temps. Le fait de la faire avant ou après avoir mis les nouvelles plaquettes + disque n'a pas d'importance. Personnellement, je préfère ne pas accumuler les interventions sur les freins. Après le changement disques + plaquettes vous aurez normalement un peu de mou dans le freinage. C'est normal pendant le rodage des plaquettes. Si vous avez changé le liquide de frein pendant la même opération, vous ne saurez pas dire si le mou provient d'air dans le circuit (si vous avez mal purgé) ou à la période de rodage.
Ah!! Les vilains !!! Les vendeurs de Norauto m'ont dit de le faire en même temps !! Du coup je changerai le liquide de frein après le rodage des 500km, comme ça c'est plus sûr ? Puis-je le faire quelques jours avant plutôt ? Merci d'avance c'est important 🙏
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup pour votre vidéo avec explications claires. Pour extraire le disque plus facilement, sans taper, il suffit d'engager 2 boulons M8 dans les 2 trous taraudés sur la face puis visser en même temps. Le disque sortira doucement. Sur la face, il y a 5 gros trous pour passer les goujons. 2 trous M6 pour fixer les vis de maintien du disque, et 2 trous M8 pour extraire le disque.
Merci beaucoup. Explications claires, image de bonne qualité et pas de musique débile en fond. Au top
Mon prochain chantier...
Merci à vous pour vos superbes explications en vidéos.
Tous les commentaires parle pour vous.
Vous êtes excellent. Merci beaucoup de votre travail.
Merci à partir d'aujourd'hui je suis là pour suivre toutes vos formations
Je pense que grâce à vous je vais me lancer dans la tâche ! Merci :)
C'est bien frère
Ou byen pase ui son kalite imaj lan waw mwen love jan nou montre ak principe lan
Très bon tuto.
Attention quand même si vous êtes pas manuel, car il en va de votre vie et de la vie des autres...
Explication très claire et informations précieuses, merci beaucoup
Merci pour cette vidéo non compliqué, pas inutilement longue, et super bien expliqué !!👍
Bonsoir vraiment génial maintenant je fais tout moi même avec le bon matériel .
Bonne continuation et à bientôt pour des prochaines vidéos.
An tant qu'étudiant je comprends bien merci
a la 8ème minute avant de reposer le support d'étrier vérifier sur celui-ci que les 2 colonnettes ne soient pas grippées et coulissent bien a la rigueur les démonter retirer la vielle graisse la renouveler cela facilitera le positionnement de l'étrier qui se centrera sans difficulté sur le disque
Merci c'était class. Chapo bravo pour la vidéo et surtout pour la commentatrice .c'était très bien expliqué et sans oublier le demonnstratateur c'était génial. Merci
Pour ne pas salir le disque de frein neuf.
Après avoir déposé l'étrier enlever les anciens clips et nettoyer l'étrier avec du nettoyant freins et mettre en place les clips neufs et après changer les disques usagés.
Très bien décris je vais très certainement remplacé les miens je reviendrai sur votre tuto pour me faire aider a nouveaux merci
Merci pour la video.
Il faut que tu nettoies bien le support etrier avec une brosse metalique avant de reposer les clips neufs.
Lorsque tu repousses le piston, faire attention a ne pas abimer la membrane, quitte a la soulever un peu pour faire sortir l'air.
Tu devrais mettre de la graisse dans le passage des deux vises sur l'etrier et aussi les nettoyer.
Encore merci pour la video.
Odon Thibault
Odon Thibault Merci beaucoup pour la vidéo
Super tuto clair et pratique un grand merci !
J'aime beaucoup ta chaine
Merci beaucoup pour les informations et l explications.
Bonsoir. Merci pour la vidéo très intéressant
Merci beaucoup pour l'explication tellement ce très claire
Très intéressant et impressionnant la fiabilité et l'habileté dans le métier de la mécanique auto,à mon âge des 50 ennes j'aimerais bien le faire avec bon perfectionnement.
Lp000ĺl0
Merci beaucoup pour votre formation ❤
Super travail mes frères et soeurs. Je vous ravis de celà
Y le, 66u3jrjnf16' 6_5qzgdnn3z-m:7pour.Mme
Qui€rikfll
et voila, comment expliquer en 10 minutes mon cours de 3h30 sur le sujet, je vais m'abonner pour voir le côté pratique (y)
par contre il se sert d'une clef dynamo mais il faut serrer a combien de Newton Metre ?
@@MM-bj4rl regard une RTA c'est indiquer chaque modèle a ses couples de serrage , personnellement je bosse dans un garage je met les support à 12 ( 120 ) et les étrier à 4 ( 40 , force humaine )
Merci beaucoup pour cette vidéo de qualité. Je voudrais avoir un conseil concernant la marque de disques à choisir pour le CRV 3 de 2010. J’hésite entre les bosch (montage d’origine par Honda normalement) et les Brembo ? Sur la vidéo il a monté des TRW sont ils plus efficace et endurant que ces deux autres marques ? Je vous remercie par avance
P'tit con va demander conseil à un mécanicien radin va
Très beau travail mécanicien
Merci pour cette vidéo de changement de disques et plaquettes de freins particulièrement bien filmée et expliquée.
J'aurai juste une question : à combien est le serrage sur la clé dynamométrique ?
Merci !
Merci pour cette vidéo! Étant novice, comment puis-je connaître le couple de serrage pour les vis de maintien de l’étrier et du support d’étrier?
Merci pour cette video, Explication est tres claire.
Merci beaucoup pour la vidéo elle est vraiment extra et très explication
Merci beaucoup bien expliqué et d'une façon très claire
Tres professionnel merci bcp
Une excellente vidéo pas de mal de tête, grand merci +1.
tres bien pour un tuto cependant le piston faut le repousser au max en premier ( sa dépend si c'est un piston vissé ou poussé ) pour ce faire utiliser un tourne visse plat à insérer entre la plaquette et le disque et faire levier ! de plus vous embêter pas à taper sur le moyeux au marteau taper directement sur le disque toute façons il faut le changer ! , sa sert a rien d'ouvrir le bocal de liquide de frein à part faire des bulles d'air et être d'obligé de faire une purge ! avec des plaquettes usé , le liquide diminu, avec des plaquettes neuve le niveau du liquide de frein remonte ( logique car on répousse le piston ) ensuite presser la pedale une dizaine de fois SANS le contact , puis démarrer le moteur et presser encore une dizaine de fois la pedale puis un essai routier , sa aurait était un plus de préciser que le rodage des plaquettes/disque se fait entre 200 et 500 km pour une performance optimal
Merci pour ces précieux conseils 👍🏼😊
pas d'accord, dans mon exemple perso j'use peu de plaquettes et fait remplacer le liquide tous les 3 ans, ce qui veut dire que si je remplaçais les plaquettes j'aurais bien un débordement.Ta remarque ne vaux pas pour tout le monde mais pour les gans qui usent beaucoup de plaquettes et dont l'entretien régulier n'est pas fait.
Dieu Dieu merci
Explications très claires mrc bcp
c'est bien expliqué , a nous faire d'autre clip vidéo mercie !!! et bonne année 2022
A wie Monsieur. On vous remercie plusieurs fois
Haha ça m'arrive tout le temps aussi quand j'ouvre les boites, j'ouvre de l'autre côté et pafff tout tombe :D sinon comme d'habitude parfait ! :D
Merci beaucoup pour des conseils
J'ai aimé, merci beaucoup !!
Merci pour cette clarté
Machallah c'est formidable vraiment
Je vois pas le rapport avec ton allah
Merci pour ce tuto détaillé
Merci pour Les applications Claires et precises.
Très belle vidéo très explicite sans commentaires superflus!
Merci pour votre édition
Excellente vidéo, top 👍👍👍
Il est préférable de vérifier le niveau du liquide une fois les pistons plaqué contre les plaquettes....
exactement et si on veut bien faire après le changement des disque et plaquettes on change juste le liquide de frein du bocale!
Formidable travaille
Bon travail merci pour cette vidéo
Super vidéo
merci pour cette vidéo détaillée
Vidéo au top
Mais ne faut il pas purger. Merci
Bonjour si le circuit n'a pas été ouvert pas de soucis,mais sinon le liquide de frein pour moi devrai être fait au moins 1/2 ça dépend du type de véhicule.On peut pas dire un mecanicien à un autre ça va varie
Thank you for l'explication.
Merci pour vidéo 🙏🙏
I found this really useful, thanks alot
La mécanique un métier passionnant qui s'effectue dans la propriété
Super pratique
super video ! mais on peut pas demander a qqun de faire la narration plutot que de prendre une voix automatique
Bravo . Chapaux les pro.
merci beaucoup chef pour les vidéos . brahim
Bon travail
Merci beaucoup super votre vidéo
شكرا
Excellent
Très pratique🙏
Vous avez oublier de mettre la graisse sur les 2 vis pour que les plaquettes puisse revenir correctement sinon il vas y avoir une usure prématuré des plaquettes
quelle vis
Vous parlez bien des vis colonnettes? Certains disent de les graisser, d'autres disent qu'elles sont autograissées et le fait de mettre de la graisse va les déformer. Qui croire?
il manque de savoir combien de force pour serrer les boulons en arrière des étriers?
Hj
@@Unknown-ih7hg Hj que veux tu dire exactement essait stp d'écrire en bon français Merci
il y a 2 boulons qui tient l'étrier, as tu besoin de serrer les boulons juste avec une clé sans avoir besoin d'une Clé dynamométrique?
a la place du serre joint j'utilise un gros tourne vis plat pour repoussé le piston
Razos Ashirafu22 comment installer un frein manuel sur un camion Ford f 150 2003
très bien😍😍😍😍😍😍
Merci pour la video
Merci beaucoup !
Salut super vidéo 🛠️
Bjr Belle vidéo bien explique tuto parfait .
Ma question est ce que tout Les disques se demonte pareil en enlevant les 4 vis je vs remercie bonne fin de journée
Les disques tiennent avec 2 vis les 2 autres trous servent à visser de vis de 8mm (clé de 13) pour extraire le disque. Ils n'ont pas utilisé sur la vidéo, dommage ! Ces trous taraudés sont souvent sur les japonaises. Eh oui, il y a un pays où on pense au mécano qui bosse derrière.
@@ericguichard9417 Comme les Toyota Yaris. 😉
Très bon tuto. merci !
Il a oublié de nettoyer le piston d’étrier.
Ok on va lappeller sur son portable pour lui dire ne ten fait pas.
@@Negative0onemdrrrr
Merci beaucoup jolie tuto merci encore
Je suis mécanicien
bonjour superbe video ses du combien les vis du support d'etrier svp merci
Bon video merci
Je lui dit merci beaucoup
Merci beaucoup, mais vous ne faites pas la purges du liquide de frein ? Pas de freins filé sur les visses de l'étrier ? Merci encore !
Le purge n'est pas nécessaire
Du moment que les pistons sont repoussés : la purge est nécessaire !
Merci bien 💯💯💯💯💯💯
Au top 👍
merki me manque un tournevis a frappé 👍c est l info que je cherchais
Salut merci pour le tuto du bon travail.J'ai voulu savoir pourquoi j'ai la colonnette inférieur qui ne coulisse pas librement et que son joint pas le soufflet qui s'est un peu élargi.Est ce qu'il faudra changé la colonnette ? ça me provoque une vibration en freinage sachant que disques neufs de trw et plaquette aussi de ferodo
Excellent 🇸🇳🥰
S'il vous plaît Quelle clé utilisée pour dévisser l'étrier ?
A quelle épaisseur min faut-il remplacer les disques ? Quels couples de serrage faut-il appliquer ? Merci
إتقان العمل الله يبارك
Très bonne vidéo mais par contre je trouve dommage de changer les plaquettes de freins alors qu'elles pouvaient encore faire pas mal de kilomètre. Le changement aurait pu attendre je pense, elles n'étaient même pas usé à la moitié on voyais encore le biseau des plaquettes fait en usine.
+Alkatraz28400 Mais excellente vidéo quand même ;)
+Alkatraz28400 A moins que les plaquettes soient pratiquement neuves, il faut changer les plaquettes quand on change le disque car les anciennes plaquettes auront pris la forme de l'ancien disque qui ne sera plus plan. Les vieilles plaquettes ne plaqueront pas correctement le disque neuf : le freinage ne sera pas optimal et le disque s'usera beaucoup plus rapidement.
Les disques était si usée que ça pour ne pas attendre un peu ? S'était surtout de ça que je voulais parler. Sinon après il y en as certains qui ponce les plaquettes dans ces cas là pour les aplanir même si je suis pour le changement d'office des plaquettes dans ces cas là tout comme vous. A moins que les disques soient vraiment HS ou voilé j'attend pour les remplacer de façon a se que cela coïncide avec le remplacement des plaquettes.
J'aime pas trop gaspiller, surtout que là elles aurait vraiment pus faire bien 15 à 20000 klm de plus.
يعطيكم الصحة
You bought good disc and brake pads...please just before installing disc clean wheel header with steel brush and seat for brake pads also with brush.If not you can have vibrations during braking
Toop merci beaucoup.
MERCI
Merci
Formidable
Bonjour si on veut aussi changer le liquide de frein il est préférable de le faire avant ou après avoir mis les nouvelles plaquettes + disques ?
+ProSlam Bonjour. Si vous êtes sûr de vous dans le changement de liquide de frein, vous pouvez le faire en même temps. Le fait de la faire avant ou après avoir mis les nouvelles plaquettes + disque n'a pas d'importance. Personnellement, je préfère ne pas accumuler les interventions sur les freins. Après le changement disques + plaquettes vous aurez normalement un peu de mou dans le freinage. C'est normal pendant le rodage des plaquettes. Si vous avez changé le liquide de frein pendant la même opération, vous ne saurez pas dire si le mou provient d'air dans le circuit (si vous avez mal purgé) ou à la période de rodage.
Ah!! Les vilains !!! Les vendeurs de Norauto m'ont dit de le faire en même temps !!
Du coup je changerai le liquide de frein après le rodage des 500km, comme ça c'est plus sûr ?
Puis-je le faire quelques jours avant plutôt ?
Merci d'avance c'est important 🙏
Merci beaucoup