Nur auf den Klimalüfter würde ich mich nicht verlassen.kannst ja Mal die Wassertemperatur loggen und wirst es sehen wie heiß es wird im Stand zb an einer Ampel und stau. wenn e Lüfter dann einen zusätzlichen e Lüfter als saugluefter hinterm kühler und denn entsprechend ansteuern mit Thermokontakt und Schalter im Innenraum als redundanz. Da gibt es fertige Kits. Hab ich bei mir letztes Jahr gemacht und einen 16 Zoll eluefter eingebaut. Der läuft auch schön nach wenn Motor aus. Seit Letzten Sommer ohne Probleme gefahren. Einbau ist auch super easy.
Aber machen sich beide Lüfter dann nicht gleichzeitig kaputt wenn die miteinander laufen das ist so meine Bedenken Heit ob das überhaupt funktioniert und ich kann sagen ich hab bis jetzt keine Probleme und ich fahr das Auto auch sportlich aber gut ist für jeden selbst sein Sache. Aber wenn du so nett wärst, könntest du vielleicht mal den Link zu dem Umbau that Posten.
@@FischersGarage hab versucht ausführlich zu antworten auf die fragen und auch verlinkung. wie auch bei der frage von m md. meine antworten kommen aber nicht an bzw. müssen evtl. freigegeben werden. gruss
@@CSI_tuning_solutions Wenn du einen Link in den Kommentaren posten möchtest, geht das bei TH-cam nicht. Wenn, dann schreib mir eine private Nachricht über Instagram ist besser.
Moin, ich muss leider mal ein bisschen Klugscheißen was den 323ti Motor ab '99 betrifft. Der Motor heißt zwar M52tu, ist aber trotzdem ein 256S3(der eigentliche M52tu mit Doppelvanos ist ja der 256S4). Technisch gesehen ist das einfach nur ein M52 mit US Technik(Sekundärluftsystem, OBD2, Vor-/Nachkatlambda und ein paar weitere Spielereien wie die 328 Einlassnockenwelle, den KWS hinten unter dem Anlasser oder die SAC Kupplung). Die Motorsteuerung ist in dem Fall die MS41.1US, die auf der MS41.0 basiert. Angeblich ist auch ein Motorblock mit Graugusslaufbuchsen verbaut, wie beim M52tu/M54 im E46. Das konnte ich bisher aber nicht überprüfen.
Was heißt so klug scheißen? Also das meiste, was du jetzt aufgelistet hast weiß ich so oder so. Ich hab’s jetzt in dem Video bloß nicht halt ausführlich erklärt weil dazu gibt es natürlich ein separates Video zu meiner SLE Aufstellung von diesem Motor.
Danke für deinen Kommentar und deine Erklärung! Hab auch einen 323ti seit drei Jahren und hab mir das alles selbst zusammengereimt. Warum M52TU obwohl es eigentlich gar keiner ist. Kein Doppelvanos, aber OBD2 hat und Sekundärluftpumpe, etc. und eben die US Motorsteuerung. Interessant wäre wirklich was es für ein Motorblock ist
@FischersGarage Mein 97 compact hat keine Klimaanlage, also auch keinen Thermoschalter. Am Kühler ist an der Stelle eine Ausspahrung für den Thermoschalter, als ob man das ausbrechen könnte für einen Thermschalter. Hast da mal einen Rat für mich?
@@ZeroGravityShisha wenn du keine Klimaanlage hast. Der Elektrolüfter nicht vorhanden ist kannst du das nachrüsten du brauchst einen anderen Kühler mit der Öffnung für den Sensor und dann eine Relaisschaltung für den Lüfter dann funktioniert das ganze schau dir mein neuestes Video an wo ich einen Elektrolüfter nachgerüstet habe.
Also wenn ich diese Frage dir beantworten könnte, dann würde ich es tun. Leider weiß ich das nicht. Ich vermute, weil die ganzen Fahrzeuge ohne Klimaanlage mit ein VSCO Lüfter ausgestattet waren. Haben die das damals einfach mit separat übernommen
Gutes Video. Ich meine aber der 323ti hätte beide lüfter drin. War zumindest bei meinem schwarzen 98er so (der auch eine Klima hatte). Der Motor hat allerdings nicht viel mit dem M52TÜ zu tun. Im Compact haben sie damals noch eine Sekundärluftpumpe nachgerüstet und E-OBD Sonde hinter dem Kat um EURO3 zu erlangen. Der M52TÜ hat stufenlose doppelVANOS, elekt. Kennfelsthermostat und noch viele andere Dinge.
Servus, also ich weiß nicht ob du ein Video genau aufgepasst hast oder zugehört hast. Ich habe original Klimaanlage ab Werk und ich hab auch beide Lüfter verbaut gehabt. Ich hab den Elektrolüfter für die Klimaanlage gleichzeitig für die Motorkühlung gehabt. Ab Werk genauso wie den VSCO Lüfter ich hab nur lediglich den VSCO Lüfter rausgeschmissen und fahre jetzt nur noch mit dem e lüfter.
Das hab ich schon verstanden. Ich fahr bisher nur mit viscolüfter. Der kam auch schon neu und habe temperaturmässig auch im sommer keine schwierigkeiten. Habe ich auch in meinem Datenlogger gesehen (der sensor am Kopf und hatte gut 90grad auf der anzeige). Aber wenn der Motor steht bringt es auch nicht viel, das der lüfter läuft. Man wälzt dann die warme luft im motorraum um und eben kühlt das stehende wasser im kühler. Im kopf/block steht weiterhin das warme wasser. Wenn man es ganz konsequent macht, muss in einen kühlschlauch eine elektrische zusatzpumpe die auf Kl15 mit nem taster im cockpit liegt. Dann kriegt man auch das wasser im motor noch was runtergekühlt im stand.
Servus toller beitrag wie immer würde nur gern wissen bringt das leistung ? Und wie sieht es mit der kühlung aus wenn er voll auf die fresse bekommt z.b oft schnell beschleunigen ohne pausen
Hallo, das habe ich im Video erwähnt, dass ich nicht zimperlich rumfahr das Auto kriegt schon hier und da man auf die Fresse da passiert gar nix und leihst du jetzt nicht direkt spürbar aber man merkt, dass er ein besseren Anzug hat
Ohne Zusatzwasserpumpe ,braucht man E-lüfter nicht auf dauer Plus legen !!! Saugt nur das Akku aus und kühlt Wasser nur im Kühler da es keine Zirkulation stattfindet, weil die Wapu mechanisch angetrieben ist !
Wie jetzt schon zum 1000. Mal in den Kommentaren bei anderen Kommentatoren erwähnt, wenn man sieht oder merkt, dass der E Lüfter angeht sobald man stehen bleiben möchte oder in seiner Garage fahren möchte, stellt man einfach das Auto noch nicht ab, sondern lässt einfach den Lüfter laufen bis er wieder abschaltet. Dann signalisiert ja der Kühlkreislauf trotzdem noch und dann kann da kein heißes Wasser drin im Auto stehen.
@@bmw.m_e36 ein Motor überhitzt nur, wenn man vorher den Motor nicht ordentlich entlüftet hat. Und falls du’s in den Video nicht gehört haben solltest ich hab den VSCO Lüfter im Kofferraum immer Mit 🙄
Hey ho, ich wollte das auch so machen. Nun habe ich mit den Teilenummer den sensor gesucht und es kommt aber nur der mit den Runden Stecker raus. Wollte den Stecker heute auch bei einem Schlachter ausbauen aber der hatte am Kühler garkeine sensor. Als 4 zylinder.
Hey Patrick mal ne frage ich hab in der werkstatt mein motor tauschen lassen (hätte ich selber gemacht aber hatte keine zeit aufgrund von arbeit) bei mir haben die rotes kühlwasser eingefüllt bin bis jetzt 1000km gefahren. 1. ist das sehr schlimm? 2. Wie leere ich das Kühlsystem komplett wenn das sehr schlimm ist? Zusatz: Ich würde es auch so machen wie du und dann auch wie bei den VAG Modellen auf dauerplus setzen schadet ja nicht
Erstens zu deiner Frage rotes Kühlmittel hat im BMW Motor nichts zu suchen. Das schädigt nur den Motor. Da muss blaues rein würde ich sofort rausschmeißen und wie du das Kühlsystem entlüftet und ab lässt gibt es genügend Videos auf meinem Kanal.
@@FischersGarage Danke für die Info erstmal. Die Videos zum entlüften hab ich gesehen ich meine aber zum kompletten entleeren der kühlflüssigkeit nur kühler reicht ja nicht im Motor ist die Suppe auch drin
Den E-Lüfter auf Dauerplus zu legen, macht Sinn! Ich werde aber, auf keinen Fall, auf den Viscolüfter verzichten, um mich nur auf einen E-Lüfter zu verlassen. Nö, nö, nö. Aber dass muss jeder für sich entscheiden. Jeder wie er mag!
Ich weiß nicht, ob du im Video aufgepasst hast aber ich hab gesagt das ich Safety first in VSCO Lüfter und alles an Werkzeug im Kofferraum immer mit mir rum fahren, falls der Fall der Fälle kommt und der E Lüfter den Geist aufgibt
@@bmw.m_e36 also ich weiß ja nicht was dein Problem ist oder was du gegen mich hast. Jeder kann doch machen an seinem Auto, was er will nur weil du den Disco Lüfter nicht entfernen möchtest, dann ist das so ganz ehrlich. Erzähl mir lieber mal was du für ein Problem mit mir hast
Deswegen kann man ja während dessen das Fahrzeug noch läuft im Stand so lange warten, bis der Lüfter natürlich wieder abgeschalten ist. Somit synchronisiert die Wasserpumpe noch das Wasser und der elfte kühlt durch den Kühler das Wasser und klar ist das wenn das Auto steht und nicht läuft, das ist nicht so gut. Sie hat ja da müsste dann eine elektrische Wasserpumpe her aber ob sich das dann wiederum Sinn ergibt, ist die nächste Frage
Würde gerne wissen wie man den Klimalüfter nachrüstet habe nur den Visko ohne Klima und Automatik mit Ölkühler. Will auch den schicken Lüfter haben drehen sehen bei mir sieht das nackt aus 😊
Teil zwei kann ich erst drehen. Wenn das Auto jetzt offiziell in seinem Winterschlaf ist, dann kann ich dazu sagen, wie das Ganze jetzt nach einem Jahr ausschaut. Und beim M 54 kann ich leider kein Video dazu machen, weil ich keinen habe und im Endeeffekt, wenn man sich so überlegt, ist es genau die selbe Vorgehensweise.
@@FischersGarage Super, ich freu mich auf das Video. Ich dachte auch, dass das die selbe Vorgehensweise ist, allerdings haben die M54 den Temperaturschalter am Kühler seitlich nicht.
Da muss ich dich leider enttäuschen der BMW E36 kompakt Baujahr 2000 hat einen M52 Tu. Wenn ich die Fahrgestellnummer auslesen, steht das drin. Er hat leider noch einzelvanos aber es ist ein tu. Bitte informier dich immer vor einem Kommentar, bevor du was schreibst
Deswegen lässt man einfach das Auto laufen solange der Elektrolüfter läuft weil der geht bei mir zu mindestens beim fahren nie an der Lüfter. Aber sobald man 1 Minute 2 Minuten steht, geht er an und wenn man zum Beispiel jetzt vor seiner Garage steht und der Lüfter geht an, dann lässt man einfach das Auto mal noch 1 Minute bis 2 Minuten laufen, solange der Lüfter läuft, dann synchronisiert das Wasser noch weil die Wasserpumpe ja läuft wenn der Motor läuft und somit kann das Kühlsystem komplett einmal synchronisieren und abkühlen und danach kann man den Motor ausschalten. Ganz einfache Geschichte
Um im WC Fall den Motor auch ohne E Lüfter auf Temperatur zu halten . Da der ja wie du bestimmt weiß auf der Wasserpumpe sitzt und durch den hohen Luftstrom direkt durch den Kühler zieht . :) ( WC ist übrigens die Abkürzung für Worst Case)
@@bmw.m_e36 Hab ich doch oben geschrieben? Damit er den Motor abkühlt. Aber e Lüfter alleine reicht auch aus wie Beim e46 6 Zylinder Handschalter auch der hag auch keinen Visco den hat nur der Automatik
@@e36erz der jenige der oben wo das Kommentar verfasst hat, ist genauso eine Fraktion wie ich schon so oft gelesen habe. Man erklärt den was und er versteht dieses nicht da kannst du diskutieren wie du willst E36erz
@@e36erz soll der lüfter weitere minuten laufen damit dein halber kühlerkreislauf abkühlt ? Macht ja kein sinn sobald du dein auto nicht auf dauerlast betreibst bringt dir auch ein e lüfter nicht Spâter wurden e lüfter eingebaut um kosten zu sparen !
Ich würde am besten beide Lüfter haben wollen (Visco mit E-Lüfter als Plan B wichtig für Sommer) wenn der Visco-Lüfter nicht mehr richtig kühlt oder kaputt ist, dass der E-Lüfter es dann regelt Und das nachlaufen vom E-Lüfter nach dem Motor aus würde mich nicht stören Hauptsache der Motor wird gekühlt
Gutes Video!! Habe ja auch einen 323ti Mit Klima, habe den Visco-Lüfter erneuert da er Defekt war und Überlege einen Extra E-Lüfter bei der Position des Visco-Lüfters zu verbauen gibt es auch extra ein Umbaukit für soweit ich gesehen habe. Somit hätte man Zwei E-Lüfter. Wäre auch Interessant! 😅
Ich weiß nicht, ob das so cool ist, wenn zwei Lüfter gleichzeitig verbaut sind. Die kennen sich untereinander durch den Luftstrom eventuell vielleicht auch blockieren. Ich weiß es nicht ob das vielleicht so ist.
@@FischersGarage Ich werde es mal ausprobieren, muss aber gucken wann das passt und werde dann Berichten. 😅 evtl. zwei verschiedene Temperaturregelungen!
@@FischersGarage ich würde eventuell für stufe 2 ein noch ein separates schalter machen von relais aus. Das ich im stand während motor läuft selber auf stufe 2 schalten kann und schneller abkühle.
Noch was anderes kannst du mir sagen wenn man den mittleren BC hat mit CC und auf den großen mit Reichweite und Verbrauch sowie Geschwindigkeit umrüstet welche Kabel man vom BC zum zum Tacho man verlegen muss mit klemme Nummer. Du hast super Videos aber du rüstest den komplett um ich blicke da bei den ganzen Kabel, gar nicht mehr durch 😅
![BMW E36 320i-328i Thermostat tauschen 🌡🔧 [ PatricksBMWkanal ]](http://i.ytimg.com/vi/kz5ZNdm_1a0/mqdefault.jpg)
Klasse Video , gut erklärt
Das mit den Relais klingt interessant
Gerne auch Teil 2
Nur auf den Klimalüfter würde ich mich nicht verlassen.kannst ja Mal die Wassertemperatur loggen und wirst es sehen wie heiß es wird im Stand zb an einer Ampel und stau. wenn e Lüfter dann einen zusätzlichen e Lüfter als saugluefter hinterm kühler und denn entsprechend ansteuern mit Thermokontakt und Schalter im Innenraum als redundanz. Da gibt es fertige Kits. Hab ich bei mir letztes Jahr gemacht und einen 16 Zoll eluefter eingebaut. Der läuft auch schön nach wenn Motor aus. Seit Letzten Sommer ohne Probleme gefahren. Einbau ist auch super easy.
Welches Kit hast du den gekauft
Aber machen sich beide Lüfter dann nicht gleichzeitig kaputt wenn die miteinander laufen das ist so meine Bedenken Heit ob das überhaupt funktioniert und ich kann sagen ich hab bis jetzt keine Probleme und ich fahr das Auto auch sportlich aber gut ist für jeden selbst sein Sache. Aber wenn du so nett wärst, könntest du vielleicht mal den Link zu dem Umbau that Posten.
@@FischersGarage hab versucht ausführlich zu antworten auf die fragen und auch verlinkung. wie auch bei der frage von m md. meine antworten kommen aber nicht an bzw. müssen evtl. freigegeben werden. gruss
@@CSI_tuning_solutions Wenn du einen Link in den Kommentaren posten möchtest, geht das bei TH-cam nicht. Wenn, dann schreib mir eine private Nachricht über Instagram ist besser.
@@FischersGarage gut zu wissen. Ich schick Mal ne Email dann. Insta usw hab ich nicht...
Moin, ich muss leider mal ein bisschen Klugscheißen was den 323ti Motor ab '99 betrifft. Der Motor heißt zwar M52tu, ist aber trotzdem ein 256S3(der eigentliche M52tu mit Doppelvanos ist ja der 256S4). Technisch gesehen ist das einfach nur ein M52 mit US Technik(Sekundärluftsystem, OBD2, Vor-/Nachkatlambda und ein paar weitere Spielereien wie die 328 Einlassnockenwelle, den KWS hinten unter dem Anlasser oder die SAC Kupplung). Die Motorsteuerung ist in dem Fall die MS41.1US, die auf der MS41.0 basiert. Angeblich ist auch ein Motorblock mit Graugusslaufbuchsen verbaut, wie beim M52tu/M54 im E46. Das konnte ich bisher aber nicht überprüfen.
Was heißt so klug scheißen? Also das meiste, was du jetzt aufgelistet hast weiß ich so oder so. Ich hab’s jetzt in dem Video bloß nicht halt ausführlich erklärt weil dazu gibt es natürlich ein separates Video zu meiner SLE Aufstellung von diesem Motor.
Danke für deinen Kommentar und deine Erklärung! Hab auch einen 323ti seit drei Jahren und hab mir das alles selbst zusammengereimt. Warum M52TU obwohl es eigentlich gar keiner ist. Kein Doppelvanos, aber OBD2 hat und Sekundärluftpumpe, etc. und eben die US Motorsteuerung. Interessant wäre wirklich was es für ein Motorblock ist
Ich habe bei meinen 316i Klima Automatik und habe nur den e Lüfter der am Motor sitzt nicht den der hinter den Nieren sitzt ist das richtig so ?
Ja der 4 Zylinder hat nur den hinterm kühler Serie
Schönen Sonntag und danke für das tolle Video 😊
Hallo, ich möchte meinen E28 auch auf E Lüfter umrüsten, aber mein Kühler hat keinen Anschluss für den Sensor! Altes Modell von 1982....
Mega nice,ja gerne einen zweiten Teil😋
@FischersGarage Mein 97 compact hat keine Klimaanlage, also auch keinen Thermoschalter. Am Kühler ist an der Stelle eine Ausspahrung für den Thermoschalter, als ob man das ausbrechen könnte für einen Thermschalter. Hast da mal einen Rat für mich?
@@ZeroGravityShisha wenn du keine Klimaanlage hast. Der Elektrolüfter nicht vorhanden ist kannst du das nachrüsten du brauchst einen anderen Kühler mit der Öffnung für den Sensor und dann eine Relaisschaltung für den Lüfter dann funktioniert das ganze schau dir mein neuestes Video an wo ich einen Elektrolüfter nachgerüstet habe.
Hallo Patrick danke für das wie es geht 💪werde ich an meinem 6 Zylinder auch machen schönes Wochenende dir 👋
Aus welchen Grund hat den BMW den Visko Lüfter überhaupt eingebaut hast du da Infos darüber, wenn es auch nur mit e Lüfter ginge ?
Also wenn ich diese Frage dir beantworten könnte, dann würde ich es tun. Leider weiß ich das nicht. Ich vermute, weil die ganzen Fahrzeuge ohne Klimaanlage mit ein VSCO Lüfter ausgestattet waren. Haben die das damals einfach mit separat übernommen
Gutes Video. Ich meine aber der 323ti hätte beide lüfter drin. War zumindest bei meinem schwarzen 98er so (der auch eine Klima hatte).
Der Motor hat allerdings nicht viel mit dem M52TÜ zu tun. Im Compact haben sie damals noch eine Sekundärluftpumpe nachgerüstet und E-OBD Sonde hinter dem Kat um EURO3 zu erlangen. Der M52TÜ hat stufenlose doppelVANOS, elekt. Kennfelsthermostat und noch viele andere Dinge.
Servus, also ich weiß nicht ob du ein Video genau aufgepasst hast oder zugehört hast. Ich habe original Klimaanlage ab Werk und ich hab auch beide Lüfter verbaut gehabt. Ich hab den Elektrolüfter für die Klimaanlage gleichzeitig für die Motorkühlung gehabt. Ab Werk genauso wie den VSCO Lüfter ich hab nur lediglich den VSCO Lüfter rausgeschmissen und fahre jetzt nur noch mit dem e lüfter.
Das hab ich schon verstanden. Ich fahr bisher nur mit viscolüfter. Der kam auch schon neu und habe temperaturmässig auch im sommer keine schwierigkeiten. Habe ich auch in meinem Datenlogger gesehen (der sensor am Kopf und hatte gut 90grad auf der anzeige).
Aber wenn der Motor steht bringt es auch nicht viel, das der lüfter läuft. Man wälzt dann die warme luft im motorraum um und eben kühlt das stehende wasser im kühler. Im kopf/block steht weiterhin das warme wasser. Wenn man es ganz konsequent macht, muss in einen kühlschlauch eine elektrische zusatzpumpe die auf Kl15 mit nem taster im cockpit liegt. Dann kriegt man auch das wasser im motor noch was runtergekühlt im stand.
Servus toller beitrag wie immer würde nur gern wissen bringt das leistung ? Und wie sieht es mit der kühlung aus wenn er voll auf die fresse bekommt z.b oft schnell beschleunigen ohne pausen
Hallo, das habe ich im Video erwähnt, dass ich nicht zimperlich rumfahr das Auto kriegt schon hier und da man auf die Fresse da passiert gar nix und leihst du jetzt nicht direkt spürbar aber man merkt, dass er ein besseren Anzug hat
Ohne Zusatzwasserpumpe ,braucht man E-lüfter nicht auf dauer Plus legen !!! Saugt nur das Akku aus und kühlt Wasser nur im Kühler da es keine Zirkulation stattfindet, weil die Wapu mechanisch angetrieben ist !
Vorallem wenn man im stau ist !
Dauerbetrieb mit e lüfter kühler unter motortemperatur 😮
@@bmw.m_e36 Stand heute auch im Stau , ohne Visco am 4 Zylinder... Keinerlei Temperatur Probleme bei 28°
Ich rede vom abgestellten Motor auf dem Parkplatz !!!
Wie jetzt schon zum 1000. Mal in den Kommentaren bei anderen Kommentatoren erwähnt, wenn man sieht oder merkt, dass der E Lüfter angeht sobald man stehen bleiben möchte oder in seiner Garage fahren möchte, stellt man einfach das Auto noch nicht ab, sondern lässt einfach den Lüfter laufen bis er wieder abschaltet. Dann signalisiert ja der Kühlkreislauf trotzdem noch und dann kann da kein heißes Wasser drin im Auto stehen.
@@bmw.m_e36 ein Motor überhitzt nur, wenn man vorher den Motor nicht ordentlich entlüftet hat. Und falls du’s in den Video nicht gehört haben solltest ich hab den VSCO Lüfter im Kofferraum immer
Mit 🙄
Hey ho,
ich wollte das auch so machen.
Nun habe ich mit den Teilenummer den sensor gesucht und es kommt aber nur der mit den Runden Stecker raus.
Wollte den Stecker heute auch bei einem Schlachter ausbauen aber der hatte am Kühler garkeine sensor. Als 4 zylinder.
Du musst ab Facelift schauen, wenn du das Lebemann machst
Gibt leider nur den einen also finde nur den 😢
Habe echt noch paar mal geschaut finde ich nicht so ein mist. Bei leebmann sieht man ja nicht, welcher Stecker.
@@martinbehrens1391 also die Teil Nummer, was ich hier rein gepostet hab ist der richtige Stecker beziehungsweise dann der richtige Sensor
Also habe alles erledigt läuft super.
Und das ansorechverhalten von Motor ist deutlich besser 😊
Nice video! Can you tell how you make the electric fan on HOT all times 12V supply
Würde dies auch bri e46 323i vfl gehen und wenn ja wie?
Hat er nicht schon E Lüfter
Hey Patrick mal ne frage ich hab in der werkstatt mein motor tauschen lassen (hätte ich selber gemacht aber hatte keine zeit aufgrund von arbeit) bei mir haben die rotes kühlwasser eingefüllt bin bis jetzt 1000km gefahren.
1. ist das sehr schlimm?
2. Wie leere ich das Kühlsystem komplett wenn das sehr schlimm ist?
Zusatz:
Ich würde es auch so machen wie du und dann auch wie bei den VAG Modellen auf dauerplus setzen schadet ja nicht
Erstens zu deiner Frage rotes Kühlmittel hat im BMW Motor nichts zu suchen. Das schädigt nur den Motor. Da muss blaues rein würde ich sofort rausschmeißen und wie du das Kühlsystem entlüftet und ab lässt gibt es genügend Videos auf meinem Kanal.
@@FischersGarage
Danke für die Info erstmal.
Die Videos zum entlüften hab ich gesehen ich meine aber zum kompletten entleeren der kühlflüssigkeit nur kühler reicht ja nicht im Motor ist die Suppe auch drin
Hey super geil. Ich bekomme deine Videos trotz Glocke nicht angezeigt.
Servus aus Hof.
E39 mit Klimaautomatik (heißt E-lüfter) kann ich theoretisch ohne Visko fahren?
Ja 👍🏻 ich hab meinen raus bis jetzt funktioniert das
Den E-Lüfter auf Dauerplus zu legen, macht Sinn!
Ich werde aber, auf keinen Fall, auf den Viscolüfter verzichten, um mich nur auf einen E-Lüfter zu verlassen. Nö, nö, nö.
Aber dass muss jeder für sich entscheiden. Jeder wie er mag!
Ich weiß nicht, ob du im Video aufgepasst hast aber ich hab gesagt das ich Safety first in VSCO Lüfter und alles an Werkzeug im Kofferraum immer mit mir rum fahren, falls der Fall der Fälle kommt und der E Lüfter den Geist aufgibt
İst auch besser so
Das du alles orginal behaltest
@@FischersGarage Aufgepasst hat er.
Habe kund getan, wie ich es handhabe.
Jeder, wie er mag!
@@bmw.m_e36 also ich weiß ja nicht was dein Problem ist oder was du gegen mich hast. Jeder kann doch machen an seinem Auto, was er will nur weil du den Disco Lüfter nicht entfernen möchtest, dann ist das so ganz ehrlich. Erzähl mir lieber mal was du für ein Problem mit mir hast
Deswegen kann man ja während dessen das Fahrzeug noch läuft im Stand so lange warten, bis der Lüfter natürlich wieder abgeschalten ist. Somit synchronisiert die Wasserpumpe noch das Wasser und der elfte kühlt durch den Kühler das Wasser und klar ist das wenn das Auto steht und nicht läuft, das ist nicht so gut. Sie hat ja da müsste dann eine elektrische Wasserpumpe her aber ob sich das dann wiederum Sinn ergibt, ist die nächste Frage
Würde gerne wissen wie man den Klimalüfter nachrüstet habe nur den Visko ohne Klima und Automatik mit Ölkühler.
Will auch den schicken Lüfter haben drehen sehen bei mir sieht das nackt aus 😊
Ich kann den Part zwei filmen, wenn du das möchtest
@@FischersGarage würde mich freuen:)
hab den bei mir auch drin , ohne Anbindung an die Elektronik da er mit dem Luftstrom sowieso mitläuft 😊
Bitte Teil 2!
Kannst du auch zeigen wie man den Viskolüfter beim M54 rausschmeißen kann?
Teil zwei kann ich erst drehen. Wenn das Auto jetzt offiziell in seinem Winterschlaf ist, dann kann ich dazu sagen, wie das Ganze jetzt nach einem Jahr ausschaut. Und beim M 54 kann ich leider kein Video dazu machen, weil ich keinen habe und im Endeeffekt, wenn man sich so überlegt, ist es genau die selbe Vorgehensweise.
@@FischersGarage Super, ich freu mich auf das Video. Ich dachte auch, dass das die selbe Vorgehensweise ist, allerdings haben die M54 den Temperaturschalter am Kühler seitlich nicht.
Der M52Tü war Doppelvanos, vorgänger des M54. Der normale M52 war einzelvanos und hat den M50 bzw M50tü(einzelvanos) abgelöst.
Da muss ich dich leider enttäuschen der BMW E36 kompakt Baujahr 2000 hat einen M52 Tu. Wenn ich die Fahrgestellnummer auslesen, steht das drin. Er hat leider noch einzelvanos aber es ist ein tu.
Bitte informier dich immer vor einem Kommentar, bevor du was schreibst
TU1 War mit sekundärpumpe und der kurbelwellensensor auf der Rückseite am schwungrad TU2 war erst mit Doppel vanos
Aber die Wasserpumpe läuft ja nicht wenn der Motor aus ist... Bleibt das Wasser im Motor trotz heiß. Wie auch bei Serienvisko Lüfter.
Deswegen lässt man einfach das Auto laufen solange der Elektrolüfter läuft weil der geht bei mir zu mindestens beim fahren nie an der Lüfter. Aber sobald man 1 Minute 2 Minuten steht, geht er an und wenn man zum Beispiel jetzt vor seiner Garage steht und der Lüfter geht an, dann lässt man einfach das Auto mal noch 1 Minute bis 2 Minuten laufen, solange der Lüfter läuft, dann synchronisiert das Wasser noch weil die Wasserpumpe ja läuft wenn der Motor läuft und somit kann das Kühlsystem komplett einmal synchronisieren und abkühlen und danach kann man den Motor ausschalten. Ganz einfache Geschichte
Wieso hat es bmw damals verzichtet auf e lüfter und eine visko eingebaut ?
Um im WC Fall den Motor auch ohne E Lüfter auf Temperatur zu halten . Da der ja wie du bestimmt weiß auf der Wasserpumpe sitzt und durch den hohen Luftstrom direkt durch den Kühler zieht . :) ( WC ist übrigens die Abkürzung für Worst Case)
@@e36erz aber wieso hat dann bmw weitere jahre mit visko gearbeitet ?
Muss ja sein zweck haben
Deswegen bleibt der visko montiert
@@bmw.m_e36 Hab ich doch oben geschrieben? Damit er den Motor abkühlt. Aber e Lüfter alleine reicht auch aus wie Beim e46 6 Zylinder Handschalter auch der hag auch keinen Visco den hat nur der Automatik
@@e36erz der jenige der oben wo das Kommentar verfasst hat, ist genauso eine Fraktion wie ich schon so oft gelesen habe. Man erklärt den was und er versteht dieses nicht da kannst du diskutieren wie du willst E36erz
@@e36erz soll der lüfter weitere minuten laufen damit dein halber kühlerkreislauf abkühlt ? Macht ja kein sinn sobald du dein auto nicht auf dauerlast betreibst bringt dir auch ein e lüfter nicht
Spâter wurden e lüfter eingebaut um kosten zu sparen !
😊sehr gut erklärt 😊
Ich würde am besten beide Lüfter haben wollen (Visco mit E-Lüfter als Plan B wichtig für Sommer)
wenn der Visco-Lüfter nicht mehr richtig kühlt oder kaputt ist, dass der E-Lüfter es dann regelt
Und das nachlaufen vom E-Lüfter nach dem Motor aus würde mich nicht stören Hauptsache der Motor wird gekühlt
Original ist ja beides verbaut, wenn man Klimaanlage hat. Also von daher ist es ja dann egal, wenn du das beides drin lassen möchtest.
Gutes Video!! Habe ja auch einen 323ti Mit Klima, habe den Visco-Lüfter erneuert da er Defekt war und Überlege einen Extra E-Lüfter bei der Position des Visco-Lüfters zu verbauen gibt es auch extra ein Umbaukit für soweit ich gesehen habe. Somit hätte man Zwei E-Lüfter. Wäre auch Interessant! 😅
Ich weiß nicht, ob das so cool ist, wenn zwei Lüfter gleichzeitig verbaut sind. Die kennen sich untereinander durch den Luftstrom eventuell vielleicht auch blockieren. Ich weiß es nicht ob das vielleicht so ist.
@@FischersGarage Ich werde es mal ausprobieren, muss aber gucken wann das passt und werde dann Berichten. 😅 evtl. zwei verschiedene Temperaturregelungen!
Bitte ein zweiter Teil 👍👍👍👍
Ohne Zündung bräuchte es eigentlich nicht zu laufen da der wasserpumpe ja nicht läuft und nur das wasser was im Kühler ist gekühlt wird
Des schon klar
@@FischersGarage ich würde eventuell für stufe 2 ein noch ein separates schalter machen von relais aus. Das ich im stand während motor läuft selber auf stufe 2 schalten kann und schneller abkühle.
@@SemAlp-b5f ja war ich am überlegen
Viel ruhigeres fahren wenn die Turbine weg ist 😅
Noch was anderes kannst du mir sagen wenn man den mittleren BC hat mit CC und auf den großen mit Reichweite und Verbrauch sowie Geschwindigkeit umrüstet welche Kabel man vom BC zum zum Tacho man verlegen muss mit klemme Nummer.
Du hast super Videos aber du rüstest den komplett um ich blicke da bei den ganzen Kabel, gar nicht mehr durch 😅
Gibt's bereits ein Video auf dem Kanal , einfach nach Boardcomputer suchen :)