Многие автосервисы не хотят ремонтировать эти авто.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ม.ค. 2022
- Привезли на тросе, не заводится Ситроен с 3. Заглох на работающем двигателе. Совокупность каких неисправностей привело к такой поломке?
Инстаграм: / garage_electro
LIFE канал: / @garage_electrolife
Представительство компании LAUNCH в России и странах СНГ: www.launch-cis.ru - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Final](http://i.ytimg.com/vi/TK2mu-8yBFU/mqdefault.jpg)
На сервисе реклама: "Ремонтируем - Всё!"
На дверях бумажка: "стучать громче, звонок не работает!"😂👍😄
Грамотный мастер, очень правильная речь, без мата, слов- паразитов. Сто процентов- клиенты к нему записываются за месяц!
Автор молодчина, грамотная речь,без мата,и агрессии. Всем бы так научиться разговаривать...
И руки прямые, да? И без воды, да? И, вообще, автор - мужик!
Какую еще типичную бредятину вы любите писать?)))
Увы Андрей таких как вы все меньше и меньше головастых рукастых и дотошных ,да ещё и делающих все на совесть
У меня был рено сценик 2, в один прекрасный день перестала заводиться, стартер крутит и все, такие гиганты автосервиса как вианор (у нас на Алтае) и тд и тп ни чего не смогли сделать, ответ один-у нас нет специализированного оборудования))) в итоге 4 дня мучения, перебора датчиков, и вуаля нашёл причину, все было просто не плотно садился разъём на эбу, мешала уплотнительная резинка, поправил и "моторчик зажужал" 😉
Срочно займись автоэлектрикой
А мб до этого кто-то ковырял этот разъем? Просто непонятно, как он солько лет работал нормально, а потом перестал
Ну так ты сам и признался рукожоп.значит до этого сам лазил там своими корявыми руками.не сама ж резинка загнулась
@@user-jd4pu6de7f я смотрю тут диванных экспертов много да? Или вы кайфуете от этого, вам нужно задеть кого-то, подцепить, оскорбить, чтобы закуситься в словесном поносе, короче гов....о так и лезеть со всех щелей.
@@-despa1rinthefranxx219 да трогали, была замена воздушного патрубока, он под аккумулятором, эбу рядом с аккумулятором, все это снималось(а если вы заглядывали под капот этого автомобиля, знаете что там места нет, все в притык друг к другу) и это было говоренно всем электрикам, но ни кто на это даже внимания не обратил.
Настоящий профи не боится сложностей ни каких! Респект!
Каких сложностей? не сделал абсолютно ничего, хозяин мог это найти и устранить за день а в итеге был без авто несколько дней.
Я тут в круг колодки поменял с дисками, 4 рем комплекта использовал на супорта, все заняло часа 3 с перекуром, в твоих глазах такие как я наверное невхерственные мастера.....
@@user-qh2ot3kh8k а что тогда притащили к спецу,ну и сделали бы сами часа за 3 или 5? Я смотрю все умники,но не дальше дивана....
Лобик, дело было не в бабине, распиздяй сидел в кабине, особенно мастер, ломастер трещял как швейная машина.
@@P.S112 умник😂
может и не боится, но это не говорит о том что он за эту сложность возьмется... Молодые берутся и делают, а "спецы" начинают в уши лить и в итоге все идет к тому что твоя машина кусок дерьма и что ты должен на новой приезжать тогда они тебе что ни будь починят исправное, замарают все и скажут что больше ломаться нечему в новой машине
Вот что значит, заниматься любимым делом ) да еще такой воспитанный человек, сколько видео не смотрел, вы никогда на хаете хозяев машин, железная выдержка!
Хороший мастер, диагностировал, отремонтировал, чётко.
Отличные авто за свои деньги. Вспомните часто вы видели гнилого Пежо или Ситроена? Сейчас найти комфортный авто C класса 15 - 17 года за 400 - 600 кроме psa? Главное с еп3, еп6 быть осторожным, моторы бодрые, но капризные до обслуживания, остальные живучие движки - "тушки". Лучшая связка у psa Дизель+мкпп сносу нет. Коробки Робот простые как 3 копейки (2 актуатора + мкпп), бывает мозг выносят знатно, нужно иметь рядом специалиста по этим коробкам. Коробки дп0 лучше стороной обойти. Неудача купить еп6+ал4/дп0 вот об этой связке и ходят плохие слухи про французов, автомат айсин норм живёт. В общем не конфеты покупаем, надо почитать про двигатели и коробки инфу, выбирая авто любой марки, потом своевременно обслуживать.
может то, что "нет гнилых пежо и ситроенов" как раз в том, что они все крякают и оказываются на разборке до появления коррозии на кузове?
Нет у них действительно хорошо кузова обработаны поэтому они более менее долго терпят наши реагенты вот все остальное с нюансами @@GrachPticyn
Стоящего мастера ёлочкой и львом банифацием не напугаеш.Мастер дело знает чётко.
У стоящего мастера любой лев а задних лапах ходить будет,😁
@@user-im7xr8sh4b А ёлка в ромбик продувку сделает. )))
@@morozjaka А что за Новый Год без ёлки 😁
@@user-im7xr8sh4b А если вокруг ромбика наклеить полоску меха - не пройдёшь без смеха.
У французов много ньюансов, к сожалению они многое в своих авто делают на пределе, не надо забывать, что они делают для себя и своих климатических условий, абсолютно все тепловые зазоры рассчитаны на -15 градусов максимум, но желательно эксплуатировать не ниже -10 . В противном случае все посадочные подвергаются повышенному износу. Попробуйте толкнуть француза и японца в -30 , на свежем масле в редукторах и новой смазке как говорится почувствуй разницу. Опытные спецы стараются их обходить, а если делать, то ну очень хорошим знакомым, иначе сложняков не избежать. Шанс что наладят вам его на щелчок и с первого раза невелик. Причём не только мотор, но и коробки автомат у них дрянь, так же часто ломаются ЭБУ и разъемы в электрике так себе. Для наших сибирских условий, лучше япошки, на обычном механо гидравлическом автомате не найти. Так как климатические условия ближе к нашим.Плюс к тому из японии они приходят обкатанные уже слегка с увеличенными зазорами не с заводскими, что в идеал совпадает с нашим климатом. Поэтому япошки сделанные в россии чаще ходят меньше, зазоры то чисто заводские с нуля, тут даже не дело в рукожопости сборщиков как многие думают.
и моторчик зажужжал👍🏼
Был у меня случай была газель маршрутка дело было зимой отработал день поставил на стоянку и пошол домой, утром пришёл завёл мунуты три поработала и заглох мотор, потащил на деогностику но там не чего не зделали, потащил к другому он посмотрел и говорит иди купи новые свечи общем пошёл и купил поставил и опа мотор ожил к чему я это говорю что бывает день отрабатал а потом свечи здохли хотя утром завёл пору минут поработал мотор и плавно заглох. И так бывает, может этот рассказ кому-то пригодится.
Проверьте головку, похоже седла приехали, это болячка. Отличный аппарат за свои деньги. Механики привыкли чинить ланосы, чуть что нестандартное, сразу паника. Успехов автору.
Значит надо сначала копрессию проверить.
механики хотят чинить новые исправные чистые не пропуканые автомобили... А элементарно открутить сорванный или обломленный болт ступицы или сорванную шпильку гбц никто не возьмется, либо назовут цену=космос... а ланос это машина проклятье то еще... И его не всегда каждый починит, но денег возьмут
@@user-ze7ob9ud4t тот, кто не может отремонтировать такую простую машину, как Ланос - это не мастер, таким только мойщиками работать.
@@igornewhouser1028 я считаю что может и хочет разные моменты. Вряд ли никто не может но ковыряться не берутся
@@user-ze7ob9ud4t у тебя хоть раз бил новий польский ланос, прежде чем писать єто,да ланос не очень, но вот 1.3сенс,украинский, там ремень грм не гнет клапана,стоит 10доларов и менЕтся 10мин, прямо на дороге стартер ,ТЕРМОСТАТ ,ГЕНЕРАТОР,вообще одной левой МЕНЯТЬ МОЖНО,ПОТОМУ И СЕРВІС ЛЮБИТ ИХ,А НЕ ФРВНЦУЗОВ, хотя после 2010года качество єтих машин не очень, лучшие до 2008,
Андрюха,никогда не жалей о купленном инструменте.это твой хлеб,особенно с твоими руками и знаниями!!
Браво! Не каждый электрик так будет искать, большинство приговорит половину машины
Про таких говорят: На своём месте.
ситро пежо опели и китайцы - и есть приговор пол машины даже в них нету
Вы к неправильным автоэлектрикам ездите
Это точно у меня солярис 15года нахаду заглох один электрик мозги хана сказал ремонт не подлежит купи бу говарит замок зажигание чип мозги около 35 тысячи через день нашёл другой электрик мозги ремонт за 5 тысячи зделал всё норм вот эти псевда электрики просто мозг ибёт
@@user-he8kh8we9u Большинство электриков ТУПЫЕ!
Все владельцы Французов - скажем огромное спасибо БНВ за их отрыжку в виде мотора ЕР6, отданного взамен отличного французского дизеля, и похоронившего репутацию концерна ПСА на территории бывшего СССР.
Родные Французкие моторы просто нереально убить! NFU например, кто в теме не дадут соврать.
А электрик - от бога! Просто жизненно необходимо знать и найти таких спецов в своем городе! Молодец!
да, егорку бнв нужно обходить стороной
специально купил с двигателем ту5джи, ваащеее проблем нет
Ту5 механика, пробег 300... Проблем с двигателем нет. Была такая же проблема как на видео, но это из-за некачественного бенза, пока хорошим не разбавил - движок не схватывал
@@20Vladimir20 Единственное ремень нужно вовремя менять! У меня 270000, тоже тушка.
@@odnoglazy323 Да! И на на механике!
Привет, Андрей! По моему, для тебя чем сложней проблема, тем она интереснее! Елки ты чинил, и постоянно они с проблемами. Даже в хлам убитые машины, которые никто не берётся ремонтировать, ты делаешь! Настоящий МАСТЕР!
Поздравляю , ГБЦ в ремонт на замену сёдел, я с ними работаю очень много лет , то что снял разъём с датчика вала , это обеспечил аварийную работу двигателя в режиме недогрева, тоесть мотор не прогревается , что будет дальше , это плохие запуски по утрам и глохнуть будет на перекрёстках , ошибок кроме как по данному датчику не будет и даже чек не светится
Проблему не устранил, только оживил на не большой срок!
А что седла на этих машинах прогарают? У меня газель пробег 730 тыс на газу, два раза седла менял, а тут то от чего?
@@Ghost-rd8xo слабая заводская запрессовка сёдел. Только что закончил ремонт головы на своём 308-м. Все симптомы совпадают, один в один
@@Ghost-rd8xo , не прогарают, а просто выпадают из посадки. Так же выпадает пробка системы охлаждения со стороны цепи ГРМ.
Все верно! Андрюшке нужно увидеть эти комменты, потому как я думаю этот ситрик вернется...Ох уж этот EP6😂
Андрюха так держать!!! Чем больше ты машины чинишь, тем больше мы тебя и смотрим
И тем больше узнаем..
Чем больше смотрим, тем больше на ремонты ездим. (Шутка).
Чем больше смотрим, тем больше смотрим
@@user-mx8cu2xh3q А ЭТО УЖЕ НЕ ШУТКА … ТАК И ,, ДЕРЖАТСЯ МАСТЕРА ,,
Джзххх000ххзззззз90зххддджжжжщзззз9з9лоошш8щ8890щззз099
Можно бесконечно сомотреть на огонь на воду и на работу Андрея , лекции превосходные! Становится понятен алгоритм поиска неисправностей , Спасибо Андреей
Большое Спасибо что НАМ своим подписчикам показываешь! Здоровья Вам!!!!!
Андрей.яочен благадарен тебя. Ти. Самий самий АС.ЖЕЛАЮ ТЕБЕ СЧАСТЬЮ В ЖИЗНИ.ИЗ. УЗБЕКИСТАНА. ОДИЛ.🎉
Мало того что сервисы отказались принимать елку, так еще и на буксир все побрезговали цеплять. Пришлось обращаться за помощью к сородичу.
Но Андрей как всегда молодцом! Не бросил в беде француза
"Царя зверей, пизду и ёлку не ремонтируем" :)
Ну у французов там и в правду так намудрено, что люди просто не хотят связываться. Там только ключей хитрожопых пол тонны нужно чтобы хоть что то открутить. А это затраты. Вот люди и не берутся за такую работу.
@@olegbubnov7839 не берутся от незнания марки и только. Если марку понимаешь, то проще докупить весь инструмент и быть монополистом по ремонту французов. Как ни крути это принесет прибыль, а если действительно никто не берется - то клиентов будет много.
Тем более ключи не такие уж и дорогие, это не стенды и подъемники с шиномонтажным оборудованием или для проточки тормозных дисков.
Кто не берется за ремонт простых французов - олухи да и только. Если с французом не могут справиться, то с новым вагом тем более не справятся.
PS: был автомехаником бмв на дц, когда ремонтировал знакомому француза - вообще никаких проблем не видел.
@@olegbubnov7839 сам катаюсь на французе. Все там прекрасно ремонтируется. Пришлось только докупить ключ на 16, торексы и ешки. Ходовку перебрал полностью без наличия ямы, стартер снимал и ставил сам. Фильтра и прочая шелуха меняется элементарно.
@@user-bv9tv4ql5e модель?
@@6tamaka9 19 рено наверное :)
Наконец появилось что посмотреть. Ставлю лайк и смотрю 👍
Если смотришь ролики ,,К-Повер" по ремонту двигателей, почему то в новом году ещё не выходил на связь. У его тоже интересные и познавательные видосы
@@user-ip1td2sn4y Да ему по по по..... ВЫ. Нормальново спеца НЕ РЕКЛАМИРУЮТ А ИЩУТ
@@user-qz6wy6ly8y извините! Я никого не рекламирую, я просто подписчик и реально интересная подача контента, он житель России, а я живу в Казахстане и всего навсего это были мысли вслух. Всем добра и здоровья и никакой зависти.
У меня еще в начале на новой машине были проблемы, пробег всего был 45тысячь. Зимою не заводилась то со второго, то бывало с четвертого раза. Свечи дорогие и менял их летом, брал в солидном магазине крупном. Снял свечи на вид все нормально, зазоры идеальны, катушка тоже. Купил еще раз у них, потому что больше в городе на мою машину не было. Поработали месяц и обратно началось, как то поехал в другой город по делам. Купил на обычном рынке да еще чуть по дешевле по цене взял. Как приехал сравнил со старыми, и на мое удивление новые что с рынка выглядели по качественнее дорогих. Поставил и забыл про свою проблему, без проблем на них 60тысячь проехал после заменил. Из них два раза простто для профилактики чистил, бензин немного плохой бывало в дороге заливал из за безисходности. Так что не все золото что блестит! Даже авторитетные крупные магазины врут и продают подделки.
Так же, была с моей машиной такая же, ситуация в одну из очень хододных зим в тот год. Машина не завелась утром с двух разов, взял строительный фен и грел масленный фильтр и поддон. Завелась родненькая, вечерком зашел в Гугл, хотел узнать характенистики моторного масла которое должно заливаться в мой двигатель. Оказалось не то масло заливаю, а заливал я до этого оригинальный ликимойл 10-40 у нас ЮГ таких холодов нет зимой, но в тот года было холоднее. А по заводу оказалось что надо заливать мне строго 5-30 зимой и летом. Двигатель у меня 16клапанник, ГРМ цепь, натяжитель работает под давлением масла и насос сделан по конструкции как насос ГУР то есть лепестковый. Из за чего надо заливать строго синтетику 5-30 зимой и летом. Как перещел на заводское проблем больше никогда не было ни в какие морозы. Машине 11лет двигатель работает до сих пор как часики! Это я так, может кому пригодится.
Ну вот так и бывает, взял ngk у крупного поставщика за 1300р, в итоге через пару недель машина на ходу глохнет, потом вообще заводится перестала. Поставил torch с озона за 600р, все отлично работает уже длительное время. Очевидно ngk неоригинальные пришли
Нормальные авто ситроен. Два года тому назад купил в салоне дизель. Проехал 50 000 км- хоть бы какая проблема. До этого откатал рено до 340 000 км и продал. Тоже мотор как швейцарские часы работал. Очень устоичивая к корозии французкая техника, лягушатники не экономят на оцинковку, как немцы.
Большинство "ремонтников" всё делают поверхностно. Так анализировать и логически подходить к неисправности не могут. Смотрю канал уже год и считаю, что Вы классный специалист. Очень интересно смотреть за Вашей работой. Вам ЗДОРОВЬЯ, успеха и благополучия! Конечно всегда ЛАЙК!
Первым делом нужно было разбираться с валвтроником после прочтения ошибок. А это и есть поверхностный подход. Перебирать все причины, пока какая нибудь замена не поможет на удачу.
Потому что нахер ваши машины не нужны и копейки что вы платите как раз на поверхностный ремонт , и не надо причитать тут
@@maga157так.если вы цены за диагн устанавливаете от балды. Поэтому и не будут платить..
@@maga157 как бы хорошо было и денег чтобы приносили побольше и делать ничего не надо было бы. у многих сервисов такой подход.
@@m37a97 никто не согласится к примеру оплатить ремонт в 30% от стоимости авто , если такие деньги оплатить , люди сделают качественно , но 5 тысячь это 1 процент от стоимости авто в пол милиона , думайте сами
Спасибо за видос. Приятно смотреть
Огромная благодарность за опыт, который даёте народу!
Как автоэлектрик для продукции PSA - не уверен. Т.е. профи, старой школы, и явным ВАЗовским опытом. А вот как ведущий, комментатор - Восторг! Отличная манера речи. Без паразитов, отвлечения и рассусоливания. Подписка
Здравия!! Всё правильно,кто не меняет свечи,тот покупает катушки! А свечной ключик, на 14 ,я в своё время покупал за 200р. у Вас смотрю,подорожал😊!! Всё красиво,УДАЧИ!!🤘👊👏
Свечи тоже надо проверять на сопротивление .... из упаковки на 20 шт , всего 3-4 с одинаковым сопротивлением... потом привет катушкам ...
@@natigguliyev1015 Ерунду говоришь нормальные свечи продаются в пачках по четыре штуки и за 30 лет работы на всякий СТО и эксплуатации собственных авто в количестве более 40 штук ни разу не было проблем ни с новыми свечами ни с катушками
@@user-gb4yu3jg7y Мне по барабану ... дело ваше ... я пердупердил )))
@@natigguliyev1015 а зачем высрал тогда?
Так и должно быть, потому что не надо жопить на своевременное обслуживание
Уважение к мастеру своего дела.
Спасибо за ваши труды. Смотрю как кино. Может автоэлектриком и не стану, хоть буду более грамотней с техникой. Долгих лет радостный жизни Вам
Для диагностики машин PSA лучше использовать lexia или pps. Сторонний прибор ровно как и универсальный могут и как правило не отражают всей картины происходящего
Кто делает ситроенчики и пежо без проблем, тот имеет высший скилл в автоэлектрике 😂 вы поверьте мне, у нас в семье одни французы. И живу я в деревне, где нет дилеров.
Я тебе СОЧУВСТВУЮ....иметь в семье только французские тачки это верх мазохизма
@@user-gb4yu3jg7y эксперт по европейскому автопрому подкатил
@@MAPA3MA он видимо французов только по интернетам знает или от мастеров, которые только жиги чинят
@@iLocative Ну у меня, например, в семье француз и немец, который в сравнении с французом полное говно.
Электрика как у всех
Сначала ставлю лайк, потом смотрю)
Так же делаю. Андрей топ.
Тоже снимаю видосы здесь, про старые тачки. Ребят, после просмотра Андрюхиного ролика, загляните ко мне, может совет какой нибудь дадите для будущих обзоров. Спасибо, всех жду.
Я тоже
Ютюб не считает!надо в конце ставить!
Значит твой лайк не засчитан, ютуб считает только просмотренные видео. Защита от накрутки
Аналогично..
Не не хотят, а не умеют заниматься реальным ремонтом этих машин! Мастеру респект!
Умеют. Просто в этих авто всё сделано через жопу , гемороя на десять тысяч а клиент нищий , за замену патрубка радиатора ты 5т заплатишь ? А оно того не этом говне стоит.
Зачастую клиенты неплатежеспособные !
@@STT7575Руки растут не из того места вот и не могут. Кто занимается французами, очень довольны, что конкурентов нет.
@@user-ts1xj6wc7l ты бы меньше болтал о том чего не ведаешь, ещё раз повторюсь , мастер то машину сделает , а вот тебе оно дороже выйдет из за сложности , ты догоняешь ??? Если на ваз 2107 патрубок радиатора поменять стоит 200 рублей то на Пежо этот патрубок проходит через всю подкапотку и разделяется как змей Горыныч на три головы и одну жопу и вот с тебя за эту замену возьмут в пределах от трёх до пяти тысяч рублей. Разницу чувствуешь ??? И скажи спасибо если не сломается пластиковая труба помпы ))) она от времени и температуры уже на грани рассыпания , вот она стоит сама под три тысячи рублей и её замена опять же не двести рублей))) на той же Приоре или девятке эта труба железная она хоть не рассыпется и не сгниет если заливать качественный антифриз. Вся разница в этом , мастеру похер а вот тебе больно будет если ты владелец Пежо, а ты нишеброд не потянешь этот ремонт и отсюда вывод , лучше тебя не брать на ремонт кабы не слушать твоё нытье о том как жизнь тяжела.
@@user-ts1xj6wc7l это я образно. Ты может и богат и не владеешь Пежо )))
За ремонт таких машин надо не один лайк ставить, а минимум 10!
Хороший мастер. Молодец
Андрей спасибо за то что опытом делишься и нюансами. За то что не боишься что отберут работу.
У хорошего авто электрика работа всегда будет, а вы лучший.
С праздничками
У него и так очередь
Кто работу отберёт? Не каждому она по душе, а кому надо тот выучиться.
Хорошо что я не купил ёлку а купил Mazda 5.
@@andikern3435
Японка проще! Даже HC-EJ или первый джей!
@@andikern3435
Японка проще! Даже HC-EJ или первый джей!
Лучший канал на ютубе по автоэлектрике, смотреть одно удовольствие и слушать конечно тоже , слух не режет, всё без мата и лишних слов. Желаю удачи в работе и процветанию канала.👍
Ситроен отличная машина, просто мало спецов по их ремонту
я как владелец Пежо уже восемь лет, дам совет всем владельцам жабоедов, не надо лезть в электрику, не нужны им сигнализации, ни кто их у вас не угонит, только проблемы сами себе зарабатываете))
Просто ума не хватает у наших людей такие машины делать
@@madgabrant4218 хорошо, что у большинства наших людей хватает ума их не покупать, а угонщик Пежо, это вообще сказочный персонаж)))
@@madgabrant4218 обычные машины особенно на балке платформа. Надежнейшие тачки если не брать еп6 до 15 года
когда-то работал в Citroen, диагносты первое время "балдели" все провода проводки одного цвета 🙄, если человек знает своё дело ему пофиг какая модель.
@@maxmoshev2390 ага, на косоруких ведрах и немцах мохровых годов дешевле что ли ездить?..🤔
На Французах как правило - бош свечи( первого поколения,каловые),которые убивают катушки.Спасибо за очередное видео,смотрю с удовольствием.
Да только у них все авто каловые
@@user-sr8cr6rc5t Да, есть такие владельцы, какую машину не купят - один хер сломают!
И да, у них и после них все авто каловые!
У меня была похожая история , зимой - 27 градусов , подъехал к магазину заглушил (как оказалось зря) , выхожу с покупками , пытаюсь заводить , ни фига ... Потом вспомнил , что есть функция "просушки" , - нажимаешь до отказа газ и крутишь несколько секунд , потом газ резко сбрасываю и вуаля , завелась . То есть во время заводки и полного открытия дросселя бензин не поступает и свечи высушиваются . Но вот почему они на морозе на горячем двигателе отсырели , до сих пор загадка .
Именно поэтому я искал С4 Пикассо со старым французским атмосферником 2,0. А насчёт того, что Ситроены не хотят брать в ремонт, согласен. Была проблема с роботом, но всё сделали. Просто, машина редкая, и для её ремонта нужно заморачиваться.
Не берутся рукожопы ! Тем , у кого руки растут откуда надо , без разницы что ремонтировать !
Как всегда на высоте, Андрей удивдяюсь твоему таланту и навыкам! Ученики нужны, расширение!
какие нафиг ученики?? сейчас упоротое поколение начала 2000-х выросло, у них в голове только комп и телефоны, вообще в этой жизни ни чего не умеют, и уметь не хочут
@@evgeshale Твоя правда.
@@user-pk5ci4qb1g брали всяких людей для разборки авто, 9 из 10 просто ну вооооообще ни чего не умеют, даже гайки крутить и пользоваться ушм, про что то большее вообще молку
@@evgeshale становится страшно за наше будущее, но зато в смартфонах им равных нет.
@@evgeshale ТЫ В КОРНЕ НЕПРАВ. Не надо безосновательно хаять всю молодежь. Знаю и вижу много целеустремлённой молодёжи в различных сферах деятельности, в том числе и ремонте авто. На себе испытал. Была проблема с электрикой, всех супер спецов объехал и никто не нашел причину, а молодой парень, упёртый как Андрей, докопался и сделал, а эти чудики мне наговорили что нужно всё менять.
Теперь у владельца есть две запасные катушки...
Был у меня как-то Фиат, объездил с десяток диагностов. И было у меня запасные, педаль, дросельная заслонка, куча каких-то датчиков!
Пока сам не пошурупил мозгами, скинул провод с клапана бензобака и проблема ушла.
Незачто сдесь лайк ставить. Такими умозаключениями и ПТУшник рано или поздно сделает.
сдесь слова нет! правильно Здесь
Хороший мужик. Побольше бы таких
Очень проблемные моторы,была машина с таким мотором на ремонте.Причина:на немного прогретом моторе выскакивал ошибка по температуре двигателя,срабатывал вентилятор охлаждения и мотор начинало трясти.Вывод:выпало седло клапана 3цилиндра.ГБЦ в нормальном состоянии не найти,покупали мотор из Европы,установили и хозяин по-быстрому продал и перекрестился.Удачи вам.
Заварили посадочное, расточили, сделали под размер новое седло и поставили на горячую. Конечно было бы желание у кого этим заниматься, видать толковых токарей у вас в городе нет
@@DIKTATOR31 не только в городе,в области не кого ненашли.
Красава! Слов нет
Спасибо за ролик!! недавно подобное на КИА было... гавкнулась катушка, пока до диагноста доехали и вторая накрылась. А причина в том что свечи надо было в 60000 менять, а доездили до 120000, зазоры увеличились вследствие выгорания электродов свечей и нагрузка на катушки возросла...
Красавчик смотрю и вижу упертого и настырного специалиста в своей сфере по больше бы таких ответственных людей жму руку 🤝🤝🤝
Мастер на все руки.
Моторы все сложнее, надежности все меньше.
А чем он сложный?
особенно на АвтоВАЗе. 4й десяток лет одна и та же сложность
@@misteranderson6058 там есть: два ваноса, вальветроник, вакуумный насос, фрикционная помпа с приводом управления, масляный насос управляемый, управляемый термостат, слабая цепь грм, слабые соленоиды ваносов, вечно летящие катушки зажигания, слабые мск и прокладки(температура), регулярные глюки мозгов, масложор 2-3 литра на 10к км и как вишенка на торте рабочая температура 100+ градусов с вылетом седел как итог, и все это на 1.6 всего со 120лс и обычным расходом топлива для такого объёма)) ах да + акпп ал4 с регулярными пинками и перегревом даже зимой)) вообщем расходы на обслуживание премиальные, а удовольствия от такой езды никакой, и даже перестаёт радовать его цена при покупке.
@@tomcray7907 все что ты перечислил никаких проблем не доставит , кроме термостата и высокой температуры. Высокая температура щас на всех евро 5. Решение проблемы установка обводного круга с доп термостатом, который открывается на 87 градусах, в итоге рабочая температура 85-90 градусов. Ваносы на всех двигателях щас стоят, вальватроник достаточно простой механизм, моторчик и вал подъёма клапанов. Управляемый масляный насос? Не знаю, у меня обычный. Вакуумники тоже на большинстве моторов. Механизм очень прост, две лопатки и пластинка. Механизм помпы тоже прост, главное что бы масло и грязь не попадала, никаких проблем нет, нужно следить за тем что бы течей не было. Да, самая большая проблема это седла, но как правило, кто один раз сделал больше не сталкивался. Цепь не слабая, ходит и 150 и 300 т.км. тем более было несколько ревизий. Надо просто понимать, что этои двигатель не для наваливания, а для городской езды с редкими прожарками. Мотор не самый плохой, есть хуже. Например алюсиловые бмв шные и мерседесовкие двигатели , там реально ад. Серия двигателей ваг TCI, которые ещё сложнее еп6, ремонт просто нереальных денег стоит, даже тербомотор еп6 достаточно дёшево отремонтировать. Опелевские турбомоторы A16 тупо разваливаются до 100т. км, ремонт сам понимаешь как половину автомобиля стоит. Ну не нравиться такие машины, бери ваз или корейца, на которых конечно же не ломаются моторы
@@misteranderson6058все что я перечислил выше рано или поздно выскачит, а кому повезёт и все сразу, когда термостат клинанет)) зачем столько геморроя с мотором обладающим обычными характеристиками? Ладно бы расход топлива был на 30% меньше остальных, но нет) двс чисто для рекламы напичконности технологиями, а на деле йух простой.
Добрый день. У меня на Нексии после ремонта двигателя в автосервисе, по дороге домой, полетела катушка, поменял за 2 недели штук 5. Оказалось массы не было на двигателе, от клеммы кинул массу, поставил вазовскую катушку с небольшой доработкой и полет нормальный. У друга на ниссане так же было, после замены двигателя, друг за другом начали умирать катушки, догадываюсь- говорю ему что у тебя, посмотрели, точно масса отцеплена.
Каналу и мастеру всех благ!
Великолепно. Как всегда грамотный подход к делу. Вас очень приятно смотреть. Удачи вам и здоровья в новом году !
Сначала смотрю, потом ставлю лайк и ещё раз смотрю)
Ютуб не засчитывает это - даже понижает рейтинг, если плюсую, не просмотрев 2/3 ролика. Лайк до просмотра - вред ютуберу.
@@stell33.stell33 Не знал!
Если это верно, надо писАть об этом капслоком!
Блин, а я тоже Андрюхины видосы сначала лайкаю, а потом смотрю...
@@user-os9pl7nx1n медвежья услуга.
@@stell33.stell33 Учтём на будущее... Я думаю большинство из подписчиков не знает об этом!
Просто не привыкли у нас в России автомобили обслуживать грамотно. Всё на авось... Отличная работа! Клиентов Тебе в Новом году!
Ну не все. У меня Ваз 2114, все расходники меняю в срок. Каждое лето провожу капитальное ТО. Благо, есть отличная смотровая яма и все условия для этого.
@@Sergey_Zhukoff ключевое слово- Сам. 👍
@@user-mandreus ключевое слово - Ваз 2114. Он устроен проще табуретки, достаточно надежен и не требует дорогого и редкого специнструмента в случае поломки. Его грамотно обслуживать способен любой любой более-менее адекватный человек, тяготеющий к технике.
Тут такое дело, ер6 сколько не обслуживай, все равно троит кряхтит постоянно.
Где отличная работа? Неделю ковырять авто и методом тыка найти проблему? Методы персонажа - диагностика ваз-2106 на карбе. Имел бы Лексию - за час с заказом зч управился бы! Хотя нет, нужно понимать, что на экране пк видишь, а тут - мастер по ремонту жиг.
Молодец, четко, ясно, без лапши .
Отличные видео! Шикарный канал! Благодарю что так чётко расписываете все проблемы и ход решения!
У меня знакомые специализируются на ремонте елок,кошек.без работы не сидят😁
Да, а то страшно смотреть на худой и голодных ремонтников японцев,так же и продавцов запчастей на них
Ёлка ёлку притащила!!!! День добрый Андрей!!! Всегда приятно смотреть на вашу работу, как на любимом уроке в школе!!!!
И не ёлка это вовсе, а контур шевронной передачи
Прикурить одну от другой и больше ерундой не заниматься.
кот, пИлотка и ёлка - не машины ©
Молодец...как приятно смотреть и слушать... удовольствие получаешь от каждого ролика
Толковое изложение и решение вопроса! Мастер класс!
Спасибо за видео. набирается статистика и поиск неисправности становится чуть проще. Но не всегда и здорово что Мастер не бросает машину, как только она выехала за ворота.
Французский автопром не перестает удивлять. Неисправность = запуск вентилятора, высадить АКБ)
Вентилятор не постоянно молотит. Как заглушил ещё минуты 3-4 поработает и выключается. Это надо постоянно запускать и глушить ,чтобы высадить.
@@user-fo8so9bv6fнаверное так и должно быть, но в видео говорится о том что будет молотить пока не высадит АКБ или не скинуть клемму.
Вентилятор - это защита двигателя от назойливых попыток завести незаводящийся мотор.😂
@@zetta719 нет там такого алгоритма работы... Максимум 5 минут после того как заглушиш он работает, ну а если у кого-то от этого умирает аккум за это время, то я бы аккум проверил....
Это bmw!!!
Уважаю этого человека.
Сразу, сказал что,
у него нет спецключа на ПежоТроен.
Это значит....
Это значит...
Это значит, что такие авто не стоят в очередь на ремонт.
У меня третий подряд йолкин. В сервис лишь на то
Уважаемый Андрей!
Пожалуйста сделайте три видео для подписчиков:
1. Расположение всех датчиков находящихся на ДВС автомобиля;
2. Расположение всех исполнительных механизмов находящихся на ДВС автомобиля;
3. Как ведет себя ДВС и интерфейсная шина в случае отказа того или иного датчика, сенсора или исполнительного механизма?
По возможности за пример макета возьмите пожалуйста какую-нибудь иномарку , например БМВ или Пижо.
Большое спасибо за ваш опыт и ваши видео. Здоровья и счастья!
Вы чела разбирающегося в жигах и меняющего свечи на двс неделю просите рассказать на примере БМВ? Во всех инжах с управляемым вентилятором отключение или отказ датчика температуры ОЖ приведёт к включению вентилятора на максимум, при неисправности электронной педали обороты поднимутся до 2000 для езды без педали, отказ ДМРВ или ДАД приведут к запаздыванию реакций на педаль газа из-за того, что будет учитываться только датчик положения дроссельной заслонки и применяться расчётный метод впрыска и тд - это вам человек ищущий неисправности методом исключения как на жигах первых рассказать не сможет, он этого тупо не знает.
@@AlaDima то
Кто в жигах разбирается тот легко починит любую иномарку, а вот такие как ты диагностов и в жигу пускать нельзя!
Диагносты хуже таксёров
@@AlaDimaбла бла
Привет Андрей, не смотря ролика, дело мастера боится)))
Что то мне подсказывает что седла выпадают потихоньку))
Это ещё раз подтверждает, что нет плохих автомобилей, есть плохие владельцы и плохие мастера, а ломаются авто все, тем более в возрасте.
Если ЕР6 не хочет заводиться, надо снять разъем с датчика положения эксцентрикового вала. В этом случае двигатель переходит в аварийный режим, полностью открывает впускные клапана и регулирование уже осуществляется дроссельной заслонкой. В большинстве случаев двигатель таким образом заводится.
Но посмотреть было интересно)
Сам езжу на французе. Только на ЕР6С. То есть чуть модифицированный.
была ёлка,у нас в раёне во всех сервисах меня посылали долеко и безвозвратно🤣🤣🤣 продал её дешевле чем купил,и был счастлив что избавился от неё 😊
Потом какое авто купили? Прихожу к выводу, что необходимо во всё вникать самому.
Ты просто не сумел ее приготовить )
Надо правильной водой её было окроплять
Я купил пежо 301 новый в 14 году, и мне очень понравилась машина протаксовал на ней 240тыс.км, за это время только передние стойки, ступичные и выжимной подшипники, мотор 1.2 расход 6.5 л по городу.Машину нужно обслуживать вовремя, а если купить убитую в хлам то тут нет разницы какой марки машина.
Машины хорошие, в сервисах дегенераты работают. Зря продал. Любую машину нужно обслуживать, вечных пока никто не придумал.
Огромное спасибо за грамотное объяснение. Лучший автоэлектрик!!!
Хорошая машинка, покупал новую, 6 лет отходила и проблем вообще не было, так по мелочи, стойки стабилизатора, колодки передние, задние не разу не менял, масла, за 6 лет 270т накатал, катушки тоже один раз менял, и корпус термостата, он пластиковый, и счетки генератора, и всё, очень удобный для города автомобиль, продал так как купил камри,
В каждом ролике есть полезное зерно.Здравия и добра.
Приветствую, самый грамотный канал, успехов в диагностики и развитии канала.
Не самый грамотный
Отличная работа мастера!
Вот бы нам в город Волгоград такого специалиста. Хочется уже избавиться от Antipolution fault на Ситроене С3 первого поколения. Все разводят руками и никто не хочет браться.
Спасибо и вам вы многим людям жизнь облегчаете
У вас талант помноженное на терпение!!))))
Была у нас в семье машина С3 в предыдущем поколении с мотором 1.4 TU3JP - волшебные машины, своей жизнью живут, то работает то не работает, намучился я с ней...
такой же мотор только на царе зверей 206, ничего плохого сказать не могу.
...16 лет тому назад подобная неисправность позволила мне купить машину в полтора раза дешевле "рынка"... А всего лишь были плохо обжаты контакты разъёма датчика Холла...
Респект! Французы реально знают толк в извращениях по электрике😦
Там дело не в электрике.
Тебя французы в детстве обидели?
Как офигенно, что есть такие автоэлектрики!
Данила диагностика оч хорошо эту неисправность озвучил. Снял с мотора вальвотроника питание и звездой по часовой до упора. Ошибок нет и машина как часики. Ремонт ожидается ГБЦ.
У нас аккумулятор немножко не той полярности.... Зачёт! Беру себе на вооружение!Огонь! Видимо скоро подпишусь. Смотрю с неделю.
Спасибо за видео имеются похожие симптомы в собственном авто!
Как всегда все очень наглядно и поучительно. Спасибо! Лайк.
У жены Citroen C4 1.6HDi. Умер датчик давления топлива. Но после сброса ошибки запускался с полоборота и ехал. День или два. Потом останавливался до следующего сброса. И да, для замены датчика тоже пришлось купить головку, 8 евро.
Посмотрел с удовольствием
Все по делу наглядно без воды и самолюбования. Учитесь блогеры как надо делать ролики.
Приветствую Андрей!!! Слушай несколько раз писал но не получил ответа( хочу купить контрольку которую вы делаете! Как с вами можно связаться??
Ему пох на тебя
@@user-qe1rp8hz6n а тебе больше всех надо! язык чешиться пойди делом займись.
Всегда интересно смотреть на работу профессионалов !
Сделайте пожалуйста отдельный обзор на весь ваш инструмент, особенно самый частый. Такие как диагностическое оборудование, контрольки и т. п.
И размер обуви не забудьте указать...😅
Самое простое, это снять разъём с датчика положения распредвала) если запуск произошел и ровно работает, копать в направлении механизма подъёма клапанов.
Выше писал чел, что нельзя снимать датчик
Контакты , контакты , по-прежнему боль у ПСА а Сервисы не - квалифицированные просто , надо было озвучить пробег у них регламент на ЕП 6 сальники клапанов 60000 - замена , закидывает масло на свечи - не работает свеча и катушка срабатывает вентилятор высаживает аккум ... Если пытались прикурить .,. Отдаётся на соединениях , контакты ... А в целом кузов не ржавеет - цинк , гарантия от коррозии - 12 лет , с низу любые болты откручиваются а не срезаются ( греются и т д и т п ) .Не грамотные . Надо было пробег озвучить конечно ... Владельцы экономят ,перепродают когда узнают ценник и подарочки достаются новым счастливым обладателям как снег на голову ...
Это где такой регламент,что сальники клапанов на 60тыс. менять надо?)) Я на одной машине на 132тыс. менял,вторая 100тыс. пробег-масло не жрет. На третьей 55тыс пробег-туда даже заглядывать ещё рано,только свечи заменил десять тысяч назад.
@@user-fo8so9bv6f ЕП - 6 турбовый .
Был Ситроен с4 с таким же мотором , начал ломаться на пробеге 70 тыс, то одно то другое. Устал продавать.
Сам я дубовый в электрике, но с удовольствием смотрю ваши ролики.
Нужно было сразу скинуть разъём, отчёт от маховика как на БМВ да и сам мотор БМВ, и свечи стоят как на БМВ, а так всё супер молодцы.
LP6 самый глючный мотор у PSA/BMW , это правда. Но здесь судя по всему, биток ещё тот - аирбэг водителя перетянут, фиксатор сломан на разъёме контактов системы Валвотроник, отсюда и контакт плохой. Так что не "Ёлка" виновата а её владельцы.