Cara vir seu vídeo me ajudou muito no caso do meu Astra tava oscilando aceleração tava fraco sem força apagando desmontei tudo é tirei a engrenagem do virabrequim tava com folga e os dentes desgatado ai troquei a engrenagem agora o carro ficou muito forte resolveu meu problema obg graças a seu vídeo eu mesmo fiz em casa não gastei com mecânico e agora só correr para o abraço
Só teve uma coisa que eu gostaria de dar uma dica na Literatura está que o tensor da correia dentada deve ser tencionado no sentido anti horário e se vê que ele fica mais sentralisado.
Top o vídeo por se despor a ajudar, mas infelizmente o tensionador foi tensionado pro lado errado sentido horário jogando ele contra a bomba d" água e isso força a bomba ajudando dar problema no rolamento e no rotor!
Amigo me tira uma dúvida sempre quando troco correa dentada ai eu boto o tencionador nessa marca recomendado.. até ai tudo bem. O pobrema e quando o motor esquenta ou seja em temperatura de trabalho ai o tencionador vai la no máximo ou seja esticando a correa só volta no lugar depois q o motor esfriar isso e normal.. notei que isso. Acontece em todos os carros que troco a correa
Amigo boa tarde para dar a volta no motor tem que está em ponto morto o carro e no caso eu tenho que girar com uma chave de boca neste parafuso da polia de cima e isso?
Gostaria de saber se pode rodar as polias separadamente sem a correria, meu Vectra tava cm barulho,fui v e a bomba d'água t tava quebrada, significa q ela tava girando só a parte de fora,e quase solta, então quando eu abri soltei a correria dentada cm muita facilidade,tava muito frouxa, então comprei uma bomba nova e coloquei as polias no ponto sem as correia, depois q coloquei no ponto, a i coloquei a correria,fiz certo?,mas não liguei o carro ainda pra testar isso foi hoje.
EU TROQUEI A CORREIA DO MEU ASTRA ,QUANDO EU GIREI O VIRABREUIM PRA COLOCAR O MOTOR NO PONTO MEU CARRO TAVA NA PRIMEIRA MARCHA TEM ALGUM POBLEMA ? OU TEM Q COLOCAR O MOTOR NO PONTO SÓ EM 5 MARCHA ?
Show de bola professor que aula boa ,parabéns!!!!
Show mto bom,gosto de mexer no meu vectrão,preciso trocar essa correia mas tô com medo
Cara vir seu vídeo me ajudou muito no caso do meu Astra tava oscilando aceleração tava fraco sem força apagando desmontei tudo é tirei a engrenagem do virabrequim tava com folga e os dentes desgatado ai troquei a engrenagem agora o carro ficou muito forte resolveu meu problema obg graças a seu vídeo eu mesmo fiz em casa não gastei com mecânico e agora só correr para o abraço
Parabéns, companheiro, por compartilhar , seu conhecimento e dica. Um abraço.
Gosto muito da mecânica meus parabéns tenho vontade de fazer essas manutenções em meu vectra
Parabéns pelo cuidado na explicação, deixando bem claro os detalhes.
Show de bola já vou deixando aquele mega joinha mostro
Você é bom pra espricar nota 10 pra vc
BELO VIODEO QUE DEUS ABENÇOA SEMPRE
Muito bem explicado minha dúvida era o ponto correto do tensor, obrigado
Só teve uma coisa que eu gostaria de dar uma dica na Literatura está que o tensor da correia dentada deve ser tencionado no sentido anti horário e se vê que ele fica mais sentralisado.
Top o vídeo por se despor a ajudar, mas infelizmente o tensionador foi tensionado pro lado errado sentido horário jogando ele contra a bomba d" água e isso força a bomba ajudando dar problema no rolamento e no rotor!
Também notei
Boa noite muito top
show, A GM, ela não usa ferramentas espeial para instalação dessas correias ?
Excelente
Parabéns pelo vídeo amigo, uma dúvida o tencionamento da correia aí no caso do astra não é sentido anti horário?
Com certeza Paulo! Está escrito no manual de reparação!
Amigo me tira uma dúvida sempre quando troco correa dentada ai eu boto o tencionador nessa marca recomendado.. até ai tudo bem. O pobrema e quando o motor esquenta ou seja em temperatura de trabalho ai o tencionador vai la no máximo ou seja esticando a correa só volta no lugar depois q o motor esfriar isso e normal.. notei que isso. Acontece em todos os carros que troco a correa
Muito bom
E se por ventura após retirar a correa dentada o ponto sair embaixo ou em cima. Como coloca no ponto sem estar com a correa?
Amigo boa tarde para dar a volta no motor tem que está em ponto morto o carro e no caso eu tenho que girar com uma chave de boca neste parafuso da polia de cima e isso?
Boa dica
Uma pergunta e quando não se tem essa capa , como saberei o ponto encima ?
As corrias do meu astra 2.0 8v esta dencionada dos dois lados. Oq fzrer?
Essa de cima nunca casa 100% fica um pouquinho mais p direita e normal?
Um videio que mosta como faz fazendo aovivo parabes
Como vc soltou a polia do virabrequim
Boa tarde meu amigo a correria do Vectra é a mesma do Corsa
Essa correia são quantos dentes?
Gostaria de saber se pode rodar as polias separadamente sem a correria, meu Vectra tava cm barulho,fui v e a bomba d'água t tava quebrada, significa q ela tava girando só a parte de fora,e quase solta, então quando eu abri soltei a correria dentada cm muita facilidade,tava muito frouxa, então comprei uma bomba nova e coloquei as polias no ponto sem as correia, depois q coloquei no ponto, a i coloquei a correria,fiz certo?,mas não liguei o carro ainda pra testar isso foi hoje.
Sei que agora a m.... já pode ter sido feita, mas você não pode girar as polias separadamente pois se der o giro completo atropela válvula!
EU TROQUEI A CORREIA DO MEU ASTRA ,QUANDO EU GIREI O VIRABREUIM PRA COLOCAR O MOTOR NO PONTO MEU CARRO TAVA NA PRIMEIRA MARCHA TEM ALGUM POBLEMA ? OU TEM Q COLOCAR O MOTOR NO PONTO SÓ EM 5 MARCHA ?
Olá Cícero, não há problema algum, colocamos em quinta marcha apenas para o motor ficar mais leve e assim mais fácil de girar. Abraços
Totalmente errado, Primeiro se abre a capa da correia. Pra verificar o ponto do carro. Deixa as polia no ponto.
Kkk