ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
911同様にリヤサスをストラットからマルチリンクに変更すれば、911より走行性能は上がるでしょうね。やはり911はエンジンの位置が不利です。993でトレーリングアームをマルチリンクに変更し、その後はトレッドとタイヤを拡幅することでRRのネガを消す努力を続けてESCも装備されましたが、結局はMRにしてしまえばそんな努力も意味がないことです。結局、今(992)でも一旦リヤを滑らせてしまうと立て直すのがMRより困難なのは変わってません。リヤが滑らないウチは強力なトラクションで無敵な車ではありますが、一般的なドライバーならMRが無難だと思います。
常に足枷をはめられてる感じしますよね登場時なんてLSDすら付けてなかったような記憶がw
実を言うと…コーナリングメインで直線区間が少ないコースや「峠」なら、同じ技量のドライバー同士なら、911よりもMRでバランスされたケイマンが、勝ちそうというより「勝ちます」。直線区間が多ければ多いほど、RRのリア荷重偏重でトラクションが勝るハイパワーな911が勝ちますね。理論は話すと長くなるので、面白い一例として以下の動画がありますth-cam.com/video/SIh16Wb9XT4/w-d-xo.htmlsi=_eS-bBDwg6BH7MqFご興味あれば覗いてみてください
911同様にリヤサスをストラットからマルチリンクに変更すれば、911より走行性能は上がるでしょうね。
やはり911はエンジンの位置が不利です。
993でトレーリングアームをマルチリンクに変更し、その後はトレッドとタイヤを拡幅することでRRのネガを消す努力を続けてESCも装備されましたが、結局はMRにしてしまえばそんな努力も意味がないことです。
結局、今(992)でも一旦リヤを滑らせてしまうと立て直すのがMRより困難なのは変わってません。
リヤが滑らないウチは強力なトラクションで無敵な車ではありますが、一般的なドライバーならMRが無難だと思います。
常に足枷をはめられてる感じしますよね
登場時なんてLSDすら付けてなかったような記憶がw
実を言うと…コーナリングメインで直線区間が少ないコースや「峠」なら、同じ技量のドライバー同士なら、911よりもMRでバランスされたケイマンが、勝ちそうというより「勝ちます」。
直線区間が多ければ多いほど、RRのリア荷重偏重でトラクションが勝るハイパワーな911が勝ちますね。
理論は話すと長くなるので、面白い一例として以下の動画があります
th-cam.com/video/SIh16Wb9XT4/w-d-xo.htmlsi=_eS-bBDwg6BH7MqF
ご興味あれば覗いてみてください