Parce la latita que en realidad es un seguro para evitar que se salga el cable del acelerador si va hacia abajo ya que una vez que uno encaja el cable en la cortina la lata calza en la ranura para evitar que este se salga
Gracias por tus vídeos, ojalá publiques sobre los problemas de botadera de aceite por el exosto y la manguera del exosto. para minimizar ese goteo. Gracias
deberías hacer mas vídeos sobre las kmx ya que son motos muy completas y no se encuentran tantos vídeo tutoriales como las DT y las 115, yo tengo una kmx y el carburador es justo un problema que tengo gracias por tu viedeo
Buenas desde Argentina, el carburador de mi kmx esta dándome problemas, a este carburador le perdieron la arandela, por lo cual, tuve que ponerle una yo de acero. El problema es que eh probado desde el chicler 110 donde la mono estaba muy gorda, no llegaba a abrir los kips, baje el chicler hasta 95, donde ahora por lo menos tiene fuerza hasta la cuarta marcha, donde ya empieza a ratonear. Eh probado con un chicler 90 y tampoco tuve solucion. Tampoco me animo a seguir achicando las medidas de chicler, porque antes de limpiar el carburdor y engordar el chicler de baja, andaba muy bien, pero tenia un relentí muy alto. Muchisimas gracias
Federico Benedetti bro que tal, bueno todo es custion de calibrar el tornillo del aire y la altura de la aguja, el chicler de 95 si no estoy mal es el standar para esta moto deberia funcionar bn.....saludos
Hola amigo, ¿que tal, cómo está? Primero que todo le doy las gracias por estos excelentes vídeos y tutoriales. Le escribo para ver si es posible que usted me ayude a despejar una duda sobre mi KMX; desde hace 2 días la moto empezó a botar aceite por la pipeta, mi pregunta es ¿a que se debe y cuál es el mantenimiento correcto para solucionar este inconveniente? Le agradezco su ayuda, su colaboración y el tiempo que emplea para realizar estos vídeos instructivos. ¡Éxitos!
amigo excelente tutorial me gustaria saber cual es la puesta a punto del carburador de la kmx cuantas vueltas debo de darle a las tornillos de aire gracias por su ayuda
muy buen vídeo te explico mi problema este carburador tiene 2 huequitos por la parte q le entra el aire al carburador en la parte de abajo uno de ellos q está tapado obviamente con una bolita de cobre y el otro q va directo al carburador en ese es la duda por q mi carburador tiene tapado tambn ese con una bola de cobre pero la bolita está más profunda y no deja pasar el aire al pulverizador mi pregunta es originalmente es así o el huequito va destapado asta el pulverizador por q la verdad mi kmx en arranque se siente un poquito ahogada
buenos días amigo, admiro y respeto su buena labor. lo que pasa es que mi Kmx cuando la acelero viajando se queda cuando la acelero así como ahogándose, ilustremente haber que problema sera. gracias bendiciones!!
pana la flota de kmx le sirven a un carburador de DT junto con el chicler de bajas y que medida es, esque tengo un problema con mi DT y es que en bajas revoluciones uno la acelera a fondo y se ahoga igual al andar al hacer el cambio de velocidad no tiene un buen impulso, despues de ir a altas revoluciones si responde bien.
Gosto muito dos vídeos aqui colocados,e já agora gostaria que me ajudasse caso possível,a minha Kmx quando em andamento tudo bem, quando parada ao relanti começa a perder gasolina pelo chamado tubo ladrão gostaria duma ajuda muito obrigado
parcero saludos desde armenia quindio. quiciera poner a punto mi carburador de mi km y q tenga q quemar la gasolina q sea pero q ande full. no he podido arreglarlo ps siempre ya sea al empezar a acelerar o cuando ya tengo el acelerador a fondo se siente como si pidiera más gasolina aun teniéndola con buen paso. gracias de antemano parcero x la pronta respuesta.
+felipe pava ok parcero gracias por el comentario, las vueltas serian 2.5, pero hay un detalle depende de el uso de la moto y el estado en el que este, esto influye mucho, pueden ser mas vueltas o menos vueltas...
AMIGO LO QUE PASA ES QUE MI KMX CUANDO LA ACELERO VIAJANDO SE AHOGA, PERO CUANDO ESTACIONO DRENA GASOLINA POR EL DESFOGE AGRADESCO SU COLABORACION Q PODRIA SER Y EN Q NIVEL ES BUENO DEJAR LA AGUJA
Amigo muy buen video, queria molestarte; lo q pasa es q mi kmx cuando la llevo en bajas, y la empieso a acelerar, me hace un sierto gorgoreo, y sobre todo cuando la lleva uno subiendo, asi me quedo desde un dia q la mande a anillar, se siente como si le estuviera pasando un poco mas de gasolina de lo normal, pero cuando la acelero responde muy bn, solo es q gorgorea cuando va a pasar a altas. Que puede ser? gracias. Me dijeron q era purberizador, aguja de la cortina, boquerel de alta, se los compre y solo mejoro un poco, no se q mas puede ser.
+Marlon Gildardo Vanega ,,,, gracias por el comentario, primero q todo, puede ser no porque le sobre gasolina, sino por que de pronto le falte, esto se puede deber a q el chicler este sucio o no sea de la medida correspondiente, el otro caso seria con los kips, en el momento o lapso en que se empiezan a abrir se siente ese gorgoreo y es por que al abrirsen le exigen mas gasolina al carburador y el carburador no esta mandando la suficiente gasolina y se queda corto.....
amigo tengo un problema con mi carburador el tornillo que va en la cuba donde se aposa la gasolina no da un sellado perfecto gotea y gotea gasolina y tiene un desfogue que imagino se controla con ese tornillo pero no sella a perfeccion que podra ser ?
+Steven Vera ,,,,,,,,,,,,,,,,amigo quizás no sea ese tornillo el problema, también puede ser que el carburador se este llenando por encima del nivel normal, y debido a esto el exceso de gasolina de masse esta drenando por el desfogue..esto no lo controla ese tornillo
+guillermo antonio Quintero,,,,,,,,,,,amigo gracias por su comentario, lo de los aros medio raros, no se cuales serán, pero pronto subiré un video sobre el embrague de la kmx
hola nata, y gracias por comentar,,, lo mas común en estos casos es q primero, los retenes del cigüeñal pueden estar fallando debido ya a su uso constante, lo segundo , es q pueda ser q el empaque del Carter, el q viene en toda la mitad del motor le pase lo mismo por la zona donde se aloja el cigüeñal, pueden estar deteriorados y en mal estado, lo segundo casi no ocurre, es mas probable con los retenes, en todo caso habría que revisar el motor, desarmándolo..........
Hola, a mí me pasó que se me rebalsó el carburador y se inundó todo el cilindro el cárter y la vejiga. Fíjate que no se esté pasando del nivel de nafta en la cuba. Saludos
+Jhon Alex Cifuentes gracias amigo por tu comentario,,,,,,,el chicler de baja es #25, el chicler de alta viene en varias nomenclaturas,, 97.5, 100, 102.5, 105, 107.5,,,, siendo el 102.5 el estándar como viene de fabrica...
Cual recomendarias para competencio enduro,teniendo en cuenta que se suben lomas y hasta aveces quedamos casi a 30 grados de inclinacion quietos,quedo atento muchas gracias de antemano
Deveria hacer un video de todo el motor de la km saludos desde bogota colombia me an ayudado mucho estos videos gracias
Parce la latita que en realidad es un seguro para evitar que se salga el cable del acelerador si va hacia abajo ya que una vez que uno encaja el cable en la cortina la lata calza en la ranura para evitar que este se salga
Gracias por tus vídeos, ojalá publiques sobre los problemas de botadera de aceite por el exosto y la manguera del exosto. para minimizar ese goteo. Gracias
q buen video deveria hacer mas sobre kmx y explicar un poco mas de esta moto
que mas parce felicidades explicas muy bien si pudieras hacer un tutorial sobre DT175cc soyde venezuela gracias
deberías hacer mas vídeos sobre las kmx ya que son motos muy completas y no se encuentran tantos vídeo tutoriales como las DT y las 115, yo tengo una kmx y el carburador es justo un problema que tengo gracias por tu viedeo
ok hare lo posible por subir mas videos ..
definitivamente eres un supermecánico,muy bien explicado,gracias,tu sí que sabes explicar,cómo tiene que ser,se me aclararon un sin fín de dudas
gracias amigo
Buenas desde Argentina, el carburador de mi kmx esta dándome problemas, a este carburador le perdieron la arandela, por lo cual, tuve que ponerle una yo de acero. El problema es que eh probado desde el chicler 110 donde la mono estaba muy gorda, no llegaba a abrir los kips, baje el chicler hasta 95, donde ahora por lo menos tiene fuerza hasta la cuarta marcha, donde ya empieza a ratonear. Eh probado con un chicler 90 y tampoco tuve solucion. Tampoco me animo a seguir achicando las medidas de chicler, porque antes de limpiar el carburdor y engordar el chicler de baja, andaba muy bien, pero tenia un relentí muy alto. Muchisimas gracias
Federico Benedetti bro que tal, bueno todo es custion de calibrar el tornillo del aire y la altura de la aguja, el chicler de 95 si no estoy mal es el standar para esta moto deberia funcionar bn.....saludos
Buen video amigo , podrias hacer algun video del carburador de kdx 200 por favor?
Hola amigo, ¿que tal, cómo está?
Primero que todo le doy las gracias por estos excelentes vídeos y tutoriales.
Le escribo para ver si es posible que usted me ayude a despejar una duda sobre mi KMX; desde hace 2 días la moto empezó a botar aceite por la pipeta, mi pregunta es ¿a que se debe y cuál es el mantenimiento correcto para solucionar este inconveniente?
Le agradezco su ayuda, su colaboración y el tiempo que emplea para realizar estos vídeos instructivos. ¡Éxitos!
amigo excelente tutorial me gustaria saber cual es la puesta a punto del carburador de la kmx cuantas vueltas debo de darle a las tornillos de aire gracias por su ayuda
muy buen vídeo
te explico mi problema este carburador tiene 2 huequitos por la parte q le entra el aire al carburador en la parte de abajo uno de ellos q está tapado obviamente con una bolita de cobre y el otro q va directo al carburador en ese es la duda por q mi carburador tiene tapado tambn ese con una bola de cobre pero la bolita está más profunda y no deja pasar el aire al pulverizador mi pregunta es originalmente es así o el huequito va destapado asta el pulverizador por q la verdad mi kmx en arranque se siente un poquito ahogada
buenos días amigo, admiro y respeto su buena labor. lo que pasa es que mi Kmx cuando la acelero viajando se queda cuando la acelero así como ahogándose, ilustremente haber que problema sera. gracias bendiciones!!
+jesus vergara ,,,posiblemente pude ser falta de gasolina , carburador sucio,chicleres tapados
pana la flota de kmx le sirven a un carburador de DT junto con el chicler de bajas y que medida es, esque tengo un problema con mi DT y es que en bajas revoluciones uno la acelera a fondo y se ahoga igual al andar al hacer el cambio de velocidad no tiene un buen impulso, despues de ir a altas revoluciones si responde bien.
PARCERO EXPLICA MUY BN .. QUISIERA SABER DONDE LO PUEDO UBICAR O DONDE TIENE TALLER PARA Q ME COLABORE CON MI MOTO
buen dia quisiera saber que diferencia hay entre la inc 125 doble aleta y la que tiene una aleta?gracias.
Saludos, Como se hace para extraer el atomizado del carburador?
Jefe buenos días será q con usted puedo conseguir un carburador nuevo y original de Kmx
dicsculpe como o cuando debo mover la auja de aire
Gosto muito dos vídeos aqui colocados,e já agora gostaria que me ajudasse caso possível,a minha Kmx quando em andamento tudo bem, quando parada ao relanti começa a perder gasolina pelo chamado tubo ladrão gostaria duma ajuda muito obrigado
Puedo reemplazar el carburador de la kmx 125 por el de la DT 125?
parcero saludos desde armenia quindio. quiciera poner a punto mi carburador de mi km y q tenga q quemar la gasolina q sea pero q ande full. no he podido arreglarlo ps siempre ya sea al empezar a acelerar o cuando ya tengo el acelerador a fondo se siente como si pidiera más gasolina aun teniéndola con buen paso. gracias de antemano parcero x la pronta respuesta.
Carlos Gallego ......no es solo gasolina tambn es aire,,,debes calibrar el aire tambn,,,si le aumentas gasolina debes aumentar el aire
saludo¡ . parce usted ¿a cuantas vueltas deja el tornillo del aire para un buen desempeño sin ahogarse ?
+felipe pava ok parcero gracias por el comentario, las vueltas serian 2.5, pero hay un detalle depende de el uso de la moto y el estado en el que este, esto influye mucho, pueden ser mas vueltas o menos vueltas...
AMIGO LO QUE PASA ES QUE MI KMX CUANDO LA ACELERO VIAJANDO SE AHOGA, PERO CUANDO ESTACIONO DRENA GASOLINA POR EL DESFOGE AGRADESCO SU COLABORACION Q PODRIA SER Y EN Q NIVEL ES BUENO DEJAR LA AGUJA
Amigo muy buen video, queria molestarte; lo q pasa es q mi kmx cuando la llevo en bajas, y la empieso a acelerar, me hace un sierto gorgoreo, y sobre todo cuando la lleva uno subiendo, asi me quedo desde un dia q la mande a anillar, se siente como si le estuviera pasando un poco mas de gasolina de lo normal, pero cuando la acelero responde muy bn, solo es q gorgorea cuando va a pasar a altas. Que puede ser? gracias. Me dijeron q era purberizador, aguja de la cortina, boquerel de alta, se los compre y solo mejoro un poco, no se q mas puede ser.
+Marlon Gildardo Vanega ,,,, gracias por el comentario, primero q todo, puede ser no porque le sobre gasolina, sino por que de pronto le falte, esto se puede deber a q el chicler este sucio o no sea de la medida correspondiente, el otro caso seria con los kips, en el momento o lapso en que se empiezan a abrir se siente ese gorgoreo y es por que al abrirsen le exigen mas gasolina al carburador y el carburador no esta mandando la suficiente gasolina y se queda corto.....
Buenas se me.desconectaron las mangueritas q van por fuera del carburador y ya no se ni donde ni como van conectadas si alguien me puede colaborar😊
amigo tengo un problema con mi carburador el tornillo que va en la cuba donde se aposa la gasolina no da un sellado perfecto gotea y gotea gasolina y tiene un desfogue que imagino se controla con ese tornillo pero no sella a perfeccion que podra ser ?
+Steven Vera ,,,,,,,,,,,,,,,,amigo quizás no sea ese tornillo el problema, también puede ser que el carburador se este llenando por encima del nivel normal, y debido a esto el exceso de gasolina de masse esta drenando por el desfogue..esto no lo controla ese tornillo
hola, consulta que medida tiene el carburador del kmx125 en mm? es igual de grande que el de kmx200?
ok , la medida es de 28 mm, el de la 200 es mas amplio 30 mm, mas o menos
Alguno sabe donde se venden actualmente ?
buendia mira te explico se me cayeron los discos del embrague dela kmx tiene unos aros medio raros no se como van me podrias ayudar gacias
+guillermo antonio Quintero,,,,,,,,,,,amigo gracias por su comentario, lo de los aros medio raros, no se cuales serán, pero pronto subiré un video sobre el embrague de la kmx
Moto Style amigo me gusta sus respuestas son muy concretas me gustaría saber donde tiene su taller???
jajaj un año dspues esperando el video jjajja aunque fuera de chiste seria bacano que lo suviera bendiciones pa
Hola que tal, tengo un kmx 125 y me pasa nafta al carter, es decir al aceite, que puede ser, si alguien me puede decir les agradesco mucho.
hola nata, y gracias por comentar,,, lo mas común en estos casos es q primero, los retenes del cigüeñal pueden estar fallando debido ya a su uso constante, lo segundo , es q pueda ser q el empaque del Carter, el q viene en toda la mitad del motor le pase lo mismo por la zona donde se aloja el cigüeñal, pueden estar deteriorados y en mal estado, lo segundo casi no ocurre, es mas probable con los retenes, en todo caso habría que revisar el motor, desarmándolo..........
Hola, a mí me pasó que se me rebalsó el carburador y se inundó todo el cilindro el cárter y la vejiga. Fíjate que no se esté pasando del nivel de nafta en la cuba. Saludos
LO Q PASA ES K EL CARBURADOR BOTA I GOTEA GASOLINA I CUANDO KIERO HACERLERAR A FONDO SE AHOGA .. GRACIAS !?
hazle un mantenimiento al carburado, límpialo, lávalo, puede estar sucio.......
Amigo que número son los chiclers
+Jhon Alex Cifuentes gracias amigo por tu comentario,,,,,,,el chicler de baja es #25, el chicler de alta viene en varias nomenclaturas,, 97.5, 100, 102.5, 105, 107.5,,,, siendo el 102.5 el estándar como viene de fabrica...
Cual recomendarias para competencio enduro,teniendo en cuenta que se suben lomas y hasta aveces quedamos casi a 30 grados de inclinacion quietos,quedo atento muchas gracias de antemano