JR東日本の東海道線に関する「謎」を徹底的にまとめてみた！【総集編】

[@勝人佐藤-b3b]

JR東日本東海道線の快速アクティー号が２０２３年３月１７日限りで廃止されたのが本当に残念です。３４年間本当にありがとうございました。

[@316チャンネル]

横須賀線の一部運行区間山手線の一部運行区間や相鉄線直通列車の一部区間も書類上東海道本線の支線になりますね。

[@ヨクンヨクン]

湘南色のE217懐かしい…
でもE217系そのものがもう間も無く消え去る…

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

国府津から北へ行くと、関東一の“梅どころ”「曽我梅林」が広がりますね。
そこには、約3万本の“梅”の樹木が植えられてます。

[@tarnished2560]

そうだ、山北に行こう！

[@takachantv.4]

この2年間で取り上げたのを一まとめに！？

[@railway-ch-ktaz]

そういう感じで一気見やながら聞きして貰いたいことにてこういう動画を展開しております。

[@shimekawa-daishi]

総集編良き
こつあず最高

[@Central313]

でも、そんな東海道線が大好き

[@七四-k5i]

あれ？声が変わった。いったい何が起きておるんだ？🤔

[@railway-ch-ktaz]

過去の動画はちょっと他の音声使ってたのです

[@七四-k5i]

​@@railway-ch-ktazさん
なるほど、そういうことでしたか。過去動画も楽しませていただきたいと思います。ありがとうございます。

[@takanishi7441]

まずしょっぱなから勘違いしているが、停車駅間距離だけを見ると、東海道線’（湘南電車）の普通列車の時点で
既に関西新快速レベルなわけだよ。
東京都内だけでみても、実質的には有楽町、浜松町、田町、（高輪ゲートウェイ）、大井町、大森、蒲田とこれだけ通過してるのに各ティーとかおかしい
京都-大阪は各駅停車のC電からサンダーバード、さらには素通りするだけのサンライズまで
全てJR京都線を通ることになっていますが、首都圏の場合は根本的にルールが異なるわけです
関西でも京阪間ノンストップなんて破綻してるのに、その新快速より格上の種別を頻発させて何の意味がない
関西と合わせるのなら、京浜東北線が普通列車、横須賀線が快速、そして東海道線が新快速ということになるわけ
まあ、アクティーは無くなったが、それでも湘南新宿ラインの特別快速は小田急対策もあって
残していますが