Die Vision, das Konzept und der Mut von Viktor und Konsorten sind mit Respekt zu begegnen. Absolut cool einen Hersteller für E Moppeds in Deutschland zu haben. Wir haben lange überlegt, welches 45 km/h Mopped unser werden wird. Da wir auf dem Lande wohnen und auch mal etwas weitere Strecken zurückzulegen haben, haben wir uns letztendlich aber für ein ausländisches Produkt mit "Radantrieb entschieden. Reichweite und Zuladung sind bislang ungeschlagen. Auch die Geländegängigkeit ist ebenso sehr zufriedenstellen, Feldwege sind wie normale Straßen zu benutzen und keiner fühlt sich gestört - auch das können wir bestätigen.
Dein Video beschreibt schön, warum ich bei denen als Investor eingestiegen bin: Sehr ausgereiftes Konzept (in Details verbesserbar), und für die Klasse ziemlich gut gemacht. Ausserdem recht günstig, weil wenig Experimente gemacht wurden. Die Basis ist ein umgebautes ausgereiftes Fahrzeug. Und die Umbauten selbst sind auch auf Einfachheit fokusiert. Deswegen sehen die Bonfire etwas rustikaler aus - anders als die RGNT (die ist fancy). Wie du schon sagst: Das Fahrwerk ist wegen dem Nabenmotor problematisch, der auch noch andere Probleme mit sich bringt. Bei den kleineren Fahrzeugen ist es bis 100 km/h relativ unproblematisch. Bei größeren und schweren Fahrzeugen funktioniert das mit Nabenmotor und dem Fahrwerk nicht mehr gut.
Vielen Dank für das Video! Hat mir in meiner Entscheidung sehr weitergeholfen! Wichtige Info an alle Interessenten: Der XLR-Außenladeanschluss an der Bonfire hat aktuell keine Strassenzulassung - Nachzulesen beim Zubehör auf der Homepage! Ich warte jedenfalls mit dem Kauf, bis der eine Strassenzulassung hat...
9:40: Größerer Hubraum (mehr Kraft oder genauer Drehmoment) entspricht eher einem höheren Strom bzw. einer größeren Akkukapazität (Ah). Höhere Spannung entspricht einer höheren Motordrehzahl, genau genommen einer höheren Motordrehzahl bei gleicher Kraft.
Sehr überzeugend, im Vergleich zu anderen finde ich es sehr modular und schön designed. Und tatsächlich ist es preislich in der Mittelklasse, wenn man bedenkt das es aus Deutschland kommt. Mal gucken wie es in ein paar Jahren aussieht, ich hoffe er bleibt am Markt!
Das mit dem Blinker sehe ich genauso. Aber, bitte kein bescheuertes Piepen! Es muss doch möglich sein ein ansprechend klingendes Klicken zu implementieren. Der 20 Jahre alter Roller meiner Mutter hat das schon.
Bei alten Autos/Rollern/Motorrädern ist das Klicken aber nicht unbedingt ein absichtliches Feature, sondern einfach ein Nebeneffekt von dem Bimetallstreifen oder Relais was klickt. Durch LED verbrauchen die Blinker aber so wenig Strom, dass kein Relais mehr benötigt wird um die zu schalten, also klickt es auch nicht mehr. 🤔
Das stimmt sie ist schon grösser als sie im Video wirkt. Bin früher zu Jugendzeiten u.a. eine MZ TS150 gefahren die war ähnlich hoch. Da war es auch knapp mit den Beinen bei 1.68cm Körpergrösse. 😅
Hallo, vielen Dank! Wäre schon super, das Teil, aber im Kapitel Ergonomie sehe ich, das paßt für mich nicht. Bin noch 10cm größer und (etwas) voluminöser. Sah damals schon auf meiner MB8 schlimm aus... und da war ich noch deutlich schlanker 🙂 Da hat das Linchen hinter Dir aber wirklich kaum Platz gehabt... Das mit dem Blinker finde ich nicht so schlimm. Hatte noch ein Moped, bei dem es gebimmelt hat. Ist halt ´ne Sache der Gewöhnung. Viele Grüße Stephan
Blinkerrückstellung: Es gibt Nachrüstpiepser. Das Problem ist, an der Ampel sind diese nervig laut, bei höheren Fahrgeräuschen sind die nicht mehr wahrnehmbar. Lösung: Nachrüstblinkerrückstellung (Smart Turn System 2. Gen.) oder Nachrüstfreisprechblinkersignal (Indimate). 📯
Wer in der Gruppe Motorradfahren erlernt, der wird von seinen Kameraden auf vergessene Blinkerrückstellung per Handzeichen hingewiesen. ✋🏻👌🏻 Wer das ständig vergisst ist der Dude, das will man natürlich nicht und so erlernt man es schnell an die Blinkerrückstellung zu denken. 😊
Victor hat auf das Erwärmen des Radnabenmotors reagiert. Es gibt im Zubehör eine Kühlfächereinheit mit Klebepaste, die den Motor durch den Fahrtwind kühlt. Bringt auch 5 % mehr Leistung mit sich....(laut Black Tea Webseite) Noch eine Frage an dich Zero Pionier: War es angenehm die Bonfire mit den Geländereifen auf der Strasse zu fahren? Oder hättest du lieber die Strassenbereifung drauf gehabt?
Die Stollenreifen sind mit auf der Straße jetzt nicht negativ aufgefallen. Wenn du eher nur Straße fährst machts natürlich Sinn die Straßenreifen drauf zu haben. LG
Hallo Zero Pionier. Hab nun meine Bonefire X erhalten, und muss sagen das die gut beschleunigt. Sah ja für mich beim Zuschauen erstmal nicht so spektakulär aus. Da hab ich mich dann doch getäuscht. Ach damit gibt,s nun in deiner Nähe die nächste Bonefire.
Das die Fahrzeuggeräusche komplett ausgeblendet wurden fand ich nicht so gut. Ein wenig ist halt auf Kopfsteinpflaster doch zu hören. Schön das Du Dich in Berlin wieder auskennst, da gab es wohl auch andere Situationen. Die Zero wurde erwartungsgemäß auch in einem Nebensatz erwähnt. Aber enthält bezahlte Werbung war ja mal eingeblendet. Ich bin zufrieden mit meiner X und würde diese wieder kaufen. Klar, die Y ist noch besser, nur die Akkus sind dann auch schneller leer. Das mit dem XLR Lader überlege ich mir noch. Ist gerade unterwegs / beim Zwischenstopp sehr praktisch. Wenn ich mal mit der Bonni an Deiner Zero vorbei rausche ( 😂 ), dann grüße ich auch mal freundlich. Bis dahin und gute Fahrt!
Hab keine Fahrzeuggeräusche ausgeblendet - warum sollte ich sowas auch tun?! Ich bekomme weder Geld von BTM noch von ZERO. Wenn ich andere Fahrzeuge erwähne dient es dem Vergleich: momentan haben alle Fahrzeuge Kompromisse und man muss sich das raussuchen mit dem man am besten klar kommt. Da ich die Bonfire X für den Test zur Verfügung gestellt bekommen habe habe ich das Video als "Werbung" markiert. Das hat jedoch keinen Einfluss auf meine persönliche Meinung und die gemachten Erfahrungen.
Die Bonfire gefällt mir richtig gut. Ich hoffe aber noch auf eine Akkurevolution in naher Zukunft, da mir gute 100 km Reichweite wichtig wären, insbesondere bei längeren Fahrten über Land. Ansonsten für kleine Spaßtrips und ortsnahes Pendeln scheint sie völlig zu reichen und daher plane ich die Bonfire Y schon fest ein. Richtig cooles Konzept alles.
Schönes Teil, ja die schwarzen Abdeckungen, solide zwar, aber etwas öde. Kabel aussen rum führen, Kühlrippchen.. Bringt die X oder Y noch 80 km/h stabil bei 15% Steigung? Ja, könnte man ausrechnen - oder kurz auf‘n Steigungssimulator hieven. Danke. Ne, Spass. Toller Bericht! Vielen Dank dafür👋
Interessantes Moped & super Vorschläge, längere Sitzbank & Fach im Tank (wie bei Honda NC 750X, dort paar sogar ein Helm rein) dann wird der Platz gleich praktisch genutzt 👍. Wo kann man die Probe fahren?
Probefahrten sind bei BlackTeaMotorbikes in München und bei den verschiedenen Events wie das ReloadLand in Berlin möglich. Am besten gleich mal zum Newsletter anmelden dann verpasste auch nix mehr ...
Ich finde, dieser Test offenbart ganz gut das Problem, warum es Elektro-Motorräder so schwer haben (und noch lange haben werden) sich durchzusetzen: zu geringe Kapazität, zu lange Ladedauer, als tägliches Transportmittel indiskutabel. Und nur für "ab und zu mal" zu teuer. Was hier vorgeführt wird, ist ein reines Stadtfahrzeug für geringe Strecken, zu denen dann aber auch eine Garage mit Lademöglichkeit gehört. Sich unterwegs 4 Stunden in irgendein Cafe zu setzen und dann seinem Mopped beim Laden zuzuschauen (weil, weggehen is nich), nur um dann für 70 weitere km Energie zu haben? Ist das dein Ernst?
Die BFX kannst mit der 125iger Klasse vergleichen. Nur um das richtig einzuordnen. Ist für mich für kurze Wege innerhalb eines 30m Radius perfekt. Touren kannst damit tatsächlich nicht machen. Dafür gibs die Wildfire oder die Zero's ;-)
Hallo, erstmal vielen Dank für den guten content, ich schau mir deine Videos richtig gerne an. Ich will mir bald eine E-Moped zulegen. Momentan schwanke ich zwischen der Bonfire Y und der Regent No.1 Classic (1. Gen gerade als B Ware für 8995€ zu haben). Da du mehr oder weniger beide gefahren bist, welche von den beiden gefällt dir besser?
Moin, puh, schwere Frage. Die RGNT bin ich leider nur sehr kurz gefahren - durch den größeren Akku wäre sie mehr etwas für Stadt- und Überlandfahrten geeignet. Auch zu zweit bietet sie sicher mehr Komfort. Wenn du eine Maschine suchst die du individualisieren, auch mal an ihr basteln willst (musst) und günstig im leichten Gelände unterwegs sein willst käme eher die BTM in Frage. Am besten du machst Dir vorher Gedanken darüber wann, wo und wieviel du fahren möchtest und probierst beide selber aus! Dabei wünsch ich Dir viel Spass!
@@ZeroPionier vielen lieben Dank für deine Antwort. Ich will hauptsächlich damit pendeln und gelegentlich eine kleine Tour zu zweit machen. Wenn es sein muss auch gerne selber Hand ans bike anlegen. Mir ist die Zuverlässigkeit mit am wichtigsten und daher auch ein guter Support sowie Nachschub für Ersatzteile. Bei mir in der Nähe gibt es einen RGNT Händler, an die bonfire komm ich leider nicht so schnell… Danke für die Tipps, ist keine leichte Entscheidung.
Soweit ich weiss leider gar nicht - das funzt nur via Typ2/CCS wenn die Ladestation mit dem Fahrzeug kommuniziert - hier steckt man das Ladegerät rein und es lädt durch bis der Akku voll ist.
Beitrag okay, aber : oben links ständig: -enthällt bezahlte Werbung- und dann bei 30min Beitrag 3 Doppeltwebungen a' 30sec. ist eine Zumutung und disqualifiziert Dich als "TH-camr" und Deinen Beitrag !!!
Danke für den Hinweis! Guck ich gleich mal in die Werbeeinstellungen...meistens klappt das von YT aus automatisch ganz gut...ab und an muss man nachschärfen.
Hm, puh. Vielleicht dann doch vorher eine Probefahrt machen?! Heute wird die BTM Wildfire vorgestellt die etwas mehr Radstand hat und auch für größere Personen ausgelegt ist - schau sie Dir doch heute Nachmittag/Abend mal an. LG
@@FumbleKing-fn5or Etwas spät vielleicht, aber falls wer das selbe Problem hat: Ich bin in Hamburg im Mai Probe gefahren, Die Bonfire und den Wildfire Prototypen. Die Wildfire bietet insgesamt schon mehr Platz, wird aber noch etwas angepasst (im Gegensatz zum Prototypen komen ein paar Ecken weg, so dass man bequemer sitzt). Für den reinen Stadtverkehr finde ich die Bonfire handlicher, optisch spricht sie mich auch mehr an. ABER: Ich konnte auf beiden wirklich gut sitzen (zumindest als Solofahrer ist das wirklich ok), und ich bin 207cm mit etwa 112kg. Von daher gibt es da wirklich kein Problem.
Naja, so schlimm isse nicht. Ich persönlich würde die Bonfire, gerade mit den Geländereifen, der Breker vorziehen - so hat jeder seine Vorstellungen. LG
Ich habe derzeit eine Super Soco TC, und mich kotzt die CBS Bremse so dermaßen an. Ich fahre seit mitte der 90er Motorrad. Und ich habe meine Gründe, warum ich NUR vorne oder NUR hinten Bremsen will. Auch auf Schotter macht es einen großen Unterschied. Ich finde es einfach nur zum Kotzen, dass uns nicht die Wahl gelassen wird. Honda hat das mal für die GoldWing erfunden, einfach damit sich kein Kunde beim Bremsen des 450 KG Bombers umbringt, aber was soll ich in einer 90 KG Maschine damit? Und das Wechseln der Bremsflüssigkeit wird auch unnötig kompliziert. Und wer hats beschlossen? Höchstwahrscheinlich das selbe Mistschwein, dass 2001 gesagt hat, 45 km/h ist genug für die Stadt. Also son Vollpfosten im EU Parlament, der höchstens mal nen Mopped im Rückspiegel seines Luxusautos gesehen hat.
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Die Vision, das Konzept und der Mut von Viktor und Konsorten sind mit Respekt zu begegnen. Absolut cool einen Hersteller für E Moppeds in Deutschland zu haben. Wir haben lange überlegt, welches 45 km/h Mopped unser werden wird. Da wir auf dem Lande wohnen und auch mal etwas weitere Strecken zurückzulegen haben, haben wir uns letztendlich aber für ein ausländisches Produkt mit "Radantrieb entschieden. Reichweite und Zuladung sind bislang ungeschlagen. Auch die Geländegängigkeit ist ebenso sehr zufriedenstellen, Feldwege sind wie normale Straßen zu benutzen und keiner fühlt sich gestört - auch das können wir bestätigen.
Dein Video beschreibt schön, warum ich bei denen als Investor eingestiegen bin: Sehr ausgereiftes Konzept (in Details verbesserbar), und für die Klasse ziemlich gut gemacht. Ausserdem recht günstig, weil wenig Experimente gemacht wurden. Die Basis ist ein umgebautes ausgereiftes Fahrzeug. Und die Umbauten selbst sind auch auf Einfachheit fokusiert.
Deswegen sehen die Bonfire etwas rustikaler aus - anders als die RGNT (die ist fancy).
Wie du schon sagst: Das Fahrwerk ist wegen dem Nabenmotor problematisch, der auch noch andere Probleme mit sich bringt.
Bei den kleineren Fahrzeugen ist es bis 100 km/h relativ unproblematisch. Bei größeren und schweren Fahrzeugen funktioniert das mit Nabenmotor und dem Fahrwerk nicht mehr gut.
Vielen Dank für das Video! Hat mir in meiner Entscheidung sehr weitergeholfen! Wichtige Info an alle Interessenten: Der XLR-Außenladeanschluss an der Bonfire hat aktuell keine Strassenzulassung - Nachzulesen beim Zubehör auf der Homepage! Ich warte jedenfalls mit dem Kauf, bis der eine Strassenzulassung hat...
9:40: Größerer Hubraum (mehr Kraft oder genauer Drehmoment) entspricht eher einem höheren Strom bzw. einer größeren Akkukapazität (Ah). Höhere Spannung entspricht einer höheren Motordrehzahl, genau genommen einer höheren Motordrehzahl bei gleicher Kraft.
Cool
Danke das du das öffentliche Laden gezeigt hast !
Sehr überzeugend, im Vergleich zu anderen finde ich es sehr modular und schön designed.
Und tatsächlich ist es preislich in der Mittelklasse, wenn man bedenkt das es aus Deutschland kommt.
Mal gucken wie es in ein paar Jahren aussieht, ich hoffe er bleibt am Markt!
Super Preis/Leistungsverhältnis! Super Einstieg für die Jugend! Also Remo, etwas für dich! das reicht zur Scheune und zurück!
Bin gespannt 🙂Thumbnail *mega* ✌
Mit hohem Bremsklotzverschleiß kenn ich auch jemanden 😉Tolles und aufschlussreiches Video. 👍
Das mit dem Blinker sehe ich genauso. Aber, bitte kein bescheuertes Piepen! Es muss doch möglich sein ein ansprechend klingendes Klicken zu implementieren. Der 20 Jahre alter Roller meiner Mutter hat das schon.
Bei alten Autos/Rollern/Motorrädern ist das Klicken aber nicht unbedingt ein absichtliches Feature, sondern einfach ein Nebeneffekt von dem Bimetallstreifen oder Relais was klickt. Durch LED verbrauchen die Blinker aber so wenig Strom, dass kein Relais mehr benötigt wird um die zu schalten, also klickt es auch nicht mehr. 🤔
Ist schon ein cooles Teil! 😎
Auf den Bildern sieht die echt viel kleiner aus wie sie ist.
Das stimmt sie ist schon grösser als sie im Video wirkt. Bin früher zu Jugendzeiten u.a. eine MZ TS150 gefahren die war ähnlich hoch. Da war es auch knapp mit den Beinen bei 1.68cm Körpergrösse. 😅
ja das man den blinker akustisch nicht mitbekommt finde ich bei der zero ds auch doof.
die akkuanzeige ist aber echt doof. :-(
Bei dem kleinen Ladegerät kannst du immer mit voller Leistung laden, weniger schont da den Akku nicht
Hallo, vielen Dank! Wäre schon super, das Teil, aber im Kapitel Ergonomie sehe ich, das paßt für mich nicht. Bin noch 10cm größer und (etwas) voluminöser. Sah damals schon auf meiner MB8 schlimm aus... und da war ich noch deutlich schlanker 🙂 Da hat das Linchen hinter Dir aber wirklich kaum Platz gehabt...
Das mit dem Blinker finde ich nicht so schlimm. Hatte noch ein Moped, bei dem es gebimmelt hat. Ist halt ´ne Sache der Gewöhnung. Viele Grüße Stephan
Blinkerrückstellung:
Es gibt Nachrüstpiepser. Das Problem ist, an der Ampel sind diese nervig laut, bei höheren Fahrgeräuschen sind die nicht mehr wahrnehmbar.
Lösung:
Nachrüstblinkerrückstellung (Smart Turn System 2. Gen.)
oder
Nachrüstfreisprechblinkersignal (Indimate).
📯
Wer in der Gruppe Motorradfahren erlernt, der wird von seinen Kameraden auf vergessene Blinkerrückstellung per Handzeichen hingewiesen. ✋🏻👌🏻
Wer das ständig vergisst ist der Dude, das will man natürlich nicht und so erlernt man es schnell an die Blinkerrückstellung zu denken. 😊
Tank: Innen Lebensmittelecht lackieren, Eiswürfel rein und Trinkschlauch dran! 😊
Wäre toll wenn Remo dazu mal ein Video macht. So inklusive Einbau und Erfahrung.
Schon mal an Handzeichen gedacht, bringt Sicherheit Vorteile.
Tank als Trink Quelle 😂😂😂
Gute Idee, 😅
Victor hat auf das Erwärmen des Radnabenmotors reagiert. Es gibt im Zubehör eine Kühlfächereinheit mit Klebepaste, die den Motor durch den Fahrtwind kühlt. Bringt auch 5 % mehr Leistung mit sich....(laut Black Tea Webseite) Noch eine Frage an dich Zero Pionier: War es angenehm die Bonfire mit den Geländereifen auf der Strasse zu fahren? Oder hättest du lieber die Strassenbereifung drauf gehabt?
Die Stollenreifen sind mit auf der Straße jetzt nicht negativ aufgefallen. Wenn du eher nur Straße fährst machts natürlich Sinn die Straßenreifen drauf zu haben. LG
Hallo Zero Pionier. Hab nun meine Bonefire X erhalten, und muss sagen das die gut beschleunigt. Sah ja für mich beim Zuschauen erstmal nicht so spektakulär aus. Da hab ich mich dann doch getäuscht. Ach damit gibt,s nun in deiner Nähe die nächste Bonefire.
Allzeit gute Fahrt und viel Freude mit der X!
Das die Fahrzeuggeräusche komplett ausgeblendet wurden fand ich nicht so gut. Ein wenig ist halt auf Kopfsteinpflaster doch zu hören. Schön das Du Dich in Berlin wieder auskennst, da gab es wohl auch andere Situationen. Die Zero wurde erwartungsgemäß auch in einem Nebensatz erwähnt. Aber enthält bezahlte Werbung war ja mal eingeblendet. Ich bin zufrieden mit meiner X und würde diese wieder kaufen. Klar, die Y ist noch besser, nur die Akkus sind dann auch schneller leer.
Das mit dem XLR Lader überlege ich mir noch. Ist gerade unterwegs / beim Zwischenstopp sehr praktisch. Wenn ich mal mit der Bonni an Deiner Zero vorbei rausche ( 😂 ), dann grüße ich auch mal freundlich.
Bis dahin und gute Fahrt!
Hab keine Fahrzeuggeräusche ausgeblendet - warum sollte ich sowas auch tun?! Ich bekomme weder Geld von BTM noch von ZERO. Wenn ich andere Fahrzeuge erwähne dient es dem Vergleich: momentan haben alle Fahrzeuge Kompromisse und man muss sich das raussuchen mit dem man am besten klar kommt. Da ich die Bonfire X für den Test zur Verfügung gestellt bekommen habe habe ich das Video als "Werbung" markiert. Das hat jedoch keinen Einfluss auf meine persönliche Meinung und die gemachten Erfahrungen.
Die Bonfire gefällt mir richtig gut. Ich hoffe aber noch auf eine Akkurevolution in naher Zukunft, da mir gute 100 km Reichweite wichtig wären, insbesondere bei längeren Fahrten über Land. Ansonsten für kleine Spaßtrips und ortsnahes Pendeln scheint sie völlig zu reichen und daher plane ich die Bonfire Y schon fest ein. Richtig cooles Konzept alles.
Schönes Teil, ja die schwarzen Abdeckungen, solide zwar, aber etwas öde. Kabel aussen rum führen, Kühlrippchen.. Bringt die X oder Y noch 80 km/h stabil bei 15% Steigung? Ja, könnte man ausrechnen - oder kurz auf‘n Steigungssimulator hieven. Danke. Ne, Spass. Toller Bericht! Vielen Dank dafür👋
Interessantes Moped & super Vorschläge, längere Sitzbank & Fach im Tank (wie bei Honda NC 750X, dort paar sogar ein Helm rein) dann wird der Platz gleich praktisch genutzt 👍. Wo kann man die Probe fahren?
Probefahrten sind bei BlackTeaMotorbikes in München und bei den verschiedenen Events wie das ReloadLand in Berlin möglich. Am besten gleich mal zum Newsletter anmelden dann verpasste auch nix mehr ...
Ich finde, dieser Test offenbart ganz gut das Problem, warum es Elektro-Motorräder so schwer haben (und noch lange haben werden) sich durchzusetzen: zu geringe Kapazität, zu lange Ladedauer, als tägliches Transportmittel indiskutabel. Und nur für "ab und zu mal" zu teuer. Was hier vorgeführt wird, ist ein reines Stadtfahrzeug für geringe Strecken, zu denen dann aber auch eine Garage mit Lademöglichkeit gehört. Sich unterwegs 4 Stunden in irgendein Cafe zu setzen und dann seinem Mopped beim Laden zuzuschauen (weil, weggehen is nich), nur um dann für 70 weitere km Energie zu haben? Ist das dein Ernst?
Ja.
Die BFX kannst mit der 125iger Klasse vergleichen. Nur um das richtig einzuordnen. Ist für mich für kurze Wege innerhalb eines 30m Radius perfekt. Touren kannst damit tatsächlich nicht machen. Dafür gibs die Wildfire oder die Zero's ;-)
Hallo, erstmal vielen Dank für den guten content, ich schau mir deine Videos richtig gerne an.
Ich will mir bald eine E-Moped zulegen. Momentan schwanke ich zwischen der Bonfire Y und der Regent No.1 Classic (1. Gen gerade als B Ware für 8995€ zu haben). Da du mehr oder weniger beide gefahren bist, welche von den beiden gefällt dir besser?
Moin, puh, schwere Frage. Die RGNT bin ich leider nur sehr kurz gefahren - durch den größeren Akku wäre sie mehr etwas für Stadt- und Überlandfahrten geeignet. Auch zu zweit bietet sie sicher mehr Komfort. Wenn du eine Maschine suchst die du individualisieren, auch mal an ihr basteln willst (musst) und günstig im leichten Gelände unterwegs sein willst käme eher die BTM in Frage. Am besten du machst Dir vorher Gedanken darüber wann, wo und wieviel du fahren möchtest und probierst beide selber aus! Dabei wünsch ich Dir viel Spass!
@@ZeroPionier vielen lieben Dank für deine Antwort. Ich will hauptsächlich damit pendeln und gelegentlich eine kleine Tour zu zweit machen. Wenn es sein muss auch gerne selber Hand ans bike anlegen. Mir ist die Zuverlässigkeit mit am wichtigsten und daher auch ein guter Support sowie Nachschub für Ersatzteile. Bei mir in der Nähe gibt es einen RGNT Händler, an die bonfire komm ich leider nicht so schnell…
Danke für die Tipps, ist keine leichte Entscheidung.
Betreff Laderegelung, wie stark kann ich das laden beeinflussen, frage wegen Überschussladen?!?🤔
Soweit ich weiss leider gar nicht - das funzt nur via Typ2/CCS wenn die Ladestation mit dem Fahrzeug kommuniziert - hier steckt man das Ladegerät rein und es lädt durch bis der Akku voll ist.
Beitrag okay, aber : oben links ständig: -enthällt bezahlte Werbung- und dann bei 30min Beitrag 3 Doppeltwebungen a' 30sec. ist eine Zumutung und disqualifiziert Dich als "TH-camr" und Deinen Beitrag !!!
Danke für den Hinweis! Guck ich gleich mal in die Werbeeinstellungen...meistens klappt das von YT aus automatisch ganz gut...ab und an muss man nachschärfen.
Hat mich nicht überzeugt , Die Akkuleistung ist viel zu wenig . ./ kw/h wäre schon angesagt .
👍
Ich bin 1,98m groß. Meinst Du, das passt? Ich kann mir vorstellen, dass es etwas albern aussehen könnte…
Hm, puh. Vielleicht dann doch vorher eine Probefahrt machen?! Heute wird die BTM Wildfire vorgestellt die etwas mehr Radstand hat und auch für größere Personen ausgelegt ist - schau sie Dir doch heute Nachmittag/Abend mal an. LG
@@ZeroPionier das werde ich mal machen, danke Dir!
@@FumbleKing-fn5or Etwas spät vielleicht, aber falls wer das selbe Problem hat:
Ich bin in Hamburg im Mai Probe gefahren, Die Bonfire und den Wildfire Prototypen. Die Wildfire bietet insgesamt schon mehr Platz, wird aber noch etwas angepasst (im Gegensatz zum Prototypen komen ein paar Ecken weg, so dass man bequemer sitzt). Für den reinen Stadtverkehr finde ich die Bonfire handlicher, optisch spricht sie mich auch mehr an.
ABER:
Ich konnte auf beiden wirklich gut sitzen (zumindest als Solofahrer ist das wirklich ok), und ich bin 207cm mit etwa 112kg. Von daher gibt es da wirklich kein Problem.
Tja wie immer mit den E-Bikes, ganz lustig aber irgendwie noch nicht wirklich überzeugend. LG
„Modis“ gibt es leider nicht, nur „Modus“ und „Modi“ ! Sorry!
Stimmt! Da tust du Recht haben!
Schrottes Teil lieber Breker Modell b aus Holland
Naja, so schlimm isse nicht. Ich persönlich würde die Bonfire, gerade mit den Geländereifen, der Breker vorziehen - so hat jeder seine Vorstellungen. LG
Für die Kohle kriegt man schon vollwertige Motorräder mit Verbrenner
Schon klar ..aber wer will noch Verbrenner fahren?!
Ich habe derzeit eine Super Soco TC, und mich kotzt die CBS Bremse so dermaßen an.
Ich fahre seit mitte der 90er Motorrad. Und ich habe meine Gründe, warum ich NUR vorne oder NUR hinten Bremsen will.
Auch auf Schotter macht es einen großen Unterschied. Ich finde es einfach nur zum Kotzen, dass uns nicht die Wahl gelassen wird. Honda hat das mal für die GoldWing erfunden, einfach damit sich kein Kunde beim Bremsen des 450 KG Bombers umbringt, aber was soll ich in einer 90 KG Maschine damit? Und das Wechseln der Bremsflüssigkeit wird auch unnötig kompliziert.
Und wer hats beschlossen? Höchstwahrscheinlich das selbe Mistschwein, dass 2001 gesagt hat, 45 km/h ist genug für die Stadt. Also son Vollpfosten im EU Parlament, der höchstens mal nen Mopped im Rückspiegel seines Luxusautos gesehen hat.