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男がミラジーノ乗ってるとなんかオシャレ
この動画に後押しされて、社会人デビューの相棒として20年前のミラジーノ買いました！ありがとうございます。
ミラジーノ街で見て一目惚れした3月に免許取ったばっかの者です。詳しく説明されていてすごくためになりました！AT高速余裕なんですね！それ知れて感謝です笑🙏
たくさんのコメントありがとうございます。乗り味でこのクルマが好きな方、やっぱりいましたね！コメントでの補足もありがとうございます。固有名詞と数字を覚えるの苦手です笑
わぁー♡懐かしい！初めての車がミラジーノ700でした。車検を通したばかりだったのに、次から次に不具合が出て新車に変えてしまいました。……まさか、7年経っても未練が残るとは思っていませんでした。やっぱりミラジーノ！可愛すぎる♡♡いつか必ず乗りたいな♡
20歳頃学生時代に中古で購入したNAのミニライトL700、30歳を過ぎて走行距離が17万km近くになった今もまだ乗っています．視界は良いし、車幅感覚も掴みやすい、サスは柔らかすぎず適度な硬さで、おっしゃる通り確かに峠道を走らせた時のボディがギューッと捻じれる感じは剛性の高さを思わせます．私のミラジーノは，私のメンテが悪いせいもあってそろそろ限界が近づいている感じですが、20万km目指してもうちょっと乗ろうかなと思わせるいい車ですね．
昔付き合ってた子が乗ってた。懐かしいです。正直自分が当時持ってた旧ミニより遥かに良く出来てると思いました。だからデートの時は彼女の車ばかりでした。
通勤用で毎日往復100キロ乗ってますが不満もないし故障もない！いい車ですよ^^ヤフオクでミニライトスペシャル最終型、14万でお手頃でした〜
L-700系ミラ本当にいいですね。昔阿蘇の山道を左足ブレーキ(←絶対マネしてはいけない)で余裕でオーバー2L車を追い回せたこと、トラックの多い高速中国道で快適に移動できたことを思いだしました。初代パッソは4人乗車で箱根を不安なく結構なペースで流すことができて心底驚きました。
息子に乗せてます。免許取得すぐに購入しました。大変良い車です。この時代は今と違い運転者重視ですからボディ剛性は高い！
去年10月に免許取って初の車がこの型のミラジーノの2001年10月登録のFFのMTですが、すごい乗りやすいですよねー。エンジンの事もあってよく走る走る…デザインもいいですし
自分が乗ったミラジーノは親から受け継ぎ、今度は弟に譲りました。とっても乗りやすく、かっこかわいい最高の車です。軽のATでタコメーターが付いてるのでとっても楽しい！パワーは軽なのでそれなりですが、7000回転くらいまで回せますww初心者にオススメなポイントは視界を遮るものが少なく車体が小さい、またデザイン上、ボンネットの角（ヘッドライト部分）が盛り上がっているので車幅感覚がつかみやすいです。いい車だと紹介されていて嬉しいです。(*^_^*)
母から譲り受け人生で最初に乗る車ですがやはり操作性が良いですね。最近の車に比べ加速は緩やかなのでアクセルが踏み込めるので面白いし初めて車に乗る人にはオススメです。
いいないいなーミラジーノ欲しい！！
ミラジーノをめちゃめちゃ欲しくなりました 小滝周辺にもミラジーノ乗りが100 km オーバーで飛ばしているのを見て惚れ惚れしました
l700ミラ（NA 5MT）に乗ってます。車の剛性云々については、私は車経験が乏しいものでとても判断は出来ないのですが、ボディに関しての話でいうと、ボディの鉄板そのものが今の軽よりかは厚いんじゃないかとは思います。これは、大雨の日の乗るとよく分かりますｗ レンタカーで、大雨の日に今時の某軽自動車に乗ったことがあるのですが、まるでトタン屋根の下にいるかのように、雨音が車内に響き渡りますｗ そこで私は初めて「ああ、これが今時の技術ってやつなんだな」って感じました。この鉄板の厚さ薄さがボディ剛性にどれほど影響してるかは分からないですが、もしかしたら関係してるかなとも、動画見ながら感じました。ハンドル、重たいわけじゃなく、軽いのだが、いい感じ・・・まさにおっしゃるとおりですｗ不思議な感じですよね、これ。
ミラジーノ買ったんだけど19万キロそれでも全然走れるし水漏れ以外何も無い最高
欧風で壊れない車って意味だとミラ・ジーノ一択なんだよね古いミニと同じように長く愛されると思う
適当な足車を探してて、ミラジーノのを格安で入手することになったんですが、調べればどこ見ても良い車、良く走る、乗りやすいって書いてますね。見た目も可愛くてプレミア付いてたりファンも多いみたいで。とても楽しみにしております😊
すみません、古い動画にコメントです（ユーロデザインさんの動画、最近見まくっているもので）ミラジーノ、いいですよね！フロア剛性がすごく高い印象です。こんなに車両感覚のつかみやすいクルマはないと思います。普通車、初代パッソ（4ATです）もいいけど、その前の、「ストーリア（トヨタ名デュエット）」はもっと楽しいクルマですよ！まず弾がほとんどないと思いますが、見かけたら乗ってみることを強くオススメします。
ミニクーパー風でいいね👍乗りたいですね❗
これのターボ乗ってました。めちゃくちゃいい車。高速での直進性も鬼でした。
初めて乗ったのが、この車でしたね。NA4駆でしたが、制限速度で走る分には不足は無かったし、雪の鳥取で安物スタッドレスでも安心して走れました。この間、7年前に下取りして貰った元マイカーとすれ違って、｢まだ乗ってくれてるんだ｣と嬉しかった。(フォグランプ･デイライト･ウインカー･ホイールカバーに特徴があった)
分かります、手放したS2000が(自作エアロと塗り分け塗装笑)旅行中偶然次のオーナーさんとすれ違った時にちょっと泣けちゃいました笑嬉しくなりますよね！
踏み込むと割とトルクを感じますよね
以前15年落ちのL700（MT）に乗っていました。ワケありで総額12万円という驚きの価格でしたが、仰るとおり自然でなおかつ3速の中間加速が気持ちよくて大好きなクルマでした。高速も100kmなら全く危ない感覚もなくキビキビ走るクルマでした。
この一体感♪ ♪愛くるしく、従順。ハマります^_^
ミラジーノL700SのNAに乗ってます。17万キロくらいでエンジンとATが同時にこわれて、同時に載せ替えました。ショックもダメで替えたし。ラジエターのモーターが壊れて煙がでるし色んなところががたがきました。エンジンマウイントももちろん替えました。ちなみにATだと坂登りません。エアークリーナー替えてもだめです。でも可愛いから許せちゃいますね。
ご相談で恐縮なのですが，約20年ほど前の7万5千キロのミラジーノと2017年式のワゴンRスティングレーと迷ってます。おすすめはやはりミラジーノでしょうか？ミラジーノは専門店で買う予定です。
高2女子です！街で見て可愛いなと思って調べました。18歳になったら免許取ってミラジーノ乗りたいです！
かなり古いから車検になると出費やばいよ今からならココアの方がいいと思う
おれもミラジーノ買お💦
ジーノ乗りです！ジーノおすすめです。ヘッドライトバイザーなどつけると更に可愛いですよ。しろさんが言う通り古いのですが、距離数が少ないジーノを選ぶと普通通りの車検代で済みます。私も距離数かなり少ないジーノ買いました。ただ…値段は可愛くないです…ほんとに…
わたしのジーノちゃんはL700系の4WDターボのMTです。乗り心地は「昔の車！」って感じです笑 防音材など詰めたら静かになりましたが、始めなにもしてない状態だとまるで「ゴーカート」でした笑
ミニライトスペシャルに乗ってますがエンジンの振動、風邪きり音、ロードノイズが気になります。
この車のMTが母親が新車で購入して10年以上乗ってました。私も借りて都内や峠道、高速で乗りましたが雑味のないスッキリした印象です。ハンドルの感触が特に今の軽とは違います。
自分も後期ノーマルAT乗ってました。2年4万キロ乗りました。ベタ踏みばっかりなのに平均燃費18キロ、ガンガン乗り回しました。最高の足車でした。すガラスで首都高やサファリパークは楽しかったなぁ。加速感とか楽しかったなぁ。令和2年2月に1999年式ミラジーノを買いました。
L700ミラ某自動車ガラス屋さん 代車で３日借りました。ダンパーKYB、SR＆ミシュランMX1で締めあげてましたが、すごく良い印象でしたね。
自分も１５年落ちのミラジーノに乗ってますよ。ちょっと屋根部分の塗装がやられてきちゃいましたがめちゃ調子いいです。
ミラジーノは時速120kmぐらいまでなら走行安定しますね
2003年式FFターボATに乗ってます。基本お買い物車ですが、さすがに15年経つと壊れる所が出てきます(エンジンマウント切れ、油圧プラグオイル漏れ、シートの合成ビニール割れなど)。でも他に乗り換え先が無いので手を入れて乗ることにしています。 それだけ出来が良い、といいうより全く飽きない。全くのノーマルですが、速度リミッター解除すれば今でも160km/hまでなら出ます。（当然サーキットでの話）
ダイハツのボディはTAFですね。私はダイハツMAXのNA 4ATを運転した事がありますが、ハンドルの手応えや重さと、アクセルレスポンスが運転しやすく(ワイヤースロットルなのかな)でとても運転しやすかったです。車は燃費だけではないなと感じました。この運転の感覚で新車を出して欲しいですね。
今月18歳でミラジーノL700s契約した！整備士目指して頑張る🙃
私は、20年前のムーヴを乗ってます 距離は178000キロですが 絶好調です😊
可愛いしお洒落な車！セカンドカーに欲しいです。
古い中古に目がいくのは現行車に欲しいのがないからですかねこれのMTターボ割高でしたけど満足感はあったおもちゃ感覚w
ミラジーノのミニライト仕様、買いました！H13年式、⒎5万キロ、車検2年付きで30万円でした。納車が楽しみです。
納車されました。どうもエンジンマウントはやられてるっぽいです。アイドリングでブルブルします。あと足回りがゴトゴト言ってますね。サスかなぁ。いずれにせよ、これから結構、金掛ける必要があるようです。
benzc250 納車おめでとうございます故障が多かったりすると愛着が湧いて手放せなくなります…笑
benzc250 一年前ですが調子はどうですか？
具合はどうですか？
今でもちょこちょこ見掛ける街角のお洒落さんですね^_^「ミニをパクった」と言われがちですが、実際には「コンパーノ」のデザインを踏襲したものなんですよね。
代車でミラジーノの初代型ノンターボのオートマ借りました。19万キロ走っていましたが、整備されていました。とにかく見切りが良いし、しっかりとボンネットが見通せる。走行安定性もよく、しっかりとしていました。もっと早くに知っていたら、購入候補に入れたと思います。すごく乗りやすかったです。最近にはない、軽自動車らしからね、上質感がありました。
きちんとﾒﾝﾃﾅﾝｽをやらないで長持ちなんかどんなクルマでもあり得ませんよ。自分のジーノL700sはガレージ保管19年。車検時には消耗部品はごっそり交換、すでにエンジン、ラジエーター、ミッション、マウント、など、購入時の部品はほとんど交換済、現在26万kmですが、快適そのものですよ。最新カーナビ、ドラレコ、ETC等、追加しておけば問題無し。今年も大阪→東京間、三度往復しましたがなんともないです☀️皆さん努力して維持しましょう❗
免許取り立てで、バモスかミラジーノで迷っていました。この動画を見てミラジーノにしようと決めました！分かりやすくて面白く拝見しました！
この時代の前の昔のミラ(l200系)は確か電動パワステなのに、新規格になった時のミラは油圧パワステになるのは不思議ですね。 私は普段la160sムーヴNAに乗っていますが、乗り心地やパワステも不満はありません。
Lettuce550 ジーノ乗ってますが、油圧パワステの感触が自然で大好きです。スバルのR2の電動パワステは反応良すぎて高速怖くて乗れなかったです。
電動のパワステは低速時のみモーターでアシストしてくれるもので高速走行ではモーターによるアシストはしていません。したがって、貴殿ご指摘の「高速怖くて」は誤った見解です。
なるほど。プレオにも乗ってましたが、スバルはハンドルが敏感過ぎて嫌いでした。元々がハンドリングがシビアな味付けなんでしょうね。スバルはトルク細くて燃費も悪かったですし。
2003年8月登録のFFターボ(AT)に載ってます。15年経過しそれなりに手は掛かりますが、他に乗り換える気にはならないですね。走行が少ないので燃費は気にしてませんが、いまだに街乗り15km、高速18kmくらい出てますよ。
昭和の自動車デザイン好き
デザインも中々で軽くて軽快な運転のしやすい車ですね👍ただ…EF-VE（ツインカム)エンジンならVVTバルブが心配……
180km/h出しても安定してました。
自転車をマウントしたいんだけどできるのかな？
車検付17万キロのミラジーノで3万で購入しました！！うれしいです
その後のメンテ内容&費用報告、聞きたいですｗ
ななし～ず それですねw
L700 5MT NAなのですが、ミシュラン エナジーセイバー 155/65R13でよろしいでしょうか？
つい先日ミラジーノ同じ肩のやつ買いました。
同じ肩？😂
私はジーノの200人規模のオーナーズクラブに入っていますが、オフ会行くとジーノのNAは出だしは悪いし坂は上らないとみんな言います。まあ高速はそこそこ走れますが。
別アカウントで同じこと書かれてますよｗ
初めまして。Ｌ700系を購入検討中の者です。一人乗車の高速道路上り坂はどんな感じでしょうか。
中央道上りあたりだとターボが欲しくなるかもと思いますが、4速AT搭載車だったら、平地はかなり快適です。
私もミラジーナに乗っていて走行距離は間もなく２０万キロになりますが、１４万キロで足回りがヘタって交換、１８万キロくらいでエンジンとＡTオイル漏れで同時に交換、間もなくファンが壊れ交換。交換してないのは、オイルネーターとシート位ですね。私はジーノのクラブに入っていますが、その仲間が異口同音に言うのは、ジーノのNAは発進時が何しろ遅い。ほんとおそい。また山道に行くとアクセルベタ踏みしても登っていかない。でもなぜかかわいいし、いじりがいがあるって言ってます。
年式とグレードはなんですか？
私もつい最近、知人から平成16年製のミラジーノを譲って貰いました。あと何年乗れるかな...
私も乗ってます。 エンジンマウントなどのゴムパーツが総取り換えすればまだまだいけます！
信号が青になってから右折する時に、対抗トラックの真後ろに直進するバイクなどが隠れてなくて良かったです。
買います^_^
ミラジーノいいよな
私のジーノは、停車時ステアリング越しにくるガタガタ音が凄いです他の方もあるんかな？
この車の症状みたいですよ。要するにガタです。
興味もつのは手頃な中古車探してるからですMTターボのが欲しいのですATは味気ないしターボだとのびるからね
ぼくのミラジーノはフレームの錆が酷くて長くは保たないと言われましたわ...中古で買ったから仕方ないね。
ジーノ乗ってますミシュランそんなにいいの？
是非お試しください！
Ｌ700がいいとは驚きで無責任な意見です。エンジンマウントは弱いし、ステアリングチューブもガタが出て信号待ちなどでがステアリングからゴトゴトと音がする。タペットカバーからのオイル漏れやクランクオイルシールからのオイル漏れ、オイルエレメントハウジングからのオイル漏れ、パワーウインドウスイッチの故障などとにかくマイナートラブルのオンパレード。その他にも、ブレーキキャリパーのダストブーツが薄々なので水が浸入して固着する、VVTのトラブル、パワステポンプのオイル漏れ、オルタネーターアジャストステーの破損など、とにかく故障のオンパレード。中古車販売業者です。
wan0305 参考になります！自分もl700 ミラ乗っていますが、予防にもつながる良い情報提供だと思ってポジティブ考えさせていただきます。
wan0305 正しいご意見ですね^^私もL700に乗っていますがおっしゃる通りです。が！見た目で乗っちゃうって人が多いのが現実ですよね〜
この人は何でもかんでも誉めるからな。ボルボv50をスポーツカーとか言ってみたり、他に取り柄が無ければ運転しやすいとかしっかりしてるとか乗り心地がいいって言ってみたり。毎回似たようなべた褒めインプレw。
自分の妻がいまだに乗っています。車検時にメンテ(徹底的な部品交換)さえやってればすこぶる快調ですよ。購入して20年。走行距離27万km。ガレージ保管も長持ちの秘訣です。
タフボディの700ジーノ ミッション車はもっといいですよ👍 エンジンもEF型で今のダイハツ車とは違う型が乗ってます、ダイハツはKFからダメです中古車はエンジンがガラガラいってるのがほとんどです😓700系ジーノはカスタムしてもカッコいいです。
自分はミラジーノには乗った事無いですがL502のTR-XX アヴァンツァートR (5MT)乗ってました！ちなみにそこそこチューンで90psトルク14キロ(シャシダイ測定値)仕様でしたけど高速100キロ巡航4500rpm くらいでチョ～楽チンでした♪(レッド8500~でレブ9500‼w)走行安定性も抜群で台風の中でも指１本で走れちゃうくらい‼Σ(ﾟдﾟlll)ぶっちゃけ今どきの軽の方が不安定なくらいです┐(´～`；)┌排気音も4発ターボだからメッチャ良いしヽ(´∀｀)ノまた乗りたいなぁ～ヽ(･ω･｡ヽ) 🎶あっ！スミマセン、自分の車の話ばっかで(；^ω^)
ミラジーノの高速道路での運転は危険ですか？
うちのミラジーノユーザーのお客様は、とても快適でいいとおっしゃってました。僕もそう感じました。
@@satosatoguitar それはターボ車じゃなくてもですか？
一長一短の解説をお願いしますm(_ _)m
初めて見たときもどきのこいつ嫌いだった10数年たって見る目も変わったな本家のがあれやしミニよりミニらしい気がする維持費も安いのがいいよね
たった15年前の車なら普通に動くでしょう日本車ですから
他の方もコメント有る通りに、エンジンオイルを規定値以上に入れないで下さい。ブローバイガスホースの詰まり、最後は、クランクシール交換・ヘッドカバーシール交換になり推定８万以上整備費用かかりますよ。エンジンマウントも弱くて交換ですね〜しかし、元々がミラの商用車ベースですから、外装だけをミニ風にして、内装にウッドパネルを貼っただけですが、オールドミニに酷似していたので売れましたね〜整備費用にある程度覚悟している方々は買っても良いと思います。自分も平成１２年式のミラジーノを所有していますが、ユーチューブの動画にアップしていますが、たまにしか乗りません。余りにもＬ700系のエンジンは古過ぎますね〜ミラジーノが壊れやすいので、普段使いにこの度、平成２２年式のＭＨ２３ＳのワゴンＲ過走行１６万キロを超格安６万円で購入して乗っています。ミラジーノより、壊れにくい車ですよ。ワゴンＲは！ＡＴＦ内のストレーナー交換・ＡＴＦオイル交換して、過走行車のエンジンには、（日産純正のエンジン添加剤のＮＣ-８１を投入）見違えるくらい走りが良くなりますよ。お試し下さい。目からウロコですよ。多少のエンジンオイル漏れは止りますよ！
私のジーノは16年前のＨ14年式です。NA,5MTです。私もｼﾞｰﾉの魅力を話しはじめると止まらない方です。最近の軽自動車と違う良さがありますね。、、、実は今のジーノが2台目なんですが、先代も前期モデルのNA,5MTで、ＡＴのジーノに乗ったこのがないので、その辺りのお話しはあまりできませんが・・・。
004989 spyner そうですよね〜魅力を語り出すと止まりませんよね(´∀｀)
![[ダイハツの神ボディ][5MT][４気筒エンジン]ダイハツコペン試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/7qrS9swSR7I/mqdefault.jpg)
男がミラジーノ乗ってるとなんかオシャレ
この動画に後押しされて、社会人デビューの相棒として20年前のミラジーノ買いました！ありがとうございます。
ミラジーノ街で見て一目惚れ
した3月に免許取ったばっかの者です。
詳しく説明されていてすごく
ためになりました！
AT高速余裕なんですね！
それ知れて感謝です笑🙏
たくさんのコメントありがとうございます。
乗り味でこのクルマが好きな方、やっぱりいましたね！
コメントでの補足もありがとうございます。
固有名詞と数字を覚えるの苦手です笑
わぁー♡懐かしい！
初めての車がミラジーノ700でした。
車検を通したばかりだったのに、次から次に不具合が出て新車に変えてしまいました。
……まさか、7年経っても未練が残るとは思っていませんでした。
やっぱりミラジーノ！可愛すぎる♡♡いつか必ず乗りたいな♡
20歳頃学生時代に中古で購入したNAのミニライトL700、30歳を過ぎて走行距離が17万km近くになった今もまだ乗っています．視界は良いし、車幅感覚も掴みやすい、サスは柔らかすぎず適度な硬さで、おっしゃる通り確かに峠道を走らせた時のボディがギューッと捻じれる感じは剛性の高さを思わせます．私のミラジーノは，私のメンテが悪いせいもあってそろそろ限界が近づいている感じですが、20万km目指してもうちょっと乗ろうかなと思わせるいい車ですね．
昔付き合ってた子が乗ってた。懐かしいです。正直自分が当時持ってた旧ミニより遥かに良く出来てると思いました。だからデートの時は彼女の車ばかりでした。
通勤用で毎日往復100キロ乗ってますが不満もないし故障もない！いい車ですよ^^ヤフオクでミニライトスペシャル最終型、14万でお手頃でした〜
L-700系ミラ本当にいいですね。昔阿蘇の山道を左足ブレーキ(←絶対マネしてはいけない)で余裕でオーバー2L車を追い回せたこと、トラックの多い高速中国道で快適に移動できたことを思いだしました。初代パッソは4人乗車で箱根を不安なく結構なペースで流すことができて心底驚きました。
息子に乗せてます。免許取得すぐに購入しました。大変良い車です。この時代は今と違い運転者重視ですからボディ剛性は高い！
去年10月に免許取って初の車がこの型のミラジーノの2001年10月登録のFFのMTですが、すごい乗りやすいですよねー。エンジンの事もあってよく走る走る…
デザインもいいですし
自分が乗ったミラジーノは親から受け継ぎ、今度は弟に譲りました。とっても乗りやすく、かっこかわいい最高の車です。軽のATでタコメーターが付いてるのでとっても楽しい！パワーは軽なのでそれなりですが、7000回転くらいまで回せますww
初心者にオススメなポイントは視界を遮るものが少なく車体が小さい、またデザイン上、ボンネットの角（ヘッドライト部分）が盛り上がっているので車幅感覚がつかみやすいです。いい車だと紹介されていて嬉しいです。(*^_^*)
母から譲り受け人生で最初に乗る車ですがやはり操作性が良いですね。最近の車に比べ加速は緩やかなのでアクセルが踏み込めるので面白いし初めて車に乗る人にはオススメです。
いいないいなーミラジーノ欲しい！！
ミラジーノをめちゃめちゃ欲しくなりました 小滝周辺にもミラジーノ乗りが100 km オーバーで飛ばしているのを見て惚れ惚れしました
l700ミラ（NA 5MT）に乗ってます。車の剛性云々については、私は車経験が乏しいものでとても判断は出来ないのですが、ボディに関しての話でいうと、ボディの鉄板そのものが今の軽よりかは厚いんじゃないかとは思います。これは、大雨の日の乗るとよく分かりますｗ
レンタカーで、大雨の日に今時の某軽自動車に乗ったことがあるのですが、まるでトタン屋根の下にいるかのように、雨音が車内に響き渡りますｗ そこで私は初めて「ああ、これが今時の技術ってやつなんだな」って感じました。
この鉄板の厚さ薄さがボディ剛性にどれほど影響してるかは分からないですが、
もしかしたら関係してるかなとも、動画見ながら感じました。
ハンドル、重たいわけじゃなく、軽いのだが、いい感じ・・・まさにおっしゃるとおりですｗ
不思議な感じですよね、これ。
ミラジーノ買ったんだけど19万キロそれでも全然走れるし水漏れ以外何も無い最高
欧風で壊れない車って意味だとミラ・ジーノ一択なんだよね
古いミニと同じように長く愛されると思う
適当な足車を探してて、ミラジーノのを格安で入手することになったんですが、調べればどこ見ても良い車、良く走る、乗りやすいって書いてますね。見た目も可愛くてプレミア付いてたりファンも多いみたいで。とても楽しみにしております😊
すみません、古い動画にコメントです（ユーロデザインさんの動画、最近見まくっているもので）
ミラジーノ、いいですよね！フロア剛性がすごく高い印象です。こんなに車両感覚のつかみやすいクルマはないと思います。
普通車、初代パッソ（4ATです）もいいけど、その前の、「ストーリア（トヨタ名デュエット）」はもっと楽しいクルマですよ！
まず弾がほとんどないと思いますが、見かけたら乗ってみることを強くオススメします。
ミニクーパー風でいいね👍
乗りたいですね❗
これのターボ乗ってました。めちゃくちゃいい車。高速での直進性も鬼でした。
初めて乗ったのが、この車でしたね。
NA4駆でしたが、制限速度で走る分には不足は無かったし、雪の鳥取で安物スタッドレスでも安心して走れました。
この間、7年前に下取りして貰った元マイカーとすれ違って、｢まだ乗ってくれてるんだ｣と嬉しかった。
(フォグランプ･デイライト･ウインカー･ホイールカバーに特徴があった)
分かります、手放したS2000が(自作エアロと塗り分け塗装笑)旅行中偶然次のオーナーさんとすれ違った時にちょっと泣けちゃいました笑
嬉しくなりますよね！
踏み込むと割とトルクを感じますよね
以前15年落ちのL700（MT）に乗っていました。
ワケありで総額12万円という
驚きの価格でしたが、
仰るとおり自然でなおかつ
3速の中間加速が気持ちよくて
大好きなクルマでした。
高速も100kmなら全く危ない感覚もなく
キビキビ走るクルマでした。
この一体感♪ ♪愛くるしく、従順。
ハマります^_^
ミラジーノL700SのNAに乗ってます。17万キロくらいでエンジンとATが同時にこわれて、同時に載せ替えました。ショックもダメで替えたし。ラジエターのモーターが壊れて煙がでるし色んなところががたがきました。エンジンマウイントももちろん替えました。ちなみにATだと坂登りません。エアークリーナー替えてもだめです。でも可愛いから許せちゃいますね。
ご相談で恐縮なのですが，
約20年ほど前の7万5千キロのミラジーノと
2017年式のワゴンRスティングレーと迷ってます。おすすめはやはりミラジーノでしょうか？
ミラジーノは専門店で買う予定です。
高2女子です！
街で見て可愛いなと思って調べました。
18歳になったら免許取ってミラジーノ乗りたいです！
かなり古いから車検になると出費やばいよ
今からならココアの方がいいと思う
おれもミラジーノ買お💦
ジーノ乗りです！ジーノおすすめです。
ヘッドライトバイザーなどつけると更に可愛いですよ。しろさんが言う通り古いのですが、距離数が少ないジーノを選ぶと普通通りの車検代で済みます。私も距離数かなり少ないジーノ買いました。ただ…値段は可愛くないです…ほんとに…
わたしのジーノちゃんはL700系の4WDターボのMTです。乗り心地は「昔の車！」って感じです笑
防音材など詰めたら静かになりましたが、始めなにもしてない状態だとまるで「ゴーカート」でした笑
ミニライトスペシャルに乗ってますがエンジンの振動、風邪きり音、ロードノイズが気になります。
この車のMTが母親が新車で購入して10年以上乗ってました。私も借りて都内や峠道、高速で乗りましたが雑味のないスッキリした印象です。ハンドルの感触が特に今の軽とは違います。
自分も後期ノーマルAT乗ってました。2年4万キロ乗りました。ベタ踏みばっかりなのに平均燃費18キロ、ガンガン乗り回しました。最高の足車でした。すガラスで首都高やサファリパークは楽しかったなぁ。加速感とか楽しかったなぁ。
令和2年2月に1999年式ミラジーノを買いました。
L700ミラ某自動車ガラス屋さん 代車で３日借りました。ダンパーKYB、SR＆ミシュランMX1で締めあげてましたが、すごく良い印象でしたね。
自分も１５年落ちのミラジーノに乗ってますよ。ちょっと屋根部分の塗装がやられてきちゃいましたがめちゃ調子いいです。
ミラジーノは時速120kmぐらいまでなら走行安定しますね
2003年式FFターボATに乗ってます。
基本お買い物車ですが、さすがに15年経つと壊れる所が出てきます(エンジンマウント切れ、油圧プラグオイル漏れ、シートの合成ビニール割れなど)。
でも他に乗り換え先が無いので手を入れて乗ることにしています。 それだけ出来が良い、といいうより全く飽きない。
全くのノーマルですが、速度リミッター解除すれば今でも160km/hまでなら出ます。（当然サーキットでの話）
ダイハツのボディはTAFですね。私はダイハツMAXのNA 4ATを運転した事がありますが、ハンドルの手応えや重さと、アクセルレスポンスが運転しやすく(ワイヤースロットルなのかな)でとても運転しやすかったです。車は燃費だけではないなと感じました。この運転の感覚で新車を出して欲しいですね。
今月18歳でミラジーノL700s契約した！整備士目指して頑張る🙃
私は、20年前のムーヴを乗ってます 距離は178000キロですが 絶好調です😊
可愛いしお洒落な車！セカンドカーに欲しいです。
古い中古に目がいくのは現行車に欲しいのがないからですかね
これのMTターボ割高でした
けど満足感はあった
おもちゃ感覚w
ミラジーノのミニライト仕様、買いました！
H13年式、⒎5万キロ、車検2年付きで30万円でした。
納車が楽しみです。
納車されました。
どうもエンジンマウントはやられてるっぽいです。
アイドリングでブルブルします。
あと足回りがゴトゴト言ってますね。
サスかなぁ。
いずれにせよ、これから結構、金掛ける必要があるようです。
benzc250 納車おめでとうございます
故障が多かったりすると愛着が湧いて手放せなくなります…笑
benzc250 一年前ですが
調子はどうですか？
具合はどうですか？
今でもちょこちょこ見掛ける街角のお洒落さんですね^_^
「ミニをパクった」と言われがちですが、実際には「コンパーノ」のデザインを踏襲したものなんですよね。
代車でミラジーノの初代型ノンターボのオートマ借りました。19万キロ走っていましたが、整備されていました。とにかく見切りが良いし、しっかりとボンネットが見通せる。走行安定性もよく、しっかりとしていました。もっと早くに知っていたら、購入候補に入れたと思います。すごく乗りやすかったです。最近にはない、軽自動車らしからね、上質感がありました。
きちんとﾒﾝﾃﾅﾝｽをやらないで長持ちなんかどんなクルマでもあり得ませんよ。自分のジーノL700sはガレージ保管19年。車検時には消耗部品はごっそり交換、すでにエンジン、ラジエーター、ミッション、マウント、など、購入時の部品はほとんど交換済、現在26万kmですが、快適そのものですよ。最新カーナビ、ドラレコ、ETC等、追加しておけば問題無し。
今年も大阪→東京間、三度往復しましたがなんともないです☀️
皆さん努力して維持しましょう❗
免許取り立てで、バモスかミラジーノで迷っていました。この動画を見てミラジーノにしようと決めました！分かりやすくて面白く拝見しました！
この時代の前の昔のミラ(l200系)は確か電動パワステなのに、新規格になった時のミラは油圧パワステになるのは不思議ですね。 私は普段la160sムーヴNAに乗っていますが、乗り心地やパワステも不満はありません。
Lettuce550 ジーノ乗ってますが、油圧パワステの感触が自然で大好きです。スバルのR2の電動パワステは反応良すぎて高速怖くて乗れなかったです。
電動のパワステは低速時のみモーターでアシストしてくれるもので高速走行ではモーターによるアシストはしていません。
したがって、貴殿ご指摘の「高速怖くて」は誤った見解です。
なるほど。プレオにも乗ってましたが、スバルはハンドルが敏感過ぎて嫌いでした。元々がハンドリングがシビアな味付けなんでしょうね。スバルはトルク細くて燃費も悪かったですし。
2003年8月登録のFFターボ(AT)に載ってます。
15年経過しそれなりに手は掛かりますが、他に乗り換える気にはならないですね。
走行が少ないので燃費は気にしてませんが、いまだに街乗り15km、高速18kmくらい出てますよ。
昭和の自動車デザイン好き
デザインも中々で軽くて軽快な運転のしやすい車ですね👍ただ…EF-VE（ツインカム)エンジンならVVTバルブが心配……
180km/h出しても安定してました。
自転車をマウントしたいんだけどできるのかな？
車検付17万キロのミラジーノで3万で購入しました！！うれしいです
その後のメンテ内容&費用報告、聞きたいですｗ
ななし～ず それですねw
L700 5MT NAなのですが、ミシュラン エナジーセイバー 155/65R13でよろしいでしょうか？
つい先日ミラジーノ同じ肩のやつ買いました。
同じ肩？😂
私はジーノの200人規模のオーナーズクラブに入っていますが、オフ会行くとジーノのNAは出だしは悪いし坂は上らないとみんな言います。まあ高速はそこそこ走れますが。
別アカウントで同じこと書かれてますよｗ
初めまして。Ｌ700系を購入検討中の者です。
一人乗車の高速道路上り坂はどんな感じでしょうか。
中央道上りあたりだと
ターボが欲しくなるかもと思いますが、
4速AT搭載車だったら、平地はかなり快適です。
私もミラジーナに乗っていて走行距離は間もなく２０万キロになりますが、１４万キロで足回りがヘタって交換、１８万キロくらいでエンジンとＡTオイル漏れで同時に交換、間もなくファンが壊れ交換。
交換してないのは、オイルネーターとシート位ですね。
私はジーノのクラブに入っていますが、その仲間が異口同音に言うのは、ジーノのNAは発進時が何しろ遅い。ほんとおそい。また山道に行くとアクセルベタ踏みしても登っていかない。
でもなぜかかわいいし、いじりがいがあるって言ってます。
年式とグレードはなんですか？
私もつい最近、知人から平成16年製のミラジーノを譲って貰いました。
あと何年乗れるかな...
私も乗ってます。 エンジンマウントなどのゴムパーツが総取り換えすればまだまだいけます！
信号が青になってから右折する時に、対抗トラックの真後ろに直進するバイクなどが隠れてなくて良かったです。
買います^_^
ミラジーノいいよな
私のジーノは、停車時ステアリング越しにくるガタガタ音が凄いです
他の方もあるんかな？
この車の症状みたいですよ。要するにガタです。
興味もつのは手頃な中古車探してるからです
MTターボのが欲しいのです
ATは味気ないしターボだとのびるからね
ぼくのミラジーノはフレームの錆が酷くて長くは保たないと言われましたわ...
中古で買ったから仕方ないね。
ジーノ乗ってます
ミシュランそんなにいいの？
是非お試しください！
Ｌ700がいいとは驚きで無責任な意見です。
エンジンマウントは弱いし、ステアリングチューブもガタが出て信号待ちなどでがステアリングからゴトゴトと音がする。
タペットカバーからのオイル漏れやクランクオイルシールからのオイル漏れ、オイルエレメントハウジングからのオイル漏れ、パワーウインドウスイッチの故障などとにかくマイナートラブルのオンパレード。
その他にも、ブレーキキャリパーのダストブーツが薄々なので水が浸入して固着する、VVTのトラブル、パワステポンプのオイル漏れ、オルタネーターアジャストステーの破損など、とにかく故障のオンパレード。
中古車販売業者です。
wan0305 参考になります！
自分もl700 ミラ乗っていますが、予防にもつながる良い情報提供だと思ってポジティブ考えさせていただきます。
wan0305
正しいご意見ですね^^私もL700に乗っていますがおっしゃる通りです。が！見た目で乗っちゃうって人が多いのが現実ですよね〜
この人は何でもかんでも誉めるからな。ボルボv50をスポーツカーとか言ってみたり、他に取り柄が無ければ運転しやすいとかしっかりしてるとか乗り心地がいいって言ってみたり。毎回似たようなべた褒めインプレw。
自分の妻がいまだに乗っています。車検時にメンテ(徹底的な部品交換)さえやってればすこぶる快調ですよ。購入して20年。走行距離27万km。ガレージ保管も長持ちの秘訣です。
タフボディの700ジーノ ミッション車はもっといいですよ👍 エンジンもEF型で今のダイハツ車とは違う型が乗ってます、ダイハツはKFからダメです中古車はエンジンがガラガラいってるのがほとんどです😓700系ジーノはカスタムしてもカッコいいです。
自分はミラジーノには乗った事無いですがL502のTR-XX アヴァンツァートR (5MT)乗ってました！
ちなみにそこそこチューンで90psトルク14キロ(シャシダイ測定値)仕様でしたけど高速100キロ巡航4500rpm くらいでチョ～楽チンでした♪(レッド8500~でレブ9500‼w)
走行安定性も抜群で台風の中でも指１本で走れちゃうくらい‼Σ(ﾟдﾟlll)
ぶっちゃけ今どきの軽の方が不安定なくらいです┐(´～`；)┌
排気音も4発ターボだからメッチャ良いしヽ(´∀｀)ノ
また乗りたいなぁ～ヽ(･ω･｡ヽ) 🎶
あっ！スミマセン、自分の車の話ばっかで(；^ω^)
ミラジーノの高速道路での運転は危険ですか？
うちのミラジーノユーザーのお客様は、とても快適でいいとおっしゃってました。
僕もそう感じました。
@@satosatoguitar それはターボ車じゃなくてもですか？
一長一短の解説をお願いしますm(_ _)m
初めて見たときもどきのこいつ嫌いだった
10数年たって見る目も変わったな
本家のがあれやしミニよりミニらしい気がする
維持費も安いのがいいよね
たった15年前の車なら普通に動くでしょう
日本車ですから
他の方もコメント有る通りに、エンジンオイルを規定値以上に入れないで下さい。ブローバイガスホースの詰まり、最後は、クランクシール交換・ヘッドカバーシール交換になり推定８万以上整備費用かかりますよ。
エンジンマウントも弱くて交換ですね〜しかし、元々がミラの商用車ベースですから、外装だけをミニ風にして、内装にウッドパネルを貼っただけですが、オールドミニに酷似していたので売れましたね〜
整備費用にある程度覚悟している方々は買っても良いと思います。
自分も平成１２年式のミラジーノを所有していますが、ユーチューブの動画にアップしていますが、たまにしか乗りません。余りにもＬ700系のエンジンは古過ぎますね〜
ミラジーノが壊れやすいので、普段使いにこの度、平成２２年式のＭＨ２３ＳのワゴンＲ過走行１６万キロを超格安６万円で購入して乗っています。
ミラジーノより、壊れにくい車ですよ。ワゴンＲは！
ＡＴＦ内のストレーナー交換・ＡＴＦオイル交換して、過走行車のエンジンには、（日産純正のエンジン添加剤のＮＣ-８１を投入）見違えるくらい走りが良くなりますよ。お試し下さい。目からウロコですよ。多少のエンジンオイル漏れは止りますよ！
私のジーノは16年前のＨ14年式です。NA,5MTです。私もｼﾞｰﾉの魅力を話しはじめると止まらない方です。
最近の軽自動車と違う良さがありますね。、、、実は今のジーノが2台目なんですが、先代も前期モデルのNA,5MT
で、ＡＴのジーノに乗ったこのがないので、その辺りのお話しはあまりできませんが・・・。
004989 spyner そうですよね〜魅力を語り出すと止まりませんよね(´∀｀)
わぁー♡懐かしい！
初めての車がミラジーノ700でした。
車検を通したばかりだったのに、次から次に不具合が出て新車に変えてしまいました。
……まさか、7年経っても未練が残るとは思っていませんでした。
やっぱりミラジーノ！可愛すぎる♡♡いつか必ず乗りたいな♡