Спасибо Николай, что даешь вторую жизнь этим машинкам!!!! Сейчас очень много машин в таком состоянии и у большинства просто нет финансов содержат авто в нормальном состоянии, годы берут свое!!!!
Побросал все дела, чтобы посмотреть новый выпуск. Соболезную владельцу, такие непредвиденные расходы многим бьют по карману на год вперед. Николай, как всегда, приятно смотреть Вашу работу.
А кто ж него начинает осмотр)) Мне вообще изначально было сказано что он там новый,так как авто покупалось у знакомых и перед покупкой нынешний владелец давал средства на обслуживание и покупку каких то запчастей,в частности воздушного фильтра.о чем мне и рассказал на момент приезда. По этому состоянию фильтра никто не предал значение и его реальное состояние оказалось сюрпризом для нас всех)
Себе тож пригнал 110 на атмо, родной 970 откапитален и поставлен. Но шо то нихрена ни ехал, на юх слетал кое как, ... Выкручен верхний винт до конца.))) Короче оказалось, регулировка газа, демпфер стоял на нижней опоре, переставили на верхний и усе. Машин огонь. Мож сотку и б за 7 набрать, но уж соляра как в гейропу... Оставил при перегазовке слабый дымок. Еще б хозяину новому пожелать поменьше проблем с кузовщиной.
Подскажи пожалуйста ом 601 943 когда нагревается до рабочей температуры наченается цоканье кагбуто клапан стучит может седло или комписатор два седла просевшие с большои просьбой с иркутска зарание спосибо
Я тоже так подумал)эта машина недавно переваривалась.и так шумоизоляция капота видно что горела.я так понял ее водой тушили и фильтр тоже за компанию залили.он по этому в короткими воде.но как бы там ни было его никто не поменял и не проверил хотя сказали что он новый)
Мин. 18 бар Нормальные значения - 26-32 бар, разница между цилиндрами не более 3 бар. Я думаю что лучше расточить гильзы и поставить ремонтные поршня.яине думаю что где то есть мотор у которого поршни в допусках и не изношены и можно отделаться заменой колец .ведь износ как правило у всей тройки поршень/гильза/кольца.и не верю что у этих старичков кольца могут умереть но гильза не иметь износа и Элипса, имеет хороший хон. Да ипоршня изнашиваются по канавкам колец а не только по наружному диаметру.и с ремонтной поршневой чуть лучше едет по моим наблюдениям.и зазоры все поршень/гильза/замок колец будут в номинале .и замена гильз дело не предсказуемое порой.а так остаётся заводская гильзы со своей посадкой и высокого качества
@@user-sj6gk2bw8v Солигорск. Но надо понимать что эта цена это больше исключение.у нас реально моторы эти дороже,не говоря уже про все остальные дополнительные запчасти .в этот раз повезло найти машину у частного лица которая сгнила и там мотор на удивление оказался живой.а так обычно только мотор 1200-1500 +/-.при желании около этой цены приобрести что то можно
Привет .ну теоретически да,а практически я не знаю в каком состоянии ваши распылители и не потребуется им замена.так же не известно сколько лошадей и какое давление второй ступени необходимо. Я то делал на 1.9,на 2.5 на фольксваген.вроде владельцы довольны были
@@Koluanchik Ауди 140лс. Распылители менялись тыс.20 назад. Индийский бош. Возил на настройку в Витебск. По всем видео про настройку этих форсунок видно сколько времени нужно. Мне отрегулировали за 2 часа!? Со второй якобы ступенью. Возможно ли это? Я думаю за 20 приблизительно тысяч с распылителями ничего не случилось? Первая ступень 190, вторая 350 бар. После регулировки были проблемы с управляющей форсункой в виде мигания спирали. При повышение оборотов мигания пропадали.
Критика принята😉 Очень тяжело на самом деле одновременно по несколько машин вести и снимать десятки отрывков по каждой .да ещё и в таком качестве и со звуком чтоб это выглядело как художественный фильм).к каждой такой съёмке готовится надо.нет времени на это, работать и так не успеваю.а тут ещё режиссировать надо чтоб всем угодить. Может однажды обзаведусь хорошей отдельной камерой и микрофоном и постараюсь улучшить качество видео.извините за предоставленные неудобства 🤝
@@Koluanchik Да всё хорошо,вообще молодец что снимаешь,я прекрасно понимаю что это всё не просто,тем более ты один руки иногда в мазуте,да вообще очень много нюансов,главное не бросай не ремонты не съёмку.Здоровья тебе.Привет из Германии 🤝✊
Приветствую 🖐️. По динамике разгона. Ну в три раза быстрее точно нет. Секунд 14-15 по видосу. th-cam.com/video/oE5vWL-4gJk/w-d-xo.htmlsi=5eNPVi-OVhsxOBL8
Привет. Хотелось бы увидеть по прибору все таки.спидометр и жопомер это хорошо,но практика показывает что эти замеры с реальными порой сильно отличаются. Часто сточт не полные компоненты.то размер колес другой,то коробка не полная,то приборка не родная,то в приборке полазили и стрелки не правильно стоят т.д. Там как бы паспортных больше 20 Ти секунд по моему.возможно накрутить тнвд и турбину и вполне допускаю что веселее поедет.но это на пару секунд,п не в три раза быстрее как было заявлено выше😉
@@Koluanchik ну прибора к сожалению нет. Замерялся как-то по приложению на телефоне. Самый лучший результат был 13.7сек. Фотографий и видео доказательств не сохранилось. Касаемо моего буса, он у меня 11лет. В приборку я не лазил, не разбирал и не менял. Кпп на момент видоса стояла родная. Скорость по приборке и по навигации совпадала. Сейчас стоит кпп от CDI и спидометр немного врет. Да и ТНВД стоит уже другой и он сильно перекручен. На данном этапе замеров не делал. Сейчас работаю над тем чтобы выехать на 3-й передаче за 100-ку, не сдвигая отсечку в ТНВД.
@@user-nb6vt7rt2k ну я могу это объяснить разными вариантами агрегатов на авто.как бы странно ни было но паспортные данные единицы я так понял,но агрегаты разные могут быть.тех же тнвд на турбо моторах несколько видов.и самое существенное отличие это регулятор и плунжерные пары.достоверно известно что они бывают на турбо моторе 5.5 и 6 мм . думаю априори понятно что большие пары дадут больше мощность за счёт большего количества впрыскиваемого топлива в более короткий промежуток времени.возможно ещё по турбинам если какие либо отличия у машин с разным тнвд...но это предположение.поэтому тут надо считаться с этими нюансами .как ни крути,но что сток что накрученный тнвд с разными парами и разным регулятором будет по езде и по дымности иметь отличия. В этой ситуации не понятно почему они по лошадям разделяются только на атмо и на турбо.а по турбо единые данные по моменту и мощности несмотря на эти отличия
@@user-nb6vt7rt2k вот и мне не понятно. Схожая ситуация и по спринтерам 2.9.тоже бывают 102,122,129 сил+разные базы. А характеристик хрен где найти . Думаю что паспортные по Вито ориентированы на самую слабую версию с 5.5 парами. Во всяком случае на видео выше именно такой тнвд и он свои паспортные выезжает) Но тема не раскрыта конечно
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
Спасибо Николай, что даешь вторую жизнь этим машинкам!!!! Сейчас очень много машин в таком состоянии и у большинства просто нет финансов содержат авто в нормальном состоянии, годы берут свое!!!!
Красавчик! 601970 неплохой мотор! Только вот руки когда в него лезут то всё! Поэтому все и берут «контрактник» потому что в него ещё никто не лазил😂
Николай, то тролят :-) В три раза быстрее, это во сне, во влажных мечтах...
Побросал все дела, чтобы посмотреть новый выпуск. Соболезную владельцу, такие непредвиденные расходы многим бьют по карману на год вперед. Николай, как всегда, приятно смотреть Вашу работу.
Как свами связаться?
И я хотел бы номер телефона.
Николай , жду новых видео как второго пришествия )))
По vito был проделан эпичный объем работы 👏👏👏
Только в лнр интернет включили
И пришло уведомление что новый видос!!!!
Щас чайку поставлю и полетели
Лайк авансом
Браво !!!!!!
Ну что тут скажешь, аплодисменты! 👏👏👏👍✊️
Красава жду видосов по больше.
Не перестаю удивляться безмозглым владельцам и рукожопым мастерам.
Молодец профисионал в своем деле.
Мдаааа, по состоянию воздушного фильтра,можно было уже догадаться о состоянии двигателя... Я тоже такой же дотошный...
Прекрасная работа!!!
А кто ж него начинает осмотр))
Мне вообще изначально было сказано что он там новый,так как авто покупалось у знакомых и перед покупкой нынешний владелец давал средства на обслуживание и покупку каких то запчастей,в частности воздушного фильтра.о чем мне и рассказал на момент приезда.
По этому состоянию фильтра никто не предал значение и его реальное состояние оказалось сюрпризом для нас всех)
Себе тож пригнал 110 на атмо, родной 970 откапитален и поставлен.
Но шо то нихрена ни ехал, на юх слетал кое как, ...
Выкручен верхний винт до конца.)))
Короче оказалось, регулировка газа, демпфер стоял на нижней опоре, переставили на верхний и усе.
Машин огонь. Мож сотку и б за 7 набрать, но уж соляра как в гейропу...
Оставил при перегазовке слабый дымок.
Еще б хозяину новому пожелать поменьше проблем с кузовщиной.
Молодец , продолжай дальше снимать , я тоже витовод , но у меня цди 122 л.с.
Подскажи пожалуйста ом 601 943 когда нагревается до рабочей температуры наченается цоканье кагбуто клапан стучит может седло или комписатор два седла просевшие с большои просьбой с иркутска зарание спосибо
Николай)), кто то факел делал видимо))). Да от большого ума фильтр спалил.... Надо было ещё дровишек подложить...
Я тоже так подумал)эта машина недавно переваривалась.и так шумоизоляция капота видно что горела.я так понял ее водой тушили и фильтр тоже за компанию залили.он по этому в короткими воде.но как бы там ни было его никто не поменял и не проверил хотя сказали что он новый)
Сколь стоит замена двигателя? DCI 110 работа и двигатель?
Тут все индивидуально надо смотреть и обговаривать
А подскажите пожалуйста кто знает, возможно ли запустить ом 602 если работает 2 свечи накаливания?
Если форкамерный то очень тяжело.он даже с одной сгоревшей свечой в морозы плохо заходится
@@Koluanchik да старый 92 года, мороза нет.
Хорошая работа!Подход Прям с душой. Не подскажите какая компресия должна быть на этом моторе? И ести ли смысл менять кольца без обработки гильз?
Мин. 18 бар
Нормальные значения - 26-32 бар, разница между цилиндрами не более 3 бар.
Я думаю что лучше расточить гильзы и поставить ремонтные поршня.яине думаю что где то есть мотор у которого поршни в допусках и не изношены и можно отделаться заменой колец .ведь износ как правило у всей тройки поршень/гильза/кольца.и не верю что у этих старичков кольца могут умереть но гильза не иметь износа и Элипса, имеет хороший хон.
Да ипоршня изнашиваются по канавкам колец а не только по наружному диаметру.и с ремонтной поршневой чуть лучше едет по моим наблюдениям.и зазоры все поршень/гильза/замок колец будут в номинале .и замена гильз дело не предсказуемое порой.а так остаётся заводская гильзы со своей посадкой и высокого качества
Большое спасибо .
🎉🎉😊😊
Здравствуйте, в какую цену обошёлся мотор с разборки?
Здравствуйте.1200 долларов мотор+МКПП,радиаторы , кулиса и т.д .вся подкапотка можно сказать.
@@Koluanchik относительно не дорого, скажите в каком городе вы живёте? Где такие цены и есть ли варианты приобрести мотор 601 970?
@@user-sj6gk2bw8v Солигорск.
Но надо понимать что эта цена это больше исключение.у нас реально моторы эти дороже,не говоря уже про все остальные дополнительные запчасти .в этот раз повезло найти машину у частного лица которая сгнила и там мотор на удивление оказался живой.а так обычно только мотор 1200-1500 +/-.при желании около этой цены приобрести что то можно
Привет. Вопрос такой. Можно ли тебе прислать форсунки на регулировку от а6с4 двухступенчатые?
Привет .ну теоретически да,а практически я не знаю в каком состоянии ваши распылители и не потребуется им замена.так же не известно сколько лошадей и какое давление второй ступени необходимо.
Я то делал на 1.9,на 2.5 на фольксваген.вроде владельцы довольны были
@@Koluanchik Ауди 140лс. Распылители менялись тыс.20 назад. Индийский бош. Возил на настройку в Витебск. По всем видео про настройку этих форсунок видно сколько времени нужно. Мне отрегулировали за 2 часа!? Со второй якобы ступенью. Возможно ли это? Я думаю за 20 приблизительно тысяч с распылителями ничего не случилось? Первая ступень 190, вторая 350 бар. После регулировки были проблемы с управляющей форсункой в виде мигания спирали. При повышение оборотов мигания пропадали.
31:44 приборная панель на саморезах😧
Ну она там как бы с завода так крепится, только саморезы поменьше с завода 😃
Всё хорошо,но старайся не трясти телефоном,очень тяжело смотреть такие видео ☝️🤷
Критика принята😉
Очень тяжело на самом деле одновременно по несколько машин вести и снимать десятки отрывков по каждой .да ещё и в таком качестве и со звуком чтоб это выглядело как художественный фильм).к каждой такой съёмке готовится надо.нет времени на это, работать и так не успеваю.а тут ещё режиссировать надо чтоб всем угодить.
Может однажды обзаведусь хорошей отдельной камерой и микрофоном и постараюсь улучшить качество видео.извините за предоставленные неудобства 🤝
@@Koluanchik Да всё хорошо,вообще молодец что снимаешь,я прекрасно понимаю что это всё не просто,тем более ты один руки иногда в мазуте,да вообще очень много нюансов,главное не бросай не ремонты не съёмку.Здоровья тебе.Привет из Германии 🤝✊
Здравствуйте. Как с вами можно связаться?
Здравствуйте
+375299829084
Приветствую 🖐️. По динамике разгона. Ну в три раза быстрее точно нет. Секунд 14-15 по видосу. th-cam.com/video/oE5vWL-4gJk/w-d-xo.htmlsi=5eNPVi-OVhsxOBL8
Привет. Хотелось бы увидеть по прибору все таки.спидометр и жопомер это хорошо,но практика показывает что эти замеры с реальными порой сильно отличаются.
Часто сточт не полные компоненты.то размер колес другой,то коробка не полная,то приборка не родная,то в приборке полазили и стрелки не правильно стоят т.д.
Там как бы паспортных больше 20 Ти секунд по моему.возможно накрутить тнвд и турбину и вполне допускаю что веселее поедет.но это на пару секунд,п не в три раза быстрее как было заявлено выше😉
@@Koluanchik ну прибора к сожалению нет. Замерялся как-то по приложению на телефоне. Самый лучший результат был 13.7сек. Фотографий и видео доказательств не сохранилось. Касаемо моего буса, он у меня 11лет. В приборку я не лазил, не разбирал и не менял. Кпп на момент видоса стояла родная. Скорость по приборке и по навигации совпадала. Сейчас стоит кпп от CDI и спидометр немного врет. Да и ТНВД стоит уже другой и он сильно перекручен. На данном этапе замеров не делал. Сейчас работаю над тем чтобы выехать на 3-й передаче за 100-ку, не сдвигая отсечку в ТНВД.
@@user-nb6vt7rt2k ну я могу это объяснить разными вариантами агрегатов на авто.как бы странно ни было но паспортные данные единицы я так понял,но агрегаты разные могут быть.тех же тнвд на турбо моторах несколько видов.и самое существенное отличие это регулятор и плунжерные пары.достоверно известно что они бывают на турбо моторе 5.5 и 6 мм . думаю априори понятно что большие пары дадут больше мощность за счёт большего количества впрыскиваемого топлива в более короткий промежуток времени.возможно ещё по турбинам если какие либо отличия у машин с разным тнвд...но это предположение.поэтому тут надо считаться с этими нюансами .как ни крути,но что сток что накрученный тнвд с разными парами и разным регулятором будет по езде и по дымности иметь отличия.
В этой ситуации не понятно почему они по лошадям разделяются только на атмо и на турбо.а по турбо единые данные по моменту и мощности несмотря на эти отличия
@@Koluanchik Ну да. На одном стоит ТНВД с 5.5 парами, на другом с 6.0, а мощностные характеристики одни и те же. Где-то есть секретик😉
@@user-nb6vt7rt2k вот и мне не понятно.
Схожая ситуация и по спринтерам 2.9.тоже бывают 102,122,129 сил+разные базы.
А характеристик хрен где найти .
Думаю что паспортные по Вито ориентированы на самую слабую версию с 5.5 парами.
Во всяком случае на видео выше именно такой тнвд и он свои паспортные выезжает)
Но тема не раскрыта конечно
Можно ваш номер?
+375299829084