Даже производитель говорит, что это одинаковые машины, а разница только в блокировке, в наличии внедорожного круиза и в наличии экспертного режима. Какой смысл сравнивать?
Привет из Казахстана. У нас в этом году завезли Дарго Х со всеми наворотами. Сам владею Дарго Х как в ролике. Не надо насиловать авто, нажмите заблаговременно блокировку. Резина Гити - одна из главных проблем этого авто. Надо подбирать под себя.
@@НорильЛаг примерно 1 млн тенге, это 200 000 рублей. Добавился адаптивный круиз, память сидений, удержание в полосе и ещё что-то из электроники. Это как Дарго без Икса в максималке. У нас с РФ названия комплектаций разные.
Есть режим коробки М, включил первую передачу, поставил песок и поехал. А они в драйве машины мучают. Рекламу пружин показали, а ничего не рассказали, люди пружины на Дарго меняют и тогда хода увеличиваются.
Блин,я понимаю,что резина Гити не для таких моментов,но ребята сделали всё правильно,в жизни бывают такие моменты,что на родной резине можно попасть в такую хрень и здесь важно,как поведет себя техника в этом моменте и при этих условиях! Непонятно,почему так срабатывает электроника,на подъем например нужно залететь,она бац и выключает сцепления и я сцуко лечу в низ,на не управляемом авто....🤔🤔🤔 Реально расматриваю эту машину к покупке,Х в максималке🇰🇿,но посмотрев ролик,понимаю-что мой Митсубиси оутлендер 13 года,2 л на скорости L проедет все показанные моменты в данном видео 👌🤦😉 И я сильно задумался.... Китайца сам не тестил,пока в салоне посмотрел,очень понравился моей пятой точке задний диван, наверное я в жизни так комфортно не сидел ни где👍👌🤝❤️❤️❤️
Цена у них одинаковая. А вот минусов у Х по электронике (помощникам) больше. Едут они по грязи +- одинаково, зависит от навыков водителя. И внешка дарго Х на любителя : некрашеная морда + болты на арках+более длинный свес заднего бампера. Короче нет смысла брать Х только из-за блокировки.
Не могу понять зачем они кроссовер гоняют в таких условиях - его проклятье чтоли что он на внедорожник похож - все его в говна тащат :))) это просто кроссовер . у самого не иксовый ,белый ,резина КУМО AT - смотрю как они их мучают ажно серпом по яйцам :) мои задачи он выполняет - на бордюр заезжаю в снегу паркуюсь почти везед во дворе где хочу . по любасу проходимей уаза нет ничего :)
@@m1ster. у меня на Дастере тоже АТ резина. Не нравится мне штатный Конти. Когда долго на АТшке ездишь привыкаешь, что в любой момент можешь свернуть с дороги и где-то по полям прохватить.
Я на обычном дарго в режиме песок ехал по намытому песку, ноги проваливаются там, ходить тяжело, а машина даже не заметила этого, а передний привод заезжает на песок на 1 метр и садиться.
По этому же маршруту интересно было бы посмотреть новый Атлас 4wd. А ещё б, интересно сравнить Дарго с какой-нибудь машиной на роботе в таком же классе, например Кодъяк. Думаю будет интересно.
Что мешало добавить к Дарго Х комплектацию Tech Plus с ассистенами, проекционным дисплеем и прочим - непонятно. Ну, кроме желания китайцев создать конкуренцию между комплектациями по сути одной модели.
Интересные ребята на канале. Дарго икс тестируют у корня руль ровно стоит, а обычный дарго выкручивают руль влево 🤣🤣🤣 в итоге препятствие для обычного выше и сцепление хуже из-за вывернутых колёс
Как досмотрел до момента упирания в корень, дольше решил не смотреть на этот де...зм. Вы зачем каждый раз перед включением блока по другому заезжали на препятствие? Вы че не могли подьехав просто перебрать все режимы и потом включить блок???
Тут на drive ru один купил дарго собрался на нем в отпуск. Начал уходить антифриз. Оказалось масло в расширительном бачке. Отдал диллеру приехал на двигатель..
странно он не едет на подъем, мне удавалось на Калине - 2 проезжать по более сложным подъемам, с галькой и камнями на неровном грунте... машина, правда, дергалась в прокрутке, но потом цеплялась и поднималась, а на корейце Террике прохожу такие подъемы на одном приводе с одного раза (на Калине с двух попыток проходил, с небольшим откатом назад)
Езжу год на Дарго Х...Вы не пробовали, такой опытный водитель, переключать режимы!...или считаете они для дураков придуманы?..живу в глухой деревне, уж поверьте, дороги те ещё, ухаб отдыхает...режим ухабы мягкий, не стучит, не бьёт руль...смотрю ролик и смешно даже, такое ощущение, что за рулём новичок!...отличная машина!.. какой-то антиролик, вместо того, чтобы познавательное видео, по правильной езде на этой машине дать...например, зимой ездить на режиме снег, чтобы избежать крена и заносов..об этом никто в салоне не говорит... или ехать по скоростной трассе на режиме только спорт!
Расскажите пожалуйста с какими проблемами, неудобствами, нюансами столкнулись за год? Что разочаровало, не было ли поломок. Рассматриваю это авто для покупки, пока очень нравится, ездил на тестдрайве, впечатления отличные.
Отстаньте от человека , нельзя такие предъявы выставлять . Человек и так показал то что вы не увидите в большинстве обзоров . И показал со стороны обывателя который не будет вникать во все эти тонкости и поверьте таких пользователей большинство . Люди просто покупают авто и испытывают на разных режимах . Людям надо просто чтоб ехало . У кого главная задача проехать возьмет себе Джимни на внедорожной резине и включат понижайку и все блокировки .
Спасибо за работу, я икса ещё и из за внешки взял, морда посерьёзнее, жалко что киты нам икса в комплектакции Т+ зажали....а вот на украину не зажали, "друзья" называются...
Не совсем понятны корни, режимы без блокировки, на Дарго если едет газ не отпускают, аналогично едет на Х, но если едет, то тормозят по середине и пытаются тронуться снова..
Откуда берутся тысячи обзорщиков, кто их заказывает? Я переездил почти на всех авто, и азиатских и евро. И обязательно их все опускали. Да все авто плюс минус одинаковы в своих классах в зависимости от оснащенности.
Кстати говоря да, в чем суть этого режима? Сам езжу на иксе, в разных говнах лазить приходилось, блокировка скажем вывозит реально в некоторых ситуациях. Но экспертный режим - что он даёт?
У меня Дарго Х, езжу как уазике, колодки свистят с нуля. Но все бы хорошо, только вот диллеры рукожопые, проблемы появляются после прохождения ТО у официалов, Я за 3 месяца занаю на изусть всех менеджеров. С Чери у меня такого не было, могу рассказать все по фактам, Авто устраивает по всем показателям, не устраивает дилолеры которые ее обслуживают.
Спасибо за обзор. Но смысла мало в сравнение! Кому нужна блокировка - танк300 купит. А покупать чуть дешевле дарго Х в ущерб всем современным функциям - это маразм. Только теч+ или уже стоит смотреть на h3 или джулион в максималках - если денег нет на дарго теч+. Сам владел даргоХ, сменил на танк 300 сити премиум.
Ну мне танк 300 не нравится внешне, я купил Дарго Х и не считаю это маразмом :) А Дарго Х и Танк 300 сравнивать смысла нет. Танк - рамный внедорожник все же. Хотя если бы нравился мне внешне и было бы чуть побольше денег - то наверное взял бы Танк 300 :)
@@Ponaehavshiy_MSK т2 можно было рассмотреть, там автоматическая блокировка, но в некоторых моментах едит хуже дарго, так как робот себя больше бережёт. Но дизайн точно лучше танка или дарго, особенно в чёрном цвете. А танк 300 надо рассматривать как авто не как все, что-то вроде вранглера )
Многим эти "современные функции" даром не нужны, не все живут в столицах, а на трассу выезжают раз в год. В небольших городках эти "современные функции" как собаке пятая нога)) А блокировка она и в Африке блокировка!
Смысл сравнивать подвеску и разные режимы? Подвеска одинаковая, ражимы одинаковые. Дарго Х отличается наличием задней блокировки - работает до 37 км/ч, внедорожного круиза и "профессионального" режима бездорожья, когда можно ассистенты выключить. Буксовать с прямыми колесами, иначе муфта Халдекс с вывернутыми колесами полностью не блокируется. В режиме Ухабы газ несувтсвительный, но имитации сильные. В Песке резкий газ, и имитации. В режиме Грязь имитации или слабые, или их нет. Можно даже дрифтить в нем.
Спасибо за работу, интересно и наглядно.. Хотелось бы на корнях Дарго с Атласом от Джили полноприводном посмотреть. По Дарго Х обидно, что у китайцев все опции простого Дарго есть, а нам обрубки чинуши по закупам втюхивают, вообще интересно, кто даунов посадил решать вопросы каке авто и в каких комплектациях закупать в Россию. Уверен, китайцам без разницы какие нам продавать, российские чинуши мало того с ценами народу вредят так ещё и с комплектациями накакали. Преобрёл бы и с проекцией, и с активным и внедорожным круизами, но как для Африки, низя.
У Дарго Х проблема в том, что блокировка работает только на очень маленькой скорости. Если колёса начинают буксовать, блокировка выключается. Так что опция только для диагоналок, то есть для тех, кто ездит в горы. В грязи она бесполезна. Видео бесполезно тоже, во-первых из-за кретинских тестов (отмечено в других комментариях), а во-вторых из-за того, что нет полноценного теста в грязи.
автомат/вариатор с самоблоком в натяг все бы прошел плавно. робот это только со светофора газовать. Раньше все плевались от вариаторов, теперь все будут роботов избегать вне асфальта.
На это всегда есть решение: Поменять прокладку между рулём и сиденьем и всё, машина поедет !!!!!! Вот сколько смотрю такие видео и поражаюсь вашей бестолковой логике насилуют технику которая не предназначена для бездорожья
Обычный сосет у икса, однозначно!!! Резина Giti только для асфальта. Поставил резину А/T Cooper. Лес, грязь, песок, ямы, пригорки, лезет везде. Блокировка заднего дифа решает в грязи, когда зарылся и выкхать не можешь. А на пересеченке с большими пригорками, когда вывешиваешься в диагоналку, включаешь блокировку и ползешь не торопясь. Посмотрел 5 минут видео и не стал досматривать. Уже на первых минутах про подвеску пиздежььь. Я по пересеченке 60-80 еду, на приличных кочках подпрыгиваю, и хоть бы что. Чтоб ее пробить, надо очень сильно уебаться.
Только блокировка решает. Джили в таких ситуациях едет без проблем..что Атлас что Монджарик. А если на них поставить принудительную блокировку - то УАЗы и нивы в стоке, без огромных колес будут нервно курить в стороне...😂 Джили лучшие в настройке привода из китайцев
Вот не понимаю таких как ты, дарго деревня, люди показали в общих чертах показания проходимости авто, ты же конечно хотел бы чтобы только приятное твоему уху говорили об авто
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Наши резервные площадки
На Рутубе: rutube.ru/channel/23838337/
На ВК: vk.com/rif4x4
Почему на обычном Дарго пробуете на подъем с повернутыми колесами, а на иксе по прямой?
Все правильно вы отметили. При вывернуть колёсах, момент на задний колеса передаётся меньше
@@dmitrybalakhnin663 и в чем тогда смысл? Если авторы поставили задачу в этом ролике сравнить автомобили в одинаковых условиях.
@@СергейВажно-м4ч я согласился с коментатором выше. Ему и написал все правильно, имея ввиду что он правильно подметил.
Даже производитель говорит, что это одинаковые машины, а разница только в блокировке, в наличии внедорожного круиза и в наличии экспертного режима. Какой смысл сравнивать?
В последней прошивке есть опция, там резина превращается в гудрич, а деревья поджимают под себя корни. Но пока иногда глючит
Привет из Казахстана. У нас в этом году завезли Дарго Х со всеми наворотами. Сам владею Дарго Х как в ролике. Не надо насиловать авто, нажмите заблаговременно блокировку. Резина Гити - одна из главных проблем этого авто. Надо подбирать под себя.
Подскажите, насколько новая комплектация стала дороже предыдущей?
@@НорильЛаг примерно 1 млн тенге, это 200 000 рублей. Добавился адаптивный круиз, память сидений, удержание в полосе и ещё что-то из электроники. Это как Дарго без Икса в максималке. У нас с РФ названия комплектаций разные.
Есть режим коробки М, включил первую передачу, поставил песок и поехал. А они в драйве машины мучают. Рекламу пружин показали, а ничего не рассказали, люди пружины на Дарго меняют и тогда хода увеличиваются.
Когда на Х колёса прямо, а на обычном вывернуть в корень.... Перестал смотреть этих испытателей
Прочитал твой комент, перестал дальше смотреть 🥴
Меня лично больше всего впечатлила стабилизация на вашей камере ))
Блин,я понимаю,что резина Гити не для таких моментов,но ребята сделали всё правильно,в жизни бывают такие моменты,что на родной резине можно попасть в такую хрень и здесь важно,как поведет себя техника в этом моменте и при этих условиях!
Непонятно,почему так срабатывает электроника,на подъем например нужно залететь,она бац и выключает сцепления и я сцуко лечу в низ,на не управляемом авто....🤔🤔🤔
Реально расматриваю эту машину к покупке,Х в максималке🇰🇿,но посмотрев ролик,понимаю-что мой Митсубиси оутлендер 13 года,2 л на скорости L проедет все показанные моменты в данном видео 👌🤦😉
И я сильно задумался....
Китайца сам не тестил,пока в салоне посмотрел,очень понравился моей пятой точке задний диван, наверное я в жизни так комфортно не сидел ни где👍👌🤝❤️❤️❤️
Интересный обзор, сегодня был в салоне выбирал, у Х вид приятнее но комплектация проще
Не равнозначные испытания. У простого колеса всегда вывернуты у х прямо. Электроника совершенно по разному рабоиает когда колеса вывернуты.
Цена у них одинаковая.
А вот минусов у Х по электронике (помощникам) больше. Едут они по грязи +- одинаково, зависит от навыков водителя. И внешка дарго Х на любителя : некрашеная морда + болты на арках+более длинный свес заднего бампера. Короче нет смысла брать Х только из-за блокировки.
Не могу понять зачем они кроссовер гоняют в таких условиях - его проклятье чтоли что он на внедорожник похож - все его в говна тащат :))) это просто кроссовер . у самого не иксовый ,белый ,резина КУМО AT - смотрю как они их мучают ажно серпом по яйцам :) мои задачи он выполняет - на бордюр заезжаю в снегу паркуюсь почти везед во дворе где хочу . по любасу проходимей уаза нет ничего :)
Зачем вы на кроссовер поставили АТ-резину? Неужели без неё на бордюр не заезжает? 😅
@@m1ster. склизит на родной:) на гити комфорт
@@m1ster. у меня на Дастере тоже АТ резина. Не нравится мне штатный Конти. Когда долго на АТшке ездишь привыкаешь, что в любой момент можешь свернуть с дороги и где-то по полям прохватить.
Я на обычном дарго в режиме песок ехал по намытому песку, ноги проваливаются там, ходить тяжело, а машина даже не заметила этого, а передний привод заезжает на песок на 1 метр и садиться.
По этому же маршруту интересно было бы посмотреть новый Атлас 4wd.
А ещё б, интересно сравнить Дарго с какой-нибудь машиной на роботе в таком же классе, например Кодъяк. Думаю будет интересно.
Не понял прикола: на простом Дарго кочку постоянно пытаетесь преодолеть с вывернутыми колесами, а на Х - с прямыии
Он думал никто не заметит
Обычный ставит колела на подъём в лево, а Х версию Примо рулевое колесо 😂😂😂😂😂
Просто мастер за рулём 😂😂😂😂
Что мешало добавить к Дарго Х комплектацию Tech Plus с ассистенами, проекционным дисплеем и прочим - непонятно. Ну, кроме желания китайцев создать конкуренцию между комплектациями по сути одной модели.
Да, меня это тоже крайне разочаровало когда Х купил😢 Буду ждать Н9 в новом кузове, и поменяю своего пса 😂
В Казахстане мы с такой комплектацией и взяли Дарго Х
Да одинаковые они оба. Отличия у Х есть задняя блокировка и нет кое каких ассистентов. По железу те же яйца, только сбоку.
Да но на одно колеса выкручены на другом прямо стоят
Интересные ребята на канале. Дарго икс тестируют у корня руль ровно стоит, а обычный дарго выкручивают руль влево 🤣🤣🤣 в итоге препятствие для обычного выше и сцепление хуже из-за вывернутых колёс
По внимательней будь ) и так и этот было 😊
Как досмотрел до момента упирания в корень, дольше решил не смотреть на этот де...зм. Вы зачем каждый раз перед включением блока по другому заезжали на препятствие? Вы че не могли подьехав просто перебрать все режимы и потом включить блок???
Ага,согласен полностью.Это же блогеры хреновы?😂😂😂
Тут на drive ru один купил дарго собрался на нем в отпуск. Начал уходить антифриз. Оказалось масло в расширительном бачке. Отдал диллеру приехал на двигатель..
А там в Гугле есть информация по отзывным комиссиям мировых именитых брендов автопроизводителей, и ничего нормально.
Зачем вообще на работе во что-то упираться и пытаться идти внатяг? Понятно же, это его слабое место, нужно с наката брать препятствия
Ну ,слава Богу ! Хоть кто-то это озвучил!))
Прям больно смотреть как убивают машины, если руки из жо то никакая электроника не спасет, Варвары. 🤦🤦🤦
странно он не едет на подъем, мне удавалось на Калине - 2 проезжать по более сложным подъемам, с галькой и камнями на неровном грунте... машина, правда, дергалась в прокрутке, но потом цеплялась и поднималась, а на корейце Террике прохожу такие подъемы на одном приводе с одного раза (на Калине с двух попыток проходил, с небольшим откатом назад)
Трава гравий,камни,грязь...всё это фуфло,надо бьылдо сразу включать режим "сколькие корни"
Скажите пожалуйста на дастер подвеска Риф с лифтом намного жестче стандартной?
тоже самое , что дастер с ЕСП и дастер без ЕСП.А я думал , что по углам въезда и съезда дарго даст фору дастеру , ан нет - меньше углы .
Езжу год на Дарго Х...Вы не пробовали, такой опытный водитель, переключать режимы!...или считаете они для дураков придуманы?..живу в глухой деревне, уж поверьте, дороги те ещё, ухаб отдыхает...режим ухабы мягкий, не стучит, не бьёт руль...смотрю ролик и смешно даже, такое ощущение, что за рулём новичок!...отличная машина!.. какой-то антиролик, вместо того, чтобы познавательное видео, по правильной езде на этой машине дать...например, зимой ездить на режиме снег, чтобы избежать крена и заносов..об этом никто в салоне не говорит... или ехать по скоростной трассе на режиме только спорт!
Расскажите пожалуйста с какими проблемами, неудобствами, нюансами столкнулись за год? Что разочаровало, не было ли поломок. Рассматриваю это авто для покупки, пока очень нравится, ездил на тестдрайве, впечатления отличные.
Так к тому же они поразному их испытывают,на одном колесо по прямой ставят,на другом колесо вывернуть влево
Ну прямо телефон на колёсах.) 😊 В дисплее не поковыряешься, не поедешь.
Сказочник... Все понятно и легко😊@@zorrrro1000
Отстаньте от человека , нельзя такие предъявы выставлять .
Человек и так показал то что вы не увидите в большинстве обзоров .
И показал со стороны обывателя который не будет вникать во все эти тонкости и поверьте таких пользователей большинство .
Люди просто покупают авто и испытывают на разных режимах .
Людям надо просто чтоб ехало .
У кого главная задача проехать возьмет себе Джимни на внедорожной резине и включат понижайку и все блокировки .
Классный обзор
Обзор не о чем, за рулем рукожопы. Год уже езжу на обычном Дарго т+, не разу не было проблем.
Классный кроссовер, не какое то бнв сраное
не ожидал Нахабино увидеть)
Отличий нет, расходимся, маркетинг чистой воды
Самая фишка в дарго икс , это режим эксперт, в котором остатся только АБС и можно подрубить блокировку.
В режиме "эксперт" блокировку не включить.
Такие машины не предназначены для того чтобы буксовать так... Им везде накат нужен..
А так это насилие
Супер обзор 👍🏽
Какой-то лютый тест, да еще на обычной резине.
в этих корнях и прадик на такой резине в натяг не проеедет.для какого дурня эти эксперименты
Спасибо за работу, я икса ещё и из за внешки взял, морда посерьёзнее, жалко что киты нам икса в комплектакции Т+ зажали....а вот на украину не зажали, "друзья" называются...
Горе обзорщики которые ничего не соображают
Меня напрягает, что при баке до 60л расход по городу 15 литров
Авто я не имею этот, но меня это напрягает.
а у тебя в городе заправок нету? Я в городе на заправку раз в 2 недели заезжаю. Не напрягает.
@@ВикторПоручиков-ж6ч спасибо, перестало напрягать
@@MShramko вот видишь как психические заболевания легко комментами в ютюбе лечатся)
@@ВикторПоручиков-ж6ч да, сам удивлен, что я так легко тебе помог их вылечить)
@@MShramko ты с больной головы на здоровую то не перекладывай) спалился, так поздняк заднюю давать)
Нужно брать танк 300
Не совсем понятны корни, режимы без блокировки, на Дарго если едет газ не отпускают, аналогично едет на Х, но если едет, то тормозят по середине и пытаются тронуться снова..
В чем смысл обзора? И так априори извесно что отличие 2х тачек сугубо в блокировке ну и само сабой понятно, что с блоком лучше ползает.
Что за "блок" поясните?
@Igor87sv блок - это сокращенно блокировка деференциала
Откуда берутся тысячи обзорщиков, кто их заказывает? Я переездил почти на всех авто, и азиатских и евро. И обязательно их все опускали. Да все авто плюс минус одинаковы в своих классах в зависимости от оснащенности.
А чего ж не показали как работает "экспертный режим бездорожья"?
Кстати говоря да, в чем суть этого режима? Сам езжу на иксе, в разных говнах лазить приходилось, блокировка скажем вывозит реально в некоторых ситуациях. Но экспертный режим - что он даёт?
Отрубает все помощники электронные, оставляет только АБС и блокировку и не размыкает сцепление если газ в пол.. короче как надо гребёт
Берём замечательную комплектацию Т+, добавляем шины АТ и кайфуем ;)
Так и сделал. На таком грунте с резиной АТ можно минимум до 1 атм спустить.
У меня Дарго Х, езжу как уазике, колодки свистят с нуля. Но все бы хорошо, только вот диллеры рукожопые, проблемы появляются после прохождения ТО у официалов, Я за 3 месяца занаю на изусть всех менеджеров. С Чери у меня такого не было, могу рассказать все по фактам, Авто устраивает по всем показателям, не устраивает дилолеры которые ее обслуживают.
Врать не хорошо голодранец .
на чери полный привод не работает или гудит, а так всё "норм"
Спасибо за обзор. Но смысла мало в сравнение! Кому нужна блокировка - танк300 купит. А покупать чуть дешевле дарго Х в ущерб всем современным функциям - это маразм. Только теч+ или уже стоит смотреть на h3 или джулион в максималках - если денег нет на дарго теч+.
Сам владел даргоХ, сменил на танк 300 сити премиум.
Ну мне танк 300 не нравится внешне, я купил Дарго Х и не считаю это маразмом :) А Дарго Х и Танк 300 сравнивать смысла нет. Танк - рамный внедорожник все же. Хотя если бы нравился мне внешне и было бы чуть побольше денег - то наверное взял бы Танк 300 :)
@@Ponaehavshiy_MSK т2 можно было рассмотреть, там автоматическая блокировка, но в некоторых моментах едит хуже дарго, так как робот себя больше бережёт. Но дизайн точно лучше танка или дарго, особенно в чёрном цвете.
А танк 300 надо рассматривать как авто не как все, что-то вроде вранглера )
Многим эти "современные функции" даром не нужны, не все живут в столицах, а на трассу выезжают раз в год. В небольших городках эти "современные функции" как собаке пятая нога)) А блокировка она и в Африке блокировка!
А платить +50% цены за танк 300...такое себе)
@@Ponaehavshiy_MSK танк просто урод по внешке)
Смысл сравнивать подвеску и разные режимы?
Подвеска одинаковая, ражимы одинаковые. Дарго Х отличается наличием задней блокировки - работает до 37 км/ч, внедорожного круиза и "профессионального" режима бездорожья, когда можно ассистенты выключить.
Буксовать с прямыми колесами, иначе муфта Халдекс с вывернутыми колесами полностью не блокируется.
В режиме Ухабы газ несувтсвительный, но имитации сильные.
В Песке резкий газ, и имитации.
В режиме Грязь имитации или слабые, или их нет. Можно даже дрифтить в нем.
Может колеса перекачал? Подвеску пробить можно на любом авто!
15:24 а что это там постоянно хрустит?
3.5млн рубля в мусорке хрустят
@@MrTartararam а по делу ответить?
Зачем этот дарго в самый ответственный момент размыкает сцепелние, это вообще нонсенс, еще и сопровождается все звуками гаек в пустом ведре
Люди которые месят грязь это делают на специальной резине а не шоссейной
Они это делают на специальных машинах))) точно не на паркетниках)))
Мда эксперты обзорщики 🤡
Какие это внедорожники??.. с роботом да еще и на шоссейной резине, максимум для этих машин выехать из заснеженного двора, переехать ямку на асфальте
А на эти корни любая переднеприводная поднимется?)) Это кроссоверы, как и Нива.
@@olegeroshenko9959 Нива - это внедорожник.
Не понял по звуку они что дизеля?
Бензин, турбо, но тарахтит как дизель, да)
Да, карбюраторные
Потому как непосредственный впрыск. Тнвд тут
Писец, едет по таким острым ямам и говорит про пробой) Кто ж так ездит по таким галдобинам
Что за треск такой во время подъема по корням?
сцепление размыкается автоматикой
Электронные блокировки.
Потом приехал старый паджеро спорт и всех разогнал
Спасибо за работу, интересно и наглядно.. Хотелось бы на корнях Дарго с Атласом от Джили полноприводном посмотреть. По Дарго Х обидно, что у китайцев все опции простого Дарго есть, а нам обрубки чинуши по закупам втюхивают, вообще интересно, кто даунов посадил решать вопросы каке авто и в каких комплектациях закупать в Россию. Уверен, китайцам без разницы какие нам продавать, российские чинуши мало того с ценами народу вредят так ещё и с комплектациями накакали. Преобрёл бы и с проекцией, и с активным и внедорожным круизами, но как для Африки, низя.
У Дарго Х проблема в том, что блокировка работает только на очень маленькой скорости. Если колёса начинают буксовать, блокировка выключается. Так что опция только для диагоналок, то есть для тех, кто ездит в горы. В грязи она бесполезна.
Видео бесполезно тоже, во-первых из-за кретинских тестов (отмечено в других комментариях), а во-вторых из-за того, что нет полноценного теста в грязи.
Не хватает автомата на Х
автомат/вариатор с самоблоком в натяг все бы прошел плавно. робот это только со светофора газовать. Раньше все плевались от вариаторов, теперь все будут роботов избегать вне асфальта.
УАЗ бобик, китайское виденье 😅
Надо было в спорт режиме ехать, самый правильный режим
Тупость какая то, упереться в корень, и пытаться продавить его, на бульдозере что-ли?
Никакой тупости, это обычная езда по бездорожью
На это всегда есть решение: Поменять прокладку между рулём и сиденьем и всё, машина поедет !!!!!!
Вот сколько смотрю такие видео и поражаюсь вашей бестолковой логике насилуют технику которая не предназначена для бездорожья
Согласен! Не для Дарго дорога.
О чем вы говорите - там и там неэнергоемкая подвеска от Jolion, разница только в наличии блокировки заднего дифференциала. Робот только тупой. Очень.
Китайцы нас к сожелению имеют.
Нас не Китайцы имеют ! Нас наша власть имеют ! У китайце она стоит 2 мл
❌ никто не думает про моральную проходимость, какой дурак полезет на эти корни на машине за 3,5 ляма.
Зализанные танки
Отличная антиреклама псевдовнедорожников
Каждый суслик, в поле агроном.
Обычный сосет у икса, однозначно!!! Резина Giti только для асфальта. Поставил резину А/T Cooper. Лес, грязь, песок, ямы, пригорки, лезет везде. Блокировка заднего дифа решает в грязи, когда зарылся и выкхать не можешь. А на пересеченке с большими пригорками, когда вывешиваешься в диагоналку, включаешь блокировку и ползешь не торопясь. Посмотрел 5 минут видео и не стал досматривать. Уже на первых минутах про подвеску пиздежььь. Я по пересеченке 60-80 еду, на приличных кочках подпрыгиваю, и хоть бы что. Чтоб ее пробить, надо очень сильно уебаться.
Пробивается легко. Только купил еже 2 раза пробил. До этого спортейдж за 5 лет не разу . Очень короткая подвеска у дарго.
@@ДмитрийТимофеев-ж7ьы точно не путаете пробитие с отстрелом? 😅 За пробитие подвески на дарго можно медаль давать, сделать это совсем не просто.
Через 20 лет его протестируй 🙄🙄🙄🙄🙄
Через двадцать лет ты свой геморой будешь тестировать.
А кто на ней 20 лет ездить будет 😂 Пять-семь лет и адью.
подвеска гремит,вся кряхтит машина,жесть какая то
Дурачок! Ты за рулём Дарго был? Может ты сравниваешь со своим авто или велосипедом?
Только блокировка решает. Джили в таких ситуациях едет без проблем..что Атлас что Монджарик. А если на них поставить принудительную блокировку - то УАЗы и нивы в стоке, без огромных колес будут нервно курить в стороне...😂 Джили лучшие в настройке привода из китайцев
А геометрическая проходииость?
Дизельный тигуан там просто проедет на 2 передаче
Удачи) у тебя тигуан головного мозга.
Как должна быть скучна жизнь, чтобы выходные, свободное время тратить на то, чтобы преодолеть 1,5 км ср@ной дороги. До которой всем По.
как вы вообще попали на этот канал?
Да,режимы для рамников а Дарго кроссовер.
И да,на стандартной резине там не ездят! Пустой обзор....
Рекламщик своего товара😂
Вот не понимаю таких как ты, дарго деревня, люди показали в общих чертах показания проходимости авто, ты же конечно хотел бы чтобы только приятное твоему уху говорили об авто
Это дураку понятно было что они ничем не отличаются кроме блокировки. 🤦🤦🤦
Ну вот тебе дураку понятно, а умным людям интересно посмотреть все проверки.
Ага и Масаж сиденья и адаптивного круиз-контроля)