【フィットとノート】土屋圭市 が フィットクロスター e:HEV と ノート オーテック クロスオーバーを 相沢菜々子 と徹底解説!! コンパクトSUVの仕上がりをドリキンが徹底チェック!!

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 มี.ค. 2022
  • 【フィットとノート】土屋圭市 が フィットクロスター e:HEV と ノート オーテック クロスオーバーを 相沢菜々子 と徹底解説!! コンパクトSUVの仕上がりをドリキンが徹底チェック!!
    今回の車選びドットコムは、土屋圭市 が フィットクロスター e:HEV と ノート オーテック クロスオーバーを 相沢菜々子 と徹底解説!! どちらも、フィット、ノートといった、コンパクトカーがベースのSUVっぽさを狙ったクルマたち。さて、コンパクトSUVの仕上がりをドリキンが徹底チェックしたその評価は?是非、ご覧ください!!
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    ホンダ フィットクロスター e:HEV
    ボディサイズ:全長×全幅×全高:4090×1725×1570mm
    ホイールベース:2530mm
    車重:1200kg
    駆動方式:FF
    エンジン:1.5リッター直4 DOHC ハイブリッド
    モーター:交流同期電動機
    トランスミッション:CVT
    エンジン最高出力:98PS(72kW)/5600-6400rpm
    エンジン最大トルク:127N・m(13.0kgf・m)/4500-5000rpm
    モーター最高出力:109PS(80kW)/3500-8000rpm
    モーター最大トルク:253N・m(25.8kgf・m)/0-3000rpm
    日産 ノート AUTECH クロスオーバー
    ボディサイズ:全長×全幅×全高:4045×1700×1545mm
    ホイールベース:2580mm
    車重:1240kg
    駆動方式:FF
    エンジン:1.2リッター直列3気筒 e-POWER
    モーター:交流同期電動機
    エンジン最高出力:82PS(60kW)/6000rpm
    エンジン最大トルク:103N・m(10.5kgf・m)/4800rpm
    モーター最高出力:116PS(85kW)/2900-1万0341rpm
    モーター最大トルク:280N・m(28.6kgf・m)/0-2900rpm
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    ※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに!
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    #ノート#フィット#土屋圭市
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 37

  • @398yorunisaku
    @398yorunisaku 2 ปีที่แล้ว +7

    見た目のカワイイFITで
    キャンプに行ったら
    楽しそう♪

  • @ogatajun2555
    @ogatajun2555 2 ปีที่แล้ว +9

    フィットのスマホポケット。ポケットの下にケーブルを通す穴まであれば完璧なのだ

  • @TH-fk6bz
    @TH-fk6bz 2 ปีที่แล้ว +7

    オレっちは思う。
    ハチ子はハチ子のままが1番いいよ。
    霧島さんと比較したり、劣ってるなんて1ミリも思わんでも、ええんちゃう?
    オレっちはだいぶ前からハチ子推し👍

  • @yamamoto-ph5ny
    @yamamoto-ph5ny 2 ปีที่แล้ว +16

    FFと4駆って・・・ なぜ同じ条件で比較しないのかな?

  • @akiratan3199
    @akiratan3199 2 ปีที่แล้ว +8

    ハチコ可愛い!

  • @mitchieM8787
    @mitchieM8787 ปีที่แล้ว +2

    土屋さんは、いつも説得力あるな〜。

  • @user-bs7jq7uh4w
    @user-bs7jq7uh4w ปีที่แล้ว

    走行中のお三人方の揺れ方の違いが画面越しでもよくわかる!びっくり

  • @user-li4sl2hs2v
    @user-li4sl2hs2v ปีที่แล้ว +4

    フィットクロスターの方が見た目オシャレ

  • @user-ns2bg3vw3b
    @user-ns2bg3vw3b 2 ปีที่แล้ว +9

    オーテックは高そう、ではなく実際高い💦

  • @BaOH2
    @BaOH2 2 ปีที่แล้ว +6

    多少身長がある身としてはホンダ車のインテリアの広さはかなりのアドバンテージ

  • @EZ201D-Quatre
    @EZ201D-Quatre 2 ปีที่แล้ว

    ノートの後席USBはディーラーオプションで付けれる模様。フィットは後席リクライニングができない模様。

  • @user-jf8gr7rb9p
    @user-jf8gr7rb9p 2 ปีที่แล้ว +9

    100%オーテッククロスオーバー👍

  • @user-lh5cj9ve6r
    @user-lh5cj9ve6r 2 ปีที่แล้ว +8

    ハチ子コメント力🆙⤴️💖&✌️🚗

  • @user-xb3zb3ri8t
    @user-xb3zb3ri8t 2 ปีที่แล้ว +7

    フィット高評価👌

  • @Doggy-xs8zk
    @Doggy-xs8zk ปีที่แล้ว +1

    Honda 👌🏻

  • @user-om7qj3ui2y
    @user-om7qj3ui2y 2 ปีที่แล้ว +3

    ハチ子さんには、ハチ子さんの良さがあるぜい!!!😆👍

  • @Yangpa2
    @Yangpa2 ปีที่แล้ว +2

    ファミリーカー目線だとフィットかな〜

  • @user-od8zs2nc9u
    @user-od8zs2nc9u 2 ปีที่แล้ว +12

    オーテックの方が好きかな…

  • @ponponpon49
    @ponponpon49 2 ปีที่แล้ว +6

    発電機用のエンジンって3気筒とか4気筒とか関係あるんだ?発電するだけなら別に気筒数とか関係ないような気もするけど

    • @PONKOCHINTA
      @PONKOCHINTA 2 ปีที่แล้ว +10

      気筒数が多いと音や振動が少なくなるので、乗り心地に影響する。

    • @user-tp3yx3yj9z
      @user-tp3yx3yj9z 2 ปีที่แล้ว +5

      3気筒の方が部品点数が少ないのでコストが安く、エンジンのフリクションが小さいので燃費に有利。

    • @STRAYCAT2422
      @STRAYCAT2422 2 ปีที่แล้ว +1

      単気筒乗せる訳にも行くまいて

    • @taici120407
      @taici120407 2 ปีที่แล้ว +2

      @@PONKOCHINTA その理論だとランボルギーニめちゃくちゃ静かで草

    • @PONKOCHINTA
      @PONKOCHINTA 2 ปีที่แล้ว +1

      @@taici120407 「同じ排気量なら」って前提なんだけどな。
      もっともアッチはそもそもの排気量がデカすぎるんで、
      そこいらの大衆車の理屈もまた通用せんかもしれんが。

  • @arashi125ami
    @arashi125ami 2 ปีที่แล้ว +3

    プジョーとシトロエンの違いに似てる気もする違いが見ていてわかる。

  • @user-iv6mo3jz6e
    @user-iv6mo3jz6e 2 ปีที่แล้ว +4

    エロいハチ子はハチ子じゃなくなるから、そのままでイイです(笑)😂

  • @Cobryun
    @Cobryun 2 ปีที่แล้ว +4

    フィアットパンダならぬフィットパンダとは

  • @uc-gy2fc
    @uc-gy2fc 2 ปีที่แล้ว

    普通のノートやフィットより立派に見えるってのが売れる理由かな
    ヤリスよりライズの方が立派に見えるからかライズ人気だし

  • @KamenRingo
    @KamenRingo หลายเดือนก่อน

    両者マイチェンして、ノートはかなり外観変わったんだよなぁ…
    あとノートは5ナンバーキープ

  • @user-lh5cj9ve6r
    @user-lh5cj9ve6r 2 ปีที่แล้ว +3

    TAKE 2ブリッ子ハチ子💖&✌️🚗

  • @keryousu
    @keryousu ปีที่แล้ว +15

    実物見たらフィットの圧勝だった自分です

  • @user-yr3wu4bh4h
    @user-yr3wu4bh4h ปีที่แล้ว +1

    中途半端なSUVというか普通のハッチバックですね😅

  • @keryousu
    @keryousu ปีที่แล้ว +7

    実物見たらフィットの圧勝だった自分です