Ajuste de suspensiones en la motocicleta: La extensión y compresión.
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Esta es la segunda parte del tema de ajuste de suspensiones, explico como funciona la extensión (rebote), compresión en la moto y como ajustarlos muy fácilmente.
Primera parte aqui: • Mejora tu Seguridad en...
Gracias Juan por tus consejos, siempre es entretenido ver tus vídeos y escuchar tus consejos. Buenas Rutas. Saludos desde Chile. ✌
Gracias a ti, me alegra que te gusten, un saludo y buenas rutas
Como siempre buen trabajo y didáctico ya que muchos obvian estos temas restando seguridad e incluso confort.
Personalmente nosotros ponemos la brida en horquilla y hacemos una prueba de frenada de emergencia (algo aconsejable casa cierto tiempo para tener feeling de freno ) así aseguramos que en caso de una situación de peligro no colapsa la horquilla en recorrido, si se diera el caso de tener una situación delicada de frenada extrema mejor evitar añadir variables negativas a esa situación.
Un saludo 🐱
Gracias por tu mensaje Llew, en efecto probar frenadas de emergencia es lo suyo para verificar que al frenar no haga tope la suspención... tal vez no fui claro con esto en el video, yo soy de los que pensaba que ajustar suspensiones era algo muy complicado y que requería de algún conocimiento especial, hasta que empecé a investigar y me dí cuenta que es incluso recomendable aprender porque toca ajustarlas con regularidad y de acuerdo a los gustos de cada uno, espero que estos videos motiven a la gente a ajustar sus suspensiones adecuadamente, un saludo!
Totalmente de acuerdo, pienso que cualquier persona que dedique un poco de tiempo a investigar y con la ayuda gráfica de vídeos como el tuyo puede como bien dices ir tocando cada vez un ajuste adaptando la suspensión a nuestras condiciones y uso, aparte de lo divertido y gratificante que es ...que resulta absurdo tener ajustes y no personalizarlos.
Te insto a que continúes con esta labor que ayuda a que nuestra seguridad en moto mejore, videos como los que tienes de como trazar, frenar o uno en concreto que tengo grabado a fuego acerca de los 100 puntos y como en base a la inclinación, asfalto etc se van perdiendo ...
Un fuerte abrazo 🤗
Excelente, gracias por el vídeo
Gracias a ti por comentar! Un saludo
Excelente explicación...
Gracias Rafael
Súper didáctico! Gracias
Gracias a ti por tu comentario, un saludo
Muchas gracias Juan. Esta información es también muy interesante, además de curiosa, ya que algunos si lelgamos a tener suerte podremos en algún momento obtener una moto con suspensiones de este tipo, ya que las electrónicas realmente están a otro nivel hablando de costos y precisión. En cierto modo doy gracias que mi CBR250R solo tenga precarga, realmetne no hay que complicarse, pero cuando llegue el momento, será necesario desempolvar estos videos. Como siempre un saludo desde tu tierra Colombia. Abrazos hermano.
Hola Fabian, aunque tu moto no tenga la posibilidad de regular esto fácilmente no quiere decir que no se pueda hacer, el aceite se puede cambiar para hacer más dura o más suave la reacción de la suspensión ;) aunque usualmente en una moto de menos de 600cc no hace falta. Un saludo!
@@Juan2Wheels saludos Juan, gracias, es muy cierto lo que dices. Los mejores deseos.
Gracias por los dos vídeos, los esperaba hace tiempo, un saludo.
Son dos vídeos que tenía pendiente desde hace mucho, pero que siempre me daban algún problema al momento de grabarlos... Al fin los puedo sacar de mis pendientes jeje, un saludo!
@@Juan2Wheels Gracias de nuevo.
Gracias por la explicación ✌️. Buen video, mucha suerte con el canal.
Gracias Charly, un saludo!
Buenas Juan!! Gran video muchísimas gracias.
Qué tal tu moto para personas altas (1.87m)? Muy flexionado en las piernas? Comodidad para rutear? Gracias
Hola, yo mido 1.86m y no tengo problema, aunque después de 3 horas alcanzo mi limite, si sabes usar las piernas para sostenerte entonces la espalda y las muñecas sufren menos y podrás hacer más kilometros con una RR, pero mucha gente que usa R no lo hace bien y descarga el peso en las manos y cansa bastante. Algo que me cuesta despues de muchos kilometros es el cuello, pero como soy largo puedo estirar de vez en cuando un brazo y levantar la cabeza. Creo que es importante que pruebes unos dias una RR para que entiendas la posición, los que han probado por poco tiempo se quejan pero luego cuando aprendes a conducirla veras que no es tan complicada como algunos dicen.
Un saludo
@@Juan2Wheels gracias. Recomendarías esta moto viniendo de una Tracer 900? Por supuesto sabiendo que son mundos casi opuestos?
@@Elscroftz son motos muy diferentes y estilos igualmente diferentes, yo creo que depende de que busques en una moto, yo estoy muy contento con mi RR pero tengo otra para paseos más largos y con pareja, no creo que la tuviera como única moto ya que mi esposa no se subiría conmigo nunca jejejeje, mejor que la pruebes y verifiques si es algo para ti, un saludo
Quiero hacerte una pregunta. No está relacionada con el video.
Me interesa iniciar en la motogymkana. Pero soy de Andalucía y no conozco ningun grupo que lo practique. No sé si conoces aquí alguno? Otra pregunta es, ¿conoces alguna página web o empresa que trabaje los herrajes para hacer motogymkana?
Gracias por tu ayuda.
Hola!!!! que alegría me da leer este comentario!, escribime por telegram o instagram y hablamos!
Un saludo
Muy buen video, espectacular
Gracias Javier
Ca´pasao Jancho? Cá Pasao? Esta todo bien por alla mi hermano? Saludos desde Colombia y a tento a algún videíto compadre!
Hola Fabian! gracias por estar pendiente, he estado ocupado y las pocas veces que he grabado para hacer video he tenido mala suerte con las cámaras, asi que sumado al poco tiempo he estado subiendo contenido muy lentamente!, proximamente se viene uno que estoy preparando, un saludo desde el otro lado del charco
@@Juan2Wheels Vale Juan abrazo y que bueno saber que estás bien. Estaré atento!
Buen video Juan cómo todos los demás... Como en el SAG en los hidráulicos también influye el peso del piloto??. O solo las sensaciones que busca cada uno. Por ejemplo si ajusto a mi gusto y peso luego cuando salgo con acompañante debería dejar los hidráulicos más cerrados o más abiertos? Saludos ✌️
Hola, usualmente no hace falta cambiar la extensión a menos que sientas que la moto cuesta que mantenga la trazada en las curvas. La compresión la ajustas solo si el estilo de conducción será diferente, por ejemplo si vas a conducir más agresivo con aceleraciones y frenadas más fuertes (circuito o conducción deportiva). Por mi experiencia he visto que el peso solo afecta el SAG, aunque la teoría dice que ajustas los hidráulicos después de hacer el SAG por eso lo mencioné en el video.
Un saludo y gracias por tu comentario
Una pregunta, ¿todos esos ajustes no habría que hacerlos con el piloto encima? Si solo se hiciese con el peso de la moto, vendrían así de fábrica. Saludos
Hola, la precarga se hace con el piloto encima, la extensión y compresión no hace falta y se gradúan de acuerdo a preferencias y necesidades, el peso no influye en los hidráulicos solo en la precarga. Un saludo
@@Juan2Wheels Entiendo, gracias por la respuesta!
Tengo una mt07 y en carreteras con rerreno irregular, la moto es muy seca, noto mucho "traqueteo", alguna vez me ha dado hasta una sacudidas. He bajado la precarga trasera(la delantera no tiene ajuste) y algo mejor. ¿Debería tocar la compresión, que puedo ajustar en el amortiguador trasero?
Hola Patricio, si ya has revisado la precarga, verifica si le falta hacer un rebote más lento, has hecho la prueba para ver qué el rebote sea correcto? Si la precarga ya la tienes ajustada a tu peso y tiene poco recorrido puede ser que necesites un muelle más duro. La compresión te dará la sensación de más dura o más suave, pero no creo que te ayude con las sacudidas. Esto te pasa en curva o en recta?
@@Juan2Wheels Gracias por contestar! Me sucede en plena recta. Mi peso es de 100 kg. Tengo la Mt 2022, que en principio había. Mejorado las suspensiones respecto a modelos anteriores. Por mi peso elevado quizas deba cambiar a un amortiguador trasero de más calidad, ej. Hagon o un Ohlins.
@@patriciovazquezgarcia1703 que es para ti "seca"? Dura con movimientos bruscos? Si es así puede ser que tengas el rebote y/o precarga muy duras, la compresión te ayuda principalmente con aceleración o frenadas, un saludo
@@Juan2Wheels Exacto, la noto dura con movimientos bruscos cuando voy en carreteras secundarias. Noto como la moto bota de atrás con mucha rapidez y energia, como si estuviera subido a un martillo percutor jajaja. En autovía y nacionales con bien asfalto 0 quejas.
@@patriciovazquezgarcia1703 creo que debes revisar el rebote, parece que está muy rápido, si al presionar y soltar hace más de un rebote debes ponerle más vueltas, tal como lo expliqué en el vídeo, deja la compresión en el punto medio y primero ajusta precarga, luego rebote y finalmente compresión, pero lo que describes parece problemas de rebote. Un saludo
Cuantos clicks llevaría en la parte trasera es una SX1000 como la del vídeo peso 100k
Los clicks pueden cambiar incluso en la mismo modelo de moto y con el mismo peso, depende del estado del aceite y el muelle, lo mejor es que sigas el proceso que explico aquí y verifiques con tu propio peso. Un saludo
Cuando abres parece una pelota de tenis!
Cuando cierras parece que le cuesta la vida pensar siquiera en botar!
Espero haber entendido bien la explicación hasta ahora!!!
Aún me queda algo más de medio vídeo que tendré que ver más tarde 😄
Ahora toca paseíto a casaaaa
Asi es, cuando la extensión está cerrada no pasa liquido y por ello el rebote es lento, cuando abres completamente el liquido fluye sin resistencia pero ahora la horquilla rebota mucho, la idea es buscar el punto donde se extiende rápido pero sin hacer más de un rebote.
Un saludo y buen regreso a casa.