Закажи токарю бронзовую втулку вместо подшипника и забудеш навсегда про подшипники,на верх тоже с бронзы цельную,только царапину против хода вала сделай и навека хватит
Один мотор со втулкой в редукторе вместо игольчатого подшипника собрал. Конечно, если нет в наличии подшипники, то можно и заменить. Но, если есть подшипник и вал в нормальном состоянии, то зачем это делать? Можно вместо бронзы использовать фторопласт. Сверху втулку большей длины, чем игольчатый подшипник, а снизу вместо 89 - фторопластовая втулка 22*18*12, а на торец торсиона бронзовая 18*9*10. Можно стальную или лучше из нержавейки. На случай разгерметизации редуктора и попадания в него воды. Конечно, сейчас при наличии сальников нужного размера, двойные обеспечивают хорошую герметизацию. Поэтому если есть возможность, то лучше не мудрить, а оставлять все в стоке.
Как всегда всё у тебя умно, продумано, технологично и просто. Супер!
Приветствую, Владимир!!!.
Усть-Абакан смотрит!!!!
Закажи токарю бронзовую втулку вместо подшипника и забудеш навсегда про подшипники,на верх тоже с бронзы цельную,только царапину против хода вала сделай и навека хватит
Один мотор со втулкой в редукторе вместо игольчатого подшипника собрал. Конечно, если нет в наличии подшипники, то можно и заменить. Но, если есть подшипник и вал в нормальном состоянии, то зачем это делать? Можно вместо бронзы использовать фторопласт. Сверху втулку большей длины, чем игольчатый подшипник, а снизу вместо 89 - фторопластовая втулка 22*18*12, а на торец торсиона бронзовая 18*9*10. Можно стальную или лучше из нержавейки. На случай разгерметизации редуктора и попадания в него воды. Конечно, сейчас при наличии сальников нужного размера, двойные обеспечивают хорошую герметизацию. Поэтому если есть возможность, то лучше не мудрить, а оставлять все в стоке.