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バードストライクでした、だけで納得できる人いないでしょ
ボーイングが事故が異常に多いのは昔からでしょ
ただの整備不良です機体は悪くない
@@乙骨-g9d 古い機体の数はボーイングが圧倒的ですからね。事故の多くは古い機体の整備不良。
まあ「風が吹けば桶屋が儲かる」みたいなものだ。結局はバードストライクで動揺したクルーが、ミスを連発しまくった結果こうなったというオチなんじゃないかと想像してしまう。外面はきちんとしてるように取り繕っていても、大体が規定や規則通りには実施されない(できない)お国柄みたいだし、、、
バードストライクで調べると日本国内で年間1000件、アメリカでは1万4000件、世界でいうなら年間で何十万件以上起きてるだろう
バードストライクだけが原因でこんな大事故が起きてたらほぼ毎日どこかで大事故が数件起きてるわ。他に根本的な原因がある。
航空会社の整備部のブラックな話探れば分かるよほぼ煉獄環境
この国の鳥はエンジンを破壊するだけでもなく車輪まで壊せるのか？
ホントそれ、アホみたいにバードストライクが原因か！？ ってメディアの質の低さを象徴してる。
1つの原因だけでここまで大きい事故は起こらない
@@jindoupolunga8959どういうことですか？
１０年前のフェリー事件を思い出す。あの時は真っ先に船から逃げた船長、首を吊った学校関係者、高額の救助費をふっかける潜水士、現場で笑うリポーター、海洋警察のテントを破壊しようとする遺族、号泣しながら謝罪する大統領。まさにこの国の闇。
バードストライクで降着装置が故障することはありません。油圧も電源系統もエンジン毎に２系統ありますから、言い訳になりません。
生き延びた2人がどんな目に遭うのか
御冥福をお祈りします 助かったお二人の乗務員の方たちは記憶がないようですが早く回復されて事故の解明ができますように
資金不足による整備不良だろ
韓国国会でも整備遅延が問題になってたそうですね
@@kazushiito2815 そもそも韓国空軍ですら金が無くて整備用のパーツが無いため同機種から使えるパーツを抜き取っての共食い整備していて実働稼働可能な戦闘機不足なんだぜw
彼ら的には整備は完璧だっただろ
P1レーダー照射の時は、“聞こえなかった”や“発音が下手”などでしたね。空軍出の操縦士。真相が解明されると良いですね。摩訶不思議な現象が惹起。
それとこの事件となんの因果関係があるんですか？
@@stb-1461”そういう人”なので無視で大丈夫です
@stb-1461 どちらも、飛行機がからむアクシデントでしょうね。真相が解明されると良いですね。
ですね。保身を最優先する文化色が強いので証言に含みがないか疑わねばならない。自分もあちらのハーフですが家庭や知人間でも非は認めない、深い指摘はしない傾向にあります。面子第一主義を優先しているようでは何も進展しないし、国際社会でも信用は得られないと思う。
@@stb-1461 ①航空機アクシデント。②無線交信と英語会話③K国人が関与④低空帯⑤軍人(経験)操縦者⑥お近く⑦真相未確定
楽しい 旅行のはずが このような 突然の事故で 尊い命を 奪われた 犠牲者の皆様に ご冥福をお祈り申し上げます ご家族を亡くされた 遺族の方々に 哀悼の意を申し上げます
バードストライクだけではこうはならない。
根拠は？
壁です！
@@stb-1461 ちょっと調べれば1分もかからずに日本国内でも毎年1000-1400件のバードストライクが発生してる事はバカでも解る。
ロシアの某大統領「バードストライク」
そんな簡単にバードストライクで墜落するの！？もう飛行機乗れない…
同感です
バードストライクで着陸装置が故障するなんて事あるの？
エンジンは機体全体の油圧系統・電気系統に直結しているので。エンジンが破壊されれば、ラダーが出なくなる可能性はありえる。
@@stb-1461 ラダーの話はしてないし、着陸装置は油圧も電力も全喪失しても出せるのは当たり前。
油圧系統が駄目でもエマージェンシーギアダウンできた可能性が高いけど、使えなかったのかな？
@@stb-1461ラダーとギアは別油圧失ってもギアは出せるよ
整備不良で動くはずのものが動かなかったんだろうね。「あれっ？動かない」「まあいいか、そんなに使うこともないし」的な
色々おかしいな。バードストライクはあったとして、着陸に支障が出るような不具合が出てるなら、その内容はタワーに伝えてるはず。(例えば油圧が落ちてるとか手動でも車輪が出ないとか。それは管制官に聞けばわかる話)。
とは言え、車輪が下りなかったんだろ？そこはなぜ議論にならないんだ？整備不良という人為的な面は必ず見ておかなければ。
え、鳥が衝突したぐらいで、何でランディングギアが出ないんだよ、空の大怪獣ラドンでも衝突さたのか。
エンジンが機体全体の油圧系統に直結しているから。今回はラダーのエンジンが破壊されると油が漏れて油圧作用が無くなる、もしくは効きにくくなる。メインランディングギアとノーズランディングギアが出てない時点で出し忘れ、もしくは出せなかった。ただ、仮に両方のランディングギアが出ていたとしても、時速300kmの速度では結果は同じだっただろう。
@@stb-1461 油圧全喪失でもギアは出せるし、低速飛行する為のフラップも出せる。
@@stb-1461 エンジンは一つでも生きていれば油圧系統はカバーできるし、ランディングギアは手動（＋自重）でも出せる、更に重量軽減・減速のために空中での燃料放出が可能だったはず、といった指摘が出てきていますね。（ラダーのエンジン？？？）
@@yunify7779−800は燃料投棄できなかったはず。だから洋上で旋回して減らすしかないんだけどそれを行うだけの猶予すら無かったと推測
ラドンとぶつかったら出せなくなるでしょうねぇ。。。。
産経もダメだな。日本にはまともな報道機関が無い。
滑走路でのスピードが離陸する時のように凄く速い!操縦ミスでは無いですか？
助かった2人の乗務員の話は、聞けているんだろうか……？
御冥福をお祈り致します💧。
生き残った2人の豪運っぷりに驚かされる…飛行機事故でたまに全員死亡じゃなくて「ほぼ」全員死亡の時あるよね。どんな奇跡なんだ
豪運と言えば豪運だけど航空機事故の確率考えると本当に運が悪いようにも思える強く生きて下さいとしか言えない
助かったの、最後部座席に居た2人だけどね。
飛行機は最後部座席が一番生存率高いのは大昔から常識やで
機体後部も破壊されて大破してるから豪運だよ
最後尾の非常口には乗務員専用席があるからね。乗務員がそこに座っていない方が問題だよ。
鳥さんのせいにするのやめて!
せや
バードストライクでギアが下りないなんてない。仮にあったとしても、他の４種類の条件が全て揃った状況下でのバードストライクじゃなきゃギアが全て下りないなんてないそうです。宝くじより確率低いぞ？
基本的に整備不良や故障以外では絶対にありえない。メイン油圧喪失、サブ油圧喪失、電源喪失、発電機故障でも車輪はだせる。
詳しすぎて草
そこまで分かってるなら答えは簡単だろ。着陸復行中に両エンジンとも停止したんだよ。だからギアやフラップ出す間もなく、急旋回急降下して滑走路に滑り込んだんだよ。のんびりギアやフラップ出して市街地に墜落するか、すぐ横の滑走路に胴体着陸するるか、どちらを選ぶ？
鳥くらいでエンジン壊れるとか対策できないのだろうか？
網をかぶせたらダメ？例えば蜂の巣甲鈑みたいなもの。
@@ペルペルシアンものすっごい勢いで吸引するから網が詰まったら終わるんだよ…。
@@りか-d4h 鳥なんてかるいし負けんなよって思う 少々の吸い込みくらいではなんともないんだろうけど
なんか隠そうとしてる？
息を吐くようにウソをつく連中だから信用できないよ笑
ほんとそれｗしかもあいつらの場合真相究明じゃなくて「どこに責任を擦り付けるか」ですからね。
@@sasaki0009最終的には大統領に全責任が行く、１０年前は朴が号泣謝罪させられた。
日本方向から飛んできた渡り鳥が衝突したとか言い出さないかすこし心配しています。
それも言うし、ボーイングの機体の部品は日本製が多いので保証してくださいと言うに決まってます。飛行機より欠陥があります。
バードストライクも一つの原因かもしれんが、恐らくは色々な要因が重なって起きた事故なんだろうな今年は航空事故が多かったな...
NTSBも調査に加わると聞いた。韓国と米国で原因究明して、再発防止に繋げて貰いたい。
再発防止？ちゃんとした整備 以上
これで日本のせいとか言い掛かりにもほどがある
大丈夫日本はナーーーんニモ関与していないはずだ
検証不足の事件画像見て、各キー局首をひねって長尺で放映。他の方がおっしゃるとおりバードストライクで降着装置の電源まで影響出るってのは解釈として苦しくない？せめてもう少し判断材料集めてから長尺使ったらどうでしょう？
バードストライクが起きた瞬間とされる映像では低高度を航行中なのにギヤダウン完了している様には見えなかったのだけど、なぜですかね？通常であれば高度500〜600mで既に車輪を出し終わっている状態の筈でバードストライクが起こった云々以前に車輪用の扉が開かない何らかの機材トラブルが起きたとしか思えないし胴体着陸なのになぜあの速度で侵入したのか疑問だし音からしてエンジンの推力は生きたままの様だし減速せずにエンジンの推力が生きたまま胴体着陸とか手順が謎ですよね昨日のチェジュ航空側の見解や説明の内容も支離滅裂そのものでしたよ。ついでに事故後の映像なのですが化学消火剤(白い泡)が使われた形跡が全くありませんよね？もしかして水で消化しようとしていたのかしら？
よくわからんのは、エンジンが2基とも使えない状態で着陸やり直しのために飛行機を旋回させれば高度はさがるのでは？バード―ストライクがあったとされる時のビデオではフラップは下がっている状態だが、胴体着陸している時はフラップが収納されている。 なにか他にもわかっていることで発表してない事があるんじゃないですか？
盛土のような中がコンクリート製の壁にぶつかったと英航空専門家がいってましたよ。滑走路の壁がコンクリートはみたことないって
その通り！
正確には、横幅約50m、高さ4～5mの盛土の上に、厚さ約80cm、奥行き3mぐらいのコンクリ製の台がかぶせてあって、その上に自動着陸装置への電波を出すアンテナが設置してあった。胴体着陸したので、航空機の鼻先とこのコンクリート塊がほぼ同じレベルにあった。今回は高速でこのコンクリート塊に突っ込んだので、水平に輪切りにされ大破した感じ。 普通はこのような、オーバーラン時の事故を防ぐため、アンテナは弱い構造で支えられて設置され、間違っても、飛行機側を大破させることはない。今回は、１回目の着陸に失敗し、急旋回して逆方向に２度目の着陸をしたため、この装置が置いてある台に衝突した。 この空港は、2800ｍの滑走路の端から250m先にこんな仕掛けがあり、着陸の向きによっては、大きめにオーバーランすればほぼアウトな空港になってました。今月から海外の定期便の運行が始まったばかりということですが、空港の安全検査がどうなっているのか疑問です。
鳥が可哀想
こういう旅客機は胴体着陸してからドラッグシュートで減速とかできないもんなんですかね？
生き残った2人はその時には飛行機の内部のどんな位置にいたの
滑走路の先にコンクリート壁は通常なんでしょうか？日本も同じ？今まで気にしていなかったですが。
バードストライクで油圧が故障し降着装置が故障なんて、風が吹けば桶屋が儲かるみたいなことを言ってるのは、自称専門家とマスコミだけじゃない？ギアダウン、ギアアップ、ゴーアラウンドとの関連。調査が必要な内容が多すぎる。今の段階で原因に言及し、鳥のせいにする報道はどうなんだろう・・・
殆ど人災なのに、バードストライクをいいコトに全部トリのせいにして逃げようとしてるだろ
着陸やり直してからあの速度で進入してくるまでの時間が短すぎるでしょ。
動画を見ると胴着の後も機首が上がったまま、スピードが落ちず機体が滑って行った感じがする。エンジンも全開に近いように見える。エアブレーキも開いてない感じです。油圧系統がパーになっているのか、プラス操縦ミスか？何にせよ、早急な原因究明と犠牲者の方々のご冥福を祈りたい。
トンチンカンな発表で納得する必要もないでしょうな。
「ワタリドリのようにいま、旅に立つよ」という歌詞がこんなに悲しく思ったことはないな。
一羽、２羽位で航空機が墜落するほどやわく無いと理解しているが。なんとなく私の推測で、いつもの責任転嫁報道じゃ？胴体着陸とバードストライクが関係無いと素人の私は思うが。足回りの故障か、整備不良？足の出し忘れ？早急なフライトレコーダーの解析結果を待ちたい。
車輪出てないやろがい、当該空港での同類事故初めてではないやろがい、そういうところやで。
航跡を見る限り、車輪はあえて出さなかったと考えるのが普通やで。
最初のドミノを倒したのが鳥だってのはもういいからその後なんでこうなったってこと
いや、それだけじゃないからこんな大事になったんでしょ。そもそも滑走路に壁あるのも謎
バードストライクが分かってもスピードを下げずに滑走路を胴体着陸で滑って衝突するのは有り得ない
フラップが下がってないので速度を下げられなかったのでは？
あり得ないとか、そんなわけないとか。飛行機や航空力学に関して何の知識もないだろうに、よく想像で決めつけられるよな。俺だったら見栄張ってる、嘘ついてる自分がめちゃくちゃ恥ずかしく感じるわ。
胴体着陸でスピードなんか下げれるわけねーーーーだろう常識で
胴体着陸しても飛行機の断面形状から、接地する面が小さいので大して減速することはない
@@88番大窪寺 それは言えるね
機長も慌てたのではないだろうか？油圧が抜けてタイヤも降りないし、胴体着陸しか選択枠がなく、普通の方向では民家に突っ込んで大惨事になるし、それで反対方向に着陸で可能性にこめたのではないだろうか？
たとえ油圧が無くても、ランディングギアの自重で降ろすだけなら出来る機構が備わっているようです。
そういう緊急着陸の訓練を何度もやって、試験に合格しないとパイロットにはなれんし、パイロットになってからも定期的に試験がある。
エマージェンシーキアダウンとも言いますよね。これが使えない状況がよくわかりません。
滑走路の先に強固な構造物がある空港に、胴体着陸を許可した管制塔と機長の責任
着陸にしては滑走路半分まで来て着地してるのでは？(他の映像見て)
事故なんだからぜんぶ正直に言えよ😾人のせいもやめろ
いやいや>29日午前8時59分ごろ、管制塔に「鳥の衝突」に言及しながら救難サインを発して着陸のやり直しを求めたとあり、その後、旋回行動に移っているのだから、その時点までは油圧系統(操縦系統)はまだ正常だったのではないか？正常な機体であれば、着陸のやり直しを求めるよりも前…着陸態勢に入る時にギアダウンできたのではないだろうか？滑走路進入→バードストライク→油圧全ロス(したかは不明)→ギアダウンできず→メーデー→着陸やり直し→旋回→胴体着陸って流れだと、個人的にかなり謎な部分がでてくるのだが…報道は「バードストライク」を主原因に誘導しているような気がするんだが。あくまで推測の域を超えていないので、ブラックボックスの解析を待つしかないのはわかっている。
なんで飛行機降りてくる前に壁なの？アホなん？砂地だろ普通。
アホなんです救いようが無いレベルの😢
「バードストライクで旅客機が爆発炎上しました」で納得するのはオールドメディアの記者たちだけ。世界中は大笑いしている。日本のメディアも国民もなんと無知なのかと思われている。恥ずかしいよ。
操縦士がテンパってたって事かな？
鳥と空港のせいじゃねーよ
バードストライク、おおいですねぇ
鳥が原因であれば、今まで何台墜落しているでしょうか。ありえん
バードストライクなんて頻繁に起きてるの知らないの？問題はコンクリートの壁だろ！
速度が速かったし、何故滑走路の先に壁がある？意味が分からない
なんかやたら遅い発表やね。ボーイングが介入した後に発表しとるけどなんで？
海外版TH-cam検証でもパイロットのパニックアタックてよくみる、クローズアップするとコックピット内がパニックなのは一目瞭然て誰かがいってたんだけど、みれない、どうなの？
鳥の衝突で胴体着陸になりますかね。でも運が悪いですね。
まぁ「かも？」なんだろうね、痕跡が鳥なのか整備に問題があったかが見つかれば良いんだけどね。
メーデー民歴長いワイ氏の予想ヒューマンエラーの確率90％ですねこれは
被害拡大か？って、滑走路端のILSアンテナ設置した高さ数mの土塁に激突大破したのは映像から明らか。機体の破片はその先のブロック塀より手前に飛散している。せめてフラップとエアブレーキを使っていれば、多少はマシだったかもしれないが…
プテラにでもぶつかったの?
ブロック塀じゃなく盛土の山で大破した
メディアはこぞって柵に言及してるけど構造的破壊に繋がったのはコンクリートじゃなくてILSアンテナが上についてる盛土
壁じゃなく盛り土でしたか、、、丘珠空港は空港所有の緑地公園がストッパーの役目になっています
鳥がエンジンに入った位で爆発して着陸に失敗するか私も何十回飛行機に乗ったことあるが危険なめにあつたことありません乗務員が2人助かつたみたいだからよく話をきき真相を確かめてもらいたい
CVRの内容を何故公開しない？原因を隠す為に永遠に公開されないかも（笑）
そういう嘘は要らないんだよ。
どうでもイイ
今度は鳥のせいか？流石に無理がある。
ジェットエンジンには多種のオイルパイプが配管されているので、いちがいにバードストライクだけじゃあり得ないとは言いがたい。エアブレーキのフラップでさえ前後稼働してないようにみえるし完全に油圧系統が遮断されていたんでしょうね
B3は片方のエンジンから全電源を得ているタイプだよね？バードストライクで電源を得ているエンジンが不具合停止の場合はヤバイ事になると整備の方が言ってた
ではなぜ鳥が吸い込まれた低高度でギヤダウンしてなかったの？
韓国『ぶつかった鳥は、日本産ハムニダ！！日本は、責任を取れハムニダ！！』ww
嘘ついてるでしょう
バードストライクを原因に逃げようとしてるってどういう論理？バードストライク原因と推測と報道してるのは報道陣営で関係者がバードストライクが原因と言ってるわけではないのだが、どういう理由でそう思ったんだ？思った人教えてくれ
「鳥や！…翼長約15m、しかも鳥は人ば襲う！！」遺伝子操作された鳥がまだ韓国にもいたんかな？(ネタが古い)
故障でランディングギアが、出ていなかったから、フットブレーキが利かない。鳥が、エンジンを壊したので、逆噴射で止まれない。スピードが全然落ちないところに、コンクリートの壁！３要素の複合ですな
まず、フラップとスラットが下がっていないから着陸に適した速度まで落とせていない。
バードアタックで死亡確定か。そんな機体や航空会社は乗りたくはないな（乗ることはないだろうけど
毛「鳥をほろぼせばいいのだ」
バードストライクなんて年間数千件も起きてる。原因は滑走路の先に壁がある事なのは明白。
ここは特に陰謀論者多いねぇ。バードストライク「だけ」が原因とは言ってない。あくまでも「原因の可能性がある」という段階なのに🙄
だよねバードストライクの直後の事故なんだから繋がりがあると考えるのが妥当だしエンジンの破片で油圧ラインが破損した可能性だって十分あるのに
@@猫の子-j1q つながりがあるとしても、その場合でも主原因はバードストライクではない。油圧なくても車輪はでるし。
エンジンの性能テストで1､8キロの肉塊を突っ込んでも大丈夫でないと許可が出ないという記事を見た。きっとテプラノドンと衝突したんだろう。危険空域だね。
Only in Korea
バードストライクの動画は有ったけど車輪が出てないとか胴体着陸の理由とは違う気がした エンジンが一機死ぬのは解るけど
空は元々 鳥 の領域。人が邪魔してるだけ。
社会学的 現象 なら 東日本大震災 と酷似 している 始まりは 野党 政権交代 から 野党運動 ピークは 震災まえ あとは 翌日 安倍新聞に 政権 交代 まだ 行方不明も 全くつかめず 国民対応 信義誠実のかた
カラオケ大会
整備、運航の問題では無いのか？ バードストライク？笑わせるな。
👩🔧
鳥よりもコンクリートの壁だろ？ ハッキリ言って！🤔
鳥可哀想w鳥生き還ってほしいw
激突するまでエンジン音がするので、金将軍様万歳と散ったんだろう。
鳥とは機関砲の隠語なのかもしれない。なんか昔の映画で見た。
鳥さん 悪く無い
あの壁もいつもの[ 手抜き工事 ]だったら‼️多くの命が救われてたよ‼️ ???
高造物は自然に壊れるんじゃなかった？
バードストライクでした、だけで納得できる人いないでしょ
ボーイングが事故が異常に多いのは昔からでしょ
ただの整備不良です
機体は悪くない
@@乙骨-g9d
古い機体の数はボーイングが圧倒的ですからね。事故の多くは古い機体の整備不良。
まあ「風が吹けば桶屋が儲かる」みたいなものだ。結局はバードストライクで動揺したクルーが、ミスを連発しまくった結果こうなったというオチなんじゃないかと想像してしまう。外面はきちんとしてるように取り繕っていても、大体が規定や規則通りには実施されない(できない)お国柄みたいだし、、、
バードストライクで調べると日本国内で年間1000件、アメリカでは1万4000件、世界でいうなら年間で何十万件以上起きてるだろう
バードストライクだけが原因でこんな大事故が起きてたらほぼ毎日どこかで大事故が数件起きてるわ。他に根本的な原因がある。
航空会社の整備部のブラックな話探れば分かるよ
ほぼ煉獄環境
この国の鳥はエンジンを破壊するだけでもなく車輪まで壊せるのか？
ホントそれ、アホみたいにバードストライクが原因か！？ ってメディアの質の低さを象徴してる。
1つの原因だけでここまで大きい事故は起こらない
@@jindoupolunga8959どういうことですか？
１０年前のフェリー事件を思い出す。あの時は真っ先に船から逃げた船長、首を吊った学校関係者、高額の救助費をふっかける潜水士、現場で笑うリポーター、海洋警察のテントを破壊しようとする遺族、号泣しながら謝罪する大統領。まさにこの国の闇。
バードストライクで降着装置が故障することはありません。
油圧も電源系統もエンジン毎に２系統ありますから、
言い訳になりません。
生き延びた2人がどんな目に遭うのか
御冥福をお祈りします 助かったお二人の乗務員の方たちは記憶がないようですが早く回復されて事故の解明ができますように
資金不足による整備不良だろ
韓国国会でも整備遅延が問題になってたそうですね
@@kazushiito2815
そもそも韓国空軍ですら
金が無くて整備用のパーツが無いため
同機種から使えるパーツを抜き取っての
共食い整備していて実働稼働可能な戦闘機不足なんだぜw
彼ら的には整備は完璧だっただろ
P1レーダー照射の時は、“聞こえなかった”や“発音が下手”などでしたね。
空軍出の操縦士。真相が解明されると良いですね。
摩訶不思議な現象が惹起。
それとこの事件となんの因果関係があるんですか？
@@stb-1461”そういう人”なので無視で大丈夫です
@stb-1461
どちらも、飛行機がからむアクシデントでしょうね。
真相が解明されると良いですね。
ですね。保身を最優先する文化色が強いので証言に含みがないか疑わねばならない。自分もあちらのハーフですが家庭や知人間でも非は認めない、深い指摘はしない傾向にあります。面子第一主義を優先しているようでは何も進展しないし、国際社会でも信用は得られないと思う。
@@stb-1461
①航空機アクシデント。
②無線交信と英語会話
③K国人が関与
④低空帯
⑤軍人(経験)操縦者
⑥お近く
⑦真相未確定
楽しい 旅行のはずが このような 突然の事故で 尊い命を 奪われた 犠牲者の皆様に ご冥福をお祈り申し上げます ご家族を亡くされた 遺族の方々に 哀悼の意を申し上げます
バードストライクだけではこうはならない。
根拠は？
壁です！
@@stb-1461 ちょっと調べれば1分もかからずに日本国内でも毎年1000-1400件のバードストライクが発生してる事はバカでも解る。
ロシアの某大統領「バードストライク」
そんな簡単にバードストライクで墜落するの！？
もう飛行機乗れない…
同感です
バードストライクで着陸装置が故障するなんて事あるの？
エンジンは機体全体の油圧系統・電気系統に直結しているので。エンジンが破壊されれば、ラダーが出なくなる可能性はありえる。
@@stb-1461 ラダーの話はしてないし、着陸装置は油圧も電力も全喪失しても出せるのは当たり前。
油圧系統が駄目でもエマージェンシーギアダウンできた可能性が高いけど、使えなかったのかな？
@@stb-1461ラダーとギアは別
油圧失ってもギアは出せるよ
整備不良で動くはずのものが動かなかったんだろうね。
「あれっ？動かない」「まあいいか、そんなに使うこともないし」的な
色々おかしいな。
バードストライクはあったとして、着陸に支障が出るような不具合が出てるなら、その内容はタワーに伝えてるはず。(例えば油圧が落ちてるとか手動でも車輪が出ないとか。それは管制官に聞けばわかる話)。
とは言え、車輪が下りなかったんだろ？そこはなぜ議論にならないんだ？整備不良という人為的な面は必ず見ておかなければ。
え、鳥が衝突したぐらいで、何でランディングギアが出ないんだよ、空の大怪獣ラドンでも衝突さたのか。
エンジンが機体全体の油圧系統に直結しているから。今回はラダーのエンジンが破壊されると油が漏れて油圧作用が無くなる、もしくは効きにくくなる。
メインランディングギアとノーズランディングギアが出てない時点で出し忘れ、もしくは出せなかった。
ただ、仮に両方のランディングギアが出ていたとしても、時速300kmの速度では結果は同じだっただろう。
@@stb-1461 油圧全喪失でもギアは出せるし、低速飛行する為のフラップも出せる。
@@stb-1461 エンジンは一つでも生きていれば油圧系統はカバーできるし、ランディングギアは手動（＋自重）でも出せる、更に重量軽減・減速のために空中での燃料放出が可能だったはず、といった指摘が出てきていますね。（ラダーのエンジン？？？）
@@yunify7779−800は燃料投棄できなかったはず。だから洋上で旋回して減らすしかないんだけどそれを行うだけの猶予すら無かったと推測
ラドンとぶつかったら出せなくなるでしょうねぇ。。。。
産経もダメだな。日本にはまともな報道機関が無い。
滑走路でのスピードが離陸する時のように凄く速い!操縦ミスでは無いですか？
助かった2人の乗務員の話は、聞けているんだろうか……？
御冥福をお祈り致します💧。
生き残った2人の豪運っぷりに驚かされる…飛行機事故でたまに全員死亡じゃなくて「ほぼ」全員死亡の時あるよね。どんな奇跡なんだ
豪運と言えば豪運だけど
航空機事故の確率考えると本当に運が悪いようにも思える
強く生きて下さいとしか言えない
助かったの、最後部座席に居た2人だけどね。
飛行機は最後部座席が一番生存率高いのは大昔から常識やで
機体後部も破壊されて大破してるから豪運だよ
最後尾の非常口には乗務員専用席があるからね。乗務員がそこに座っていない方が問題だよ。
鳥さんのせいにするのやめて!
せや
バードストライクでギアが下りないなんてない。
仮にあったとしても、他の４種類の条件が全て揃った状況下でのバードストライクじゃなきゃギアが全て下りないなんてないそうです。
宝くじより確率低いぞ？
基本的に整備不良や故障以外では絶対にありえない。
メイン油圧喪失、サブ油圧喪失、電源喪失、発電機故障でも車輪はだせる。
詳しすぎて草
そこまで分かってるなら答えは簡単だろ。
着陸復行中に両エンジンとも停止したんだよ。
だからギアやフラップ出す間もなく、急旋回急降下して滑走路に滑り込んだんだよ。
のんびりギアやフラップ出して市街地に墜落するか、すぐ横の滑走路に胴体着陸するるか、どちらを選ぶ？
鳥くらいでエンジン壊れるとか対策できないのだろうか？
網をかぶせたらダメ？例えば蜂の巣甲鈑みたいなもの。
@@ペルペルシアン
ものすっごい勢いで吸引するから網が詰まったら終わるんだよ…。
@@りか-d4h
鳥なんてかるいし負けんなよって思う
少々の吸い込みくらいではなんともないんだろうけど
なんか隠そうとしてる？
息を吐くようにウソをつく連中だから信用できないよ笑
ほんとそれｗ
しかもあいつらの場合真相究明じゃなくて
「どこに責任を擦り付けるか」
ですからね。
@@sasaki0009最終的には大統領に全責任が行く、１０年前は朴が号泣謝罪させられた。
日本方向から飛んできた渡り鳥が衝突したとか言い出さないかすこし心配しています。
それも言うし、ボーイングの機体の部品は日本製が多いので保証してくださいと言うに決まってます。飛行機より欠陥があります。
バードストライクも一つの原因かもしれんが、恐らくは色々な要因が重なって起きた事故なんだろうな
今年は航空事故が多かったな...
NTSBも調査に加わると聞いた。
韓国と米国で原因究明して、再発防止に繋げて貰いたい。
再発防止？ちゃんとした整備 以上
これで日本のせいとか
言い掛かりにもほどがある
大丈夫日本はナーーーんニモ関与していないはずだ
検証不足の事件画像見て、各キー局首をひねって長尺で放映。
他の方がおっしゃるとおりバードストライクで降着装置の電源まで影響出るってのは解釈として苦しくない？
せめてもう少し判断材料集めてから長尺使ったらどうでしょう？
バードストライクが起きた瞬間とされる映像では低高度を航行中なのに
ギヤダウン完了している様には見えなかったのだけど、なぜですかね？
通常であれば高度500〜600mで既に車輪を出し終わっている状態の筈で
バードストライクが起こった云々以前に車輪用の扉が開かない何らかの
機材トラブルが起きたとしか思えないし胴体着陸なのになぜあの速度で
侵入したのか疑問だし音からしてエンジンの推力は生きたままの様だし
減速せずにエンジンの推力が生きたまま胴体着陸とか手順が謎ですよね
昨日のチェジュ航空側の見解や説明の内容も支離滅裂そのものでしたよ。
ついでに事故後の映像なのですが化学消火剤(白い泡)が使われた形跡が
全くありませんよね？もしかして水で消化しようとしていたのかしら？
よくわからんのは、エンジンが2基とも使えない状態で着陸やり直しのために飛行機を旋回させれば高度はさがるのでは？バード―ストライクがあったとされる時のビデオではフラップは下がっている状態だが、胴体着陸している時はフラップが収納されている。 なにか他にもわかっていることで発表してない事があるんじゃないですか？
盛土のような中がコンクリート製の壁にぶつかったと英航空専門家がいってましたよ。滑走路の壁がコンクリートはみたことないって
その通り！
正確には、横幅約50m、高さ4～5mの盛土の上に、厚さ約80cm、奥行き3mぐらいのコンクリ製の台がかぶせてあって、その上に自動着陸装置への電波を出すアンテナが設置してあった。胴体着陸したので、航空機の鼻先とこのコンクリート塊がほぼ同じレベルにあった。今回は高速でこのコンクリート塊に突っ込んだので、水平に輪切りにされ大破した感じ。
普通はこのような、オーバーラン時の事故を防ぐため、アンテナは弱い構造で支えられて設置され、間違っても、飛行機側を大破させることはない。今回は、１回目の着陸に失敗し、急旋回して逆方向に２度目の着陸をしたため、この装置が置いてある台に衝突した。
この空港は、2800ｍの滑走路の端から250m先にこんな仕掛けがあり、着陸の向きによっては、大きめにオーバーランすればほぼアウトな空港になってました。今月から海外の定期便の運行が始まったばかりということですが、空港の安全検査がどうなっているのか疑問です。
鳥が可哀想
こういう旅客機は胴体着陸してからドラッグシュートで減速とかできないもんなんですかね？
生き残った2人はその時には飛行機の内部のどんな位置にいたの
滑走路の先にコンクリート壁は通常なんでしょうか？日本も同じ？今まで気にしていなかったですが。
バードストライクで油圧が故障し降着装置が故障なんて、風が吹けば桶屋が儲かるみたいなことを言ってるのは、自称専門家とマスコミだけじゃない？
ギアダウン、ギアアップ、ゴーアラウンドとの関連。調査が必要な内容が多すぎる。
今の段階で原因に言及し、鳥のせいにする報道はどうなんだろう・・・
殆ど人災なのに、バードストライクをいいコトに
全部トリのせいにして逃げようとしてるだろ
着陸やり直してからあの速度で進入してくるまでの時間が短すぎるでしょ。
動画を見ると胴着の後も機首が上がったまま、スピードが落ちず機体が滑って行った感じがする。エンジンも全開に近いように見える。エアブレーキも開いてない感じです。油圧系統がパーになっているのか、プラス操縦ミスか？何にせよ、早急な原因究明と犠牲者の方々のご冥福を祈りたい。
トンチンカンな発表で納得する必要もないでしょうな。
「ワタリドリのようにいま、旅に立つよ」という歌詞がこんなに悲しく思ったことはないな。
一羽、２羽位で航空機が墜落するほどやわく無いと理解しているが。なんとなく
私の推測で、いつもの責任転嫁報道じゃ？胴体着陸とバードストライクが関係無
いと素人の私は思うが。足回りの故障か、整備不良？足の出し忘れ？
早急なフライトレコーダーの解析結果を待ちたい。
車輪出てないやろがい、
当該空港での同類事故
初めてではないやろがい、
そういうところやで。
航跡を見る限り、車輪はあえて出さなかったと考えるのが普通やで。
最初のドミノを倒したのが鳥だってのはもういいから
その後なんでこうなったってこと
いや、それだけじゃないからこんな大事になったんでしょ。
そもそも滑走路に壁あるのも謎
バードストライクが分かってもスピードを下げずに滑走路を胴体着陸で滑って衝突するのは有り得ない
フラップが下がってないので速度を下げられなかったのでは？
あり得ないとか、そんなわけないとか。飛行機や航空力学に関して何の知識もないだろうに、よく想像で決めつけられるよな。
俺だったら見栄張ってる、嘘ついてる自分がめちゃくちゃ恥ずかしく感じるわ。
胴体着陸でスピードなんか下げれるわけねーーーーだろう常識で
胴体着陸しても飛行機の断面形状から、接地する面が小さいので大して減速することはない
@@88番大窪寺 それは言えるね
機長も慌てたのではないだろうか？油圧が抜けてタイヤも降りないし、胴体着陸しか選択枠がなく、普通の方向では民家に突っ込んで大惨事になるし、それで反対方向に着陸で可能性にこめたのではないだろうか？
たとえ油圧が無くても、ランディングギアの自重で降ろすだけなら出来る機構が備わっているようです。
そういう緊急着陸の訓練を何度もやって、試験に合格しないとパイロットにはなれんし、パイロットになってからも定期的に試験がある。
エマージェンシーキアダウンとも言いますよね。これが使えない状況がよくわかりません。
滑走路の先に強固な構造物がある空港に、胴体着陸を許可した管制塔と機長の責任
着陸にしては滑走路半分まで来て着地してるのでは？
(他の映像見て)
事故なんだからぜんぶ正直に言えよ😾
人のせいもやめろ
いやいや
>29日午前8時59分ごろ、管制塔に「鳥の衝突」に言及しながら救難サインを発して着陸のやり直しを求めた
とあり、その後、旋回行動に移っているのだから、その時点までは油圧系統(操縦系統)はまだ正常だったのではないか？
正常な機体であれば、着陸のやり直しを求めるよりも前…着陸態勢に入る時にギアダウンできたのではないだろうか？
滑走路進入→バードストライク→油圧全ロス(したかは不明)→ギアダウンできず→メーデー→着陸やり直し→旋回→胴体着陸
って流れだと、個人的にかなり謎な部分がでてくるのだが…
報道は「バードストライク」を主原因に誘導しているような気がするんだが。
あくまで推測の域を超えていないので、ブラックボックスの解析を待つしかないのはわかっている。
なんで飛行機降りてくる前に壁なの？アホなん？砂地だろ普通。
アホなんです救いようが無いレベルの😢
「バードストライクで旅客機が爆発炎上しました」で納得するのはオールドメディアの記者たちだけ。世界中は大笑いしている。日本のメディアも国民もなんと無知なのかと思われている。恥ずかしいよ。
操縦士がテンパってたって事かな？
鳥と空港のせいじゃねーよ
バードストライク、おおいですねぇ
鳥が原因であれば、今まで何台墜落しているでしょうか。ありえん
バードストライクなんて頻繁に起きてるの知らないの？
問題はコンクリートの壁だろ！
速度が速かったし、何故滑走路の先に壁がある？意味が分からない
なんかやたら遅い発表やね。ボーイングが介入した後に発表しとるけどなんで？
海外版TH-cam検証でもパイロットのパニックアタックてよくみる、クローズアップするとコックピット内がパニックなのは一目瞭然て誰かがいってたんだけど、みれない、どうなの？
鳥の衝突で胴体着陸になりますかね。でも運が悪いですね。
まぁ「かも？」なんだろうね、痕跡が鳥なのか整備に問題があったかが見つかれば良いんだけどね。
メーデー民歴長いワイ氏の予想
ヒューマンエラーの確率90％ですねこれは
被害拡大か？って、滑走路端のILSアンテナ設置した高さ数mの土塁に激突大破したのは映像から明らか。
機体の破片はその先のブロック塀より手前に飛散している。
せめてフラップとエアブレーキを使っていれば、多少はマシだったかもしれないが…
プテラにでもぶつかったの?
ブロック塀じゃなく盛土の山で大破した
メディアはこぞって柵に言及してるけど構造的破壊に繋がったのはコンクリートじゃなくてILSアンテナが上についてる盛土
壁じゃなく盛り土でしたか、、、丘珠空港は空港所有の緑地公園がストッパーの役目になっています
鳥がエンジンに入った位で爆発して着陸に失敗するか私も何十回飛行機に乗ったことあるが危険なめにあつたことありません乗務員が2人助かつたみたいだからよく話をきき真相を確かめてもらいたい
CVRの内容を何故公開しない？原因を隠す為に永遠に公開されないかも（笑）
そういう嘘は要らないんだよ。
どうでもイイ
今度は鳥のせいか？
流石に無理がある。
ジェットエンジンには多種のオイルパイプが配管されているので、いちがいにバードストライクだけじゃあり得ないとは言いがたい。エアブレーキのフラップでさえ前後稼働してないようにみえるし完全に油圧系統が遮断されていたんでしょうね
B3は片方のエンジンから全電源を得ているタイプだよね？バードストライクで電源を得ているエンジンが不具合停止の場合はヤバイ事になると整備の方が言ってた
ではなぜ鳥が吸い込まれた低高度でギヤダウンしてなかったの？
韓国『ぶつかった鳥は、日本産ハムニダ！！日本は、責任を取れハムニダ！！』
ww
嘘ついてるでしょう
バードストライクを原因に逃げようとしてるってどういう論理？
バードストライク原因と推測と報道してるのは報道陣営で関係者がバードストライクが原因と言ってるわけではないのだが、どういう理由でそう思ったんだ？
思った人教えてくれ
「鳥や！…翼長約15m、しかも鳥は人ば襲う！！」
遺伝子操作された鳥がまだ韓国にもいたんかな？
(ネタが古い)
故障でランディングギアが、出ていなかったから、フットブレーキが利かない。
鳥が、エンジンを壊したので、逆噴射で止まれない。
スピードが全然落ちないところに、コンクリートの壁！
３要素の複合ですな
まず、フラップとスラットが下がっていないから着陸に適した速度まで落とせていない。
バードアタックで死亡確定か。そんな機体や航空会社は乗りたくはないな（乗ることはないだろうけど
毛「鳥をほろぼせばいいのだ」
バードストライクなんて年間数千件も起きてる。原因は滑走路の先に壁がある事なのは明白。
ここは特に陰謀論者多いねぇ。
バードストライク「だけ」が原因とは言ってない。あくまでも「原因の可能性がある」という段階なのに🙄
だよね
バードストライクの直後の事故なんだから繋がりがあると考えるのが妥当だし
エンジンの破片で油圧ラインが破損した可能性だって十分あるのに
@@猫の子-j1q つながりがあるとしても、その場合でも主原因はバードストライクではない。油圧なくても車輪はでるし。
エンジンの性能テストで1､8キロの肉塊を突っ込んでも大丈夫でないと許可が出ないという記事を見た。きっとテプラノドンと衝突したんだろう。危険空域だね。
Only in Korea
バードストライクの動画は有ったけど車輪が出てないとか胴体着陸の理由とは違う気がした エンジンが一機死ぬのは解るけど
空は元々 鳥 の領域。人が邪魔してるだけ。
社会学的 現象 なら 東日本大震災 と酷似 している 始まりは 野党 政権交代 から 野党運動 ピークは 震災まえ あとは 翌日 安倍新聞に 政権 交代 まだ 行方不明も 全くつかめず 国民対応 信義誠実のかた
カラオケ大会
整備、運航の問題では無いのか？ バードストライク？笑わせるな。
👩🔧
鳥よりもコンクリートの壁だろ？ ハッキリ言って！🤔
鳥可哀想w
鳥生き還ってほしいw
激突するまでエンジン音がするので、金将軍様万歳と散ったんだろう。
鳥とは機関砲の隠語なのかもしれない。
なんか昔の映画で見た。
鳥さん 悪く無い
あの壁もいつもの[ 手抜き工事 ]だったら‼️
多くの命が救われてたよ‼️ ???
高造物は自然に壊れるんじゃなかった？