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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2023
- 本期我们再开一个维修系列，是一辆2010年BMW 535i。第一部分着重介绍故障诊断，包括高压燃油系统，失火和漏油。
In this episode, we start a new repair sage for a 2010 BMW 535i. In the first part, we focus on the diagnosis, including high pressure fuel system, misfire, and oil leak.
Xtool A30M: amzn.to/3Q8MBEN - ยานยนต์และพาหนะ
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對Scanner的選擇及內容有興趣，期待兩期內容都開
就像排代码bug一样，故障诊断比如何修更重要，还希望max哥多出一点这种思路的视频😁scanner的选购也感兴趣😁
第一句話就讓我噴飯。
Goooooooooooooooood
scanner的选购也感兴趣!!! hahha thanks
我的轮毂是steel
其实这个高压injector漏油，漏的厉害的话，是长期报rich的，漏的不厉害其实可以去live data看一下stft和ltft应该都是负数，然后还有一种解释是，injector里面的seal磨损了，冷车漏油，但是热车之后热胀冷缩，把seal的缝填回去了，不漏了。
bmw那个valve cover还是建议尽快换了，很快就要漏到喷烟了，漏到排气上大面积喷烟，相当难闻，还有害健康（甚至你开内循环都能进来，别问我怎么知道的）
高压油泵坏掉，一般都是里面seal漏油，闻一下机油没有汽油味，问题就不大。
就目前看这状况，很快那堆水管也要换了，BMW的回收塑料和回收橡胶烂的飞快，拆的时候还得格外小心。
Ford的回收塑料更垃圾，别问我怎么知道的，Beep~。
自己的1系，油底壳，气门室盖垫，滤芯垫全部都漏过。
宝马的漏油真的是无解 相比起来 奔驰好像好很多
沙发
国内第三方多用元征X431，国外有没有用。另外演示的这些第三方OBD也是收费的吗。期待下期视频
你说的应该是美国这边Launch这个牌子 还有XTool等等 还有topdon甚至autel之类的 虽然我不太清楚它们在国内的牌子名称 不过我知道它们都是国产的 现在美国基本性价比比较高的prosumer，也就是介于专业和普通DIY之间的OBD II scanner都是国产的，可能是软件版权这方面成本低的原因。不过这个级别的scanner一般也是头1-3年软件免费升级 之后要续费的 那种终身免费升级的 往往功能少一些。当然还是要看个人需求，有的人觉得$10买个generic的bluetooth scanner加免费下载一个读code的app就能解决任何问题，那我也只能呵呵了。
除了dealer自己专用的scanner，美国自己的一些牌子 比如snapon matco等 确实非常贵 基本上是以上产品价格后面加个0，只有专业的店才会买。不过这些scanner的好处是包含更多更新的车辆信息，比如最新的车型，电路信息等等，而且质量比较稳定，重视售后客服，更重要的是在scanner以外的功能，也就是让你能进入专业修车的一些数据库，信息交流论坛，这都是普通scanner无法做到的。这点很多情况能极大提升专业维修的效率，所以即使很贵，他们也会购买，就是为了有这个交流权限。
跪求介紹一期如何讀懂故障碼
不敢不敢 这个确实是一个比较复杂的话题 我也很多都不懂 这期节目就是一个尝试 我会想办法尽量系统地入门地先做一期
期待 scanner 内容 详解.
很有用，希望能介绍一下如何读码，谢谢
对 我肯定会一点点越来越多加入诊断读码的内容 最后比较系统地出一期
+1 @@maxfixit_DIY
哈喽 我买了个轮毂发现新的轮毂比我之前的轮毂中心孔center bore大了6.0mm 可以用吗
轮毂wheel分hub centric和lug centric，原厂或者比较高质量的wheel对于适配的车型应该同时是hub centric和lug centric 以保证wheel与hub是同心圆。一些generic的wheel 为了适合更多车型 往往只做成lug centric 中间hub bore部分做大点 这样只要hub比它小但wheel lug pattern一样的车就都能用。原则上也可以用 但不ideal 因为缺乏一层hub centric保险让轮子保证在同心圆上。
@@maxfixit_DIY感谢 什么时候出一集轮毂的视频，正在想买套二手轮毂和雪胎
第二集呢？
才剪了7分钟 估计需要20分钟左右的节目 剪辑一分钟平均需要一小时 我每天大概有1.5小时的时间剪…
@@maxfixit_DIY 谢谢
Max你好，我老婆一辆2012的甲壳虫机油里汽油味很大，油耗变态、感觉机油已经稀释厉害了所以有很大的高压油泵的声音，我不敢开拖回去了。昨天拆了高压油泵和cam follower看起来都很正常，PCV之前车主也是换过的，会是什么原因呢？ code上只有misfire和fuel pump control module low，后者感觉都不太相关。
engine oil里进一点gasoline是正常的 因为多少有一些combustion chamber未燃烧的gas通过blow by越过piston ring进入引擎润滑系统，这也是机油要按时间换的原因。但如果进了大量汽油，比如放出的机油量比加入的明显多 而且机油偏稀，那多是因为引擎缺乏保养，导致piston ring和cylinder bore摩擦多大间隙变大。当然有的是设计缺陷 比如honda的oil dilution问题。
有很多因素会加剧这个问题，fuel system是一个大块，特别是你的2.0 TSI有high pressure fuel system的引擎。就像我说的，DI引擎先天就容易fuel system出问题，比如HPFP，DI fuel injector，但要确诊你的问题，你提供的信息还不太充足。比如misfire，是一个特定的缸misfire还是random misfire？前者的话更可能是fuel injector导致，后者的话则更有可能是缸内燃烧的共通的一些因素所致，比如进气，进油，而进油又更可能是fuel pump或者pump module所致。总之还需要更详细的信息，另外要读一下long term short term fuel trim的live data，前后O2 sensor的live data，排除一些进气排气相关的因素。
@@maxfixit_DIY感谢回复！ 有一个一号缸misfire pending和stored，还有之前random misfire stored。现在首要的是不是得先换油，否则不敢启动了？live data的话之前忘记截屏了。pump module也有可能导致机油内混入比较多汽油的吗？
不客气。如果你很确定混入大量汽油的话 那最好还是赶紧换油 这样diluted engine oil对引擎很不好 还会次生更多麻烦。pump module如果确实malfunction的话也有可能造成leaky gas，但是更可能是发动困难，怠速不稳，running rough之类的。你还可以看下freeze frame下fuel pressure如何，live data的时候看每个缸的misfire events, 对比怠速和2000rpm左右有什么变化。如果一直是某一个缸misfire events比较多，那更倾向于fuel injector，如果是所有缸misfire events都随转速增加，那可能是fuel pump相关@@cong-organic
@@maxfixit_DIYmisfire之前只有拉到3500转才发生， fuel pressure之前看好像怠速是有稳定35
@@maxfixit_DIY 是的，我现在停家里不敢动，不太好确诊又不敢乱换东西，不行可能还是要拖去 shop， 再次感谢 Max！
为啥开宝马都不打转向灯😂
不知道，不过好像是美国Bimmer的一个传统，外国不这样。
因为来不及打转向灯就已经转完了😂