Mi sa che ho qualche problema anche io con questo rullino perché mi capita che alcune volte il cambio elettronico proprio non vada in alcuni momenti con certe marce. Risolvo spesso dando un colpetto nella direzione opposta e poi tornando ad innestare la marcia desiderata. Video interessantissimi questi sul cambio elettronico, mi hai illuminato!!! Mitico!
Ciao grazie mille! Allora per pigrizia ho sostituito il Blocchetto, purtroppo è tutto circuito stampato all’interno scovare il falso contatto non è facile…
Ciao io ho un Gs Adventure LC del 2014 ma senza cambio elettronico qualora ne comprassi uno usato e lo monto la centralina lo riconosce oppure ho bisogno di andare in BMW per far riprogrammare la centralina? Grazie in anticipo
Ciao ottimo video ...domanda io ho un GS 1200 dicembre 2013 già predisposta per cambio elettronico che tu sappia su questo modello ci sono problemi a montare il cambio elettronico .grazie per l'attenzione.
Ciao e grazie. Se è già quella col blocco 2014 puoi montarlo senza problemi, unica cosa probabilmente dovrai calibrarlo o attivare la modalità attraverso pc in bmw (dovrebbe essere gratis)
Comunque qualche segno prima che si spaccasse l'ho avuta , era più duro del solito , poi ieri la uso niente da fare non entravano più le marce senza frizione...però ho fatto la prova da fermo come dicevi tu è la pedalina scendeva bene dopo essersi inserita la prima quindi ero titubante che non fosse quello il motivo ....faccio che smontarlo e vedo il rullino tritato in mille pezzettini
@@emanuelama3590 è proprio questione di mm, se si rompe la ghiera prende gioco quanto basta per non mandare più l’input di chiusura gas :( comunque mi limiterei a pulire bene ghiera e mille righe e a mettere un filo di grasso dal lato del cambio elettronico per evitare che trafili polvere all’interno, mi raccomando non troppo. Fammi sapere come va poi! Ps: ma esiste il ricambio del solo rullino? Bella notizia!
Ciao e grazie per lo spiegone. La mia è una LC 1200 del febb. 2019 / TFT con 25m Km. La cambiata sia in salita che in discesa non mi "entusiasma" nel senso che non ha quella fluidità di cui tu hai già compreso ma che cmq il suo lavoro un pò forzato lo fa.... Come consiglio : 1° ) mi suggerisci di effettuare una pulizia del cambio come hai fatto oppure di cercarne uno in rete ?? e poi , la guarnizione di chiusura dove posso reperirla ? oppure, come crearla ?? 2° ) ma se la cambiata in salita la effettuo chiudendo il gas , genero danni ? Grazie.
@@flayan comunque a parte l'originale braccialetto, il video è davvero ben fatto e molto didattico, mi complimento con tutti voi che ci rendete partecipi delle vostre esperienze. davvero grazie di cuore.
Hallo and a happy new year! Great great videos and very helpful!Cause the videos haven't got subtles, unfortunately i don't understand your language i have many questions. First of all the item number for the shift assist Pro that bmw gives for every year is the one that ends at ...884.The one you put that ends at ...3012 fits on 2017 and 2018 models only.Can i put it on a 2013 model?l can't find this code at oem bmw.
Hello, thank you for wishes and happy new year to you! Btw, you should consider that shift assistant pro is available for GS after MY 2014, the first not-adv gs 2013 is not compatible with this system. On add of this, the model I removed from the bike was the first generation, that I installed at the end was the last version for 1200 before to move to 1250. Can this help you? Ciao
@@flayan Yes i know. 2013 wasn' t available. But what does it mean? I said that in every MY of the LC version (till 2017 where BMW changed the gear box) the QS is a shit. Anyway the gear box of 2013 'till 2017 (but after too) isn't a good gear box. The version of air oil cooled were better.
Il mio funziona, ma è solo duro. Ma se in bmw non esiste chi questo pezzo lo registra all revisiona allora credo proprio che me lo tengo così 🥴. Comunque complimenti perché sei bravissimo
Grazie per la chiarezza e la preziosa spiegazione. Ho lo stesso problema ma, dopo averlo sbloccato risulta non funzionare. Preciso che l'ho pulito accuratamente e ingrassato dopo aver sgrippato il cilindretto. Probabilmente si tratta dell' elettromagnete che non riceve il segnale. Farò una diagnosi alla casa madre e poi valuterò il da farsi. Grazie 1000
Consiglieresti onestamente di ordinare una 1250 GS Adventure nuova senza cambio elettronico ma solo con cambio meccanico manuale ? Tradotto : moto base senza pacchetto optional ?
Bravo bel video, sono uno smanettone anch'io a livello di manutenzione fai da te, ma ik quick shift l'ho post montato nuovo l'anno scorso su gs1200 my2014 e per ora non mi sogno di aprirlo. Ho letto sul forum QDE del discorso che facevi di togliere le rondelle per renderlo più morbido. Sembra che le nuove versioni siano immerse nell'olio e non nel grasso come hai trovato tu. Quel rullino basterebbe rifarlo al tornio, magari in acciaio inox o di bronzo così non fa ruggine e non si blocca così potresti recuperarlo...
Ciao Mike, intanto grazie per il feedback e spero di vederti spesso qui sul canale. Per il quickshift, fai benissimo a non aprirlo, anzi, non andrebbe mai aperto, e non è studiato per farlo (purtroppo). In realtà qui non l'ho fatto vedere ma a suo tempo ho rimosso il rullino dalla sua sede ed effettivamente era replicabile, ma avevo anche il mezzo dubbio che il sensore non fosse al 100%, quindi con poco meno di 200 euro l'ho preso seminuovo senza ulteriori sbattimenti :D
R 1200 gs del 2015 cambio duro ed impreciso, ho preso il QS usato pensando di migliorare ma leggendo i commenti credo di aver capito che non sarà così... appena arriva provo a montarlo e vediamo (è del 2017 pagato 196 euro). Dovrò farlo attivare in BMW?
No no attivarlo no, in realtà il mio va bene, mi sono reso conto che dopo due anni ho capito che per farlo funzionare bene e sempre basta essere decisi nella cambiata, senza paura, ora è perfetto anche a basissime velocità
ciao ,ho acquistato un 2016 LC da un paio di mesi ,ho problemi col cambio a mio avviso molto duro ,fatico a trovare la posizione N ed inoltre la cambiata elettroassistita e molto dura quindi non ne faccio uso , .Quando dici che se necessario bisogna fare calibrazione cosa intendi ? ieri in concessionaria (vedendo le tue riprese abitiamo nella stessa zona ) quindi sai a quale BMW mi rivolgo ,mi han detto che sarebbe da smontare in quanto vedono che c'è un po di gioco oltre alla piccola corsa che deve fare la leva del cambio dopo aver messo in prima marcia . mi dici in cosa consiste la calibrazione? grazie
La pratica di calibrazione consiste nel mettere moto sul cavalletto, inserire le marce dalla prima alla sesta usando esclusivamente il cambio elettronico, una procedura che loro dovrebbero sapere. Come dico nel video, non esistono ricambi, se non funziona lo devi sostituire tutto. Nel tuo caso, se è duro può essere il mille righe rotto (lo vedi nel video) o peggio ancora la camma dentro. Lo utilizzi correttamente? Considera che funziona bene solo quando vai forte sopra i 5kila
Bel video, molto esauriente, più che una domanda la mia è ( ed sempre stata una riflessione; ma a lungo andare il cambio potrebbe rovinarsi ?) Io ho un Adventure 2016 e devo dire la verità lo uso pochissimo perché appunto ho questa sensazione .
Ottimo video, sei stato molto chiaro. Io sono possessore della BMW 1200 LC del 2015 nel mio caso succede che, quasi mai riesco ad effettuare la cambiata tra 1-2-3, mentre funziona bene in 4-5-6. Tra 2-3 entra come terno al lotto. Ultimamente mi sono accadute delle stranezze, del tipo che nel momento dello shut down dove chiude gas e cambia, sembra che rimane incantato e lo shut down si allunga per qualche secondo.... quindi la moto rallenta di brutto....diciamo che è molto divertente ma non è un cambio affidabile.
Ciao, grazie intanto per il complimento. Quel trascinamento che lamenti tu a me capita spessissimo tra 3 e 4, pensavo fosse un problema della mia moto ma mi è capitato spesso anche con la 1200R sostitutiva di bmw, quindi mi sono rasserenato. Come dici tu il cambio non è dei migliori, dicono che su 1250 sia migliorato, ma ci credo poco… ciao!
@@flayan Secondo te, questo trascinamento o cmq allungamento del tempo di shutdown è colpa della centralina? non credo sia un problema meccanico ma elettronico, o sbaglio....
@@ivanvighetti6421 difficile da dire, uno shutdown troppo prolungato o velocità di sincronizzazione errata.. basta che non mi rimane il cambio in mano 😭
Ciao Pascal, grazie, per fortuna me ne occupo di mestiere, e dico per fortuna perché lo adoro. Allora certamente lo farò, mi aspetto di rivederti sul canale! Ciao!
Buongiorno, sono Peppe e ti scrivo da Catania, innanzitutto ti faccio i complimenti per i tuoi video, scusa per la domanda forse un po' banale, ho un GS Adventure 1200 LC del 2015 , potresti indicarmi come utilizzare il cambio elettronico, di solito chiudo il gas e cambio sia in alto che in basso, penso che non sia il modo migliore, mi potresti dare qualche informazione in più. Grazie
Ciao giuseppe, grazie mille del supporto prima di tutto. Comunque per utilizzarlo devo proprio non chiudere acceleratore, funziona meglio sopra i 4mila giri! Prova e fammi sapere. Ps: se non funziona non sforzarlo però!
Ciao Luca, in effetti si potrebbe fare, la cosa buona di questo è che come puoi vedere nel video precedente è totalmente plug-play, togli metti in pochi minuti senza bisogno di configurarlo. Secondo me non da meno poi il "fattore GS", elementi non strettamente originali un domani possono dare problemi in termini di rivendibilità.😁
Scusate c’è qualcuno che mi può aiutare? Ho il cambio che alle volte si blocca diventa duro ed impossibile da cambiare senza l’uso della frizione, se spengo la moto e riparto alle volte riparte anche per ore poi si blocca nuovamente
@@danielbellini5646 forse è da calibrare: parti dalla prima e metti tutte se le marce stando 2 secondi in ogni marcia, arrivata la sesta scala tutte le marce fino alla prima restando due secondi in ogni marcia, spegnere riaccendere e riprovare 😎
Scusate ma a voi il cambio elettroassistito funziona sempre ai giri giusti ? A me alcune volte si pianta e comunque sia con le scarpe normali non riesco a cambiare, mi ci vogliono gli stivali. Io ho una r 1200 r 2016. E comunque secondo voi, il cambio elettroassistito diminuisce la vita del cambio ?
No non funziona sempre, ma non è colpa dello shifter, ma di quello che sta a monte, un cambio non proprio preciso e non sempre affidabile. A me capita per esempio che se cambio troppo basso di giri non innesta la marcia successiva, o a volte ha un trascinamento tra 3a e 4a, ovvero come un grosso vuoto. Pensavo fosse la mia, ma poi ho avuto per una settimana una R1200R del 2019 ed era esattamente identica.. in linea generale comunque usalo sopra i 4mila giri. Con le scarpe io riesco ad usarlo bene, ma ho il 45 sarà quello 😂
Ciao io ho un problema al mio gs 1250 il problema è che quando innesto la quinta marcia con la frizzion a salire la moto si accelera e la mette in un secondo momento bmw mi ha sostituito il cambio ma il problema è rimasto anzi peggiorato adesso se non uso la fruizione mi è successo che io innesto a salire la terza invece mi scala .morale la conce mi ha detto arrangiati la moto ha 8 mesi
@@flayan no sopra i cinquemila meno ..ma sopra i 5000 ci vado poco.. cioè...per una moto così non dovrebbe dare problemi anche a regimi più bassi...almeno verso i 4000 giri essere decente diciamo
Ragazzi scusate ma di base il problema rimane più meccanico che altro. Il cambio delle LC fa schifo. In tutte le annate, fino ai 1250. Chi nn lo ammette o nn ha mai provato moto in numero sufficiente ad avere parametri di confronto, o è fazioso e nn ammette il problema. Ho avuto prima del 1250, la 1200 Lc (tra l'altro 2017) e una ARIA/OLIO BIALBERO che era una favola. E smetto qui, perché il calo della qualità della moto con le LC è esteso a quasi tutti i componenti. Basta vedere questo componente del QS x schiantare dalle risate. Un falso cambio elettronico da usare solo in 4, 5, e 6 marcia, solo a giri alti. Statore? Uguale. Preghiamo che nn si rompa MAI. È in mezzo al motore, e una sua riparazione su modelli datati, innescherebbe il dubbio se ripararlo o vendere ciò che rimane della moto. Progetto nato male.
Mi sa che ho qualche problema anche io con questo rullino perché mi capita che alcune volte il cambio elettronico proprio non vada in alcuni momenti con certe marce. Risolvo spesso dando un colpetto nella direzione opposta e poi tornando ad innestare la marcia desiderata. Video interessantissimi questi sul cambio elettronico, mi hai illuminato!!! Mitico!
Bravossimo, spiegato tutto molto bene, hai fatto qualcosa anche sul funzionamento del cruise control?
Ciao grazie mille! Allora per pigrizia ho sostituito il
Blocchetto, purtroppo è tutto circuito stampato all’interno scovare il falso contatto non è facile…
No sul Cruise control fatto nulla
Ciao io ho un Gs Adventure LC del 2014 ma senza cambio elettronico qualora ne comprassi uno usato e lo monto la centralina lo riconosce oppure ho bisogno di andare in BMW per far riprogrammare la centralina? Grazie in anticipo
Ciao ottimo video ...domanda io ho un GS 1200 dicembre 2013 già predisposta per cambio elettronico che tu sappia su questo modello ci sono problemi a montare il cambio elettronico .grazie per l'attenzione.
Ciao e grazie. Se è già quella col blocco 2014 puoi montarlo senza problemi, unica cosa probabilmente dovrai calibrarlo o attivare la modalità attraverso pc in bmw (dovrebbe essere gratis)
Stesso problema, smontato stamattina mi è partita la ghiera...grazie alla tua spiegazione ho fatto infrettissima ha smontarlo...Manuel gs lc adv 2015
Grandissimo!! Che bella notizia! Cosa farai ora?
Ho ordinato la ghiera in BMW, appena mi arriva la monto , non lo apro il cambio non me la sento ...provo così
Comunque qualche segno prima che si spaccasse l'ho avuta , era più duro del solito , poi ieri la uso niente da fare non entravano più le marce senza frizione...però ho fatto la prova da fermo come dicevi tu è la pedalina scendeva bene dopo essersi inserita la prima quindi ero titubante che non fosse quello il motivo
....faccio che smontarlo e vedo il rullino tritato in mille pezzettini
Ora che l'ho rimonto devo ingrassarlo il rullino?
@@emanuelama3590 è proprio questione di mm, se si rompe la ghiera prende gioco quanto basta per non mandare più l’input di chiusura gas :( comunque mi limiterei a pulire bene ghiera e mille righe e a mettere un filo di grasso dal lato del cambio elettronico per evitare che trafili polvere all’interno, mi raccomando non troppo. Fammi sapere come va poi! Ps: ma esiste il ricambio del solo rullino? Bella notizia!
Ciao e grazie per lo spiegone. La mia è una LC 1200 del febb. 2019 / TFT con 25m Km. La cambiata sia in salita che in discesa non mi "entusiasma" nel senso che non ha quella fluidità di cui tu hai già compreso ma che cmq il suo lavoro un pò forzato lo fa.... Come consiglio : 1° ) mi suggerisci di effettuare una pulizia del cambio come hai fatto oppure di cercarne uno in rete ?? e poi , la guarnizione di chiusura dove posso reperirla ? oppure, come crearla ?? 2° ) ma se la cambiata in salita la effettuo chiudendo il gas , genero danni ? Grazie.
Complimenti per il braccialetto !
Grazie mille!!
@@flayan comunque a parte l'originale braccialetto, il video è davvero ben fatto e molto didattico, mi complimento con tutti voi che ci rendete partecipi delle vostre esperienze. davvero grazie di cuore.
@@robertogentile2158 sono contento di essere utile condividendo le mie esperienze, mi fa sentire che utilizzo correttamente il mio tempo! A presto!
Fatti non foste per viver come bruti, ma per seguir vitate e conoscenza. (Dante)
Hallo and a happy new year!
Great great videos and very helpful!Cause the videos haven't got subtles, unfortunately i don't understand your language i have many questions.
First of all the item number for the shift assist Pro that bmw gives for every year is the one that ends at ...884.The one you put that ends at ...3012 fits on 2017 and 2018 models only.Can i put it on a 2013 model?l can't find this code at oem bmw.
Hello, thank you for wishes and happy new year to you! Btw, you should consider that shift assistant pro is available for GS after MY 2014, the first not-adv gs 2013 is not compatible with this system. On add of this, the model I removed from the bike was the first generation, that I installed at the end was the last version for 1200 before to move to 1250. Can this help you? Ciao
@@flayan Yes i know. 2013 wasn' t available. But what does it mean? I said that in every MY of the LC version (till 2017 where BMW changed the gear box) the QS is a shit. Anyway the gear box of 2013 'till 2017 (but after too) isn't a good gear box. The version of air oil cooled were better.
Il mio funziona, ma è solo duro. Ma se in bmw non esiste chi questo pezzo lo registra all revisiona allora credo proprio che me lo tengo così 🥴. Comunque complimenti perché sei bravissimo
@@pascalmarquez6458 Grazie mille! Prova a smontarlo e metterci dentro un po’ di wd40, magari il rullino si ammolla un po’
Grazie per la chiarezza e la preziosa spiegazione. Ho lo stesso problema ma, dopo averlo sbloccato risulta non funzionare. Preciso che l'ho pulito accuratamente e ingrassato dopo aver sgrippato il cilindretto. Probabilmente si tratta dell' elettromagnete che non riceve il segnale. Farò una diagnosi alla casa madre e poi valuterò il da farsi. Grazie 1000
Bisogna almeno provarci, hai fatto bene! Hai provato con il pulisci contatti sia sul maschi che la femmina del connettore?
Consiglieresti onestamente di ordinare una 1250 GS Adventure nuova senza cambio elettronico ma solo con cambio meccanico manuale ?
Tradotto :
moto base senza pacchetto optional ?
Gs senza pacchetti mai! Diventa irrivendibile! Considerando inoltre che il bello di queste moto è proprio data dal comfort che gli optional forniscono
@@flayan grazie
Bravo bel video, sono uno smanettone anch'io a livello di manutenzione fai da te, ma ik quick shift l'ho post montato nuovo l'anno scorso su gs1200 my2014 e per ora non mi sogno di aprirlo. Ho letto sul forum QDE del discorso che facevi di togliere le rondelle per renderlo più morbido. Sembra che le nuove versioni siano immerse nell'olio e non nel grasso come hai trovato tu. Quel rullino basterebbe rifarlo al tornio, magari in acciaio inox o di bronzo così non fa ruggine e non si blocca così potresti recuperarlo...
Ciao Mike, intanto grazie per il feedback e spero di vederti spesso qui sul canale.
Per il quickshift, fai benissimo a non aprirlo, anzi, non andrebbe mai aperto, e non è studiato per farlo (purtroppo).
In realtà qui non l'ho fatto vedere ma a suo tempo ho rimosso il rullino dalla sua sede ed effettivamente era replicabile, ma avevo anche il mezzo dubbio che il sensore non fosse al 100%, quindi con poco meno di 200 euro l'ho preso seminuovo senza ulteriori sbattimenti :D
Complimenti ,ma su un modello 2014 che ha già il cambio elettro assistito ,si può sostituire con uno del 2018 ??
Grazie mille! Comunque si, risulta una versione leggermente migliorata, io ne ho montato proprio uno 2018 acquistato usato
Lo puoi vedere nell’altro video dedicato!
R 1200 gs del 2015 cambio duro ed impreciso, ho preso il QS usato pensando di migliorare ma leggendo i commenti credo di aver capito che non sarà così... appena arriva provo a montarlo e vediamo (è del 2017 pagato 196 euro). Dovrò farlo attivare in BMW?
No no attivarlo no, in realtà il mio va bene, mi sono reso conto che dopo due anni ho capito che per farlo funzionare bene e sempre basta essere decisi nella cambiata, senza paura, ora è perfetto anche a basissime velocità
ciao ,ho acquistato un 2016 LC da un paio di mesi ,ho problemi col cambio a mio avviso molto duro ,fatico a trovare la posizione N ed inoltre la cambiata elettroassistita e molto dura quindi non ne faccio uso , .Quando dici che se necessario bisogna fare calibrazione cosa intendi ? ieri in concessionaria (vedendo le tue riprese abitiamo nella stessa zona ) quindi sai a quale BMW mi rivolgo ,mi han detto che sarebbe da smontare in quanto vedono che c'è un po di gioco oltre alla piccola corsa che deve fare la leva del cambio dopo aver messo in prima marcia .
mi dici in cosa consiste la calibrazione? grazie
La pratica di calibrazione consiste nel mettere moto sul cavalletto, inserire le marce dalla prima alla sesta usando esclusivamente il cambio elettronico, una procedura che loro dovrebbero sapere. Come dico nel video, non esistono ricambi, se non funziona lo devi sostituire tutto. Nel tuo caso, se è duro può essere il mille righe rotto (lo vedi nel video) o peggio ancora la camma dentro. Lo utilizzi correttamente? Considera che funziona bene solo quando vai forte sopra i 5kila
Bel video, molto esauriente, più che una domanda la mia è ( ed sempre stata una riflessione; ma a lungo andare il cambio potrebbe rovinarsi ?)
Io ho un Adventure 2016 e devo dire la verità lo uso pochissimo perché appunto ho questa sensazione .
Ciao grazie, tecnicamente, è possibile
Ottimo video, sei stato molto chiaro. Io sono possessore della BMW 1200 LC del 2015 nel mio caso succede che, quasi mai riesco ad effettuare la cambiata tra 1-2-3, mentre funziona bene in 4-5-6. Tra 2-3 entra come terno al lotto. Ultimamente mi sono accadute delle stranezze, del tipo che nel momento dello shut down dove chiude gas e cambia, sembra che rimane incantato e lo shut down si allunga per qualche secondo.... quindi la moto rallenta di brutto....diciamo che è molto divertente ma non è un cambio affidabile.
Ciao, grazie intanto per il complimento. Quel trascinamento che lamenti tu a me capita spessissimo tra 3 e 4, pensavo fosse un problema della mia moto ma mi è capitato spesso anche con la 1200R sostitutiva di bmw, quindi mi sono rasserenato. Come dici tu il cambio non è dei migliori, dicono che su 1250 sia migliorato, ma ci credo poco… ciao!
@@flayan Secondo te, questo trascinamento o cmq allungamento del tempo di shutdown è colpa della centralina? non credo sia un problema meccanico ma elettronico, o sbaglio....
@@ivanvighetti6421 difficile da dire, uno shutdown troppo prolungato o velocità di sincronizzazione errata.. basta che non mi rimane il cambio in mano 😭
Stessa moto.lo usavo infatti nelle marce alte, a scalare impuntava sempre ergo non lo usavo mai a scendere. Cambio imbarazzante...voto 4
Complimenti spiegazione da ingegnere,grazie dimenticavo fai pure il video sul cruiser control
Ciao Pascal, grazie, per fortuna me ne occupo di mestiere, e dico per fortuna perché lo adoro. Allora certamente lo farò, mi aspetto di rivederti sul canale!
Ciao!
Buongiorno, sono Peppe e ti scrivo da Catania, innanzitutto ti faccio i complimenti per i tuoi video, scusa per la domanda forse un po' banale, ho un GS Adventure 1200 LC del 2015 , potresti indicarmi come utilizzare il cambio elettronico, di solito chiudo il gas e cambio sia in alto che in basso, penso che non sia il modo migliore, mi potresti dare qualche informazione in più. Grazie
Ciao giuseppe, grazie mille del supporto prima di tutto. Comunque per utilizzarlo devo proprio non chiudere acceleratore, funziona meglio sopra i 4mila giri! Prova e fammi sapere. Ps: se non funziona non sforzarlo però!
Ok ti farò sapere. Grazie
Domandona ma sostituirlo con uno a cella tipo moto sportive che sembrano più efficienti?
Ciao Luca, in effetti si potrebbe fare, la cosa buona di questo è che come puoi vedere nel video precedente è totalmente plug-play, togli metti in pochi minuti senza bisogno di configurarlo. Secondo me non da meno poi il "fattore GS", elementi non strettamente originali un domani possono dare problemi in termini di rivendibilità.😁
Scusate c’è qualcuno che mi può aiutare? Ho il cambio che alle volte si blocca diventa duro ed impossibile da cambiare senza l’uso della frizione, se spengo la moto e riparto alle volte riparte anche per ore poi si blocca nuovamente
@@danielbellini5646 forse è da calibrare: parti dalla prima e metti tutte se le marce stando 2 secondi in ogni marcia, arrivata la sesta scala tutte le marce fino alla prima restando due secondi in ogni marcia, spegnere riaccendere e riprovare 😎
Scusate ma a voi il cambio elettroassistito funziona sempre ai giri giusti ? A me alcune volte si pianta e comunque sia con le scarpe normali non riesco a cambiare, mi ci vogliono gli stivali. Io ho una r 1200 r 2016. E comunque secondo voi, il cambio elettroassistito diminuisce la vita del cambio ?
No non funziona sempre, ma non è colpa dello shifter, ma di quello che sta a monte, un cambio non proprio preciso e non sempre affidabile. A me capita per esempio che se cambio troppo basso di giri non innesta la marcia successiva, o a volte ha un trascinamento tra 3a e 4a, ovvero come un grosso vuoto. Pensavo fosse la mia, ma poi ho avuto per una settimana una R1200R del 2019 ed era esattamente identica.. in linea generale comunque usalo sopra i 4mila giri. Con le scarpe io riesco ad usarlo bene, ma ho il 45 sarà quello 😂
@@flayan eh ci sta io tiro in su con l'alluce fra un po' hahaha, grazie delle dritte, sono in garanzia, provo a farmelo cambiare.
Ciao io ho un problema al mio gs 1250 il problema è che quando innesto la quinta marcia con la frizzion a salire la moto si accelera e la mette in un secondo momento bmw mi ha sostituito il cambio ma il problema è rimasto anzi peggiorato adesso se non uso la fruizione mi è successo che io innesto a salire la terza invece mi scala .morale la conce mi ha detto arrangiati la moto ha 8 mesi
Questo è un problema molto grave, scrivi a bmw Italia!
@@flayan il problema è che mi anno già sostituito il cambio completo ma il problema si ripropone quindi può solo essere elettronica
@@grezzo73 so che i 1250 avevano il richiamo sull’albero primario del cambio, spiegherebbe
Io ho una GS 1200 rally 2017 e ho anche io lo stesso problema..con gas aperto il cambio elettronico è duro ..
Anche sopra i 5mila giri?
@@flayan no sopra i cinquemila meno ..ma sopra i 5000 ci vado poco.. cioè...per una moto così non dovrebbe dare problemi anche a regimi più bassi...almeno verso i 4000 giri essere decente diciamo
@@matteofurno8312 è destinato ad un uso sportivo, sotto i 5 mila risulta duro e la cambiata non è fluida
Gs adv lc 1200 my2015. Fatto registrare in conce bmw...non è cambiato nulla. Voto 4
Pensa che non è neanche uno dei peggiori!
Ragazzi scusate ma di base il problema rimane più meccanico che altro. Il cambio delle LC fa schifo. In tutte le annate, fino ai 1250. Chi nn lo ammette o nn ha mai provato moto in numero sufficiente ad avere parametri di confronto, o è fazioso e nn ammette il problema. Ho avuto prima del 1250, la 1200 Lc (tra l'altro 2017) e una ARIA/OLIO BIALBERO che era una favola. E smetto qui, perché il calo della qualità della moto con le LC è esteso a quasi tutti i componenti. Basta vedere questo componente del QS x schiantare dalle risate. Un falso cambio elettronico da usare solo in 4, 5, e 6 marcia, solo a giri alti. Statore? Uguale. Preghiamo che nn si rompa MAI. È in mezzo al motore, e una sua riparazione su modelli datati, innescherebbe il dubbio se ripararlo o vendere ciò che rimane della moto. Progetto nato male.
Gs adv lc 1200 my 2015. Il cambio fa pena. Avuto un bialbero 2011 il cambio era un burro.alla faccia dei tedeschi...voto 4