im Prinzip richtig aber 200 km sind für ne Simson nichts. Normal sind für eine Garnitur etwa 25.000km Laufleistung. Ist halt die Frage, wie die verschiedenen Öl-Geschichten nach 20.000 km aussehen und nicht nach 200.
Naja ok, aber auf jeden Fall, hat er das Gerät nicht festgefahren, und Fressspuren gab es auch nicht. Deswegen glaube ich, das es nach 20000 km auch nicht anders aussieht. Öl ist auch besser geworden.
Ich hab mit 1:40 Gemisch, teilsynthetisches 2 Takt Öl, 70.000km mit einer Garnitur ohne Schleifen lassen oder sonstiges gefahren, da klingelte nix, da rasselte nix, lediglich hatte ich am Ende ca. 4km/h weniger Endgeschwindigkeit. 1:100 kann man mit dem hochwertigen Motul 800 machen, das ist dann denke ich aber eher was für den Sportbereich oder so, denn, mit den normalen Ölen wird ja grade im Sommer wenn man bei fast 40°C fährt und wenns gut geht noch dei Sonne die ganze Zeit auf den Zylinder knallt es Windstill ist und vielleicht Windschatten, dann ändert sich die Viskosität ja so dass der Ölfilm dünner wird. Daher hab ich dann immer 1:40 mit den normalen teilsynth. Ölen gefahren. :) Muss dazu sagen, ich bin selten schneller als 55 bis 60km/h gefahren, er hat im Schnitt max. 72km/h gemacht. Wenn dann waren das mal Vollgaspassagen bis 3km oder so, aber auch sehr selten. Bin mit der Simson viel nach Braunschweig gefahren, da war eine Tour 260km. :) Das bin ich am Stück gefahren ohne Pause. :)
@@jaegermeister56 eben nicht, man hat mehr Oktan was bei hochverdichtenden Motoren relevant wird. Das muss man erst Tanken wenn man den Kopf extrem abgedreht hat.
Wer gut schmiert der gut fährt! Ja die heutigen Öle sind doch um Welten besser als die Öle aus den 50,60 oder 70er Jahren. Ich Mixe meinen Sprit immer selber und habe damit stets nur gute Erfahrungen gemacht! Aber 1:100 hätte ich mir nicht getraut Hut ab!👍🏻
Simson hat in den Betriebshandbüchern übrigens explizit erwähnt, dass die Motoren bei vollsynthetischem Öl (dort wurde speziell Castrol Biolube genannt) mit einer Mischung von 1:100 betrieben werden können. Bei MZ war das ebenso. Gilt also analog auch für vor 1990 produzierte, nadelgelagerte, Modelle. Grüße
Ich fahre meine zweifünfer ETZ seit 2006 mit 100:1 . Mittlerweile 40000 km. Auch Dauervollgas und Alpenrundfahrt. Der Auspuff bleibt sauber und damit auch die Leistung erhalten. MZ hatte damals bei der Verwendung vollsyntetischer Öle der Spez. FC die Freigabe gegeben. Auch meine hundertfünziger ETZ 14 PS fährt mit 100:1. Trotz der thermischen Grenzwertigkeit dieses Motors. Der Trabant bekommt nur 80:1. Auch der Motor hat etwa 40000 km runter und ist putz munter. Die meisten Motorschäden entstehen durch zu mageres Kraftstoff-Luft Gemisch und daraus folgende zu Heise Verbrennung. Kippt man dann noch mehr Öl rein, verschlechtert sich dieses Verhältnis noch.
Genau so ist es. Lieber ein korrektes, nicht zu mageres Benzin-Luftgemisch fahren und sich überschüssiges Öl sparen. Auch dass mehr Öl die Kühlwirkung des Frischgases herabsetzt, wissen die Wenigsten, obwohl das Carl Hertweck schon Ende der 50er in der Zeitschrift "Motorrad" schrieb.
Endlich mal jemand der es verstanden hat. Sehr gut. Meine ETZ250 (300ccm) läuft seid 25'000km mit 1:100. Mischöl ist das Motul 800. Wie auch du geschrieben hast, bleibt der Auspuff SAUBER (und mit sauber meine ich das Wort wörtlich) und damit die volle Leistung immer vorhanden.
Hallo Simson 4.0 . Fahre seit über 20 Jahren (insgesamt ca.100000km) Super mit 15w40 Im Verhältnis 1:33 bei vielen verschiedenen Stino/Tuning Simson Motoren. Fazit: Keine Klemmer, keine Verschlissenen Lager, tropfender Auspuff, bei hoher Motor Temperatur Qualm Entwicklung, viel Geld gespart
Von mein Kumpel der Opa hat früher für MZ die Rennmotoren gebaut und instand gesetzt, der hat gesagt das es nichts besseres gibt für die alten Motoren wie 15w40. Ich bin früher ca.2005/2010 mit altöl (15w40) oder (10w40) gefahren und das mit ein 60er 4 Kanal und das über 3 Jahre Sommer wie Winter. Komplett 0 Probleme gehabt, der ist gefahren und gefahren, jeden Tag.
Als ich 16 war habe ich meine S51 auch immer mit 1:33 gemischt und mit 18 den Trabi ebenso. Mit der Zeit merkt man aber das die Motoren mit 1:50 einfach "freier" drehen, so zumindest mein Empfinden. Und man macht sich nicht so unbeliebt, als wenn man mit einer Nebelgranate durch die Gegend fährt... Übrigens für alle Klugscheißer ☝️ Der Trabant wurde am 22.4.1974 ab der Motornummer 65-001 515 mit Nadellager ausgerüstet und ab 65-000 485 für 1:50 freigegeben 😅
Tolles Video, sehr schön erklärt. Ich bleibe aber den Mischungsverhältnis 1:50 Treu, denn ich hatte mit dieser Mischung nie Probleme gehabt. Auch wenn ich Motoren hätte die 1: 100 brauchen lieber auf 5 Liter 70ml mischen statt 50ml. Weil lieber mehr als zu wenig✌
Spannendes Thema, was mit Sicherheit zu sehr angeregten Kommentaren führen wird, weil hier jetzt Welten aufeinandertreffen werden 🤣 Ich bin überzeugt, dass das geht, sofern ich vernünftige Komponenten (Z.B dieser super geile Kolben von Sachsenmoped) habe. Aber, bei 1:50 ist mein Bauchgefühl einfach besser 😉👍👌
👍👍Sehr gutes und fachliches top Video. Knackpunkt ist die Kolbenbolzenlagerung. Auch MZ hat 1:100 mit einem bestimmten Öl freigegeben, und es funktioniert super. Meine TS250/1 mit original Zylinder und News Kolben läuft damit seit 70.000km problemlos. Auch auf Nadel gelagerte Kolbenbolzen umgebaute 350 Jawa laufen mit 1:50 Problemlos.
Man bezieht sich hier auf DDR Zylinder, die waren ja auch qualitativ besser. Die Frage wäre wie sieht es denn bei Nachbauzylinder aus, nicht jeder hat einen DDR Vorrat :D
Jupp, was den Zylinder schmiert, sind Poren, die beim ausschleifen in der Zylinderwand entstehen, der sogenannte Kreuzschliff. Der sollte eigentlich 20 000 km halten (das ist tief angesetzt!). Ich habe hier einen Chinazylinder, da war der Schliff nach 1000 km weg. soviel dazu...
@@phantomlight9576 Aber ist das denn so schlimm wenn der Weg ist? Ich habe gestern meinen alten Almot Zylinder gegen einen schönen neu geschliffenen DDR Zylinder getauscht. Die Lauffläche im Almot sah aus wie ein Spiegel aber ansich lief der Zylinder noch gut und hatte nie einen Klemmer oder so
Es gibt ja auch Toleranzmasse bei der Fertigung der Teile. Also könnte es ja auch sein, dass ein Zylinder und Kolben oder das Lager in einem besseren Zusammenspiel aufeinander mit weniger Öl auskommen kann. Ein anderer Motor mit vielleicht gröberer Abstimmung vielleicht nicht. Grüße und gutes Video
Habe meine Zündapps immer 1:75 gefahren, mit den damaligen Ölen (1985 - 1991) NIE Probleme gehabt. Mit den heutigen Ölen würde ich 1:125 fahren, die Öle heutzutage haben die 3 bis 4 fache Schmierung. Danke für Euer Video :-)
Habe 6 Jahre Motorsport mit Trabant betrieben, (Autocross) und bin im Trabant immer 1zu60 bis 1zu70 gefahren geht super da die heutigen Öle viel besser sind wie früher der sogenannte Ölfilmabriss passiert fast garnicht mehr
in der abstimmanleitung von zt Tuning für die zylinderkuts steht drinnen das wenn man rennauspuffanlagen von zt tuning verwendet sollte man 1:25 fahren
Interessanter Bericht. Um es aussagekräftiger zu machen, wäre eine Vermessung der Bauteile Kolben/Zylinder vor und nach dem Test hilfreich gewesen. Optische Begutachtung hat nicht die selbe Aussagekraft. Weiterhin habt ihr eines der hochwertigsten Öle in dem minderbelasteten Motor verwendet. Wiederholt doch das ganze mal mit dem billigsten 2T-Öl aus dem Baumarkt. Das Ergebnis wäre noch interessanter..
Top Thema, manche fahren 1:20 und manche 1:50,man weiß selbst nicht mehr an was man sich halten soll.selbst Erfahrung sammeln und ich fahr seit 20 Jahren in meiner simson die schon immer mehr Leistung hatte und bin immer bestens gefahren,natürlich wollte ich nie auf den guten Geruch aus DDR Zeiten von den Enduro Maschinen verzichten und habe immer ein 5cl Glas rizinus aus der Apotheke mit reingemischt pro 5 Liter Gemisch 🤣,hat bis jetzt wunderbar funktioniert und riecht meeeega......☝️ jungs weiter so.......
Ja, ein Schuss Rizinus für die Duftnote ist super :) In der Menge bildets auch keine bösen Ablagerungen. Ich achte nur immer drauf, dass es nicht kalt gepresstes sondern raffiniertes ist :)
1:100 gab Simson für die späten Nachwendemodelle in der Betriebsanleitung an WENN vollsynthetisches 2T Öl verwendet wird. Allerdings gleichzeitig auch 1:50 bei Verwendung von Ölen mittlerer Qualität. Ich fahre aktuell so circa 1:70. Qualmt nicht so ;-)
Ich fahre 15ml je liter(1:66) Und trotzdem rotzt es noch etwas Öl hinten aus dem Auspuff, das zeigt mir, dass der Motor mehr als genug Öl kriegt, irgendwann probier ich noch weniger Öl
1:60 fahre ich auch meist, 100 ml Fläschchen auf 6 L Tankfüllung. Der Zylinder hält nun auch schon einige Jahre und hat noch kein bisschen Leistung verloren während das Pleullager auch keine Probleme macht. Ich werde wohl demnächst wahrscheinlich auch auf 1:70 hochgehen, 1:100 wäre mir aber doch ein wenig mager...
Aber ist scheiße mit Rechnen ;) Ein Kumpel kam mal mit einer Sonnenblumenöl Mischung an. Hat gerochen wie eine Fritteuse, aber ging zur Not auch! Ein anderer hat für eine kurze Fahrt ein Benzin Diesel Gemisch gefahren und auch da war nix
Testet das doch bitte mal mit einem Tuningmotor....sprich der höher dreht und weniger kühlleistung durch die dünnwandige und durchmesser große buchse hat
Top schönes Video! Ich fahre schon seit Jahren bei meiner s51 mit DDR Zylinder im 0 Schliff und originalen steuerzeiten 1:70-1:80. Also immer 100ml auf ne Tankfüllung. Kommt halt drauf an wie viel noch drin ist. Tanke immer Super+,Ultimate102 oder V-Power. Weil dort der Ethanol Anteil am geringsten ist und der Kraftstoff besser lagerfähig ist.. Gemischt wird immer mit vollsynthetischem Öl Shell Advace Ultra. Bin so schon ca 7000km gefahren ohne Probleme und der Zylinder und Kurbelwelle haben schon einiges mehr an Km gesehen...
Hallo , Ihr macht tolle Videos,gute Tips und viel Fachwissen von euch an uns Danke. Meine Frage zum Außenborder:Ist es ein Direkteinspritzer oder Vergaser Motor? Und mein Tip versucht mal das Aspen 2T Benzin (ja ist teuer) aber seht euch mal nach einiger Zeit das Kerzenbild an oder den Brennraum.
achja nachtrag habt ihr ja angesprochen. das öl wird ja auch für die schmierung der lager gebraucht. nicht nur pleul sondern auch die kurbelwellenlager. ich glaube da wenn da ne mangelschmierung auftritt das das mehr auswirkung hat als am kolben und zylinder.
Ich habe einen Star und eine S50 und fahre beide mit 1:40 , weil immernoch Bronzebüchse und die wurde auch noch nicht getauscht, die Zylindergarnitur schon 😁
Unser alter Simsonmechaniker, der seinen Meister auf Simson und Trabi gemacht hat, mischt immer mit 10W40 oder 10W30. Der Motor läuft seit zig Jahren... ist wirklich ein echtes Original der Typ, knapp über 70 und ist immer noch am schrauben. Macht weiter so.
Kann man auch machen, wenn man grad nichts anderes hat. Nachteil der Viertaktöle ist aber, das sie sich im Tank relativ schnell wieder entmischen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Es gibt aber auch Leute, die fahren mit Altöl. Das ist dann wirklich grenzwertig.
Ich fahre eigentlich immer 1:33 Das hatte mehrere Gründe: 1. ich fahre vielleicht zweitausend km pro Saison und das meist auf Feldwegen, Wald usw. 2. habe ich auch noch einen älteren Star, wo ich nicht genau weiß aber der schon ein Nadellager hat, hab aber auch keine Lust zu schauen ;) 3. Fahre ich dauervollgas und achte nicht auf eine Motorschonende Fahrweise 4. rühre ich immer die gleiche Hülle an, und damit es mit Sicherheit reicht ist es dann 1:33 Ich vertrau da schon den Expertenmeinungen, dass weniger auch möglich ist. Aber richtig falsch mache ich damit anscheinend nichts. Es muss funktionieren bei dem was ich fahren will und das tut es. Und da ich auch noch einen Viertakter stehen habe und oft vergesse in welchem Kanister jetzt welcher Sprit drin war, kann man mit der dickeren Mischung die Färbung des Benzins besser erkennen. Aufgrund dessen wird sowieso nur rotes Öl gekauft.
1:100 absolut kein Problem für die Simme. Damit bin ich schon im Hochsommer Alpenpässe hoch gejagt. Egal ob Almot Zylinder und Kolben oder mit Barikit Kolben...
Ihr könnt gern 1: Zu wenig fahren... S51 fahr ich mit 1:40, Den scharfen S75 mit 1:35, SR1 mit 1:25, den El150 auch mit 1:25 und mein Trabi fahr ich je nach Betriebszustand bzw. Fahrzustand zwischen 1:30 und 1:40...zum Teil auch mit MOs² kommt eben auch aufs Öl an... die S51 und 75 bekommen Vollsynt, der EL, SR und Trabi teilsynt
Mich würde es interessieren, wie es bei Bergabfahrten aussieht. Also wenn man die Simson mit Mororbremse und wenig Gas den Berg herunter fährt. Ich gebe manchmal bergab Gasstöße zum schmieren. Ich wohne im Sauerland und Berge hab ich genug.
Langer Schubbetrieb nach Belastung ist immer kritisch, egal wie viel Öl drin ist. Dann fehlt die Innenkühlung. Ich ziehe dann immer mal kurz den Choke und gebe dann Gas.
Interessante Videos hut ab weiter so!!! Meine Frage: ist bei einer Mischung 1:100 auch mehr Leistung und Drehmoment spürbar? (Original) Moped mit original Einstellungen?
Es gab von Puch in Kooperation mit Castrol das Sogenannte Puch Castrol Moped 100 Öl mit dem man bereits in den 80er Jahren mit 1:100 fahren konnte und das laut Hersteller
Moin, moin! Vielen Dank an der Stelle schon mal für eure Videos, finde die einfach klasse! Wie wäre es mit einem kurzen Video über die Getriebeöle für die Simsonmotoren? Mich interessiert vor allem, ob es eine gute Alternative zu 80W GL3 gibt. Danke
Mal eine Frage... Wie ist es im Gebirge? Ich hab irgendwann mal vor die Schwarzwald Moped rallye mitzumachen. Auch bei uns im Sauerland gibt es einige schöne Berge. Muss man mehr Öl in den Tank geben um unbeschädigt die Berge herunter zu fahren? Wie ist es mit Überhitzung der Bremsanlage?
Nein, man passt sein Fahrstil an und vermeidet längere Passagen im Schieberbetrieb, wobei 500m bergab im Schieberbetrieb kein Problem sind. Allerdings sollte dann auch die Vergasereinstellung, wie auch Auspuff, Zündung und Co. absolut perfekt eingestellt sein.
Bei Hercules/Sachs ist es genau so. Faustformel: Bronzebuchse 1:25, nadellager 1:50. Aber gibt's eigentlich Unterschiede bei der Lagerung zwischen Pleul und Kurbelwelle?
Sehr interessantes Video! Aber was mich viel mehr interessiert ist, ob es wirklich nötig ist bei leicht getunten Motoren ( bis 10ps ) auf Motul 800 zurückzugreifen oder ob man auch einfach zB. Addinol MZ406 beruhigt fahren kann. Ich weiß darüber gab es auch schon ein Video ( Öl Vergleich ) aber das hat meine Frage da nicht so ganz beantwortet. Weil bevor ich an der Ölmenge spare, würde ich eher an der Ölqualität sparen ( und MZ406 ist ja zumindest teilsynthetisch ) ,denn ein Liter davon kostet schließlich 15€ weniger.... Was für Vielfahrer wie mich eine Menge ausmacht. Freue mich über jede Meinung !
Warum habt ihr so betont, dass der ZT Kolben zur alten Charge gehört? Welche Unterschiede sind zu der neuen Charge? Sind die jetzt schlechter oder besser? Viele Grüße Mathias
Wir finden die alte Charge besser. Scheint ein neuer Hersteller zu sein, aber wir wissen nichts genaues. Irgendwann, wenn verlässliche Daten vorhanden sind gibt es vielleicht ein Video.
@@simsonrockerz Danke für die Antwort. Das wäre auf jeden Fall ein sehr interessantes Thema. Ich fahre gerade einen S51 Motor mit einem geschliffenen 50ccm DDR Zylinder und 2 Ring Barikit Kolben von Langtuning ein. Bisher alles super. Laut GPS 70 bis 76 km/h auf gerader Strecke. Kann ich nur empfehlen.
Kommt vielleicht sehr spät aber beim S51(500er Serie) werden die Kurbelwellenlager mit über das Benzingemisch geschmiert, wie sieht es denn da auf lange Zeit aus wenn wenig Öl gefahren wird? Habt ihr da mal was getestet? LG✌
Die dinger sind für die ewigkeit gebaut, was haben da 200km zu sagen? Du fährst 1:33 damit das ding 40 jahre lang hält, wenn du 1:100 fährst kannste das ding nach 5 jahren weghauen
Fahre in meinen 3 Simsons und Trabant ca 1: 40 mal mehr mal weniger. Kein teurers Öl, Kaufland, Aktion, usw jetzt 20L Fass 1L/ 3€. Fahre nicht gerade schonend und habe noch nie Ölbedingte Probleme gehabt.
@@Roll-UpRainer1510 für 2,50 ist das garantiert nur irgend eine Plöre die es viel Raucht und ablagerung hinterrlässt zumindest in meine stino simmi kommt mindestens teilssyntetisches qualmt selbst in Kaltstart fast garnicht
5:10. Oh oh oh. Wer lesen kann ist klar im Vorteil 😉. Auf den Dosen steht, das der DOSENINHALT vermischt mit z.B. 3 Litern Kraftstoff, ein Mischverhältnis von 1 :15 ergibt. Bei 8 Litern Kraftstoff hätte man dann ein Verhältnis von 1 :40. Bei der 2ten Dose steht dann logischerweise 1 :50, da dort ganz unten ja auch 10Liter Kraftstoff angegeben sind. Das ganze hat also rein garnichts damit zu tun, welches Mischverhältnis die Motoren damals benötigt haben. Die Dosen müßten demnach 200ml Öl enthalten haben, richtig?
Langzeittest müsst ihr da jetzt aber auch machen; sagen wir mal 5000 km? ;-) Und man sollte da noch darauf achten, das das ein Stino ist. Mit 4-6 Kanälern und 10 - 12k U/min sollte die Schmierung schon stärker vorhanden sein. Aber allemal sehr informativ. 👍🏻
Ich fahre meinen S51 mit 1:33. Ich bin schon Simson in der damaligen DDR gefahren, MZ und Trabant auch. Es stimmt das 1:50 empfohlen wurde. Aber alle die ich kenne sind 1:33 gefahren. Damit hat man einfach ein besseres Gefühl! Insbesondere wenn man so wie ich nur einen MZA Zylinder hat. Aber ihr macht eure Videos echt gut, schau ich immer gerne an!
Es wurde sogar 1:000 empfohlen. Und es war übrigens noch nie ein nachvollziehbares Argument, dass die Höhe der Anzahl von Personen, die etwas machen, als Qualitätssiegel gilt
Will ja nicht klugscheißen aber das Mischungsverhältnis hat rein gar nichts mit Fett oder Mager zu tun. Bin mir sicher dass ihr es auch nicht so meint aber sorgt doch immer wieder für Verwirrung.
Was ich jetzt nicht genau weiß wie der Unterschied vom Benzin ist. Damals gab es ja kein Super Bleifrei. Inwiefern das Benzin einen Unterschied auf das Öl Verhältnis hat.
200km da ist der gerade mal lauwarm gefahren. ich finde 200km ist echt etwas mau. wenns 2000km gewesen währen dann hätte man ein besseres bild. aber ich kann schon sagen. scheiß auf 2takt mischöl. viel zu teuer das zeug. ich besorg mir nen 5liter kanister zu 7-8e motorenöl. meist so 15w30 oder sowas. kipp das pi mal auge in den tank udn fahre. und ein zylinder hat bei mir mehr als 50tausen kilometer durchgehalten. mehr als 7 jahre tag täglich zur arbeit hin und zurück außer WE aber am WE bin ich auch gefahren. Den einzigen nachteil hatte ich im auspuff. ich wusste nicht das sich einer so dicht setzen kann bis man es merkt. 4mm - 6mm loch waren es am ende noch gewesen. ka was für nen zylinder das war. war der der bei der S53 bei war baujahr 1999.
Die blauen Aral Dosen kenne ich noch aus meiner Teenagerzeit. Die waren später aus Kunstoff und ich habe dieses Mischöl damals in den 80ern auf meiner Zündapp Bergsteiger gefahren. Die brauchte 1:25 und qualmte mit gezogenem Choke wie Bolle. Heute mit den modernen Ölen qualmt an der Simson fast gar nichts mehr, auch nicht mit gezogenem Choke in der Warmlaufphase. Im Sommer wird der Motor doch teilweise sehr heiß. Da würde ich nicht über 1:50 gehen. Auf Dauer ist das bestimmt nicht gut. Auch werden ja im M500er Motor die Kurbelwellenlager vom Mischöl mitgeschmiert. Keine Ahnung wie die das auf Dauer wegstecken mit 1:100.
du sagst zt kolben der alten charge. was gibts denn an der neuen auszusetzen? ich habe letztes jahr ein 51 stage 1 set verbaut, aufgefallen ist mir nur, dass die anlaufflächen für die scheiben nicht mehr geplant sind, läuft ansonsten genauso gut wie das selbe set, welches 3 oder 4 jahre älter ist
Erinnert mich an das Video man braucht keinen Ölwechsel... Ich würde lieber auf Nummer sicher gehen,wie wegen sowas die Kurbelwelle und Kolben+Zylinder zu erneuern. Hatte auch schon einen Motor wo der Vorbesitzer die Anlaufscheiben weggelassen hatte->Kurbelwelle Schrott
Wie schon gesagt ein guter test nur leider ein wenig zu kurz. Mich würde noch interressieren ob sich die lebensdauer der nadellager durch weniger schmierung verkürzt samt die auswiekungen auf die Kw lager die auch durch das Gemisch geschmiert werden.
Hallo, sehr schön Eure Beiträge. Welchen Lenker verbaut ihr nochmal auf Euren Mopeds? Lsl ....? In meiner ts 150 fahre ich übrigens auch 1:33. Das gibt ordentlich Rauch. 😂 Gruß Daniel
Man könnte quasi sagen ein Gemisch von 1:75 wäre optimal. Nicht zuviel, nicht Zuwenig. Wie genau habt ihr eure Simme eingefahren? Es gibt ja leider Gottes mehr als genug Tips dazu. Aber euer Zylinder/Kolben hat mich überzeugt.
ick fahr schon immer "nur" 1:50! schwalbe mit M54 und meene Aussenborder ebendso! 😉☝️ 1:100 wär mir jetzt aber och bisschen unheimlich...ick fahr im jahr so zwischen 3000-4000 km... lieber tropfen mehr Öl als 🌡️- 💥 - 🆘 ...🤷🏻♂️
Fahrt ganz einfach das vom Hersteller angegebene Mischungsverhältnis mit einem guten Öl und der dazu passenden Vergasereinstellung. So seid ihr immer auf der sicheren Seite. 😉😉
Ich finde es schön, das ihr soviel über alles berichtet. Allerdings berichtet dann auch alles was der Wahrheit entspricht. Das der Simson Zylinder das mitmachte, liegt daran, das es kein Nachbau Zylinder ist. Macht mal den gleichen Test mit einem Nachbauzylinder.
Wo haben wir denn nicht die Wahrheit gesagt? Haben wir ja auch gesagt das es ein originaler Zylinder ist. Und beim Nachbau sind weniger die Zylinder, sondern eher schlechte Kolben das Problem. Auch wenn manche Laufbuchsen etwas weich sind. Gruß Alex
@@simsonrockerz im Video wurde gesagt, das dieser Zylinder ein originaler Zylinder ist. Woher habt ihr da das Wissen? Wir haben fast 30 Jahre Erfahrung im Thema Simson Motoren. Ich bin leider oft damit beschäftigt, Kunden zu erklären, was richtig oder falsch ist. Die meisten Kunden glauben viel, was in welchen Foren zu lesen ist und was hier oft komisch erklärt wird. Es gibt Produkte, die nur dem Verkäufer als goldene Gans dienen und keinen positiven Effekt erzielen. Nur weil wir bewusst auf solche Artikel verzichten, müssen wir uns dafür rechtfertigen.
@@marcostammberger4283 Das ist schon richtig was du in Deinem 2ten Kommentar sagst. Davon ab, ich schraube seit ca.25 Jahren an Simson und insgesamt 30 jahre an 2 taktern aus dem Westen, die sich nicht wirklich von denen in der DDR unterscheiden. Außer das ich meine das die DDR Technik etwas robuster und auch langlebiger ist ! LG Andreas
Simson hat in den Betriebshandbüchern übrigens explizit erwähnt, dass die Motoren bei vollsynthetischem Öl (dort wurde speziell Castrol Biolube genannt) mit einer Mischung von 1:100 betrieben werden können. Bei MZ war das ebenso. Schrieb ein user !
Hallo simson 4.0 meine s51 hat einen Zylinder von ZT Tuning es ist ein ZT70 Stage 2 und meine frage lautet darf ich bei einem Nikasil Zylinder auch 1:50 Fahren oder eher 1.33 ? Fahre Motul 800 oder auch Addinol pol position :) 😀
Meiner Meinung nach muss man nicht 1: 33 fahren vor allem nicht wenn man vollsynthetisches Öl fährt ich jedoch fahre 133 da ich noch kein Nadellager habe sondern immer noch einen alten Motor mit bronzebuchse
Ich hab momentan meinen neuen zt60n stage 2 drauf. Ich habe für die ersten 5l 1:25 Getankt und wollte jetzt 1:33 machen. Wie lange sollte ich dann 1:33 fahren?
Ist ja vielleicht alles ganz gut für DDR Zylinder und Kolben der besseren Klasse, aber mal ehrlich, werden nicht die schrottreifen Teile von MZA am meisten verbaut und die klemmen schon bei 1:33 weil das Kolben Material, die Maße und die Verarbeitung einfach Scheiße sind 😣🤑Ich weiß, es gibt auch etliche Ausnahmen wo es mal passt - ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn
Meines Wissens nach ist auch das untere Lager bei so einem älteren Motor mit Messingbuchse. Sonst hätte ich bei der KR51/1 schon lange oben das Nadellager reingebaut. Könnte man die KR51/1 mit 1:50 Fahren (Fuchs Öl)? Diese getrennten Kanister S51/KR51/1 nerven.
Was denken Sie, wenn ADDINOL POLE POSITION Öl HIGH SPEED 2T mit Benzin im Verhältnis 1:100 mischen bei MZ ETZ 125 wird sich der Kolben im Zylinder verklemmen? Sind die Eigenschaften von MOTUL ähnlich? Und sagen Sie mir, welches Öl Sie verwenden und in welchem Verhältnis Sie umrühren.
Mit dem Öööl nich spaaasaaam sein... ich fahr 1: 35- 40.... rechnet sich gut und ein Tropfen Öl mehr is gut fürs Gewissen. Wenn ich richtig Bock hab die Idioten hinter mir zu ärgern, dann fahr ich auch gern mal 1:25...hauptsache s qualmt und müffelt.
Ich fahr 1:33 einfach so, weil ich es mag Wie wäre es mal mit nem Video über Diesel als "Mischöl" , mein Kumpel fährt das zum Beispiel(mit n bissl normalem Öl)
im Prinzip richtig aber 200 km sind für ne Simson nichts. Normal sind für eine Garnitur etwa 25.000km Laufleistung. Ist halt die Frage, wie die verschiedenen Öl-Geschichten nach 20.000 km aussehen und nicht nach 200.
Naja ok, aber auf jeden Fall, hat er das Gerät nicht festgefahren, und Fressspuren gab es auch nicht. Deswegen glaube ich, das es nach 20000 km auch nicht anders aussieht. Öl ist auch besser geworden.
@Carsten Monschau Kann man normal ganz einfach testen, nach meinetwegen 5000 km Zylinder runter und durchgemessen. Einer fährt 1:50, der andere 1:100.
Ich hab mit 1:40 Gemisch, teilsynthetisches 2 Takt Öl, 70.000km mit einer Garnitur ohne Schleifen lassen oder sonstiges gefahren, da klingelte nix, da rasselte nix, lediglich hatte ich am Ende ca. 4km/h weniger Endgeschwindigkeit.
1:100 kann man mit dem hochwertigen Motul 800 machen, das ist dann denke ich aber eher was für den Sportbereich oder so, denn, mit den normalen Ölen wird ja grade im Sommer wenn man bei fast 40°C fährt und wenns gut geht noch dei Sonne die ganze Zeit auf den Zylinder knallt es Windstill ist und vielleicht Windschatten, dann ändert sich die Viskosität ja so dass der Ölfilm dünner wird. Daher hab ich dann immer 1:40 mit den normalen teilsynth. Ölen gefahren. :)
Muss dazu sagen, ich bin selten schneller als 55 bis 60km/h gefahren, er hat im Schnitt max. 72km/h gemacht. Wenn dann waren das mal Vollgaspassagen bis 3km oder so, aber auch sehr selten. Bin mit der Simson viel nach Braunschweig gefahren, da war eine Tour 260km. :) Das bin ich am Stück gefahren ohne Pause. :)
nächstes video bitte zu super plus
Das wäre echt richtig nice👍
Ja bitte!
Ok
Was soll man dazu sagen? Super Plus ist besser und fertig
@@jaegermeister56 eben nicht, man hat mehr Oktan was bei hochverdichtenden Motoren relevant wird. Das muss man erst Tanken wenn man den Kopf extrem abgedreht hat.
Wer gut schmiert der gut fährt! Ja die heutigen Öle sind doch um Welten besser als die Öle aus den 50,60 oder 70er Jahren. Ich Mixe meinen Sprit immer selber und habe damit stets nur gute Erfahrungen gemacht! Aber 1:100 hätte ich mir nicht getraut Hut ab!👍🏻
Interessant, aber 200 Kilometer sind viel zu wenig...
Fahrt den doch einfach im Alltag weiter und gebt regelmäßig Updates :)
Ice cold
@@nils9209 baby
Simson hat in den Betriebshandbüchern übrigens explizit erwähnt, dass die Motoren bei vollsynthetischem Öl (dort wurde speziell Castrol Biolube genannt) mit einer Mischung von 1:100 betrieben werden können. Bei MZ war das ebenso. Gilt also analog auch für vor 1990 produzierte, nadelgelagerte, Modelle.
Grüße
Ich fahre meine zweifünfer ETZ seit 2006 mit 100:1 . Mittlerweile 40000 km. Auch Dauervollgas und Alpenrundfahrt.
Der Auspuff bleibt sauber und damit auch die Leistung erhalten.
MZ hatte damals bei der Verwendung vollsyntetischer Öle der Spez. FC die Freigabe gegeben.
Auch meine hundertfünziger ETZ 14 PS fährt mit 100:1. Trotz der thermischen Grenzwertigkeit dieses Motors.
Der Trabant bekommt nur 80:1. Auch der Motor hat etwa 40000 km runter und ist putz munter.
Die meisten Motorschäden entstehen durch zu mageres Kraftstoff-Luft Gemisch und daraus folgende zu Heise Verbrennung. Kippt man dann noch mehr Öl rein, verschlechtert sich dieses Verhältnis noch.
Genau so ist es. Lieber ein korrektes, nicht zu mageres Benzin-Luftgemisch fahren und sich überschüssiges Öl sparen. Auch dass mehr Öl die Kühlwirkung des Frischgases herabsetzt, wissen die Wenigsten, obwohl das Carl Hertweck schon Ende der 50er in der Zeitschrift "Motorrad" schrieb.
Endlich mal jemand der es verstanden hat. Sehr gut.
Meine ETZ250 (300ccm) läuft seid 25'000km mit 1:100. Mischöl ist das Motul 800.
Wie auch du geschrieben hast, bleibt der Auspuff SAUBER (und mit sauber meine ich das Wort wörtlich) und damit die volle Leistung immer vorhanden.
@@mzfahrer5840 Sauber heist bei meinen beiden metallisch Blank und rückstandsfrei.
Hallo Simson 4.0 . Fahre seit über 20 Jahren (insgesamt ca.100000km) Super mit 15w40 Im Verhältnis 1:33 bei vielen verschiedenen Stino/Tuning Simson Motoren.
Fazit: Keine Klemmer, keine Verschlissenen Lager, tropfender Auspuff, bei hoher Motor Temperatur Qualm Entwicklung, viel Geld gespart
Respekt, ein paar Mutige gibts noch ;)
Von mein Kumpel der Opa hat früher für MZ die Rennmotoren gebaut und instand gesetzt, der hat gesagt das es nichts besseres gibt für die alten Motoren wie 15w40.
Ich bin früher ca.2005/2010 mit altöl (15w40) oder (10w40) gefahren und das mit ein 60er 4 Kanal und das über 3 Jahre Sommer wie Winter. Komplett 0 Probleme gehabt, der ist gefahren und gefahren, jeden Tag.
Als ich 16 war habe ich meine S51 auch immer mit 1:33 gemischt und mit 18 den Trabi ebenso. Mit der Zeit merkt man aber das die Motoren mit 1:50 einfach "freier" drehen, so zumindest mein Empfinden. Und man macht sich nicht so unbeliebt, als wenn man mit einer Nebelgranate durch die Gegend fährt...
Übrigens für alle Klugscheißer ☝️
Der Trabant wurde am 22.4.1974 ab der Motornummer 65-001 515 mit Nadellager ausgerüstet und ab 65-000 485 für 1:50 freigegeben 😅
Tolles Video, sehr schön erklärt. Ich bleibe aber den Mischungsverhältnis 1:50 Treu, denn ich hatte mit dieser Mischung nie Probleme gehabt. Auch wenn ich Motoren hätte die 1: 100 brauchen lieber auf 5 Liter 70ml mischen statt 50ml. Weil lieber mehr als zu wenig✌
1:50 bei 5L Benzin, Sind 100ml 2T Öl
Interessant das mal zu sehen. Danke für's zeigen.
Spannendes Thema, was mit Sicherheit zu sehr angeregten Kommentaren führen wird, weil hier jetzt Welten aufeinandertreffen werden 🤣 Ich bin überzeugt, dass das geht, sofern ich vernünftige Komponenten (Z.B dieser super geile Kolben von Sachsenmoped) habe. Aber, bei 1:50 ist mein Bauchgefühl einfach besser 😉👍👌
👍👍Sehr gutes und fachliches top Video.
Knackpunkt ist die Kolbenbolzenlagerung.
Auch MZ hat 1:100 mit einem bestimmten Öl freigegeben, und es funktioniert super.
Meine TS250/1 mit original Zylinder und
News Kolben läuft damit seit 70.000km
problemlos.
Auch auf Nadel gelagerte Kolbenbolzen umgebaute 350 Jawa laufen mit 1:50
Problemlos.
Man bezieht sich hier auf DDR Zylinder, die waren ja auch qualitativ besser. Die Frage wäre wie sieht es denn bei Nachbauzylinder aus, nicht jeder hat einen DDR Vorrat :D
Jupp, was den Zylinder schmiert, sind Poren, die beim ausschleifen in der Zylinderwand entstehen, der sogenannte Kreuzschliff. Der sollte eigentlich 20 000 km halten (das ist tief angesetzt!). Ich habe hier einen Chinazylinder, da war der Schliff nach 1000 km weg. soviel dazu...
@@phantomlight9576 Aber ist das denn so schlimm wenn der Weg ist? Ich habe gestern meinen alten Almot Zylinder gegen einen schönen neu geschliffenen DDR Zylinder getauscht. Die Lauffläche im Almot sah aus wie ein Spiegel aber ansich lief der Zylinder noch gut und hatte nie einen Klemmer oder so
Es gibt ja auch Toleranzmasse bei der Fertigung der Teile. Also könnte es ja auch sein, dass ein Zylinder und Kolben oder das Lager in einem besseren Zusammenspiel aufeinander mit weniger Öl auskommen kann. Ein anderer Motor mit vielleicht gröberer Abstimmung vielleicht nicht.
Grüße und gutes Video
Habe meine Zündapps immer 1:75 gefahren, mit den damaligen Ölen (1985 - 1991) NIE Probleme gehabt. Mit den heutigen Ölen würde ich 1:125 fahren, die Öle heutzutage haben die 3 bis 4 fache Schmierung. Danke für Euer Video :-)
Habe 6 Jahre Motorsport mit Trabant betrieben, (Autocross) und bin im Trabant immer 1zu60 bis 1zu70 gefahren geht super da die heutigen Öle viel besser sind wie früher der sogenannte Ölfilmabriss passiert fast garnicht mehr
in der abstimmanleitung von zt Tuning für die zylinderkuts steht drinnen das wenn man rennauspuffanlagen von zt tuning verwendet sollte man 1:25 fahren
❤️🔥❤️🔥🔥 Wieder einmal sehr interessant 👏🏼❤️🔥👏🏼 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼😎🤘🏼
Immer wieder gerne!
Danke! Interessantes Video👏
Fürs Gewissen mache ich immer irgendwo zwischen 1:40 bis 1:45. Klingt blöd, aber ich kann besser schlafen. 😊
Interessanter Bericht. Um es aussagekräftiger zu machen, wäre eine Vermessung der Bauteile Kolben/Zylinder vor und nach dem Test hilfreich gewesen. Optische Begutachtung hat nicht die selbe Aussagekraft. Weiterhin habt ihr eines der hochwertigsten Öle in dem minderbelasteten Motor verwendet. Wiederholt doch das ganze mal mit dem billigsten 2T-Öl aus dem Baumarkt. Das Ergebnis wäre noch interessanter..
Top Thema, manche fahren 1:20 und manche 1:50,man weiß selbst nicht mehr an was man sich halten soll.selbst Erfahrung sammeln und ich fahr seit 20 Jahren in meiner simson die schon immer mehr Leistung hatte und bin immer bestens gefahren,natürlich wollte ich nie auf den guten Geruch aus DDR Zeiten von den Enduro Maschinen verzichten und habe immer ein 5cl Glas rizinus aus der Apotheke mit reingemischt pro 5 Liter Gemisch 🤣,hat bis jetzt wunderbar funktioniert und riecht meeeega......☝️ jungs weiter so.......
Ja, ein Schuss Rizinus für die Duftnote ist super :) In der Menge bildets auch keine bösen Ablagerungen. Ich achte nur immer drauf, dass es nicht kalt gepresstes sondern raffiniertes ist :)
So ich habe noch nen M54 Habicht Motor da bei dem die alte Kurbelwelle mit Buchsenlager drin ist. Da braucht man dann aber das 1:33 oder?
Aber Werner sagt „Mit dem Öl nicht sparsam sein“ 😂 Spaß - gutes Video 😊👍
Meist verlinkte Stelle in dem Video: 1:33
😂😂😂 der ist echt gut 😜👌
1:100 gab Simson für die späten Nachwendemodelle in der Betriebsanleitung an WENN vollsynthetisches 2T Öl verwendet wird. Allerdings gleichzeitig auch 1:50 bei Verwendung von Ölen mittlerer Qualität.
Ich fahre aktuell so circa 1:70. Qualmt nicht so ;-)
Wo du am Anfang eins zu hundert geschrieben hast, ist ausversehen eine Zeitangabe zum Video enstanden, und dort sagt er grade 1:100 😂
@@cthulhu9033 Ahhhh stimmt😆
Und nach weiteren 3 Jahren 1:70 alles Gut? Ich fahre nun einer Saison 1:60 und bin sehr zufrieden. Weniger Qualm und ein sauberer Auspuff.
Ein Außenborder(Zweitakter)läuft ja auch viel kälter als ein Fahrtwind gekühlter Zweitakter.
1:60-1:70 sollten aufgrund der gestiegenen Ölqualität kein Problem sein. Früher sind die teilweise mit Altöl gefahren und die Motoren haben gehalten.
Ich fahr auch 1:70
Ich fahre 15ml je liter(1:66)
Und trotzdem rotzt es noch etwas Öl hinten aus dem Auspuff, das zeigt mir, dass der Motor mehr als genug Öl kriegt, irgendwann probier ich noch weniger Öl
1:60 fahre ich auch meist, 100 ml Fläschchen auf 6 L Tankfüllung.
Der Zylinder hält nun auch schon einige Jahre und hat noch kein bisschen Leistung verloren während das Pleullager auch keine Probleme macht.
Ich werde wohl demnächst wahrscheinlich auch auf 1:70 hochgehen, 1:100 wäre mir aber doch ein wenig mager...
Aber ist scheiße mit Rechnen ;)
Ein Kumpel kam mal mit einer Sonnenblumenöl Mischung an. Hat gerochen wie eine Fritteuse, aber ging zur Not auch!
Ein anderer hat für eine kurze Fahrt ein Benzin Diesel Gemisch gefahren und auch da war nix
@@kaffeepause4964 hab zu " Testzwecken" einen Trabantmotor mit Sonnenblumenölmischung betrieben. Hat ca . 4000 km gehalten. Danach hats gerummst.😬
Testet das doch bitte mal mit einem Tuningmotor....sprich der höher dreht und weniger kühlleistung durch die dünnwandige und durchmesser große buchse hat
Top schönes Video! Ich fahre schon seit Jahren bei meiner s51 mit DDR Zylinder im 0 Schliff und originalen steuerzeiten 1:70-1:80. Also immer 100ml auf ne Tankfüllung. Kommt halt drauf an wie viel noch drin ist. Tanke immer Super+,Ultimate102 oder V-Power. Weil dort der Ethanol Anteil am geringsten ist und der Kraftstoff besser lagerfähig ist.. Gemischt wird immer mit vollsynthetischem Öl Shell Advace Ultra. Bin so schon ca 7000km gefahren ohne Probleme und der Zylinder und Kurbelwelle haben schon einiges mehr an Km gesehen...
Hallo , Ihr macht tolle Videos,gute Tips und viel Fachwissen von euch an uns Danke.
Meine Frage zum Außenborder:Ist es ein Direkteinspritzer oder Vergaser Motor?
Und mein Tip versucht mal das Aspen 2T Benzin (ja ist teuer) aber seht euch mal nach einiger Zeit das Kerzenbild an oder den Brennraum.
Vergaser.
achja nachtrag habt ihr ja angesprochen. das öl wird ja auch für die schmierung der lager gebraucht. nicht nur pleul sondern auch die kurbelwellenlager. ich glaube da wenn da ne mangelschmierung auftritt das das mehr auswirkung hat als am kolben und zylinder.
Ich habe einen Star und eine S50 und fahre beide mit 1:40 , weil immernoch Bronzebüchse und die wurde auch noch nicht getauscht, die Zylindergarnitur schon 😁
Die S50 hatte doch schon Nadellager, oder?
Unser alter Simsonmechaniker, der seinen Meister auf Simson und Trabi gemacht hat, mischt immer mit 10W40 oder 10W30. Der Motor läuft seit zig Jahren... ist wirklich ein echtes Original der Typ, knapp über 70 und ist immer noch am schrauben.
Macht weiter so.
Kann man auch machen, wenn man grad nichts anderes hat.
Nachteil der Viertaktöle ist aber, das sie sich im Tank relativ schnell wieder entmischen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht.
Es gibt aber auch Leute, die fahren mit Altöl. Das ist dann wirklich grenzwertig.
Ein bootsmotor wird ja auch nur 60 Grad warm also das ist was ganz anderes als ein Simson motor.
Und läuft zum großen Teil auf gleichen Drehzahlen
Ich fahre eigentlich immer 1:33
Das hatte mehrere Gründe:
1. ich fahre vielleicht zweitausend km pro Saison und das meist auf Feldwegen, Wald usw.
2. habe ich auch noch einen älteren Star, wo ich nicht genau weiß aber der schon ein Nadellager hat, hab aber auch keine Lust zu schauen ;)
3. Fahre ich dauervollgas und achte nicht auf eine Motorschonende Fahrweise
4. rühre ich immer die gleiche Hülle an, und damit es mit Sicherheit reicht ist es dann 1:33
Ich vertrau da schon den Expertenmeinungen, dass weniger auch möglich ist. Aber richtig falsch mache ich damit anscheinend nichts. Es muss funktionieren bei dem was ich fahren will und das tut es.
Und da ich auch noch einen Viertakter stehen habe und oft vergesse in welchem Kanister jetzt welcher Sprit drin war, kann man mit der dickeren Mischung die Färbung des Benzins besser erkennen. Aufgrund dessen wird sowieso nur rotes Öl gekauft.
1:100 absolut kein Problem für die Simme. Damit bin ich schon im Hochsommer Alpenpässe hoch gejagt. Egal ob Almot Zylinder und Kolben oder mit Barikit Kolben...
Ihr könnt gern 1: Zu wenig fahren... S51 fahr ich mit 1:40, Den scharfen S75 mit 1:35, SR1 mit 1:25, den El150 auch mit 1:25 und mein Trabi fahr ich je nach Betriebszustand bzw. Fahrzustand zwischen 1:30 und 1:40...zum Teil auch mit MOs²
kommt eben auch aufs Öl an... die S51 und 75 bekommen Vollsynt, der EL, SR und Trabi teilsynt
Was für ein Unsinn.
Mich würde es interessieren, wie es bei Bergabfahrten aussieht. Also wenn man die Simson mit Mororbremse und wenig Gas den Berg herunter fährt. Ich gebe manchmal bergab Gasstöße zum schmieren. Ich wohne im Sauerland und Berge hab ich genug.
Langer Schubbetrieb nach Belastung ist immer kritisch, egal wie viel Öl drin ist. Dann fehlt die Innenkühlung. Ich ziehe dann immer mal kurz den Choke und gebe dann Gas.
Interessante Videos hut ab weiter so!!! Meine Frage: ist bei einer Mischung 1:100 auch mehr Leistung und Drehmoment spürbar? (Original) Moped mit original Einstellungen?
Nicht wirklich !
Es gab von Puch in Kooperation mit Castrol das Sogenannte Puch Castrol Moped 100 Öl mit dem man bereits in den 80er Jahren mit 1:100 fahren konnte und das laut Hersteller
Mein puch x50 fuhr in den 80ern
Problemlos mit 1: 100 Castrol gemisch wie beschrieben.
Die Zündapp Rasenmähermotoren in den 80ern hatten auch alle schon eine 1:100 Vorschrift, bei Sachs wars das Gleiche :)
Moin, moin!
Vielen Dank an der Stelle schon mal für eure Videos, finde die einfach klasse!
Wie wäre es mit einem kurzen Video über die Getriebeöle für die Simsonmotoren? Mich interessiert vor allem, ob es eine gute Alternative zu 80W GL3 gibt.
Danke
Über alternatives Getriebeöl haben wir schon ein Video gemacht
Könntet Ihr mir bitte den Link dazu geben, habe auf Eurem Kanal das Video leider nicht gefunden.
Danke
Mal eine Frage... Wie ist es im Gebirge? Ich hab irgendwann mal vor die Schwarzwald Moped rallye mitzumachen. Auch bei uns im Sauerland gibt es einige schöne Berge. Muss man mehr Öl in den Tank geben um unbeschädigt die Berge herunter zu fahren? Wie ist es mit Überhitzung der Bremsanlage?
Nein, man passt sein Fahrstil an und vermeidet längere Passagen im Schieberbetrieb, wobei 500m bergab im Schieberbetrieb kein Problem sind. Allerdings sollte dann auch die Vergasereinstellung, wie auch Auspuff, Zündung und Co. absolut perfekt eingestellt sein.
Wie sieht es eigentlich aus mit Super E10 Sprit? Kann man den in der simson fahren? Oder nimmt der Motorschaden davon?
fährt ganz normal.
Bei Hercules/Sachs ist es genau so. Faustformel: Bronzebuchse 1:25, nadellager 1:50.
Aber gibt's eigentlich Unterschiede bei der Lagerung zwischen Pleul und Kurbelwelle?
Bin mir ziemlich sicher, dass es da ähnlich sein wird, auch wenn ich noch keine Kurbelwelle auseinander hatte, weil die meist gepresst sind.
Dankee, hab echt lange darauf gewartet
Hallo alle zusammen! Woher bekommen sie original DDR zylinder? Danke für die hilfe!!!
Haben wir schon vor ca. 15 jahren gekauft.
Meine Kreidlee K54 soll laut Hersteller auch 1:25 bekommen, was mir sehr fett vorkommt. Soll ich Eurer Meinung nach auch magerer mischen?
Da musst du schauen wenn du einen Bronze Pleuellager oben hast am Kolben dann würde ich weiterhin 1 zu 25 fahren ansonsten geht bestimmt auch 1 zu 50
Sehr interessantes Video! Aber was mich viel mehr interessiert ist, ob es wirklich nötig ist bei leicht getunten Motoren ( bis 10ps ) auf Motul 800 zurückzugreifen oder ob man auch einfach zB. Addinol MZ406 beruhigt fahren kann. Ich weiß darüber gab es auch schon ein Video ( Öl Vergleich ) aber das hat meine Frage da nicht so ganz beantwortet. Weil bevor ich an der Ölmenge spare, würde ich eher an der Ölqualität sparen ( und MZ406 ist ja zumindest teilsynthetisch ) ,denn ein Liter davon kostet schließlich 15€ weniger.... Was für Vielfahrer wie mich eine Menge ausmacht.
Freue mich über jede Meinung !
In deinem Fall geht auf jeden Fall auch Addinol 406. Kein Problem. LG Simson 4.0
Hallo Simon 4.0 also das werde ich mal ausprobieren,und übrigens wieder ein super Video.👍👍👍👍weiter so bin immer gespannt.LG Henning.😎✌
Nein Henning nicht ausprobieren haben wir explizit gesagt das war nur ein Test fahr mal ruhig 1 zu 50 weiter
Warum habt ihr so betont, dass der ZT Kolben zur alten Charge gehört? Welche Unterschiede sind zu der neuen Charge? Sind die jetzt schlechter oder besser? Viele Grüße Mathias
Wir finden die alte Charge besser. Scheint ein neuer Hersteller zu sein, aber wir wissen nichts genaues. Irgendwann, wenn verlässliche Daten vorhanden sind gibt es vielleicht ein Video.
@@simsonrockerz Danke für die Antwort. Das wäre auf jeden Fall ein sehr interessantes Thema. Ich fahre gerade einen S51 Motor mit einem geschliffenen 50ccm DDR Zylinder und 2 Ring Barikit Kolben von Langtuning ein. Bisher alles super. Laut GPS 70 bis 76 km/h auf gerader Strecke. Kann ich nur empfehlen.
Fahre gerade einen simson star ein, mit 1:33 sollte man da auch 1:50 oder könnte man das nehmen ? Weil anderer motortyp?😅
M. H. Wenn du am Kolbenbolzen ein Nadellager hast reicht 1:50
Ok muss ich mal schauen...hatte den motor nicht gemacht...da dieser mir zu intensiv ist😅🤣🤣
Sehr guter Test!
... ich fahr fürs Gewissen 1:40 🤗
da bin ich ganz deiner Meinung. oder 1:50 gemischt und noch nen kleinen Schluck Öl hinterher
Na gut 😜...
Jetzt noch ein Video zu 15W40 mit Langzeiterfahrung und Fahrprofil rumgurken vs Langstrecke und gib ihm
Juhu, die schöne Intro-Musik!
Kommt vielleicht sehr spät aber beim S51(500er Serie) werden die Kurbelwellenlager mit über das Benzingemisch geschmiert, wie sieht es denn da auf lange Zeit aus wenn wenig Öl gefahren wird? Habt ihr da mal was getestet? LG✌
Bei den Lagern würde noch 1:250 reichen. Das Problematische ist die Zylindergarnitur. LG Simson 4.0
@@simsonrockerz ok habs mir fast schon gedacht. thx
Ich fahre meine Schwalbe KR51/1 mit 1:40, da 1:33 zu Fett bei mir ist, dadurch läuft meine auch besser.
Die dinger sind für die ewigkeit gebaut, was haben da 200km zu sagen? Du fährst 1:33 damit das ding 40 jahre lang hält, wenn du 1:100 fährst kannste das ding nach 5 jahren weghauen
Fahre in meinen 3 Simsons und Trabant ca 1: 40 mal mehr mal weniger. Kein teurers Öl, Kaufland, Aktion, usw jetzt 20L Fass 1L/ 3€. Fahre nicht gerade schonend und habe noch nie Ölbedingte Probleme gehabt.
Ich musste feststellen das Außentemperaturen eine Rolle spielen - der Außenbordmotor Kumpel wird nicht bei Temperaturen unter 0 fahren
6:00 also weiter das gute Zeug von Thomas Phillips für 2,50€ pro Liter fahren
gutes zeug bei Thomas phillips 2,50 für liter 2takt öl? wohl kaum oder verwendest 4t Öl als Mischung
@@gsxrfan dort gibt es auch Mischöl ;)
@@Roll-UpRainer1510 für 2,50 ist das garantiert nur irgend eine Plöre die es viel Raucht und ablagerung hinterrlässt zumindest in meine stino simmi kommt mindestens teilssyntetisches qualmt selbst in Kaltstart fast garnicht
@@SternvonAfrika-iy8pq 6€/ Liter für mineralisches Gemisch Öl? Ist da Gold drin? Bei uns kostet es 2,50€
Noch besser das teilsynthetische 2 Takt Plus von Mannol. Das bekommt man schon für 2,20€ pro Liter und das hat top Spezifikationen.
Könnte ich meinen Zt60 stage 3 dann auch anstatt 1:33, 1:50 fahren oder bei tuningmotoren lieber bei 1:33 bleiben wie es zt empfiehlt
Kullaxp also ich fahre 1:50 mit einem zt60n nie ein Klemmer gehabt.
Und ich fahre nur billiges teil-synthetisches öl
Fahre den 85er stage 2 seit 2013 mit 1:50 mische mit 15w40 billig Öl und bin bei 12tkm 😄
Ich fahre meinen Trabant auch seit ca. 10 Jahren mit 1:100 - ohne Probleme.
5:10. Oh oh oh. Wer lesen kann ist klar im Vorteil 😉. Auf den Dosen steht, das der DOSENINHALT vermischt mit z.B. 3 Litern Kraftstoff, ein Mischverhältnis von 1 :15 ergibt. Bei 8 Litern Kraftstoff hätte man dann ein Verhältnis von 1 :40. Bei der 2ten Dose steht dann logischerweise 1 :50, da dort ganz unten ja auch 10Liter Kraftstoff angegeben sind. Das ganze hat also rein garnichts damit zu tun, welches Mischverhältnis die Motoren damals benötigt haben. Die Dosen müßten demnach 200ml Öl enthalten haben, richtig?
Langzeittest müsst ihr da jetzt aber auch machen; sagen wir mal 5000 km? ;-) Und man sollte da noch darauf achten, das das ein Stino ist. Mit 4-6 Kanälern und 10 - 12k U/min sollte die Schmierung schon stärker vorhanden sein. Aber allemal sehr informativ. 👍🏻
Was ist nach 1000km? Kurbelwellen Lager, Dichtringe? Viel Spaß mit der Mischung...
Ich fahre meinen S51 mit 1:33. Ich bin schon Simson in der damaligen DDR gefahren, MZ und Trabant auch. Es stimmt das 1:50 empfohlen wurde. Aber alle die ich kenne sind 1:33 gefahren. Damit hat man einfach ein besseres Gefühl! Insbesondere wenn man so wie ich nur einen MZA Zylinder hat.
Aber ihr macht eure Videos echt gut, schau ich immer gerne an!
Um ein besseres Gefühl zu haben, würde ich der Umwelt zuliebe 1:50 nehmen.
Es wurde sogar 1:000 empfohlen. Und es war übrigens noch nie ein nachvollziehbares Argument, dass die Höhe der Anzahl von Personen, die etwas machen, als Qualitätssiegel gilt
Da war der Finger zu schnell. Laut Betriebshandbuch war es 1:100
Auf das Öl kommt es drauf an....und dennoch, der Verschleiß auf viele tausend km ist hier relevant...200 km ist kein Maß
Will ja nicht klugscheißen aber das Mischungsverhältnis hat rein gar nichts mit Fett oder Mager zu tun. Bin mir sicher dass ihr es auch nicht so meint aber sorgt doch immer wieder für Verwirrung.
Ich denke schon. Es kann ja sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch das Benzin-Öl Gemisch zu mager sein. Kommt daruf an worauf man es bezieht.
Besonders fürs einfahren wird das ja empfohlen, einfach schon das der Kolben schön schmiere bekommt
Was ich jetzt nicht genau weiß wie der Unterschied vom Benzin ist.
Damals gab es ja kein Super Bleifrei.
Inwiefern das Benzin einen Unterschied auf das Öl Verhältnis hat.
Ich versteh nicht warum man dazu einen ddr zylinder nehmen muss??
Müssen tut man gar nichts. DDR Zylinder haben einfach eine bessere Materialqualität als die allermeisten Nachbauten
200km da ist der gerade mal lauwarm gefahren. ich finde 200km ist echt etwas mau. wenns 2000km gewesen währen dann hätte man ein besseres bild.
aber ich kann schon sagen. scheiß auf 2takt mischöl. viel zu teuer das zeug. ich besorg mir nen 5liter kanister zu 7-8e motorenöl. meist so 15w30 oder sowas. kipp das pi mal auge in den tank udn fahre. und ein zylinder hat bei mir mehr als 50tausen kilometer durchgehalten. mehr als 7 jahre tag täglich zur arbeit hin und zurück außer WE aber am WE bin ich auch gefahren.
Den einzigen nachteil hatte ich im auspuff. ich wusste nicht das sich einer so dicht setzen kann bis man es merkt. 4mm - 6mm loch waren es am ende noch gewesen.
ka was für nen zylinder das war. war der der bei der S53 bei war baujahr 1999.
Die blauen Aral Dosen kenne ich noch aus meiner Teenagerzeit. Die waren später aus Kunstoff und ich habe dieses Mischöl damals in den 80ern auf meiner Zündapp Bergsteiger gefahren. Die brauchte 1:25 und qualmte mit gezogenem Choke wie Bolle. Heute mit den modernen Ölen qualmt an der Simson fast gar nichts mehr, auch nicht mit gezogenem Choke in der Warmlaufphase. Im Sommer wird der Motor doch teilweise sehr heiß. Da würde ich nicht über 1:50 gehen. Auf Dauer ist das bestimmt nicht gut. Auch werden ja im M500er Motor die Kurbelwellenlager vom Mischöl mitgeschmiert. Keine Ahnung wie die das auf Dauer wegstecken mit 1:100.
hat das Motul 800 offroad nh unterschied zum roadrace ??
Ja, schau dir mal die Motul Datenblätter der Öle an.
@@simsonrockerz habe bisher nur das Road benutzt.
du sagst zt kolben der alten charge. was gibts denn an der neuen auszusetzen? ich habe letztes jahr ein 51 stage 1 set verbaut, aufgefallen ist mir nur, dass die anlaufflächen für die scheiben nicht mehr geplant sind, läuft ansonsten genauso gut wie das selbe set, welches 3 oder 4 jahre älter ist
Was hältst du von dem Öl mz 22?
Da hab en wir keine Erfahrungen mit.
Am besten das richtige M2T aus Polen benutzen....entspricht dem DDR MZ22 (Bei Gleitkolbenbolzen 1:25 / 1:33 und bei Nadelgelagerten 1:50)
Ich fahre aktuell gerade auch nen DDR Zylinder ein. Mit 1:33😅
Bringt nichts
@@marvinschroder1450 Kommt aufs Öl an.
@@v-g-z3689 moderne Öle muss man nicht so fett mischen
@@marvinschroder1450 Stimmt, moderne Öle nicht, aber nicht moderne Öle schon, von denen rede ich.
Erinnert mich an das Video man braucht keinen Ölwechsel... Ich würde lieber auf Nummer sicher gehen,wie wegen sowas die Kurbelwelle und Kolben+Zylinder zu erneuern. Hatte auch schon einen Motor wo der Vorbesitzer die Anlaufscheiben weggelassen hatte->Kurbelwelle Schrott
Es gibt noch 2 Nadallager und 2 Kugellager die geschmiert werden müssen.
Jupp !
Wie schon gesagt ein guter test nur leider ein wenig zu kurz. Mich würde noch interressieren ob sich die lebensdauer der nadellager durch weniger schmierung verkürzt samt die auswiekungen auf die Kw lager die auch durch das Gemisch geschmiert werden.
Hallo,
sehr schön Eure Beiträge.
Welchen Lenker verbaut ihr nochmal auf Euren Mopeds? Lsl ....?
In meiner ts 150 fahre ich übrigens auch 1:33. Das gibt ordentlich Rauch. 😂
Gruß Daniel
Über den Lenker haben wir ein Video gemacht !
@@simsonrockerz ich danke Dir.
@@d.n.732 Gern !
Man könnte quasi sagen ein Gemisch von 1:75 wäre optimal. Nicht zuviel, nicht Zuwenig.
Wie genau habt ihr eure Simme eingefahren? Es gibt ja leider Gottes mehr als genug Tips dazu. Aber euer Zylinder/Kolben hat mich überzeugt.
th-cam.com/video/EPEOXAL7QUo/w-d-xo.html
@@simsonrockerz Dankeschön.
Hat mir sehr geholfen. Jetzt kann man doch etwas selbstsicherer Gas geben während der Einfahrzeit.
Ja aber wenn die gute Simson "Optimiert" ist, kann man das natürlich nicht machen. xD
ick fahr schon immer "nur" 1:50! schwalbe mit M54 und meene Aussenborder ebendso! 😉☝️
1:100 wär mir jetzt aber och bisschen unheimlich...ick fahr im jahr so zwischen 3000-4000 km... lieber tropfen mehr Öl als 🌡️- 💥 - 🆘 ...🤷🏻♂️
Fahrt ganz einfach das vom Hersteller angegebene Mischungsverhältnis mit einem guten Öl und der dazu passenden Vergasereinstellung. So seid ihr immer auf der sicheren Seite. 😉😉
Ich finde es schön, das ihr soviel über alles berichtet. Allerdings berichtet dann auch alles was der Wahrheit entspricht. Das der Simson Zylinder das mitmachte, liegt daran, das es kein Nachbau Zylinder ist. Macht mal den gleichen Test mit einem Nachbauzylinder.
Wo haben wir denn nicht die Wahrheit gesagt? Haben wir ja auch gesagt das es ein originaler Zylinder ist. Und beim Nachbau sind weniger die Zylinder, sondern eher schlechte Kolben das Problem. Auch wenn manche Laufbuchsen etwas weich sind. Gruß Alex
@@simsonrockerz im Video wurde gesagt, das dieser Zylinder ein originaler Zylinder ist. Woher habt ihr da das Wissen? Wir haben fast 30 Jahre Erfahrung im Thema Simson Motoren. Ich bin leider oft damit beschäftigt, Kunden zu erklären, was richtig oder falsch ist. Die meisten Kunden glauben viel, was in welchen Foren zu lesen ist und was hier oft komisch erklärt wird. Es gibt Produkte, die nur dem Verkäufer als goldene Gans dienen und keinen positiven Effekt erzielen. Nur weil wir bewusst auf solche Artikel verzichten, müssen wir uns dafür rechtfertigen.
@@marcostammberger4283 Das ist schon richtig was du in Deinem 2ten Kommentar sagst. Davon ab, ich schraube seit ca.25 Jahren an Simson und insgesamt 30 jahre an 2 taktern aus dem Westen, die sich nicht wirklich von denen in der DDR unterscheiden. Außer das ich meine das die DDR Technik etwas robuster und auch langlebiger ist ! LG Andreas
Simson hat in den Betriebshandbüchern übrigens explizit erwähnt, dass die Motoren bei vollsynthetischem Öl (dort wurde speziell Castrol Biolube genannt) mit einer Mischung von
1:100 betrieben werden können. Bei MZ war das ebenso. Schrieb ein user !
Richtig! Man sollte die Kirche im Dorf lassen und nicht immer so übertreiben mit der Schmierung... Und dann noch Bleizusatz 🤦🏼♂️ so ein Quatsch!
richtig und dann immer motul 800 bei stinomopeds klar zu viel schmierung schadet nicht aber man könnte das geld dann auch verbrennen
@@johannesmuller1288 Eben
Ich verwende Bleizusatz und kann nur sagen das der Motor ruhiger läuft. Klar reichen die heutigen Öle aus aber ich kann es ja trotzdem machen!
@@mciad verwende ich auch und das stimmt, er ist viel ruhiger
@@SternvonAfrika-iy8pq jjjk
Hallo Jungs schon der s50 war mit 1:50 angegeben. mfg
Hallo simson 4.0 meine s51 hat einen Zylinder von ZT Tuning es ist ein ZT70 Stage 2 und meine frage lautet darf ich bei einem Nikasil Zylinder auch 1:50 Fahren oder eher 1.33 ? Fahre Motul 800 oder auch Addinol pol position :) 😀
Also bei uns würde er 1:50 bekommen !
@@simsonrockerz ok werde ich dan auch so fahren .
Meiner Meinung nach muss man nicht 1: 33 fahren vor allem nicht wenn man vollsynthetisches Öl fährt ich jedoch fahre 133 da ich noch kein Nadellager habe sondern immer noch einen alten Motor mit bronzebuchse
Selbst wenn es ein günstiges Mischöl ist, reicht 1:50 bestimmt für nicht getunte Motoren.
Bei Tuning besser Motul 800
Und für getunte?
Ich hab momentan meinen neuen zt60n stage 2 drauf. Ich habe für die ersten 5l 1:25 Getankt und wollte jetzt 1:33 machen. Wie lange sollte ich dann 1:33 fahren?
1:50
@@simsonrockerz direkt 1:50??
Ist ja vielleicht alles ganz gut für DDR Zylinder und Kolben der besseren Klasse, aber mal ehrlich, werden nicht die schrottreifen Teile von MZA am meisten verbaut und die klemmen schon bei 1:33 weil das Kolben Material, die Maße und die Verarbeitung einfach Scheiße sind 😣🤑Ich weiß, es gibt auch etliche Ausnahmen wo es mal passt - ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn
Dass die klemmen liegt nicht am Benzin-Ölgemisch...
Mit Motul 800 Off Road 1:40 sieht ein Sachs 505 nach 2 h Rennbetrieb bei 9.000 U/min noch wie neu aus. (Natürlich wurde der Kolben nicht eingefahren)
Also ist es jetzt besser wenn ich 1:33 fahre oder 1:50? Bin neuling 🤣
Also wenn du einen 5ccm Motor hast wie ich dann fahr so wie es Vorgeschrieben ist und wenn du merkst sie läuft komisch dann Probier es aus🙂
Meines Wissens nach ist auch das untere Lager bei so einem älteren Motor mit Messingbuchse. Sonst hätte ich bei der KR51/1 schon lange oben das Nadellager reingebaut. Könnte man die KR51/1 mit 1:50 Fahren (Fuchs Öl)? Diese getrennten Kanister S51/KR51/1 nerven.
Wenn Lagerbronze - Buchsen verbaut sind, würde ich nicht 1:50 fahren !
@@simsonrockerz Aber laut Aussage schmiert das heute Öl 3x besser?!
@@DJChaos1609 Ja, sagt Liqui Moly
Was denken Sie, wenn ADDINOL POLE POSITION Öl
HIGH SPEED 2T mit Benzin im Verhältnis 1:100 mischen bei MZ ETZ 125 wird sich der Kolben im Zylinder verklemmen? Sind die Eigenschaften von MOTUL ähnlich? Und sagen Sie mir, welches Öl Sie verwenden und in welchem Verhältnis Sie umrühren.
1:60 ADDINOL POLE POSITION Öl HIGH SPEED 2T ist ok
@@simsonrockerz Gießen Sie diesen Anteil in Ihr Motorrad?
@@userMaksTarasov Wir verwenden 1:50
@@simsonrockerz danke für die Antwort
@@userMaksTarasov С удовольствием !
Mit dem Öööl nich spaaasaaam sein...
ich fahr 1: 35- 40.... rechnet sich gut und ein Tropfen Öl mehr is gut fürs Gewissen. Wenn ich richtig Bock hab die Idioten hinter mir zu ärgern, dann fahr ich auch gern mal 1:25...hauptsache s qualmt und müffelt.
Ich fahr 1:33 einfach so, weil ich es mag
Wie wäre es mal mit nem Video über Diesel als "Mischöl" , mein Kumpel fährt das zum Beispiel(mit n bissl normalem Öl)
Ich fahr immer 1:33. Wer gut schmiert der gut fährt. Schäden kann's ja nicht
... bis auf die Ablagerungen ...