Ich habe gestern ein paar alte Aufkleber mit dem Radierer entfernt, ich kann mir deswegen so ungefähr vorstellen was das für eine Arbeit war. Du hast meinen Respekt, das hast du gut durchgezogen und ich denke das tolle Ergebnis entschädigt ein wenig für die Arbeit.
Ich halte es auch für unwahrscheinlich das die Module defekt sind - ok nach dem abbauen schon. Wahrscheinlich hast du ne 100Ah Batterie drin. Bei den 4 Modulen wird ja fast schon in der Tiefgarage geladen. Mein Laderegler blinkt wenn der Akku voll ist. Übrigens grob prüfen kannst du die Funktion in dem du ein Multimeter auf A stellst und zwischen Plus und Minus den Strom prüfst. Ich denke eher dein Akku war platt. Ich habe übrigens gerade die Glasmodule runtergeschmissen und 2 Flexible drauf gebaut mit he 130Watt. Der Akku ist immer am Anschlag
my 2Ct: 1. Den Ausput der Module kann man im einzelnen direkt per 10€ Voltmeter an den PV Modulen messen. Die braucht man nicht auf Verdacht aus zu tauschen. 2. Ist auf den Modulen noch die Schutzfolie drauf?? Die muss natürlich runter und zwar bevor die PV das erste mal in die Sonne kommen, sonst ist die zu fest und kommt nicht mehr runter. 3. BDA lesen - ich weiss das ist nicht mehr en vogue, hilft aber. Der erste Installateur, tat es offenbar nicht. deu.sika.com/dms/getdocument.get/882b1191-e1fb-3bf4-add6-cbee0bf4149d/PDS_Sikaflex-252.pdf > 3 Newton pro Quadrat mm! Bei 221 sind es ~2, bei anderen Herstellern ist es analog. 10 qmm halten 1 kg Gewicht, 20 qmm das ganze Modul, etwa die Größe einer Briefmarke (in entsprechender Zugrichtung). 4. Der ADAC hat in den 80ern die Auswirkung von Lackfarbe auf Innenraum Temperatur gemessen: BMW E28/ 5er stehend in weiß in der Sonne mit Innenraum Temperatur von 40°C, in dunkel blau 47°C. Man muss also das Auto ~ 10° tiefer nach dem Parken herunter kühlen, wenn man anschließend fährt. Wenn man parkt entsprechend ausschwitzen. Muss man wissen, ob das für einen sinnvoll ist in 2 Meter Höhe, wo es eh niemand sieht. Das GEGENTEIL erreicht man mit helleren und / oder infrarot reflektierenden Lacken, z.B. bei Militär Lacken (dort wg. IR Sichtgeräte Unkenntlichkeit). 5. Ein Dachträger vergrößert die Stinfläche und CW Wert negativ. Im Idealfall, wenn unbeladen, sind das schnell ~0,5l Mehrverbrauch an Sprit = ~ 1€/100km Strecke. > 10.000 km = 100€ in die Tonne. Mit einer Kiste drauf gut das doppelte = 200€. Je mehr Autobahn, desto höher der Wert, je schneller desto höher aber exponentiell.
Hab mich bewusst für das schwarze Dach entschieden. Der Edition25 hat das Dach auch serienmäßig in schwarz und da die anderen Anbauteile in schwarz gehalten sind oder noch werden, trotz abraten von anderen so entschieden. Den höheren Verbrauch muss ich in Kauf nehmen. Mir machen da eher die entstehenden Windgeräusche mehr Angst. Da der Wagen nicht im Alltag bewegt wird, sollte das überschaubar bleiben. Bin anfangs auch von einer Schutzfolie ausgegangen. Die Oberfläche der Module war stark zerkratzt und stumpf. Hätte das ganze sowieso anders gelöst, als einfach mit 2 Kartuschen Kleber aufs Dach zu pampen. Trotzdem sehr gute und richtige Hinweise 👍🏼
@@einfach_lino Die meisten Wohnmobile haben sowieso einen CW Wert wie Omas Wohnzimmer-Schrankwand aus den 80ern. Da kommt es auf die PV auch nicht mehr an. Wichtig ist aber, dass abnehmbare Module gut hinterlüftet sind, dann sind sie bei praller Sonne etwas kälter und bringen mehr Strom. :-)
Was ein Aufwand!! Bin froh das ich mein Solarpanel auf dem Dachträger verschraubt habe. Ich hatte die Paneele wahrscheinlich draufgelassen. Gruß Markus
Hallo Lino, weisst du noch, was für ein Produkt der Schneidedraht war? Ich möchte die Grundplatte einer SAT-Schüssell entfernen. Da wurde auch grosszügig Sikaflex verwendet. LG, Mathias
Hallo Geschraubten Panels sind natürlich immer besser als geklebte ,aber wenn die schweineteuren Flexmodule schon mal drauf sind ,würde ich doch erst mal die Leistung der Panels messen bevor ich tausend Euro in die Tonne trete ! Ob der Solarregler blinkt oder nicht ist doch egal ! Einfach in die Sonne und Panels kurzschließen und Strom messen . Auch wenn man Dachladung hat ist die Solareistung geringer ,aber kein Grund alles kaputt zu machen!
So gut wie alles falsch gemacht. 1. Es reichen wenige Linien Kleber bei der Montage , 2. Es muss der Kleber min. 2 mm dick sein so dass das Modul auf dem Dach "schwebt". 3. Zum Demontieren gibt es Schneiddraht, der mit scharfen Hartmetallkörnern bestückt ist. Damit wird das Abschneiden von flexiblen dauerelastischen Klebern sehr einfach.
Na dann hab ich ja fast alles richtig gemacht. Hauptsache weg mit den Dingern. Würde nie auf die Idee kommen die Module einfach so auf's Dach zu kleben. Man konnte ja sehen wie lange die überlebt haben. Lag aber wahrscheinlich auch an der sehr schlechten Qualität. (Habe den Bus mit den Modulen so übernommen) Wie nennt sich der Draht genau oder wo bekommt man den zu kaufen?
Klingt zwar gut, wie aber sieht es dann mit Brüchen im Panel (el. Leitungen) zwischen den Kleber-Linien aus? Stichwort Schwingungsanregung beim Fahrbetrieb! Das soll ja ein häufiges Schadensbild sein. Man müßte den Abstand der Kleber-Linien auf die Steifigkeit des Panels abstimmen. Variante mit Alublech von Wattstunde kommt mit wenig aus denke ich.
Verstehe nicht warum die Panels unbedingt runter mussten. Wenn sie unterm Dachgepäckträger verschwunden wären, wären sie bei einer eventuellen späteren Demontage des Trägers auch wieder zum Vorschein gekommen. Die waren bestimmt auch nicht defekt, sondern nur nicht richtig angeschlossen. Also die Kabel und die Stecker waren defekt. Ggf. sogar nur ein Stecker. Schade, schade ...
von wegen,meisten zu warm geworden und defekt ein sehr häufiges problem mit diesen solaermudulen,entfernen gewerblich soaranlagen und auch windkraftanlagen,dazu kommt noch das solar wohl eine der umweltzerstörewrischten energien sind die es gibt,wo hin mit den alten sondermüll solarmudule,in den anfang 1990 in german im alten bergwerkschacht ,hat das grundwasser dermasen verseucht das nun german 4 grostätte alen mit wasserr versorgen muss,dazu kommt das es nicht nur selizium ist was drinne stekt sonder chemie die eigenlich seit 1953 ein abkommen gibt das nicht mehr zu verwenden,von dioxin bis...alles samt quksilber und schlimmeres ist grinne endhalten,auch keine lösung das zeug in laos tailand indien in die landschaft zu werfen,uns gehört die du electric laos und wir schiken schon den verklappen solar dreck zurück zum ärger der eu,denn falsch angegebene frachpapire usw,alles vorhanden.etwa 120 menschen sterben am tag nur in laos an den folgen von alten endsorgten solarmudulen,laut interner studie multirt die gifte von solar mudulen 48 millionen jahre,frage warum baut man sowas noch in german europa,wir haben alte waserkraftwerke von 1920 und auch neue im betrieb,kämpfen gegen wäscheleinen von stromleitungen,die in asien leider mit dazu gehören.auch sind wir der lernenergie für die zukunft nicht abgeneigt,
Danke für dieses Beispiel von Kleberentfernung! Ich habe schon einmal einen geklebten Innenausbau mit ähnlichen Methoden (Klinge, Draht, Wärme, Reinbenzin, Schleifvliese, Gewalt) demontiert. Du hast dazu auch die Bohrmaschine verwendet mit einer Scheibe drauf, von der ich gerne gewüsst hätte: Was genau für eine Scheibe ist das, die den Kleber nimmt und den Lack schont? Würdest Du diese Angabe bitte posten? Dankeschön! (Bei mir steht genau dieselbe Arbeit an: Entfernung der alten geklebten Solarmodule auf dem Dach!)
Gratuliere, gutes Video ! Suche auch eine Lösung für Solarpanels, beidseitig seitlich am Dachträger zb zwei mal Total-Format ca. (20 bis 30) x ca. (250 bis 300) cm Länge entsprechend Dachträgerlänge, schräg unter ca 45° bis 60° Neigung zu montieren. Die Vorteile dabei sind: 1. Dachträger bleibt frei für Terrasse oder Gepäck usw, und 2. Schnee rutscht ab im Winter, und 3. Die Hinterlüftung der Solarpanels ist gewährleistet. 4. Wenn grössere Panel-Fläche erwünscht ist: Anlage mit frei aufstellbaren Panels ergänzen. Hat jemand Erfahrung mit so einer Anlage, Befestigung, Solarpanel-Format, usw ?
Es gibt einen Schneidedraht und einen Sägedraht ein Sägedraht währe hier besser gewesen, dieser arbeitet sich Stück für Stück durch den Kleber, der Schneidedraht lässt sich bei dem vielen Kleber kaum bewegen durch die hohe Reibung. Das Modul hätte auch überleben können. 😅. Respekt für solche Arbeiten. Es gibt Klingen zum zurückschneiden des Klebers man beachte diese mit dem glatten Seite nach oben zu halten und die abgeschrägte Seite nach unten, im richtigen Winkel gehalten verhindert das zu tiefe eintauchen der Klinge und das beschädigen des Lackes.
@@einfach_lino Ja es gibt auch Entferner für festen Pu kleber, es weicht das Sika richtig auf. Danach kann es mit dem Spachtel entfernt werden. Ich denke so hättest du die Paneele nicht zerstören müssen, immer eine Spur anweichen und mit dem Draht runter schneiden. Naja nun ist es eh zu spät 😉
Echte Kerle nehmen den Trennschleifer und flexen die PV-Module inkl. Stück vom Dach einfach raus. Dann wieder neues Stück einschweißen. ;-) :-D (Nicht ernst gemeint!)
borr hast du mit nah Klinge auf dem Lack an dem Heckklappenscharnier das Klebeband geschnitten? Dafür gibt es klebbaren schneidedraht wie ihn die KFZ Folieren nutzen!
Bevor wir die Paneele auf das Dach kleben, lohnt es sich, die Folie zu kleben, wie sie zum Abdecken von Karosserien verwendet wird. Wenn die Platte bricht, zieht das Pflaster sie zusammen mit der Folie ab. :)
Frage warum Schwarz-Willste Einen Stov herd daraus machen-wir haben unsere t5-6 alle weltweit extra mit weisen gach von vw aus ab werk machen lassen.auch von amaflex sind wir weg,denn das zeug lauft wie teer bei hohen temperaturen runter,inzwischen isuliren wir unsere vw t5-6 mit kokus woll matten,besser wie amaflex oder klumpige glas oder minaralwolle.sikaflex wo vw die holme im kastenwagen mit klebt löst sich nach 4-5 jahrewn,nervt dann durch klappern.was macht vw wenn in garantie zeit vorkommt,schrauben edelstahl durch inzwischen bei unseren neuen dieseln glich im werk.
Sehr schöne Erklärungen...gut um sich selbst ne Idee zu machen, was man wie selbst ausbauen möchte, danke! Eine Frage, was nutzt Du als Aufsatz auf der Bohrmaschine (?) um die Klebereste so gut abzubekommen ohne den Lack darunter deutlich zu beschädigen?
Na, ich würde die Solarmodule sicher nicht abbauen ! Kein Solarstrom bei Sonne? Zuerst Steckverbinder/Kabel kontrollieren, Spannung am Reglereingang testen, vielleicht mal die Montage-Schutzfolie von den Modulen entfernen(??) Ich mag meine Solarzellen sicher nicht missen.
Alle vier Module waren defekt. Es ist auch keine Montage/Schutzfolie gewesen. Die Teile haben sich selber aufgelöst. Es kommt auch wieder Solar an Bord. Ist ja fast überlebenswichtig und Pflicht 👍🏼
Mit Sikaflex kleben sollte man sich zweimal überlegen. Besser schauen ob man nicht mit Dekaline produkten das gewünschte resultat bekommt - das bekommt man nämlich auch wieder vernünftig ab.
Mir reichen 100W Solar selbst im Winter die Batterie voll zu machen trotz Dieselheizung, die ganz schön viel Strom frisst. Bei dir sind einfach nur die flexiblen Panels defekt (sieht man ja auch) und die verwendeten Stecker haben immer gerne Korrosion... LG Christian
...hmm... falsche Entscheidung... Du bist nicht sehr Bewandt in solchen Sachen oder?! Ansonsten sieht nicht so aus, als hättest Du eine ordentliche Diagnose durchgeführt bevor du entscheidest, die Anlage runter zu nehmen...
Solarmodule niemals direkt aufs Dach montieren immer auf Halterungen bzw Spoiler dann kann man sie auch wechseln sollten Sie mal kaputt gehen oder hast du das so gekauft PS: ist jetzt das erste Video von dir dass ich gucke
Ich hab die Paneele gesehen und sofort gewusst wieso da zu wenig durchkommt. Teuer werden die 4 Paneele sicher nicht gewesen sein, zumindest machte es auf mich einen EXTREM günstigen / billigen Eindruck. Nächstes Mal besser die Solargeschichte mit ordentlichen Paneelen aufbauen.
@@einfach_lino das beruhigt mich nun, zumindest zeigt mir diese Information das nicht du der Horst in der Geschichte bist :D WCS sind top aber eben teuer - nicht jeder kann sich mal eben 3k€ aus der Krone ziehen für 2 HighEnd Module
Danke für dein Video. Muss auch demnächst meine Paneele entfernen, die seit dem letzten starken Hagel nicht mehr funktionieren. Gute Idee mit dem Schneidedraht. Hättest dafür auch affiliate links unter deinem Video platzieren können ;)
Hallo, was für eine Farbe hast du genommen zum Streichen des Daches? Sieht top aus uns wir suchen auch noch was für unseren, was beständig ist und trotzdem gut aussieht. Danke schonmal vorab und weiterhin viel Erfolg mit deinem Projekt. LG Daniela und Heiko
Etwas Polieren und oder einen anderen Laderegler und du hättest wieder eine funktionstüchtige Solaranlage die dir die 400 Watt per Stunde bei normaler Sonneneinstrahlung geliefert hätte aber erst erkundigen wo der Fehler liegen kann zumindest die Module sind extrem Milchig wie Hannes bereits geschrieben hat. Habe durch leichtes Polieren eine Zelle von 40% auf 88% Leistung gebracht mit eine weiteren feineren Polierpaste wären sicher noch 10% mehr herausgekomme4n. Kann man bei derartigen Modulen nur ein max zweimal machen.
Hallo 1. Hätte das gemacht wenn die Sonne richtig scheint z.B. im Hochsommer, also die Module und auch das Sikaflex bereits 40 bis 50°C warm sind. 2. Zum schneiden hätte ich einen Stahldraht genommen, also von einem Stahlseil eine Litze ausgewickelt. 3. Durch den Schneidedraht hätte ich einen Strom durch geschickt, dass der Draht bereits 50 bis 60°C warm ist. 4. Immer nur eine Klebestelle schneiden nicht alle Sikaflex Klebestellen auf einmal.
Hallo Schau dir doch mal dieses Video an. th-cam.com/video/ep8KocXyFwA/w-d-xo.html Da wirst du erfahren, warum deine Solarzellen wahrscheinlich keine Leistung mehr bringen und das die Idee mit dem runterreißen Goldrichtig war. Auf dem geplanten Dachträger wird bestimmt auch noch Platz für ein gutes Panel sein. Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt! Matthes auf Achse
a: Die Solarzellen sind ehe hin, billige Qualität, sehen aus als wäre eine Schutzfolie drauf die nicht entfernt wurde. b: man sollte beim Arbeiten das passende Werkszeug zur Hand haben. Mit einem oszillierendem Multitool, z.B. Multimaster und breitem Spachtelaufsatz wären die Solarzellen und die Klebereste vom Dach nach höchsten zwei Stunden sauber abgeschnitten.
Nicht nur zu gering. Die Zellen möchten es auch am liebsten um 20 Grad haben. Also hinterlüften. Aufkleben würde ich nur im absoluten Notfall machen. Sonst probier einfach mal 2 Laderegler an jeweils 2 Pqnelen. Wegen Teilabschattungen. Wenn eine nicht will, dann geht wenigstens noch die andere. Bei nem Bulli mit wenig Platz würde ich auch eher ne Solartasche in die Frontscheibe legen. Da würde ich auch auf 2x 36 Zellen und 2x 72 Zellen greifen. So funzt das auch wenns bewölkt ist.
Diese Klebe-Panels sind halt auch Mist. Am Besten richtige Panels aufm Träger montieren, austauschbar nach 10-20 Jahren und modular. So wie bei 2:55 aufm Dach :)
Nur kleben ist ja ne schnelle Sache (Hast Du ja wohl nicht gemacht!) Offensichtlich in dem Fall bombenfest. Verlassen würde ich mich über Jahre darauf nicht und auch nicht anwenden, da Demontage oder Ausstausch wie gesehen problematisch sind. Wohnmobile wie auch Boote nutzt man meist länger, bzw. auch Vorbesitzer gibt es. Die Solaranlage hatte an sich ev. nur ein kleines Problem (Kabel, Stecker, Regler geben gern den Geist auf). Natürlich unter Dachpäcki sinnlos. Die Module und Regler werden immer besser, da ist ein einfacher Tausch sehr hilfreich.
Mini Solar Tipp (Winter, auch Camping): Ein Boiler und alle anderen hungrigen Stromverbraucher kannst du per "5000W Dimmer" stufenlos herunterregeln. eBay 7€. Ich lasse 5 Dimmer im Parallelbetrieb an einen 850W Inverter laufen. Wasserkocher 2.2KW auf 150W läuft bei mir 12 Stunden am Tag, so ist das Wasser immer schon heiß. Der Raum wird auch schön geheizt. 2.5KW Waschmaschine läuft parallel mit auf 200...400W gedimmt. Bügeleisen, Geschirrspüler, Backofen, E-Heizer, Kaffeeautomat, alle internen Heizung sind bei mir so gedrosselt. Videos dazu auf meinen Kanal th-cam.com/video/eC2olbCBhh0/w-d-xo.html Der Inverter bleibt kühl, leise und die MOSFETs bleiben heile, weil keine extremen Stromspitzen mehr am Inverter ankommen. Jetzt reicht jeder Mini PV Inverter, um große Geräte zu vertreiben. Mit dem Dimmer lassen sich also alle internen Heizungen/Geräte in Grundlast-Geräte umwandeln, die annährend permanent AN bleiben, und dabei nur wenig Strom direkt von der PV ziehen. Mit einem Wattmeter /Energiekostenmessgerät kann man das dann prima ausmessen, um den Dimmer optimal einzustellen. Kleiner Hinweis (für alle anderen): Energie lässt sich nicht sparen. Wenn ich also mein Wasser kochen will, muss ich für einen Liter immer die gleiche Energie aufwenden. Christians Methode setzt da auf eine längere Zeit mit weniger Leistung, um so die von der PV zur Verfügung gestellte Leistung möglichst effizient nutzen zu können - es werden so also Verbrauchsspitzen abgefangen. Am Ende dürfte der Energieverbrauch durch das Zwischenschalten des Dimmers sogar (leicht) höher sein, spielt aber keine Rolle, da eben effizientere Abdeckung durch die PV-Anlage und daher eben bessere Nutzung der selbst erzeugten Energie......................🌞.....................
Ich verstehe das immer nicht, warum so vie Kleber verwendet wird, sieht man immer wieder. Weniger ist mehr, aber ich denke vielen fehlt das Verständnis. Auf jeden Fall saubere Arbeit von dir, die Entfernung😉
Danke. Das liegt in der Natur des Monteurs. Wenn man erstmal am kleben ist, werden hier und da noch einige Sicherheitsraupen gelegt. Da noch ein bisschen..... 😉
Wer billig kauft, der kauft zweimal, so wie die Panels aussehen, hätte ich die nicht mal geschenkt genommen. Kein Wunder das da kein Strom gewonnen wurde.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงบ่าย](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
Super Video, hatte bis jetzt nur Videos gesehen wo man sikaflex verarbeitet und nicht wo man es löst und sieht wie gut es hält 😁
Dann mach mal hinne mit dem Dachgepäckträger Video 👍✌️
Bin auch sehr gutgläubig an die Sache rangegangen. Sehr viel mehr Arbeit als anfangs gedacht.
Ich habe gestern ein paar alte Aufkleber mit dem Radierer entfernt, ich kann mir deswegen so ungefähr vorstellen was das für eine Arbeit war.
Du hast meinen Respekt, das hast du gut durchgezogen und ich denke das tolle Ergebnis entschädigt ein wenig für die Arbeit.
Was für ein großer Aufwand- aber es hat sich wirklich gelohnt! Danke für das Video!
Ich halte es auch für unwahrscheinlich das die Module defekt sind - ok nach dem abbauen schon. Wahrscheinlich hast du ne 100Ah Batterie drin. Bei den 4 Modulen wird ja fast schon in der Tiefgarage geladen. Mein Laderegler blinkt wenn der Akku voll ist. Übrigens grob prüfen kannst du die Funktion in dem du ein Multimeter auf A stellst und zwischen Plus und Minus den Strom prüfst. Ich denke eher dein Akku war platt. Ich habe übrigens gerade die Glasmodule runtergeschmissen und 2 Flexible drauf gebaut mit he 130Watt. Der Akku ist immer am Anschlag
my 2Ct:
1. Den Ausput der Module kann man im einzelnen direkt per 10€ Voltmeter an den PV Modulen messen. Die braucht man nicht auf Verdacht aus zu tauschen.
2. Ist auf den Modulen noch die Schutzfolie drauf?? Die muss natürlich runter und zwar bevor die PV das erste mal in die Sonne kommen, sonst ist die zu fest und kommt nicht mehr runter.
3. BDA lesen - ich weiss das ist nicht mehr en vogue, hilft aber. Der erste Installateur, tat es offenbar nicht. deu.sika.com/dms/getdocument.get/882b1191-e1fb-3bf4-add6-cbee0bf4149d/PDS_Sikaflex-252.pdf > 3 Newton pro Quadrat mm! Bei 221 sind es ~2, bei anderen Herstellern ist es analog. 10 qmm halten 1 kg Gewicht, 20 qmm das ganze Modul, etwa die Größe einer Briefmarke (in entsprechender Zugrichtung).
4. Der ADAC hat in den 80ern die Auswirkung von Lackfarbe auf Innenraum Temperatur gemessen: BMW E28/ 5er stehend in weiß in der Sonne mit Innenraum Temperatur von 40°C, in dunkel blau 47°C. Man muss also das Auto ~ 10° tiefer nach dem Parken herunter kühlen, wenn man anschließend fährt. Wenn man parkt entsprechend ausschwitzen. Muss man wissen, ob das für einen sinnvoll ist in 2 Meter Höhe, wo es eh niemand sieht. Das GEGENTEIL erreicht man mit helleren und / oder infrarot reflektierenden Lacken, z.B. bei Militär Lacken (dort wg. IR Sichtgeräte Unkenntlichkeit).
5. Ein Dachträger vergrößert die Stinfläche und CW Wert negativ. Im Idealfall, wenn unbeladen, sind das schnell ~0,5l Mehrverbrauch an Sprit = ~ 1€/100km Strecke. > 10.000 km = 100€ in die Tonne. Mit einer Kiste drauf gut das doppelte = 200€. Je mehr Autobahn, desto höher der Wert, je schneller desto höher aber exponentiell.
Hab mich bewusst für das schwarze Dach entschieden. Der Edition25 hat das Dach auch serienmäßig in schwarz und da die anderen Anbauteile in schwarz gehalten sind oder noch werden, trotz abraten von anderen so entschieden. Den höheren Verbrauch muss ich in Kauf nehmen. Mir machen da eher die entstehenden Windgeräusche mehr Angst. Da der Wagen nicht im Alltag bewegt wird, sollte das überschaubar bleiben. Bin anfangs auch von einer Schutzfolie ausgegangen. Die Oberfläche der Module war stark zerkratzt und stumpf. Hätte das ganze sowieso anders gelöst, als einfach mit 2 Kartuschen Kleber aufs Dach zu pampen.
Trotzdem sehr gute und richtige Hinweise 👍🏼
@@einfach_lino
Die meisten Wohnmobile haben sowieso einen CW Wert wie Omas Wohnzimmer-Schrankwand aus den 80ern. Da kommt es auf die PV auch nicht mehr an. Wichtig ist aber, dass abnehmbare Module gut hinterlüftet sind, dann sind sie bei praller Sonne etwas kälter und bringen mehr Strom. :-)
Mit was entfernst du genau die Reste auf 5:27? Was ist das genau für eine Scheibe auf der Bohrmaschine?
Was ein Aufwand!! Bin froh das ich mein Solarpanel auf dem Dachträger verschraubt habe. Ich hatte die Paneele wahrscheinlich draufgelassen. Gruß Markus
Hallo Lino, weisst du noch, was für ein Produkt der Schneidedraht war? Ich möchte die Grundplatte einer SAT-Schüssell entfernen. Da wurde auch grosszügig Sikaflex verwendet. LG, Mathias
Hallo
Geschraubten Panels sind natürlich immer besser als geklebte ,aber wenn die schweineteuren Flexmodule schon mal drauf sind ,würde ich doch erst mal die Leistung der Panels messen bevor ich tausend Euro in die Tonne trete ! Ob der Solarregler blinkt oder nicht ist doch egal ! Einfach in die Sonne und Panels kurzschließen und Strom messen . Auch wenn man Dachladung hat ist die Solareistung geringer ,aber kein Grund alles kaputt zu machen!
So gut wie alles falsch gemacht. 1. Es reichen wenige Linien Kleber bei der Montage , 2. Es muss der Kleber min. 2 mm dick sein so dass das Modul auf dem Dach "schwebt". 3. Zum Demontieren gibt es Schneiddraht, der mit scharfen Hartmetallkörnern bestückt ist. Damit wird das Abschneiden von flexiblen dauerelastischen Klebern sehr einfach.
Na dann hab ich ja fast alles richtig gemacht. Hauptsache weg mit den Dingern. Würde nie auf die Idee kommen die Module einfach so auf's Dach zu kleben. Man konnte ja sehen wie lange die überlebt haben. Lag aber wahrscheinlich auch an der sehr schlechten Qualität. (Habe den Bus mit den Modulen so übernommen)
Wie nennt sich der Draht genau oder wo bekommt man den zu kaufen?
Klingt zwar gut, wie aber sieht es dann mit Brüchen im Panel (el. Leitungen) zwischen den Kleber-Linien aus? Stichwort Schwingungsanregung beim Fahrbetrieb! Das soll ja ein häufiges Schadensbild sein. Man müßte den Abstand der Kleber-Linien auf die Steifigkeit des Panels abstimmen. Variante mit Alublech von Wattstunde kommt mit wenig aus denke ich.
Verstehe nicht warum die Panels unbedingt runter mussten. Wenn sie unterm Dachgepäckträger verschwunden wären, wären sie bei einer eventuellen späteren Demontage des Trägers auch wieder zum Vorschein gekommen. Die waren bestimmt auch nicht defekt, sondern nur nicht richtig angeschlossen. Also die Kabel und die Stecker waren defekt. Ggf. sogar nur ein Stecker. Schade, schade ...
Da wirst du wahrscheinlich sogar Recht haben . Gruß Markus
Wobei die dünnen pannels grundsätzlich ziemlich anfällig sind
Aber hallo! Ganz genau so sehe ich das auch!
von wegen,meisten zu warm geworden und defekt ein sehr häufiges problem mit diesen solaermudulen,entfernen gewerblich soaranlagen und auch windkraftanlagen,dazu kommt noch das solar wohl eine der umweltzerstörewrischten energien sind die es gibt,wo hin mit den alten sondermüll solarmudule,in den anfang 1990 in german im alten bergwerkschacht ,hat das grundwasser dermasen verseucht das nun german 4 grostätte alen mit wasserr versorgen muss,dazu kommt das es nicht nur selizium ist was drinne stekt sonder chemie die eigenlich seit 1953 ein abkommen gibt das nicht mehr zu verwenden,von dioxin bis...alles samt quksilber und schlimmeres ist grinne endhalten,auch keine lösung das zeug in laos tailand indien in die landschaft zu werfen,uns gehört die du electric laos und wir schiken schon den verklappen solar dreck zurück zum ärger der eu,denn falsch angegebene frachpapire usw,alles vorhanden.etwa 120 menschen sterben am tag nur in laos an den folgen von alten endsorgten solarmudulen,laut interner studie multirt die gifte von solar mudulen 48 millionen jahre,frage warum baut man sowas noch in german europa,wir haben alte waserkraftwerke von 1920 und auch neue im betrieb,kämpfen gegen wäscheleinen von stromleitungen,die in asien leider mit dazu gehören.auch sind wir der lernenergie für die zukunft nicht abgeneigt,
@@Ralfhenne Wer solch eine Rechtschreibung hat, sollte nicht über Umweltprobleme fabulieren.
Danke für dieses Beispiel von Kleberentfernung! Ich habe schon einmal einen geklebten Innenausbau mit ähnlichen Methoden (Klinge, Draht, Wärme, Reinbenzin, Schleifvliese, Gewalt) demontiert. Du hast dazu auch die Bohrmaschine verwendet mit einer Scheibe drauf, von der ich gerne gewüsst hätte: Was genau für eine Scheibe ist das, die den Kleber nimmt und den Lack schont? Würdest Du diese Angabe bitte posten? Dankeschön! (Bei mir steht genau dieselbe Arbeit an: Entfernung der alten geklebten Solarmodule auf dem Dach!)
Hat der Draht den Lack verkratzt? Oder wieso hast du neu lackiert?
Genau, lässt sich auf der Länge nicht vermeiden.
Ein weiterer Grund weshalb ich mich für eine mobile Variante entschieden habe :)
Ich habe ein Aludachträger und die Panele ist auf dem Dachträger montiert mit einem Alu Rahmen 😄
Ich hätte die drauf gelassen. Ok, sieht blöd aus wenn der Dachkoffer darüber ist. Aber bei der Arbeit,nee.
Wieso ist die Kabeldurchführung drauf geblieben?
Auf den Träger kommt noch Beleuchtung. So hab ich schon eine Durchführung für die Kabel nach außen.
Im Zweifel hätte ich die Module drauf gelassen. Wiegen ja wenig.
Das habe ich mir zwischendurch auch gedacht. 🙈
Gratuliere, gutes Video ! Suche auch eine Lösung für Solarpanels, beidseitig seitlich am Dachträger zb zwei mal Total-Format ca. (20 bis 30) x ca. (250 bis 300) cm Länge entsprechend Dachträgerlänge, schräg unter ca 45° bis 60° Neigung zu montieren. Die Vorteile dabei sind:
1. Dachträger bleibt frei für Terrasse oder Gepäck usw, und
2. Schnee rutscht ab im Winter, und
3. Die Hinterlüftung der Solarpanels ist gewährleistet.
4. Wenn grössere Panel-Fläche erwünscht ist: Anlage mit frei aufstellbaren Panels ergänzen.
Hat jemand Erfahrung mit so einer Anlage, Befestigung, Solarpanel-Format, usw ?
wie so hast du die Solaranglage weg genommen?
Durch den Dachträger wäre die Solarfläche sowieso abgedeckt gewesen. Außerdem waren die Teile defekt.
Es gibt einen Schneidedraht und einen Sägedraht ein Sägedraht währe hier besser gewesen, dieser arbeitet sich Stück für Stück durch den Kleber, der Schneidedraht lässt sich bei dem vielen Kleber kaum bewegen durch die hohe Reibung.
Das Modul hätte auch überleben können.
😅.
Respekt für solche Arbeiten.
Es gibt Klingen zum zurückschneiden des Klebers man beachte diese mit dem glatten Seite nach oben zu halten und die abgeschrägte Seite nach unten, im richtigen Winkel gehalten verhindert das zu tiefe eintauchen der Klinge und das beschädigen des Lackes.
Es gibt klasse Sika Entferner Spray zu kaufen, ist zwar nette Chemie, aber damit geht sowas wunderbar ab
Auch wenn der Kleber ausgehärtet ist? Ich meine es gibt einen speziellen Entferner für noch nicht ausgehärteten Sikaflex.
@@einfach_lino Ja es gibt auch Entferner für festen Pu kleber, es weicht das Sika richtig auf. Danach kann es mit dem Spachtel entfernt werden. Ich denke so hättest du die Paneele nicht zerstören müssen, immer eine Spur anweichen und mit dem Draht runter schneiden. Naja nun ist es eh zu spät 😉
Echte Kerle nehmen den Trennschleifer und flexen die PV-Module inkl. Stück vom Dach einfach raus. Dann wieder neues Stück einschweißen. ;-) :-D (Nicht ernst gemeint!)
@@Deichi1987 hast du ein bestimmtes produkt? ich habe gerade nichts passendes bei google gefunden! vielen dank im voraus
borr hast du mit nah Klinge auf dem Lack an dem Heckklappenscharnier das Klebeband geschnitten? Dafür gibt es klebbaren schneidedraht wie ihn die KFZ Folieren nutzen!
Bevor wir die Paneele auf das Dach kleben, lohnt es sich, die Folie zu kleben, wie sie zum Abdecken von Karosserien verwendet wird. Wenn die Platte bricht, zieht das Pflaster sie zusammen mit der Folie ab. :)
Mörder viel Arbeit, meine Hochachtung.Ich hätte Kabel abgeschnitten und die Dinger draufgelassen ;-)
Ich habe daraus sehr gut gelernt... Weniger Sika ist mehr :)
Ich hätte die gleiche Menge genommen, nur schon fürs gewissen 😂
So milchig wie die Module aussehen wundert mich nicht das da kein / kaum Strom ankommt. Also war abbauen ne gute Entscheidung
welchen träger willst du montieren?
Bin noch am Planen und Überlegen.
Frage warum Schwarz-Willste Einen Stov herd daraus machen-wir haben unsere t5-6 alle weltweit extra mit weisen gach von vw aus ab werk machen lassen.auch von amaflex sind wir weg,denn das zeug lauft wie teer bei hohen temperaturen runter,inzwischen isuliren wir unsere vw t5-6 mit kokus woll matten,besser wie amaflex oder klumpige glas oder minaralwolle.sikaflex wo vw die holme im kastenwagen mit klebt löst sich nach 4-5 jahrewn,nervt dann durch klappern.was macht vw wenn in garantie zeit vorkommt,schrauben edelstahl durch inzwischen bei unseren neuen dieseln glich im werk.
Hi, schöne Videos. Wie viele schichten hast du von dem Raptorlack draufgemacht? Und wieviel hast du verbraucht? Lg
Eine Schicht, und ca 900ml Farbe für das Dach.
Sehr schöne Erklärungen...gut um sich selbst ne Idee zu machen, was man wie selbst ausbauen möchte, danke!
Eine Frage, was nutzt Du als Aufsatz auf der Bohrmaschine (?) um die Klebereste so gut abzubekommen ohne den Lack darunter deutlich zu beschädigen?
Such mal nach Folienradierer. 😉
Danke :-)
Na, ich würde die Solarmodule sicher nicht abbauen ! Kein Solarstrom bei Sonne? Zuerst Steckverbinder/Kabel kontrollieren, Spannung am Reglereingang testen, vielleicht mal die Montage-Schutzfolie von den Modulen entfernen(??)
Ich mag meine Solarzellen sicher nicht missen.
Alle vier Module waren defekt. Es ist auch keine Montage/Schutzfolie gewesen. Die Teile haben sich selber aufgelöst. Es kommt auch wieder Solar an Bord. Ist ja fast überlebenswichtig und Pflicht 👍🏼
Mit Sikaflex kleben sollte man sich zweimal überlegen. Besser schauen ob man nicht mit Dekaline produkten das gewünschte resultat bekommt - das bekommt man nämlich auch wieder vernünftig ab.
bigfoot one es gibt aber auch extra Sika remover damit bekommt man es super weg
Mir reichen 100W Solar selbst im Winter die Batterie voll zu machen trotz Dieselheizung, die ganz schön viel Strom frisst. Bei dir sind einfach nur die flexiblen Panels defekt (sieht man ja auch) und die verwendeten Stecker haben immer gerne Korrosion...
LG Christian
Kommt ja auf den Nutzen an.... Für den einen ista viel der andere fährt damit gar nicht erst los...
@@Chris-dp5vq ...und mit defekten Flexpanels ist halt alles doof, egal wieviele du davon hast. ;-)
LG Christian
Gute Arbeit
...hmm... falsche Entscheidung... Du bist nicht sehr Bewandt in solchen Sachen oder?! Ansonsten sieht nicht so aus, als hättest Du eine ordentliche Diagnose durchgeführt bevor du entscheidest, die Anlage runter zu nehmen...
Moin, bringen die ganzen Luftblasen und Laminatabhebungen nicht gewaltige Einbußen gegenüber der theoretisch zu erzielenden Ausbeute? Gruß Wolgasurfer
Wenn man vorhat, einen Dachgepäckträger drauf zu bauen, ergibt das schon einen Sinn. Ist Dir sicher entgangen.
Hallo, du hättest die Schutzfolie von den Zellen mal abziehen sollen, dann funktionieren die auch.
Alles versucht. Sieht aus wie eine Schutzfolie, muss aber ein Teil der Beschichtung gewesen sein die sich da aufgelöst hat.
Oh, dann ziehe ich meine Behauptung zurück -> alles richtig gemacht. Die Dinger waren offensichtlich defekt. Na mal sehen wie lange meine halten.
hättest mal genauer hinsehen sollen auf denn Solarzellen war noch die Schutzfolie drauf dadurch hast du denn Verlust an Leistungen gehabt
Ist die Beschichtung gewesen die sich da schon gelöst hat. Sieht aber aus wie eine Schutzfolie.
Solarmodule niemals direkt aufs Dach montieren immer auf Halterungen bzw Spoiler dann kann man sie auch wechseln sollten Sie mal kaputt gehen oder hast du das so gekauft
PS: ist jetzt das erste Video von dir dass ich gucke
Ich hab die Paneele gesehen und sofort gewusst wieso da zu wenig durchkommt. Teuer werden die 4 Paneele sicher nicht gewesen sein, zumindest machte es auf mich einen EXTREM günstigen / billigen Eindruck. Nächstes Mal besser die Solargeschichte mit ordentlichen Paneelen aufbauen.
Kann ich auch nur jedem empfehlen. Habe die ganze Solargeschichte vom Vorbesitzer Übernommen. Hätte das auch anders gelöst.
@@einfach_lino das beruhigt mich nun, zumindest zeigt mir diese Information das nicht du der Horst in der Geschichte bist :D
WCS sind top aber eben teuer - nicht jeder kann sich mal eben 3k€ aus der Krone ziehen für 2 HighEnd Module
Danke für dein Video. Muss auch demnächst meine Paneele entfernen, die seit dem letzten starken Hagel nicht mehr funktionieren. Gute Idee mit dem Schneidedraht. Hättest dafür auch affiliate links unter deinem Video platzieren können ;)
Hallo, was für eine Farbe hast du genommen zum Streichen des Daches? Sieht top aus uns wir suchen auch noch was für unseren, was beständig ist und trotzdem gut aussieht. Danke schonmal vorab und weiterhin viel Erfolg mit deinem Projekt. LG Daniela und Heiko
Ich habe das Dach mit Raptor von der Firma U-Pol in schwarz lackiert.
Etwas Polieren und oder einen anderen Laderegler und du hättest wieder eine funktionstüchtige Solaranlage die dir die 400 Watt per Stunde bei normaler Sonneneinstrahlung geliefert hätte aber erst erkundigen wo der Fehler liegen kann zumindest die Module sind extrem Milchig wie Hannes bereits geschrieben hat. Habe durch leichtes Polieren eine Zelle von 40% auf 88% Leistung gebracht mit eine weiteren feineren Polierpaste wären sicher noch 10% mehr herausgekomme4n. Kann man bei derartigen Modulen nur ein max zweimal machen.
Der alte Laderegler ist immer noch im Einsatz. Funktioniert einwandfrei. Unter dem Dachträger hätte die Anlage sowieso nicht viel gebracht.
wieso hupt der beim aufsperren ? ich will das auch !
Das kommt von der Alarmanlage die zusätzlich nachgerüstet ist.
@@einfach_lino cool danke für die schnelle Antwort und mach weiter mit den Videos ! sind echt interessant wenn man ein t5 Besitzer ist ;)
Diamant kann dir da weiter helfen. Die haben auch besetztes Schneidband
Hallo
1. Hätte das gemacht wenn die Sonne richtig scheint z.B. im Hochsommer, also die Module und auch das Sikaflex bereits 40 bis 50°C warm sind.
2. Zum schneiden hätte ich einen Stahldraht genommen, also von einem Stahlseil eine Litze ausgewickelt.
3. Durch den Schneidedraht hätte ich einen Strom durch geschickt, dass der Draht bereits 50 bis 60°C warm ist.
4. Immer nur eine Klebestelle schneiden nicht alle Sikaflex Klebestellen auf einmal.
Werner Müller
Wer will den im Hochsommer mir 40 Grad auf dem Auto stehen. Ist ja wie eine Bratwurst auf dem Grill
Super geworden!
Sag mal, passt die Raptorflasche komplett auf die Sprühpistole? Knaller :)
Danke, du kannst die Flasche einfach an normale Unterfahrschutzpistolen schrauben. Ist extra so vorgesehen.
Hallo
Schau dir doch mal dieses Video an.
th-cam.com/video/ep8KocXyFwA/w-d-xo.html
Da wirst du erfahren, warum deine Solarzellen wahrscheinlich keine Leistung mehr bringen und das die Idee mit dem runterreißen
Goldrichtig war.
Auf dem geplanten Dachträger wird bestimmt auch noch Platz für ein gutes Panel sein.
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt!
Matthes auf Achse
Und ich dachte erst ich bin der einzige mit dem Problem. Meine haben zwar etwas länger gehalten, sehen aber teilweise deutlich schlimmer aus.
a: Die Solarzellen sind ehe hin, billige Qualität, sehen aus als wäre eine Schutzfolie drauf die nicht entfernt wurde. b: man sollte beim Arbeiten das passende Werkszeug zur Hand haben. Mit einem oszillierendem Multitool, z.B. Multimaster und breitem Spachtelaufsatz wären die Solarzellen und die Klebereste vom Dach nach höchsten zwei Stunden sauber abgeschnitten.
Nicht nur zu gering. Die Zellen möchten es auch am liebsten um 20 Grad haben. Also hinterlüften. Aufkleben würde ich nur im absoluten Notfall machen. Sonst probier einfach mal 2 Laderegler an jeweils 2 Pqnelen. Wegen Teilabschattungen. Wenn eine nicht will, dann geht wenigstens noch die andere. Bei nem Bulli mit wenig Platz würde ich auch eher ne Solartasche in die Frontscheibe legen. Da würde ich auch auf 2x 36 Zellen und 2x 72 Zellen greifen. So funzt das auch wenns bewölkt ist.
Spiele auch mit dem Gedanken einer Solartasche. Man kann im Schatten parken und die Module einfach ideal ausrichten.
Geiler Buss ♥️
Diese Klebe-Panels sind halt auch Mist. Am Besten richtige Panels aufm Träger montieren, austauschbar nach 10-20 Jahren und modular. So wie bei 2:55 aufm Dach :)
Ich hätte sie drauf gelassen als Mahnmal für den Umgang mit Sikaflex
Nur kleben ist ja ne schnelle Sache (Hast Du ja wohl nicht gemacht!) Offensichtlich in dem Fall bombenfest.
Verlassen würde ich mich über Jahre darauf nicht und auch nicht anwenden, da Demontage oder Ausstausch wie gesehen problematisch sind.
Wohnmobile wie auch Boote nutzt man meist länger, bzw. auch Vorbesitzer gibt es.
Die Solaranlage hatte an sich ev. nur ein kleines Problem (Kabel, Stecker, Regler geben gern den Geist auf).
Natürlich unter Dachpäcki sinnlos.
Die Module und Regler werden immer besser, da ist ein einfacher Tausch sehr hilfreich.
geiles teil. willst du tauschen? hab noch eine rostige kettensäge von stihl die ich dir anbieten könnte:D
Klingt doch nach einem fairen Tausch 😉
@@einfach_lino prima, kannst dich dann auch bei mir in den garten stellen wenn du mal in der ecke koblenz machen willst :D
Also was lernt man daraus.... Auch mit bedacht kleben... Und vielleicht einen trägen benutzen....
Genau! Aber sogar das ist für mich zu viel. Einen faltbaren Solarkoffer, den ich aufstellen kann wenn er Bedarf dazu vorhanden ist. Punkt.
Ich kann Dir ein boschhammer leihen...
Ich war kurz davor dich zu fragen 😉
Mini Solar Tipp (Winter, auch Camping): Ein Boiler und alle anderen hungrigen Stromverbraucher kannst du per "5000W Dimmer" stufenlos herunterregeln. eBay 7€. Ich lasse 5 Dimmer im Parallelbetrieb an einen 850W Inverter laufen. Wasserkocher 2.2KW auf 150W läuft bei mir 12 Stunden am Tag, so ist das Wasser immer schon heiß. Der Raum wird auch schön geheizt. 2.5KW Waschmaschine läuft parallel mit auf 200...400W gedimmt. Bügeleisen, Geschirrspüler, Backofen, E-Heizer, Kaffeeautomat, alle internen Heizung sind bei mir so gedrosselt. Videos dazu auf meinen Kanal th-cam.com/video/eC2olbCBhh0/w-d-xo.html Der Inverter bleibt kühl, leise und die MOSFETs bleiben heile, weil keine extremen Stromspitzen mehr am Inverter ankommen. Jetzt reicht jeder Mini PV Inverter, um große Geräte zu vertreiben. Mit dem Dimmer lassen sich also alle internen Heizungen/Geräte in Grundlast-Geräte umwandeln, die annährend permanent AN bleiben, und dabei nur wenig Strom direkt von der PV ziehen. Mit einem Wattmeter /Energiekostenmessgerät kann man das dann prima ausmessen, um den Dimmer optimal einzustellen.
Kleiner Hinweis (für alle anderen): Energie lässt sich nicht sparen. Wenn ich also mein Wasser kochen will, muss ich für einen Liter immer die gleiche Energie aufwenden. Christians Methode setzt da auf eine längere Zeit mit weniger Leistung, um so die von der PV zur Verfügung gestellte Leistung möglichst effizient nutzen zu können - es werden so also Verbrauchsspitzen abgefangen. Am Ende dürfte der Energieverbrauch durch das Zwischenschalten des Dimmers sogar (leicht) höher sein, spielt aber keine Rolle, da eben effizientere Abdeckung durch die PV-Anlage und daher eben bessere Nutzung der selbst erzeugten Energie......................🌞.....................
Denk e mal dein Regler war Schrott und nicht die Module
Hätte man ja ohne weiteres heraus messen können.
Muss etwas mit dem Kopf schütteln...
@@Halbwertszeit_ueberschritten ich hätte die Module trotzdem drunter gelassen unter dem dachgepäckträger
Mit einem Fein Multimaster kannst du sikaflex wie Butter schneiden ..
Es schmerzt total es gibt sikaflex entferner der gut funktioniert 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ zerstörst einfach Mal so über 400€ in Solar panele
Gettoklinge 😂
👍
Ich verstehe das immer nicht, warum so vie Kleber verwendet wird, sieht man immer wieder.
Weniger ist mehr, aber ich denke vielen fehlt das Verständnis.
Auf jeden Fall saubere Arbeit von dir, die Entfernung😉
Danke.
Das liegt in der Natur des Monteurs. Wenn man erstmal am kleben ist, werden hier und da noch einige Sicherheitsraupen gelegt. Da noch ein bisschen..... 😉
👍🌎👀
Schade
Kommt ja was neues drauf, nur ein bisschen anders...😉
Die panele waren ziemlich dünn gut möglich dass sie einfach zu schlecht waren
Erst mal prüfen !!!!!!!
Ich würde mir zu gerne einen kompletten Reisebus kaufen und den richtig zum Wohnwagen umbauen
Wer billig kauft, der kauft zweimal, so wie die Panels aussehen, hätte ich die nicht mal geschenkt genommen. Kein Wunder das da kein Strom gewonnen wurde.
Wozu den Kram abbauen? So ein Quatsch 👎🏽