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沒想到轉眼很快這台車也已經30年了，現在看也不太過時
這車當年集泡沫經濟設計大成，內裝外觀有很多思維是現在車不敢嘗試的
現在仍服役 高速公路可以跑到130KM/H 1993年CIVIC 5TH的車主路過 最大的缺點 : 散熱差 , 優點 : 操控性佳
那個年代的氣溫不像現在這麼高，所以本田才會這樣設計車頭，現在的氣溫真是不行了
五代和六代奇特的地方之一撇開性能版本不講記得沒錯日本普通版無論五代EG或是六代EK三門四門至少都有本田當家招牌引擎VTEC到台灣保留四門房車VTEC反而主張運動導向的CV3VTEC居然被閹割滿奇怪的
日本甚至還有雙凸 VTEC 自排車型，當初南陽應該是覺得 VTEC 售價較貴必須匹配四排變速箱才顯得高級，CV3 如果配到 VTEC 價格會太高，所以只有 K6 CV3 有配到 VTEC-E 這個完全不會跑的 VTEC
五、六代最大差異在五代雙a背六代就省一背了
K6 好像還有一個LA的版本
K6跟卡羅拉七代推薦哪台呢
這兩台車調性有相當差異，對於動態比較執著的會推薦 K6，對於舒適性以及後勤比較重視的會推薦 COROLLA
@@CELSIORS 感謝指點迷津
@@Plato829 不客氣，希望有幫到你
想請教現今想入手的話 K6跟K8哪一台好呢? 感覺K8價格有變貴
我會比較推薦 K8，第一個選擇較多，第二個零件相對 K6 取得更容易，其實不是 K8 變貴是 K6 已經跌到谷底中的谷底，才會覺得 K8 相對比較貴
哥可以介紹一下k6雙門嗎
如果你能夠提供實車當然可以呀
最大的差異是連現今出廠的車都沒的（雙A背）設計。過灣穩
這也不得不佩服 K6/K8 竟然可以賣得如此平價
膠帶殊死戰 門把已經換過一次 水箱還好
水箱只要不要亂操車，以我自己的實際使用經驗是覺得不需要刻意強化；門把我已經忘了換過幾次了，比較沒有載活人的那段期間相對比較沒有壞，畢竟自己知道開怎麼用巧勁開門
講的很真俺是前K6-4D LXI無VTEC車主😁
@@rickyvideo375 內行
五代K6獨特的門把設計到了六代K8之後後遺症依然存在 有一次載妹子出門去約會門把跟六角鎖不幸同時壞掉加上敏感的感應式警示燈叫不停非得用力關上門不可真是亂尷尬一把
K6/K8 的門把是出了名的脆弱，平均一年會壞一個。六角鎖也兩光兩光，我自己是已經修到懶了，因此我的 K8 不能全部同時上鎖，也這樣開了好幾年。至於它的車門未關警示，我是非常有意見，吵死人了
記得沒錯的話第一代在台灣似乎沒有引進三廂四門車型所以賣得不好 從三代開始因為雙方關係良好慢慢下放一些當時以同級國產車看來沒有的高科技配備賣點(三代12V、四代16V多氣門+四速自排+四門電動窗)尤其四代開始下放雙A臂加上三門造型風靡年輕的改裝車市場直到六代後期甚至推出R版特仕車到達巔峰可惜七代後開始雙方鬧翻散夥八代改為直營一度挽回聲勢和改裝市場但是國產的價格愈來愈不親民九代就每況愈下 十代幾經考量當然停止國產
第一代原廠沒有四門版本所以台灣也沒有生產，之後的發展大概如你所述。到了八代其實是原廠有意控制改裝市場，除了價格很高，Type-R 的套件也很難上，坊間出了一堆高仿品，九代畢竟只是假大改，加上 SUV 興起，銷路很有限，十代當初評估國產化後的售價幾乎會破百，加上市場太小因此直到最近才因為油耗積分，傳出要原裝進口
八代 civic 2.0那科不是雙凸？
雙凸 VTEC 跟雙凸 i-VTEC...，嗯，還是有點兒不同，而且 CIVIC 配到 2.0 已經跟當年 CIVIC 給人經濟小巧的印象有點出入了
@@CELSIORS 可以請大大講講civicK12 k14嗎?
@@黎仕齊 呃...，K12 應該就是八代，我已經有拍過實車介紹影片，你可以翻一下；第九代 CIVIC 我就沒有太多接觸，而且感覺只是八代小改款，目前還在等待熱心車友提供實車，以我目前的認知可能還生不出節目
網路K6K8美車圖片那麼多,為什麼偏要找爛車的照片呢?就不能找漂亮點的照片來舉例?
網路上照片多而且漂亮這我認同，但不能這樣隨便拿來用，會侵犯別人的著作權，所以我的照片都是我自己拍的。如果你覺得我這些照片難看，非常歡迎你提供你的照片，而不是鼓勵我去犯罪來滿足大家的視覺。
沒想到轉眼很快這台車也已經30年了，現在看也不太過時
這車當年集泡沫經濟設計大成，內裝外觀有很多思維是現在車不敢嘗試的
現在仍服役 高速公路可以跑到130KM/H 1993年CIVIC 5TH的車主路過
最大的缺點 : 散熱差 , 優點 : 操控性佳
那個年代的氣溫不像現在這麼高，所以本田才會這樣設計車頭，現在的氣溫真是不行了
五代和六代奇特的地方之一
撇開性能版本不講記得沒錯
日本普通版無論五代EG或是
六代EK三門四門至少都有
本田當家招牌引擎VTEC
到台灣保留四門房車VTEC
反而主張運動導向的CV3
VTEC居然被閹割滿奇怪的
日本甚至還有雙凸 VTEC 自排車型，當初南陽應該是覺得 VTEC 售價較貴必須匹配四排變速箱才顯得高級，CV3 如果配到 VTEC 價格會太高，所以只有 K6 CV3 有配到 VTEC-E 這個完全不會跑的 VTEC
五、六代最大差異在五代雙a背六代就省一背了
K6 好像還有一個LA的版本
K6跟卡羅拉七代推薦哪台呢
這兩台車調性有相當差異，對於動態比較執著的會推薦 K6，對於舒適性以及後勤比較重視的會推薦 COROLLA
@@CELSIORS 感謝指點迷津
@@Plato829 不客氣，希望有幫到你
想請教現今想入手的話 K6跟K8哪一台好呢? 感覺K8價格有變貴
我會比較推薦 K8，第一個選擇較多，第二個零件相對 K6 取得更容易，其實不是 K8 變貴是 K6 已經跌到谷底中的谷底，才會覺得 K8 相對比較貴
哥可以介紹一下k6雙門嗎
如果你能夠提供實車當然可以呀
最大的差異是連現今出廠的車都沒的（雙A背）設計。過灣穩
這也不得不佩服 K6/K8 竟然可以賣得如此平價
膠帶殊死戰 門把已經換過一次 水箱還好
水箱只要不要亂操車，以我自己的實際使用經驗是覺得不需要刻意強化；門把我已經忘了換過幾次了，比較沒有載活人的那段期間相對比較沒有壞，畢竟自己知道開怎麼用巧勁開門
講的很真
俺是前K6-4D LXI無VTEC車主😁
@@rickyvideo375 內行
五代K6獨特的門把設計到了
六代K8之後後遺症依然存在
有一次載妹子出門去約會
門把跟六角鎖不幸同時壞掉
加上敏感的感應式警示燈
叫不停非得用力關上門不可
真是亂尷尬一把
K6/K8 的門把是出了名的脆弱，平均一年會壞一個。六角鎖也兩光兩光，我自己是已經修到懶了，因此我的 K8 不能全部同時上鎖，也這樣開了好幾年。至於它的車門未關警示，我是非常有意見，吵死人了
記得沒錯的話第一代在台灣
似乎沒有引進三廂四門車型
所以賣得不好 從三代開始
因為雙方關係良好慢慢下放
一些當時以同級國產車看來
沒有的高科技配備賣點(
三代12V、四代16V多氣門
+四速自排+四門電動窗)
尤其四代開始下放雙A臂
加上三門造型風靡年輕的
改裝車市場直到六代後期
甚至推出R版特仕車到達
巔峰可惜七代後開始雙方
鬧翻散夥八代改為直營一度
挽回聲勢和改裝市場但是
國產的價格愈來愈不親民
九代就每況愈下 十代幾經考量
當然停止國產
第一代原廠沒有四門版本所以台灣也沒有生產，之後的發展大概如你所述。到了八代其實是原廠有意控制改裝市場，除了價格很高，Type-R 的套件也很難上，坊間出了一堆高仿品，九代畢竟只是假大改，加上 SUV 興起，銷路很有限，十代當初評估國產化後的售價幾乎會破百，加上市場太小因此直到最近才因為油耗積分，傳出要原裝進口
八代 civic 2.0那科不是雙凸？
雙凸 VTEC 跟雙凸 i-VTEC...，嗯，還是有點兒不同，而且 CIVIC 配到 2.0 已經跟當年 CIVIC 給人經濟小巧的印象有點出入了
@@CELSIORS 可以請大大講講
civicK12 k14嗎?
@@黎仕齊 呃...，K12 應該就是八代，我已經有拍過實車介紹影片，你可以翻一下；第九代 CIVIC 我就沒有太多接觸，而且感覺只是八代小改款，目前還在等待熱心車友提供實車，以我目前的認知可能還生不出節目
網路K6K8美車圖片那麼多,為什麼偏要找爛車的照片呢?就不能找漂亮點的照片來舉例?
網路上照片多而且漂亮這我認同，但不能這樣隨便拿來用，會侵犯別人的著作權，所以我的照片都是我自己拍的。如果你覺得我這些照片難看，非常歡迎你提供你的照片，而不是鼓勵我去犯罪來滿足大家的視覺。