Toujours aussi bien expliqué, merci à toi de tout c'est conseils. Je comprend mieux maintenant pourquoi les moteur d'aujourd'hui sont plus "sensibles" qu'avant. Comme prochain thème, ça serait sympas de parler des différents mode de distribution sur un moteur ( courroie, chaîne et cascade de pignon) 😉
très bonne vidéo très intéressante . je comprends beaucoup le fonctionnement des moteurs récents , sa prévention et ses additifs que je jugeais avant tes explications fantaisistes . Merci pour ton enseignement .
Salut Evan, une vidéo bien monté, avec des schémas bien pratiques et des conseils bien explicites. Merci pour ton contenu et tes explications 😁👍. Le rôle de la chaîne de distribution dans le moteur
La chaine ou courroie de distribution comme son nom l'indique elle distribue le mouvement aux autre organes du moteur tel que les arbres à cames etc... ...l'explosion entraine le mouvement des pistons qui eux même sont reliés au villebrequin et par cet entrainement (la distribution): les arbre à cames déclenchent ou pas les soupapes etc.....et tout ceci avec une synchronisation bien précise...
Honnêtement les vieux moteurs ne sont pas aussi capricieux, car tous ces schmilblick associés sur les nouveaux ne sont sources que sources de problèmes!! Ceci dit merci pour le temps que tu as consacré pour toutes ces explications
Salut, super vidéo très bien expliquée. Tu en penses quoi des produits qu'on trouve en grandes surfaces, par exemple : Facom Traitement injection diesel, Facom nettoyant Turbo diesel ou d'autres marques qu'on peut trouver dans les garages comme Bardahl ?
Bonjour, super vidéo. J'ai vu également votre vidéo où vous testez le DPF et j'aurais une question à son propos. Nettoie t'il uniquement la suie où également la cendre ? Mon FAP a 180 000km, 78% de taux de cendre mais une pression différentielle au ralenti de seulement 7 à 12mbar. Si le DPF s'arrête à la suie, comment enlever la cendre ? Nettoyage sous pression ou changement de FAP obligatoire ? Merci pour vos vidéos qualitatives et instructives.
Très intéressant, juste pour faire le chieur 😅 ça aurait été pas mal de montrer les pièces en vrai à l'image du papillon pour montrer à quoi ça ressemble. Je suppose que la plupart d'entre nous le savent (ce qui est mon cas) mais il y a peut-etre des personnes qui savent pas à quoi ressemble un turbo ou un débitmètre ou encore une vanne egr (d'ailleurs j'entends souvent que les gens disent la vanne GR et savent même pas qu'il y a un E 😅😅). Pour ma part, j'ai pas appris grand chose car je connais ça mais pour un néophyte c'est top!! 😊 Vivement le prochain à quoi ça sert 😊
Salut, merci pour le partage de tes connaissances. Je possède un moteur 2L TSI (volkswagen) CCZB, et malgré sa refection a neuf, j'ai toujours des dépots noir sur mes sortie d'échappement. Je pense placer un oil catch can en sortie de la PCV, qu'en penses tu ? Autre point, quel produit serait le mieux en préventif, le xenum ou l'eco10000 ? Amicalement
@@GLB- Les potentiels trace de vapeur d'huile qui aurait pu être déposé sur mon catalyseur. Je cherche a faire le necessaire pour ne pas avoir mes sortie d'échappement noir. Pour une essence, ca la fou mal 🤣
Très bonne vidéo. Ayant déjà fait les frais de divers de ces encrassements, je trouve ce contenu extrêmement utile et intéressant! Merci pour le partage!🙏
Bonsoir evan, pour le detox pro essence, avec une reprog flexfuel, il faut passer sur du sp95e10 pour faire processus de nettoyage, où je peux rester avec l'e85. Merci
Mon tsi sort du garage justement pour un nettoyage des soupapes a la coquille de noix (sablage) Note technique interne chez vw et d’autres Grande maladie des moteurs essence a injection direct et ce chez toutes les marques
C'est marrant c'est ce que je disais l'autre fois par rapport au reniflard. À délocaliser sur tout véhicule et encore bien plus une injection directe. J'ai verifié mon Jeep zj 4.0 l'état du moteur avec donc e85, gros injos, pression rail à 3.5b (orig 2.6) collecteur inox, decata, reniflard déporté, admission directe en facade. Bougies iridium après un an= pas la moindre calamine. Et les pistons sont de couleur grise on dirais qu'ils sont neuf c'est dingue. Je roule pepere avec mais parfois je le pousse à fond quand il est bien chaud ça permet aussi d'eliminer. Je lui ai fait aussi aspirer de l'eau au spray moderement pour eliminer le carbone. Le 4 litres est en super forme une petite bombe avec 316000kms👌
Est-ce qu'il est possible de controler l'état de santé d'un catalyseur (essence) ? Un peu comme pour le FAP avec la valeur de pression differentielle entre l'amont et l'aval
L'encrassement accélérés des moteurs est le fruit de l'obsession des pouvoirs publics par les émissions de C02, résultats après être passé sur de l'injection directe, ils se sont rendus compte que ça rejettait des cochonneries bien plus nocives que le CO2 pour la population humaine d'où des moteurs modernes qui n'ont cessé de devenir des usines á gaz et la fiabilité en chute libre qui va avec. Je sais pas ce que tu en penses mais mais pour moi les évolutions de l'automobile moderne sont plus que discutables, c'est un non sens et l'électrique ne réglera malheureusement pas le probleme.
Non c'est bien du côté échappement Le turbo est entraîné par les gaz d'échappement, donc c'est à ce niveau qu'on joue sur la geo pour modifier sa vitesse
J'ai fait un car vertical hier. Aucun résultat... Pourtant un véhicule jamais sorti de France d'après les factures. Bon je me dit, pas de nouvelles bonnes nouvelles mais 35 balles pour rien malgré tout.
Alors pour info car vertical c'est vraiment de la daube, j'ai passé un vehicule qui a été volé a une reprise et accidenté a 2 reprises, RAS sur car verticale.....
C’est logique non ? Je préfère te recommander des produits qu’on c’est fait chier à tester et que tu sera pas déçu plutôt que de te dire d’aller chez norauto et te faire avoir ? À moins que tu aime te faire pigeonner dans ce cas bon courage à toi.
💥CarVertical:
Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb
Code Promo: GLB
Toujours aussi bien expliqué, merci à toi de tout c'est conseils. Je comprend mieux maintenant pourquoi les moteur d'aujourd'hui sont plus "sensibles" qu'avant.
Comme prochain thème, ça serait sympas de parler des différents mode de distribution sur un moteur ( courroie, chaîne et cascade de pignon) 😉
très bonne vidéo très intéressante . je comprends beaucoup le fonctionnement des moteurs récents , sa prévention et ses additifs que je jugeais avant tes explications fantaisistes . Merci pour ton enseignement .
Je ne comprends pas tout mais en partie tu es au top je me régale de tes interventions 😊
Excellentes explications des causes et effets, merci.
Par contre, placer la caméra sur un trépied, on aurait un peu moins le mal de mer 🙂
Au top t’es explications❤
Bonjour Evan,super vidéo, très instructive 👍 .
Vidéo super enrichissante. Bravo Evan!!
Excellente vidéo, comme d'hab très bien expliqué, merci bien, prochain thème, la vanne pcv...
Merci pour tes explications du nettoyage du papillon
Très clair ! Vraiment bravo à toi
Salut Evan, encore une vidéo intéressante pour tous. Bonne continuation !
toujours aussi fou ce format je valide !!
Pédagogie et passion, y’a vraiment rien de mieux pour rendre un sujet accessible. Merci, et pourvu que le format perdure
Merci pour la vidéo, pour le temps passer,la pédagogie, la passion top
Franchement top professeur mécano trop bien expliqué dans les détails top top mérite que je m’abonne et’le 👍
Super vidéo, très instructive.
Parfait merci Evan 😉
Salut Evan, une vidéo bien monté, avec des schémas bien pratiques et des conseils bien explicites. Merci pour ton contenu et tes explications 😁👍. Le rôle de la chaîne de distribution dans le moteur
La chaine ou courroie de distribution comme son nom l'indique elle distribue le mouvement aux autre organes du moteur tel que les arbres à cames etc... ...l'explosion entraine le mouvement des pistons qui eux même sont reliés au villebrequin et par cet entrainement (la distribution): les arbre à cames déclenchent ou pas les soupapes etc.....et tout ceci avec une synchronisation bien précise...
Merci a toi Pascal pour ton explication
Un grand merci🙂, cela aide vraiment beaucoup
Bonjour. De bonne explications bravo .pas simple l'entretien de petits bolide.
Encore une vidéo bien intéressante à regarder et surtout simple et claire en explication.
Très belle vidéo, très très intéressante. Merci .
Chapeau pour les explications.
Honnêtement les vieux moteurs ne sont pas aussi capricieux, car tous ces schmilblick associés sur les nouveaux ne sont sources que sources de problèmes!!
Ceci dit merci pour le temps que tu as consacré pour toutes ces explications
Salut Evan, belle leçon de mécanique, bravo professeur 😂😂😂❤❤❤❤❤❤
encore une explication clair et simple 👍
j'adore super video , comme d'habitude super pédagogique.
Super exposé très intéressant et détaillé 👍👍👍
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante et instructive.👍😉
Très bonne vidéo. Pour limiter l'encrassement moteur au Sans Plomb, l'ethanol est un comburant qui n'encrasse pas ou très peu en comparaison du SP
Bonne explications.
Merci pour se cours 💪👌
Merci Professeur explication claire
Un thème que j’aimerai que tu aborde l’injection
Encore une super vidéo 👍
Merci 👍👍👍👍
Ça m'a manqué 😉
Super vidéo merci Evan
Petite question qualité gasoil le mieux et de prendre de lexelium chez total ou gasoil supermarché avec additif
Gasoil Total premier suffit
Évite les supermarchés
Super vidéo merci 👍
tres bonne video, merci tout est clair cool Evan
Salut evan une super video 👍pour ne plus encrasser son moteur la pose d’une CATCH CAN peut etre une solution
Salut, super vidéo très bien expliquée. Tu en penses quoi des produits qu'on trouve en grandes surfaces, par exemple : Facom Traitement injection diesel, Facom nettoyant Turbo diesel ou d'autres marques qu'on peut trouver dans les garages comme Bardahl ?
Bonjour, super vidéo. J'ai vu également votre vidéo où vous testez le DPF et j'aurais une question à son propos. Nettoie t'il uniquement la suie où également la cendre ? Mon FAP a 180 000km, 78% de taux de cendre mais une pression différentielle au ralenti de seulement 7 à 12mbar. Si le DPF s'arrête à la suie, comment enlever la cendre ? Nettoyage sous pression ou changement de FAP obligatoire ?
Merci pour vos vidéos qualitatives et instructives.
Très intéressant, juste pour faire le chieur 😅 ça aurait été pas mal de montrer les pièces en vrai à l'image du papillon pour montrer à quoi ça ressemble. Je suppose que la plupart d'entre nous le savent (ce qui est mon cas) mais il y a peut-etre des personnes qui savent pas à quoi ressemble un turbo ou un débitmètre ou encore une vanne egr (d'ailleurs j'entends souvent que les gens disent la vanne GR et savent même pas qu'il y a un E 😅😅).
Pour ma part, j'ai pas appris grand chose car je connais ça mais pour un néophyte c'est top!! 😊
Vivement le prochain à quoi ça sert 😊
Sujet super intéressant et qui tombe a pic jai l'entretien de mon utilitaire a faire ! Ca va briquer a fond 😂
Bonjour, pourrais-tu me dire la procedure pour un télécodage apres le changement d'un actuateur du turbo sur PEUGEOT 208 1 4 HDI merci.
Vidéo très explicite Evan avec beaucoup de pédagogie pour être à la portée de tous. C’était top ! Merci à toi !
Salut, merci pour le partage de tes connaissances.
Je possède un moteur 2L TSI (volkswagen) CCZB, et malgré sa refection a neuf, j'ai toujours des dépots noir sur mes sortie d'échappement.
Je pense placer un oil catch can en sortie de la PCV, qu'en penses tu ?
Autre point, quel produit serait le mieux en préventif, le xenum ou l'eco10000 ?
Amicalement
Salut tout dépend se que tu souhaite nettoyer
@@GLB- Les potentiels trace de vapeur d'huile qui aurait pu être déposé sur mon catalyseur.
Je cherche a faire le necessaire pour ne pas avoir mes sortie d'échappement noir.
Pour une essence, ca la fou mal 🤣
Magnifique cours gratuit
6:02 Si j'aurais su j'aurais pas venu...
oui c'est aussi simple que ça..😆
Salut salut, je viens de nettoyer mon boîtier papillon 2.0hdi. Comment réinitialiser ce réglage d'ouverture du papillon post nettoyage?
Merci Evan 👍
Super clair tout en étant bien détaillé et accessible à tous : bravo !! 😃
merci evan
Très bonne vidéo. Ayant déjà fait les frais de divers de ces encrassements, je trouve ce contenu extrêmement utile et intéressant! Merci pour le partage!🙏
Bonsoir evan, pour le detox pro essence, avec une reprog flexfuel, il faut passer sur du sp95e10 pour faire processus de nettoyage, où je peux rester avec l'e85. Merci
E85 sans soucis
Bjr oui je confirme que le xenum est bon pour le catalyseur sur un essence ou diesel !!
Mon tsi sort du garage justement pour un nettoyage des soupapes a la coquille de noix (sablage)
Note technique interne chez vw et d’autres
Grande maladie des moteurs essence a injection direct et ce chez toutes les marques
C'est marrant c'est ce que je disais l'autre fois par rapport au reniflard. À délocaliser sur tout véhicule et encore bien plus une injection directe. J'ai verifié mon Jeep zj 4.0 l'état du moteur avec donc e85, gros injos, pression rail à 3.5b (orig 2.6) collecteur inox, decata, reniflard déporté, admission directe en facade. Bougies iridium après un an= pas la moindre calamine. Et les pistons sont de couleur grise on dirais qu'ils sont neuf c'est dingue. Je roule pepere avec mais parfois je le pousse à fond quand il est bien chaud ça permet aussi d'eliminer. Je lui ai fait aussi aspirer de l'eau au spray moderement pour eliminer le carbone. Le 4 litres est en super forme une petite bombe avec 316000kms👌
j'ai bien aimé la video, c'est clair et ça permet de comprendre quand on fait des recherches de panne avec une valise, merci Evan.
Est-ce qu'il est possible de controler l'état de santé d'un catalyseur (essence) ? Un peu comme pour le FAP avec la valeur de pression differentielle entre l'amont et l'aval
Bonsoir je commente pas souvent malgré que je regarde toute les vidéos. Je tiens à dire que ces vidéos explicative sont vraiment bien j'adore.
Merci
très bonne vidéo de vulgarisation des principes mis en oeuvre dans un moteur concernant l'encrassement du moteur, je plussoie ! 👍
Samedi dernier, j'ai vidé un FAP d'une 508 de 330 000 km. Une durite du capteur de pression du FAP avait explosé tellement c'était bouché!!😀
Je voulez avoir ton avis sur le decalaminage à l'hydrogène?
J’ai fait une vidéo dédiée à ça
L'encrassement ça sert à faire gagner de l'argent au fabricant d'injecteurs, fap et turbo 😅
Salut Evan , tu n.a pas parler de la vanne egr !
Si vaguement car j’ai un épisode dédiée à la vanne EGR sur ma chaîne
L'encrassement accélérés des moteurs est le fruit de l'obsession des pouvoirs publics par les émissions de C02, résultats après être passé sur de l'injection directe, ils se sont rendus compte que ça rejettait des cochonneries bien plus nocives que le CO2 pour la population humaine d'où des moteurs modernes qui n'ont cessé de devenir des usines á gaz et la fiabilité en chute libre qui va avec. Je sais pas ce que tu en penses mais mais pour moi les évolutions de l'automobile moderne sont plus que discutables, c'est un non sens et l'électrique ne réglera malheureusement pas le probleme.
Hélas la solution avait été trouvé avec le moteur à eau, mais tellement peu coûteux ça ne faisait pas l'affaire de certains
Le recyclage n’est pas vraiment du collecteur a la tubulure d’admission mais plutôt sur le couvre culasse 😇
attention l'air c'est masculin !!!!!!!!! pas de transgenre ici !!!!!! belle video au demeurant !!!!!! ( et pas chère au niveau décors et acteurs !!! )
Capteur d’air massif ? 😆 je connaissait massique mais pas massif, il doit être super gros ^^
Le papillon est entièrement étanche, il ya une valve électronique pour le ralenti
Faux, preuve sur le papillon que je montre. Tu parle d’un ancien système appeler vanne de ralenti . Quand le papillon est à câble et non électronique.
Et l'egr?
Hello, le plus simple c'est de supprimer tous ça...
👍
La géométrie variable n'est pas côté échappement mais côté admission
Non c'est bien du côté échappement
Le turbo est entraîné par les gaz d'échappement, donc c'est à ce niveau qu'on joue sur la geo pour modifier sa vitesse
@@andrejm5154 je m'étais aperçu de mon erreur mais trop tard j'avais envoyé mon message
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
J'ai fait un car vertical hier. Aucun résultat... Pourtant un véhicule jamais sorti de France d'après les factures. Bon je me dit, pas de nouvelles bonnes nouvelles mais 35 balles pour rien malgré tout.
il me semble qu'ils remboursent si ils ne trouvent rien.
😂😂😂😂😂🎉💩
@@Philippe-Claude il me décompte pas mon rapport. C'est tout.. 😅
Alors pour info car vertical c'est vraiment de la daube, j'ai passé un vehicule qui a été volé a une reprise et accidenté a 2 reprises, RAS sur car verticale.....
car vertical ça peut vous faire gagner beaucoup d'argent... à condition d'être influenceur.
vive l electrique plus d encrassement moteur
Le fap et souvent en sortie turbo
Nettoyage à coque de noix !! C ultra efficace
Vidéo pluvieuse... 😂😂 On savait pas Quoi faire 😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😁😁😁😁😁IL EXISTE DE L'INJECTION INDIRECT POUR LE DIESEL 😂😂😂😂😂😂😂
Oui c’est très très vieux
Oui,c était une prechambre de combustion dans les diesels avant 2000.😊
Que de la pub pour ses produits...
C’est logique non ? Je préfère te recommander des produits qu’on c’est fait chier à tester et que tu sera pas déçu plutôt que de te dire d’aller chez norauto et te faire avoir ? À moins que tu aime te faire pigeonner dans ce cas bon courage à toi.