Kesät talvet, luomussa ja sähkärissä. Poluilla ja DH traileilla aina metallipalat. Ei ole vielä tullut tilannetta, ettei toimisi. Sopivalla ilmalla märkänä vinkuu, mutta kerran kun jarruttaa kuumaksi, haihtuu kosteus eikä vingu enää samalla reissulla. Hintakaan ei ole merkittävästi kalliimpi, ainakaan Shimanon paloilla.
Kaikkea sitä oppii kun vanhaksi tulee... Hyviä videoita. Ostin halvalla maastopyörän talvityömatka-ajoon. Mineraaliöljyt ja orgaaniset palat näyttäisi olevan, eli ihan hyvä siihen tarkoitukseen ilmeisesti.
Hyvä video taas kerran. Ite oon käyttänyt orgaanisia paloja, kun sopivat paremmin omaan ajotyyliin ja ympäristöön. Ja palojen tuntuma (ja modulaatio) on tärkeä :)!
Kiitos hyvistä neuvoista tähän asti. Nyt kysyn apua. Tunturi TR300 Kun oleen laittanut sovittanut vannepalat. Sovitan tänään. Nyt 2003 valmistettu Pyörä. Jarruvaijeri ei riitä. Mikä neuvoksi. Uskon saavani apua harkittua apua sinulta. Onneksi on oma pyörä
Negdus 7 vaihteinen miten löystyy kun vain vaivoin 4 menee päälle. Säätö on niin kiinni kahvassa kuin voi. Toiseppäin vaijerihan kiristyy. Kuusio avaimen paikka ei löydy. Ei myöskään valkoisia merkkejä
Jos tilanne on tuo niin vaijerin kiinnityspistettä navan päässä pitää siirtää, mutta todennäköisesti siellä on vaijeri jotenkin pois paikaltaan tms. jos kuitenkin on ennen pelannut.
@@Velogi Sain vaijerin keskittyen taukoja väliin. Lopulta huomasin vaihteensiiräjä. Siis oikeanpuoleinen kahva on tosiaan rikki. Tulipahan Negtus tutuksi.
Sanoit tuossa etteivät mineraaliöljyt oikein kestä lämpöä. Esim. juuri tuolla mainitsemassasi Shimanon mineraaliöljyssä on korkeampi kiehumispiste (280°C) mitä edes parhaalla DOT 5.1 jarrunesteellä (kuivakiehumispiste 270°C). Edit. Tähän vielä sellanen huomio että mineraaliöljy ei ime itseensä vettä kuten glykolipohjaiset jarrunesteet, jolloin sen kiehumispiste ei muutu ajan saatossa läheskään yhtä lineaarisesti kuin nuo DOT jarrunesteet, poislukien silikonipohjainen DOT 5.
Pehmeät palat sopii talveen. Kesällä niin tarttuvat kuin hyllystä löytyy. Valmistajia vaivaa pelko ettei ihmiset opi käyttämään tehokkaita ja tulos on heikohko. Laittaisin kahdet samaan levyyn.
En ole huomannut tämmöstä ilmiötä. Kesät-talvet metalli/sintteripaloilla. Moottoripyörätausta varmaan tekee sen että.olen tottunut tehokkaisiin jatruihin, niin massapalat on mun mielestä hiljentimet, ei jarrut. 😁
Ymmärtääkseni liittyy juuri tuohon miten palat ja levyt tekeytyvät toisiinsa. Eli voi vaikuttaa ainakin aluksi jarrutustehoon kunnes palat tekeytyvät. En näe tuota kuitenkaan kriittisenä asiana.
Mä oon miettinyt, onko joku koskaan kuluttanut polkupyörän jarrulevyä loppuun? Toki niitä voi vääntyä kaantuessa tms. tai liikaa öljyä tms. mutta kuluttanut?
Kesät talvet, luomussa ja sähkärissä. Poluilla ja DH traileilla aina metallipalat. Ei ole vielä tullut tilannetta, ettei toimisi. Sopivalla ilmalla märkänä vinkuu, mutta kerran kun jarruttaa kuumaksi, haihtuu kosteus eikä vingu enää samalla reissulla. Hintakaan ei ole merkittävästi kalliimpi, ainakaan Shimanon paloilla.
Ai korrekti termi oli orgaaninen, ilmankos ei löytynyt vegaanisia paloja kun kysyin...
Kaikkea sitä oppii kun vanhaksi tulee... Hyviä videoita. Ostin halvalla maastopyörän talvityömatka-ajoon. Mineraaliöljyt ja orgaaniset palat näyttäisi olevan, eli ihan hyvä siihen tarkoitukseen ilmeisesti.
Hyvä video taas kerran. Ite oon käyttänyt orgaanisia paloja, kun sopivat paremmin omaan ajotyyliin ja ympäristöön. Ja palojen tuntuma (ja modulaatio) on tärkeä :)!
Yksi oleellisimmista asioista tulikin vasta loppukaneetissa. :)
Kiitos hyvistä neuvoista tähän asti. Nyt kysyn apua. Tunturi TR300 Kun oleen laittanut sovittanut vannepalat. Sovitan tänään. Nyt 2003 valmistettu Pyörä. Jarruvaijeri ei riitä. Mikä neuvoksi. Uskon saavani apua harkittua apua sinulta. Onneksi on oma pyörä
Oletan että kahvassa oleva säätö ei riitä uusille jarrupaloille. Silloin vaijerin kiinnityspistettä toisessa päässä pitää siirtää.
Negdus 7 vaihteinen miten löystyy kun vain vaivoin 4 menee päälle. Säätö on niin kiinni kahvassa kuin voi. Toiseppäin vaijerihan kiristyy. Kuusio avaimen paikka ei löydy. Ei myöskään valkoisia merkkejä
Jos tilanne on tuo niin vaijerin kiinnityspistettä navan päässä pitää siirtää, mutta todennäköisesti siellä on vaijeri jotenkin pois paikaltaan tms. jos kuitenkin on ennen pelannut.
@@Velogi Sain vaijerin keskittyen taukoja väliin. Lopulta huomasin vaihteensiiräjä. Siis oikeanpuoleinen kahva on tosiaan rikki. Tulipahan Negtus tutuksi.
Sanoit tuossa etteivät mineraaliöljyt oikein kestä lämpöä. Esim. juuri tuolla mainitsemassasi Shimanon mineraaliöljyssä on korkeampi kiehumispiste (280°C) mitä edes parhaalla DOT 5.1 jarrunesteellä (kuivakiehumispiste 270°C).
Edit. Tähän vielä sellanen huomio että mineraaliöljy ei ime itseensä vettä kuten glykolipohjaiset jarrunesteet, jolloin sen kiehumispiste ei muutu ajan saatossa läheskään yhtä lineaarisesti kuin nuo DOT jarrunesteet, poislukien silikonipohjainen DOT 5.
Tutustupa Louise Sutherlandin tarinaan. Siitä voisi saada videon.
Vanhan pierun kommentt: eihän noista mikään käy minun vannejarrupyöriin...😉
Mun pyörässä on 4 mäntänen jarrusatula
Toi kikkailu on kokeilemati🤭 ja Hyvää joulua🎄🎁🌞🌞👍🏾👍🏾
Hyviä tippejä taas kerran eli kitoooos Ripe ni 😀👌🥁
Pehmeät palat sopii talveen. Kesällä niin tarttuvat kuin hyllystä löytyy. Valmistajia vaivaa pelko ettei ihmiset opi käyttämään tehokkaita ja tulos on heikohko. Laittaisin kahdet samaan levyyn.
Sellainen vielä että talvi jarrupalana toimii resin/organic, mutta metallic ei!
En ole huomannut tämmöstä ilmiötä. Kesät-talvet metalli/sintteripaloilla. Moottoripyörätausta varmaan tekee sen että.olen tottunut tehokkaisiin jatruihin, niin massapalat on mun mielestä hiljentimet, ei jarrut. 😁
Onko Galfer jarrupaloista kokemusta? Vähän kalliimmat, mutta on isoa eroa käytössä?
Itse en ole käyttänyt, mutta kehuvat ainakin että klijuminen on vähempää.
Sram ohjeistaa että jarrulevyt pitäisi vaihtaa kun vaihtaa palojen materiaalia. Mikäköhän tuon takana on?
Ymmärtääkseni liittyy juuri tuohon miten palat ja levyt tekeytyvät toisiinsa. Eli voi vaikuttaa ainakin aluksi jarrutustehoon kunnes palat tekeytyvät. En näe tuota kuitenkaan kriittisenä asiana.
Mä oon miettinyt, onko joku koskaan kuluttanut polkupyörän jarrulevyä loppuun? Toki niitä voi vääntyä kaantuessa tms. tai liikaa öljyä tms. mutta kuluttanut?
Kyllä niitä maastossa näkee.
@@tomahoks En mä oo yhtään jarrulevyä vielä onneksi nähnyt heitettynä maastoon. Täälläpäin onneksi vievät ne kiertoon.
Reilusti ohentuneita on kyllä nähty. Pahiten kuluu jos kurakelillä antaa sen hiomatahnan olla jarruissa.
@@Mersuharrastaja hihi
Jossei jarrut valita ulinallaan, ei niissä sillon ole pitookaan :)
Mun kokemuksen mukaan ne taas ei korreloi keskenään :-D
@@Velogi Niissä on kyllä syy ja seuraussuhde keskenään :)
Mun kokemuksen mukaan ulina on pitkälti levysidonnainen. Kaikissa pyörissä kesät talvet sintteripalat. Toiset ulvoo, toiset ei.
@@petek2432 Ohuet levyt ja tukemattomammat levyt ulisee helpommin. Eli sellanen missä on vähän enemmän massaa ei pääse resonoimaan niin.
Kun avaa kanavaan, rähvähtää eturahas ja viagra mainoksia, tätäkö haluat?
Ne on kohdennettuja - mulle tulee pyörämainoksia ;-D