Ruídos na traseira são um incomodo e também um perigo para os ocupantes, além de folgas graves podem ocorrer rompimentos e quebras nesse item de segurança crucial de um veículo. Fiquem atentos!
Olá Noronha, seja bem-vindo! Se for a mesma suspensão, é bem possível que a causa seja nesse local, verifique se há folga, caso perceba ele leve até uma oficina para avaliar e fazer a manutenção, ok. Abraço!
Boa tarde Fernando, meu picasso xsara 2011 1.6 16v estava pegando o pneu igual vc mostrou no vídeo e precisei trocar o eixo traseiro completo, comeu a ponta do eixo e os rolamentos troquei eixo, rolamentos e buchas infelizmente já comprei assim, porem mesmo apos a troca notei q o pneu lado de dentro do para-lama fica muito próximo do parabarro não está pegando mas a folga é de +- 1,5cm e o mecânico q fez o serviço disse q é normal do projeto do carro pode dizer se é assim mesmo, parabéns pelo vídeo
Olá Ray, seja bem-vindo! Obrigado! Valeu pela postagem. A folga é realmente essa, a distância lateral do pneu é sempre pequena, não mais do que 2cm, portanto, o mecânico está certo, é assim mesmo, ok. Abraço!
Olá Amigo bom dia !!!! O meu Xsara glx 99 é bem parecida com essa a suspensão. Mas quando eu tirei a manga de eixo do lado motorista Ela saiu junto com esse eixo central. Cada lado é de um jeito ? Segui seu video para trocar os rolamentos do meu e tive que voltar tudo pois o vendedor do mercado livre me enviou rolamentos diferentes tbm. Se puder passar os códigos desse rolamento que usou. Grato
Olá Alex, seja bem-vindo! Ambos os lados são identicos, a manga sai somente ela, se a barra interna saiu junto é porque ela esta travada na manga. Há dois tamanhos de eixo, o rolamento desse modelo do vídeo é para eixo de 47mm, que usa o rolamento mais fino nos roletes dele, este é o código da peça, ASH3840 VK0002SP 5131A6 513272 VK0002SP. Ok. Abraço!
Olá Everton, seja bem-vindo! Pois é, esse último reparo já tem maisde 1 ano e está tudo ok, mas trocar uma carcaça dessas em um veículo com mais de 17 anos, não faz muito sentido, essa falha o jeito é ir levando. Valeu pela participação. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro pois eh Fernando... estou com o mesmo dilema que vc, o eixo desmontado estou quase desenvolvendo a ferramenta pra fazer a substituição desse pino traseiro e acabar com o problema... aguardando a verba...
Poderia ser feito uma adaptação que poderia ser uma capa na área de contato do braço com o eixo que pode ser de bronze ou aço e no lugar dos rolamentos uma bucha de bronze, bem justa e lubrificada por graxeira, preservando as bordas dos retentores corta pó, só que há pouca espessura entre o braço oscilante e o eixo, mas poderia também rebaixar uns 2 milimetros e criar uma espessura que desse robustes tanto a bucha no braço quanto no eixo, só que para isso precisa tornear, se conseguir uma tornearia capaz de fazer isso.... além de durar mais o desgaste seria só trocar as duas peças sem danificar o eixo como faz atualmente, dessa forma dobrraria a área de contato entre as partes..
@@fernandogiordano-veiculoscarro cara na verdade a suspensão é ótima, a questão é a falta de ferramenta para mecher nela. Essa ponta sai daí de uma maneira "respectivamente " simples com a ferramenta correta e assim fazendo a manutenção que duraria anos...
DE fato a suspensão funciona bem, só a fixação que é um pouco frágil. Pois é, corrigir os desgastes da carcaça é mais dificil, mas em oficina preparada dá para fazê-lo, já em casa as dificuldades são as ferramentas especiais mesmo.
Isso acontece porque o enganeiro que inventou esse eixo não dirige e nem gosta da mãe dele. Já troquei esse rolamento umas três vezes e já coloquei buchas de tudo quanto foi material, não tem o que resolva. O problema não esta só eixo, esta nos amortecedores, bandejas, painel de instrumentos, computador de bordo e bancos, ou seja o problema é a marca, PEUGEOT nunca mais...
Olá Cesar, seja bem-vindo! Pois é né, às vezes um carro não sai como achamos que deveria sair e dependendo de como é usado ele pode ser uma dor de cabeça, mas se formos olhar os carros, fica dificil saber o que é certo ou errado, já que carro tem por finalidade o lucro, pois, é um negocio como qualquer outro, o que devemos fazer é tentarmos nos adaptar àquilo que nós escolhemos e quando não dá certo, mudarmos. Valeu pela postagem. Abraço!
Olá Gabriel, seja bem-vindo! Sim, se for a barra do quadro é possível sim realinhar em presa, colocando ele na posição correta, endireitando onde curvou, qualquer oficina que tenha uma prensa de 15 toneladas ou mais, pode endireitar o eixo, inclusive se for só a carcaça ela pode ser soldada, somente as barras de aço mola que não podem ser soldadas, mas podem ser endireitadas se forem levemente deformadas. Se for algum dos braços da suspensão, também podem ser realinhados em prensa, dependendo da deformação podem ser realinhados a quente, ok. Abraço!
Olá Rafael, seja bem-vindo! Valeu pela sugestão. A suspensão da Kangoo, é semelhante ao do 206, difere de como são fixados os componentes, mas o principio é o mesmo, por barra de torção, a vantagem dessa suspensão que ela pode ser alterada sem tirar e nem por peça alguma, basta regular. Você ressaltou que está baixa a do teu carro, é possível que tenham abaixado ou montado errado, eu não teria como fazer um vídeo baseado nesse carro por que não tenho acesso a um modelo desse, mas é possível explicar via 206, como não é complicado e até fácil alterar a altura, mas cabe lembrar, suspensão mais alta dá menos estabilidade, o curso aumenta e o amortecimento perde eficiência, mas fora a isso, vou ver se posso fazer algo simulando uma alteração, que basicamente se refere ao ângulo de encaixe dos eixos. Só adianto que para fazer em casa precisa de ferramentas adequadas, cuidado com o peso do veículo ao ancorá-lo, pois uma operação dessa é recomendado fazer em elevacar, para evitar riscos e fazer com mais facilidade. Oportunamente retornarei ao assunto, fique atento, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro queria elevar porque carrego muito peso e ela fica totalmente rebaixada, se puder me ajudar a levantar agradeço obrigado
@@rafaelsaffi Se você perceber neste vídeo, vai ver que a fixação do braço oscilante da roda é diferente da do Kangoo, se fosse neste caso, bastaria regular o grau de inclinação das estrias da barra de torção e automáticamente você eleva ou rebaixa a suspenção, mas no caso da Kangoo, isso não é possível, todo o conjunto tem que ser deslocado para ajustar o ângulo, e esse eixo todo pesa entre 80 e 100kg, o que fica bem dificil manobrar. Mudar essa posição numa oficina não seria demorado e nem caro, porque usando equipamentos como macacos jacaré, chaves pesadas e ferramental adequado, rapidamente dá para fazer a alteração, já em casa é dificil, não só pelo peso em si, efeito mola da barra e material envolvido, mas pelo alinhamento, se os ângulos não ficarem perfeitos a suspensão não ficaria boa e até comprometida. Você pode levar numa oficina e fazer levantamento e pode acompanhar inclusive o processso, até para aprender melhor do que eu demonstrado por aqui de maneira mais precária.
Olá Striker, seja bem-vindo! Não, o encaixe é fácil, se precisar basta usar um martelo e com pequenas batidas, de leve, ele acomoda no lugar, ok. Abraço!
Olá Dinho, seja bem-vindo! Pode! Esse eixo é de aço de baixor teor e aceita normalmente solda, o cuidado é no acabamento que tem que ficar parelho, sem ressaltos ou cavas, ok. Abraço!
Olá Nuno, seja bem-vindo. Pois é, esse sistema de eixo complica em função de o acento do rolamento aplicar direto sobre o eixo, sem capa, isso danifica o acento o que compromete o eixo o correto nesse procsso é substituir todo o conjunto, o problema é o custo o que leva a maioria a um reparo parcial que resolve ,mas por menos tempo. Abraço!
Olá Novo Canal! seja bem-vindo! Essa barra é a de estabilização, ela ajuda a equilibrar o carro em curvas e cortar a oscilação da suspenção, sem ela o carro perde em estabilidade, não seria correto remover partes pensando que vai melhorar outras, é possível que piore e não que melhore o desgaste prematuro, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Uma dúvida: por acaso sabe onde consigo comprar uma barra dessas? Já tive um 206, comprei outro recente, e tá sem essa barra central, a de estabilização.
Olá Albenir, seja bem-vindo! Peça nova ou usada você acha fácil no mercado livre, usado em desmanche legalizado na tua cidade ou na tua região, há muito de peças da linha Peugeot no comércio em geral de peças novas e usadas, ok. Abraço!
Encontrei um único anúncio no ML, vendendo essa barra nova, se for do teu modelo, segue o link do anúncio. produto.mercadolivre.com.br/MLB-4287567370-barra-estabilizadora-traseira-peugeot-206-207-sw-sedan-orig-_JM#position=7&search_layout=stack&type=item&tracking_id=d2627942-af7c-419e-a80c-91e220570d0f
Olá Juscelino, seja bem-vindo! Há duas possibilidades de ela estar muito baixa, a menos provável é fadiga das barras de torção por tempo de uso, a segunda é montagem com regulagem baixa, esse tipo de suspensão é possível você deixar bem baixa, vai depender somente do ponto de fixação dos braços da suspensão, assim como pode ser remontado e colocado mais alto ou na posição original. Se não for falha de encaixe ou outra coisa, basta remontar e deixar na posição original, ok. Abraço!
OláP Kammuller, seja bem-vindo! A Peugeot tem algumas falhas como qualquer outra marca tem, mas não dá para dizer que um fabricante com mais de 130 anos seja assim tão ruim, até porque falhas existem, neste caso não se trata de falha construtiva, mas de desgaste por uso, a opção, certa ou errada por suspensão por torção não significa má qualidade. Neste conserto foi por desgaste, sabendo que um carro com mais de 15 anos de uso, tais reparos seriam mesmo inevitáveis independente do material e forma construtiva. Valeu pela postagem, abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarroBoa o que vc falou é bem assim que penso os caras querem andar infinitamente no carro e não gastar nada isso não existe quando que a maioria estraga pot mau uso demolem o carro em buracos e estradas ruins e depois dizem que não presta
Olá Jean, seja bem-vindo! É isso aí. Tudo o que usamos vai depender de como usamos, para nós fica fácil dizermos que tal coisa é boa ou ruim, já que não somos nós que fabricamos, mas um carro em especial vai depender do dono, do uso, a onde se usa e por quanto tempo vamos usar, todo equipamento é estático, são feitos de coisas sólidas boa parte delas que se atritam e tem que aguentar as forças da natureza e mais o bichinho que vai atraz do volante, mas tudo é uma questão de semântica e de como queremos ver a realidade, às vezes é mais confortável vilipendiar, mas via de regra nos arrependemos depois, ainda mais quando nosso julgamento vem de terceiros e não de nós mesmos. Abraço
Ruídos na traseira são um incomodo e também um perigo para os ocupantes, além de folgas graves podem ocorrer rompimentos e quebras nesse item de segurança crucial de um veículo. Fiquem atentos!
A minha Suspensao traseira esta fazendo barulhos irritantes agora já sei a possível causa 👍👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Olá Noronha, seja bem-vindo! Se for a mesma suspensão, é bem possível que a causa seja nesse local, verifique se há folga, caso perceba ele leve até uma oficina para avaliar e fazer a manutenção, ok. Abraço!
Parabéns pela dica
Olá José, seja bem-vindo! Obrigado, valeu!
Boa tarde Fernando, meu picasso xsara 2011 1.6 16v estava pegando o pneu igual vc mostrou no vídeo e precisei trocar o eixo traseiro completo, comeu a ponta do eixo e os rolamentos troquei eixo, rolamentos e buchas infelizmente já comprei assim, porem mesmo apos a troca notei q o pneu lado de dentro do para-lama fica muito próximo do parabarro não está pegando mas a folga é de +- 1,5cm e o mecânico q fez o serviço disse q é normal do projeto do carro pode dizer se é assim mesmo, parabéns pelo vídeo
Olá Ray, seja bem-vindo! Obrigado! Valeu pela postagem. A folga é realmente essa, a distância lateral do pneu é sempre pequena, não mais do que 2cm, portanto, o mecânico está certo, é assim mesmo, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado pela ajuda Fernando ajudou muito, ganhou mais um inscrito abração
De nada. Valeu pela inscrição.
Olá Amigo bom dia !!!!
O meu Xsara glx 99 é bem parecida com essa a suspensão.
Mas quando eu tirei a manga de eixo do lado motorista Ela saiu junto com esse eixo central. Cada lado é de um jeito ?
Segui seu video para trocar os rolamentos do meu e tive que voltar tudo pois o vendedor do mercado livre me enviou rolamentos diferentes tbm.
Se puder passar os códigos desse rolamento que usou.
Grato
Olá Alex, seja bem-vindo! Ambos os lados são identicos, a manga sai somente ela, se a barra interna saiu junto é porque ela esta travada na manga. Há dois tamanhos de eixo, o rolamento desse modelo do vídeo é para eixo de 47mm, que usa o rolamento mais fino nos roletes dele, este é o código da peça, ASH3840 VK0002SP 5131A6 513272 VK0002SP. Ok. Abraço!
😂😂😂😂 resumindo mecheu!🤣🤣🤣 amigo... é questao de meses pra dar problemas novamente. Precisa ser feita a troca desse eixo
Olá Everton, seja bem-vindo! Pois é, esse último reparo já tem maisde 1 ano e está tudo ok, mas trocar uma carcaça dessas em um veículo com mais de 17 anos, não faz muito sentido, essa falha o jeito é ir levando. Valeu pela participação. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro pois eh Fernando... estou com o mesmo dilema que vc, o eixo desmontado estou quase desenvolvendo a ferramenta pra fazer a substituição desse pino traseiro e acabar com o problema... aguardando a verba...
Poderia ser feito uma adaptação que poderia ser uma capa na área de contato do braço com o eixo que pode ser de bronze ou aço e no lugar dos rolamentos uma bucha de bronze, bem justa e lubrificada por graxeira, preservando as bordas dos retentores corta pó, só que há pouca espessura entre o braço oscilante e o eixo, mas poderia também rebaixar uns 2 milimetros e criar uma espessura que desse robustes tanto a bucha no braço quanto no eixo, só que para isso precisa tornear, se conseguir uma tornearia capaz de fazer isso.... além de durar mais o desgaste seria só trocar as duas peças sem danificar o eixo como faz atualmente, dessa forma dobrraria a área de contato entre as partes..
@@fernandogiordano-veiculoscarro cara na verdade a suspensão é ótima, a questão é a falta de ferramenta para mecher nela. Essa ponta sai daí de uma maneira "respectivamente " simples com a ferramenta correta e assim fazendo a manutenção que duraria anos...
DE fato a suspensão funciona bem, só a fixação que é um pouco frágil. Pois é, corrigir os desgastes da carcaça é mais dificil, mas em oficina preparada dá para fazê-lo, já em casa as dificuldades são as ferramentas especiais mesmo.
Isso acontece porque o enganeiro que inventou esse eixo não dirige e nem gosta da mãe dele. Já troquei esse rolamento umas três vezes e já coloquei buchas de tudo quanto foi material, não tem o que resolva. O problema não esta só eixo, esta nos amortecedores, bandejas, painel de instrumentos, computador de bordo e bancos, ou seja o problema é a marca, PEUGEOT nunca mais...
Olá Cesar, seja bem-vindo! Pois é né, às vezes um carro não sai como achamos que deveria sair e dependendo de como é usado ele pode ser uma dor de cabeça, mas se formos olhar os carros, fica dificil saber o que é certo ou errado, já que carro tem por finalidade o lucro, pois, é um negocio como qualquer outro, o que devemos fazer é tentarmos nos adaptar àquilo que nós escolhemos e quando não dá certo, mudarmos. Valeu pela postagem.
Abraço!
Tem um XSara GLX 2002 com eixo traseiro empenado para dentro tem algum conserto?
Olá Gabriel, seja bem-vindo! Sim, se for a barra do quadro é possível sim realinhar em presa, colocando ele na posição correta, endireitando onde curvou, qualquer oficina que tenha uma prensa de 15 toneladas ou mais, pode endireitar o eixo, inclusive se for só a carcaça ela pode ser soldada, somente as barras de aço mola que não podem ser soldadas, mas podem ser endireitadas se forem levemente deformadas. Se for algum dos braços da suspensão, também podem ser realinhados em prensa, dependendo da deformação podem ser realinhados a quente, ok. Abraço!
Como aumentar a traseira da kangoo ? A minha ta baixa faz um video tutorial explicando passo a passo
Olá Rafael, seja bem-vindo! Valeu pela sugestão. A suspensão da Kangoo, é semelhante ao do 206, difere de como são fixados os componentes, mas o principio é o mesmo, por barra de torção, a vantagem dessa suspensão que ela pode ser alterada sem tirar e nem por peça alguma, basta regular. Você ressaltou que está baixa a do teu carro, é possível que tenham abaixado ou montado errado, eu não teria como fazer um vídeo baseado nesse carro por que não tenho acesso a um modelo desse, mas é possível explicar via 206, como não é complicado e até fácil alterar a altura, mas cabe lembrar, suspensão mais alta dá menos estabilidade, o curso aumenta e o amortecimento perde eficiência, mas fora a isso, vou ver se posso fazer algo simulando uma alteração, que basicamente se refere ao ângulo de encaixe dos eixos. Só adianto que para fazer em casa precisa de ferramentas adequadas, cuidado com o peso do veículo ao ancorá-lo, pois uma operação dessa é recomendado fazer em elevacar, para evitar riscos e fazer com mais facilidade. Oportunamente retornarei ao assunto, fique atento, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro queria elevar porque carrego muito peso e ela fica totalmente rebaixada, se puder me ajudar a levantar agradeço obrigado
@@rafaelsaffi Se você perceber neste vídeo, vai ver que a fixação do braço oscilante da roda é diferente da do Kangoo, se fosse neste caso, bastaria regular o grau de inclinação das estrias da barra de torção e automáticamente você eleva ou rebaixa a suspenção, mas no caso da Kangoo, isso não é possível, todo o conjunto tem que ser deslocado para ajustar o ângulo, e esse eixo todo pesa entre 80 e 100kg, o que fica bem dificil manobrar. Mudar essa posição numa oficina não seria demorado e nem caro, porque usando equipamentos como macacos jacaré, chaves pesadas e ferramental adequado, rapidamente dá para fazer a alteração, já em casa é dificil, não só pelo peso em si, efeito mola da barra e material envolvido, mas pelo alinhamento, se os ângulos não ficarem perfeitos a suspensão não ficaria boa e até comprometida. Você pode levar numa oficina e fazer levantamento e pode acompanhar inclusive o processso, até para aprender melhor do que eu demonstrado por aqui de maneira mais precária.
Tenho uma dúvida pra colocar os rolamentos no lugar precisa de prenssa hidráulica.
Olá Striker, seja bem-vindo! Não, o encaixe é fácil, se precisar basta usar um martelo e com pequenas batidas, de leve, ele acomoda no lugar, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado 👍
De nada!
Posso soldar o eixo no lugar do rolamento
Olá Dinho, seja bem-vindo! Pode! Esse eixo é de aço de baixor teor e aceita normalmente solda, o cuidado é no acabamento que tem que ficar parelho, sem ressaltos ou cavas, ok. Abraço!
Aonde e sua oficina
Olá Sydnei, seja bem-vindo! Infelizmente não tenho mais oficina, mas creio que na tua cidade tem oficinas boas e capazes para te ajudar, ok. Abraço!
Sem trocar a manga de eixo, que existe a venda isso vai desgastar sempre mais rapido
Olá Nuno, seja bem-vindo. Pois é, esse sistema de eixo complica em função de o acento do rolamento aplicar direto sobre o eixo, sem capa, isso danifica o acento o que compromete o eixo o correto nesse procsso é substituir todo o conjunto, o problema é o custo o que leva a maioria a um reparo parcial que resolve ,mas por menos tempo. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro na junção do eixo traseira está com folga posso fazer uma solda no lugar da junção
A minha é uma kangoo 2002
@@dinholanches3981 , ok.
O pessoal tira essa barra e o carro nunca mais dá problemas
Olá Novo Canal! seja bem-vindo! Essa barra é a de estabilização, ela ajuda a equilibrar o carro em curvas e cortar a oscilação da suspenção, sem ela o carro perde em estabilidade, não seria correto remover partes pensando que vai melhorar outras, é possível que piore e não que melhore o desgaste prematuro, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Uma dúvida: por acaso sabe onde consigo comprar uma barra dessas? Já tive um 206, comprei outro recente, e tá sem essa barra central, a de estabilização.
Olá Albenir, seja bem-vindo! Peça nova ou usada você acha fácil no mercado livre, usado em desmanche legalizado na tua cidade ou na tua região, há muito de peças da linha Peugeot no comércio em geral de peças novas e usadas, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Rapaz, nova eu não consegui achar até hoje, se souber alguma loja agradeceria a indicação.
Encontrei um único anúncio no ML, vendendo essa barra nova, se for do teu modelo, segue o link do anúncio. produto.mercadolivre.com.br/MLB-4287567370-barra-estabilizadora-traseira-peugeot-206-207-sw-sedan-orig-_JM#position=7&search_layout=stack&type=item&tracking_id=d2627942-af7c-419e-a80c-91e220570d0f
Tenho um scenic e a traseira tá muito baixa
Olá Juscelino, seja bem-vindo! Há duas possibilidades de ela estar muito baixa, a menos provável é fadiga das barras de torção por tempo de uso, a segunda é montagem com regulagem baixa, esse tipo de suspensão é possível você deixar bem baixa, vai depender somente do ponto de fixação dos braços da suspensão, assim como pode ser remontado e colocado mais alto ou na posição original. Se não for falha de encaixe ou outra coisa, basta remontar e deixar na posição original, ok. Abraço!
Peugeot é uma vergonha.
OláP Kammuller, seja bem-vindo! A Peugeot tem algumas falhas como qualquer outra marca tem, mas não dá para dizer que um fabricante com mais de 130 anos seja assim tão ruim, até porque falhas existem, neste caso não se trata de falha construtiva, mas de desgaste por uso, a opção, certa ou errada por suspensão por torção não significa má qualidade. Neste conserto foi por desgaste, sabendo que um carro com mais de 15 anos de uso, tais reparos seriam mesmo inevitáveis independente do material e forma construtiva. Valeu pela postagem, abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarroBoa o que vc falou é bem assim que penso os caras querem andar infinitamente no carro e não gastar nada isso não existe quando que a maioria estraga pot mau uso demolem o carro em buracos e estradas ruins e depois dizem que não presta
Olá Jean, seja bem-vindo! É isso aí. Tudo o que usamos vai depender de como usamos, para nós fica fácil dizermos que tal coisa é boa ou ruim, já que não somos nós que fabricamos, mas um carro em especial vai depender do dono, do uso, a onde se usa e por quanto tempo vamos usar, todo equipamento é estático, são feitos de coisas sólidas boa parte delas que se atritam e tem que aguentar as forças da natureza e mais o bichinho que vai atraz do volante, mas tudo é uma questão de semântica e de como queremos ver a realidade, às vezes é mais confortável vilipendiar, mas via de regra nos arrependemos depois, ainda mais quando nosso julgamento vem de terceiros e não de nós mesmos. Abraço
@@fernandogiordano-veiculoscarro Ola Fernando obrigado bem isso que vc falou tudo certo bom find pra ti tudo de bom
Pra você também, abraço!