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還真的有一個魚池XDDD 把過去的動畫模擬與你近日實地空拍的影像進行對照，這樣我們就知道淡北道路工程範圍大概位置，你很用心，謝謝❤
可惜了。覺得應該直接進到新市鎮內，卡在那個大交叉口，估計又要各種等堵車，那邊平常就已經很塞了。
捷運太慢才是問題... 所以很多人才不得已選者開車. 道路再怎麼蓋還是會塞車, 尤其是淡水人口那麼多的地方.其實透過相當小部分的投資, 捷運淡水站到台北車站可以25分鐘 (目前38分鐘). 只是政治人物只喜歡蓋新東西, 不愛優先有的.更多人坐大眾運輸也會幫忙開車族, 舒緩塞車.那不然就會跟美國一樣...幾十線道, 還是塞車, 也沒有好的大眾運輸.
你想多了吧從淡水到台北車站要開18站進站減速、上下車、出站加速加起來至少要一分鐘吧?你扣掉這些其他路程只要七分鐘?你是搭捷運還是高鐵?
@@user-iy7mw6wp8q 謝謝你讀。優化啊。我們台灣又不是沒有快滿車的方式 （機場捷運） 透過加蓋以一點硬體設備是可行的。要不要做都做得到。只是政治人員願不願意
@@user-iy7mw6wp8q所以長距離的路線選捷運就是個錯誤阿😂
@@weiting._.railways您說的對 超過50-60分的路程 國外是鐵路運輸桃園機捷有直達車了 短程的才是捷運淡水-台北 站站停 不是很合理
@@johnhwang999 尤其路線象山開到淡水還用速度較慢的捷運系統台灣真的是不會考量適不適合反正路網擴張就好（（三鶯跟基隆也挺可怕的
今天開工典禮 感謝拍攝分享
有幸在開工日往返淡水台北一趟，祝早日蓋好
淡水其實比起二三十幾年前好多了,年輕時約會塞車動都不動的,現在一路綠燈可以開很遠才等紅燈,住六年淡水的人留言~這是真實感受~
別說是你們當地人就連我也是這種感覺（在淡水跑快遞20年了）！
開工很好，畢竟多一條道路，不過看起來登輝大道頭 ，大度路尾都是原本的瓶頸點，這個快速道路可以舒緩的應該是要經過關渡大橋的車流，但對於原本要往台北市走的，完全沒舒緩，只是塞車地點會在淡北上。而原本基督書院口目前四線道改成兩線道，以後就是完蛋。若沒有額外在大度路上直接做高架快速道路銜接淡北車流直，都是枉然
那兩條是留給關渡橋跟中央北往大度路的，本來就不需要多，淡水的車潮已經岔開到新路去，問題在立德路上的紅綠燈停滯時間。
北投居民反對的是早上上班時的擁塞..卻沒有想到..晚上回淡水的車潮是可以直接塞到承德路的車流
哇，這部流量很高，讚喔👍
當初捷運蓋成兩層，一層跑汽車一層跑捷運就好了啊！
這條跟蘇花改一樣的坎坷
沒想到捷運外腹地還大，有點納悶為何當初淡水線不設計成高架的然後直接就擴大台2線
問就是環評, 水很深
這種規劃不好。應該走河道。從淡水河.直接基隆河到圓山
紅樹林環評啊😢
越來越像南法的蒙地卡羅了! 加油! 台灣! 美麗的寶島! 偉人阿輝伯的故鄉! 大學時常去海釣的海邊! 北海真美, 交通要加快喔!
30多年前在竹圍當兵好多年沒去那邊看看了現在蓋了好多新大樓好漂亮
多條路多條機會，雖然個人感覺該塞還是得塞，塞車已成台北市的問題，而非淡水專利
那個魚池的主人背景很硬吧！
還比較期待淡江大橋....
笑了😂完工後清明節前後就知雖然多條道路不錯，但改變不大
直接 跟 洲美快速 銜接 更好.....
終於開工了，希望能準時完工！
工程期要五年(2029)？人家的高鐵、高速公路、地鐵、大橋...等基建工程不知完成幾座了, 這短短幾公里路程要五年？完成後真能符合5年後的需求嗎？淡江大橋已經開工多年, 真渴望這座橋早日完工, 但還在慢慢磨...
京沪高铁1318公里，3年就建成了，我家乡广西经济落后，10年也建了2300公里的高铁，台湾基建是又慢又贵。
台灣速度，5年蓋5公里
等 28 年不會太久.反正明年淡江大橋通車後.台 2 線車輛最少少了一半.
魚池成了標地物了!!!很清楚
以鄰為壑的最佳典範⋯⋯很好奇 台北市 為何現在又同意？有人可以解惑一下嗎？
我是覺得跟不該蓋這條路，過兩年淡江大橋也要完工，屆時這麼多車流量進入淡水地區，請問淡水是有多大的「腹地」可以容納瞬間超大的車流？
🤗👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏💯💯💯💯💯🤗
蓋這條路太勉強了, 大度路現在車流量已經太大了還要匯流進入 ,到時還不是塞在這裡,效益不大,完工日期也太長嘞
你怎麼不叫台北市府把大度路中央分隔島縮減這樣就有四線道紓解交通 ，這些使用快速道路的車本來就是要去台北的又不會因爲有新路才冒出來。
洲美快速道路使用大度路內側兩條道路，結果往北投天母只能用外側兩條慢車道，兩條路線剛好共用中線車道讓車流量重疊。關渡橋下閘道後進入北市是四線車道，往承德路車道是三線車道轉四線，就大度路過立德路是三線，能解決塞車問題的是台北市府不是新北市。
在台灣交通規劃就是，把塞車的地方往別的地方塞花大錢蓋的路也只是多一個車聚聊天的地方
當初能活過二階環評真的讓後面交通建設看到曙光
環評只是政治工具，看看蓋瓦斯槽的地方海邊環評不過一樣蓋
好奇這樣淡北道路會不會擋到坐捷運的人看淡水河方向的視線?? 其實淡水→紅樹林→竹圍→關渡，這一段的風景最美
有降低高度應該不會
交通比較重要
淡水人表示文通比較重要想看風景去風景區..........
看不懂蓋這個意義在哪，同樣聯通到同一個城市，多一條道路不會比較快，只會鼓勵開車。台灣真的悲哀，盡是拿納稅錢幹這種事。
水粉深 一條路可以搞20幾年 汐止捷運🚇也是 20幾年前搞到現在還沒動工 還會為了某些利委更改改路線🙄🙃🥹😅
綠黨抗議還用我爸跳河自殺作手段延宕十一年
希望早日完工通車希望芝投路早日通過環評與核定賴當選總統了 希望至善路到萬崁路隧道也早日通過通過環評與核定
北海岸需要太多太多建設了 指日可待
短期還是等淡江大橋紓解交通
若當年捷運淡水站到關渡站地下化，現在捷運在走的平面就可以做道路使用了。景觀也會比較好。
捷運用的是當初的台鐵淡水線鐵軌.....完全沒地下的考慮。倒是士林北投沒地下導致現在晚上要降速
不用相信台灣的政客😂，讓你不方便才有錢賺，要是像韓國大首爾地區這樣搞，房價跌，抓不到什麼違規停車，那還得了。尤其是商辦區，人工作的地方更要加強取締，不能讓大家容易停汽機車🤑
是啊，當初捷運確實設計不良，應該地下化，原本台2擴充
開闢水上道路😂
沒有用的，淡北道路未端淡水市區無法容下這麼大的車潮，一樣堵！除非未端接登輝大道到新淡水市鎮。
怎麼沒用，可以多坑錢，你們塞不塞又我屁事
你我都知道為什麼這些官員們都不知呢
笑死！要不要google一下，起點在登輝大道！就你聰明！
現在起點的登輝大道就超會塞車，未來堪憂
登輝大道會塞車就要在會塞的地方分道啊，不然要在哪？？
市區道路太小，沒解決問題 ~
市區是另一個問題
我看到什麼了🤔？這樣搞法紅樹林旁的濕地不就毀了嗎？
看來又是一條用來做選票的路 納稅錢用在這裡真冤...改善道路交通設計 起碼比這容易...
同意中正東路有些路口因應時段來限制轉彎或號誌比起沒改之前來說順暢多了
確定2029年能通車？反正是預計，最後又是203X年才通車吧！
不改善大眾運輸，只會開閉新路，鼓勵更多的一人汽車上路。多開一條路，只是多一條路給一人汽車塞。看看淡北道路通車之後，多久之後變成淡北停車場。
早就要做了!!!淡水塞到你不要不要的!!
有預計何時正式通車嗎?
標題有寫
交通黑暗期要來了
加收過路費，以示公平。
路不夠用，拿河畔的綠地開刀就對了！
無感 反正都不給機車走
真的很陌名奇妙，1條路弄了28年，新北市長，淡水區長都該審判。
環評問題卡關跟甚麼長都沒太大關係吧除非.....
何時完工？
標題有
交通部：完工後禁行機車
又5年😂
靠！淡水河岸的美景沒了！搞什麼東西啊
未看先猜一定禁行機車
新北市被國民黨執政了那麼多年終於開工了，關渡大橋匝道汽機車是不是也應該改善一下下就好。
不是新北市的問題喔！這條路被卡了很久，被誰卡？大家心知肚明！
吃數🥴待通車了…我們都老了🤔
不會啦 多運動活120沒問題的 通車的時候會開放慢跑 你一定要參加喔
好慘... 基建效率......
一個淡北道路需要歷經28年?甚麼玩意
應該是構想一開始出現被提出來 是在28年前
問環保團體阿
不過其實環境保護也是必要的 只是...@@tonyKuo.5888
@@yunkailee168一開始李登輝提淡海新市鎮時的人口問題，除了關渡橋和捷運時，就有考量到自駕車的問題，所以那時就有淡北道路的第二條方案（跟現在差不多）。民進黨利用環評，加民進黨鎮長不通過，再加蘇貞昌當縣長利用環評不通過，整個停擺。當時淡水居民就說：反正死在路上的都是新市鎮的居多（比例）。若是捷運火災那是穩死的。
😔～我國小五年級（民國75年）就聽老師說：淡水河口“將來”會蓋關渡二橋……@@yunkailee168😅
唉! 爛設計😒😅😑😑
應該是9202年會完成~😁😅😆
這條淡北道路為什麼不和洲美高架聯結起來,是要讓車都塞在大渡路上嗎?這28億花下去還是塞塞塞吧
你接洲美那往北投方向的車怎麼走？已經為了淡北讓兩條車道給你，等於原先往北投的車得跟淡北走不能再走台二線，再走台二線往北投不就跟關渡橋的車擠那不是更塞。
你可以走平面別走淡北@@jasonlin1241
@@東東-b6n 那還是塞在中央北 為了調整淡北道路車潮以後的中央北台二交叉為了減少車流大量進入秒數勢必縮短 所以一定得走淡北 唯一解方就是立德路或大排道路接中央北 淡北直接接洲美是不切實際的 反倒縮減大度路中央分隔島開放成四線道還比較有效益
@@jasonlin1241 大度路的分隔島上的樹木甚至會遮擋視線
機車給不給走啊？
高架道路通常沒機車的份， 機車只能走原本的道路 台2線
替一人一汽車的汽車駕駛節省不少時間與汽油機車？死一邊去塞車浪費時間汽油...
台灣所有的建設真的會被環評給害死.
也不完全是這樣 環評還是必須的 只是需要更全面了解環境真正的需求 紅樹林在中南部不受歡迎 但實際上卻是他對環境造成衝擊 現在八里左岸開始要移除一部分紅樹林區域 跟早年觀念已經不太一樣了 所以說環評要更全面了解要更深入
往淡水看起來很塞車實際到了晚上像鬼城入住人口遠小於房子假日台北人往北海岸增添淡水人很多假象
淡水入籍人口已快二十萬人嘍~再加上未入籍的租客早已超過,新市鎮點燈率也越來越高了~從台北移居淡水快六年了的人留言~
我九一年到九五年在此念書淡海新市鎮那時起開發至今無入籍人口除學生不知誰去偶爾晚上騎車至此空空如也現有空屋已經無法消化清空北面還有一大片土地等開發少子化又低薪年代不知誰買淡北道路只是方便假日往返畢竟北部能跑的地方不太多
新市鎮目前來看左上沒什麼人右上影城最近稍微多了些店家其他地方晚上沒下雨的時候來看滿多人在散步運動的一些新建案交屋沒多久我看不少住戶跑來住了畢竟便宜的房價區域(2X-3X萬)沒幾個
還真的有一個魚池XDDD
把過去的動畫模擬與你近日實地空拍的影像進行對照，這樣我們就知道淡北道路工程範圍大概位置，你很用心，謝謝❤
可惜了。
覺得應該直接進到新市鎮內，卡在那個大交叉口，估計又要各種等堵車，那邊平常就已經很塞了。
捷運太慢才是問題... 所以很多人才不得已選者開車. 道路再怎麼蓋還是會塞車, 尤其是淡水人口那麼多的地方.
其實透過相當小部分的投資, 捷運淡水站到台北車站可以25分鐘 (目前38分鐘). 只是政治人物只喜歡蓋新東西, 不愛優先有的.
更多人坐大眾運輸也會幫忙開車族, 舒緩塞車.
那不然就會跟美國一樣...幾十線道, 還是塞車, 也沒有好的大眾運輸.
你想多了吧
從淡水到台北車站要開18站
進站減速、上下車、出站加速加起來至少要一分鐘吧?
你扣掉這些其他路程只要七分鐘?
你是搭捷運還是高鐵?
@@user-iy7mw6wp8q 謝謝你讀。優化啊。我們台灣又不是沒有快滿車的方式 （機場捷運） 透過加蓋以一點硬體設備是可行的。要不要做都做得到。只是政治人員願不願意
@@user-iy7mw6wp8q所以長距離的路線選捷運就是個錯誤阿😂
@@weiting._.railways
您說的對 超過50-60分的路程 國外是鐵路運輸
桃園機捷有直達車了
短程的才是捷運
淡水-台北 站站停 不是很合理
@@johnhwang999 尤其路線象山開到淡水
還用速度較慢的捷運系統
台灣真的是不會考量適不適合
反正路網擴張就好
（（三鶯跟基隆也挺可怕的
今天開工典禮
感謝拍攝分享
有幸在開工日往返淡水台北一趟，祝早日蓋好
淡水其實比起二三十幾年前好多了,年輕時約會塞車動都不動的,現在一路綠燈可以開很遠才等紅燈,住六年淡水的人留言~這是真實感受~
別說是你們當地人就連我也是這種感覺（在淡水跑快遞20年了）！
開工很好，畢竟多一條道路，不過看起來登輝大道頭 ，大度路尾都是原本的瓶頸點，這個快速道路可以舒緩的應該是要經過關渡大橋的車流，但對於原本要往台北市走的，完全沒舒緩，只是塞車地點會在淡北上。而原本基督書院口目前四線道改成兩線道，以後就是完蛋。若沒有額外在大度路上直接做高架快速道路銜接淡北車流直，都是枉然
那兩條是留給關渡橋跟中央北往大度路的，本來就不需要多，淡水的車潮已經岔開到新路去，問題在立德路上的紅綠燈停滯時間。
北投居民反對的是早上上班時的擁塞..
卻沒有想到..晚上回淡水的車潮是可以直接塞到承德路的車流
哇，這部流量很高，讚喔👍
當初捷運蓋成兩層，一層跑汽車一層跑捷運就好了啊！
這條跟蘇花改一樣的坎坷
沒想到捷運外腹地還大，有點納悶為何當初淡水線不設計成高架的然後直接就擴大台2線
問就是環評, 水很深
這種規劃不好。應該走河道。從淡水河.直接基隆河到圓山
紅樹林環評啊😢
越來越像南法的蒙地卡羅了! 加油! 台灣! 美麗的寶島! 偉人阿輝伯的故鄉! 大學時常去海釣的海邊! 北海真美, 交通要加快喔!
30多年前在竹圍當兵
好多年沒去那邊看看了
現在蓋了好多新大樓好漂亮
多條路多條機會，雖然個人感覺該塞還是得塞，塞車已成台北市的問題，而非淡水專利
那個魚池的主人背景很硬吧！
還比較期待淡江大橋....
笑了😂完工後
清明節前後就知
雖然多條道路不錯，但改變不大
直接 跟 洲美快速 銜接 更好.....
終於開工了，希望能準時完工！
工程期要五年(2029)？
人家的高鐵、高速公路、地鐵、大橋...等基建工程不知完成幾座了, 這短短幾公里路程要五年？
完成後真能符合5年後的需求嗎？
淡江大橋已經開工多年, 真渴望這座橋早日完工, 但還在慢慢磨...
京沪高铁1318公里，3年就建成了，我家乡广西经济落后，10年也建了2300公里的高铁，台湾基建是又慢又贵。
台灣速度，5年蓋5公里
等 28 年不會太久.反正明年淡江大橋通車後.台 2 線車輛最少少了一半.
魚池成了標地物了!!!很清楚
以鄰為壑的最佳典範⋯⋯很好奇 台北市 為何現在又同意？
有人可以解惑一下嗎？
我是覺得跟不該蓋這條路，過兩年淡江大橋也要完工，屆時這麼多車流量進入淡水地區，請問淡水是有多大的「腹地」可以容納瞬間超大的車流？
🤗👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏💯💯💯💯💯🤗
蓋這條路太勉強了, 大度路現在車流量已經太大了還要匯流進入 ,到時還不是塞在這裡,效益不大,完工日期也太長嘞
你怎麼不叫台北市府把大度路中央分隔島縮減這樣就有四線道紓解交通 ，這些使用快速道路的車本來就是要去台北的又不會因爲有新路才冒出來。
洲美快速道路使用大度路內側兩條道路，結果往北投天母只能用外側兩條慢車道，兩條路線剛好共用中線車道讓車流量重疊。關渡橋下閘道後進入北市是四線車道，往承德路車道是三線車道轉四線，就大度路過立德路是三線，能解決塞車問題的是台北市府不是新北市。
在台灣交通規劃就是，把塞車的地方往別的地方塞
花大錢蓋的路也只是多一個車聚聊天的地方
當初能活過二階環評真的讓後面交通建設看到曙光
環評只是政治工具，看看蓋瓦斯槽的地方海邊環評不過一樣蓋
好奇這樣淡北道路會不會擋到坐捷運的人看淡水河方向的視線?? 其實淡水→紅樹林→竹圍→關渡，這一段的風景最美
有降低高度應該不會
交通比較重要
淡水人表示文通比較重要想看風景去風景區..........
看不懂蓋這個意義在哪，同樣聯通到同一個城市，多一條道路不會比較快，只會鼓勵開車。台灣真的悲哀，盡是拿納稅錢幹這種事。
水粉深 一條路可以搞20幾年 汐止捷運🚇也是 20幾年前搞到現在還沒動工 還會為了某些利委更改改路線🙄🙃🥹😅
綠黨抗議
還用我爸跳河自殺作手段延宕十一年
希望早日完工通車
希望芝投路早日通過環評與核定
賴當選總統了 希望至善路到萬崁路隧道也早日通過通過環評與核定
北海岸需要太多太多建設了 指日可待
短期還是等淡江大橋紓解交通
若當年捷運淡水站到關渡站地下化，現在捷運在走的平面就可以做道路使用了。景觀也會比較好。
捷運用的是當初的台鐵淡水線鐵軌.....完全沒地下的考慮。倒是士林北投沒地下導致現在晚上要降速
不用相信台灣的政客😂，讓你不方便才有錢賺，要是像韓國大首爾地區這樣搞，房價跌，抓不到什麼違規停車，那還得了。尤其是商辦區，人工作的地方更要加強取締，不能讓大家容易停汽機車🤑
是啊，當初捷運確實設計不良，應該地下化，原本台2擴充
開闢水上道路😂
沒有用的，淡北道路未端淡水市區無法容下這麼大的車潮，一樣堵！除非未端接登輝大道到新淡水市鎮。
怎麼沒用，可以多坑錢，你們塞不塞又我屁事
你我都知道為什麼這些官員們都不知呢
笑死！要不要google一下，起點在登輝大道！就你聰明！
現在起點的登輝大道就超會塞車，未來堪憂
登輝大道會塞車就要在會塞的地方分道啊，不然要在哪？？
市區道路太小，沒解決問題 ~
市區是另一個問題
我看到什麼了🤔？這樣搞法紅樹林旁的濕地不就毀了嗎？
看來又是一條用來做選票的路 納稅錢用在這裡真冤...改善道路交通設計 起碼比這容易...
同意
中正東路有些路口因應時段來限制轉彎或號誌
比起沒改之前來說順暢多了
確定2029年能通車？反正是預計，最後又是203X年才通車吧！
不改善大眾運輸，只會開閉新路，
鼓勵更多的一人汽車上路。
多開一條路，只是多一條路給一人汽車塞。
看看淡北道路通車之後，多久之後變成淡北停車場。
早就要做了!!!淡水塞到你不要不要的!!
有預計何時正式通車嗎?
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交通黑暗期要來了
加收過路費，以示公平。
路不夠用，拿河畔的綠地開刀就對了！
無感 反正都不給機車走
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環評問題卡關跟甚麼長都沒太大關係吧除非.....
何時完工？
標題有
交通部：完工後禁行機車
又5年😂
靠！淡水河岸的美景沒了！搞什麼東西啊
未看先猜一定禁行機車
新北市被國民黨執政了那麼多年終於開工了，關渡大橋匝道汽機車是不是也應該改善一下下就好。
不是新北市的問題喔！這條路被卡了很久，被誰卡？大家心知肚明！
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待通車了…我們都老了🤔
不會啦 多運動活120沒問題的 通車的時候會開放慢跑 你一定要參加喔
好慘... 基建效率......
一個淡北道路需要歷經28年?甚麼玩意
應該是構想一開始出現被提出來 是在28年前
問環保團體阿
不過其實環境保護也是必要的
只是...@@tonyKuo.5888
@@yunkailee168一開始李登輝提淡海新市鎮時的人口問題，除了關渡橋和捷運時，就有考量到自駕車的問題，所以那時就有淡北道路的第二條方案（跟現在差不多）。民進黨利用環評，加民進黨鎮長不通過，再加蘇貞昌當縣長利用環評不通過，整個停擺。當時淡水居民就說：反正死在路上的都是新市鎮的居多（比例）。若是捷運火災那是穩死的。
😔～我國小五年級（民國75年）就聽老師說：淡水河口“將來”會蓋關渡二橋……@@yunkailee168😅
唉! 爛設計😒😅😑😑
應該是9202年會完成~😁😅😆
這條淡北道路為什麼不和洲美高架聯結起來,是要讓車都塞在大渡路上嗎?這28億花下去還是塞塞塞吧
你接洲美那往北投方向的車怎麼走？已經為了淡北讓兩條車道給你，等於原先往北投的車得跟淡北走不能再走台二線，再走台二線往北投不就跟關渡橋的車擠那不是更塞。
你可以走平面別走淡北@@jasonlin1241
@@東東-b6n 那還是塞在中央北 為了調整淡北道路車潮以後的中央北台二交叉為了減少車流大量進入秒數勢必縮短 所以一定得走淡北 唯一解方就是立德路或大排道路接中央北 淡北直接接洲美是不切實際的 反倒縮減大度路中央分隔島開放成四線道還比較有效益
@@jasonlin1241 大度路的分隔島上的樹木甚至會遮擋視線
機車給不給走啊？
高架道路通常沒機車的份， 機車只能走原本的道路 台2線
替一人一汽車的汽車駕駛節省不少時間與汽油
機車？死一邊去塞車浪費時間汽油...
台灣所有的建設真的會被環評給害死.
也不完全是這樣 環評還是必須的 只是需要更全面了解環境真正的需求
紅樹林在中南部不受歡迎 但實際上卻是他對環境造成衝擊 現在八里左岸開始要移除一部分紅樹林區域 跟早年觀念已經不太一樣了 所以說環評要更全面了解要更深入
往淡水看起來很塞車
實際到了晚上像鬼城
入住人口遠小於房子
假日台北人往北海岸
增添淡水人很多假象
淡水入籍人口已快二十萬人嘍~再加上未入籍的租客早已超過,新市鎮點燈率也越來越高了~從台北移居淡水快六年了的人留言~
我九一年到九五年在此念書
淡海新市鎮那時起開發至今
無入籍人口除學生不知誰去
偶爾晚上騎車至此空空如也
現有空屋已經無法消化清空
北面還有一大片土地等開發
少子化又低薪年代不知誰買
淡北道路只是方便假日往返
畢竟北部能跑的地方不太多
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其他地方晚上沒下雨的時候來看
滿多人在散步運動的
一些新建案交屋沒多久我看不少住戶跑來住了
畢竟便宜的房價區域(2X-3X萬)沒幾個