Igual eu.. vooei com meu pai de 86-92, aviação garimpo..skylane 182 flap manual.. e quando ele morreu ..comecei estudar na epoca,.vivia no aeroporto, trabalhando..lavando avião.. ajudante de mecânico, mas não consegui pagar o PP na época,.. larguei de mão.. e segui área de TI,..hoje sou dev JAVA.. casado, 3 filhos.. 11, 7 e 2 anos....e tenho 37 anos hoje. Eu diria que se eu quisesse hoje..conseguiria pagar pelo menos 2h de voo por mês.. mas isso pesa muito.. quando se tem familia.. não tão simples quanto parece.. quando vc é jovem..solteiro e etc.
Vocês foram direto ao ponto ! Minha situação foi parecida, hoje com 34 anos, não tive condições com 18 anos para seguir na formação de piloto, então estudei outra área, segui uma trilha profissional, montei meu negócio próprio, e hoje já estou bem estabelecido, e agora quero voltar a estudar aviação, mas não como carreira, quero sim ser piloto, não trabalhar como piloto. Pra mim, o sonho será o mesmo, o que eu queria desde muito jovem era ser piloto !
Vocês poderiam fazer um vídeo para falar em que estágio estão na aviação, quanto tempo fazem curso, quais habilitações tem, quantas horas voadas, o que falta para completar o curso, o que atrapalha para não concluir, qual planejamento para concluir e carreiras que querem seguir na aviação se for o caso.
Oscar Lima Alfa, amigos aviadores! Também entrando na questão de transição de carreira, acho que, além de tudo isto que citaram, como principalmente as pessoas que seriam afetadas pela transição de carreira, vale constar também o seu nível de paixão e admiração pela aviação. Sou formado na área de T.I. também, com várias formações em stricto sensu e uma em lato-sensu, já morei nos Estados Unidos e Costa Rica (à trabalho pelo T.I.) mas em todos os lugares por onde passei, não pude deixar de revalidar minha carteira e fazer algumas horinhas de voo por lá também. Tenho 34 anos, com todas as formações INVA PC/MLTE IFR e ICAO4 (além do PLA Teórico), porém, para ser admitido em uma carreira na aviação é muuuuuito difícil. Não vou desistir, afinal é um sonho de criança e cada vôo, cada sensação de deixar o chão, já valeu a pena, por mais que essa oportunidade não venha. Mas jamais deixe de batalhar, lutar, colocar tudo no papel e ser sensato na decisão com sua família, afinal, não é fácil, meus pais nunca tiveram condições de pagar nem sequer uma hora de vôo panorâmica, e hoje, graças a minha primeira profissão, consegui realizar este sonho, ajudar meus pais e ter uma vida consideravelmente boa. E claro, outro ponto a ser citado é, se você tem condições de manter seus vôos com frequência, trabalhando em uma outra área, se especializando, as vezes pode ser até mais sensato do que acabar entrando em dívidas sem saber quando você finalmente terá a oportunidade de entrar em uma companhia e/ou executiva (afinal, todos sabemos que ser INVA também não é fácil: você trabalha demaaaaais, e não ganha, financeiramente falando, nem 1/3 do que realmente mereceria)
Sugestão de pauta: entrevista com um piloto de linha aérea sobre a qualidade de vida de um piloto de linha aérea de vôos domésticos. Assuntos a abordar: Quantidase de vôos de madrugada por mês (ou iniciando/terminando de madrugada); Quantidade de folgas por mês, como elas são distribuídas para os pilotos (em outras palavras: falar da escala); Fadiga por causa da escala de trabalho; Maneira como o casamento/namoro/família são afetados; Conhecem pilotos de linha aérea que se arrependeram de ter escolhido essa profissão e estão querendo mudar de carreira ou migrar para outra área da aviação que não seja de linha aérea?
Olá, primeiramente quero agradecer ao canal pela ajuda que tem me dado em minhas decisões para meu futuro, tenho hoje 25 anos, após quase 10 anos trabalhando, sendo que meus 3 primeiros anos foram na FAB, o que eu poderia ter aproveitado o ótimo salario para realizar meu sonho, por vezes pensado como um sonho totalmente inalcansavel, não o fiz, mas tomeu uma decisão e irei me formar piloto comercial com todos os requisitos para tentar a vida profissional como piloto, nem que leve mais que 5 anos para isso, nunca se é tarde para realizar seus sonhos. Mas, venho aqui hoje para ajudar um canal que me ajudou a tomar a decisão mor de correr atras do meu tão sonhado sonho, da qual já havia até desistido, hoje, não tendo muito do que reclamar, trabalho com algo que é o sonho de muita gente também, e um amor meu desde criança, sou fotografo e trabalho basicamente 2 dias por semana e descanso os outros 5, então tenho tempo suficiente para me dedicar ao meu sonho mais profundo, e assim o farei, desculpe meu "desabafo", mas por ser fotografo a quase 6 anos as vezes faço uma analise muito criteriosa de produções alheias, não falando mal, mas usando de criticas construtivas, e como, disponho também de algum tempo livre, gostaria de disponibilizar algum desse meu tempo livre para ajudar o canal a crescer com uma produção um pouco mais aprimorada, caso for do seu interesse, podemos conversar sobre, e não, não estou pedindo ajuda financeira, estou oferecendo um pouco do meu conhecimento para ajudar um canal que tanto me ajudou com conhecimento e informações extremamente valiosas que irei usar não só na aviação quando realizar meu tão almejado sonho, mas em todo momento da minha vida.
A dificuldade de mudar de area é o tempo, voce precisa de tempo para ir nas aulas e ainda estudar, a maioria das pessoas que ja tem emprego fixo tem essa dificuldade e acabam desistindo
Meu caso é diferente, trabalho como motorista e não estou satisfeito com minha profissão. Hj estou com 28 anos, casado e ainda não tenho filhos. comecei a estudar por conta própria semana passada, esperto chegar aos 35 anos com todos os cursos necessários para ser um piloto e trocar de vez o volante pelo manche.
Ribeirinho, você que é de TI talvez explique melhor. Sou um daqueles apaixonados por aviação porém sem capital para uma formação 'rápida'. Pretendo iniciar meu plano B que é estudar e fazer curso superior em programação e trabalhar como desenvolvedor web, porém pelo que conheço da área é bem puxada em termos de rotina, você acha possível conciliar essa área com a de aviação simultaneamente? Ou é mais recomendável um emprego menos ambicioso porém mais flexível com os horários e datas da aviação?
Já pensaram em fazer um vídeo sobre o novo curso de nivel superior da EJ? Acho que seria bacana, já que deixou a galera curiosa sobre isso, como diferença no currículo, etc... Parabéns pelo canal, sou muito fã!
Eu acompanhava esse canal quando eu tinha 17 anos e hoje tenho 23 anos, mas naquele época quando o filho teoricamente terminava o ensino médio os pais davam um veículo popular e relembro de negociar com meus pais ao invés de comprar um veículo popular era de financiar o meu PP que dava em torno de 13 mil aqui em Brasília, meu pai não animou muito mesmo tendo trabalhado na Transbrasil como mecânico de aeronaves, hoje estou no meu último semestre de engenharia mecânica e práticamente sou engenheiro e pretendo trabalhar e tirar meu PC (vai ser um desafio).
Tenho 17 anos e sonho em ser aviador. Faço curso de inglês e logo logo vou ir atrás de um aeroclube.. gostarias de algumas dicas sobre oque fazer, pois sonho em ser piloto comercial :)
Wesley Campos, vc ja pode estar fazendo um curso de PP em aeroclube’s ou escola de aviação mesmo. Porem voar e se tornar um piloto você tem que ter 18 anos completos. Mais se esse é seu sonho, ja pode estar correndo atrás.
Hoje eu tenho 27 anos, e quero começar a fazer meu PP, alguns me dizem que é preciso frequentar uma instituição homologada, e outros não, isso procede? ou posso estudar por conta, on-line e livros, e fazer a banca da ANAC sem problemas, e só depois procurar um instrutor para as horas de voo. Obrigado!
As circunstâncias do teu nascimento são irrelevantes. É o que você faz com o dom da vida que determina quem você realmente é. Por isso, ESTUDE, TRABALHE, invista tempo e dinheiro na pessoa mais importante do mundo que é você mesmo e nunca desista dela. Porque no final, olharás para trás e verás que tudo, TUDO valeu a pena.
Estou estagnado no sonho. Não consigo seguir em frente com o planejamento. Já estudei todo material já comprei todos os livros já cheguei até a fazer o CMA. Porém num fiz a banca pois não consigo seguir o planejamento financeiro por uma série de fatores, filhos, família, compromissos dentro de casa contas e salário curto. E por conta disso não adianta fazer a banca se não irei conseguir fazer as horas. Eu me vejo voando num futuro distante. Mais não sei como fazer um planejamento que realmente funcione. Estou com 25 anos e gostaria de chegar aos 35 com o PC, multi, IFR, jet training e PLA checados. favor me ajudem com alguma sugestão de planejamento que já deu certo pra vocês ou alguém que conheçam.
Luiz Fernando Sousa cara...se você for esperar a tal da "estabilidade financeira" você nunca chegará há lugar algum,comece a fazer as coisas Agora,com calma,não precisa fazer 100hrs de voo de uma só vez,se vc fizer 1 hora de voo por mês,já é algo,pelo menos você está tentando....agora ficar parado sem fazer nada...aí...não dá! O segredo é colocar tudo na ponta do lápis,faça um planejamento mensal de gastos e ver se sobra algo,aí vc vai prosseguindo,aperte os gastos...É igual o inglês,o que é mais rápido? Vc aprender inglês no Brasil,onde todos só falam português,ou aprender inglês nos Estados Unidos onde você está fora da sua zona de conforto e é obrigado a praticar e se virar para aprender? A mesma coisa é por aqui,saia de sua zona de conforto e veja no que dá!
Esta numa idade boa Luiz. Levando em conta que a expectativa de renda do brasileiro tende a ascensão até os 37 anos, tem um bom caminho a trilha. Tem tempo. Eu aconselharia a já prestar logo a banca, que o contúdo esta "fresco" na memória e já fica com a habilitação técnica, independente das horas de voo. Desta forma já poderá dedicar-se as horas no aeroclube, sem risco de esquecer o conteúdo e precisar fazer grandes revisões. Só vai! Em alguns momentos, teremos que abdicar de regalias e outras coisas até que simples, mas tomam nossos recursos e distanciam nossos sonhos. O que eu fiz? Antes de começar a estudar, me reuni com a famlia e expliquei o que aconteceria na questão de tempo (trabalho+curso+ingles+horas de voo) e recursos (sabemos que é uma formação bem cara) e que teria que abrir mão de viagens e até algumas coisas simples do dia a dia. Precisamos de foco, faça o plano, divida-o com todos os envolvidos e execute com disciplina. A frase que nos motiva é: O sacrificio é temporário e o beneficio é permanente!
De um dia a pessoa tiver muito dinheiro e comprar digamos um mono motor ou um bimotor nos Estados unidos eu posso voar para cá e ficar voando por Aki sem precisar importar ele? Tipo compro lá e venho pra cá e fico voando pra qualquer lugar ... Tipo se eu tiver um sítio e tiver uma pista nele eu poso comprar lá e trazê-la até aqui é deixar no meu sítio? E se tem um limite para eu ficar com a aeronave importada voando ou angarada dentro do Brasil? Aguardo a resposta obrigado.. canal muito bom... Assisto desde os 15... Saudade do canal piloto gameplay...
Igual eu.. vooei com meu pai de 86-92, aviação garimpo..skylane 182 flap manual.. e quando ele morreu ..comecei estudar na epoca,.vivia no aeroporto, trabalhando..lavando avião.. ajudante de mecânico, mas não consegui pagar o PP na época,.. larguei de mão.. e segui área de TI,..hoje sou dev JAVA.. casado, 3 filhos.. 11, 7 e 2 anos....e tenho 37 anos hoje. Eu diria que se eu quisesse hoje..conseguiria pagar pelo menos 2h de voo por mês.. mas isso pesa muito.. quando se tem familia.. não tão simples quanto parece.. quando vc é jovem..solteiro e etc.
"Trabalhe em algo que você realmente goste, e você nunca precisará trabalhar na vida"
Vocês foram direto ao ponto ! Minha situação foi parecida, hoje com 34 anos, não tive condições com 18 anos para seguir na formação de piloto, então estudei outra área, segui uma trilha profissional, montei meu negócio próprio, e hoje já estou bem estabelecido, e agora quero voltar a estudar aviação, mas não como carreira, quero sim ser piloto, não trabalhar como piloto. Pra mim, o sonho será o mesmo, o que eu queria desde muito jovem era ser piloto !
Estou na transição.. era concursado faziam 8 anos.. agora estou tirando o pla..
Vocês poderiam fazer um vídeo para falar em que estágio estão na aviação, quanto tempo fazem curso, quais habilitações tem, quantas horas voadas, o que falta para completar o curso, o que atrapalha para não concluir, qual planejamento para concluir e carreiras que querem seguir na aviação se for o caso.
Oscar Lima Alfa, amigos aviadores! Também entrando na questão de transição de carreira, acho que, além de tudo isto que citaram, como principalmente as pessoas que seriam afetadas pela transição de carreira, vale constar também o seu nível de paixão e admiração pela aviação. Sou formado na área de T.I. também, com várias formações em stricto sensu e uma em lato-sensu, já morei nos Estados Unidos e Costa Rica (à trabalho pelo T.I.) mas em todos os lugares por onde passei, não pude deixar de revalidar minha carteira e fazer algumas horinhas de voo por lá também. Tenho 34 anos, com todas as formações INVA PC/MLTE IFR e ICAO4 (além do PLA Teórico), porém, para ser admitido em uma carreira na aviação é muuuuuito difícil. Não vou desistir, afinal é um sonho de criança e cada vôo, cada sensação de deixar o chão, já valeu a pena, por mais que essa oportunidade não venha. Mas jamais deixe de batalhar, lutar, colocar tudo no papel e ser sensato na decisão com sua família, afinal, não é fácil, meus pais nunca tiveram condições de pagar nem sequer uma hora de vôo panorâmica, e hoje, graças a minha primeira profissão, consegui realizar este sonho, ajudar meus pais e ter uma vida consideravelmente boa. E claro, outro ponto a ser citado é, se você tem condições de manter seus vôos com frequência, trabalhando em uma outra área, se especializando, as vezes pode ser até mais sensato do que acabar entrando em dívidas sem saber quando você finalmente terá a oportunidade de entrar em uma companhia e/ou executiva (afinal, todos sabemos que ser INVA também não é fácil: você trabalha demaaaaais, e não ganha, financeiramente falando, nem 1/3 do que realmente mereceria)
Conseguiu algum emprego na aviação irmão??
Sugestão de pauta: entrevista com um piloto de linha aérea sobre a qualidade de vida de um piloto de linha aérea de vôos domésticos.
Assuntos a abordar:
Quantidase de vôos de madrugada por mês (ou iniciando/terminando de madrugada);
Quantidade de folgas por mês, como elas são distribuídas para os pilotos (em outras palavras: falar da escala);
Fadiga por causa da escala de trabalho;
Maneira como o casamento/namoro/família são afetados;
Conhecem pilotos de linha aérea que se arrependeram de ter escolhido essa profissão e estão querendo mudar de carreira ou migrar para outra área da aviação que não seja de linha aérea?
onde consigo provas antigas de PP?
Eu tenho sugestão de tema: Os amigos da aviação que somem no mapa.....
Tomara que você não trabalhe na torre de controle e o mapa seja o radar
Top Comandos....estou no meio desse processo e ver o video de vcs ajudou mtu...abc galera
Olá, primeiramente quero agradecer ao canal pela ajuda que tem me dado em minhas decisões para meu futuro, tenho hoje 25 anos, após quase 10 anos trabalhando, sendo que meus 3 primeiros anos foram na FAB, o que eu poderia ter aproveitado o ótimo salario para realizar meu sonho, por vezes pensado como um sonho totalmente inalcansavel, não o fiz, mas tomeu uma decisão e irei me formar piloto comercial com todos os requisitos para tentar a vida profissional como piloto, nem que leve mais que 5 anos para isso, nunca se é tarde para realizar seus sonhos.
Mas, venho aqui hoje para ajudar um canal que me ajudou a tomar a decisão mor de correr atras do meu tão sonhado sonho, da qual já havia até desistido, hoje, não tendo muito do que reclamar, trabalho com algo que é o sonho de muita gente também, e um amor meu desde criança, sou fotografo e trabalho basicamente 2 dias por semana e descanso os outros 5, então tenho tempo suficiente para me dedicar ao meu sonho mais profundo, e assim o farei, desculpe meu "desabafo", mas por ser fotografo a quase 6 anos as vezes faço uma analise muito criteriosa de produções alheias, não falando mal, mas usando de criticas construtivas, e como, disponho também de algum tempo livre, gostaria de disponibilizar algum desse meu tempo livre para ajudar o canal a crescer com uma produção um pouco mais aprimorada, caso for do seu interesse, podemos conversar sobre, e não, não estou pedindo ajuda financeira, estou oferecendo um pouco do meu conhecimento para ajudar um canal que tanto me ajudou com conhecimento e informações extremamente valiosas que irei usar não só na aviação quando realizar meu tão almejado sonho, mas em todo momento da minha vida.
A dificuldade de mudar de area é o tempo, voce precisa de tempo para ir nas aulas e ainda estudar, a maioria das pessoas que ja tem emprego fixo tem essa dificuldade e acabam desistindo
Meu caso é diferente, trabalho como motorista e não estou satisfeito com minha profissão. Hj estou com 28 anos, casado e ainda não tenho filhos. comecei a estudar por conta própria semana passada, esperto chegar aos 35 anos com todos os cursos necessários para ser um piloto e trocar de vez o volante pelo manche.
Boa comando! só vai! fiz essa escolha com 29.
Um piloto executivo ou de táxi aéreo pode migrar para uma companhia aerea?
Tenho 17 anos, e na real a minha grande dúvida é em qual trabalho entrar para eu ter uma renda estável e conseguir pagar a minha formação.
Ribeirinho, você que é de TI talvez explique melhor. Sou um daqueles apaixonados por aviação porém sem capital para uma formação 'rápida'. Pretendo iniciar meu plano B que é estudar e fazer curso superior em programação e trabalhar como desenvolvedor web, porém pelo que conheço da área é bem puxada em termos de rotina, você acha possível conciliar essa área com a de aviação simultaneamente? Ou é mais recomendável um emprego menos ambicioso porém mais flexível com os horários e datas da aviação?
Eu quero largar tudo e migrar para aviação, porém estou velho tenho 30 anos.
Já pensaram em fazer um vídeo sobre o novo curso de nivel superior da EJ? Acho que seria bacana, já que deixou a galera curiosa sobre isso, como diferença no currículo, etc... Parabéns pelo canal, sou muito fã!
Já estou aqui kkk
Eu acompanhava esse canal quando eu tinha 17 anos e hoje tenho 23 anos, mas naquele época quando o filho teoricamente terminava o ensino médio os pais davam um veículo popular e relembro de negociar com meus pais ao invés de comprar um veículo popular era de financiar o meu PP que dava em torno de 13 mil aqui em Brasília, meu pai não animou muito mesmo tendo trabalhado na Transbrasil como mecânico de aeronaves, hoje estou no meu último semestre de engenharia mecânica e práticamente sou engenheiro e pretendo trabalhar e tirar meu PC (vai ser um desafio).
Prezados, qual valor em média do curso de piloto privado incluindo as horas de vôo e quantas horas são necessárias pra habilitar-se
Por volta de 80 mil reais
150 horas de voo
Tenho 17 anos e sonho em ser aviador. Faço curso de inglês e logo logo vou ir atrás de um aeroclube.. gostarias de algumas dicas sobre oque fazer, pois sonho em ser piloto comercial :)
Wesley Campos, vc ja pode estar fazendo um curso de PP em aeroclube’s ou escola de aviação mesmo. Porem voar e se tornar um piloto você tem que ter 18 anos completos. Mais se esse é seu sonho, ja pode estar correndo atrás.
Hoje eu tenho 27 anos, e quero começar a fazer meu PP, alguns me dizem que é preciso frequentar uma instituição homologada, e outros não, isso procede? ou posso estudar por conta, on-line e livros, e fazer a banca da ANAC sem problemas, e só depois procurar um instrutor para as horas de voo. Obrigado!
Para ter o PP pode ser por conta própria, agr o PC só por instituição homologada pela ANAC. A Ebianch é homologada.
As circunstâncias do teu nascimento são irrelevantes. É o que você faz com o dom da vida que determina quem você realmente é.
Por isso, ESTUDE, TRABALHE, invista tempo e dinheiro na pessoa mais importante do mundo que é você mesmo e nunca desista dela.
Porque no final, olharás para trás e verás que tudo, TUDO valeu a pena.
Possui algum vídeo no canal falando sobre o PC?
Estou estagnado no sonho. Não consigo seguir em frente com o planejamento. Já estudei todo material já comprei todos os livros já cheguei até a fazer o CMA. Porém num fiz a banca pois não consigo seguir o planejamento financeiro por uma série de fatores, filhos, família, compromissos dentro de casa contas e salário curto. E por conta disso não adianta fazer a banca se não irei conseguir fazer as horas. Eu me vejo voando num futuro distante. Mais não sei como fazer um planejamento que realmente funcione. Estou com 25 anos e gostaria de chegar aos 35 com o PC, multi, IFR, jet training e PLA checados.
favor me ajudem com alguma sugestão de planejamento que já deu certo pra vocês ou alguém que conheçam.
Luiz Fernando Sousa cara...se você for esperar a tal da "estabilidade financeira" você nunca chegará há lugar algum,comece a fazer as coisas Agora,com calma,não precisa fazer 100hrs de voo de uma só vez,se vc fizer 1 hora de voo por mês,já é algo,pelo menos você está tentando....agora ficar parado sem fazer nada...aí...não dá!
O segredo é colocar tudo na ponta do lápis,faça um planejamento mensal de gastos e ver se sobra algo,aí vc vai prosseguindo,aperte os gastos...É igual o inglês,o que é mais rápido? Vc aprender inglês no Brasil,onde todos só falam português,ou aprender inglês nos Estados Unidos onde você está fora da sua zona de conforto e é obrigado a praticar e se virar para aprender? A mesma coisa é por aqui,saia de sua zona de conforto e veja no que dá!
Esta numa idade boa Luiz. Levando em conta que a expectativa de renda do brasileiro tende a ascensão até os 37 anos, tem um bom caminho a trilha. Tem tempo.
Eu aconselharia a já prestar logo a banca, que o contúdo esta "fresco" na memória e já fica com a habilitação técnica, independente das horas de voo. Desta forma já poderá dedicar-se as horas no aeroclube, sem risco de esquecer o conteúdo e precisar fazer grandes revisões.
Só vai! Em alguns momentos, teremos que abdicar de regalias e outras coisas até que simples, mas tomam nossos recursos e distanciam nossos sonhos.
O que eu fiz? Antes de começar a estudar, me reuni com a famlia e expliquei o que aconteceria na questão de tempo (trabalho+curso+ingles+horas de voo) e recursos (sabemos que é uma formação bem cara) e que teria que abrir mão de viagens e até algumas coisas simples do dia a dia.
Precisamos de foco, faça o plano, divida-o com todos os envolvidos e execute com disciplina.
A frase que nos motiva é: O sacrificio é temporário e o beneficio é permanente!
Paulo Fernandes obrigado Paulo muito produtivo e motivador suas palavras.
Caiio Airways obrigado mesmo por ajudar. A estabilidade financeira que parece que nunca chega né? Meter a cara e o negócio então ? Vá e faz.
De um dia a pessoa tiver muito dinheiro e comprar digamos um mono motor ou um bimotor nos Estados unidos eu posso voar para cá e ficar voando por Aki sem precisar importar ele? Tipo compro lá e venho pra cá e fico voando pra qualquer lugar ... Tipo se eu tiver um sítio e tiver uma pista nele eu poso comprar lá e trazê-la até aqui é deixar no meu sítio? E se tem um limite para eu ficar com a aeronave importada voando ou angarada dentro do Brasil? Aguardo a resposta obrigado.. canal muito bom... Assisto desde os 15... Saudade do canal piloto gameplay...
Volta com os vídeos de war Thunder
Pow largaram o cp cast