ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
これまでのスバルを手本にするトヨタ。これまでのスバルが大好きで5台乗り継いでいる私。スバルが大きく舵を切り、アメリカ市場だけにコストをかけてアメリカで未来を創るであれば、私はトヨタ、レクサスに行かざるを得ないかなと。寂しい😔
私も考え方に賛同します。乗って操る楽しみのある車が無くなった。あっても転売,付加価値がついたので中古でも高額な車となってしまった。残念です。
同意です…。次に乗り換えたいと思える車がどんどん減っていってます。
毎日の動画投稿ありがとうございます。楽しみに試聴させていただいてます。GGAとVMGを所有していて“スバル”としての車作りは本当に真面目に車を作っているなという印象を毎日楽しく感じてます。この点は新型車を試乗しても一貫して感じられます。“STI”という冠は私にとって憧れです。GRBやその他STIは私にとっては扱え切れない、私は普通の人ではありますが、STIはいつまでも憧れなんです。その憧れが今の姿を提示してきたのであればそれはそれで受け入れます…でも最近はコレじゃない感がどうしても出てしまう。S210の限定販売はアウトバックの限定販売(相当数の抽選申し込み)に味を占めてしまったのかな？と勘繰ってしまいますし、STIやハイパフォーマンスカーを取り巻く環境に怒りとも言えない何かむず痒いものを感じます…
動画をありがとうございます。東京オートサロンの動画への出演お疲れ様でした。来年も楽しみにしております。（愛情のある厳しいご意見お待ちしております。）
尖がったコンプリートカーという意味では、８０００ｒｐｍの壁を破って欲しいですし、それに耐久できるミッションもまた必要ということです。
オモロイ そうですよね～。動かす楽しさですよね～。何でもついていると、ボケます!し 楽しくない、。だから、私わ～古い車ばかり、なおして、乗っています! 😮
スバルの人にS210はニュルブリンクでタイムはどれくらいですか？と聞いてみるのもいいかも。（辛口コメント）
答えられないことを聞いては野暮です
安全装備とスバル らしさを失うのは悲しい
エンジン回転数と速度がシンクロする自然な加速感。雪道や悪路でのトラクション性能。滑りやすい路面での繊細なトルク制御でしっかり車を前に進めるスバル車の魅力( ＾∀＾)東京オートサロンでSシリーズに対してのST Iへの叱咤激励、鼓舞激励お疲れ様でした。ポルシェCEO Oliver blumeが安価で新エンジンを発表とか。EICEエンジンと合成燃料🧐持続可能な水素燃焼の未来が見えますが私は生ごみから電気を取り出す日本の技術「バイオガスプラント」を推しますが 新時代は自動車産業は競争と協力のエコシステムとなります
CVTは理想的な伝達装置ですからねぇ、微妙な速度とコーナーなどの微調整がしやすいく乗りやすいのでね・・・課題はパワーに対してのキャパを如何に上げられるかです。
天皇陛下zeek uc
これまでのスバルを手本にするトヨタ。これまでのスバルが大好きで5台乗り継いでいる私。スバルが大きく舵を切り、アメリカ市場だけにコストをかけてアメリカで未来を創るであれば、私はトヨタ、レクサスに行かざるを得ないかなと。寂しい😔
私も考え方に賛同します。乗って操る楽しみのある車が無くなった。あっても転売,付加価値がついたので中古でも高額な車となってしまった。残念です。
同意です…。
次に乗り換えたいと思える車がどんどん減っていってます。
毎日の動画投稿ありがとうございます。楽しみに試聴させていただいてます。
GGAとVMGを所有していて“スバル”としての車作りは本当に真面目に車を作っているなという印象を毎日楽しく感じてます。この点は新型車を試乗しても一貫して感じられます。
“STI”という冠は私にとって憧れです。GRBやその他STIは私にとっては扱え切れない、私は普通の人ではありますが、STIはいつまでも憧れなんです。
その憧れが今の姿を提示してきたのであればそれはそれで受け入れます…でも最近はコレじゃない感がどうしても出てしまう。
S210の限定販売はアウトバックの限定販売(相当数の抽選申し込み)に味を占めてしまったのかな？と勘繰ってしまいますし、STIやハイパフォーマンスカーを取り巻く環境に怒りとも言えない何かむず痒いものを感じます…
動画をありがとうございます。
東京オートサロンの動画への出演お疲れ様でした。
来年も楽しみにしております。（愛情のある厳しいご意見お待ちしております。）
尖がったコンプリートカーという意味では、８０００ｒｐｍの壁を破って欲しいですし、それに耐久できるミッションもまた必要ということです。
オモロイ そうですよね～。動かす楽しさですよね～。何でもついていると、ボケます!し 楽しくない、。だから、私わ～古い車ばかり、なおして、乗っています! 😮
スバルの人にS210はニュルブリンクでタイムはどれくらいですか？と聞いてみるのもいいかも。（辛口コメント）
答えられないことを聞いては野暮です
安全装備とスバル らしさを失うのは悲しい
エンジン回転数と速度がシンクロする自然な加速感。雪道や悪路でのトラクション性能。滑りやすい路面での繊細なトルク制御でしっかり車を前に進めるスバル車の魅力( ＾∀＾)東京オートサロンでSシリーズに対してのST Iへの叱咤激励、鼓舞激励お疲れ様でした。
ポルシェCEO Oliver blumeが安価で新エンジンを発表とか。EICEエンジンと合成燃料🧐持続可能な水素燃焼の未来が見えますが私は生ごみから電気を取り出す日本の技術「バイオガスプラント」を推しますが 新時代は自動車産業は競争と協力のエコシステムとなります
CVTは理想的な伝達装置ですからねぇ、微妙な速度とコーナーなどの微調整がしやすいく乗りやすいのでね・・・
課題はパワーに対してのキャパを如何に上げられるかです。
天皇陛下zeek uc