迷ったら初心に帰る。「インプレッサＷＲＸ六速手動変速機待望論」

[@satorusunaga2982]

同意します😊トヨタはコンパクトなGRヤリスを作ったのに、スバルはデッカくて重いWRX。インプレッサwrx stiを作ってほしいですよね😊豪華装備？要らない要らない😊

[@ishiichann555]

昔のSTi Versionはホント戦闘機みたいなクルマだったよなぁ

[@誠花嘘花]

スバルの車って、男子の憧れなんです。ボクサーエンジンというだけで理系男子は堪らないんです。釣りが好き、ゴルフが好き、プラモが好き、スバルが好き、stiが好き、それだけなんです。社長が丸目のWRXを運転してる動画が一番好きです。20年前を思い出すから。いつかBRZのMTで中津川までドライブしたい。

[@たけちゃん-c2s]

昔、軽量な2ドアX-1を初めて新車で購入しました。吹き上がりが半端なく、アクセルペダルも柔らかくビュンビュン回りました。
このジャジャ馬を"乗りこなす" 優越感にドキドキ浸ってました。
インプも優越感を大事にして欲しいですね。

[@シンバシエロ]

この方は令和の車屋ではない、と感じてしまう私。昭和を代表する超魅力的なスバリストの言霊。どのメーカーでもいい。でもこの方の勧める車なら、乗ってその鼓動を感じてみたい。言霊を自分の体で感じたい。車も言霊も魂も、古きよき時代が単なる昔話で終わりませぬように。

[@yokoono2620]

S耐で頑張ってたBRZが好きでした。MAZDAロードスターみたいに運転好きな人に支持される車に育って欲しいと切に願います。

[@田中鉄火]

やっぱWRXにMTグレード無いとSPTのことばっか考えたWRXになってWRXにあるまじき車ばかりが生まれてしまうと思うんです
WRXはあくまで水平対向エンジンの可能性を突き詰めたものであるべきであって、トランスミッションの限界であってはならないはずなんですよ
私は正直ずっとスバルに乗り続けた人々に比べればまだ若輩で物を知らないし、なんならAT派なんですが、MTが無いってのはそれはそれで違うんじゃないか……そう思います

[@スバル555-q5u]

原点回帰ですよ 何だかんだ言って走って楽しいのはMTですね BRZであらためて実感してます

[@LL-po4do]

ターボも色々乗りましたが、NAっていうのがまた良いんだと思います。

[@Impreza-wrx555]

スバリストではありませんが、GDB-Bも所有しています。
3500rpm位からのブーストが堪らなく気持ち良いです。
TY85ミッションは小気味よく変速でき（冷間始動では2速には入りづらいですが）、地響きがするほどの重低音が効いたボクサーサウンド。
古き良き、WRXはもう戻ってこないのでしょうか？
もう一度、マニュアルトランスミッションが搭載されたWRXが日本にやってくることを切に願います。

[@LL-po4do]

まあ、地球環境という言葉を悪用した環境ビジネスですね

[@jecht1969]

代田社長が「ボツかも」とおっしゃってたマリオさんとのS210インプレ動画、SUBIE CHANNELで上がってますね😁
「S」なので当然MTと思い込み「なんだ、やろうと思えばやれるじゃないか」と思っていたのですが
かなり早期に上がっていた某チャンネルの内外装徹底チェックで「当然S4ベースなので２ペダルとなります」と聞いて「えぇぇぇ？」となってそのままそっと動画を閉じました…

[@zako8742]

不等長サウンド、イイなぁ、最高ですわ♪

[@スーパーゆうたver.2]

ある自動車評論家は「スバルはエンジンが弱い」と評価していました。今回のS210で、そんな評論家たちを黙らせて欲しかった。

[@speedster1837]

「息を吐く」名言ですね

[@LL-po4do]

でも、そうかもしれない…
EVの加速が速いのは百も承知ですが、何故か魅力を感じない… 息をしてないからですね。

[@orca-7]

＠speedster
「おっ！」プロフィール写真が富士重工！なつ～！！

[@HF-jn4rf]

丸目GDB大好き

[@GVB]

TY85待ちます

[@ターボゥターボゥ]

ホント、バチ当たりますよね！
今日路面に雪無くなったので、久しぶりにBRZ乗ってきました。マニュアルミッションも久しぶりだったけど、気持ち良い感覚がすぐ戻りました。
EVもハイブリッドも試乗したけど、良いけど、やっぱり速さだけでは、環境問題だけではないと、思って欲しいです。

[@big-o2412]

確かにS210のエンジン出力は残念です。現在VHNに乗っていますが、前車のBRGの300馬力に比べると275馬力はパワー感がかなり劣りします。ゴルフRなどを見ても最低320馬力ぐらい、欲を言えば340馬力ぐらいのスペックのエンジンを載せると特別感が演出できたと思います。トルクも42～45N・mぐらいは出せると思いますが、ミッションの能力がネックなんでしょうかね？

[@キノっぴー徳島]

運転の楽しさは、MTに勝るものはないと思います。どう見ても片手落ちな感じがするのです・・。

[@heizou-yh9ei]

現行WRXの米国仕様はMTがあるのになあ。

[@VAGWRX]

こんばんは🌃
BRZも昔のSUBARUならGTチャンピオン獲得した時にチャンピオン獲得記念限定車を出していたと思います。
今回のS210も限定車ならTY85と組み合せてやればまだまだ馬力もトルクも上げられて凄い車が出来たのではないかと思うと残念です。
でもSTIの高津さんもこれだけS210が叩かれると気の毒に思います。
本当は皆さんが思うような凄い車を作りたかったのではないかなって。
　
でもサラリーマンである以上、会社に逆らってやる事も出来ないでしょうし。
今回のS210はともかく、早くCAFE規制を楽に乗り越えて凄い車が出て来るのを期待したいですね

[@muko6668]

トヨタの下請けになったSUBARUなので昔話をしても仕方ないと思います。

[@23fakereal]

良い車がスバルから出たら中津スバルまで買いに行こ

[@Exaust555]

正直マツダの12Rのいじり方は、エンジンに限れば非常に羨ましかったです…
大崎社長…頼みます…

[@JJduke3]

86BRZも2026年？FMCでトヨタ新開発の2L直4NA&レクサスISのFR用フロアをベースにTNGA技術投入で開発したものになるのだろうか

[@hisgt888]

S501　夢がありますね。もう最後と思いパープルエディションの抽選を申し込みました？！もちろんミッションです。

[@とし-g8t]

もう良くないそんなにマニュアルじゃないとダメなん？

[@43250837]

7MT待望します。

[@LL-po4do]

大型トラック