Один знакомы моторист по вагам угорал над владельцами турбодвушек, которые лили 92, а на 150-200 ткм. Пробега на капиталку приезжали с развалившейся поршневой. Прикол в том, некоторые обслуживались у него ранее и с пеной у рта доказывали что от 92 в турбомоторе ничего не будет. Он им и про детонацию объяснял, показывал как углы откатываются, и про температу в камере сгорания. Но люди хотели экономить. В общем, кто 100 проехал и не продал в последующем мотор капиталят или меняют.
Почему интересно мотор должен развалится от 92 бензина, если у него проскакивают единичные случаи детона, которые тут же корректируются эбу. Так они и на 95 проскакивают, только чуть реже. Тут вопрос только в том, хватает ли эбу коррекции уоз для того, чтобы мотор не детонировал или не хватает. Настройку для уоз для старых моторов помним? Мотор должен непродолжительное время детонировать при определенных условиях (4передача, малые обороты и открытый дроссель). И это должно регистрироваться на слух, а тут эбу корректирует углы так быстро, что и на слух детон определить невозможно. Вот если бы коррекции уоз не хватало и мотор постоянно детонировал на малых оборотах, тогда и получаем треснувшие поршни, как было например на дастерах с f4r, когда производитель повысил СЖ до 11 и указал мин 95ОЧ, а многие по привычке продолжали ездить на 92.
@@Дмитрий-ъ1ы8щ Разница огромная, если машина турбированная, сам езжу уже много лет, на Джи драйве 95,разгон лучше, расход меньше и свечи дольше ходят. Если машина атмосферная и менее 150сил, то разница будет небольшой.
@@PiOOll на сотом динамика машины совсем другая, мотор работает мягко и без перегрева и без отскоков опережения зажигания. На машине ценой 3 млн на бензине не экономят.
Надув там стабильно 1 бар. У Ф7 он до 0.7 падает на высоких оборотах. Надо тоже проверять. Если кто из Оренбурга на это готов могу организовать такой эксперемент
@@En-chipruя думал он 0,6-0,7 максимум дует, а посмотрел и удивился, он дует прилично иногда даже выше 1бара, я думаю м6 тоже 92 противопоказан. Я один раз залил 92, мне не понравилась, не динамика, не расход, езжу на 95.
Смотря сколько вы собираетесь на нем проехать. Если пробеги не большие и меняете машины в районе 100тыщ. км, то есть ли разница на чем ездить? Если в паспорте есть допуск 92го, то китайцы верят, что двигатель может на нем проехать гарантийный срок в большинстве случаев. Кстати сколько гарантия у Хавал на их двигатели?
Анатолий как всегда всё доходчиво и понятно 👍. Респект
Автору за эксперимент спасибо. Знакомый уже 150 т.к проехал на 92, другой 50т.к проехал. А так с дуру можно и Х.. сломать
На высоких оборотах откатов не будет а вот под нагрузкой в пике момента, естественно! Всё верно , лайк! 😊 и подписка!!
Спасибо за проделанную работу. Наглядно и информативно.👍👍
Было бы интересно посмотреть логи на 100 бензине
Интересно было бы посмотреть что с логами на машине с ГБО) Потому что цена газа гораздо ниже бензина
Кроилово ведёт к попадалову, это аксиома
Один знакомы моторист по вагам угорал над владельцами турбодвушек, которые лили 92, а на 150-200 ткм. Пробега на капиталку приезжали с развалившейся поршневой. Прикол в том, некоторые обслуживались у него ранее и с пеной у рта доказывали что от 92 в турбомоторе ничего не будет. Он им и про детонацию объяснял, показывал как углы откатываются, и про температу в камере сгорания. Но люди хотели экономить. В общем, кто 100 проехал и не продал в последующем мотор капиталят или меняют.
Все верно
Те кто не ездил на 92, только трындят
@@ВадимЕфремов-щ6э так они ж не слабоумные 92 в турбомотор лить
Итересно, а обычно люди так и ездят - 4 передача, газ в пол...? Или при спокойной езде эти углы и коррекции незначительны и можно всё таки 92-й?
Нет. Тоже будет проскакивать детонация
@@En-chipru Понятно! Спасибо за ответ! 👍
Турбо или не турбо, в первую очередь решает степень сжатия двигателя если она до 10, лить 92 можно, хоть я б и размешивал с 95м
@@АндрейКасьянов-ы4ы тогда получается ваша логика неверна. В этом моторе степень сжатия 9,6 и на девяносто втором есть детонация.
@@En-chipru вероятно потому что в машине сдвинуто зажигание на более позднее, чипом например
Еще бы с 100 посмотрели бы, для полноты картины
Там все ровно должно быть
А как на самом деле?!!, очень интересно
Почему интересно мотор должен развалится от 92 бензина, если у него проскакивают единичные случаи детона, которые тут же корректируются эбу. Так они и на 95 проскакивают, только чуть реже. Тут вопрос только в том, хватает ли эбу коррекции уоз для того, чтобы мотор не детонировал или не хватает. Настройку для уоз для старых моторов помним? Мотор должен непродолжительное время детонировать при определенных условиях (4передача, малые обороты и открытый дроссель). И это должно регистрироваться на слух, а тут эбу корректирует углы так быстро, что и на слух детон определить невозможно. Вот если бы коррекции уоз не хватало и мотор постоянно детонировал на малых оборотах, тогда и получаем треснувшие поршни, как было например на дастерах с f4r, когда производитель повысил СЖ до 11 и указал мин 95ОЧ, а многие по привычке продолжали ездить на 92.
В случае режима город зимой 92-й вполне можно использовать. "Тапка в пол" не применяется.
В зимнее время надо сделать ещё тесты. Приезде не тапку в пол детон тоже проскакивает
Вот так покупаешь бу, а предыдущий владелец сугубо на самом дешевом 92 катался и сдал в трейд-ин.
Привет Если захочешь логи на пропане снять,можно сделать!Там октан 105
У меня на 92 лукойле разрушилась перегородка между компрессионными кольцами 3 поршня. Машина лачетти двигатель 1.4 f14d3.
Спасибо за ролик.Скажите пожалуйста на м6 на стоке если ездить допустим ли 92 или всё таки 95?
Думаю 95 нужен кто бы что не говорил
100 лью,Газпромнефть,Джулиан 150л.с,пока пробег 6000км, за первые 2 недели.
Нужно заливать минимум 95 а лучше 95 улучшенный и все булет ок.
Никакой разницы нет❗️
А если кто не верит,можете попросить паспорт на топливо на АЗС
@@Дмитрий-ъ1ы8щ Разница огромная, если машина турбированная, сам езжу уже много лет, на Джи драйве 95,разгон лучше, расход меньше и свечи дольше ходят.
Если машина атмосферная и менее 150сил, то разница будет небольшой.
@@romansinev6721 60 т км проехал на 95 обычном газпромовском. Недавно свечи менял- вывернул- они как новые( хавал ф7, 1.5л)
@@Дмитрий-ъ1ы8щ почему нет? Если вам наглядно показали на графиках, что разница есть)
@@romansinev6721джолион, на 92 расход чуть меньше, проверено лично.
Да можно лить 92, если конечно турбина слабаная и дует пол бара а если норм турбина, то никакого 92 нафиг он нужен.
На Хавал м6 турбина дует в р-не 1 бара+-,
@@_helovek_9314избыточного или абсолютного?))))
100 ый. 95 ый только чтобы доехать до заправки с 100 м
Ну сотый уже совсем дорогой стал, лью 95 экто вроде хорошо идёт
@@PiOOll на сотом динамика машины совсем другая, мотор работает мягко и без перегрева и без отскоков опережения зажигания. На машине ценой 3 млн на бензине не экономят.
Как насчёт Haval M6? Можно ли на нем постоянно ездить на 92-ом? Степень сжатия низкая, наддув слабенький
Надув там стабильно 1 бар. У Ф7 он до 0.7 падает на высоких оборотах. Надо тоже проверять. Если кто из Оренбурга на это готов могу организовать такой эксперемент
@@En-chipruя думал он 0,6-0,7 максимум дует, а посмотрел и удивился, он дует прилично иногда даже выше 1бара, я думаю м6 тоже 92 противопоказан. Я один раз залил 92, мне не понравилась, не динамика, не расход, езжу на 95.
На джулион выходит тоже дует 1 бар?
@@ЕвгенийВ-р2ю На 2вд пик 1.2 потом тоже до 1 бара падает
@@En-chipru получается только 95?
А что по двигателю GW4C20 (без NT) ?
Надо заливать 92й и снимать логи
А заливать 98/100 есть смысл на Джо 1.5(150)?
Можно. Быстрее он ехать не будет, но его мотор скажет вам спасибо)
Да машина совсем по другому едет. Едет лучше по динамике. Пробовал лично и ездил на 100 м 1.5 4WD
Смотря сколько вы собираетесь на нем проехать. Если пробеги не большие и меняете машины в районе 100тыщ. км, то есть ли разница на чем ездить? Если в паспорте есть допуск 92го, то китайцы верят, что двигатель может на нем проехать гарантийный срок в большинстве случаев. Кстати сколько гарантия у Хавал на их двигатели?
@@slavaviktorov6053150 тысяч км
Интересно 2.0 на вашем чипе с сотым бензином лучше поедет, рест с одним насосом?
Упор по динамике Ф7 идёт не качество бензина
нет
@En-chipru А не знаете случайно какой мотор у нового хавала?
NT последние буквы на 2литра.Это которые у нас сейчас только выпускать стали обновлённый ф7
Какого хавала?) Их много)
@@En-chipru ой, в голове вопрос по другому звучал) ф7, конечно. И сразу второй вопрос. Как думаете, есть шанс, что блоки управления будут другие?
@@alexbaryshef 100% будут те же блоки,что ставили до этого в Российской сборке.Они щас у нас ещё и моторы сами на заводе собирать стали ))
@@MrFROL777 короче, полноценно не чипануть(
Ты бы лучше мне подсказал, на что мне в будущем менять свой уже пятилетний ф7?
На новый Атлас.
@@ЮрийЛипатов-э1к да как-то мне его дизайн и интерьер не особо зашел. Хотелось бы что-то по брутальнее. Мечтал о Дарго, но тут его ругают за двигатель
@@frolosania в рулёжке и по тормозам зверь тачка и дорожный просвет 215 мм.
Сам не знаю ) Везде есть свои компромиссы. Где их меньше всего ценна очень большая
На казахскую шкоду
Можно 100й заливать постоянно? В полторашку.
Конечно
лучше сразу лей метанол! 😂
не лей сотый.мотору прям хреново на нём,проверял не один раз 95+ самое то .
@@MrFROL777а что с ним будет,на 100??
Я вот самого начала катаю Аи 100,пробег 6000
@@MrFROL777 я в туарег 3 года только 100й лил, чувствовал он себя очень хорошо.
Из одной бочки всё
Логи говорят об обратном
@@En-chipru говорить и видеть , две большие разницы .
@@congruituniversa5111 все понятно