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もうすでに懐かしい気持ちになります。クラッチ何回もばらしたな～
もりいわさん‼️アイコン替えましたね😁良いですね✨❤️✨
そよですよね、自分も久しぶりに開けてみて奥を覗いてみたら、部品からネジまで、懐かしい、あの時触ったなぁ〜って気持ちが込み上げて来てまじまじと見ました。とりあえず、開けた範囲で異常ナシなので安心しました！
@@chiyominonoyama5646 あざっス👍
キャブえもんさんこんにちは！さっきお話しさせていただいた鹿児島ナンバーのハチロクの者です❗️まさかお会いできるとは💦です(笑)チャンネル登録してご挨拶に伺いました〜❤ナナエフ最高です♪
こんにちは、あっ！TH-camされてた方なんですね、チャンネル知ってます。もちろん見た事も有ります‼️私も登録します👍今度、Z1、や86で御一緒致しましょう🎶バイク談義、や、ツーリングやりましよう。
@@carbuemon.garage チャンネル登録ありがとうございます🙇細々と動画投稿してますが、整備の備忘録がほぼです(笑)今度エフを見に行きますね〜😊
@@motolog_2nd こちらこそ、ありがとうございます！どうぞエフ、見に来てください😊
upお疲れさまです！各バイクのアップデートがすごいですね～😌自分はやる事がなくて磨いてばっかりです😅
お疲れ様です！いやぁーおかげで💸💸💸飛んで行ってます老後はピンチです(笑)ほんとですかぁ、色々やってますよね？😁お互い楽しみましょう🎶
お疲れ様です！( ・∀・)僕もクラッチ考えているんですよねー！(´-ω-`)たまに滑るので(T＿T)安心の手際の良さですねー！( ・∀・)
お疲れ様です！アドバンテージのFCC良かったです。Z1は、JB-BITOのFCCですがつなぎ方でジャダーが出たり、半クラのが狭かったりします(クラッチの作りの特性なのか)が、こっちのCB-F用は、ほぼノーマルライクでした。ただ、z1の方がガッチリ捉えている感は、有りますが…一応、高速ギア、高回転まで試しましたが750のパワーでは滑りは無しです！
おはようございます✨クラッチ強化作業お疲れ様です走った感想いかがでしたか？大掛かりの作業頭が下がります本当お疲れ様です
おはようございます😊走った感想は…最高です！特に重さも感じませんし、Z1のようなジャダーも出ませんでした。特に大した作業は、無かったんですが、カバーを塗装する方が嫌でしたね(笑)下処理とか💦ありがとうございます。
滑り無くなると良いですね😊ただクラッチレバー重くなるかもです😢そうなると油圧にしたくなりますね😅
今の所、高速ギアの高回転試まで試しましたが、滑り有りませんでした。クラッチの重さは、意外にあまり変わらなかったように感じます。多分スプリングのバネレート(線径)は、同じくらい？だからですかね？
バネの外形…パイ数ってことですかジェイズさんのパーツとかも関係あるんですかね？自分のＦも強化入ってるんですが重くて😥
@@yz3898 バネのパイ数では無くバネを作っている素材、鉄の太さ(径)でバネレートは決まると思います。バネを巻いている鉄、素材の径です。クラッチが重いのは色々な要因があると思いますが、ワイヤーだったり注油でも、かなり変わると思います。Z1をワイヤー交換、各所、ベルハンマー注油でかなり軽くなりました。
続きになりますが、その線径が太い程バネは硬くなります。また、プリロードは、バネレートは、変わりませんが、バネの初期の沈み込みに影響があると思います。沈み込み初期に擬似的にバネレートが上がったような感じになります。
俺も真似してみようかな🤔滑り止まりましたか❓️🤔
滑りは止まりました👍なかなか扱い易いクラッチでしたよ。
もうすでに懐かしい気持ちになります。
クラッチ何回もばらしたな～
もりいわさん‼️アイコン替えましたね😁良いですね✨❤️✨
そよですよね、自分も久しぶりに開けてみて奥を覗いてみたら、部品からネジまで、懐かしい、あの時触ったなぁ〜って気持ちが込み上げて来てまじまじと見ました。
とりあえず、開けた範囲で異常ナシなので安心しました！
@@chiyominonoyama5646
あざっス👍
キャブえもんさんこんにちは！
さっきお話しさせていただいた鹿児島ナンバーのハチロクの者です❗️
まさかお会いできるとは💦です(笑)
チャンネル登録してご挨拶に伺いました〜❤ナナエフ最高です♪
こんにちは、あっ！TH-camされてた方なんですね、チャンネル知ってます。もちろん見た事も有ります‼️
私も登録します👍
今度、Z1、や86で御一緒致しましょう🎶
バイク談義、や、ツーリングやりましよう。
@@carbuemon.garage チャンネル登録ありがとうございます🙇細々と動画投稿してますが、整備の備忘録がほぼです(笑)
今度エフを見に行きますね〜😊
@@motolog_2nd こちらこそ、ありがとうございます！どうぞエフ、見に来てください😊
upお疲れさまです！
各バイクのアップデートがすごいですね～😌
自分はやる事がなくて磨いてばっかりです😅
お疲れ様です！
いやぁーおかげで💸💸💸飛んで行ってます
老後はピンチです(笑)
ほんとですかぁ、色々やってますよね？😁
お互い楽しみましょう🎶
お疲れ様です！( ・∀・)
僕もクラッチ考えているんですよねー！(´-ω-`)
たまに滑るので(T＿T)
安心の手際の良さですねー！( ・∀・)
お疲れ様です！
アドバンテージのFCC良かったです。
Z1は、JB-BITOのFCCですがつなぎ方でジャダーが出たり、半クラのが狭かったりします(クラッチの作りの特性なのか)が、こっちのCB-F用は、ほぼノーマルライクでした。ただ、z1の方がガッチリ捉えている感は、有りますが…
一応、高速ギア、高回転まで試しましたが750のパワーでは滑りは無しです！
おはようございます✨
クラッチ強化作業お疲れ様です
走った感想いかがでしたか？
大掛かりの作業頭が下がります
本当お疲れ様です
おはようございます😊
走った感想は…最高です！
特に重さも感じませんし、Z1のようなジャダーも出ませんでした。
特に大した作業は、無かったんですが、カバーを塗装する方が嫌でしたね(笑)
下処理とか💦
ありがとうございます。
滑り無くなると良いですね😊
ただクラッチレバー
重くなるかもです😢
そうなると油圧にしたくなりますね😅
今の所、高速ギアの高回転試まで試しましたが、滑り有りませんでした。
クラッチの重さは、意外にあまり変わらなかったように感じます。多分スプリングのバネレート(線径)は、同じくらい？だからですかね？
バネの外形…
パイ数ってことですか
ジェイズさんの
パーツとかも関係あるんですかね？
自分のＦも強化入ってるんですが
重くて😥
@@yz3898 バネのパイ数では無くバネを作っている素材、鉄の太さ(径)でバネレートは決まると思います。バネを巻いている鉄、素材の径です。クラッチが重いのは色々な要因があると思いますが、ワイヤーだったり注油でも、かなり変わると思います。Z1をワイヤー交換、各所、ベルハンマー注油でかなり軽くなりました。
続きになりますが、その線径が太い程バネは硬くなります。また、プリロードは、バネレートは、変わりませんが、バネの初期の沈み込みに影響があると思います。沈み込み初期に擬似的にバネレートが上がったような感じになります。
俺も真似してみようかな🤔滑り止まりましたか❓️🤔
滑りは止まりました👍なかなか扱い易いクラッチでしたよ。