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初めてコメントさせて頂きます。24年式トヨタアクアをトヨタディーラー認定中古車4万キロで購入し4年間乗って約11万キロあたりでハイブリッドバッテリー故障いたしました。ちまたでは故障までの症状は出ないと言われているのですが故障少し前辺りからいつも切り替わる道でもハイブリッドに切り替わらない症状が出ていた矢先、いきなり走行中カーナビモニターから警告画面とメーターパネルから警告灯の点灯がしました。走行は出来るのですが回転が上がらないのでスピードも出ない状態での走行となりました。修理はディーラー保証となったので約80キロ走行して指定ディーラーへの入庫となりました。ちなみにディーラー保証で修理費用はわからないですが代車に２日間、現行アルフーァドをお借りできました。
2013年から乗り続けて16万オーバーですが今の所調子良く走ってますバッテリー問題は悩みの種でしたが20万以下で交換出来るなら全然ありですね🤔有益な情報ありがとうございました☺️初めて買った車で愛着が凄過ぎて乗り換えれる気がしません😂
有難うございます！愛着！良いことですね！車も喜んでると思います！
まだバッテリー交換してないですか？あれから2年経ちましたが
最近、２５年式の３９０００キロのアクアを買いました。以前、ワイズ社長から駆動用バッテリーの寿命にいて聞いたのでこような車を買いました。助言ありがとうございました！
我が家では8年前に40万で買ったBE5型レガシィよりも先に5年前に170万で買ったアクアが先にバッテリーの寿命を理由に乗り換えられてしまいました。この動画を見てその理由がよく分かった気がしますそんなレガシィも先日ようやく18万キロになりました
車を大事に乗られる方なんですね！どんな形でも車は喜んでるのではないでしょうか！？実際、車って乗り手が変わったら故障したりしますのでね！
18万キロ走ってる割にはけっこう綺麗ですね
そうですね！まだ綺麗な方でした！
ガソリン車に再び乗り換えた者です。この駆動用バッテリーがいつ飛ぶか分からなくて怖かったっても理由のひとつです…中古バッテリーはどうしても好きじゃないのもあったのと、遠距離で走り倒したのもあったので笑
そうなんですね！
うちの初代アクア前期型は182000㎞でハイブリッドシステムチェック点灯リセットだけしてみたけど185000㎞で再発エラーログを見て貰ったらハイブリッドバッテリー電圧異常が2箇所目の前で各バッテリーセルの電圧を見せて貰い、ニッケル水素のリフレッシュ充放電も2日かけてやって貰ったリビルド品と交換しました。因みにハイブリッドシステムチェックで致命的なのはインバーターだそうです。バッテリーより高額な上、走行不能になるらしく車両評価額より高いお金出して直すかとなるらしい。アクアの場合はたまにインバーター故障はあるそうで、バッテリー交換して直ぐ壊れたら泣けますね。因みに4～5万円するボルテージセンサーも割と壊れるらしく、最近はディーラー系に頼むとバッテリーセットで交換しないと保障付けられない場合があるそうです。トヨタのハイブリッド車専門で扱っている所によればアクアも含むハイブリッド全体で、ある年式以降にマイナーチェンジなりした車はバッテリーのエラー検出方法の変更と自己修復充電とエラーセルの切り離し等によってバッテリー問題でのハイブリッドシステムチェックがまず出なくなっているそうです。アクアで言うと中期～後期付近、プリウスが50型になった付近だそうで30万㎞ぐらい走っても出ないとか。
アクア、プリウスのおかげで皆が工夫してエコランするようになり路上が平和になった反対の意味でミサイルなってしまう人も多いけど平和になった意義はデカいと昨日初めてハイブリオーナーなりました。いかにこれまで自己中な走りしてたか反省。。
なるほど。アクアを買う予定は無いですがハイブリッド車購入の良きヒントになります。良い情報ありがとうございました。
ありがとうございます！グッドよろしくですよ！ハイブリッドは高いので、多走行車を買われる方もおられるので、参考になればと思いました！
私……27万7千キロですが……！💧
すごい！
故障したことありますか？
@@ビクトリアビクトリア-d7r気になるとどこだな〜私も知りたい😭
私 35万キロでーーす😝
まもなく30万キロいきますよ！ハイブリッドのバッテリーを一度交換したけどバリバリ走りますよ😅ちなみにリビルト品なので安くなおりましたよ😮
こんにちわ。自分はH18式の１９０系のGS450ｈを17万キロで中古で購入して、22万キロで駆動用バッテリーが死亡しました。ちなみに症状は常にエンジンがかかりっぱなし（充電しません）。ABS,VSC,TRCの警告（機能停止）とバッテリー異常の警告がミニターに出っぱなしでした。気にしなければ走ることは可能です。ただ燃費は異常に悪くなります。交換工賃は、レクサス店でリサイクル品（新品はないので）２８万でした。いまは快調に２７万キロ元気に走行してます。
やっぱりレクサスでGSになるとかなり高くなりますね。
この間あったAQUAですか？なるほど。勉強になります。ハイブリッドの駆動用バッテリー要チェックやわぁ〜
そうですね！
初代プリウス最終型(2002年8月製)のユーザーです今年18年21万kmを迎えましたが、補機バッテリーは3個目、駆動用バッテリーは無交換ですよく初代プリウスと言うと駆動用バッテリー永久無料交換で有名だと言われますが、それはNHW10のことで、マイナーチェンジ後のNHW11は歴代プリウスの中でバッテリー交換が一番高額です(20～23万)その関係で、NHW11はNHW10よりも生産台数は多いものの、バッテリー交換を機に手放す人が多く、現存数ではNHW10よりも少ないようです自分はバッテリーが力尽きても交換して乗り続けようと思っていますが、なかなか劣化の兆候も無く、このまましばらく無交換でいけるのかなと思っていますが、21万km無交換なので、いつ交換時期が来ても抵抗は無いですね
そうなんですね！駆動バッテリーで20~はかなり痛いですね。
それだけかかってしまったら、省燃費で浮いた分以上に出費がかさんで本末転倒じゃん(笑)
@@takuRock94933a かもしれないですね！
@@takuRock94933a さんだからこそ、10プリウスより新しく、生産台数が多いはずの11プリウスの現存数が一番少ないんです20～23万かけてバッテリー交換するのは自分も含めて相当11プリウスに愛着を持つユーザーだけです
自分もアクアで駆動用バッテリーいかれました〜。しばらく単なる1500のガソリンエンジンで走ってましたwハイブリッドは作動しませんでした
そうなんですね。直すのに修理代高いですもんね！
@@ys_channel 10万ちょっとでやってくれましたww
駆動用バッテリー逝ってもガソリンだけで動いてくれるんですね笑有益な情報ありがとうございます😭
僕もカローラフィルダー 10万キロで、ブレーキの異常が出ました。フィルターやいろいろ部品替えて、異常ランプは消えました。すぐ、エラー画面になって、ハイブリッド無しで一年乗ってます。
ガソリン車に変わったと考えて、そのまま乗れるものですか?でも車検通るのかな?
初期型のアクアをずっと乗ってる者です。個人的には燃費が良くて減税がありますが、交換に２万円ほどかかってしまう補機バッテリーや、距離走るとそのうち寿命が来るであろう高額な駆動用バッテリーの存在がネックだと思っています。アイドリングストップ車同様、燃費は良いけどバッテリーの交換費用が嵩むというジレンマ。
おっしゃる通りです！もっと普及すれば安くなっていくんでしょうけどね！？
ノアハイブリッド乗ってます！EVに戻らなくなったらコンピュータリセットでだましだまし乗れます。。実際私の車は６年半２６万kmで死にました。延長保証入ってたので無償交換。
26マンキロでも、私的には十分だと思いますね！
ありがとうございました。バッテリー云々としてエンジンは、流石トヨタですね！まだまだ走るんですよね。
ありがとうございます。私の最近の驚きはトヨタ・フィールダーで45万Kmの車両を引き取りました。エンジンは調子いいみたいです！
ヤンチめっちゃ頑張ってますね！応援します📣
植ちゃんありがとう！嬉しい限りやわ！
大変参考になりました！
ありがとうございます！嬉しく思います！
バッテリー交換は乗り潰しのつもりで行くなら新品の部品にして次の車を買うまでの繋ぎのつもりで行くなら中古かリビルト品がベターだと思うけど判断の難しい所ですね
電気自動車は中古になった時どうなんですかね。バッテリーはハイブリッド以上に重いし、劣化した時の交換費高い、中古だと劣化している可能性が高い。バッテリーのリビルド、リンクが進んでいない。
電気自動車はまだまだ改善点はあると思います。ただ、シェアが追い付けば生産数も上がりコストパフォーマンスも良くなると思います！
トヨタのTバリューハイブリッド制度は10年20万キロの保証です。
そうみたいですね！
ハイブリッドってエンジンと電気のシステムを両方整備しなきゃならないし完全な電気自動車になるまでの繋ぎ的な感じするので俺だったら買わないですね！新車だとガソリン車とハイブリッド車では60～80万ぐらい価格差あるしそれを燃費で取り戻すとなるとかなり無理ありますよね！
私は特に乗っても1～2年で乗り換えですので、もとは取れませんね。でも今回はハイブリッド買ってしまいましたが。
そう言うことですよトレンドに乗らされるかステータス感かけど実際に1.5から2倍近く燃費いいですから、乗っていると変にお得感を感じてしまうんですよねだから程度のいいハイブリッドの中古車が一番お得です
いつも楽しく拝見しています。アクアで13万キロ走行ですが駆動用バッテリーが駄目なのはどこを点検したらよいですか？
ありがとうございます！点検はあまりできません。駆動用バッテリーのメモリがいきなり減ったりするみたいです。
有難う御座います。突発的になるなら事前に取り替えたほうが安心ですね。但し長く乗るならば。
駆動用バッテリーが死んでもガソリンエンジン車として走るようですね。(アイドリングストップしなくなる)
今度 ハイブリッドを買おうと思ってます！とても参考になりました！😊ありがとうございます❗️👍
参考になってよかったです！ありがとうございます！
20年落ち10万キロのBMW乗ってますが、毎年整備費だけでで25万くらいかかります(^^;壊れても日本車って、なんだかんだ安いから世界中で売れてる理由がわかります。
それはなかなかきちっとメンテナンスされてるんですね！車も、あなた様のようなオーナーなら幸せですね！
北海道の車両は18万キロは通過点です(^_^;)
広いですし、信号も少いので距離もすぐに伸びるでしょうね！？
30万くらいの修理費見繕っておけば、大体の車はのれるんと違うかな？それなら安い車体もありかな。為になりました。
これくらいの車で50万～60万円じゃないですかね。(駆動バッテリー交換して)まだオークションでも値段付いていますのでね。
知り合いにオークションで50万でアクアを引っ張ってもらいましたがフロントガラスのゴムの劣化やその他諸々 交換しました。駆動用バッテリーも切り替わらなくなり 駆動用バッテリーだけは知り合いに無料で治してもらいましたが既に11万キロ走ってた車でしたしオークションに出すまでは青空駐車された感じでした😢やはり古い車の購入はいろいろ替えないといけない部分があり勉強になりました。
よく下調べをしたのち、2023年の11月にアクアの中期を購入しました。駆動用バッテリーの交換をいつかやるんだという認識持っとくだけでもだいぶ違いますよね。今のうちにお金を稼いでいざ交換する時を迎えたらポーンと支払えるようにしっかり貯蓄がんばります！
アクアどんな感じですか？
@@沖縄で一番孤独でクレイジーな半年前に93,000kmで購入して現在100,000kmになりましたが不具合無く好調ですよ。近々マイカー紹介の動画作ろうと思ってます。
ワイのプリウスα、16万キロ、車歴9年でコンディション絶好調です。駆動バッテリーも9割以上性能を維持してます👍。
凄いですね！
30～40万キロ目標で使えばバッテリー交換も安いものですね
そう考えるのもありですね！
とても説明が上手ですね。何も見ずに、よくそんなに喋れますね。先日、アクアを中古で購入しました。走行距離は4000キロだから問題はないと思いますが、今後の問題として避けては通れない部分だと思いました。大事に乗っていこうと思います。
ありがとうございます！嬉しいコメントです！
年数経ってると距離関係なく劣化は間違いなく来る(二次バッテリー共通)ので定期的に状態チェックがベターあとあんま走らないとバッテリーレベル表示が狂ったり劣化が早まったりするし自然放電の度合いがすぎると最悪場合はTHSチャージャー(1販売会社で1〜3台持ってるかどうかなので基本的に持ってきてもらわないといけない)という特殊な装置に繋いでバッテリーを充電し直さなければならないので極端な低走行や長期放置も注意っちゃ注意
アクアでは無いですが 私が去年まで乗っていた２０型初期プリウスは ３９．５万㎞乗って 駆動用バッテリー無交換でした色々な所にガタが 出てきたので ５１型に乗換しましたが この車はアタリでした
凄いですねー本当に当たりな車でしたね！乗り方もよかったのでしょうね！
うちのルークス、軽だけど、23万キロです🤣
プリウスは25-40万kmくらい。ほとんどのプリウスは30万km以上大丈夫みたいですね。プリウスとアクアは僅かなコストダウンがアクアに影響してるんでしょうか。トヨタの本気が分かるプリウス、とにかく壊れない！
そうですね！壊れないのが信頼のトヨタですね！
現在12万キロ弱ですが、プリウス30の場合も交換費用は同等な金額ですかね。例えばどんな症状だと交換時期と考えたらいいでしょうか。
@@syousannan1 費用は１７、１８万円くらいですね。メーターにエンジンチェックランプ、バッテリーマークがつくと思います。
syousannan1 他の方も書いてますが新品13万円！激安と思いませんか。工賃込みで17万円前後。だんだん電池だけのEV走行が減っていきエンジン走行時間が長くなっていきます。電池が古くなるとチェックランプが点きますが走る事は出来ます。燃費が悪くなりますよ。 ただ流石トヨタと言いますか20万km以内でチェックランプが点くのは殆どないと思います。30万km以上走るプリウスのほうが多いイメージです。リチウムイオン電池よりニッケル水素電池の方が長持ちするからなのか本当よく走りますね、プリウス！ タクシー導入車が多いでしょ納得です。
@@tsuyoshi0189 ユーザーはコスパが1番でしょ
ハイブリッド新車はけっこう高いので、中古で買ってバッテリー新品に交換するのもありだと思います
コメント失礼します。走行中に駆動用バッテリーが壊れたら車は走行できなくなってしまうのでしょうか？壊れてしまった際にはすぐに車屋に行き直してもらえばいいのでしょうか。また、壊れたら何か表示されたりしてすぐにわかるのでしょうか？
壊れても乗れます。表示は出ますね。
駆動用バッテリーが20万円以下で交換出来るのは、THSの普及率が高いからですね。とっても安いと思います。他メーカーの駆動用バッテリーはもっと高いでしょうね？
駆動バッテリーは、乗り方次第。全オーナーがガンガン踏むような乗り方なら、15万キロでもまだまだいける。結局は中古は全オーナーがわかるかわこらないかでリスクが上がる。
ハイブリッドでガソリン代を浮かせられる＝経済的な車と思いきや、実は駆動系バッテリー交換に節約できたお金以上の費用がかかるんですね。勉強になりした
そうですね。バッテリーには当たり外れがありますので、難しいところです。
そもそもバッテリー交換が必要になるまで乗り続けるかって言われると微妙なラインなので大抵の人はバッテリーがダメになる前に買い換えるのではないでしょうか…
@@ていたむ-w3c アクアなどの商用利用が多い車などは意外と多走行が多いですね！
@@ys_channel 商用利用ってなるとそうですね…営業とか色々な事で使い潰されますよね
@@ていたむ-w3c そうなんです。多走行車が結構多い車種ですね！
もうすぐヤリスハイブリッド納車です。とにかく5年/10万kmの保証期間突破直後に、駆動用バッテリーが切れたりしないか今から不安です💦
それは怖いでしょうね。ハズレじゃないことを祈ります。
アクアのＨＶバッテリーは単体で１３万６千円（税別）ですね～工賃は１万ちょいかな、トヨタ系のＨＶバッテリーはリビルドもありますけどアクアは新品が安いから新品が良いですね。
ハイブリッドカーは中古車で購入する場合は要注意だと言うことですね！
同じ色 のアクア乗っています。26年式 8万キロならまだ大丈夫ですね👌参考になりました。
まだまだいけそうですね！
コメント失礼します。まだアクア乗れてますか？そして何万キロ走られました？教えていただきたいです。
私もアクア乗りです。工賃込みで15万キロまでだったら、考えますね。15万って言ったら、オンボロ軽くらいの値段ですよね。仮にそれくらいの軽に乗り換えるとなると、持って数年くらいでダメになる可能性大です。でも、15万で、足回りエンジンともに問題なしなら、バッテリー替えたほうがまだいいですよね。私のは、2012年製ですが、今のところ、バッテリー問題なしです。最近、発売されてる車は、衝突防止とかクルコンも装備されてるものが多いので。それなら、バッテリー替えたほうが安上がりかもしれないですね。
去年、私がこの動画を見たようですね。時間的に言って、書き込んだ後だと思いますが、走行バッテリーが去年の10月くらいに交換する羽目になりました。😂12万キロは持たなかったですね…。費用は、賃金含めて、16万かかりました。思ったより、持たなかったです。あと、ちょいちょい、トラブルも起きてるので、HVだから、あとの費用がかかりにくいってわけでもなさそうですね。
このタイプ（H24年式）のSグレードで6.3万キロ乗ってます。この車は親に無償で渡す予定（私は新たにヤリスクロスのHV車購入しました）6.3万キロだと不具合とか発生しますかね？＾＾：しかし、18万キロとは恐ろしいほど走っておりますね～
車は不具合でても直せば乗れますので六万キロ台ならまだまだ現役です！
初めての車購入にあたり、ワイズチャンネルさんの動画を参考にさせていただいてます！2年落ち4万キロ弱のアクアを購入することになったのですがそこそこ走ってるのですね😅初の自分で持つ車なのでとても楽しみです！これからも楽しく動画見させていただきます😊
良いですねー！2年落ちで4万キロは良いくらいの程度の車を買いましたね！コメントありがとうございます。
駆動用バッテリーがダメになったらすぐにわかるのでしょうか？
エラー表記が出ます！
わかりやすい説明 良かった❗ありがとうございます🙇♂️
ありがとうございます！
7年落ちの15万キロ以上なんて下取りないようなもんだからバッテリー交換は織り込み済み。30プリウスも16万キロ乗ったけど全然大丈夫だったな。
そうなんですね。
僕は.10万キロで終わりました。ハイブリッドも良く考えて購入してください。
１８万キロでバッテリー、ダメになるんですね！初期のFITハイブリッドで８年、２４万キロキロでバッテリー、ダメになりましたよ🤚
バッテリーも当たりハズレありますからね！
荒関弘昌 二代目インサイト、11年で21万キロオーバーでまだ現役です。すこぶる快調です。この春の車検でもバッテリーは問題ないようでした。次の車検までは乗る予定です。バッテリーは当たりハズレがあるんでしょうな。
地方巡回するメーカーとかの営業マンがこういう車でこういう乗り方しますよね。白だし。
ピンポーン！最後はまさに営業車やったみたいです！
ну не знаю... у на в рф батареи по 200 тыс км выхаживают. Удивительно но цену у вас в 2-3 раза дешевле чем в россии
申し訳ないけど…駆動用バッテリー思ってたより安かった(^_^;)
そうでしたか！
私の親の場合、駆動用バッテリーの交換は地元の修理屋で工賃込みの14万5000円でした。部品代は13万程。全体的に好調でまだまだ乗れると仮定したら、他の車に買い替えるよりはよっぽど安いですね。
@@便利な徳利 比較的アクアの駆動用バッテリーは安いですね！
ホンダフィットEVの駆動バッテリーは37万円
昔のプリウスなんかは70万とか言われてた時もありましたね。それに比べたら良い時代だ。このエンジン自体は頑丈なので50マンキロは余裕でイケます。
パット見かなりきれいに見える
仰る通り、走行の割には綺麗な方だと思います！
165Gカローラ(新車で2年目)乗っていますが、勉強になります。
ホンダのフィットハイブリッドも同じくらいなんでしょうか。ホンダは駆動用バッテリーを交換したとかあまり聞いたことがないんですが。勉強になります。いつも楽しく拝見しています。
フリードでは、寿命は7年。保証期間は3年間または6万kmまでの走行となってますのでそれくらいかと。いつもありがとうございます！
@@ys_channel 様登録者２万人。おめでとうございます。１０万人楽しみにしています。
@@armbanktv6978 有難うございます！10万人行きたいですね～
2代目シビックハイブリッドですが8年8万を過ぎた所で錘付きのガソリン車になりました。交換費用は32万円。延長保証のおかげで無料となり助かりました
@@kiwa240 様おはようございます。３２万円ですか。保証に入っていないので、バッテリーが寿命を迎えるととても痛いです。i-DCDも寿命が来るのでしょうか。今のところ、寿命が来たと聞いたことがありませんので。なお、ホンダのお客様相談室にはこんな回答がありました。「ヴェゼル ハイブリッドのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。※1 メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで。※2 お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。」ホンダさんなにとぞよろしくお願いいたします。
駆動用バッテリーが死んだときは、エンジンで普通に走行できるんですか？それとも走行自体不能になるのでしょうか？
走行は普通にできますね！
@@ys_channel ありがとうございます。ならば、多走行のを多少バクチで買っても、致命的ではないですね。でも一応８万キロくらいのを狙って買おうかと思います。
@@tigerbig8430 それくらいの走行距離なら安くてお得ではありますね！駆動用バッテリーは平均15万キロくらいで壊れてるみたいです！
ええなー社長。このシリーズ好きやわー笑 オークションで仕入したんですの？
これは下取りでした！皆さんボロ車が好きなんですね！？やっぱり人の不幸好きと言うことかな？正直、凄く再生されてます。。。涙
コメントします。車は点検整備は当たり前ですが大事でしょう。あと暮らしている所の面積が広いと走行距離は多くなるでしょう。北海道で外回りが多い人などです。通勤でも自家用車で片道40キロもありますとききます。たがら整備がね。費用も用意を考えればと思います。では失礼します。
そうなりますね！北海道は、極度に寒くなるのがシビアコンディションになるでしょうね。それ以外は逆に都会よりは良いのかもしれませんね。もちろん距離を多く走るならメンテナンスは必要ですけどね！
いつも楽しみに拝見してます。トヨタは駆動用バッテリー交換安いですね。なぜ他社は高いのでしょうか？
リビルドで交換しているので純正新品より安いのと、工賃も当店は安くさせて頂いております。
そのAQUAはハイブリッドバッテリー死んでたと言っていましたがそのお車は交換した後ハイブリッドで走る事は出来るのでしょうか？
交換したら直りましたよ！ハイブリッドシステムちゃんと動いてます！
そうなのですね！駆動用バッテリーの話参考になります！
@@たくぅー-k4b 有難うございます！
反対に距離出たアクア買って駆動用バッテリー交換する手もあるかな⁉️
車屋の店長に年間いくら走る？走行距離走らないならばハイブリッドはやめた方がいいとアドバイスされた事がある…。多少ガソリン代が余計に掛かっても故障や修理代を鑑みれば電子制御とかが少ない多少古めの車が好き。10ウィッシュ乗ってたが全く故障無く18万キロ…トヨタ車は一番頑丈だと思う。
トヨタが丈夫。それは私も思います！
昔(と言っても3年ほど前)ディーラーで働いていた頃38万キロの20プリウスのお客さんがHVバッテリダメになったって店に来た事ありました…みんな車買い換えるのかな？と思ったらまさかの交換する！となってみんなでえ？！てなったのを思い出しました…
車輪が外れるまで行く気でしょうね！（笑）プリウスは５０万キロでも平気で走れる車ですもんね！
駆動用バッテリーを替えて乗れるんなら、致命的故障とは言えないと思うのですが・・。私は両バッテリーを替えても動かなかって、他の部位もいかれてるのかと思いました。
駆動用バッテリーは致命傷だと思います。それが致命傷じゃなければ、全部致命傷じゃないですね。エンジンやミッションでも交換でなおりますので。
Y's社長 はじめまして。。磯城郡在住の５２ルキと申します。最近、動画拝見して色々と参考にさせて貰ってます。質問ですがこちらのアクアは販売予定ですか？
あら！？ご近所さん！よろしくですよ！コメントありがとうございます！残念ながら即売れてしまいました。。。すいません。
@@ys_channel 了解しました。またキーホルダーお店に買いに行きますね。。笑）１個売りはしてないんですか？（２個￥６００）
来店なら１個販売可能ですよ！300円です！
ハイブリッドを燃料代安いと思って買ったら結局修理代で高くつくデメリットも考えないといけないね。
それは確実にくるリスクですね！笑っ
ただ車両価格が安いから大きいデメリットって事でもなくない？
新車買うより中古で買って新品のバッテリー交換しても全然安いと思います
新品の駆動バッテリーじゃなくて、中古の駆動バッテリーとの交換どう思いますか？
当たりハズレはありますけどね。それかリビルト部品ですかね！
バッテリーに関しては電気だから早く壊れたり五十万キロまで大丈夫だったりまちまちだねーちなみに、プリウスで電池交換なしで五十万キロ
それは凄い！
15万キロで壊れるならハイブリッドで元なんか取れないわな。
微妙かもしれませんね。
6年落ち9万キロオーバーのアクア（50万ほど）狙ってますがやめといた方がいいでしょうか、、大学生なので通学やレジャーが主な使用用途なります
修理さえすれば乗れますのでね！50万台の車は50万円の程度です。
キレイに乗ってますね。
ホントそうです！
うちのアクアは新車購入8年目で、12万5千キロだけど、故障もなくまだピンピンしてる。
素晴らしいですね！
今はどうですか？2014年式の13万kmのやつ買おうと思うんですが。
@@沖縄で一番孤独でクレイジーな 去年13万5千キロで新しいアクアに買い替えちゃいましたけど、最後までピンピンしてましたよ。一度も大きな故障無いですし、駆動バッテリーも交換してなくてもリッター23キロは走ってました。会社の先輩は30万キロのプリウス乗ってましたが、同じくピンピンしてました。ちゃんとオイル交換されていたワンオーナーの車だったら13万キロはまだ生まれたてのレベルですよ。
ガソリン車よりプラス出して買っても15万キロ位でお釈迦はたしてガソリン代で元とれているのかなぁ、いい車だけど長く乗るならどうなんだろうか
そこがなんとも言えないところですね。
HVって燃費だけじゃないですよ。停止状態からの発進がとてもスムーズです。ガソリンエンジンは低速域が苦手なようでどんな高い車でもHVのようなスムーズな走り出しはできませんから。
新車で買えば微妙ですが、中古で買えば15万くらいかかってもペイするのではないでしょうか
@@平整志 長い距離乗れば燃費差で回収できるけど、長い距離乗れば燃料費もかさむからね。一番コスパが良いのは車を持たない事かもしれない。
参考になりお礼申し上げます、ありがとうございます！
コメントお礼申し上げます！笑
バッテリー以外に足回り、ミッション大丈夫？
足廻りもカタカタないですし、傾き等もございません。ミッションもスムーズですね！
@@ys_channel 凄い
H24年式、13万キロで エンジンチェックランプが付きました😱 (リベルト品)工賃込みで約16万円 車の買い換え予定です😆
そうなんですね！参考にします！
@@ys_channel とりあえずトヨタカローラでリセットしてもらい、様子見しながら フィットクロスターの納車8月末😅まで乗れる様祈ってます🙏😂🤣
18万キロって凄いな営業車かな
そうです！仕事で使われてたみたいです！
ざっくりガソリン1000Lですもんね。嫌らしい値段の付け方ですね。w
おー！その見方は正しいですね！
駆動用駄目でもエンジン掛かるんですか?ホンダは駆動用駄目になると従来と同じセルを積んでるから補機バッテリー生きてたら掛けれると聞いたことあるのですが
エンジンもかかり、普通に走りますね！ただもちろん燃費は悪くなります。
アクアを7年前に新車購入して、現在36万キロ走行しています。駆動バッテリーは17万キロでダメになり、中古で4万キロ走行のバッテリーがディーラーで7万円(工賃込み)でした。駆動バッテリーがダメになったら警告灯がついて、ただのガソリン車になります。そのままでも走行に問題はありませんが、警告灯が点きっぱなしなので車検は通らないようです。
おっしゃる通りですね。車検は通りません。チェックランプわ一時的に消せれば大丈夫ですけどね！
今月でアクアが17万キロになりました。ドキドキ.....
最近のリチウムイオンバッテリー積んでるモデルは30万以上掛かるみたいだね高いけど充電制御を徹底してるから長寿命みたいね個人的にバッテリーが逝きそうな個体買って警告出るまで乗り続けて新品のに載せ替えて乗ればバッテリー代入れてもコスパ良いからオススメあと再生品はやめた方がいい 安物買いの銭失いになるから
それは言えてますね！安物思考になってますのでね。そこが物を販売する商売の難しいとこですね！
ハイブリッドで元取ろうとしてる人はやめた方がいいです。素直にガソリン車ですね。ハイブリッド車に乗るメリットは静粛性、エアコンの効きや良いグレードはガソリン車よりハイブリッドでしょうね。後エンジンかかるから走れるでしょ？って言う人いますがエンジン自体がハイブリッドありきの設定なのでとろくて真面に走れたものではないです。素直に交換しましょう。
駆動用バッテリー死んでたのに、交換してハイブリッド機能生きてたんですか？
いけましたよ！あまり長く故障したままならハイブリッドに戻らない可能性もあるみたいです！
Y’s Channel / ワイズチャンネル さん。ラッキーでしたね。巷の噂を覆す事例ができただけでなく、赤字にならなくて良かったですね。
実家に10万キロ超えた初代アクアありますが、バッテリーの劣化すら感じられないくらいにEV走行できます。駆動用バッテリー、意外と安いですねー！まだまだ元気に走って欲しいなぁ〜！
リビルドなら安くできますね！
プリウス30ですが、8年8万キロでバッテリー逝きました。ガンガン回すように乗るとバッテリーは長持ちするようです。
歩ける様に成って良かったですね❗🙇一発で、解りましたょ❗🙇バッテリーが、ヤバイ事❗🙇でも、知りませんでした❗🙇バッテリー交換しないと、ハイブリッドに、戻らなく成るのですね❗🙇
可能性があるみたいです。
バッテリー下ろして軽量化 そのままガソリン車として乗る 笑
@@DBBB-os9cm それでは痛い車ですやん。。。
Y’s Channel / ワイズチャンネル 皆さんのコメント見ていて燃費悪くなると知りました 笑痛い車ですね
昔は、プリウスのバッテリーは距離無制限保証だったのですが、今は違うんですねハイブリッドは、これが有るから怖いんですよねところで、駆動用バッテリーが駄目になってると、どうやって判ったのでしょうか？
メーターに表示が出ますのと、エンジンチェックランプやったかな？つきます。
距離無制限保証は、初代の前期型のみです。
駆動用バッテリーが死んでいた理由はなんやったんですか？現象は、
理由は寿命でしょうね！ガソリン車になりました藁
2014年式8万キロのアクアはセーフですか。ちなみに2019年に4万キロで中古を買いこの2年弱で4万キロで走また車です
セーフかどうかはわかりませんね。安いなら有りでしょうね！
神動画
第2世代プリウスでは12万キロくらいで駆動バッテリーが逝った!!保証で無料交換したが数年乗ってアクアに乗り換えた。駆動バッテリーが逝く前に、燃料噴霧装置や標準バッテリーを交換し、２回パンクしました。アクアは９年目でもじき7.5万キロ。駆動バッテリーはまだ逝ってない。
パンクは仕方ないですよね。
ぼくのアクア7万キロ走ってた中古で130万なんですけどくそ高いですよね
年式にもよるでしょうけどね。このアクアは入ってきた値段も安かったので駆動用バッテリー交換して３５万円で販売いたしましたね。通常はオークション仕入れだと５０万円くらいにはなるでしょうね。
@@ys_channel たしか24年式です！ディーラーから買いました
@@de-sciglio18 ディーラーさんはやはり名前の分高くなりますね。
私のアクアは24年式で、カロのサイバーナビ、HUD、ツーリングパッケージ、皮ハンドルで走行16500キロで総額130万でしたよ（4年前購入）正直、24年の7万キロ130万は、高いですね^^;
自分は25年式の12000km位で総額80万でした！
バッテリー交換してブレーキパッド交換すればいける
ちょっとレアな飛鳥ナンバーだ！！
そうなんです。当店は飛鳥ナンバー地域です。
Y’s Channel / ワイズチャンネル 今年の6月位から配給開始した番号なんですよね。ご当地色あって私は好きです。
慣れたら奈良より良い気もしますね！
中古の210クラウンのハイブリッドに乗ってる知り合いがいるのですが、買った時に年式の割に過走行で1年ちょっとのって突如、チェックランプが4つほど点灯しまして…トヨタに診てもらった結果、補助バッテリー死去でした。。リビルト？かなんかで交換したみたいなんですがまたも再発した様です。。高級ハイブリッド車乗ってる人でも、割と潰れたままにしてる人が多いみたいですね…ハイブリッドにするか、ガソリンエンジンにするかはもう好みの問題ですよね〜。クラウンなんかは選べますし。
ハイブリッドはやはり高くなりますので良く考えないといけませんね。車は良い機能が付くたびに誤作動や故障が出てくるんでしょうね。
Lだと後ろウインドウ手動ですもんねいっも為になる動画ありがとうございます。馬鹿保険屋との動画も待ってます(笑)
こちらこそありがとうございます！第３弾ですね！？
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
初めてコメントさせて頂きます。
24年式トヨタアクアをトヨタディーラー認定中古車4万キロで購入し4年間乗って約11万キロあたりでハイブリッドバッテリー故障いたしました。
ちまたでは故障までの症状は出ないと言われているのですが故障少し前辺りからいつも切り替わる道でもハイブリッドに切り替わらない症状が出ていた矢先、いきなり走行中カーナビモニターから警告画面とメーターパネルから警告灯の点灯がしました。
走行は出来るのですが回転が上がらないのでスピードも出ない状態での走行となりました。
修理はディーラー保証となったので約80キロ走行して指定ディーラーへの入庫となりました。
ちなみにディーラー保証で修理費用はわからないですが代車に２日間、現行アルフーァドをお借りできました。
2013年から乗り続けて16万オーバーですが今の所調子良く走ってます
バッテリー問題は悩みの種でしたが20万以下で交換出来るなら全然ありですね🤔有益な情報ありがとうございました☺️
初めて買った車で愛着が凄過ぎて乗り換えれる気がしません😂
有難うございます！
愛着！良いことですね！車も喜んでると思います！
まだバッテリー交換してないですか？あれから2年経ちましたが
最近、２５年式の３９０００キロのアクアを買いました。以前、ワイズ社長から駆動用バッテリーの寿命にいて聞いたのでこような車を買いました。助言ありがとうございました！
我が家では8年前に40万で買ったBE5型レガシィよりも先に5年前に170万で買ったアクアが先にバッテリーの寿命を理由に乗り換えられてしまいました。
この動画を見てその理由がよく分かった気がします
そんなレガシィも先日ようやく18万キロになりました
車を大事に乗られる方なんですね！
どんな形でも車は喜んでるのではないでしょうか！？
実際、車って乗り手が変わったら故障したりしますのでね！
18万キロ走ってる割にはけっこう綺麗ですね
そうですね！まだ綺麗な方でした！
ガソリン車に再び乗り換えた者です。
この駆動用バッテリーがいつ飛ぶか分からなくて怖かったっても理由のひとつです…
中古バッテリーはどうしても好きじゃないのもあったのと、遠距離で走り倒したのもあったので笑
そうなんですね！
うちの初代アクア前期型は
182000㎞でハイブリッドシステムチェック点灯
リセットだけしてみたけど185000㎞で再発
エラーログを見て貰ったらハイブリッドバッテリー電圧異常が2箇所
目の前で各バッテリーセルの電圧を見せて貰い、ニッケル水素のリフレッシュ充放電も2日かけてやって貰ったリビルド品と交換しました。
因みにハイブリッドシステムチェックで致命的なのはインバーターだそうです。
バッテリーより高額な上、走行不能になるらしく車両評価額より高いお金出して直すかとなるらしい。
アクアの場合はたまにインバーター故障はあるそうで、バッテリー交換して直ぐ壊れたら泣けますね。
因みに4～5万円するボルテージセンサーも割と壊れるらしく、最近はディーラー系に頼むとバッテリーセットで交換しないと保障付けられない場合があるそうです。
トヨタのハイブリッド車専門で扱っている所によれば
アクアも含むハイブリッド全体で、ある年式以降にマイナーチェンジなりした車は
バッテリーのエラー検出方法の変更と自己修復充電とエラーセルの切り離し等によって
バッテリー問題でのハイブリッドシステムチェックがまず出なくなっているそうです。
アクアで言うと中期～後期付近、プリウスが50型になった付近だそうで
30万㎞ぐらい走っても出ないとか。
アクア、プリウスのおかげで皆が工夫してエコランするようになり路上が平和になった
反対の意味でミサイルなってしまう人も多いけど平和になった意義はデカい
と昨日初めてハイブリオーナーなりました。いかにこれまで自己中な走りしてたか反省。。
なるほど。
アクアを買う予定は無いですが
ハイブリッド車購入の良きヒントになります。
良い情報ありがとうございました。
ありがとうございます！グッドよろしくですよ！
ハイブリッドは高いので、多走行車を買われる方もおられるので、参考になればと思いました！
私……27万7千キロですが……！💧
すごい！
故障したことありますか？
@@ビクトリアビクトリア-d7r気になるとどこだな〜
私も知りたい😭
私 35万キロでーーす😝
まもなく30万キロいきますよ！
ハイブリッドのバッテリーを一度交換したけどバリバリ走りますよ😅
ちなみにリビルト品なので安くなおりましたよ😮
こんにちわ。自分はH18式の１９０系のGS450ｈを17万キロで中古で購入して、22万キロで駆動用バッテリーが死亡しました。ちなみに症状は常にエンジンがかかりっぱなし（充電しません）。ABS,VSC,TRCの警告（機能停止）とバッテリー異常の警告がミニターに出っぱなしでした。気にしなければ走ることは可能です。ただ燃費は異常に悪くなります。交換工賃は、レクサス店でリサイクル品（新品はないので）２８万でした。いまは快調に２７万キロ元気に走行してます。
やっぱりレクサスでGSになるとかなり高くなりますね。
この間あったAQUAですか？
なるほど。勉強になります。
ハイブリッドの駆動用バッテリー要チェックやわぁ〜
そうですね！
初代プリウス最終型(2002年8月製)のユーザーです
今年18年21万kmを迎えましたが、補機バッテリーは3個目、駆動用バッテリーは無交換です
よく初代プリウスと言うと駆動用バッテリー永久無料交換で有名だと言われますが、それはNHW10のことで、マイナーチェンジ後のNHW11は歴代プリウスの中でバッテリー交換が一番高額です(20～23万)
その関係で、NHW11はNHW10よりも生産台数は多いものの、バッテリー交換を機に手放す人が多く、現存数ではNHW10よりも少ないようです
自分はバッテリーが力尽きても交換して乗り続けようと思っていますが、なかなか劣化の兆候も無く、このまましばらく無交換でいけるのかなと思っていますが、21万km無交換なので、いつ交換時期が来ても抵抗は無いですね
そうなんですね！
駆動バッテリーで20~はかなり痛いですね。
それだけかかってしまったら、省燃費で浮いた分以上に出費がかさんで本末転倒じゃん(笑)
@@takuRock94933a かもしれないですね！
@@takuRock94933a さん
だからこそ、10プリウスより新しく、生産台数が多いはずの11プリウスの現存数が一番少ないんです
20～23万かけてバッテリー交換するのは自分も含めて相当11プリウスに愛着を持つユーザーだけです
自分もアクアで駆動用バッテリーいかれました〜。しばらく単なる1500のガソリンエンジンで走ってましたwハイブリッドは作動しませんでした
そうなんですね。
直すのに修理代高いですもんね！
@@ys_channel
10万ちょっとでやってくれましたww
駆動用バッテリー逝ってもガソリンだけで動いてくれるんですね笑
有益な情報ありがとうございます😭
僕もカローラフィルダー 10万キロで、ブレーキの異常が出ました。
フィルターやいろいろ部品替えて、異常ランプは消えました。
すぐ、エラー画面になって、ハイブリッド無しで一年乗ってます。
ガソリン車に変わったと考えて、そのまま乗れるものですか?
でも車検通るのかな?
初期型のアクアをずっと乗ってる者です。
個人的には燃費が良くて減税がありますが、交換に２万円ほどかかってしまう補機バッテリーや、距離走るとそのうち寿命が来るであろう高額な駆動用バッテリーの存在がネックだと思っています。
アイドリングストップ車同様、燃費は良いけどバッテリーの交換費用が嵩むというジレンマ。
おっしゃる通りです！
もっと普及すれば安くなっていくんでしょうけどね！？
ノアハイブリッド乗ってます！EVに戻らなくなったらコンピュータリセットでだましだまし乗れます。。実際私の車は６年半２６万kmで死にました。延長保証入ってたので無償交換。
26マンキロでも、私的には十分だと思いますね！
ありがとうございました。
バッテリー云々としてエンジンは、流石トヨタですね！
まだまだ走るんですよね。
ありがとうございます。
私の最近の驚きはトヨタ・フィールダーで45万Kmの車両を引き取りました。
エンジンは調子いいみたいです！
ヤンチめっちゃ頑張ってますね！
応援します📣
植ちゃんありがとう！
嬉しい限りやわ！
大変参考になりました！
ありがとうございます！
嬉しく思います！
バッテリー交換は乗り潰しのつもりで行くなら新品の部品にして次の車を買うまでの繋ぎのつもりで行くなら中古かリビルト品がベターだと思うけど判断の難しい所ですね
電気自動車は中古になった時どうなんですかね。バッテリーはハイブリッド以上に重いし、劣化した時の交換費高い、中古だと劣化している可能性が高い。バッテリーのリビルド、リンクが進んでいない。
電気自動車はまだまだ改善点はあると思います。
ただ、シェアが追い付けば生産数も上がりコストパフォーマンスも良くなると思います！
トヨタのTバリューハイブリッド制度は10年20万キロの保証です。
そうみたいですね！
ハイブリッドってエンジンと電気のシステムを両方整備しなきゃならないし完全な電気自動車になるまでの繋ぎ的な感じするので俺だったら買わないですね！
新車だとガソリン車とハイブリッド車では60～80万ぐらい価格差あるしそれを燃費で取り戻すとなるとかなり無理ありますよね！
私は特に乗っても1～2年で乗り換えですので、もとは取れませんね。
でも今回はハイブリッド買ってしまいましたが。
そう言うことですよ
トレンドに乗らされるかステータス感か
けど実際に1.5から2倍近く燃費いいですから、乗っていると変にお得感を感じてしまうんですよね
だから程度のいいハイブリッドの中古車が一番お得です
いつも楽しく拝見しています。
アクアで13万キロ走行ですが
駆動用バッテリーが駄目なのは
どこを点検したらよいですか？
ありがとうございます！
点検はあまりできません。
駆動用バッテリーのメモリがいきなり減ったりするみたいです。
有難う御座います。
突発的になるなら
事前に取り替えたほうが
安心ですね。
但し長く乗るならば。
駆動用バッテリーが死んでもガソリンエンジン車として走るようですね。(アイドリングストップしなくなる)
今度 ハイブリッドを買おうと思ってます！とても参考になりました！😊
ありがとうございます❗️👍
参考になってよかったです！
ありがとうございます！
20年落ち10万キロのBMW乗ってますが、毎年整備費だけでで25万くらいかかります(^^;
壊れても日本車って、なんだかんだ安いから世界中で売れてる理由がわかります。
それはなかなかきちっとメンテナンスされてるんですね！
車も、あなた様のようなオーナーなら幸せですね！
北海道の車両は18万キロは通過点です(^_^;)
広いですし、信号も少いので距離もすぐに伸びるでしょうね！？
30万くらいの修理費見繕っておけば、大体の車はのれるんと違うかな？それなら安い車体もありかな。
為になりました。
これくらいの車で50万～60万円じゃないですかね。(駆動バッテリー交換して)
まだオークションでも値段付いていますのでね。
知り合いにオークションで50万でアクアを引っ張ってもらいましたがフロントガラスのゴムの劣化やその他諸々 交換しました。駆動用バッテリーも切り替わらなくなり 駆動用バッテリーだけは知り合いに無料で治してもらいましたが既に11万キロ走ってた車でしたしオークションに出すまでは青空駐車された感じでした😢やはり古い車の購入はいろいろ替えないといけない部分があり勉強になりました。
よく下調べをしたのち、2023年の
11月にアクアの中期を購入しました。
駆動用バッテリーの交換をいつかやるんだという認識持っとくだけでも
だいぶ違いますよね。
今のうちにお金を稼いで
いざ交換する時を迎えたら
ポーンと支払えるように
しっかり貯蓄がんばります！
アクアどんな感じですか？
@@沖縄で一番孤独でクレイジーな
半年前に93,000kmで購入して現在100,000kmになりましたが不具合無く好調ですよ。近々マイカー紹介の動画作ろうと思ってます。
ワイのプリウスα、16万キロ、車歴9年でコンディション絶好調です。
駆動バッテリーも9割以上性能を維持してます👍。
凄いですね！
30～40万キロ目標で使えばバッテリー交換も安いものですね
そう考えるのもありですね！
とても説明が上手ですね。何も見ずに、よくそんなに喋れますね。先日、アクアを中古で購入しました。走行距離は4000キロだから問題はないと思いますが、今後の問題として避けては通れない部分だと思いました。
大事に乗っていこうと思います。
ありがとうございます！
嬉しいコメントです！
年数経ってると距離関係なく劣化は間違いなく来る(二次バッテリー共通)ので定期的に状態チェックがベター
あとあんま走らないとバッテリーレベル表示が狂ったり劣化が早まったりするし自然放電の度合いがすぎると最悪場合はTHSチャージャー(1販売会社で1〜3台持ってるかどうかなので基本的に持ってきてもらわないといけない)という特殊な装置に繋いでバッテリーを充電し直さなければならないので極端な低走行や長期放置も注意っちゃ注意
アクアでは無いですが 私が去年まで乗っていた２０型初期プリウスは ３９．５万㎞乗って 駆動用バッテリー無交換でした
色々な所にガタが 出てきたので ５１型に乗換しましたが この車はアタリでした
凄いですねー
本当に当たりな車でしたね！
乗り方もよかったのでしょうね！
うちのルークス、軽だけど、23万キロです🤣
プリウスは25-40万kmくらい。ほとんどのプリウスは30万km以上大丈夫みたいですね。プリウスとアクアは僅かなコストダウンがアクアに影響してるんでしょうか。トヨタの本気が分かるプリウス、とにかく壊れない！
そうですね！壊れないのが信頼のトヨタですね！
現在12万キロ弱ですが、プリウス30の場合も交換費用は同等な金額ですかね。例えばどんな症状だと交換時期と考えたらいいでしょうか。
@@syousannan1 費用は１７、１８万円くらいですね。メーターにエンジンチェックランプ、バッテリーマークがつくと思います。
syousannan1 他の方も書いてますが新品13万円！激安と思いませんか。工賃込みで17万円前後。だんだん電池だけのEV走行が減っていきエンジン走行時間が長くなっていきます。電池が古くなるとチェックランプが点きますが走る事は出来ます。燃費が悪くなりますよ。 ただ流石トヨタと言いますか20万km以内でチェックランプが点くのは殆どないと思います。30万km以上走るプリウスのほうが多いイメージです。リチウムイオン電池よりニッケル水素電池の方が長持ちするからなのか本当よく走りますね、プリウス！ タクシー導入車が多いでしょ納得です。
@@tsuyoshi0189 ユーザーはコスパが1番でしょ
ハイブリッド新車はけっこう高いので、中古で買ってバッテリー新品に交換するのもありだと思います
コメント失礼します。
走行中に駆動用バッテリーが壊れたら車は走行できなくなってしまうのでしょうか？
壊れてしまった際にはすぐに車屋に行き直してもらえばいいのでしょうか。
また、壊れたら何か表示されたりしてすぐにわかるのでしょうか？
壊れても乗れます。
表示は出ますね。
駆動用バッテリーが20万円以下で交換出来るのは、THSの普及率が高いからですね。
とっても安いと思います。
他メーカーの駆動用バッテリーはもっと高いでしょうね？
駆動バッテリーは、乗り方次第。
全オーナーがガンガン踏むような乗り方なら、15万キロでもまだまだいける。
結局は中古は全オーナーがわかるかわこらないかでリスクが上がる。
そうですね！
ハイブリッドでガソリン代を浮かせられる＝経済的な車と思いきや、
実は駆動系バッテリー交換に節約できたお金以上の費用がかかるんですね。
勉強になりした
そうですね。
バッテリーには当たり外れがありますので、難しいところです。
そもそもバッテリー交換が必要になるまで乗り続けるかって言われると微妙なラインなので大抵の人はバッテリーがダメになる前に買い換えるのではないでしょうか…
@@ていたむ-w3c アクアなどの商用利用が多い車などは意外と多走行が多いですね！
@@ys_channel 商用利用ってなるとそうですね…営業とか色々な事で使い潰されますよね
@@ていたむ-w3c そうなんです。多走行車が結構多い車種ですね！
もうすぐヤリスハイブリッド納車です。
とにかく5年/10万kmの保証期間突破直後に、駆動用バッテリーが切れたりしないか今から不安です💦
それは怖いでしょうね。ハズレじゃないことを祈ります。
アクアのＨＶバッテリーは単体で１３万６千円（税別）ですね～工賃は１万ちょいかな、トヨタ系のＨＶバッテリーはリビルドもありますけどアクアは新品が安いから新品が良いですね。
そうですね！
ハイブリッドカーは中古車で購入する場合は要注意だと言うことですね！
そうですね！
同じ色 のアクア乗っています。26年式 8万キロならまだ大丈夫ですね👌参考になりました。
まだまだいけそうですね！
コメント失礼します。まだアクア乗れてますか？そして何万キロ走られました？教えていただきたいです。
私もアクア乗りです。工賃込みで15万キロまでだったら、考えますね。15万って言ったら、オンボロ軽くらいの値段ですよね。仮にそれくらいの軽に乗り換えるとなると、持って数年くらいでダメになる可能性大です。でも、15万で、足回りエンジンともに問題なしなら、バッテリー替えたほうがまだいいですよね。私のは、2012年製ですが、今のところ、バッテリー問題なしです。
最近、発売されてる車は、衝突防止とかクルコンも装備されてるものが多いので。それなら、バッテリー替えたほうが安上がりかもしれないですね。
そうなんですね！
去年、私がこの動画を見たようですね。時間的に言って、書き込んだ後だと思いますが、走行バッテリーが去年の10月くらいに交換する羽目になりました。😂12万キロは持たなかったですね…。費用は、賃金含めて、16万かかりました。
思ったより、持たなかったです。
あと、ちょいちょい、トラブルも起きてるので、HVだから、あとの費用がかかりにくいってわけでもなさそうですね。
このタイプ（H24年式）のSグレードで6.3万キロ乗ってます。この車は親に無償で渡す予定（私は新たにヤリスクロスのHV車購入しました）
6.3万キロだと不具合とか発生しますかね？＾＾：
しかし、18万キロとは恐ろしいほど走っておりますね～
車は不具合でても直せば乗れますので六万キロ台ならまだまだ現役です！
初めての車購入にあたり、ワイズチャンネルさんの動画を参考にさせていただいてます！
2年落ち4万キロ弱のアクアを購入することになったのですがそこそこ走ってるのですね😅
初の自分で持つ車なのでとても楽しみです！
これからも楽しく動画見させていただきます😊
良いですねー！
2年落ちで4万キロは良いくらいの程度の車を買いましたね！
コメントありがとうございます。
駆動用バッテリーがダメになったらすぐにわかるのでしょうか？
エラー表記が出ます！
わかりやすい説明 良かった❗
ありがとうございます🙇♂️
ありがとうございます！
7年落ちの15万キロ以上なんて下取りないようなもんだからバッテリー交換は織り込み済み。
30プリウスも16万キロ乗ったけど全然大丈夫だったな。
そうなんですね。
僕は.10万キロで終わりました。
ハイブリッドも良く考えて購入してください。
１８万キロでバッテリー、ダメになるんですね！
初期のFITハイブリッドで８年、２４万キロキロでバッテリー、ダメになりましたよ🤚
バッテリーも当たりハズレありますからね！
荒関弘昌
二代目インサイト、11年で21万キロオーバーでまだ現役です。
すこぶる快調です。
この春の車検でもバッテリーは問題ないようでした。
次の車検までは乗る予定です。
バッテリーは当たりハズレがあるんでしょうな。
地方巡回するメーカーとかの営業マンがこういう車でこういう乗り方しますよね。白だし。
ピンポーン！
最後はまさに営業車やったみたいです！
ну не знаю... у на в рф батареи по 200 тыс км выхаживают. Удивительно но цену у вас в 2-3 раза дешевле чем в россии
申し訳ないけど…駆動用バッテリー思ってたより安かった(^_^;)
そうでしたか！
私の親の場合、駆動用バッテリーの交換は地元の修理屋で工賃込みの14万5000円でした。部品代は13万程。全体的に好調でまだまだ乗れると仮定したら、他の車に買い替えるよりはよっぽど安いですね。
@@便利な徳利 比較的アクアの駆動用バッテリーは安いですね！
ホンダフィットEVの
駆動バッテリーは37万円
昔のプリウスなんかは70万とか言われてた時もありましたね。それに比べたら良い時代だ。このエンジン自体は頑丈なので50マンキロは余裕でイケます。
パット見かなりきれいに見える
仰る通り、走行の割には綺麗な方だと思います！
165Gカローラ(新車で2年目)乗っていますが、勉強になります。
ありがとうございます！
ホンダのフィットハイブリッドも同じくらいなんでしょうか。ホンダは駆動用バッテリーを交換したとかあまり聞いたことがないんですが。勉強になります。いつも楽しく拝見しています。
フリードでは、寿命は7年。保証期間は3年間または6万kmまでの走行となってますのでそれくらいかと。
いつもありがとうございます！
@@ys_channel 様
登録者２万人。おめでとうございます。１０万人楽しみにしています。
@@armbanktv6978 有難うございます！10万人行きたいですね～
2代目シビックハイブリッドですが8年8万を過ぎた所で錘付きのガソリン車になりました。
交換費用は32万円。延長保証のおかげで無料となり助かりました
@@kiwa240 様
おはようございます。３２万円ですか。保証に入っていないので、バッテリーが寿命を迎えるととても痛いです。i-DCDも寿命が来るのでしょうか。今のところ、寿命が来たと聞いたことがありませんので。なお、ホンダのお客様相談室にはこんな回答がありました。
「ヴェゼル ハイブリッドのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。
ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。
※1 メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで。
※2 お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。」
ホンダさんなにとぞよろしくお願いいたします。
駆動用バッテリーが死んだときは、エンジンで普通に走行できるんですか？それとも走行自体不能になるのでしょうか？
走行は普通にできますね！
@@ys_channel ありがとうございます。ならば、多走行のを多少バクチで買っても、致命的ではないですね。でも一応８万キロくらいのを狙って買おうかと思います。
@@tigerbig8430 それくらいの走行距離なら安くてお得ではありますね！駆動用バッテリーは平均15万キロくらいで壊れてるみたいです！
ええなー社長。このシリーズ好きやわー笑 オークションで仕入したんですの？
これは下取りでした！
皆さんボロ車が好きなんですね！？
やっぱり人の不幸好きと言うことかな？
正直、凄く再生されてます。。。涙
コメントします。車は点検整備は当たり前ですが大事でしょう。あと暮らしている所の面積が広いと走行距離は多くなるでしょう。北海道で外回りが多い人などです。通勤でも自家用車で片道40キロもありますとききます。たがら整備がね。費用も用意を考えればと思います。では失礼します。
そうなりますね！
北海道は、極度に寒くなるのがシビアコンディションになるでしょうね。
それ以外は逆に都会よりは良いのかもしれませんね。
もちろん距離を多く走るならメンテナンスは必要ですけどね！
いつも楽しみに拝見してます。
トヨタは駆動用バッテリー交換安いですね。
なぜ他社は高いのでしょうか？
リビルドで交換しているので純正新品より安いのと、工賃も当店は安くさせて頂いております。
そのAQUAは
ハイブリッドバッテリー死んでたと言っていましたが
そのお車は交換した後
ハイブリッドで走る事は出来るのでしょうか？
交換したら直りましたよ！ハイブリッドシステムちゃんと動いてます！
そうなのですね！
駆動用バッテリーの話参考になります！
@@たくぅー-k4b 有難うございます！
反対に距離出たアクア買って駆動用バッテリー交換する手もあるかな⁉️
そうですね！
車屋の店長に年間いくら走る？
走行距離走らないならばハイブリッドはやめた方がいいとアドバイスされた事がある…。
多少ガソリン代が余計に掛かっても故障や修理代を鑑みれば電子制御とかが少ない多少古めの車が好き。
10ウィッシュ乗ってたが全く故障無く18万キロ…トヨタ車は一番頑丈だと思う。
トヨタが丈夫。
それは私も思います！
昔(と言っても3年ほど前)ディーラーで働いていた頃38万キロの20プリウスのお客さんがHVバッテリダメになったって店に来た事ありました…
みんな車買い換えるのかな？と思ったらまさかの交換する！となってみんなでえ？！てなったのを思い出しました…
車輪が外れるまで行く気でしょうね！（笑）
プリウスは５０万キロでも平気で走れる車ですもんね！
駆動用バッテリーを替えて乗れるんなら、致命的故障とは言えないと思うのですが・・。私は両バッテリーを替えても
動かなかって、他の部位もいかれてるのかと思いました。
駆動用バッテリーは致命傷だと思います。
それが致命傷じゃなければ、全部致命傷じゃないですね。エンジンやミッションでも交換でなおりますので。
Y's社長 はじめまして。。磯城郡在住の５２ルキと申します。
最近、動画拝見して色々と参考にさせて貰ってます。
質問ですがこちらのアクアは販売予定ですか？
あら！？ご近所さん！
よろしくですよ！コメントありがとうございます！
残念ながら即売れてしまいました。。。
すいません。
@@ys_channel 了解しました。
またキーホルダーお店に買いに行きますね。。笑）
１個売りはしてないんですか？（２個￥６００）
来店なら１個販売可能ですよ！
300円です！
ハイブリッドを燃料代安いと思って買ったら結局修理代で高くつくデメリットも考えないといけないね。
それは確実にくるリスクですね！笑っ
ただ車両価格が安いから大きいデメリットって事でもなくない？
新車買うより中古で買って新品のバッテリー交換しても全然安いと思います
新品の駆動バッテリーじゃなくて、中古の駆動バッテリーとの交換どう思いますか？
当たりハズレはありますけどね。
それかリビルト部品ですかね！
バッテリーに関しては電気だから早く壊れたり五十万キロまで大丈夫だったりまちまちだねーちなみに、プリウスで電池交換なしで五十万キロ
それは凄い！
15万キロで壊れるならハイブリッドで元なんか取れないわな。
微妙かもしれませんね。
6年落ち9万キロオーバーのアクア（50万ほど）狙ってますがやめといた方がいいでしょうか、、
大学生なので通学やレジャーが主な使用用途なります
修理さえすれば乗れますのでね！
50万台の車は50万円の程度です。
キレイに乗ってますね。
ホントそうです！
うちのアクアは新車購入8年目で、12万5千キロだけど、故障もなくまだピンピンしてる。
素晴らしいですね！
今はどうですか？2014年式の13万kmのやつ買おうと思うんですが。
@@沖縄で一番孤独でクレイジーな 去年13万5千キロで新しいアクアに買い替えちゃいましたけど、最後までピンピンしてましたよ。一度も大きな故障無いですし、駆動バッテリーも交換してなくてもリッター23キロは走ってました。会社の先輩は30万キロのプリウス乗ってましたが、同じくピンピンしてました。ちゃんとオイル交換されていたワンオーナーの車だったら13万キロはまだ生まれたてのレベルですよ。
ガソリン車よりプラス出して買っても15万キロ位でお釈迦
はたしてガソリン代で元とれているのかなぁ、いい車だけど長く乗るならどうなんだろうか
そこがなんとも言えないところですね。
HVって燃費だけじゃないですよ。
停止状態からの発進がとてもスムーズです。ガソリンエンジンは低速域が苦手なようでどんな高い車でもHVのようなスムーズな走り出しはできませんから。
新車で買えば微妙ですが、中古で買えば15万くらいかかってもペイするのではないでしょうか
@@平整志 長い距離乗れば燃費差で回収できるけど、長い距離乗れば燃料費もかさむからね。一番コスパが良いのは車を持たない事かもしれない。
参考になりお礼申し上げます、ありがとうございます！
コメントお礼申し上げます！笑
バッテリー以外に足回り、ミッション大丈夫？
足廻りもカタカタないですし、傾き等もございません。
ミッションもスムーズですね！
@@ys_channel 凄い
H24年式、13万キロで エンジンチェックランプが付きました😱 (リベルト品)工賃込みで約16万円 車の買い換え予定です😆
そうなんですね！参考にします！
@@ys_channel
とりあえずトヨタカローラでリセットしてもらい、様子見しながら フィットクロスターの納車8月末😅まで乗れる様祈ってます🙏😂🤣
18万キロって凄いな
営業車かな
そうです！
仕事で使われてたみたいです！
ざっくりガソリン1000Lですもんね。嫌らしい値段の付け方ですね。w
おー！
その見方は正しいですね！
駆動用駄目でもエンジン掛かるんですか?
ホンダは駆動用駄目になると従来と同じセルを積んでるから補機バッテリー生きてたら掛けれると聞いたことあるのですが
エンジンもかかり、普通に走りますね！
ただもちろん燃費は悪くなります。
アクアを7年前に新車購入して、現在36万キロ走行しています。駆動バッテリーは17万キロでダメになり、中古で4万キロ走行のバッテリーがディーラーで7万円(工賃込み)でした。駆動バッテリーがダメになったら警告灯がついて、ただのガソリン車になります。そのままでも走行に問題はありませんが、警告灯が点きっぱなしなので車検は通らないようです。
おっしゃる通りですね。
車検は通りません。チェックランプわ一時的に消せれば大丈夫ですけどね！
今月でアクアが17万キロになりました。
ドキドキ.....
最近のリチウムイオンバッテリー積んでるモデルは30万以上掛かるみたいだね
高いけど充電制御を徹底してるから長寿命みたいね
個人的にバッテリーが逝きそうな個体買って警告出るまで乗り続けて新品のに載せ替えて乗ればバッテリー代入れてもコスパ良いからオススメ
あと再生品はやめた方がいい 安物買いの銭失いになるから
それは言えてますね！
安物思考になってますのでね。
そこが物を販売する商売の難しいとこですね！
ハイブリッドで元取ろうとしてる人はやめた方がいいです。
素直にガソリン車ですね。
ハイブリッド車に乗るメリットは静粛性、エアコンの効きや良いグレードはガソリン車よりハイブリッドでしょうね。
後エンジンかかるから走れるでしょ？
って言う人いますがエンジン自体がハイブリッドありきの設定なのでとろくて真面に走れたものではないです。
素直に交換しましょう。
そうですね！
駆動用バッテリー死んでたのに、交換してハイブリッド機能生きてたんですか？
いけましたよ！
あまり長く故障したままならハイブリッドに戻らない可能性もあるみたいです！
Y’s Channel / ワイズチャンネル さん。
ラッキーでしたね。
巷の噂を覆す事例ができただけでなく、赤字にならなくて良かったですね。
実家に10万キロ超えた初代アクアありますが、バッテリーの劣化すら感じられないくらいにEV走行できます。
駆動用バッテリー、意外と安いですねー！
まだまだ元気に走って欲しいなぁ〜！
リビルドなら安くできますね！
プリウス30ですが、8年8万キロでバッテリー逝きました。ガンガン回すように乗るとバッテリーは長持ちするようです。
そうなんですね！
歩ける様に成って良かったですね❗🙇
一発で、解りましたょ❗🙇
バッテリーが、ヤバイ事❗🙇
でも、知りませんでした❗🙇
バッテリー交換しないと、ハイブリッドに、戻らなく成るのですね❗🙇
可能性があるみたいです。
バッテリー下ろして軽量化 そのままガソリン車として乗る 笑
@@DBBB-os9cm それでは痛い車ですやん。。。
Y’s Channel / ワイズチャンネル
皆さんのコメント見ていて燃費悪くなると知りました 笑
痛い車ですね
昔は、プリウスのバッテリーは距離無制限保証だったのですが、今は違うんですね
ハイブリッドは、これが有るから怖いんですよね
ところで、駆動用バッテリーが駄目になってると、どうやって判ったのでしょうか？
メーターに表示が出ますのと、エンジンチェックランプやったかな？つきます。
距離無制限保証は、初代の前期型のみです。
駆動用バッテリーが死んでいた理由はなんやったんですか？現象は、
理由は寿命でしょうね！
ガソリン車になりました藁
2014年式8万キロのアクアはセーフですか。
ちなみに2019年に4万キロで中古を買いこの2年弱で4万キロで走また車です
セーフかどうかはわかりませんね。
安いなら有りでしょうね！
神動画
ありがとうございます！
第2世代プリウスでは12万キロくらいで駆動バッテリーが逝った!!保証で無料交換したが数年乗ってアクアに乗り換えた。
駆動バッテリーが逝く前に、燃料噴霧装置や標準バッテリーを交換し、２回パンクしました。
アクアは９年目でもじき7.5万キロ。駆動バッテリーはまだ逝ってない。
パンクは仕方ないですよね。
ぼくのアクア7万キロ走ってた中古で130万なんですけど
くそ高いですよね
年式にもよるでしょうけどね。
このアクアは入ってきた値段も安かったので駆動用バッテリー交換して３５万円で販売いたしましたね。通常はオークション仕入れだと５０万円くらいにはなるでしょうね。
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たしか24年式です！ディーラーから買いました
@@de-sciglio18 ディーラーさんはやはり名前の分高くなりますね。
私のアクアは24年式で、カロのサイバーナビ、HUD、ツーリングパッケージ、皮ハンドルで走行16500キロで
総額130万でしたよ（4年前購入）
正直、24年の7万キロ130万は、高いですね^^;
自分は25年式の12000km位で
総額80万でした！
バッテリー交換してブレーキパッド交換すればいける
そうですね！
ちょっとレアな飛鳥ナンバーだ！！
そうなんです。当店は飛鳥ナンバー地域です。
Y’s Channel / ワイズチャンネル 今年の6月位から配給開始した番号なんですよね。ご当地色あって私は好きです。
慣れたら奈良より良い気もしますね！
中古の210クラウンのハイブリッドに乗ってる知り合いがいるのですが、買った時に年式の割に過走行で1年ちょっとのって突如、チェックランプが4つほど点灯しまして…
トヨタに診てもらった結果、補助バッテリー死去でした。。
リビルト？かなんかで交換したみたいなんですがまたも再発した様です。。
高級ハイブリッド車乗ってる人でも、割と潰れたままにしてる人が多いみたいですね…
ハイブリッドにするか、ガソリンエンジンにするかはもう好みの問題ですよね〜。クラウンなんかは選べますし。
ハイブリッドはやはり高くなりますので良く考えないといけませんね。
車は良い機能が付くたびに誤作動や故障が出てくるんでしょうね。
Lだと後ろウインドウ手動ですもんね
いっも為になる動画ありがとうございます。馬鹿保険屋との動画も待ってます(笑)
こちらこそありがとうございます！
第３弾ですね！？