【ハイエース改造DIY】過走行ハイエースのバッテリーとスパークプラグ交換してみたら燃費と加速性能がスゴイことになった #5
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- 【今回取り付けたパーツ】
パナソニック(Panasonic) 国産車バッテリー カオス
amzn.to/3quNy1F
NGK ( エヌジーケー ) イリジウムMAXプラグ
amzn.to/44e714e
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#プラグ交換 #ハイエース #バッテリー交換
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お疲れ様です!!プラグ交換してエンジンかけた後の隊長の「は…？」には笑っちゃいました😂wでも調子良くなってホッとしました。取説にバッテリー交換後の作業が記載されてたりしますよね。ご安全に😉👍
ECUリセット後は、とりあえずアイドリングするようになったら
そのまま10分程度アイドリングさせると、現状に合わせて自動学習するのでそれでOKです。
学習が終わってもアイドリングが安定しない場合は、スロットルやiscvなどの不具合が疑われます。
ちなみに学習が終わるまでは、ずっと始動直後のタイチョーの状態になります。(;´∀｀)
本編と関係ないですけど、隊長さん絞れてきてますねーー
ありがと！！
昔から良く言われてる事ですがバッテリーはGSで受注して買うのが1番みたいです。在庫に無い物は出来立てほやほやの物が届くとの事。GS→カー用品店→ホームセンターと言う流れで古くなるそうです。確かに値段が高いですが、製造時から使用しなくても劣化はして行きます。実際自分もホムセンで買ったものが1年も持たなかったのでGSで買ってみたら10年持ちました、最後までエンジンのかかりとかも悪くならず、次のバッテリーに交換してます。参考まで
朝イチ、冬場にセルが弱々しいのはアーシングで直った経験あります
バンとワゴンでバッテリーサイズなどの多少の変化があることを初めて知りました😅
今後もハイエースカスタムや整備動画楽しみにしてます🙇
バッテリーの純正サイズ55D23Rなので大丈夫ですよ！
寒冷地はバッテリー2個積みになりますよ！
アイドリングが下がったのは電スロの汚れでしょうね、
バッテリー外してECU学習がリセットされたと思います
バッテリーとプラグの交換お疲れ様です。
真鍮ブラシもありですが、600～800番台の紙やすりを軽く擦らせる感じに代用してました。
電気接点スプレーはやっぱりデフォで必要ですね！！
最近100%買い物ミスるのが面白すぎるww
お疲れ様です。
バッテリーは、開封後一度充電器繋いで、活性化した方が良かったと思いますよ。
栃木行き、楽しみになりましたね。バッテリーだけ替えた場合も知りたかったぁ～
ガソリン車の標準搭載バッテリーは55D23Rなので問題ありません。
寒冷地仕様でも一緒です。2個になるのはディーゼル車のみです。
バッテリーとプラグ交換お疲れ様でした🍵😊
カオスとNGKイリジウムが定番！デンソーさんがより良いヤツを提供してくれたり…😆
あと真鍮ブラシ😂
ハイエース ガソリンエンジンかディーゼルエンジンが気になってました、ガソリンエンジンなんですね〜
バッテリー交換時、メモリーバックアップ電源を繋いでおくと、ECUリセットを回避できますよ。
バッテリーはカオスプラグはNGKのイリジュームプラグが一番バッテリープラグリフレッシュ交換お疲れ様でした。
暑い中作業お疲れ様でした🙏
一瞬ヤッてモーターかな！？て思ったけど無事効果発揮してて安心しました🥺バッテリーとプラグは大事だってはっきりわかんだね🧐
ワイのアコードツアラーもバッテリーとプラグ変えたいな〜
20型ハイエースのガソリンエンジン、インテークマニホールドの内側に有るLLCのパイプの前側の繋ぎ目からよく水漏れします。新車時には黒いプラスチック製なので経年劣化で変形したり割れて水漏れ多発します。今トヨタ部品でこのパイプを注文すると金属製に変更されてます。交換はかなり大変です。よ〜く点検してみてください。金属製に変わってたらラッキーです😊
プラグ交換で燃費改善でしたらエアフィルターも交換されてはいかがですかね？納車時に交換されてそうですが・・・
高いイグニッションコイル交換動画待ってます😅
自分も先月カオスのバッテリー交換して回転落ちてビックリしましたが
しばらくエンジンかけっぱなしで戻りました。
安定のカオスバッテリー🎉
動画いつも楽しみにしています。
プラグの新品時の性能は１ヶ月持てば良い方と実感しています。
来月くらいに同じプラグを新品で付けると面白いと思います。
バッテリーもD31やD26サイズのパナの下級グレードで試すと面白いです。
バッテリー&プラグ交換されたならついでにイグニッションコイルを買えると更に調子良くなるかと思いますよ。NGKのが純正品より安価で品質も良いのでおすすめです♪
僕の4型のハイエースもその症状なったことありました！僕はオルタネーター交換しました。僕のハイエースは織戸学さんの感度MAXをつけたらめちゃめちゃレスポンスや加速が良くなりました！
バッテリー、プラグ交換お疲れ様でした😊
さすがの手際の良さですね😊
…エアコンマジで入れた方が良いですよ😅
バッテリー大事ですね😃
うちはまだ１年しかたって無いので、来年、再来年の交換時期にはカオスにします😃自分もカオス信者で前の車はカオスでした😃
こないだ18クラウンで同じアイドリング低下現象体験。めっちゃアイドリングが不安定でアクセル踏んでも上がらず、、、トヨタに走りました、、、
自分ハイエース乗ってましたが、7万キロでラジエーターがパンクしました😅
12万キロ走ってる様なので､ウォーターポンプとラジエーターの点検おすすめします､､､
寒冷地仕様だと運転席下にもう一個バッテリがあるので注意です。運転席側が弱くなると新品のバッテリーもすぐにバッテリー上がりを起こしますので注意です。
D23とD26だと横の長さが違うだけだったから積めたんですね…作業お疲れさまです。
（ちなみにたいちょーのハイエースはディーゼルなんだろうなと勝手に思っていたのはナイショです…）
予算が限られてたので安いガソリンにしました🥹🥹🥹
隊長さんのハイエースってバッテリー2個積みタイプではないですかね…？
運転席をスライドして真下に蓋があったら2個積みですね
寒冷地仕様ではないので１つですね。
バッテリー切り外した時は電動スロットバルブをエンジンコンディショナーを含ませたウエスを棒状の物に巻いて清掃をした方が回転数は安定します。キーONでアクセルを踏むとバルブが開くので掃除しやすいです。直接エンジンコンディショナーをスロットバルブに吹き掛けるのは推すめしません。
お疲れ様です！ECUでよかったですね！
燃ポンかイグニッションコイルだと思ってしまいました汗
次はマジカルヒューズやりましょ！MAX織戸さんのやつ！
ウチの3型前期の燃費低下の原因、スパークプラグの可能性あるなー。今年の車検時に確認だー
イグニッションコイルが駄目になってるかと思いました！
音が良くなるは眉唾ものだけどエンジンはかかり良くなるよねぇ
いつも動画楽しく拝見させていただいています！
内容とは関係なくなっちゃうんですけど、隊長スリムになられてませんか⁉︎😊
12万キロですから、イグニッションコイルも変えた方が、オススメです。
最近はどうした？って思いましたが、
調子良くなって良かったですね😅
バッテリーの大事さがよーく分かりましたね。
次はどんな改造でしょうか。
楽しみにしてます😊
イグニッションコイルも交換した方が良さそうですよ！
距離も走ってる車両ですので 前回交換距離分からない場合はやっておいた方が良いですよ！ 僕のハイエースは10万キロでイグニッションコイル１個死にました。
10万kmを超えている車両ならそのうちフューズを全交換するのもいいでしょうね。
チューニングヒューズ?
隊長さん、配信お疲れ様です、本当に今はプラグ置いて無いですね、昔は何処のカ━用品店でも置いて有りましたね、いざとゆう時本当に不便ですよね、次回の動画配信も楽しみにしています。
電スロなのでスロットルのカーボン清掃しないとアイドリングが不安定になるよ(学習値リセットされます)最近のトヨタ車はリセットはされませんけども(参考程度に)
ECUリセットする前にISCVやスロットルボディの洗浄すると燃費向上やアイドリングの安定化、レスポンスアップにもなりますよ♪
渋滞中に車の買い替え考えてるの草ｗｗｗ
【ネタ提供】（名前出し不可）
いつも楽しく動画見ています！
ルーフライニングの墨汁塗装が流行っているので試してみてはいかがでしょうか。
（ローラー塗りと噴霧器などを使ってDIY的にやる比較など）
楽しみに待っています！！
過去に動画でミニクーパーでやったんですけど…あまりおススメはしないです💦
@@CHT1122 返信ありがとうございます！
張替えじゃなくて、墨汁塗装です！
（僕の認識不足で過去動画でやられてましたらすみません）
やってるんですよー😂w
th-cam.com/video/j0h3DJSDCyE/w-d-xo.html
次のネタにATのフルードも変えてみてはどうですか?
バッテリーを外したことでエレスロ学習がリセットされたんだと思いますが学習前にエレスロは清掃した方がいいですよ
清掃後も学習が必要ですから
データロガー見れる診断機があれば学習値が確認できますね
バッテリーのカオスって、いきなり寿命来るイメージ
バッテリーが ダメだと 思います
ハイエースはカスタムパーツが多いのでお金がかかってしょうがないですね
バッテリーがダメだと発電の為に常にオルタネーターに負荷が掛かるので燃費悪くなりますしパワーも取られてしまいます。
バッテリー交換時はECUリセットされるので交換後10分くらいアイドリングしてると安定するから走らない方が良いんじゃなかったかな？
バッテリー２つなら２つ同時に交換しないと寿命が短くなりますよ。
二十代の頃あれこれ考えて車イジリを楽しんでいた頃を思い出します✨色々カスタム楽しみにしています😸
寒冷地仕様ではないので1こだけです！
ありがとうございます！🙆
チャンネル隊長様いつも楽しい動画投稿ありがとうございます。
ガソリンのハイエースが特に多いのですがバッテリーをバックアップせずに交換するとどの車もそうですがECUがリセットされて、スロットルの空気量の数値変わるのでアイドリングが安定しづらかったのだと思います。
スロットルボデーを清掃すれば更にアイドリングも安定すると思いますので参考程度に知っていただければ幸いです。
あと音だけであれなんですがもしかしたらコンプレッサアウトレットエルボーという部品が破れてるかもしれません。アクセル踏み込み時ヒューンという音がなっていたので💦
音だけで判断してしまったので間違ってるかも知れませんが少し気になったのでコメントさせて頂きました。
これからも動画投稿応援しています！！
めちゃくちゃ有益情報ありがとうございます！！😭✨✨✨✨
確認してみます！！😼🔥🔥🔥🔥
MINICONは如何でしょうか？😂
ナローにワゴンってありました？
あれ！？違う！？尚更わからんくなってきましたｗｗｗ
ガソリンの寒冷地はバッテリー１ヶだと思うんですが、皆さんのガソリン寒冷地仕様は2個積みですか？
コメントで気になりまして。。。
ディーゼルは確かに2個積みです。
私の見間違いですかね。又改めて見てみます。
ちなみに、現行2000ガソリンはノーマルだとバン(4ナンバー小型貨物)しかないです。たまに構造変更車で5ナンバー登録居ますが、トヨタディーラーで普通には売ってないと思います。
距離を走ってますから、補機類の抵抗ロスを減らすともっと燃費に効きそうですね。
パワステオイルを替えたり、エアコンガスクリーニングで一回抜いて計量充填し直すのも良いです。サービス缶からの添加剤投入も出来ますし。
納車の際コンデンサとラジエーターを交換したのでエアコンガスは新品です🙇♀️
やった本人は違いわかるけど奥さまはきっとわからないんだろうなぁ（経験者）
ワゴンなのに4ナンバーなんですか？
普通の5人乗りスーパーGL(ナローボディ)は全部4ナンバーです！ワイド、ロング、ハイルーフ設定は1ナンバーで、スーパーGLでもコミューターと呼ばれる8人乗り、10人乗りの物は3ナンバー登録というややこし括りになってます。
@@CHT1122 すごいややこしいですね笑
@@CHT1122 隊長さんのやつバンかもしれないですよ
外したついでにスロットルバルブ洗浄すればよかったのに…あっ！次のネタだったか(笑)
スロットルボディの汚れとか？
同じ年代のVitz とか、スロットルボディの汚れが原因でエンストしそうなぐらいアイドリングが下がるのが持病みたいですね。
電スロあるあるらしいです。
意図せずサイズダウン扱い？
オリダーの感度MAX導入どうですか❓
イグニショコイルも 変えたほうが いいと 思います
バッテリー、26Rから31Rにサイズアップすれば良かったのに
容量ではなくサイズアップってメリットあるんですか...?気になりました！
@@CHT1122
車に積めるなら、サイズ上げれば、自然と容量も上がる、上げやすくなります。
寒冷地仕様と通常仕様がバッテリーサイズ違いますよね？そう言う事なんですが、あげすぎると、充電不足になりますので、ほどほどにやります。
ちなみに自分は、19Lのバッテリーなら24Lにしたり、23Lなら26L、ディーゼル車なら31Lとかにサイズアップしてました。
客にバッテリー売るときカオスおすすめしてたけど、違い分からんかった思い出。
たいちょー現品確認と故障診断しましょうよ
ハイエースなんでガソリンにしたんですか、燃費悪いで有名ですよ。
ディーゼルの機能性能は高いですよ。😮
過去に6型ディーゼルを動画で紹介したのでもちろん知ってますが、ガソリンとディーゼルでは値段が違いすぎて足車には高くて買えませんでした！それの差額分考えたら軽油、ガソリン代も大して変わらないと考えてるので特に気になりません
@@CHT1122 来年には新型ハイエースが出るみたいですね。楽しみです。ハイエースライフ楽しんでください。動画楽しみにしてます。☺️
困った時のはなやんさんw