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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Vous êtes taxi ou même un particulier la tesla model Y serait-elle un bon choix?
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Très bonne analyse qui rejoint celle de Texla, taxi au Havre. Il venait d'une Tesla 3 dont il était enchanté, mais la Y convenait mieux à son travail : Accès plus facile pour ses clients et plus grand coffre. Il a choisi une Performance à cause de sa suspension. Je pense que dans la haute vallée du Tarn, les 4 roues motrices peuvent rendre service. Les lignes droites de plus de 200 m sont rares et les routes souvent glissantes. Les corrections automatiques de trajectoire de Tesla sont alors efficaces et peuvent éviter de gros désagréments.
Je suis pas dans la Haute vallée du Tarn, je suis dans les gorges du Tarn c’est différent. Moi je suis au niveau de la Sources en gros, mais oui après ça reste des routes sinueuses et les lignes droite, il y aura quelques unes. Après l’électronique sur la Kia est vraiment très très bon. Attention ça rattrape très très bien et je suis en propulsion. Pour la Tesla, je ne sais pas encore si je serai en promotion quatre roues motrices, mais je ne m’inquiète absolument pas pour l’électronique embarqué non plus. Je pense qu’il sera très bon et au moins à la hauteur de celui de Kia . Après le y niveau chargement il est supérieur à la Kia ça c’est indéniable. Après je n’ai pas trouvé le propulsion inconfortable. Je l’ai même trouvais plus confortable que la Kia . Mais ce sont deux styles de véhicules différents un crossover et un suv. Le problème avec la version performance c’est que les pneus ne sont pas les mêmes à l’avant à l’arrière et ils sont beaucoup trop cher car je les change tous les 15 000 km
Point important surtout pour les gros rouleurs: pas d’entretien obligatoire 👍
Ça c est THE avantage de tesla
Bonjour, tu viens de diffuser l´essai de la Y propulsion.
Selon le modèle, malgré sa fabrication allemande, elle peut avoir deux fournisseurs de batteries.
L´une rechargeant très vite 18 mn et l´autre en 30 mn .
Seulement, quand tu achète l´auto tu n´est pas prévenu.
Il n'y a pas ce problème sur la LR ou performance.
C'est Seulement pour te prévenir.
Le site tesla geek en parle très bien et constate que des anciens en LR ont recalculé sur la propulsion en LFP avec batteries BYD balade, qui a une courbe de recharge plus rapide pour finalement une autonomie moindre des LR .
À bientôt
merci beaucoup pour l'info je ne savais pas. On en apprend tout les jours et je suis loin d'être fin connaisseur de tesla car tellement de chose changent entre les usines, les années... Par contre je pense qu'elle avait les blade celle que j'ai eu a l'essai car elle a vite chargée.
@@TaxiEnVEHello Valentin,
J’allais te faire un commentaire similaire concernant les différents types de batteries.
Si ton véhicule d’essai prenait aux alentours des 170Kw quasi constants en dessous de 60% de batterie alors tu avais clairement une batterie BYD Blade (ce qui est fort probable compte tenu du caractère récent du modèle présenté)
À titre indicatif, les versions LR (propulsion, AWD ou performance) partagent la batterie de 77Kwh en chimie NMC et n’ont pas du tout la même courbe de recharge que la version équipée en batterie Blade.
Certes la puissance max peut avoisiner les 250Kw lorsque le niveau de charge est bas (sous les 10%), celle-ci par contre ne reste pas lgt à cette puissance.
Au final, il n’est pas impossible même que la « vitesse » de charge d’une Model Y propulsion équipée en batterie blade soit nettement plus rapide que les modèles LR. Après sur les LR tu récupères plus d’autonomie dans un même laps de temps.
Par contre, avec une LR, quelque soit le modèle (propulsion, AWD ou performance) tu n’auras jamais la vitesse de charge que tu connais avec ta Kia EV6. Les 18 minutes du traditionnel 10-80% que tu dois connaitre avec ta Kia seront infaisables en Tesla. Il faudra compter au bas mot sur 25 à 30mn pour couvrir le 10-80%
C’est ce que j’ai pu constater sur mon récent model Y LR propulsion utilisé cet été sur 3000km de road-trip entre France/Suisse et Italie.
À bientôt, en te souhaitant une bonne continuation.
@++
j'étais constant sur les 170 kw.
c'est sur que l'avanatge de la kia c'est ses 18min contrairement aux autres mais de mon recul 18 min c'est super quand tu es "pressé" c'est a dire quand les courses s'enchaine mais en temps normal 25 min c'est bien aussi on cours moins et la voiture ne nous attend pas.
A voir car entre la Y est la G6 mon coeur balance je suis vraiment en pleine reflexion
Hello mon ami,
Tes vidéos sont toujours aux tops!!!😊
Merci beaucoup 😁
Intéressant l'avis sur une Y d'un possesseur d'ev6👍
Je trouve que c’est important de pouvoir faire la différence entre les deux, sachant qu’elles sont considérés comme concurrente par les journalistes, alors que je trouve pas du tout, sauf niveau gabarit qui est relativement similaire, car elles font presque la même taille quand on regarde les deux philosophie différentes donc c’est plutôt intéressant à comparer
Bonjour Valentin. Je découvre ta chaîne et je m'abonne bien entendu. Moi j'ai un Kona 64kw de 2021 préféré à une Tm3 qui pourtant était moins chère car j'ai pris le haut de gamme. On voulait une voiture moins longue pour le quotidien. Jusqu'à aujourd'hui 53000 km. Défaut les révisions à 15000km ou 1 an c'est à dire qu'on en fait une tous les 10 mois. C'est abusé et bien trop cher sachant qu'il n'y a pas grand chose à faire dessus.
Qualité, grosse autonomie. Environ 460 depuis le début et hier sur petites routes avec la chaleur, 244km avec 39% de batterie soit si on extrapole 661 km. C'est mon record.
Le Kona passe partout, il est court (50cm de moins) et surtout beaucoup plus haut en bas de caisse qui frotte partout en TM3 et t'interdit de rentrer dans le moindre chemin. Il est agréable à conduire mais clairement moins qu'une TM3.
Il est évident que si j'avais pris une TM3 propulsion ça m'aurait coûté moins cher. 1000 euros de moins à l'achat, l'absence de révision et ça creuse un peu plus le trou et pour finir la décôte. Les Kona 64 en finition Exclusive partent pour beaucoup moins cher en occasion. A mon avis bien 4000 euros les séparent et la revente de la Tesla est sans doute plus facile. Au bout du compte en un peu plus de 3 ans je pense que c'est presque 6000 euros en faveur de Tesla (revente révisions décôte)
Le meilleur choix pour toi, une Y bien évidemment...
Petit pouce bleu
Merci pour le retour 😁 oui c est sur que l entretiens KIA c est le plus pénible je trouve. Franchement si cher pour a peine 45 min en atelier l heure de main d œuvre est hallucinante!!! Le kona oui très bonne voiture également et c est certains que pour les « chemins » il est mieux adapté.
La model 3 les plus gros « problème » pour moi c est le coffre pas de hayon et c est tellement plus pratique car mon coffre je m en sert vraiment très souvent.
Je pense oui que à terme la 3 revient bien moins cher que le kona
Le Y oui plus qu a vendre la KIA
Est-ce que tu as regardé pour une Volkswagen ID7. L'essai de weelyke était top ! Elle a l'air vraiment sympa pour taxi. Surtout que Volkswagen semble plus intéressant côté remises pour taxi que tesla
Alors non pas essayé car les concessions où je suis allé m ont dit on vous envois un devis et vous viendrez l essayer après. J attend encore les devis. Donc si les gars ne veulent pas vendre ce n est pas mon problème. Alors oui niveau remise super intéressent c est certains mais au final presque le même prix qu une Y (quand le gars de vw t annonce direct la remise)
Je suis etonne par kia revision obligatoire a 30 000. Moi avec mes id4. Revision tous les 2 ans kilométrages illimités.
J'ai une.voiture qui va faire une revision bientôt et un soh chez revolte e.garage.
Je te tiens au courant si tu veux
Politique KIA et encore je m en sort bien car pour les pros en thermique c est entretiens tout les 15 k au lieu de 30 k heureusement pas pareil sur l elec. Je veux bien oui stp tant pour la révision que le SOH stp
Salut , retour sympa . La chaîne tesla geek est vraiment un super connaisseur de tesla si tu veux acir un avis confirmé. Bonne route
Salut, merci pour ton retour. Oui je regarde aussi Tesla geek mais j’aime bien faire mon propre avis aussi comme je dis dans ma vidéo y a les Tesla fans et y’a moi qui me fait mon avis. Bonne route également.
Tesla model Y, excellent choix, j'attends la mienne dans 11 jours (propulsion grande autonomie, intérieur blanc, bleu métallisé). J'en ai choisie une de stock. Pour info, je suis commercial et roule environ 40.000 km par an. Choisis bien. Marc
Je vais faire pareil sur stock. Du coup délais de livraison de 3 semaines environ? Dans l idéal même config que celle la mais LR à voir si awd ou rwd
Oui délais sur véhicule de stock, environ 3 semaines. J'ai aussi pris une LR mais en propulsion, je n'ai pas l'usage d'un 4X4 en Belgique. De plus, la LR RWD est plus efficiente que la AWD et que la propulsion normale. Selon moi, ce n'est intéressant que si tu vas en montagne sous la neige et encore, une prop passe également. Au niveau puissance, j'ai essayé la prop et la AWD et honnêtement, oui la AWD pousse un peu plus mais la LR RWD est entre les 2, donc ... Il ne faut pas rendre tes clients malades à l'accélération. Bon choix. Marc
@@lejardindekasper justement, je me pose la question entre la propulsion et la 4 roues car j’habite en montagne mais merci en tout cas pour le retour 😉
Bonjour je suis un collègue parisien j'ai été livré il y a un mois d'un model y lr propulsion je te confirme c'est un autre monde pour les conso c'est 21 22 kW/100 si full autoroute a 135 régulateur sur départemental 80 90 km/h ça décent a 10kw 11kw/100 je suis parti en vacances avec le planning est precit c'est un régal' bonne route 😎
Merci beaucoup pour ton retour. Oui sur l’autoroute ça consomme comme la mienne du coup à quelque chose près. Et petite question le 10 à 80 % tu le fais en combien de temps ?
Bonne route à toi également 😉
@@TaxiEnVE entre 25 et 30 min en fonction du pré conditionnement. Pour notre utilisation la lr propulsion est le model à privilégier clairement.
je regarde sur tesla et il y a un rouge et un bleu en LR RWD croisons les doigts. Le temps de charge est tout à fait respectable en tout cas
Concernant l'auto pilote Tesla c'est pas terrible, à chaque fois que tu changes de file tu dois le réactiver et le comportement Lors des dépassements et parfois hasardeux...l ev6 me semble être meilleur sur ce point.
Sinon Xpeng G6 est un sérieux concurrent mais c'est sûr que la Tesla est une valeur sûre sans surprise pour des gros rouleur...
L auto pilote je n ai malheureusement pas pu l essayer mais de tout ce que que je vois c est vraiment pénible car il faut l activer à chaque fois que le dépassement est fini… alors il existe des solutions comme les sexy boutons pour corriger ça mais encore des frais… alors l ev6 pour ça super rien à dire. Le xpeng franchement rien à dire non plus sachant que de série il a « l option » EAP de tesla donc ça aide et se réactive à chaque fin de dépassement.
Oui valeur sur dans l inconscient collectif car la marque a fait ses preuves j en conviens mais beaucoup de taxi ce plaignent aussi surtout de l auto pilote en vrai mais j avoue c est une super voiture et j hésite vraiment avec le G6
Affaire à suivre…
Pas d'entretien obligatoire par contre si nécessaire rendez-vous avec l'application en 1 heure max et intervention sous 6 jours.Le top en matière de service.👍👍😍😍
Oui j avoue c est un avantage sérieux pour tesla 👍🏻
Top
Merci
Il n'y a plus d'hiver .. max 1 jour et demi tous les 10 ans , vu que tu parles de Tesla Montpellier ., même si tu montes dans les Cevennes .. avec le réchauffement climatique.. honnêtement le 4x4 est inutile dans le Sud de la France .. pour ne pas dire même au nord de la France .
Avec 1-2 alertes d'une journée par hiver de fois fausses alertes .. je suis routier je connais le météo sur les routes
Au pire le Centre , mais c'est pareil pour 1 jour et demi
Alors oui je suis d accord. Les Cevennes j y passe également de temps en temps. En fait la où ça peut être utile (j avoue de rare cas et encore ) lorsqu il neige il n y a plus rien sur les routes mais dans les chemins il peux y en avoir encore et ça m arrive d y passer car j ai certains patients qui habitent dans des lieux improbable et il y a aussi le verglas en hiver et là par contre le 4 roues peut aider comme il faut
Vu les prix actuels y’a pas mieux
Prix prestations je suis d'accord il n'y a pas mieux et je suis pas un tesla fan à dire que se sont les meilleurs voiture du monde mais quand on regarde oui c'est sur à 37000€ on a quoi de comparable?
Pas encore Teslafan mais tu vends bien le produit, étonnamment au superchargeur avant tout lieu d’échanges et de super rencontres, on ne parle pas de puissance et surtout des économies sans parler de certains avec des km gratuits !
Intérieur blanc très bonne qualité mais le pare soleil fait très bien l’affaire et la fiabilité de l’écran n’est plus à démontrer avec Amdrizen difficile de trouver mieux…
Je vend pas le produit je donne mon ressentit surtout. Les économies… j en parle déjà dans ma vidéo bilan que ça soit avec une KIA ou tesla elles sont les même au point de vu recharge. Je suis aussi au super chargeur car c est tesla qui a payé la recharge et je voulais tester avec une tesla aussi. Après c est une bonne voiture c est certains mais tesla n est pas exempt de défaut c est surtout ça quand je dis pas tesla fan car aucunes voiture n est parfaite.
Le Y regroupe pas mal de qualité vis a vis de l ev6 mais l ev6 a des qualités que le Y n a pas non plus
Bjr, ayant comme vous une ev6 et eu la chance de tester une tesla Y, j’ai 2 remarques perso de comparaison.
1/ le train avant de l’Y en braquant à fond ne rip pas sur le goudron comparé EV6, un point qui m’énerve sur l’ev6
2/ j’avoue être un peu perdu sur l’Y avec la tablette regroupant l’essentiel des fonctions de servitudes banal, style Clim etc, Ev6 reste classique avec des boutons pour ces fonctions d’usages régulier, un point que j’apprécie sur l’EV6.
C’est vrai que le ripage est agaçant et n’est pas forcément très agréable. Je pense que la tablette ont aussi fait relativement vite. Après il existe d’autres solutions accessoires. C’est l’avantage et aussi l’inconvénient de Tesla beaucoup d’accessoires qui pourrait presque être de série
@@TaxiEnVE Pour ce qui est de la tablette il faut utiliser un maximum la fonction vocale qui évite de quitter la route des yeux.
Je trouve aussi que ça manque un peu de boutons. Une bonne parade est d'acheter les boutons SEXY. C'est un prix, mais ça permet 3 fonctions personnalisées par bouton et vous les placez où vous voulez. Et ensuite, comme c'est un confort dont on profite tous les jours, c'est un investissement qui peut valoir la peine.
si je pars sur tesla les sexy boutons et ou knob seront mon premier achat
Et l absence des commodo ? Et la defaillance de tesla vision tu en as pensé quoi ?
Alors, sur cette version, il n’y a pas d’absence de commodo ils y sont ce sera sur la version Juniper.
Tesla vision pas forcément le meilleur truc au monde mais de ce que j’ai pu voir ça s’améliore donc j’ai espoir que ça devienne correct. C’est sûr que ça ne remplacera pas des capteurs à ultrasons qui eux sont certainement et largement meilleur
@@TaxiEnVE c etait surtout ce dernier point qui a rebuté mon achat d une Tesla.
J'ai préféré me tourner vers la ID 7.
Sincèrement ça m’a pas dérangé pour me stationner, donc j’ai même pas fait attention pour être sincère donc si j’ai pas fait attention c’est que ça ne m’a pas perturbé plus que ça
Je confirme j’ai vu une nette amélioration de tesla vision ces dernières semaines. J’ai les capteurs et je peux donc passer de l’un à l’autre. Et depuis quelques semaines j’ai remis tesla vision …👌🏼
T’es sûr que tu veux pas un hdi ou un puretech ? 🤣😇
Puretech mais 1.2L sinon rien 🤣
Pas de Ioniq 5 alors ? 😢
Non car entretien trop régulier comme KIA
@@TaxiEnVE Boh.. tous les 30'000 km ca va
c'est en gros tout les 3 mois pour moi et une demi journée de boulot de perdu avec le trajet A/R plus le temps en concession
@@kag9690 Non c'est trop car pas nécessaire,c'est de la vente forcée.
je suis d'accord