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走り方が違うのに一緒の走り方みたいに比較してるところが凄い
同じスバリストとして、この偏集（偏った編集）は恥ずかしいですよ。。
RAV4は助手席側前輪タイヤの１本だけしか地面に接さないようにしてあるのに、レガシィは対角線上の２本は地面に接するようにセッティングしてあるやん。スバルの四駆性能は私も好きだけど、これはテストの仕方が違いすぎて評価できないわ
他の動画で３本ローラーを余裕でクリアしている
@@toshiyam2853 あくまでこの動画上での話をしているのであしからず。
特にランクル好きでもないけど、0:50の比較は勢いが違い過ぎるイカサマだね。
この手の動画は同じタイヤで検証してることが確認できなければ無価値
タイヤが違ってる様に見受けられる。この方達、そんな事もバレないと思ってたら視聴者を舐めすぎ。舐めるのは可愛い女の子だけで良き良き。
スバル乗ってますがこの比較は参考になりませんね！RAV4もCR-Vもいい車ですよ🚗
RAV4は見所が十分あるけどCR-Vはノアヴォクあたりのミニバンレベルですよ。よい乗用車ではあるけれど今時のSUVとしては全然物足りない路面情況に合わせてブレーキLSDの制御を切り替えるスイッチがない。ホンダは米国向けの大型SUVにはそのスイッチを設定しているのにCR-Vにはない。それが答えです
@@toshiyam2853 購入する層でその機能を使いこなせる人間がほとんどいないのも最近の流れなので・・そしてランクルみたいな車に乗ると性能以上の沼に嵌って動けなくなるレベルの・・
@@riiii-w3w いやまあランクルは別として、RAV4やフォレスターなら少し深い雪ならこのスイッチ入れてねってわかり易いところに用意されてます。そして相当な効果がある横滑り防止装置のプログラムを少し書き換えるだけで実現できるのにハリアーやCR-Vには無いのはいかがなものかと。軽のハスラーにも用意されてるのに結構なお値段がするクルマに無いのは残念です
トヨタのハイブリッド車のe-FOURは四駆と言ってはダメです。あくまでも補助ですから悪路走破を目的としてはいません。主な目的は雪路などの発進時に「ちょっと押してもらう」です。
e-FOURにも上下があるんですけどね。RAV-4やヤリスクロスの場合、走破性を上げる制御ができる。ハリアーはノアヴォクレベル
都合の良い様に編集しているだけで、実際は登れている。
不正確な動画配信しかできない人はブロックだな
コメント欄に民度の高さを見た。
あくまでも、オープンデフ車とか電子ブレーキロックとノンスリのランドとスバルを比べては...
他人の動画をパクって楽な商売ですなあ。
ランクルやスバルのAWDに比べたらそりゃダメなんじゃないのRAV4てどっちかと言えば街乗りSUVじゃん、ある程度の積雪とかなら十分走るし
坂じゃなくても、どんな4WD でも雪や物に車の腹で乗り上げたら動けません。比較することじたいがナンセンス。
亀ったら四駆とかもう関係ないしなぁ
正論なんだけど今時のクロスオーバーは最低地上高が低すぎるモデルが多い。フォレスターのように220mm寄こせとは言わんけど・・・
こういう比較ってどっちかに悪意があるからなァ。
3:37この動画、下ちょっとだけ切ってるねオフロード用設定したら登れてたよ
トラクションコントロール オフにしてない？ 普通空転するタイヤはブレーキ自動で効いて反対側を回転させるんじゃないの？
編集に悪意を感じるね！(笑)
条件がバラバラ…
前後の駆動をロックしても結局フロントとリア左右それぞれのLSD(ブレーキ制御疑似LSD含む)がなければ意味がないですからね。もしフロントオープンデフ、リアオープンデフが揃った4駆なら極端な話フロントとリアの1輪ずつスリップした瞬間にスタックして永遠に脱出できなくなるウソっぱち4駆ですので、動画の内容は普通にあり得る映像かと思います。
こんな編集するからスバルがキモオタと言われる。
主はRAV4に何か恨みでも？実際自分は北国で現在も30系のRAV4に乗ってますけど、一度もスタックなどしたことがありませんけど。何かものすごい悪意を感じますね。
前職のパワハラ上司がrav4に乗ってたとかですかね
ゆかりさんに期待して見たのにゆかりさん関係無くて時間の無駄
rav4 e-fourだけど、雪道くらいなら十分ですけどねモノコックボディの車にガチなトラクション性能持たせても、凹凸酷い道だもボディ歪んじゃうし、あまり意味ないかと💦これまでのe-fourと違って、パワーあるモーターをリヤに搭載してるし、モーターはレスポンスがいいからコントロール性も良くて案外走りやすい。舵角が大きい時に踏みすぎると、軽くドリフト気味になるレベルです。
3:36こういうテスト色んな車でテストしてるTH-camrいたよね知ってたら教えて欲しい笑
元動画これだと思うth-cam.com/video/xeMgL5JGbpI/w-d-xo.html (スパムじゃないよ)
TH-camrのマットワトソン、CARWOWがありますよ！
現行のRAV4をオフロードカーとして見ちゃダメだよ
ハードSUVの耐久性までは期待してないけれど、少し深い雪を強引に押しのける程度の走破性がないとSUVを買う価値が無い
何の参考にもならない動画でした。日本で運転するには問題ないと思います。
今時のSUVのAWDは皆必要充分な性能を有してます。悪路走破性は車の性能にもよりますが、それよりも運転者のその車両に対する正しい知識と運転技術による所が大きいです。RAV4もとても良い車です。皆さん誤解しないで下さいね。
そもそも今時のスポーツSUVというよりRAV4はアクロに行けるような車ではありません。いくら知識や技術があってもなんちゃって四駆のような前輪メインの四駆はスタックしやすいですよ。
@@4M41-l4v まさに仰る通りですよね。そう言った意味合いも含めて必要充分な性能という意味です。普通の人はこの様な所を走行するならばクロカン四駆買います。
@@珍獣くま まあ、たまにというか最近増えたSUVだからと過信してスポーツSUVでスタックする人増えた気がするけど....
@@4M41-l4v ですよね。SUVってだけで何処でも行けると勘違いしてしまう人がごく少数ですが存在しますからね。RAV4のこの位が普通なのです。三菱のSUVなのに何故と驚くほど安定して曲がる四駆とか、スバルの低重心＆四駆特性の他社には真似出来ないあの素晴らしさが変態なのです。
@@珍獣くま 最近トヨタがラリーでイキってるけど到底到底追いつけそうにないですね。
ラブ4自体生活四駆に毛が生えた程度で普通の積雪路とか走れたら十分でしょ。まずCVTでバリバリのオフロードなんて走ったら保護装置働いて出力でなくなって坂も登れんくなる。
新型のrav4 なら乗り越えられます。ヒューズを抜いたり、制御を故意に切ったりして登れない様にする「やらせ」ですね😂
いやいや、そういうカテゴリーの車じゃないから😓それよりラーダニーヴァが見たかったな。
生活環境がこんなオフロードコースに住む人は最低限でもウインチくらいはつけなきゃ駄目だと思います。
編集をバレやすくしてスバルの評判を下げようとしてるみたいに見えるな、まぁ本気で買おうか悩んでる人はこんな動画で決めなんかしないだろうけど。イカサマなんて無駄なんだよ無駄
街乗り大衆車のRAV4とスバル車とは比べてもらっては困ります
比較動画として載せるなら条件ちゃんとそろえた動画にしないと。
フォレスターは雪にハマった車両を牽引できませんよね？
出来ました...ちなみにBPレガシィもリヤの牽引フックがセンターにあったので
解説も何も無いから視聴者置いてけぼりだぜ(｡ ・`ω・´) ｷﾗﾝ☆
ちな新型RAV4にはトルクベクタリングシステムが搭載されているぞ！
悪いシステムではないが、悪路で長時間過大な負荷をかけてよい物かどうかは別。高重心のクルマの旋回性能を上げても仕方がないので、よくあるブレーキ式ベクタリングで十分以上それよりRAV4のベクタリングモデルの最小回転半径が5.7mなのをどうにかして欲しい。取り回しが悪すぎる
はっきり言ってこんな状況になる場所に行って走る事なんてほぼないわけで、RAV4とか他のクルマがダメって事ではないでしょう。また、クルマの値段もシステムもタイヤも運転者も違うわけだから比較できないでしょう。
北海道住まいだが、とてもこのテストで試されるような条件なんてほぼ皆無w生活4駆で充分、ましてやSUVなら程よい車高と、ほとんど普通の車と変わらん運転感覚でちょうど良い。クロカン？重くて重心高くて、アイスバーンなんかやばい、むしろいらんだろう。
大改訂版です。2008年,鈴木京香は桃井かおりと「スキャンダル」というテレビに出演し、桃井ともめた。鈴木は、愛人の大林組会長大林剛郎に訴え、桃井を11年間テレビ界から干した。ウイキペディアの桃井のテレビ出演欄をを見ると、2008年より10年前の10年間は合計1１本テレビドラマに出演しているのに「スキャンダル」出演の後は,2019年の「詐欺の子」まで11年間ゼロである。ゼネコン大林は反社で、そういう力を持っている。大林剛郎と鈴木は威力業務妨害の共同正犯だ。これほど劣悪な人はいない。大林との妾関係は2007年に文芸春秋に暴露され、鈴木は苦し紛れに「会長の奥様と親しいんで３人で会食するだけ」とウソをついた。３人の学童期の子供を抱える神戸東灘区の奥様は「尻振りお京」に会うはずもない。鈴木の虚言壁は有名。３人の娘は、父が週刊誌に載り、学校でひどいいじめにあった。大林は、鈴木を性接待の道具に使った。犯罪である。２００８年ソニー盛田昌夫に、深夜、抱きしめられているところをフライデーされ,写真がデカデカと載った。長谷川博己も最初だけ体関係があったが、後はサントリー会長やトヨタ豊田章夫社長や北方謙三や三谷監督やNHK関係者やミツカン酢会長やキリン幹部や大同生命元社長との愛人関係を隠すためのフエイク恋人である。長谷川は見返りとして、トヨタやキリンの宣伝や仕事やお金を得た。幻冬舎文庫「熔ける」という大王製紙社長の懺悔本がある。芸能界とやくざと財界とテレビの少女売春が描かれている。鬼畜大林剛郎の名前ももちろん出ている。新堂冬樹の「枕女優」という小説は主人公が鈴木弘子で芸名が水香でもわるうように、三谷監督や大林やサントリーやミツカン酢他の、枕営業の女王として鈴木京香の裏が描かれている。戦後女優の中でも枕のチャンピオンとされるゆえんだ。
最後らへんの斜めに入るのは雪道でよくあるけど、あれをあんなにふかさないと登れないのはほんとか？別のライバル車乗ってるけど結構早めに登れるけど…
多分、四独で伸びがイマイチで、スタビが効いて足が伸びきって対角スタッグになり登れないのかも、映像で見るより傾斜がきついのかも、フォーシングだと登れたかもしれないですね
センターデフタイプの4WDでも、LSD無しのオープンデフだと対角スタック時に空転したタイヤにトルクが流れてしまい、全く動けなくなりますね。だから半世紀雪道用のAWDを研究し販売してきたスバルの様に、最近は空転したタイヤをブレーキで瞬間掴んで（ブレーキLSD）他のタイヤにトルクが行くように制御する物もあります。
方や勢いよく走行方や勢いない走行比較になりませんね
結局は腕次第
これって絶対運転してる人が下手くそかRAV4の操作方法を理解してないやつ…そんな状態で動画を上げてる時点で営業妨害では？
テスト条件が不明。またRAV４の場合トルクベクタリングでオフロード設定にするかどうかでまったく別の性能となる。無意味な動画と思われる。
RAV４いい車なのに、かわいそう。
ラブフォーいかにも四駆って身体して四駆性能はいいかと思ったがダメなのか…
@大福-DAIHUKU- 的確すぎですw
RAV-4は元々都会派ＳＵＶでしたね
お前はLAV4に何を求めているんだ。LAV4でクロカンするならまずLSDとでかいタイヤをつけるんだな。
@@GG-RC 当たり前じゃないすかww このラブフォーはペラシャもついてて、四駆機構も生活四駆以上の機構が付いてるんですよ？試乗記事でもオフロード走ってオフロード性能謳ってるのに片輪スタックも抜け出せないゴミ車だとは思わないですよ。
@@あいあい-s1q て事は本当にドライバーが下手だったんだね
ランクル買えやっ！嫌ならスバルいけ
なんでそんなイラついてんの？笑
確かに、四駆システムに文句があるならそれなりの車かった方が利口ですねただ、最近のスバルもリヤはオープンデフ率高いです
@@shadowmt.5514 速く走るためのメカニカルLSDは無くても生活には困りません。でも電子制御のブレーキLSDがちゃんと機能すれば除雪前の積雪路程度なら強引に突破できるので、別にランクルでなくてもいいし、スバルのSUVでなくてもいいどっちもブレーキLSDは優秀ですけどね
無理に決まってるやん
日本は批判しやすい生物だから仕方ないよ。売上が不調な理由とか考えれない
最初の五シリーズのF10ってxdriveない型式な気がする
登れなくても良いのでは？生活四駆なんだから♫
あれくらいなら今時のクロスオーバーSUVならクリアできて当然。積雪路の脱出力に差がでる
これは運転の腕もそうだけど、トヨタ嫌いかなんかで作為的にまとめてる様にしか見えない。本気で言ってるなら雪道もオフロードも走ったこと無いんだろうな。そしてrav4って言ったって何グレードもあるからグレードすら書かないんじゃレビューとすら言えないわけで。バカにしたいのか分からんけど何の足しにもならない動画ですねwbyフォレスター乗り
どうでもええけどこれ海外のトヨタディーラーが撮影してるのか？
評価参考には全くならない動画やるならちゃんとやれって感じ
スバラしいスバラ(スバル)という動画名でいいのでは？いちいち客寄せに使われるRAV4が可愛らしいw
スバル車が突破できている条件はrav4も突破できているのですが…
@@yh6094 仰る通り。新型のrav4はフォレスターと同等の4WDシステムを採用してます。
四駆以前に、こんな段差通ったら、下る時にハナ擦ってバンパー壊しちゃうがな。
RAV4は生活四駆なのでスバルのXモードのような機能を望んでも意味がない
いや運転かw
金と手間掛けた偏向ですか…
現在トヨタはもうデザインに全振りしたが、そのデザインも押し付けがましい。
下手くそな編集やで😀
比べ方しらねーのか？？wwwwwwwww
rav4なんか乗る人いるんだね😆
運転下手くそで可哀想
最初の方のジムニーの所。せっかく生えかけた若木をなぎ倒して自然破壊しまくり。とても嫌な気分になる。4WDがどうのこうのはどうでもよくなった。
三菱も出せ？
RAV4はハイブリッド車かガソリン車で4WDの制御の仕方が違うからそこも懸念点の一つですね。制御方法もハイブリッドはモーター制御、ガソリンは電子制御カップリングなので一概にRAV4＝雪道ダメには考えて欲しくないですね…泣
フォレスター乗りですがRAV4ガソリン四駆は優秀だと思いますよ。良きライバルです
こういうので競っても意味がない
惰性が。。。
RAV4ハイブリッドはただのE-forだからヤリスクロスとかわらん。つまりガソリン買え
無許可で動画を転載した？
タイヤ…
タイヤの能力の違い？w
まあ所詮rv４
まあとよただからな
ウホウホッ
海外は国内と仕様が違うのかな？あるいは日本車のネガキャン動画かフェイクだよ
都市伝説造り
流石底辺圧倒的低評価数大歓喜
全く役に立たない四駆でした。センターデフプラス４輪ブレーキであれば全く問題ないのに。何が進化したのかわからん。
これが日本カーオブイヤーなので日本メーカーの実力です。
デフロックがついてなければ対角スタックするのは当たり前じゃんスバルだって同じだよ
ブレーキLSD制御で対角線くらいなら楽勝です。海外勢は容赦なく試してますよスバルならX-MODEってシステムが付いてるモデルの走破性は侮れない
走り方が違うのに一緒の走り方みたいに比較してるところが凄い
同じスバリストとして、この偏集（偏った編集）は恥ずかしいですよ。。
RAV4は助手席側前輪タイヤの１本だけしか地面に接さないようにしてあるのに、レガシィは対角線上の２本は地面に接するようにセッティングしてあるやん。
スバルの四駆性能は私も好きだけど、これはテストの仕方が違いすぎて評価できないわ
他の動画で３本ローラーを余裕でクリアしている
@@toshiyam2853
あくまでこの動画上での話をしているのであしからず。
特にランクル好きでもないけど、0:50の比較は勢いが違い過ぎるイカサマだね。
この手の動画は同じタイヤで検証してることが確認できなければ無価値
タイヤが違ってる様に見受けられる。この方達、そんな事もバレないと思ってたら視聴者を舐めすぎ。舐めるのは可愛い女の子だけで良き良き。
スバル乗ってますがこの比較は参考になりませんね！RAV4もCR-Vもいい車ですよ🚗
RAV4は見所が十分あるけどCR-Vはノアヴォクあたりのミニバンレベルですよ。よい乗用車ではあるけれど今時のSUVとしては全然物足りない
路面情況に合わせてブレーキLSDの制御を切り替えるスイッチがない。ホンダは米国向けの大型SUVにはそのスイッチを設定しているのにCR-Vにはない。それが答えです
@@toshiyam2853 購入する層でその機能を使いこなせる人間がほとんどいないのも最近の流れなので・・
そしてランクルみたいな車に乗ると性能以上の沼に嵌って動けなくなるレベルの・・
@@riiii-w3w いやまあランクルは別として、RAV4やフォレスターなら少し深い雪ならこのスイッチ入れてねってわかり易いところに用意されてます。そして相当な効果がある
横滑り防止装置のプログラムを少し書き換えるだけで実現できるのにハリアーやCR-Vには無いのはいかがなものかと。軽のハスラーにも用意されてるのに結構なお値段がするクルマに無いのは残念です
トヨタのハイブリッド車のe-FOURは四駆と言ってはダメです。あくまでも補助ですから悪路走破を目的としてはいません。主な目的は雪路などの発進時に「ちょっと押してもらう」です。
e-FOURにも上下があるんですけどね。RAV-4やヤリスクロスの場合、走破性を上げる制御ができる。ハリアーはノアヴォクレベル
都合の良い様に編集しているだけで、実際は登れている。
不正確な動画配信しかできない人はブロックだな
コメント欄に民度の高さを見た。
あくまでも、オープンデフ車とか電子ブレーキロックとノンスリのランドとスバルを比べては...
他人の動画をパクって楽な商売ですなあ。
ランクルやスバルのAWDに比べたらそりゃダメなんじゃないの
RAV4てどっちかと言えば街乗りSUVじゃん、ある程度の積雪とかなら十分走るし
坂じゃなくても、どんな4WD でも雪や物に車の腹で乗り上げたら動けません。比較することじたいがナンセンス。
亀ったら四駆とかもう関係ないしなぁ
正論なんだけど今時のクロスオーバーは最低地上高が低すぎるモデルが多い。フォレスターのように220mm寄こせとは言わんけど・・・
こういう比較ってどっちかに悪意があるからなァ。
3:37
この動画、下ちょっとだけ切ってるね
オフロード用設定したら登れてたよ
トラクションコントロール オフにしてない？ 普通空転するタイヤはブレーキ自動で効いて反対側を回転させるんじゃないの？
編集に悪意を感じるね！(笑)
条件がバラバラ…
前後の駆動をロックしても結局フロントとリア左右それぞれのLSD(ブレーキ制御疑似LSD含む)がなければ意味がないですからね。もしフロントオープンデフ、リアオープンデフが揃った4駆なら極端な話フロントとリアの1輪ずつスリップした瞬間にスタックして永遠に脱出できなくなるウソっぱち4駆ですので、動画の内容は普通にあり得る映像かと思います。
こんな編集するからスバルがキモオタと言われる。
主はRAV4に何か恨みでも？
実際自分は北国で現在も30系のRAV4に乗ってますけど、一度もスタックなどしたことがありませんけど。
何かものすごい悪意を感じますね。
前職のパワハラ上司がrav4に乗ってたとかですかね
ゆかりさんに期待して見たのにゆかりさん関係無くて時間の無駄
rav4 e-fourだけど、雪道くらいなら十分ですけどね
モノコックボディの車にガチなトラクション性能持たせても、凹凸酷い道だもボディ歪んじゃうし、あまり意味ないかと💦
これまでのe-fourと違って、パワーあるモーターをリヤに搭載してるし、モーターはレスポンスがいいからコントロール性も良くて案外走りやすい。
舵角が大きい時に踏みすぎると、軽くドリフト気味になるレベルです。
3:36こういうテスト色んな車でテストしてるTH-camrいたよね知ってたら教えて欲しい笑
元動画これだと思う
th-cam.com/video/xeMgL5JGbpI/w-d-xo.html (スパムじゃないよ)
TH-camrのマットワトソン、CARWOWがありますよ！
現行のRAV4をオフロードカーとして見ちゃダメだよ
ハードSUVの耐久性までは期待してないけれど、少し深い雪を強引に押しのける程度の走破性がないとSUVを買う価値が無い
何の参考にもならない動画でした。
日本で運転するには問題ないと思います。
今時のSUVのAWDは皆必要充分な性能を有してます。
悪路走破性は車の性能にもよりますが、それよりも運転者のその車両に対する正しい知識と運転技術による所が大きいです。
RAV4もとても良い車です。皆さん誤解しないで下さいね。
そもそも今時のスポーツSUVというよりRAV4はアクロに行けるような車ではありません。いくら知識や技術があってもなんちゃって四駆のような前輪メインの四駆はスタックしやすいですよ。
@@4M41-l4v まさに仰る通りですよね。そう言った意味合いも含めて必要充分な性能という意味です。普通の人はこの様な所を走行するならばクロカン四駆買います。
@@珍獣くま まあ、たまにというか最近増えたSUVだからと過信してスポーツSUVでスタックする人増えた気がするけど....
@@4M41-l4v ですよね。SUVってだけで何処でも行けると勘違いしてしまう人がごく少数ですが存在しますからね。RAV4のこの位が普通なのです。三菱のSUVなのに何故と驚くほど安定して曲がる四駆とか、スバルの低重心＆四駆特性の他社には真似出来ないあの素晴らしさが変態なのです。
@@珍獣くま 最近トヨタがラリーでイキってるけど到底到底追いつけそうにないですね。
ラブ4自体生活四駆に毛が生えた程度で普通の積雪路とか走れたら十分でしょ。
まずCVTでバリバリのオフロードなんて走ったら保護装置働いて出力でなくなって坂も登れんくなる。
新型のrav4 なら乗り越えられます。
ヒューズを抜いたり、制御を故意に切ったりして登れない様にする「やらせ」ですね😂
いやいや、そういうカテゴリーの車じゃないから😓
それよりラーダニーヴァが見たかったな。
生活環境がこんなオフロードコースに住む人は最低限でもウインチくらいはつけなきゃ駄目だと思います。
編集をバレやすくしてスバルの評判を下げようとしてるみたいに見えるな、まぁ本気で買おうか悩んでる人はこんな動画で決めなんかしないだろうけど。イカサマなんて無駄なんだよ無駄
街乗り大衆車のRAV4とスバル車とは比べてもらっては困ります
比較動画として載せるなら条件ちゃんとそろえた動画にしないと。
フォレスターは雪にハマった車両を牽引できませんよね？
出来ました...ちなみにBPレガシィも
リヤの牽引フックがセンターにあったので
解説も何も無いから視聴者置いてけぼりだぜ(｡ ・`ω・´) ｷﾗﾝ☆
ちな新型RAV4にはトルクベクタリングシステムが搭載されているぞ！
悪いシステムではないが、悪路で長時間過大な負荷をかけてよい物かどうかは別。高重心のクルマの旋回性能を上げても仕方がないので、よくあるブレーキ式ベクタリングで十分以上
それよりRAV4のベクタリングモデルの最小回転半径が5.7mなのをどうにかして欲しい。取り回しが悪すぎる
はっきり言ってこんな状況になる場所に行って走る事なんてほぼないわけで、RAV4とか他のクルマがダメって事ではないでしょう。
また、クルマの値段もシステムもタイヤも運転者も違うわけだから比較できないでしょう。
北海道住まいだが、とてもこのテストで試されるような条件なんてほぼ皆無w
生活4駆で充分、ましてやSUVなら程よい車高と、ほとんど普通の車と変わらん運転感覚でちょうど良い。
クロカン？重くて重心高くて、アイスバーンなんかやばい、むしろいらんだろう。
大改訂版です。
2008年,鈴木京香は桃井かおりと「スキャンダル」というテレビに出演し、桃井ともめた。鈴木は、愛人の大林組会長大林剛郎に訴え、桃井を11年間テレビ界から干した。ウイキペディアの桃井のテレビ出演欄をを見ると、2008年より10年前の10年間は合計1１本テレビドラマに出演しているのに「スキャンダル」出演の後は,2019年の「詐欺の子」まで11年間ゼロである。ゼネコン大林は反社で、そういう力を持っている。大林剛郎と鈴木は威力業務妨害の共同正犯だ。これほど劣悪な人はいない。大林との妾関係は2007年に文芸春秋に暴露され、鈴木は苦し紛れに「会長の奥様と親しいんで３人で会食するだけ」とウソをついた。３人の学童期の子供を抱える神戸東灘区の奥様は「尻振りお京」に会うはずもない。鈴木の虚言壁は有名。
３人の娘は、父が週刊誌に載り、学校でひどいいじめにあった。
大林は、鈴木を性接待の道具に使った。犯罪である。
２００８年ソニー盛田昌夫に、深夜、抱きしめられているところをフライデーされ,写真がデカデカと載った。
長谷川博己も最初だけ体関係があったが、後はサントリー会長やトヨタ豊田章夫社長や北方謙三や三谷監督やNHK関係者やミツカン酢会長やキリン幹部や大同生命元社長との愛人関係を隠すためのフエイク恋人である。長谷川は見返りとして、トヨタやキリンの宣伝や仕事やお金を得た。
幻冬舎文庫「熔ける」という大王製紙社長の懺悔本がある。芸能界とやくざと財界とテレビの少女売春が描かれている。鬼畜大林剛郎の名前ももちろん出ている。
新堂冬樹の「枕女優」という小説は主人公が鈴木弘子で芸名が水香でもわるうように、三谷監督や大林やサントリーやミツカン酢他の、枕営業の女王として鈴木京香の裏が描かれている。戦後女優の中でも枕のチャンピオンとされるゆえんだ。
最後らへんの斜めに入るのは雪道でよくあるけど、あれをあんなにふかさないと登れないのはほんとか？
別のライバル車乗ってるけど結構早めに登れるけど…
多分、四独で伸びがイマイチで、スタビが効いて足が伸びきって対角スタッグになり登れないのかも、映像で見るより傾斜がきついのかも、
フォーシングだと登れたかもしれないですね
センターデフタイプの4WDでも、LSD無しのオープンデフだと対角スタック時に空転したタイヤにトルクが流れてしまい、全く動けなくなりますね。だから半世紀雪道用のAWDを研究し販売してきたスバルの様に、最近は空転したタイヤをブレーキで瞬間掴んで（ブレーキLSD）他のタイヤにトルクが行くように制御する物もあります。
方や勢いよく走行
方や勢いない走行比較になりませんね
結局は腕次第
これって絶対運転してる人が下手くそかRAV4の操作方法を理解してないやつ…そんな状態で動画を上げてる時点で営業妨害では？
テスト条件が不明。またRAV４の場合トルクベクタリングでオフロード設定にするかどうかでまったく別の性能となる。無意味な動画と思われる。
RAV４いい車なのに、かわいそう。
ラブフォーいかにも四駆って身体して四駆性能はいいかと思ったがダメなのか…
@大福-DAIHUKU-
的確すぎですw
RAV-4は元々都会派ＳＵＶでしたね
お前はLAV4に何を求めているんだ。
LAV4でクロカンするならまずLSDとでかいタイヤをつけるんだな。
@@GG-RC 当たり前じゃないすかww このラブフォーはペラシャもついてて、四駆機構も生活四駆以上の機構が付いてるんですよ？
試乗記事でもオフロード走ってオフロード性能謳ってるのに片輪スタックも抜け出せないゴミ車だとは思わないですよ。
@@あいあい-s1q
て事は本当にドライバーが下手だったんだね
ランクル買えやっ！嫌ならスバルいけ
なんでそんなイラついてんの？笑
確かに、四駆システムに文句があるならそれなりの車かった方が利口ですね
ただ、最近のスバルもリヤはオープンデフ率高いです
@@shadowmt.5514 速く走るためのメカニカルLSDは無くても生活には困りません。でも電子制御のブレーキLSDがちゃんと機能すれば除雪前の積雪路程度なら強引に突破できるので、別にランクルでなくてもいいし、スバルのSUVでなくてもいい
どっちもブレーキLSDは優秀ですけどね
無理に決まってるやん
日本は批判しやすい生物だから仕方ないよ。
売上が不調な理由とか考えれない
最初の五シリーズのF10ってxdriveない型式な気がする
登れなくても良いのでは？
生活四駆なんだから♫
あれくらいなら今時のクロスオーバーSUVならクリアできて当然。積雪路の脱出力に差がでる
これは運転の腕もそうだけど、トヨタ嫌いかなんかで作為的にまとめてる様にしか見えない。本気で言ってるなら雪道もオフロードも走ったこと無いんだろうな。
そしてrav4って言ったって何グレードもあるからグレードすら書かないんじゃレビューとすら言えないわけで。バカにしたいのか分からんけど何の足しにもならない動画ですねw
byフォレスター乗り
どうでもええけどこれ海外のトヨタディーラーが撮影してるのか？
評価参考には全くならない動画やるならちゃんとやれって感じ
スバラしいスバラ(スバル)という動画名でいいのでは？
いちいち客寄せに使われるRAV4が可愛らしいw
スバル車が突破できている条件はrav4も突破できているのですが…
@@yh6094
仰る通り。
新型のrav4はフォレスターと同等の4WDシステムを採用してます。
四駆以前に、こんな段差通ったら、下る時にハナ擦ってバンパー壊しちゃうがな。
RAV4は生活四駆なのでスバルのXモードのような機能を望んでも意味がない
いや運転かw
金と手間掛けた偏向ですか…
現在トヨタはもうデザインに全振りしたが、そのデザインも押し付けがましい。
下手くそな編集やで😀
比べ方しらねーのか？？wwwwwwwww
rav4なんか乗る人いるんだね😆
運転下手くそで可哀想
最初の方のジムニーの所。せっかく生えかけた若木をなぎ倒して自然破壊しまくり。とても嫌な気分になる。4WDがどうのこうのはどうでもよくなった。
三菱も出せ？
RAV4はハイブリッド車かガソリン車で4WDの制御の仕方が違うからそこも懸念点の一つですね。
制御方法もハイブリッドはモーター制御、ガソリンは電子制御カップリングなので一概にRAV4＝雪道ダメには考えて欲しくないですね…泣
フォレスター乗りですがRAV4ガソリン四駆は優秀だと思いますよ。良きライバルです
こういうので競っても意味がない
惰性が。。。
RAV4ハイブリッドはただのE-forだからヤリスクロスとかわらん。つまりガソリン買え
無許可で動画を転載した？
タイヤ…
タイヤの能力の違い？w
まあ所詮rv４
まあとよただからな
ウホウホッ
海外は国内と仕様が違うのかな？
あるいは日本車のネガキャン動画かフェイクだよ
都市伝説造り
流石底辺圧倒的低評価数大歓喜
全く役に立たない四駆でした。
センターデフプラス４輪ブレーキであれば全く問題ないのに。
何が進化したのかわからん。
これが日本カーオブイヤーなので日本メーカーの実力です。
デフロックがついてなければ対角スタックするのは当たり前じゃん
スバルだって同じだよ
ブレーキLSD制御で対角線くらいなら楽勝です。海外勢は容赦なく試してますよ
スバルならX-MODEってシステムが付いてるモデルの走破性は侮れない