Früher waren die meisten Bremsen so konstruiert, man nennt sie Festsattel, die heutigen Bremsen kamen erst gegen Ende der 70 er Jahre in Mode die heißen Schwimmsattel, sie sind billiger in der Herstellung als eine Festsattel Bremse da nur ein Kolben vorhanden ist. Hochwertige Bremsen, zb Bremo, sind heute noch mit Festsattel und werden bei Sportwagen verbaut da sie eine bessere Bremswirkung erzielen.
Was mache ich denn wenn sich die splinte nicht entfernen lassen? Auf beiden Seiten. Alle 4 FEST! Eingesprüht, splint austreiber, Hammer, Zeit,... Alles angewendet aber keinerlei Regung. Was kann man tun? Neue splinte hab ich da. Da hilft wohl nur die Flex?
2000€. Das ist ja mal 'ne Hausnummer! Ich hatte vor 15 Jahren einen Audi V8. Da kosteten die Bremsen vorne ca. 900€. Gut, ich habe die selbst eingebaut und brauchte keinen Stundenlohn zu bezahlen. Trotzdem hab ich damals fast einen Herzinfarkt gekriegt, als der "Teileonkel" mir die Rechnung in die Hand gedrückt hat. Die Montage war auch echt fummelig mit diesen Ufobremsscheiben. Naja, wer ein besonderes Auto fährt, der muß auch besonders viel ausgeben.
hi, die Bremse kenn ich. und die war auch noch im Austausch. Heute haben alle auf die USA Bremsanlage umgerüstet. Ich sage mal so, Spaß kostet geld aber ich konnte nicht die ganze Geschichte erzählen, das würde zu lange dauern. Mich hat total genervt das einem nicht die Option gegeben wird das mal zu prüfen. Normalerweise ist das Betrug wenn die Werkstatt sagt die Scheibe muss neu aber es ist nicht so deshalb hab ich gesagt das will ich mir detailliert anschauen. und sehe da Bremsscheibe i.o.
Das sehe ich genauso. Die Scheiben sind noch in der Toleranz. Alles gut. Brauchen nicht neu. Und ehrlich gesagt würde ich die auch noch so lange fahren, bis die neuen Klötze runter sind. Bis zu den Kühlrippen sind es ja noch ein paar Milimeter. Oder?
also wenn du es so siehst kannst du mit einer scheibe locker 4 Bremsbelagsätze runterfahren ohne das was passiert. Die mindestmase sind echt sehr hoch angesetzt. die Hersteller machen es auch tatsächlich so das man jedes zweite mal die Scheiben neu machen muss. außer man hat ein Bleifuß und ein Ankerbremsverhalten dann hält das alles nicht so lange.
Naja also die 2 Scheiben vorne kosten ca. 620€ dann noch die Beläge für 100€ dazu (Internet Preise von Brembo), geht eigentlich für so eine Bremse noch in Ordnung, wie du sagtest besondere Autos sind besonders teuer... meistens ^^ Wenn man natürlich ein Schrauber ist und die Bremsen wechseln kann, was ja nicht schwer ist, sind die 720€ Peanuts für so eine Bremse. Ich denke mal die Händlerwerkstatt wird da mindestens ein tausender verlangen....
Super Video danke Ich habe auf meinem peugeot 406 die gleiche anlage nur quitscht die linke seite immer beim bremsen. Jetzt hab ich die scheiben erstetz aber quitscht immernoch. Die bremsbeläge sind fast neu aber nicht von brembo und diese platten sind auch nicht drinn kann es sein dass deswegen die bremse quitscht? Vielen dank
Hi, wofür sind denn die ganzen Bleche? Die Rückenbleche sind, glaube ich, dass die Bremse nicht quitscht? Aber wofür braucht es das Blech vorne zw. den Bolzen?
das würde zu lange dauern alles zu detailliert zu erzählen aber die Feder bleche die zum Schluss drauf kommen dienen zum Anpressdruck auf die Beläge sonst würden die klappern.
geht auch ohne Kupferpaste auf dem Bremstopf(Alutopf rostet nicht,höchstens um die Radnabe Montagepaste,die rostet gerne)und ohne Geschmiere mit der Paste auf den Klötzen.Ohne quitscht auch nix.
Hallo meister, ich habe eine Frage an dich, ich habe ein seat altea, 1.9 tdi 105 ps, ich habe problem mit fussbremse , mein bremspedal wird hart wenn ich 3 mal hintereinander bremse, den unterdruckrohr habe ich schon erneuert aber hat sich garnicht geändert, unterdruckschläuche habe ich schon geprüft sind alle dicht, tandenpumpe saugt auch , bremskraftverstärker ist auch dicht, kann es sein dass die vakuumpumpe zu schwach ist ?? Hast du vielleicht eine Idee?? Mfg
Kauf dir eine Vakuumpumpe und schließe die an dein unterdrucksystem an. -600mbar musst du mimdestens haben. Dann die Tandem Pumpe abklemmen Schlauch zumachen und mit der Vakuumpumpe Unterdruck aufbauen und schauen ob Unterdruck gehalten wird. Irgendwo muss ein leck sein.
Hallo schraubär ich habe folgendes gemacht , bei luftfilterkasten habe ich den unterdruckschlauch abgeklemmt und den Vakuumpumpe dort angeschlossen und unterdrohr von tandenpumpe abgeschtecht und zu gemacht, habe probiert unterdruck zum bauen, aber unterdruck wird nicht gehalten, dann habe die einzelne unterdruckschläuche geprüft haben kein lech oder sowas, agr, vtg sind alle dicht, kann es sein dass dir unterdruckverteiler undicht ist, bei mein auto gibst so ein unterdruckverteiler wo die alle untdruckschläuche angeschlossen sind, und ich habe noch was probiert bei unterdruckroht habe ich den vakuumpumpe direkt angeschlossen und motor angestartet tanden pumpe baut ca -700mbar ich habe dann auf die bremspedal gedrückt dann habe ich auf die manometer geschaut, habe beobachtet dass mein tandenpumpe ca 7 sekunden braucht bis es -700 mbar gebaut hat nach dem bremsen, ist das normal?? Was meins du SCHRAUBÄR was soll ich erstes wechseln unterdruckverteiler oder Tandenpumpe?? Mfg
Liebe Freunde ich hab mal eine Frage an euch. Ich möchte demnächst die hinteren Achslager an meinem Auto tauschen. Die quietschen schon länger und das Auto fährt schwammiger. Kann man sowas ohne Hebebühne machen? Wie kann man die alten Lager abziehen, ohne die Achse komplett auszubauen?
Jezt mal ehrlich egal welche Bremsanlage in der Praxis beachtet kaum einer das Mindestmaß da wird auch der Seitenschlag von Flansch nicht geprüft in der Praxis, das ist alles nur in der Theorie so. Das gleiche mit Dehnschrauben die meisten ersetzen die auch nicht etc.
Hallo Polarlicht, das ist richtig. die ganzen Autos die ich in der Familie habe bekommen die bremse auch nach gefühl gemacht aber das nur weil der Bremsscheibenpreis sehr gering ist. Es kommt der tag an dem man gefragt wird "wie ist den der zustand der Bremsscheibe?" und da zu sagen "warte mal ich fühle mal drüber!" kann gravierende Einschnitte ins eigne Image haben. es kann einer von 1000 menschen sein aber wenn diese Frage kommt dann kommt sie nicht weil jemand einfach gesprächsstoff sucht. Du weist selbst wie manche menschen sind (siehe einfach in die Kommentarbox) Manche menschen sind so pingelig wenn es ums Auto geht... (die letzte Bremsscheibe die ich vermessen habe war in der Lehrwerkstatt vor 20 Jahren :D ) Gruß Daniel
Schraubär Ok Danke aber ich denke im normalen fahrbetrieb ist die Bremsanlage mehr oder weniger stark unterfordert, weil solch Große Bremsscheiben die können sehr viel Energie umwandeln. Und Gelocht sind die auch noch. Quasi immer nur kalt 🌡❄
das stimmt, so schwer ist das nicht für jemanden der Technisch nicht hinter dem Mond lebt aber du weist ja, manche kippen auch Scheibenwasser ins Motoröl deshalb ist auch ein Bremsbelagwechselvideo ganz OK.
Früher waren die meisten Bremsen so konstruiert, man nennt sie Festsattel, die heutigen Bremsen kamen erst gegen Ende der 70 er Jahre in Mode die heißen Schwimmsattel, sie sind billiger in der Herstellung als eine Festsattel Bremse da nur ein Kolben vorhanden ist. Hochwertige Bremsen, zb Bremo, sind heute noch mit Festsattel und werden bei Sportwagen verbaut da sie eine bessere Bremswirkung erzielen.
Was mache ich denn wenn sich die splinte nicht entfernen lassen? Auf beiden Seiten. Alle 4 FEST! Eingesprüht, splint austreiber, Hammer, Zeit,... Alles angewendet aber keinerlei Regung. Was kann man tun? Neue splinte hab ich da. Da hilft wohl nur die Flex?
da kann ich dir leider nicht helfen:( wenn zu stark vergammelt dann muss alles neu.
2000€. Das ist ja mal 'ne Hausnummer! Ich hatte vor 15 Jahren einen Audi V8. Da kosteten die Bremsen vorne ca. 900€. Gut, ich habe die selbst eingebaut und brauchte keinen Stundenlohn zu bezahlen. Trotzdem hab ich damals fast einen Herzinfarkt gekriegt, als der "Teileonkel" mir die Rechnung in die Hand gedrückt hat. Die Montage war auch echt fummelig mit diesen Ufobremsscheiben. Naja, wer ein besonderes Auto fährt, der muß auch besonders viel ausgeben.
hi, die Bremse kenn ich. und die war auch noch im Austausch. Heute haben alle auf die USA Bremsanlage umgerüstet.
Ich sage mal so, Spaß kostet geld aber ich konnte nicht die ganze Geschichte erzählen, das würde zu lange dauern. Mich hat total genervt das einem nicht die Option gegeben wird das mal zu prüfen. Normalerweise ist das Betrug wenn die Werkstatt sagt die Scheibe muss neu aber es ist nicht so deshalb hab ich gesagt das will ich mir detailliert anschauen. und sehe da Bremsscheibe i.o.
Das sehe ich genauso. Die Scheiben sind noch in der Toleranz. Alles gut. Brauchen nicht neu. Und ehrlich gesagt würde ich die auch noch so lange fahren, bis die neuen Klötze runter sind. Bis zu den Kühlrippen sind es ja noch ein paar Milimeter. Oder?
also wenn du es so siehst kannst du mit einer scheibe locker 4 Bremsbelagsätze runterfahren ohne das was passiert. Die mindestmase sind echt sehr hoch angesetzt. die Hersteller machen es auch tatsächlich so das man jedes zweite mal die Scheiben neu machen muss. außer man hat ein Bleifuß und ein Ankerbremsverhalten dann hält das alles nicht so lange.
Naja also die 2 Scheiben vorne kosten ca. 620€ dann noch die Beläge für 100€ dazu (Internet Preise von Brembo), geht eigentlich für so eine Bremse noch in Ordnung, wie du sagtest besondere Autos sind besonders teuer... meistens ^^
Wenn man natürlich ein Schrauber ist und die Bremsen wechseln kann, was ja nicht schwer ist, sind die 720€ Peanuts für so eine Bremse.
Ich denke mal die Händlerwerkstatt wird da mindestens ein tausender verlangen....
Super Video danke
Ich habe auf meinem peugeot 406 die gleiche anlage nur quitscht die linke seite immer beim bremsen.
Jetzt hab ich die scheiben erstetz aber quitscht immernoch.
Die bremsbeläge sind fast neu aber nicht von brembo und diese platten sind auch nicht drinn kann es sein dass deswegen die bremse quitscht? Vielen dank
hi, ja die Platten sind genau deshalb da drin. Wenn du die wieder rein machst ist wahrscheinlich das Quietschen wieder weg.
Ali Bagardi
Im Peugeot 406 hast du definitiv nicht die selbe Bremsanlage wie im Video ....
Hi,
wofür sind denn die ganzen Bleche? Die Rückenbleche sind, glaube ich, dass die Bremse nicht quitscht?
Aber wofür braucht es das Blech vorne zw. den Bolzen?
Rückenbleche dienen der Wärmeableitung ! Und das vorn ist eine zusätzliche Spannfeder für die beiden Bolzen ! Alles zu Sicherheit der Beläge !
das würde zu lange dauern alles zu detailliert zu erzählen aber die Feder bleche die zum Schluss drauf kommen dienen zum Anpressdruck auf die Beläge sonst würden die klappern.
sind die Stifte denn Überhaupt nicht gesichert, abgesehen von dem bisschen Anpressdruck, das das Blech im montierten Zustand auf sie ausübt?
ja, sowas ist ganz normal und gängige Praxis... die Bolzen müssen ja nichts tragen.
Montage wie beim Motorrad ;-))
oder wie beim Fahrrad :D
:-D
geht auch ohne Kupferpaste auf dem Bremstopf(Alutopf rostet nicht,höchstens um die Radnabe Montagepaste,die rostet gerne)und ohne Geschmiere mit der Paste auf den Klötzen.Ohne quitscht auch nix.
Logo, geht auch ohne Paste.
Klasse Video Top weiter so
danke.
Hallo meister, ich habe eine Frage an dich, ich habe ein seat altea, 1.9 tdi 105 ps, ich habe problem mit fussbremse , mein bremspedal wird hart wenn ich 3 mal hintereinander bremse, den unterdruckrohr habe ich schon erneuert aber hat sich garnicht geändert, unterdruckschläuche habe ich schon geprüft sind alle dicht, tandenpumpe saugt auch , bremskraftverstärker ist auch dicht, kann es sein dass die vakuumpumpe zu schwach ist ?? Hast du vielleicht eine Idee??
Mfg
Kauf dir eine Vakuumpumpe und schließe die an dein unterdrucksystem an. -600mbar musst du mimdestens haben. Dann die Tandem Pumpe abklemmen Schlauch zumachen und mit der Vakuumpumpe Unterdruck aufbauen und schauen ob Unterdruck gehalten wird. Irgendwo muss ein leck sein.
Danke schraubär ich werde das probieren
Hallo schraubär ich habe folgendes gemacht , bei luftfilterkasten habe ich den unterdruckschlauch abgeklemmt und den Vakuumpumpe dort angeschlossen und unterdrohr von tandenpumpe abgeschtecht und zu gemacht, habe probiert unterdruck zum bauen, aber unterdruck wird nicht gehalten, dann habe die einzelne unterdruckschläuche geprüft haben kein lech oder sowas, agr, vtg sind alle dicht, kann es sein dass dir unterdruckverteiler undicht ist, bei mein auto gibst so ein unterdruckverteiler wo die alle untdruckschläuche angeschlossen sind, und ich habe noch was probiert bei unterdruckroht habe ich den vakuumpumpe direkt angeschlossen und motor angestartet tanden pumpe baut ca -700mbar ich habe dann auf die bremspedal gedrückt dann habe ich auf die manometer geschaut, habe beobachtet dass mein tandenpumpe ca 7 sekunden braucht bis es -700 mbar gebaut hat nach dem bremsen, ist das normal?? Was meins du SCHRAUBÄR was soll ich erstes wechseln unterdruckverteiler oder Tandenpumpe??
Mfg
Liebe Freunde ich hab mal eine Frage an euch. Ich möchte demnächst die hinteren Achslager an meinem Auto tauschen. Die quietschen schon länger und das Auto fährt schwammiger. Kann man sowas ohne Hebebühne machen? Wie kann man die alten Lager abziehen, ohne die Achse komplett auszubauen?
Was für ein Auto?
megane 3
Ich will auch so ein T-Shirt.
ok, ich werde welche drucken müssen :D
Ich auch bitte👍
Normalerweise gehen die Berührungspunkte von innen rein und so das die nach unten schauen. 😎
Jezt mal ehrlich egal welche Bremsanlage in der Praxis beachtet kaum einer das Mindestmaß da wird auch der Seitenschlag von Flansch nicht geprüft in der Praxis, das ist alles nur in der Theorie so. Das gleiche mit Dehnschrauben die meisten ersetzen die auch nicht etc.
Hallo Polarlicht, das ist richtig.
die ganzen Autos die ich in der Familie habe bekommen die bremse auch nach gefühl gemacht aber das nur weil der Bremsscheibenpreis sehr gering ist. Es kommt der tag an dem man gefragt wird "wie ist den der zustand der Bremsscheibe?" und da zu sagen "warte mal ich fühle mal drüber!" kann gravierende Einschnitte ins eigne Image haben. es kann einer von 1000 menschen sein aber wenn diese Frage kommt dann kommt sie nicht weil jemand einfach gesprächsstoff sucht. Du weist selbst wie manche menschen sind (siehe einfach in die Kommentarbox)
Manche menschen sind so pingelig wenn es ums Auto geht...
(die letzte Bremsscheibe die ich vermessen habe war in der Lehrwerkstatt vor 20 Jahren :D )
Gruß Daniel
Schraubär wie viel mm hatten noch die Beläge in etwa ?
messe ich mal nach, liegen noch bei mir im Studio. aber ich denke so um die 5mm waren locker drauf.
Schraubär Ok Danke aber ich denke im normalen fahrbetrieb ist die Bremsanlage mehr oder weniger stark unterfordert, weil solch Große Bremsscheiben die können sehr viel Energie umwandeln. Und Gelocht sind die auch noch. Quasi immer nur kalt 🌡❄
bremsbeläge kann jeder idot wechseln, selbst bei einer opel rostlaube
das stimmt, so schwer ist das nicht für jemanden der Technisch nicht hinter dem Mond lebt aber du weist ja, manche kippen auch Scheibenwasser ins Motoröl deshalb ist auch ein Bremsbelagwechselvideo ganz OK.
Ja weil der auch mega am rosten ist du larry
Wie geil schön das der rost schon sich in rote farbe geändert hat der war vorher weiß. :D :D :D
Dann schaue dir halt keine Opel Videos an du Troll