@@SGZuev Стошнило говоришь? :))) Эх ты! Оказывается ты просто злобный и мстительный гоблин! :)) Посмешил ты меня! Это я про коммент, что ты мне оставил ;)
Дорогие друзья! Снимая этот обзор, я даже не представлял, что история только начинается и после замены одного проблемного узла новой запчастью поломки посыпятся как из рога изобилья. В итоге получилось несколько обзоров. Про то, во что превратился новый поршень (th-cam.com/video/OiOHvapr00c/w-d-xo.html). Про замену в очередной раз поршневой группы и моторчика первой ступени (th-cam.com/video/iR-_bmkRXP0/w-d-xo.html). Просто обзор проблем и их решений (th-cam.com/video/MqwXgNSiLgM/w-d-xo.html). Про то как все оно работает, отвечая на один из вопросов подписчика (th-cam.com/video/zGH-1bC5HWs/w-d-xo.html). Ну и крайний - про мое отношение к межсезонному ТО насоса (th-cam.com/video/Yo0Tq4YkUyY/w-d-xo.html). Сейчас в насосе третья (считая от родной) поршневая группа, новый моторчик первой ступени, заколхоженное реле, новый разъем на проводе и новые "крокодилы". За четыре года пользования это многовато. Но как есть. Не умея (или не желая) выпускать свое, приходится ремонтировать китайское.
Наверное, да. Особенно если более четко продумать структуру рассказа. Прописать сценарий и т.д. Сейчас бы точно минут в десять уложился и кое какие кадры переснял в другом ракурсе.
Я, к сожалению, безбожно затянул этот ролик и не могу понять, о каком моменте идёт речь. Если не сложно - ткните меня в отрезок времени, на котором это произошло.
Хороший вопрос🧐 на засыпочку. Скажу по себе - чем меньше электроники, тем лучше. В принципе все они ремонтируются, если что. А в остальном как повезёт. У кого-то годами работает и без проблем. Мне немного не повезло. Про то, что производители специально уменьшают долговечность, об этом уже и в центральной прессе пишут.
@@SGZuev А вот видео посмотрел недавно про геркон, там проблема в нем была не срабатывал ну на кройняк же можно кнопку забабахать? Так сказать в ручном режиме...
@@webnet7594 ну на крайний случай можно вообще всё сделать на релюшках🤫 Об этом я отдельный ролик снял. А если просто геркон... То купить трëхконтактный и поменять - фен, паяльник и термоклей. Кнопка не совсем удобно. Я вроде постарался все аспекты осветить. Пробегитесь по остальным обзорам.
@@webnet7594 если говорить про Браво БТП12, то геркон сначала разомкнут. И электроника на основной плате делает задержку несколько секунд на разгон турбины. Даже когда надо просто подкачать баллон, турбина (независимо от стартового давления) эти секунды жужжит. А потом замкнутые контакты геркона удерживают работу турбины до выравнивания давления в баллоне и потока воздуха от турбины. Когда давление сравнивается, шторка на турбине закрывается и геркон размыкает контакты. Начинает работать вторая ступень.
Добрый день! Посмотрите мой обзор на тему работы насоса. Там я постарался ответить на похожий вопрос. Ролик называется "Bravo BTP12M /Разбор последовательности работы".
Последнюю версию запчастей (цилиндр, поршень, а так же моторчик для турбины) я брал интернет-магазине Аллегатор. Цилиндр и поршень от Браво (которые я ставил в этом видео) прожили ровно пять минут. Про это следующий ролик. По ценам надо смотреть на сайте.
Если говорить именно про этот "экземпляр", то у него был скрытый заводской дефект, который попытался устранить откровенно "палеными" запчастями. Что из-за перегрузки привело к дальнейшей цепочке поломок. Абсолютно одинаковая ситуация со множеством собранного в Китае - лотерея-с.
@@SGZuev Такая лотере, это результат "программы ограниченной живучести", которая намеренно снижает ресурс до заявленного гарантийного срока. Отсюда и пластиковая поршневая пара и прочие "эффективные" замены.
@@КМВ-ц2х все гораздо проще и печальнее. Когда страна перестает у себя производить практически всё, а отдает это на откуп хитрым продаванам, то и получаем что имеем. Продавану важно, чтобы торговля шла. При этом приобретать дешевле, продавать дороже. Китайскому же производителю - чтобы канал сбыта не иссякал. И не важно куда и как. А нам остаётся либо периодически покупать новое, подыгрывая этим двум, либо колхозить. Потому что мы с тобой никому, по большому счету, не интересны. Интересны только наши дырявые кошельки. Вот сейчас пошла пора ягод. На рынках появились торговцы дарами лесов и полей. Они что, едут за ягодами в экологически чистые дебри? Ага... Вдоль трасс набирают. Им же это самим не есть. А для продать и так схавают.
Там внутри все пластик, который как бы должен обходиться без смазки. Но я (так получилось) перед каждым сезоном разбираю для везде протереть и тонким слоем (очень тонким) наношу смазку (какую не скажу - честно не знаю, но не Литол точно) внутри цилиндра.
Все это можно было рассказать за 5 минут! слушать это 28 минут, надо иметь массу терпения!
Спасибо за комментарий. Наверное да, можно. Но не все одарены сестрой таланта.
@@SGZuev Стошнило говоришь? :))) Эх ты! Оказывается ты просто злобный и мстительный гоблин! :)) Посмешил ты меня! Это я про коммент, что ты мне оставил ;)
@@amigo439 злой и мстительный могу допустить🤫Но чтобы "гоблин"... Это не правда. Я люблю солнечный свет.
Дорогие друзья! Снимая этот обзор, я даже не представлял, что история только начинается и после замены одного проблемного узла новой запчастью поломки посыпятся как из рога изобилья. В итоге получилось несколько обзоров. Про то, во что превратился новый поршень (th-cam.com/video/OiOHvapr00c/w-d-xo.html). Про замену в очередной раз поршневой группы и моторчика первой ступени (th-cam.com/video/iR-_bmkRXP0/w-d-xo.html). Просто обзор проблем и их решений (th-cam.com/video/MqwXgNSiLgM/w-d-xo.html). Про то как все оно работает, отвечая на один из вопросов подписчика (th-cam.com/video/zGH-1bC5HWs/w-d-xo.html). Ну и крайний - про мое отношение к межсезонному ТО насоса (th-cam.com/video/Yo0Tq4YkUyY/w-d-xo.html).
Сейчас в насосе третья (считая от родной) поршневая группа, новый моторчик первой ступени, заколхоженное реле, новый разъем на проводе и новые "крокодилы". За четыре года пользования это многовато. Но как есть. Не умея (или не желая) выпускать свое, приходится ремонтировать китайское.
Все отлично, только очень долго! Видео без ущерба можно сократить минимум на треть!
Наверное, да. Особенно если более четко продумать структуру рассказа. Прописать сценарий и т.д. Сейчас бы точно минут в десять уложился и кое какие кадры переснял в другом ракурсе.
Хорошее видео, все закрыл рукой, что там откручивать?
Я, к сожалению, безбожно затянул этот ролик и не могу понять, о каком моменте идёт речь. Если не сложно - ткните меня в отрезок времени, на котором это произошло.
И какой лучше насос выбрать? Кроме ножного 🙂
Хороший вопрос🧐 на засыпочку. Скажу по себе - чем меньше электроники, тем лучше. В принципе все они ремонтируются, если что. А в остальном как повезёт. У кого-то годами работает и без проблем. Мне немного не повезло. Про то, что производители специально уменьшают долговечность, об этом уже и в центральной прессе пишут.
@@SGZuev А вот видео посмотрел недавно про геркон, там проблема в нем была не срабатывал ну на кройняк же можно кнопку забабахать? Так сказать в ручном режиме...
@@webnet7594 ну на крайний случай можно вообще всё сделать на релюшках🤫 Об этом я отдельный ролик снял.
А если просто геркон... То купить трëхконтактный и поменять - фен, паяльник и термоклей. Кнопка не совсем удобно.
Я вроде постарался все аспекты осветить. Пробегитесь по остальным обзорам.
@@webnet7594 если говорить про Браво БТП12, то геркон сначала разомкнут. И электроника на основной плате делает задержку несколько секунд на разгон турбины. Даже когда надо просто подкачать баллон, турбина (независимо от стартового давления) эти секунды жужжит. А потом замкнутые контакты геркона удерживают работу турбины до выравнивания давления в баллоне и потока воздуха от турбины. Когда давление сравнивается, шторка на турбине закрывается и геркон размыкает контакты. Начинает работать вторая ступень.
Здравствуйте! Что делать если не срабатывает первая ступень?
Добрый день! Посмотрите мой обзор на тему работы насоса. Там я постарался ответить на похожий вопрос. Ролик называется "Bravo BTP12M /Разбор последовательности работы".
добрый день. подскажите пожалуйста сколько стоят данные запчасти ?
Последнюю версию запчастей (цилиндр, поршень, а так же моторчик для турбины) я брал интернет-магазине Аллегатор. Цилиндр и поршень от Браво (которые я ставил в этом видео) прожили ровно пять минут. Про это следующий ролик. По ценам надо смотреть на сайте.
За такую цену он должен работать 5 дет без проблем , но нет ломается часто
Если говорить именно про этот "экземпляр", то у него был скрытый заводской дефект, который попытался устранить откровенно "палеными" запчастями. Что из-за перегрузки привело к дальнейшей цепочке поломок.
Абсолютно одинаковая ситуация со множеством собранного в Китае - лотерея-с.
@@SGZuev Такая лотере, это результат "программы ограниченной живучести", которая намеренно снижает ресурс до заявленного гарантийного срока. Отсюда и пластиковая поршневая пара и прочие "эффективные" замены.
@@КМВ-ц2х все гораздо проще и печальнее. Когда страна перестает у себя производить практически всё, а отдает это на откуп хитрым продаванам, то и получаем что имеем. Продавану важно, чтобы торговля шла. При этом приобретать дешевле, продавать дороже. Китайскому же производителю - чтобы канал сбыта не иссякал. И не важно куда и как. А нам остаётся либо периодически покупать новое, подыгрывая этим двум, либо колхозить. Потому что мы с тобой никому, по большому счету, не интересны. Интересны только наши дырявые кошельки.
Вот сейчас пошла пора ягод. На рынках появились торговцы дарами лесов и полей. Они что, едут за ягодами в экологически чистые дебри? Ага... Вдоль трасс набирают. Им же это самим не есть. А для продать и так схавают.
Печалька,в России нельзя произвести такой девайс?
Есть такой же насос. Нужно ли его смазывать?
Там внутри все пластик, который как бы должен обходиться без смазки. Но я (так получилось) перед каждым сезоном разбираю для везде протереть и тонким слоем (очень тонким) наношу смазку (какую не скажу - честно не знаю, но не Литол точно) внутри цилиндра.
@@SGZuev вот тоже думаю разобрать смазать. А так прошлый сезон отработал без проблем. Качаю лодку 4метра.
тезка, ты же смотрел ещё год назад видосы Сергея Мухачева про замену колец и ремонт. Там вроде тоже смазка присутствует...
Вот мором.
Китай часто 50/50...