วีดีโอ

@@ФрэнкАндервуд-е6г вечер добрый. Та же самая причина - человеческий фактор. Почему у меня начало стачивать в пудру цилиндр из-за торчащего одного из колец, почему сплавились кольца на купленном под замену поршне... Поставили откровенную туфту. Мир не без "добрых людей".

@@Harsh_Hamster и тебе, Вася, спасибо. Конечно, погода не сильно нас баловала... Но небольшие изменения в организации лагеря (освещение, большая палатка с раскладушками) - это действительно кайф.

@@Василий-я6ц6х спасибо, будем стараться😉

@@ЕленаТомилова-ф2ж спасибо, Лена. Но этот канал не связан с тем, где Пуля. Так же как и наши семейные пары.

@@АлександрТарасов-б8ч Добрый вечер! Вопрос философский. Каждый для себя решает сам. Мне немножко не повезло с экземпляром и я получил танцы с бубном. Товарищ сына чуть позже купил такой же насос и несколько лет не знает никаких проблем. Есть ли альтернатива? Наверное есть. Я не занимаюсь ремонтом насосов и не владею статистикой. Поскольку со своим насосом я получил пакет приключений, то, разруливая свои проблемы, поделился чем получилось с сообществом. Стараясь показать, что оно вполне ремонтируемо. А элемент везения с китайским (и не только) продуктом присутствует везде. У меня был 4-тактый Сузуки о 2.5 лс. Он отказал в гарантийный срок - вышло из строя зажигание.

@@ВячеславТузовский-п3м ну не совсем как у автомобиля. 180 км на 20-ти литрах - это 11 л/100км. Многовато получается для авто. Но главное, что Вы знаете расход топлива для своего мотора и можете планировать длинные поездки.

@@Lesnik010 стандартно, 12 вольт.

@@SGZuev спасибо! Ещё вопрос. Можно ли выкинуть плату с релюхами, и просто через тумблер подключить поочерёдно эти две ступени накачки?

@@Lesnik010 можно. Некоторые так делают. Но приходится постоянно контролировать давление, чтобы не перекачать.

@@SGZuev спасибо за помощь!!!

Добрый вечер. Если появилось после очередной разборки/сборки, проверьте подсоединение трубки к манометру. Могла соскочить.

@@АндрейМелник-н9х Добрый день. Есть такое "явление", как маршрутный компьютер. В нём есть предустановленные настройки, и есть возможность установить свои хотелки - что, как (шрифты, цвета, размеры) и в какой части экрана отображать данные того или иного датчика. С этим достаточно просто разобраться. Заходите в дополнительные функции, а там находите пользовательские экраны. Если возникнут вопросы - пишите.

@@SGZuev я так понимаю это функция только для платной версии Locus?

@@АндрейМелник-н9х наверное... У меня платная версия. Давно это было.

@@SGZuev спасибо за ответ.

@@Centner1985 bst я в глаза не видел, так что ничего конкретного сказать не могу. Возможно, что и микрик шалит.

@@SGZuev да вроде работает. При нажатии меняются контакты замкнутые, прозванивал. До этого шторку в улитке клинило год назад. Наоборот только первая ступень работала. Сейчас только вторая. Но иногда и первая тоже работает. Вобщем, качество у этих насосов отвратительное конечно, хуже самых плохих китайских поделок (( это с учетом, что я им пользуюсь раз 5 в год от силы. С 14 года. Вот такие бабки за 50 накачиваний отдаем.

@@Centner1985 на этот счёт можно многое наговорить. Про то, что своего нет, а везут в основном из Китая то, что у них подешевле. Потому и лотерея - кому с чем повезёт. Про то, что иногда надо делать ТО оборудованию. Оно, даже не работая, обрастает всякой пылью. А работая возле реки, стоя на песочке, дополнительно в себя всякую шнягу засасывает. Ну и про то, что комфорт чаще всего стоит денег. Можно качать лодки по старому - топтоножками. Или двухходовым "тренажёром наклонов". Что по проще, те без манометров, что подороже... Приехал на водоём, лодку накачал, передохнул... И можно сдувать, домой собираться😉

@@slonopoam111 ничего хорошего. Вскрывать насос, проводить дефектовку и заказывать запчасти под замену.

@@SGZuev так и сделал. Вырвало шатун

@@slonopoam111 надо смотреть стенки цилиндра. Хотя, придётся менять пару. Оно продаётся раздельно. Советую брать на Аллигаторе. Там цилиндр стоит 215, а поршень 615. Я свой первый ремкомплект брал в магазине Браво, но поршень расплавился при первом же накачивании лодки. Второй раз взял на Аллигаторе - служит верой и правдой.

@@SGZuev купил. заменил. теперь не работает манометр и не выключается автоматически насос. что то видимо при разборке-сборке повредил

@@ВладимирРоманов-ш8ч добрый день. Если именно так и в той последовательности, то сильно похоже на проблемы с герконом. Может быть не с самим герконом, но начал бы с этого узла. Вскрываем насос, снимаем крышечку над турбиной, пальцем отодвигаем резиновую шторку и запускаем в работу. Первая ступень должна работать пока шторку не отпустим. Если поршень затарахтит раньше, повторить эксперимент, перемкнув контакты, на которые надевается разъём провода от геркона. Пока контакты перемкнуты должна работать первая ступень. Как оно работает посмотрите в этом ролике th-cam.com/video/zGH-1bC5HWs/w-d-xo.htmlsi=Px8DZGf2jQqHmco4

@@МихаилЛопанов-ю1з добрый день. А Вы установили надстройку с сайта Евгения Куршева? melda.ru/locus/maps/

@@SGZuev Конечно

@@МихаилЛопанов-ю1з уточняющий вопрос - карт нет в списке карт или в списке есть но на экране не отображается?

@@SGZuev карты в списке есть, при запуске карт нет и надпись подключение не удалось.

@@МихаилЛопанов-ю1з попробовал на своём. Пишет, что не удалось подключение. Поскольку это онлайн карты и они лежат на каком-то сервере, получается, что по какой-то причине туда пропал доступ. Очередная печалька. ☹️

@@Rust_in_Peace Добрый вечер, или уже ночь... Я не совсем понял, что Вы имеете в виду под словом "рисование" - это про "запись трека" или "планировщик маршрута"? Второй момент - какой Локус Вы используете? У меня сейчас установлена версия 3.70.2. В версиях 4* я программу не использовал и не смотрел.

@@ФоатМухаметзянов-в6л Добрый день. Вероятнее проблема в моторчике первой ступени. У меня до полного отключения не дошло, но заменить оного пришлось. В этих моторчиках не подшипники, а втулки. Со временем появляется выработка и ротор прилипает к магнитам статора. Но это как один из вариантов.

Огромное спасибо за помощь, честно, не ожидал что так быстро ответите. Время будет, ещё раз проверю моторчик на аккумуляторе и попробую заменить на мотор от шуруповерта, вроде говорят, подходит. Вы наверное свой родной моторчик ставили? И ещё, хотел спросить, может ли реле понемногу, медленно так сказать умирать? Потому что было такое, вроде бы мотор пытается заработать, какие-то несколько толчков прерывистых даёт, но не получается. Или реле оно или работает, или нет одно из двух? Получается тут так реализовано, что даже если давление 1 ступенью не накачано нисколько, например умер мотор 1 ступени или клинит, всё равно автоматика каким-то образом включает 2 ступень. Скорее всего мотор не дует, шторка не отклоняется, геркон в разомкнутом состоянии. Я правильно понимаю? Спасибо вам заранее.

@@ФоатМухаметзянов-в6л на сколько я понял работу схемы насоса (нормальных описаний, кроме инструкции по ремонту, я не находил) - первая ступень работает с предварительной задержкой пока замкнут геркон. Если геркон сам, или его провод в разомкнутом состоянии, то реле держит первую ступень только на время, заданное электроникой. У меня было секунд 5. По поводу реле (может или не может). Скорее всего не может. А моторчик я ставил "родной". От его оборотов зависит производительность. Плюс установка на отведённое ему место. Посчитал, что выписать "родной" будет пусть чуть дороже, но менее затратнее по поиску подходящего.

Очень помогли, спасибо. Отдельно благодарность и уважение вам за то что не бросаете свой ролик, хотя ему уже 3 года и продолжаете помогать, ведь люди заходят и ищут решение своих проблем. Если не возражаете, спрошу вас ещё если какой-то вопрос будет, ну и сообщу как решил свою проблему. Всех вам благ и здоровья.

@@ФоатМухаметзянов-в6л всегда пожалуйста. Для того эта серия роликов про насос и создавалась, чтобы помочь другим, а не только разобраться самому.

@@tanjchka4891 доброе утро, Татьяна. У меня в описании ютуб-канала есть ссылка на мой ВК. Там можно отправить сообщение, прикрепив фотографию платы Вашего насоса. Желательно с обоих сторон, чтобы были видны и расположение реле, и дорожки на плате. Попробую разобраться.

Не за что...

Добрый день, тёзка. Если смотреть на схему, то напрашивается проблема с переключающим реле. У них там контакты окружены пластиком. Могло быть подплавление оного и контакт заблокировало в исходном состоянии. Проверить просто - подать 12в на обмотку реле и убедиться, что контакт переключился на цепь турбины. Если нет, то реле под замену. Это первое, что приходит на ум. По геркону... Он у нас трёхконтактный и работает наоборот. Для работы турбины он должен быть замкнутым. Удачи.

Можно проверить другим путём. Подключить насос к аккумулятору, перемкнуть контакты на колодке, куда приходят провода от геркона, и включить насос. Если турбина не начнёт работать, то проблема с реле. Если всё таки запустится, то проблема в электронике - схема управления питания реле с задержкой. Если при замкнутых контактах на колодке турбина так и не запустится, надо будет дополнительно пощупать напряжение на контактах обмотки реле. Чисто для проверки всех вариантов.

Добрый вечер. У Вас электронный или механический манометр?

@@SGZuev механический

@@Геннадий-й5э2й тогда второй вопрос - если колесо установки давления повернуть по часовой (на увеличение) стрелка остаётся на месте?

@@SGZuev тоже двигается, т.е. растет

@@Геннадий-й5э2й напрашивается только один вариант - стрелка зацепилась за указатель давления. Как разобрать манометр, если честно, не знаю. Не доводилось. Можно попробовать стряхнуть. Но это не на долго, если даже получится. Тут надо чутка подогнуть саму стрелку, чтобы она на залазила под указатель и не клинилась.

Здравствуйте. Сначала появилась ассоциация с дурацким анекдотом - у Вас сломался насос... А если серьёзно, то вопрос раз - громко и трещать начало на каком этапе - работа первой ступени или второй? Вопрос два - сколько времени ушло на накачивание лодки и что за лодка?

@@SGZuev при включенни второй ступени, в принципе накачал быстро к сожалению не засекал. А чем можно смазать поршень?

@@yurasever6487 смазать можно любой термостойкой смазкой. Но, если оно уже затарахтело, то надо смотреть что там произошло.

@@SGZuev надо надо.

Наверное, да. Особенно если более четко продумать структуру рассказа. Прописать сценарий и т.д. Сейчас бы точно минут в десять уложился и кое какие кадры переснял в другом ракурсе.

Если оно Вас устраивает, то и хорошо. Меня в своё время познакомили с Локусом, я его попробовал и он меня полностью устроил. А поскольку на Ютуб-ресурсах я не нашёл более-менее адекватного описания как применять этот навигатор на реке, то сделал свои обзоры. Если кому поможет, то пусть поможет. Но ни в коей мере не считаю Локус единственно возможным или правильным средством навигации в путешествии. У всех свои фломастеры.

Геморрой с любым навигатором. Это всего лишь оболочка, в которую надо для начала залить карты. Если везде, где бродишь, есть уверенный интернет, то бироутер устанавливать не надо. Он только для локальной работы.

Хотя нет, пожалуй я не совсем прав. Бироутер нужен, чтобы навигатор распознал реку как транспортную магистраль и мог по ней проложить маршрут. Вся хитрость в том, что сама по себе карта - это только картинка. Для построить маршрут или найти какой нибудь объект на ней нужна надстройка, содержащая описание "дороги" или (и) координаты объектов. Как любит говорить Тимофей Баженов - так устроен мир. Можно пользоваться (иногда это даже лучше) Яндекс картами. Но в них не построишь маршрут по реке или лесной тропинке, а так же не проложишь трек своего "путешествия".

Добрый вечер, Александр. Я не совсем понял о какой опции навигации Вы спрашиваете. Если можно, опишите свои потребности и проблемы чуть подробнее. Постараюсь ответить.

Доброго времени. Этот ролик, на самом деле, я делал, по большому счёту, для себя в качестве эталонного значения времени накачивания двух своих лодок. Если как-нибудь на берегу будет замечено, что времени уходит больше, значит надо разбирать и чистить клапана. А то, что лодки накачиваются разное время, так и размеры у них (не только диаметр баллонов) немного разные. По периодичности накачивания - Баджер специфичная лодка. У него в паспорте написано сначала носовой отсек, затем борта. Ракета накачивается по классике - первыми борта.

🤔 тогда уж и поршень тоже. Вот только нет на примете хороших аллюминиевых заготовок и грамотного токаря. А так идея интересная.

@@SGZuev Если поршень точить, то да нужен токарь А если только стакан, то я нашел на рынке подходящую трубу

@prodius24h, если исходить из трубы, то нужен сварщик с аргоном для приварить дно под воздуховод с клапаном. Можно разные варианты рассматривать, начиная с 3d-принтера, заканчивая инструментальной. Но, к сожалению, не работаю я в той сфере, где оное есть.

Если рыбалкой считать сам процесс, то отличная. Но по результату (количество и размер) этот год был слабеньким.

Здравствуйте. Про такое я не знаю. Locus - это приложение для Андроид.

Сам спросил, сам ответил))) огромное спасибо, обновил локус с помощью ваших файлов)) прям очень большое спасибо. а то в последнее время локус прям очень тупить стал на местности(((

@@Robert_patrik рад, что удалось помочь.

Доброго времени суток! Если всё движется, но давление не растёт, то где-то идёт пропуск воздуха. В насосе три клапана. Один после воздуховода от турбинки, такая прямоугольная резиновая закрывушка. Второй - пластиковый подпружиненный грибок перед поршнем. Третий - резиновая "тарелка" на самом поршне. Я бы начал с пластикового грибка. Любой малейший перекос может вызвать такое явление. На своём я даже наклеил тонкую резину, так как подтравливал. Но и остальные клапана тоже желательно почистить.

Всё просто - он ловит рыбу каждый год и даже принимал участие в соревнованиях по спиннингу с лодки. А я ловлю только когда езжу с ним.

@@SGZuev Ну вот!Перещеголял папу!... Просто здорово!Папа с сыном,сын с папой... Одна страсть на двоих!...🎣🎣🎣

Добрый день. В моëм заказе не Али это "звучит" как 2 Pin 9,5 мм высокий ток разъем мужского и женского пола DJ7021Y-9.5-11-21 автомобильной Накидная пробка с терминалом

Интересный вопрос🤔 Из Омска.

Нет. В муке. Мы же понимали, что сразу не осилим такого объёма. А Костя говорил, что в манке только свежие вкусные. Потом одинаково. Да и сын не захотел экспериментов. Я предложил, он отказался...

Спасибо, Василь! Жаль только, что не получается совместить отпуска каждый год. Вот и получается раз в два года. Раньше были короткие выезды с одной-двумя ночёвками. Но это как-то всё бегом. А вот когда начали на неделю выезжать😊Тут и отдохнуть, и рыбку половить, и блюда разные из неё попробовать.

Спасибо, Андрей. В кабине по дороге ничего не высохло, так мокрым и привезли. Во-первых, вся дорога пять часов. А, во-вторых, когда что-то мокрое кучкой в непромокаемый мешок положить, оно скорее заплесневеет, чем высохнет.

Здравствуйте! В принципе да, от положения геркона зависит момент переключения. Но фишка в том, что положение резиновой заслонки в канале турбинки (в которой магнит) зависит от потока воздуха, создаваемого турбинкой и упругости этой заслонки. Можно попробовать поиграться с положением геркона. Однако, это стоит делать на ручном режиме с мультиметром. Смотреть как геркон замкнëтся. Я лично на эту тему не заморачивался.

@@SGZuev если геркон не трогать для начала, что ещё можно попробывать помудрить?

@@ДмитрийДынько а смысл? Первая ступень нагнетает объём до давления порядка 0.05 кгС. Твёрдость лодки создаёт вторая ступень.

@@SGZuev ну это я понимаю, в том то и дело, выше писал, первая ступень работает очень мало, сек 20 , т. е не нагнетает давления вообще практически, я как понимаю она должна качать как насос от матрасов надувных а вторая добивать до твёрдости, вот и спрашиваю совет что помудрить, заказал просто через валдбериз в Казахстан с Беларуси, возврат делать нереально, насос новый, пытаюсь сам найти причину

@@ДмитрийДынько приношу извинения, первое сообщение читал на бегу на работе и, видимо, немного недопонял. Сейчас пересмотрел свой тестовый (относительно работы компрессора) ролик, в котором турбинка на одной секции до переключения на поршень проработала чуть больше двух минут. Что могу посоветовать? Вскройте компрессор и снимите крышку с турбины, получив доступ к резиновой шторке. Подключите мультиметр в режиме прозвонки к контактам геркона, которые идут на плату, и плавно перемещая (открывая/закрывая) шторку, определите момент срабатывания геркона. На закрытой шторке контакты геркона должны быть разомкнуты. Если мультиметр перестаёт пищать сильно рано (шторка значительно открыта), то разогрейте феном клей вокруг геркона и аккуратно сместите его в направлении закрытия шторки. Если будут какие-то иные варианты во время прозвонки, пишите - попробуем разобраться.

Спасибо🙏 До этого не было что выкладывать. Ну, то есть было, но оно будет чуть позже. Катался в начале мая. Однако, содержимое поездки ждало осеннего возвращения.

Сын специально просил закачать этот ролик. Дома просмотрели, но в режиме смотрю-делаю оно лучше.

Спасибо. Мы пока этим справляемся.

Сначала на Баджере. Но получилось неудачно. Потом заказывал на Аллигаторе. Разъём на провод с Алиэкспресса.

@@SGZuev Понял.Думаю следующий насос брать этот.Не вечно же мой будет работать

Практически да. Такова особенность Сузуки, наверное.

@@SGZuevпонял вас, спасибо! Это печально, конечно, вот сплавляешься, закидываешь вдоль берега реки, и видишь впереди расческу в виде березы или ёлки наклонившейся и тут только вёсла помогут, ибо быстро мотор не запустить. В то же время Hidea 9.8 которая пролежала пару месяцев дома, запустилась с полрывка))) В одного когда езжу недалеко, то только на этом китайчонке)

@@SGZuevв то же время у меня у знакомого yamaha 20 4т осенью при 5-10градусов так же себя ведёт когда немного постоит заглушенным. У нас с ним была и есть мысль утеплить колпаки изнутри, может поможет. Может не в этом году уже.

@@opalev а стоит ли оно того? Если знаешь особенность своего мотора, то вытянуть ручку заслонки не столь великий труд.

@@SGZuevну в принципе да, согласен. Это то же самое как с флажком блокировки подъема - не забывать поднимать) Будем учитывать, что уж теперь поделаешься :)

Это была шутка? Куда уже подробнее разрисовывать плату и контакты реле🤔

Доброго времени. Скорее всего стёрлась втулка под крыльчаткой. У двигателей первой ступени верхний подшипник скольжения, а крыльчатка на позволяет его смазать. Ротор начинает цеплять корпус, появляется скрежет и снижаются обороты. Лечится только заменой двигателя. В инструкции к насосу этот процесс подробно описан.

@@SGZuev спасибо