Bonjour, que signifie émission multiplexée absente ? Par exemple injection absente et ce dans le module climatisation. Ce défaut peut-il correspondre à votre recherche dans la vidéo ?
je ne suis pas un français donc je ne peut t'écrire en d'étaille mais tout simplement ça signifie qu'un message émise par un des calculateur aux autre calculateurs simultanément est absent , par exemple un ABS peut émise un message sur le réseau CAN de la vitesse véhicule aux calculateur moteur et la boite vitesse et BSI simultanément (le multiplexage c'est au réseau informatique et pas au niveau de cablage
Je me suis peut-être mal exprimé. Je prendrais un exemple concret dans mon prochain post. Autrement dit, si j'ai bien compris la méthode de recherche de panne sur le réseau multiplexé, il peut y avoir court-circuit, coupure, ou mauvais point de masse qui équivaut à une coupure. Ces problèmes interfèrent sur l'1 des 2 tensions et donc sur les modules concernés. Je suppose qu'en cas de court-circuit, il y a des fusibles de protection ?
@@diagtechautomobile C'est pas ce que je voulais dire. Ces nouveaux systèmes sont bien dans le principe ( la théorie) par contre dans la pratique, la fiabilité l'est nettement moins. Pour la majorité des français la technologie d'une voiture des années 90 suffirait amplement.
Bien expliqué
Merci et bravo......explication claire
Bonjour, que signifie émission multiplexée absente ? Par exemple injection absente et ce dans le module climatisation.
Ce défaut peut-il correspondre à votre recherche dans la vidéo ?
Sans voir le véhicule il faudrait Mme Hyrma pour savoir la panne
je ne suis pas un français donc je ne peut t'écrire en d'étaille mais tout simplement ça signifie qu'un message émise par un des calculateur aux autre calculateurs simultanément est absent , par exemple un ABS peut émise un message sur le réseau CAN de la vitesse véhicule aux calculateur moteur et la boite vitesse et BSI simultanément (le multiplexage c'est au réseau informatique et pas au niveau de cablage
Je me suis peut-être mal exprimé.
Je prendrais un exemple concret dans mon prochain post.
Autrement dit, si j'ai bien compris la méthode de recherche de panne sur le réseau multiplexé, il peut y avoir court-circuit, coupure, ou mauvais point de masse qui équivaut à une coupure. Ces problèmes interfèrent sur l'1 des 2 tensions et donc sur les modules concernés.
Je suppose qu'en cas de court-circuit, il y a des fusibles de protection ?
C'est bien dans la théorie, par contre dans la pratique c'est autre chose !
Par contre vidéo intéressante.
La pratique ne me fait pas peur j'ai travaillé en concession avant de me mettre à mon compte
c'est vrais pour communiquer la premier fois sur les réseaux CAN avec ton propre logiciel c'est un couchemare
@@diagtechautomobile C'est pas ce que je voulais dire.
Ces nouveaux systèmes sont bien dans le principe ( la théorie) par contre dans la pratique,
la fiabilité l'est nettement moins.
Pour la majorité des français la technologie d'une voiture des années 90 suffirait amplement.
@@diagtechautomobile Les recherches de panne sont de la pratique.
Sans théorie pas de pratique !
@@tttttt6397
La vidéo est instructive. Et le cheminement de la pensée aussi car tout est cohérent.