Das Video ist zwei Jahre alt, und ich komme immer wieder hierher. Es gibt ja hundert solche Videos, aber wenn man es effizient und richtig machen will dann ist das hier der richtige Kanal!!! Es bleiben einfach nie Fragen offen.
Habe meinen Fox Dämpfer gerade nach dieser Anleitung zum ersten Mal gewartet. Ist alles super und verständlich erklärt und lief geschmeidig. Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Super Tutorial. Daumen hoch!
Ich habe nich nie in meinem leben jmd gesehen der sich sooo sehr für ein video beschäftigt ich liebe es und finde für diese harte arbeit sin min 1 mio abbonenten schon verdient
Super Video! Als älterer MT-Biker der immer noch gerne selbst Hand anlegt, dachte ich zuerst an einen neuen Dämpfer. Nach dem Erhalt des speziellen Dichtungssatzes habe ich sämtliche Teile getauscht und das Ergebnis ist top. Einfach nur Klasse!
Um bei solchen Projekten das richtige "Drehmoment" zu finden gibts einen einfachen Trick. Bei noch nicht zerlegtem Zustand mit einem Posca-Marker einen kleinen Strich über die beiden Teile, die auseinandergeschraubt werden, zeichnen. Hier über den Kopf und die äußere Hülle. Dann kann beim erneuten montieren die Ausgangsposition der Verschraubung easy wiederhergestellt werden. Da dies, in der Regel, der ursprüngliche Werkszustand war, passt nun das ganz auch wieder. Und ganz ohne irgendwelche Anzugsmomente.
Coole Anleitung - echt super! Die wollten im Fachgeschäft 150-200 EUR für den Service und sagten, der Dämpfer müsse eingeschickt werden und es würde bis zu 3 Wochen dauern, bis man bei Fox an die Reihe kommt. Wie auch immer: Zeit & Geld gespart und dazu noch was gelernt - Danke!!
Hi Jakob, vielen Dank für deine Videos! Bin noch ganz neu beim Schrauben und deine Videos sind echt die Besten überhaupt. Helfen mir megamäßig weiter! Bitte weiter so, sonst bin ich verratzt. 😊
Cool danke für das Video. Der Service hat so in einer etwas abgewandelten Form auch für mein Fox/Specialized Brain Dämpfer funktioniert. Dichtungssatz ist es der selbe. LG Tim
Sehr, sehr gutes Video! Danke Habe mir beim Tauschen des volume Spacers die Dichtung bei 23:15 kaputt gemacht. Anscheinend war noch etwas Luft in der Negativkammer und der Druck beim öffnen des Dämpfers hat die äußere Abdeckung des Dämpfers runterschießen lassen. Dabei hat sich die Dichtung zwischen Abdeckung des Dämpfers und der Führung für die Dichtung verklemmt. Habe es erst nicht bemerkt und beim wieder zusammenbauen die Dichtung zerrissen... Also, immer zweimal checken beim entlüften!
Ja, da kann ich mich nur anschließen 😄. Perfekt erklärt. Ich danke dir recht herzlich ❤. Werde in Zukunft vor jeder Reparatur erstmal deine Videos anschauen. DANKÄÄÄÄÄÄÄ
Könntest du vielleicht mal ein video zu Dämpferbuchsen machen? Dazu gibt es kaum was auf TH-cam. V.a. würde mich interessieren, welche ich kaufen muss, bzw. wie ich richtig abmesse, um es dann bei huber-bushings einzutragen :D
Wirklich tolle Erklärung! Weiter so! Was mich noch interessieren würde: Haben die Schrauben zur Dämpferbefestigung bei dir schon mal Geräusche verursacht? Wenn du deren Gewinde fettest und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehst stimmt natürlich die Klemmkraft nicht mehr, für welche die Drehmoment-Angabe ja eigentlich gedacht ist.
Hier 2 Tipps. Ventil sollte rausgeschraubt werden nach dem Luftablassen und vor dem Abbau der Luftkammer immer ein Tuch in die Buchse stecken um zu verhindern, dass die Hülle rauschschießt, wenn doch noch Duck drauf ist.
Mich würde der Umbau des Dämpfers auf Remote lock interessieren. Ich finde kaum was dazu online, selbst Fox gibt nur wenige Explosionszeichnungen und Erklärungen. Und die die man von Fox bekommt sind dulli Videos bei denen gezeigt wird wie man einen Zug einsetzt... Das kannst du sicher besser, oder ist da dann final der Punkt gekommen an dem man einschicken muss?
Top Video und super erklärt 🤙 Ich habe den X2 Dämper von Fox, weist Du ob man den auch selbst servicen kann bzw. auf was man bei diesem Dämpfer achten muss im Vergleich zu Deinem?
Servus, cooles Video 👌 Schön langsam und ausführlich wie man es sich wünscht. Wo hast du das Wissen für solch einen Service her? Zu Federgabeln findet man ja doch einiges immer im Netz. An Anleitungen für Dämpfer kommt man nur irgendwie kaum... Mich würde noch interessieren wie man den Ausgleichsbehälter servicen kann. Vielleicht hast du ja einen Tipp für mich. LG Dennis
Danke erst mal! Ich gehe meistens an die Hersteller oder auf ihre Webseiten und suche nach Anleitungen. Und dann schraube ich so ein Teil einfach auf und versuche das System grundlegend zu verstehen um dann zu wissen wie man am besten damit arbeitet. Ich habe durch meine Hobbys und mein Studium ein recht gutes technischen Verständnis und auch wenig Angst so solche Bauteile ohne vollständige Anleitung aufzuschrauben und das hilft wirklich sehr weiter :)
Wenn man Grease auf das Gewinde schmiert, ist es dann nicht sinnlos mit dem Drehmomentschlüssel die Schrauben fest zuziehen? Immerhin wird das Drehmoment ja über die Flanken des Gewindes erzielt und wenn ein Schmiermittel auf den Flanken ist, haben wir eine andere Kraftverteilung. Bin ich im Irrglaube? Würde mich mal interessieren wer da eine ähnliche Meinung hat.
Falsch gedacht. ;) Schrauben halten nicht durch die Reibung der Flanken, sondern über das Längen der Schrauben. Durch das Anziehen zieht die Schraube sich immer weiter rein und wird länger. Das alles findet in elastischen Bereich des Materials statt. Deswegen auch der Drehmomentschlüssel. Zieht man eine Schraube zu feste an wechselt der Zustand vom elastischen in den Plastischen Bereich. Die Schraube ist dann kaputt. Eine Schraube ist also nichts anderes als eine kleines Gummiband was man über den Finger zieht. Egal ob da Öl ist, das Gummiband scheidet schön in den Finger. Dehnt man es zu sehr hält es nicht mehr. Kurz: die Reibung des Gewinde ist nicht nur unnötig, man will sie mit fetten und anderen Montagepasten sogar verhindern. Ein fressen der Gewinde, vor allem bei Schrauben die ich öfter verwenden möchte , wäre das schlimmste überhaupt.
@@markusl1306 Schrauben halten ausschließlich nur durch die Reibung in den Gewindeflanken. Man fettet Schrauben im Grunde genommen nur um fressen bzw. Korrosion zu vermeiden.
Wichtig wichtig wichtig! Wenn sich der DPX2 beim Luft ablassen zusammen zieht, dann zieht bitte bevor ihr den Dämpfer aufschraubt ein Tuch durch die untere Aufnahme. Sonst kann euch der outer body entgegen fliegen! Da immer noch der ganze Luft Druck in der negativ Kammer ist!
*Hülle *Außenkörper *Standrohr - aber bitte kein überflüssiges Englisch! Deutschland ist das Land des Maschinenbaus, es gibt keinen Grund das zu amerikanisieren.
@@ExtremeDeathman also, bevor wir hier andere verbessern gibt es da schon ein Grund für, in den Anleitungen und auch oft im Internet werden die Sachen so betitelt. Der Kommentar ist dafür da, um Personen die das Video schauen, vor schlimmen Verletzungen zu bewahren. Da finde ich es unangebracht so kleinkariert zu sein.
Bei Minunte 8:28 sieht man den Luftkammer Kolben, bei mir sitzt daneben rechts, ein roter dicker Abstreifring der auf dem schwarzen Kragen aufsitzt und den Dreck der am Kashima Standrohr vorhanden sein kann - nicht bis zum Kolben weiter durchdringen lässt. Den vermisse ich bei dir!
Hey super Video danke dafür, hab mir noch ein anderes von einem bike Magazin angeschaut,, da haben sie zum Schluss das komplette Fluid in die luftkammer geschüttet, du hast das aber nicht getan! Was ist jetzt richtig?
Hallo. Ein tolles, spannendes Video. Super Aufnahmen! Auch die schwarzen Dichtungen sind gut zu erkennen. Daumen hoch und Abo von mir. Zwei Fragen: 1. Der Dichtring auf der Metallscheibe bei 34:55 wird nicht getauscht? 2. Meine FOX Float CTD lässt sich nicht mehr fest stellen. Er federt auf allen drei Stufen gleich. Da sind sicher andere Sachen zu warten, oder zu tauschen? Freue mich auf weitere Videos.
Danke für dein tolles Feedback! Freut mich immer sehr so etwas zu hören. Zu deinen Fragen: 1) nein, dafür müsste der ganze Dämpfer auseinander genommen werden und das ist klar ein Fall für den großen Service --> einschicken 2) Da ist bestimmt nur eine Dichtung im "Lock-system" kaputt. Denke wenn du den Dämpfer einschickst für den großen Service kann das schnell behoben werden. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Hi, wie immer super Video. Ich hatte mal ne Frage für meinen Fox Float Dämpfer, da dieser selbst bei 70cm Drops mit 14 bar durchschlägt, hat einer eine Idee warum das so ist. Würde mich sehr auf eine Antwort freuen. LG
Servus, erstmahl Hammer Video super erklärt, Danke. Meine Frage wäre noch ob das Dichtungsset auch für Fox Dämpfer passt die mit Specialized entstanden sind wie von meinem Epic Comp von 2015? Schonmahl danke. Mein Dämpfer: FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, inertia valve, BrainFade adjust, 205x53mm, 100mm travel
Servus, gut gemacht! Einzige Anmerkung/Frage: ist es nicht besser, das Innenteil vor dem Zusammenschrauben auszurichten - und den Volume Spacer dann so auszurichten, dass die Lücke zur Luftkammer zeigt?
Wie der Volumenspacer platziert ist, ist egal. Dieser verkleinert ja einfach nur das Volumen der Luftkammer. Ich richte den immer nur aus Gewohnheit so genau aus ;)
Habe auch einen DPX2 Factory. Leider ist mir heute aufgefallen, dass er auf mittlerer Druckstufe pfeift. Denkst du dass hier der kleine Ssrvice ausreicht?
Ich hätte noch eine Frage Ich habe den Fox DPX2 Dämpfer aber schon ein älteres Modell so von 2016. Meine Frage ist ob die Dichtungen gleich sind oder ob sie andere Größen haben und ob sich da noch was verändern hatte?
Hi, hast du auch schon mal den Travel Spacer entfernt? Ich hab bisher nur ein Video gefunden von jemand der das Ding einfach mit dem Seitenschneider abzwickt. Das wäre jetzt aber nicht meine Vorstellung dazu 😁
Muss man hier noch irgendwo gas befüllen lassen weil das viele in forum geschrieben haben!? Ansonsten bestelle ich jetz das dichtungset und mach das alleinw. Ist ja sehr gut erklärt. Lg Maik
Für den dustwiper am outer-body. Nehmt dafür keinen Schraubendreher sondern eher einfach eure Finger und zieht die Dichtung nach innen! Dann kann nix passieren. Für die Dichtung am Body, also die mit den zwei Größen Plastikringen, sollte man auch kein Werkzeug benutzten. Nehmen einfach Daumen und Zeigefinger, klemmt quasi die Dichtung ein und drück sie nach oben, dann kann man sie mit der anderen Hand nach vorne ziehen. Danach könnt ihr die Plastikringe ganz einfach raus nehmen. Bitte passt auf wenn ihr was an eurem Dämpfer macht. Es kann immer mal was passieren und man sollte sich darüber im Klaren sein was man macht.
sehr gutes Video. Für einen kleinen Dämpferservice ist da aber ne Menge zu tun. Wie sieht den bitte ein großer D Service aus? Hättest du eventuell eine Anlaufstelle bei der man SAG Ringe kaufen kann? Grüße
Ist im Prinzip schon ein großer Kundendienst nur ohne Mechaniktausch. Und das sind einfach Dichtungsringe/O-Ringe. Amerikaner müssen nur alles immer extra betiteln und verkaufen 🤦♂️😂
Mein dpx2 macht mich verrückt, hab den Service gemacht aber er sperrt trotzdem nicht und der rebound ist in jeder Stufe gleich. Regt mich nur noch auf das fox Fahrwerk
Servus, wieso nimmst Du nur knapp die Hälfte des Float Fluid für die untere Hälfte des Dämpfers und der Rest bleibt dir übrig??! Fox selbst schmiert in seinem Service Tutorial damit den Dämpferkolben und stülpt dann die Luftkammer über, somit ist die Luftkammer auch geschmiert, was bei Dir scheinbar nicht der Fall ist bzw einfach weniger Float Fluid in der Luftkammer ist, was somit auch schlechtere Schmiereigenschaften und schlechtere Schmutzbinde-Sammelfähigkeit hat. Hast Du das nicht bedacht, oder hast du bewusst nur so wenig Float Fluid verwendet? Danke schomal für dein Feedback & vielen Dank für das ansonsten sehr tolle Video! :-)))
@@trailfoxx Der ist nur Teil vom Ggoßen Service. Den selber zu machen ist sehr aufwendig. Ich werde mal ein Video dazu machen wie viel man sich spart wenn man den großen Service selbst macht, aber ich kann dir jetzt schon sagen, dass sich das fast nicht rechnet ;)
Ich habe Mal eine Frage fahre momentan ein stahl dämpfer den Rock shox r2c und der hat ein blaues wentiel Kompression und ein roten für schnell Hase und eine Schildkröte langsam aber ich war so dumm und habe die rote schraube aufgedreht und es sieht so öhl raus gespritzt ist das schlimm
Danke dir! Der Service ist hier auch recht ähnlich. Ich versuche aber über RockShox ein paar Teile zu bekommen um dazu auch ein ausführliches Video zu machen ;)
würde mich auch interessieren, würde das ganze teil einfach aussprühen damit der schmutz leichter rausgeht, weiß aber nicht ob dies sich mit den Materialien verträgt
Auf keinen Fall. Bremsenreiniger ist sehr aggressiv und kann manche Materialen beschädigen. Da würde ich immer zu Isopropylalkohol greifen, der macht eigentlich nichts kaputt.
Hallo , ohne groß " Klugsch..." zu wollen . Du redest oft davon , das du im Video die "Dämperflüssigkeit" wechselst. Das machst du aber nicht . Die ist nämlich im Dämpfer und nicht in der Druckkammer , aber das weißt du sicher . Du wechselst nur das Schmieröl in der Druckkammer . Verwirrt vielleicht etwas .
Sehr gutes Video. Danke für die ausführliche Anleitung. Hab da aber gerade ein problem bei dem mir hier vielleicht jemand helfen kann. Konnte lange nicht Fahrrad fahren und wollte jetzt mein Fahrrad wieder fertig machen. In der langen standzeit haben wohl zwei sachen schaden genommen. Mein FOX Float DPS ist vollkommen blockiert, auch wenn er auf open steht und die Sattelstütze bleibt nicht mehr in der höchsten Position verriegelt. Vielleicht hat ja jemand einen tip für mich. MFG und danke.
Schütte immer vollsynth. Getriebeöl in meine Fox Dämpfer rein ... Dient dort nur zur Schmierung. Dichtung wird nur getauscht wenn was sifft. Finde die Kits bei Fox sehr überteuert ... Rock Shox ist da humaner.
Achherje .. hab das video nur durch Zufall gesehen und dachte mir :" mhhhm...er hat nicht darauf hingewiesen, das VOR dem öffnen des Dämpfers, UNBEDINGT die Luft aus dem System gelassen werden muss 🤔. Ja also ... dein part . Bitte einmal Luft ablassen und nie nie nie und wirklich NIE den Dämpfer unter druck öffnen . Ansonsten .. wie immer, gute Anleitung 👍
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
![[UNCUT]"ทักษิณ" โชว์ฤทธิ์-ครอบครอง "อุ๊งอิ๊ง" ประเทศไทยมีนายกฯ 1แถม1 I คนดังนั่งเคลียร์ I 23 ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/Uyl4y59R-Sk/mqdefault.jpg)
Das Video ist zwei Jahre alt, und ich komme immer wieder hierher. Es gibt ja hundert solche Videos, aber wenn man es effizient und richtig machen will dann ist das hier der richtige Kanal!!! Es bleiben einfach nie Fragen offen.
Das sind so Dinge die man super in Quarantäne nachts um 12 machen kann :D Danke für die ausführliche Anleitung und mach weiter so!!
Habe meinen Fox Dämpfer gerade nach dieser Anleitung zum ersten Mal gewartet. Ist alles super und verständlich erklärt und lief geschmeidig. Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Super Tutorial. Daumen hoch!
Ich habe nich nie in meinem leben jmd gesehen der sich sooo sehr für ein video beschäftigt ich liebe es und finde für diese harte arbeit sin min 1 mio abbonenten schon verdient
Hervorragend, sowohl in der Ausführung als auch im Detail. Sucht seinesgleichen.
Super Video! Als älterer MT-Biker der immer noch gerne selbst Hand anlegt, dachte ich zuerst an einen neuen Dämpfer. Nach dem Erhalt des speziellen Dichtungssatzes habe ich sämtliche Teile getauscht und das Ergebnis ist top.
Einfach nur Klasse!
Um bei solchen Projekten das richtige "Drehmoment" zu finden gibts einen einfachen Trick. Bei noch nicht zerlegtem Zustand mit einem Posca-Marker einen kleinen Strich über die beiden Teile, die auseinandergeschraubt werden, zeichnen. Hier über den Kopf und die äußere Hülle. Dann kann beim erneuten montieren die Ausgangsposition der Verschraubung easy wiederhergestellt werden. Da dies, in der Regel, der ursprüngliche Werkszustand war, passt nun das ganz auch wieder. Und ganz ohne irgendwelche Anzugsmomente.
Wahnsinn! Parktool Erklärbär-Videos lassen grüßen! Super
Danke für das tolle Feedback!
Hi- Grüße aus dem Schwabenland.
Deine Videos sind unglaublich gut, informativ, deutlich und qualitativ das Level Endgegner!
Bitte mach weiter so 👍🏼
DANKE So Super Erklärt - da kann man nichts falsch machen. TOP ! und bitte weiter solche Tolle Videos.
Deine Videos find ich klasse, dadurch spar ich mir ein Haufen Wartezeit & Geld beim Händler #Top#
Sauber erklärt. Top Video, war sehr hilfreich!
Coole Anleitung - echt super! Die wollten im Fachgeschäft 150-200 EUR für den Service und sagten, der Dämpfer müsse eingeschickt werden und es würde bis zu 3 Wochen dauern, bis man bei Fox an die Reihe kommt. Wie auch immer: Zeit & Geld gespart und dazu noch was gelernt - Danke!!
Top! Sehr gut, ausführlich, sehr detailliert. Hat wirklich geholfen. Vielen Dank für Deine Arbeit.
Hi Jakob, vielen Dank für deine Videos! Bin noch ganz neu beim Schrauben und deine Videos sind echt die Besten überhaupt. Helfen mir megamäßig weiter! Bitte weiter so, sonst bin ich verratzt. 😊
Super gegreast und einwandfrei erklärt ! Danke
Vielen Dank! Habe heute meinen ersten kleinen Service dank deiner Anleitung selbst gemacht. Ride on! 😊
Bei so viel Grieß,gibt es Grießbrei 😁
Besser geht es kaum. Vielen Dank!!!
Sehr gut vorgeführt, langsam und an alles gedacht. (Luft vor dem abnehmen raus lassen)
Danke für die coole Anleitung! War echt einfach so.
Super easy mit der Erklärung! Richtig stark!!! Danke!
Cool danke für das Video.
Der Service hat so in einer etwas abgewandelten Form auch für mein Fox/Specialized Brain Dämpfer funktioniert. Dichtungssatz ist es der selbe.
LG Tim
Klasse Video, ganz lieben Dank für den Upload!
Super gemacht und schön erklärt - Dankdir recht herzlich.
Ich voller Motivation schaue dass Video. Auf einmal beim x2 ist es anders ich denk mir 😂scheiße
Super Video vielen lieben Dank 👍
Mega gutes Video. Vielen Dank für die Hilfe!
Sehr, sehr gutes Video! Danke Habe mir beim Tauschen des volume Spacers die Dichtung bei 23:15 kaputt gemacht. Anscheinend war noch etwas Luft in der Negativkammer und der Druck beim öffnen des Dämpfers hat die äußere Abdeckung des Dämpfers runterschießen lassen. Dabei hat sich die Dichtung zwischen Abdeckung des Dämpfers und der Führung für die Dichtung verklemmt. Habe es erst nicht bemerkt und beim wieder zusammenbauen die Dichtung zerrissen... Also, immer zweimal checken beim entlüften!
Ja, da kann ich mich nur anschließen 😄. Perfekt erklärt. Ich danke dir recht herzlich ❤. Werde in Zukunft vor jeder Reparatur erstmal deine Videos anschauen. DANKÄÄÄÄÄÄÄ
Super erklärt! Vielen Dank dafür!!!
Sehr geil erklärt. Habs gestern direkt selbst gemacht. Mit dieser Anleitung ist das ganze echt idioten sicher :D
Könntest du vielleicht mal ein video zu Dämpferbuchsen machen? Dazu gibt es kaum was auf TH-cam. V.a. würde mich interessieren, welche ich kaufen muss, bzw. wie ich richtig abmesse, um es dann bei huber-bushings einzutragen :D
klasse Vorführung
Cooles video mach weiter so 👍 👌 🤙
Danke!! Grüße an dich :)
Wirklich tolle Erklärung! Weiter so!
Was mich noch interessieren würde:
Haben die Schrauben zur Dämpferbefestigung bei dir schon mal Geräusche verursacht? Wenn du deren Gewinde fettest und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehst stimmt natürlich die Klemmkraft nicht mehr, für welche die Drehmoment-Angabe ja eigentlich gedacht ist.
Hallo, ich hab einen "FOX NUDE EVOL Trunnion" am Scott verbaut, also remote, was gibt es da zu beachten?
Hier 2 Tipps. Ventil sollte rausgeschraubt werden nach dem Luftablassen und vor dem Abbau der Luftkammer immer ein Tuch in die Buchse stecken um zu verhindern, dass die Hülle rauschschießt, wenn doch noch Duck drauf ist.
Top! Danke nochmal für den Input. So ist man noch sicherer unterwegs!
@@4freeskier Immer gerne! Top Video ansonsten👍
Klasse! Toll erklärt👍🏻
Mich würde der Umbau des Dämpfers auf Remote lock interessieren. Ich finde kaum was dazu online, selbst Fox gibt nur wenige Explosionszeichnungen und Erklärungen. Und die die man von Fox bekommt sind dulli Videos bei denen gezeigt wird wie man einen Zug einsetzt...
Das kannst du sicher besser, oder ist da dann final der Punkt gekommen an dem man einschicken muss?
Top Video und super erklärt 🤙 Ich habe den X2 Dämper von Fox, weist Du ob man den auch selbst servicen kann bzw. auf was man bei diesem Dämpfer achten muss im Vergleich zu Deinem?
Servus,
cooles Video 👌
Schön langsam und ausführlich wie man es sich wünscht.
Wo hast du das Wissen für solch einen Service her? Zu Federgabeln findet man ja doch einiges immer im Netz.
An Anleitungen für Dämpfer kommt man nur irgendwie kaum... Mich würde noch interessieren wie man den Ausgleichsbehälter servicen kann.
Vielleicht hast du ja einen Tipp für mich.
LG Dennis
Danke erst mal!
Ich gehe meistens an die Hersteller oder auf ihre Webseiten und suche nach Anleitungen. Und dann schraube ich so ein Teil einfach auf und versuche das System grundlegend zu verstehen um dann zu wissen wie man am besten damit arbeitet. Ich habe durch meine Hobbys und mein Studium ein recht gutes technischen Verständnis und auch wenig Angst so solche Bauteile ohne vollständige Anleitung aufzuschrauben und das hilft wirklich sehr weiter :)
Hey, danke, top erklärt. So macht das sichere Schrauben Spaß.
Super, erklärt danke!
Wie immer ein geiles Video Danke dir
Wenn man Grease auf das Gewinde schmiert, ist es dann nicht sinnlos mit dem Drehmomentschlüssel die Schrauben fest zuziehen? Immerhin wird das Drehmoment ja über die Flanken des Gewindes erzielt und wenn ein Schmiermittel auf den Flanken ist, haben wir eine andere Kraftverteilung.
Bin ich im Irrglaube? Würde mich mal interessieren wer da eine ähnliche Meinung hat.
Falsch gedacht. ;)
Schrauben halten nicht durch die Reibung der Flanken, sondern über das Längen der Schrauben.
Durch das Anziehen zieht die Schraube sich immer weiter rein und wird länger. Das alles findet in elastischen Bereich des Materials statt. Deswegen auch der Drehmomentschlüssel. Zieht man eine Schraube zu feste an wechselt der Zustand vom elastischen in den Plastischen Bereich. Die Schraube ist dann kaputt.
Eine Schraube ist also nichts anderes als eine kleines Gummiband was man über den Finger zieht. Egal ob da Öl ist, das Gummiband scheidet schön in den Finger. Dehnt man es zu sehr hält es nicht mehr.
Kurz: die Reibung des Gewinde ist nicht nur unnötig, man will sie mit fetten und anderen Montagepasten sogar verhindern. Ein fressen der Gewinde, vor allem bei Schrauben die ich öfter verwenden möchte , wäre das schlimmste überhaupt.
@@markusl1306 Schrauben halten ausschließlich nur durch die Reibung in den Gewindeflanken. Man fettet Schrauben im Grunde genommen nur um fressen bzw. Korrosion zu vermeiden.
Sehr gutes Video! Weiter so! Jetzt wäre noch ein Servicevideo vom Float X2 interessant.
den kann man selber nicht warten
Wichtig wichtig wichtig! Wenn sich der DPX2 beim Luft ablassen zusammen zieht, dann zieht bitte bevor ihr den Dämpfer aufschraubt ein Tuch durch die untere Aufnahme. Sonst kann euch der outer body entgegen fliegen! Da immer noch der ganze Luft Druck in der negativ Kammer ist!
*Hülle *Außenkörper *Standrohr - aber bitte kein überflüssiges Englisch! Deutschland ist das Land des Maschinenbaus, es gibt keinen Grund das zu amerikanisieren.
@@ExtremeDeathman also, bevor wir hier andere verbessern gibt es da schon ein Grund für, in den Anleitungen und auch oft im Internet werden die Sachen so betitelt. Der Kommentar ist dafür da, um Personen die das Video schauen, vor schlimmen Verletzungen zu bewahren. Da finde ich es unangebracht so kleinkariert zu sein.
Bei Minunte 8:28 sieht man den Luftkammer Kolben, bei mir sitzt daneben rechts, ein roter dicker Abstreifring der auf dem schwarzen Kragen aufsitzt und den Dreck der am Kashima Standrohr vorhanden sein kann - nicht bis zum Kolben weiter durchdringen lässt. Den vermisse ich bei dir!
Super erklärt👍🏼
Hey super Video danke dafür, hab mir noch ein anderes von einem bike Magazin angeschaut,, da haben sie zum Schluss das komplette Fluid in die luftkammer geschüttet, du hast das aber nicht getan! Was ist jetzt richtig?
Hallo. Ein tolles, spannendes Video. Super Aufnahmen! Auch die schwarzen Dichtungen sind gut zu erkennen. Daumen hoch und Abo von mir. Zwei Fragen: 1. Der Dichtring auf der Metallscheibe bei 34:55 wird nicht getauscht? 2. Meine FOX Float CTD lässt sich nicht mehr fest stellen. Er federt auf allen drei Stufen gleich. Da sind sicher andere Sachen zu warten, oder zu tauschen? Freue mich auf weitere Videos.
Danke für dein tolles Feedback! Freut mich immer sehr so etwas zu hören.
Zu deinen Fragen:
1) nein, dafür müsste der ganze Dämpfer auseinander genommen werden und das ist klar ein Fall für den großen Service --> einschicken
2) Da ist bestimmt nur eine Dichtung im "Lock-system" kaputt. Denke wenn du den Dämpfer einschickst für den großen Service kann das schnell behoben werden.
Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Hi,
wie immer super Video.
Ich hatte mal ne Frage für meinen Fox Float Dämpfer, da dieser selbst bei 70cm Drops mit 14 bar durchschlägt, hat einer eine Idee warum das so ist.
Würde mich sehr auf eine Antwort freuen.
LG
Servus, erstmahl Hammer Video super erklärt, Danke.
Meine Frage wäre noch ob das Dichtungsset auch für Fox Dämpfer passt die mit Specialized entstanden sind wie von meinem Epic Comp von 2015?
Schonmahl danke.
Mein Dämpfer:
FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, inertia valve, BrainFade adjust, 205x53mm, 100mm travel
Servus, gut gemacht!
Einzige Anmerkung/Frage: ist es nicht besser, das Innenteil vor dem Zusammenschrauben auszurichten - und den Volume Spacer dann so auszurichten, dass die Lücke zur Luftkammer zeigt?
Wie der Volumenspacer platziert ist, ist egal. Dieser verkleinert ja einfach nur das Volumen der Luftkammer. Ich richte den immer nur aus Gewohnheit so genau aus ;)
Ich habe auf dem kashima dämpferrohr auch noch 2 spacer vor der doppeldichtung sitzen wozu dienen die ?
Tolles Video
Weiter so👍🏽
Habe auch einen DPX2 Factory. Leider ist mir heute aufgefallen, dass er auf mittlerer Druckstufe pfeift. Denkst du dass hier der kleine Ssrvice ausreicht?
Ich hätte noch eine Frage
Ich habe den Fox DPX2 Dämpfer aber schon ein älteres Modell so von 2016. Meine Frage ist ob die Dichtungen gleich sind oder ob sie andere Größen haben und ob sich da noch was verändern hatte?
Ich habe alles so gemacht wie sie aber der Dämpfer verliert ganz leicht Luft was soll ich machen 🥲??????
Habe eine Frage, wie stark merk man das der Dämpfer nach dem Service ist? ist das ein großer Unterschied?
Hi, hast du auch schon mal den Travel Spacer entfernt? Ich hab bisher nur ein Video gefunden von jemand der das Ding einfach mit dem Seitenschneider abzwickt. Das wäre jetzt aber nicht meine Vorstellung dazu 😁
*Federwegbuchse 😉
Muss man hier noch irgendwo gas befüllen lassen weil das viele in forum geschrieben haben!?
Ansonsten bestelle ich jetz das dichtungset und mach das alleinw. Ist ja sehr gut erklärt.
Lg Maik
Kommt auf deinen Dämpfer an. Bei dem hier im Video nicht. Bei dem RP23 schon!
super video..danke
eine frage, muss man nicht denn Dämpfer ein bisschen einölen?
Du meinst nach dem zusammenbau die Beschichtete Fläche? Die muss man und sollte man auch nicht einölen.
Hey. Kann ich von den Fox Federgabelöl auch für den Fox Dämpfer nehmen? lg
Für den dustwiper am outer-body. Nehmt dafür keinen Schraubendreher sondern eher einfach eure Finger und zieht die Dichtung nach innen! Dann kann nix passieren.
Für die Dichtung am Body, also die mit den zwei Größen Plastikringen, sollte man auch kein Werkzeug benutzten. Nehmen einfach Daumen und Zeigefinger, klemmt quasi die Dichtung ein und drück sie nach oben, dann kann man sie mit der anderen Hand nach vorne ziehen. Danach könnt ihr die Plastikringe ganz einfach raus nehmen.
Bitte passt auf wenn ihr was an eurem Dämpfer macht. Es kann immer mal was passieren und man sollte sich darüber im Klaren sein was man macht.
*Staubring (oder Abstreifring) am Standrohr.
Fachsprache Maschinenbau ist Deutsch 😉
sehr gutes Video. Für einen kleinen Dämpferservice ist da aber ne Menge zu tun. Wie sieht den bitte ein großer D Service aus? Hättest du eventuell eine Anlaufstelle bei der man SAG Ringe kaufen kann?
Grüße
Ist im Prinzip schon ein großer Kundendienst nur ohne Mechaniktausch. Und das sind einfach Dichtungsringe/O-Ringe. Amerikaner müssen nur alles immer extra betiteln und verkaufen 🤦♂️😂
Mein dpx2 macht mich verrückt, hab den Service gemacht aber er sperrt trotzdem nicht und der rebound ist in jeder Stufe gleich. Regt mich nur noch auf das fox Fahrwerk
It's air sleeve service, not a damper service
Hilft dieser Service auch bei einem Schmatzen ?
Würde das Service Kit auch für eine Float X CTD Kashima von 2015 passen?
Ist das eigentlich bei Rock Shox Dämpfern genauso?
Kann man auch sein Ventil am Dämpfer wechseln
Mein Fox Dämpfer schein im Bereich des Wahlhebels Flüssigkeit zu verlieren - gibt es dort auch zusätzliche Dichtungen? Herzliche Grüße
Ich hab unten an der Öse ein Gestänge das fest verbaut ist daher kann ich die luftkammer nicht abziehen. Was nun?
Wo bekomme ich für meinen X-Fusion o2 pro r ein Ersatzkid her???
junge junge, der geht da aber auch ran wie ein Metzger , uff, alles vergriesknackelt.... :D
Warum gibts eig nicht wirklich eine Schutzkappe die keinen Dreck dran lässt?
Servus,
wieso nimmst Du nur knapp die Hälfte des Float Fluid für die untere Hälfte des Dämpfers und der Rest bleibt dir übrig??! Fox selbst schmiert in seinem Service Tutorial damit den Dämpferkolben und stülpt dann die Luftkammer über, somit ist die Luftkammer auch geschmiert, was bei Dir scheinbar nicht der Fall ist bzw einfach weniger Float Fluid in der Luftkammer ist, was somit auch schlechtere Schmiereigenschaften und schlechtere Schmutzbinde-Sammelfähigkeit hat.
Hast Du das nicht bedacht, oder hast du bewusst nur so wenig Float Fluid verwendet?
Danke schomal für dein Feedback & vielen Dank für das ansonsten sehr tolle Video! :-)))
Hab ich mir auch gedacht und ist auch so. Die ander Hälfte hätte vorm zusammenschieben in die luftkammer gehört. Aber trotzdem eine gute Anleitung 👍
Kann man den dpx2 auch ohne spacer fahren
könntest du mal die Kosten für nen Dämpfer und Gabelservice zusammenrechnen?
Klar, meinst du für den kleinen Service hier oder den großen?
@@4freeskier den kleinen für Gabel und Dämpfer
@@4freeskier eine Frage noch was ist mit dem Ausgleichdämpfer?
@@trailfoxx Kann ich gerne machen
@@trailfoxx Der ist nur Teil vom Ggoßen Service. Den selber zu machen ist sehr aufwendig. Ich werde mal ein Video dazu machen wie viel man sich spart wenn man den großen Service selbst macht, aber ich kann dir jetzt schon sagen, dass sich das fast nicht rechnet ;)
Schönes viedeo aber es gehören vlt 10nm auf die luftkammer haha also handfest und nicht so fest wie es geht...
Ich habe Mal eine Frage fahre momentan ein stahl dämpfer den Rock shox r2c und der hat ein blaues wentiel Kompression und ein roten für schnell Hase und eine Schildkröte langsam aber ich war so dumm und habe die rote schraube aufgedreht und es sieht so öhl raus gespritzt ist das schlimm
Also hinten dran sind so schrauben hab ich aufgedreht und Dan kamm da öhl raus gespritzt ist das schlimm ?
super erklärt, danke dafür, wie siehts mit rockshox aus, ist dort der vorgang der selbe?
th-cam.com/video/TEug1QhJqdc/w-d-xo.html hier
Danke dir! Der Service ist hier auch recht ähnlich. Ich versuche aber über RockShox ein paar Teile zu bekommen um dazu auch ein ausführliches Video zu machen ;)
Da hab ich ne frage kann man auch bremsen reiniger benutzen zum säubern
Würde ich auf keinen Fall machen. Bremsenreiniger ist sehr aggressiv und kann die Dichtungen evtl. beschädigen.
kann man zum reinigen bremsenreiniger nehmen?
würde mich auch interessieren, würde das ganze teil einfach aussprühen damit der schmutz leichter rausgeht, weiß aber nicht ob dies sich mit den Materialien verträgt
Nein niemals Bremsenreiniger nehmen, sondern Isopropylalkohol
Auf keinen Fall. Bremsenreiniger ist sehr aggressiv und kann manche Materialen beschädigen. Da würde ich immer zu Isopropylalkohol greifen, der macht eigentlich nichts kaputt.
@@Redi877 Genau so siehts aus. Danke!
Wäre es ein problem wenn man ohne den volume spacer fährt
Komisch bei mir ist beim Öffnen viel mehr Öl noch drin. DPS Performance Elite...
was ist mitm ölwechsel?
Kein öl in die Negativkammer bei fox?
Ist das beim Fox nude ctcd in etwa gleich?
Der Aufbau ist recht ähnlich ;)
Bei mir lässt sich der rebound irgendwie nicht auf Schrauben
Bei dem rockshox Deluxe R
Wenn du den Aufschraubst lässt du das dämpferöl frei, dann haste ein problem
@@rolfvomgolf3721 das ist ja auch mein Ziel gewesen
Hallo , ohne groß " Klugsch..." zu wollen .
Du redest oft davon , das du im Video die "Dämperflüssigkeit" wechselst. Das machst du aber nicht . Die ist nämlich im Dämpfer und nicht in der Druckkammer , aber das weißt du sicher . Du wechselst nur das Schmieröl in der Druckkammer .
Verwirrt vielleicht etwas .
46:45 "den Dämpfer durchpumpen" Wie ist das gemeint?
Hinten einfedern, also den hinteren Teil vom Bike bewegen
Warum hat beim Fahrrad alles n eigenen Namen? Fox Fluid = Öl? Greasen = fetten :D Grüße aus der Mechanik
Sehr gutes Video. Danke für die ausführliche Anleitung. Hab da aber gerade ein problem bei dem mir hier vielleicht jemand helfen kann. Konnte lange nicht Fahrrad fahren und wollte jetzt mein Fahrrad wieder fertig machen. In der langen standzeit haben wohl zwei sachen schaden genommen. Mein FOX Float DPS ist vollkommen blockiert, auch wenn er auf open steht und die Sattelstütze bleibt nicht mehr in der höchsten Position verriegelt. Vielleicht hat ja jemand einen tip für mich. MFG und danke.
Luft ablassen. Vielleicht zu viel Druck..
Paul Epp Versuch ich mal. Danke
Zuviel Text, viele Bilder sind selbsterklärend, ansonnsten gutes Video.
Lol, mein Dämpfer sah von innen nach 12k km noch aus wie neu, sogar das Öl war noch völlig klar
Schütte immer vollsynth. Getriebeöl in meine Fox Dämpfer rein ... Dient dort nur zur Schmierung.
Dichtung wird nur getauscht wenn was sifft. Finde die Kits bei Fox sehr überteuert ... Rock Shox ist da humaner.
Wo kippst du das rein?
@@mpower679 anstatt dem Fox Fluid
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Achherje .. hab das video nur durch Zufall gesehen und dachte mir :" mhhhm...er hat nicht darauf hingewiesen, das VOR dem öffnen des Dämpfers, UNBEDINGT die Luft aus dem System gelassen werden muss 🤔.
Ja also ... dein part .
Bitte einmal Luft ablassen und nie nie nie und wirklich NIE den Dämpfer unter druck öffnen .
Ansonsten .. wie immer, gute Anleitung 👍