Андрей!!! Я подписан на ваш канал очень давно! Все правильно делаете! Занимаюсь ремонтом машин уже 13 лет! И считаю тебя очень грамотным человеком! Ставьте лайки ! Чтобы увидел! Иркутск
Добрый вечер, я тоже с иркутска, на аллионе появился стук в подвеске, уже два раза диагностику делал, после диагностики менял наконечник, втулки стабилизатора, линьки. Стук как был так и остался. Можем посмотреть мою машину?
Минута 2,36. Мотор 2001, пусть 2002 года. Его все равно , хоть пусть какой контракт, - нужно раскидать. Всю резину заменить, а что будет там в голове, на клапанах, на корнях, на шатунных ? -(если не раскидать)- никто не знает. Хон, конечно штука классная, на видео и фото. Но, смысл всегда - это балланс реалий сумм затрат на ремонт - или замену на контракт. и тут включается колесо фортуны- повезт с контрактом или нет.
Андрей добрый вечер! С одной стороны Ваше решение зарубить мотор верное , потому как ремонт его действительно не рентабелен , с другой стороны подобных моторов в эксплуатации полно , без ошибок бедная смесь . У меня есть в практике Камри с пробегом 450 тысяч , от Хона остался лишь намёк , ездит от ТО до ТО на профилактиках лавр 203 . Расход масла в пределах 1 литра на 10 тысяч. Смотрю Ваш Канал с большим удовольствием. Спасибо Вам огромное!
@@АндрейТоскин здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня камри 2.4. Компрессия вовсех цилиндрах одинаково 12 показывает. Нагара особо нет . но жёлтый лак присутствует. Расход масло, ушла ровно литр на 5 тысяч км . стоит раскоксовку делать демиксидом. Или не надо? Заранее всем спасибо за ответ
Чувствуется, что негатив от прошлого видео Андрея зацепил. Кто ж спорит износ цпг того двига присутствует, но он не криминальный совершенно. Подняв с колен тот двиг, можно тыс. 100 пройти смело. А теперь сравните с затратами на этот двиг. Раскоксовка, замена МСК (больше 120тыс. они не ходят), прокладка клапанной и остальные мелочи. Разница только в нахождении причины бедной смеси. Человек отдаст дополнительно 70тыс.руб и что получит? Почти тоже самое. Это не тот случай, когда выгоднее менять двигу. В данном конкретном случае экономически целесообразнее оживить старый двигун. Если бы дело шло к перегильзовке, замене вкладышей и т.д. то да, только контракт. А так нет. Человеку намного выгоднее сделать родной. Вся проблема в поиске причины бедной смеси. А если он поставит контракт и приедет к вам, Андрей, с той же проблемой?
Всё отлично объяснил ещё на первом видео, но по своему опыту скажу. Если ставить контрактный движок, то лучше брать после 2006 года. Я именно про 2AZ говорю. До 2006 довольно часто вытягивает резьбу блока болтов ГБЦ из за локального перегрева. В основном начинает сочиться антифриз со стороны впускного коллектора, реже бывает когда антифриз идёт в цилиндры. Но а если ставить двиг до 2006, то я бы рекомендовал, снять головку и установить резьбовые вставки Timesert или Helicoil. Это позволить сохранить рузьбу под стандартные болты ГБЦ. Извините если вдруг чем то оскорбил, просто делюсь опытом. Как и вы делитесь опытом со мной и остальными подписчиками.
Тема причины обедненной смеси не раскрыта. То что хона нет это и так понятно было, соответственно двиг ушатанный. Но почему обедненная смесь вопрос остаётся... З.Ы. за видос лайк!
@@АндрейТоскин так может все таки топливную систему продиагностировать?форсунки может хозяин и промыл, но вдруг плохо промыл или они вообще при смерти?вдруг насос, да мало ли что
Лучше брать свежей с 2006 года, там и шпильки длиньше на 40мл и перегрева из-за этого не так боятся, меньше вероятности что поведёт головку. Ну и при ремонте шпильки не проворачиваются.
Блин, ну не мертвый движок, нет задиров в цилиндре, на поршнях, вкладыша, довести до ума, обслужить, поменять расходники и проедет тыс. 100 на масле 10/40, я вот недавно встретил корону премио на 7А движке, так там пробег более 600 тыс. и не сматывают, машина разъездная и этот движке проездит, попробуйте его собрать и в случае на эксперимент, у кого нибудь все равно будет нужда в таком и чтоб не покупать за 65 тысяч. новый пусть человек проездит, вот это будет эксперимент.
@@73Patrol Смотри... Тот мотор плохо дышал из за плохого наполнения в цилиндрах. Это связано с работой клапанов, износом в цилиндрах. Мотор нужно в любом случае снимать и разбирать чтобы решить эту проблему. Я постараюсь этот мотор разобрать и показать что же являлось причиной плохого наполнения.
@@АндрейТоскин про клапана согласен, там утечка есть, вот есть ли износ направляющих, самих клапанов, в любом случае контрактный за 67 тысяч или родной с хорошим обслуживанием дальше, понятное дело заморачиваться ни кто не хочет со старым, проще контрактный, демиксид очистил старый, все каналы как новые, но цилиндры и поршня без задиров и это не кореец которого уж точно нужно приговорить и капиталить.
Согласен контрактный лучше! Но. Дайте тому движку свежий,промытый,очищеный,с заменой резинок и прокладок впуск, проверить выпуск,подлатать при необходимости и тот сраричёк ещё будет жить! С компрессией порядок. И ещё промывку с раскоксовкой если применить будет самурай бегать и бегать. Попробуй! Не спорь,а попробуй! Еслибы не знал,не говорил,бы. Мотористы говорят так: кап ремонт- это КРАЙНЯЯ МЕРА!
Этот мотор спору нет гораздо лудше того . Только какое это имеет отношение к тому что тот двиг трясет ? Причина вибрации и бедной смеси не в хоне ! А в подсосе воздуха после дмрв . Возможно по колхозному патрубку ветиляции картерных газов .
кто то там просто в комментариях стебанулся.... Вот и всё. не стоит даже дымить по этому поводу. Ну и толк от этого есть! Все посмотрели как оно бывает там на нормальном дрыгле :) спасибо за видео!
Здравствуйте все понятно Хон шмон но на старом движке у него компрессия нормально ошибка бедная смесь нераскрытая в чем причина может форсы или бензонасос да еще газ у него стоит код ошибки какой.тема нероскрыта
Добрый день. У меня вопрос. У меня 2аз пробег как бы 180. Очень резко побелели свечи год назад после промывки дмрв, просто стали как побеленые. До этого нагар был от светло-коричневого до черного. Сейчас после пробега 30 тыс нагар стал серо-коричневатый. Почему так? До этого был 1 zz умирающий двигатель, но свечи были черные Поэтому диагоз - белые свечи, движок сдыхает, как то неубедителен. Просьба, посмотрите на других разых , лучше стареньких машинах свечи, хон?
На моей превии 2az тоже жрал масло 2-3 литра, после демексида грамм 200 расход за 10т.км. Пробег 500тыс +, был скучен прежним хозяином, но он не помнит на сколько . Вот задумался о замене цепи грм или не стоит, какой у этих 2az реальный ресурс?
@@АндрейТоскин Ну как бы заказывать выгоднее напрямую из Владика, естественно у проверенных людей чтобы какашку не присылали, следовательно цена должна вырасти на стоимость доставки, плюс моржа перепродавца в Якутске
Связался с ним. Какой-то простенький 4Е стоит 60 в сборе и с установкой 😲 ужас и жесть. Да уж лучше уже другую машину брать в таком случае или искать просто голый мотор
Правильно сказал, в Якутске капиталить этот одноразовый мотор не стоит, единственное, может я неправ, но во всех цилиндрах потертости видны, но я говорю что вижу, тысяч 100-120 км еще пройдет этот мотор и все, будет тоже самое как со старым. Ничего не поделаешь - это современные моторы, только гильзовка чугунякой спасет.
я его димексидел по всем правилам, три раза менял масло , Лил в цилиндры, промывать 4 раз промывкой. Движок отмылся чисто. Сильнее побежал коренной сальник. Смысл промывки был очистить двигатель, расход бензина, как был в районе 10л/100 км, так и остался.Я думаю для хорька 4вд, это хорошо. Но сильнее потек коренной сальник, да и колпачки надо заменить.
Для сомневающихся в убитости мотора из прошлого ролика нужно было просто его промерить нутромером. Этот прибор должен быть у каждого моториста. Я удивлён почему его у вас ещё нет (хотя более дорого инструмента полно а этого у вас в роликах не видел вроде). Вы же частенько ГБЦ снимаете, так почему клиенту не промерить цилиндры и уже основываясь на фактических данных (реальные цифры, а не чувствуется ступенька или нет) принимать решение о состоянии блока.
Андрей, ну так вы ж его и разобрали :) промерьте, покажите неверующим какой там элипс не в попугая а в сотках. Покажите, что неравномерность по высоте там есть. В общем это, я думаю, кучу комментаторов бы отсеяло :) Ну и как тема отдельного ролика думаю зайдёт зрителю.
Не понял ))) На контрактных моторах даже кольца не менять с мск? А как же элементарная регулировка клапанов? В контрактный двиг также сверху надо вваливать средства, если делать для себя.
Здравствуйте! Извините за вопрос не по теме, но в одном из Ваших прошлых видео была "приспособа" для удержания педали газа и тонкой регулировки холостого хода во время промывки двигателя. Одной стороной она крепится к педали тормоза, а другим концом нажимает на педаль газа через винт. К сожалению, не записал название, когда смотрел видео, а сейчас не могу найти :( Пожалуйста, подскажите, название этого устройства? Хочу использовать его для поддержания холостых оборотов во время промывки двигателя BG109.
Так то оно так, вы правы Андрей что контракт лучше....! Просто дело в том что сейчас контракт не всегда хороший и выбирать не всякий может, да и продавцы не всегда правду говорят по пробегу... Поэтому некоторым людям проще знать что в твой двигатель новые запчасти воткнули и ему от этого спокойней! Я считаю лучше хороший контракт чем старый после ремонта двигатель с новыми запчастями.
Согласен что с пробегом 150 тыс, контрактный беганый в японских условиях на хорошем бензине , настоящим , хоть и минеральном , масле , в условиях где зимой от минус пяти до плюс 25 , мотор живчик и в нормальном состоянии . В наших условиях , где от +40 до минус 50 ти , да на нашем очень низкокачественном бензине , с высоким содержанием серы и т.д. В условиях страны , в которой подделки масел это нормальное явление и крышуется органами государственной власти к примеру .... где у людей нет денег ставить качественные запчасти и расходники , все берут китайское некачественное г----о типа аналоги .. Да плюс к тому же эти двигатели имеют возраст до 18 лет !!! И сальники в них в наших условиях сразу же начнут рассыпатся , маслосъёмные колпаки , потом коксовка колец и ТД. Но всё же японцы молодцы в отличии от немцев особенно БМВ , мерс и фольцваген , в России эти тачки , вернее ихние ДВС , начинают сыпатся и просить денег с 60-80 тысяч км пробега . Не то уже качество машин . Сейчас в лучшем случае машина с конвейера рассчитана на один раз и до 250 тыс пробега и в утиль .
Привет, Андрей 👋 я так понял хон на моторе с камрюхи тебе не понравился, потому что он похож на зеркало? А на контрактнике более матовое покрытие на гильзе и всё окей? Так оценивается хон?
Половина хона есть у меня 2аz fe rav 4, но масло жрет очень много лити на 500 км в городском режиме, и колпачки меняли, бг 109 110 раскоксовку делали потом митсубици шумой 2 флакона раскоксовку делали, эндоскопом посмотрели весь нагар очистился с поверхности поршней но все равно жрет зараза, есть еще че нибудь интересно делать или только контракт поставить? 2 az от камри ипсум, клюгер, рав чем нибудь отличаются? Креплениями типа
Подскажите пожалуйста Авто Камри 50 американец 2.5 ( 2AR-FE), когда едешь в пробке или уже перед светофором, как только полностью останавливаешься обороты в этот момент проседают до 500 потом снова 620-650об/м., при этой просадки аж вибрация. Это не всегда, но чаще всего. Не подскажите в чем может быть проблема?
Помогите пожалуйста, Опель астра н 2008, АКПП, z18xer 1.8. На низких оборотах в движении или в пробке, а один раз было когда тормозил на льду, глохнет двигатель, обороты падают и он глохнет, если успеть среагировать "газом" то работает. При высоких оборотах все хорошо. Заводится потом хорошо, работает ровно(на горячую), правда если постоит, то при запуске первые секунд 5 слышно неравномерная работа цилиндров.
Андрей, привет). Смотрел я то самое видео, читал коменты... Что сказать - говномет это не болезнь а состояние души. Были и просто бараны, тупые бараны которые по одной компрессии заключили что двига исправен и жив, не зная даже пары причин "нормальной компрессии")))! Двигу ты правильно приговорил т.к. - "если нет мощи в коленках, то ну их нахуй блять ваще!"))) Двига мертв, под замену либо на капиталку его. Ждем новых видео, мойки, терки, разоблачения, интриги🤧👀😁!!!
Главное что компрессия одинаковая и нормальная,масложёр допустимый,хон достаточный чтоб проехать 100тыс.Задиров нет,Коррекция 5% это норм.Кроме засраности и кокса небольшого я не увидил ничего криминального. Причина не найдена.
@@владимирмур-л4к я извиняюсь, можно узнать ваш город? Моя мама с севера, я там часто бывал и отлично знаю что такое МОРОЗ... И теперь представим Якутск, Дима отдал минимум 12р. за промывку "нормального" с ваших слов двига, поехал спокойно докатывать как бы оставшиеся 100тык. ресурса, и вдруг, одним зимним днём или ночью машина ломается, двигатель глохнет, кругом ни души и вьюга с морозом за 40С°. Это не Тула, не Ленинград, и не Ташкент... В Якутске другие требования к машинам и состоянию дрыгов.
@@НиколайДзюба-н4е А еще чё?!) сидеть дома и жрать обои с мебелью, потом грызть стены, а лучше уж сразу в петлю... Вот только кто тогда будет обрабатывать успешных обладателей новых тойот? Сами они не заработают, нужны работяги, объемы заказов, одним словом деш.раб.сила.......)
Здравствуйте. Андрей. Скажите пожалуйста вот вы ставили в кароллу двс второго поколение каролла первого поколение. Скажите пожалуйста есть какието промблемы ну например что нибудь с холостыми оборотами и тогдалее?
@@ozero8657 было видео доброе 1NZ-FE смена поколений , но ютуб почему то его удалил. Все там срастается и работает заебок при условии светлой головы , прямых рук , и динамометрических ключей . Сам менял год назад двиг первого с пробегом 300 000 поставил "новый двиг" второго поколения с пробегом 55000.
Уважаемый Андрей, всё же вы переборщили в том видео, поставив диагноз что двс нужно менять, удалив бы нагар очистились бы маслосъемные кольца и расход масла упал бы в двое, а что касается бедной смеси на авто у того парня, так это не от двигателя бедная смесь, вы поищите лучше из за чего она появилась, так и справильной коррекцией и раскоксовкой двс оживёт!
Привет Андрей .Вас поддерживаю 100 проц.так как у вас дальний Восток близок и контракники достать не проблема,проблема чтоб кот был ещё здоровый...А ремонт делать сердцу это сложно и запчасти оригинал не найти.А вот с номерацией движка у Вас никогда проблем не было.У нас иногда проверяют на трассе у постов ГИБДД...А вам справки с движками дают.Или у Вас Все Просто.. ?
Андрей категорический привет! Подскажите пож/та можно ли в качестве профилактики почистить дмрв карбклинером? или обязательно покупать специальный очиститель? Хотел бы от Вас получить ответ
Нельзя!Повредишь микроэлектроды внутри, они из сплава редкоземельных металлов и от подобной химии разрушаются, трескается это напыление. Мой простым спиртом.
@@maximusmax4994 , там 2 тонких электрода и один в виде капельки-это датчик температуры всасываемого воздуха.Сам датчик стоит в районе корпуса воздушного фильтра, на гофре резиновой. Набираешь спирт в шприц и из иголки струёй прямо во внутрь пшыкаешь.
Привет Андрей. Человек же к тебе не за раскоксовкой приезжал!!! Ну не смог ты сделать диагностику причины обеднённой смеси, ну признать - то надо! Тем видосом ты, конечно очень опарафинился! Думаю там 200% первая лямбда засрана была или давления в рампе не было! А ты мол мотор изношен поэтому смесь Бедная?!! Ну изношен и что?! Кокс компрессию держит, пока едет авто. Замена мотора - это должна была быть твоя рекомендация при дальнейшей эксплуатации! Теперь понимаю, что гараж - то и есть колхозный! А этим видео, ты что хотел сказать?! Что ты прав в диагностике? Или, что мотор нужно срочно менять?! :)
@@ГригорийАлексеевич-п8ф я так с поддоном сделал. В крышке стоит защита (отбойник) там не залезть не чем. После первой прмывки масло приёмник был чист, ну и за давлением я следил.
За видео - огромное спасибо! Но по мне - предыдущий ДВС будет еще ходить и ходить, если к нему не предьявлять повышенных требований. Если ты аккуратист и идеалист (в хорошем смысле) - то стОит ставить контракт. Не оптимальная смесь не так быстро добьет его как пишут ниже, хуже то, что джекичан загорается и портит нервы. Парни, я не ради срача, просто мое мнение.
Дык и я не ради срача.. Тот мотор будет ходить год-два и это я сказал владельцу. Пусть его докатывает и при этом по тихой копит на контракт - вот и все. Ну а народ начал кидать помидоры ;)
Андрей добрый день. Может вы знаете. Приключилась такая беда, прогорел поршень 1 цилиндра на 2 GR-FE, машина 350 Лексус. Ремонтировать его не вижу смысла, компрессия в цилиндра по 10, а в первом цилиндре 0! На Дроме есть эти ДВС, но они от Харриера. Специалисты говорят что от Харриера на Лексус не подойдёт, типа правый и левый руль есть разница. Вот и "ломаю" голову, что делать? Достоверная эта информация или нет, по поводу разницы ДВС??? Помогите пожалуйста! Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен, за грамотный совет.
Привет Евгений. Увы.. Я такихнюансов не знаю, но... Позвоните Виталику. Он в этом деле поболе меня разбираетс. Тлф его конторы есть в этом фильме (когда входили в его берлогу - видно расписание работы и тлф.)
Андрей здравствуй. У тебя есть видео про моторы 1zz, 1е, 2е поколение. Вопрос ,можно поставить гидрики 2го поколения, вместо регулировочных шайб на первое поколение??? Ответь пожалуйста.
Потому что не все мастера реальные мастера своего дела + запчасти не все хорошего качества. Можно делать ремонт, но не полный, а так называемую переборку движка, когда движок сам по себе не сильно изношен и не требует замены всего и вся, гильзовки, расточки и пр. Просто менять кольца, колпачки, прокладки, притирка клапанов и т.п. В ином же случае только замена на контракт.
@@user-geroy понял, а тот кто делает имеет прямые руки? ))) Если так - надо дклать сравнительный анализ по затратам. Если разница допустим в 5-7 тыс, можно брать контракт. Если больше - лучше свой капиталить. Ведь контрактный ДВС перед установкой тоже надо обслужить, они ведь считай с помойки....
Богатая смесь это уже дрогое... Тут бедная. И люди не верят посталовскому который не говорит а орет во все горло - МОТОР ИЗНОШЕН БЛЯТЬ!!! ПЛОХОЕ НАПОЛНЕНИЕ ПО ВПУСКУ БЛЯТЬ!!! 🤣🤣🤣
И все же на мой взгляд прежде чем решать покупать контрактный мотор , очень целесообразно сначала отдефектовать старый , т.к. в нем вполне может быть живой коленвал, распредвалы , клапана и тд., цилиндры неужели в Якутске проблема расточить и отхонинговать, неужто это стоит больших денег? ремонтные поршня на этот двигатель есть, равно как и кольца и вкладыши и всё это дело стоит реально копейки если сравнивать с корейскими запчастями или немецкими, 0,5 поршня к примеру стоят 5-6 тыс., кольца 3-4 тыс., все вкладыши примерно в 3 тыс обойдутся... вообщем я к тому, что не редко бывает выгоднее отремонтировать старый двигатель, чем покупать контрактный ,тем более цена у него не малая, да и как бы его не смотрели все равно есть вероятность купить дерьмо. Разумеется если двигатель стоит 25-35 тыс. ремонтировать действительно особо нет смысла, оно дороже выйдет, но с движками ценой более 50к. есть смысл задуматься о ремонте...
Андрей я так понимаю это видюха ответ на прошлую видюху для тех кто не понял....)) Они просто увидели " чистый движка" , а износ ЦПГ и всего остального роли не играет.
Полностью согласен, земляк! Вот смотрю и не решаюсь пока лезть в свой мотор. Как представлю стоимость запчастей, работы, возникает мысль о контрактном... Про наличие в Магадане диагностика, как Андрей, вообще молчу. Если есть контакты, поделитесь, пожалуйста.
Валера.. Тест Рх видели? Ему ПОХЕРУ на форсунки/коррекции/датчики и т.д.. Этот тест показывает как работает МЕХАНИКА. И тест Рх говорит = МОТОР НЕ ДЫШИТ. Остается найти почему ;)
Смысл в том что хонингование - отличный маркер состояния двигателя. И если его нет - мотор ИЗНОШЕН и бодаться за него смысла нет. А бедная смесь думаю из за плохого наполнения. Дергался он скорее всего из за клапанов, но это уже другая история.
Андрей, привет !! Смотрю твои ролики наверное ты лучший спец по японским двигателям , у меня появился какой то шум на 2аз фе при нагрузке . Как будто болты в консервной банке гремят .вот видео этого звука , th-cam.com/video/U-PoZpU-lXA/w-d-xo.html я конечно понимаю что вы не шаман ))) но все же ... В какую сторону копать хоть ..
Андрей!!! Я подписан на ваш канал очень давно! Все правильно делаете! Занимаюсь ремонтом машин уже 13 лет! И считаю тебя очень грамотным человеком! Ставьте лайки ! Чтобы увидел! Иркутск
Добрый вечер, я тоже с иркутска, на аллионе появился стук в подвеске, уже два раза диагностику делал, после диагностики менял наконечник, втулки стабилизатора, линьки. Стук как был так и остался. Можем посмотреть мою машину?
Gm Vn да конечно. 89247050101
@@gmvn9453 рейка полюбому
Музыка на телефоне из Робокоп? Вот это я понимаю, олдскул )
8bit'ка. вдобавок😃
Робокоп 4. Классная игра!
Да Андрюха молодец. Постарался подписчикам что то разьяснить. Жаль у нас нет таких хороших диагностов...
Спасибо на наглядное пособие . Много чего от вас научился.
С уважением!!!
Колхозный гараж не перестаёт удивлять! Лайк! Волгоград смотрит
Через чур честные парни , в Красноярске у всех двигателей максимум 60 000 .
А эндоскопию дают сделать?
Минута 2,36.
Мотор 2001, пусть 2002 года.
Его все равно , хоть пусть какой контракт, - нужно раскидать.
Всю резину заменить, а что будет там в голове, на клапанах, на корнях, на шатунных ? -(если не раскидать)- никто не знает.
Хон, конечно штука классная, на видео и фото. Но, смысл всегда - это балланс реалий сумм затрат на ремонт - или замену на контракт. и тут включается колесо фортуны- повезт с контрактом или нет.
Андрей так держать!!! Смотрю ваше видео всегда. Благодаря вашему ролику перебрал самостоятельно 1zz fe и вроде успешно
Молоток! Заморочился не поленился!
Андрей добрый вечер! С одной стороны Ваше решение зарубить мотор верное , потому как ремонт его действительно не рентабелен , с другой стороны подобных моторов в эксплуатации полно , без ошибок бедная смесь . У меня есть в практике Камри с пробегом 450 тысяч , от Хона остался лишь намёк , ездит от ТО до ТО на профилактиках лавр 203 . Расход масла в пределах 1 литра на 10 тысяч. Смотрю Ваш Канал с большим удовольствием. Спасибо Вам огромное!
Привет Женя. Мы разберемся с причиной бедной смеси на 2 AZ и обязательно снимем кино с доказательствами :)
У этой Камри стоит газ ! Он имеет свойства давать хлопки во впуск , как одна из причин поломало / заклинило заслонки в коллекторе .
@@АндрейТоскин здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня камри 2.4. Компрессия вовсех цилиндрах одинаково 12 показывает. Нагара особо нет . но жёлтый лак присутствует. Расход масло, ушла ровно литр на 5 тысяч км . стоит раскоксовку делать демиксидом. Или не надо? Заранее всем спасибо за ответ
Отличное видео снимаете информативное всё понятно и доступно. Постоянно вот смотрю
Андрей смотрю вас давно очень доходчиво и все по факту!!!!
Чувствуется, что негатив от прошлого видео Андрея зацепил. Кто ж спорит износ цпг того двига присутствует, но он не криминальный совершенно. Подняв с колен тот двиг, можно тыс. 100 пройти смело. А теперь сравните с затратами на этот двиг. Раскоксовка, замена МСК (больше 120тыс. они не ходят), прокладка клапанной и остальные мелочи. Разница только в нахождении причины бедной смеси. Человек отдаст дополнительно 70тыс.руб и что получит? Почти тоже самое. Это не тот случай, когда выгоднее менять двигу. В данном конкретном случае экономически целесообразнее оживить старый двигун. Если бы дело шло к перегильзовке, замене вкладышей и т.д. то да, только контракт. А так нет. Человеку намного выгоднее сделать родной. Вся проблема в поиске причины бедной смеси. А если он поставит контракт и приедет к вам, Андрей, с той же проблемой?
Полностью согласен. Не тот случай. Проще поменять мотор чем докопаться до истины
Добрый день подскажи пожалуйста как можно оживить у меня похожая ситуация?
Андрюха, спасибо, очень интересные видео снимаешь
На 4 цилиндре видны вертикальные полосы (микрозадиры) 8м20сек
Спасибо за опыты, тесты и т.п.)))Всегда ждем видео для пополнения опыта и знанить)))
Андрюха молодец! Доверяйте профессионалу!
Приятно видеть единомышленников ! Удачи мужчины , классный колхозный гараж.
Андрея зацепило. Так держать!
Всё отлично объяснил ещё на первом видео, но по своему опыту скажу. Если ставить контрактный движок, то лучше брать после 2006 года. Я именно про 2AZ говорю. До 2006 довольно часто вытягивает резьбу блока болтов ГБЦ из за локального перегрева. В основном начинает сочиться антифриз со стороны впускного коллектора, реже бывает когда антифриз идёт в цилиндры. Но а если ставить двиг до 2006, то я бы рекомендовал, снять головку и установить резьбовые вставки Timesert или Helicoil. Это позволить сохранить рузьбу под стандартные болты ГБЦ. Извините если вдруг чем то оскорбил, просто делюсь опытом. Как и вы делитесь опытом со мной и остальными подписчиками.
Тема причины обедненной смеси не раскрыта.
То что хона нет это и так понятно было, соответственно двиг ушатанный. Но почему обедненная смесь вопрос остаётся...
З.Ы. за видос лайк!
Из за газа
Раскроем. В одном из следующих видео. Движуха в этом плане уже идет :)
@@АндрейТоскин отлично!
@@АндрейТоскин так может все таки топливную систему продиагностировать?форсунки может хозяин и промыл, но вдруг плохо промыл или они вообще при смерти?вдруг насос, да мало ли что
Как услышал мелодию звонка - сразу поставил лайк!
Это же ROBOCOP 8Bit Dandy
@@АндрейТоскин ага
th-cam.com/video/q8TSoAXW6Uc/w-d-xo.html
Спамибо за видео, действительно убедительно
Лучше брать свежей с 2006 года, там и шпильки длиньше на 40мл и перегрева из-за этого не так боятся, меньше вероятности что поведёт головку. Ну и при ремонте шпильки не проворачиваются.
Право убедил, этот хороший, но и тот не мертвый до конца ))), а в целом, да лучше поставить этот.
Блин, ну не мертвый движок, нет задиров в цилиндре, на поршнях, вкладыша, довести до ума, обслужить, поменять расходники и проедет тыс. 100 на масле 10/40, я вот недавно встретил корону премио на 7А движке, так там пробег более 600 тыс. и не сматывают, машина разъездная и этот движке проездит, попробуйте его собрать и в случае на эксперимент, у кого нибудь все равно будет нужда в таком и чтоб не покупать за 65 тысяч. новый пусть человек проездит, вот это будет эксперимент.
@@73Patrol Смотри... Тот мотор плохо дышал из за плохого наполнения в цилиндрах. Это связано с работой клапанов, износом в цилиндрах. Мотор нужно в любом случае снимать и разбирать чтобы решить эту проблему. Я постараюсь этот мотор разобрать и показать что же являлось причиной плохого наполнения.
@@АндрейТоскин про клапана согласен, там утечка есть, вот есть ли износ направляющих, самих клапанов, в любом случае контрактный за 67 тысяч или родной с хорошим обслуживанием дальше, понятное дело заморачиваться ни кто не хочет со старым, проще контрактный, демиксид очистил старый, все каналы как новые, но цилиндры и поршня без задиров и это не кореец которого уж точно нужно приговорить и капиталить.
@@АндрейТоскин Привет!
А сколько должен потреблять топлива в час 2GR-FE, и какое должно быть показание MAF? на прогретом движке
все по делу!
поддерживаю мысль о нецелесообразности ремонта по финансовой составляющей!
Согласен контрактный лучше! Но. Дайте тому движку свежий,промытый,очищеный,с заменой резинок и прокладок впуск, проверить выпуск,подлатать при необходимости и тот сраричёк ещё будет жить! С компрессией порядок. И ещё промывку с раскоксовкой если применить будет самурай бегать и бегать. Попробуй! Не спорь,а попробуй! Еслибы не знал,не говорил,бы. Мотористы говорят так: кап ремонт- это КРАЙНЯЯ МЕРА!
Этот мотор спору нет гораздо лудше того . Только какое это имеет отношение к тому что тот двиг трясет ? Причина вибрации и бедной смеси не в хоне ! А в подсосе воздуха после дмрв . Возможно по колхозному патрубку ветиляции картерных газов .
Привет из Германии. Андрей ты молодца. Не надо других слушать все правильно делаешь. Пока
кто то там просто в комментариях стебанулся.... Вот и всё. не стоит даже дымить по этому поводу. Ну и толк от этого есть! Все посмотрели как оно бывает там на нормальном дрыгле :) спасибо за видео!
Вот вам и живое доказательство. Когда движок ходит по Японии на хорошем масле и бензине .
Андрей Спасибо за честные видео. Но - нас тоже зацепило Почему тот мотор всё-таки трясло. Если будет возможность снимите разгадку того ребуса
Здравствуйте все понятно Хон шмон но на старом движке у него компрессия нормально ошибка бедная смесь нераскрытая в чем причина может форсы или бензонасос да еще газ у него стоит код ошибки какой.тема нероскрыта
Добрый день. У меня вопрос. У меня 2аз пробег как бы 180. Очень резко побелели свечи год назад после промывки дмрв, просто стали как побеленые. До этого нагар был от светло-коричневого до черного. Сейчас после пробега 30 тыс нагар стал серо-коричневатый. Почему так?
До этого был 1 zz умирающий двигатель, но свечи были черные
Поэтому диагоз - белые свечи, движок сдыхает, как то неубедителен.
Просьба, посмотрите на других разых , лучше стареньких машинах свечи, хон?
Все, убедил. Снимаем вопрос с повестки дня. Хон этот, в сто раз идеальнее. А вообще люди по 500-700 умудряются на AZтах выкатать без ремонтов
Есть у меня подозрение что у Димы пробег скрутили очень сильно.
370 моему аz демиксид его спас)))
На моей превии 2az тоже жрал масло 2-3 литра, после демексида грамм 200 расход за 10т.км. Пробег 500тыс +, был скучен прежним хозяином, но он не помнит на сколько . Вот задумался о замене цепи грм или не стоит, какой у этих 2az реальный ресурс?
@@ЕгорЧиненков на 400 000 смотрел цепку и звёзды всё норм износ не критичный люфтов нет, чего и тебе желаю.
Все аргументировано..кому че не понятно?...правда цена лихая, если сравнивать у нас в Благовещенске.
А сколько стоит в благовещенске? 2az-fe от рав 4
Сколько стоит 2az-feв благовещенске от рав 4
Как буд-то в Благу их не завозят в Владика)
Дык все кушать хотят.. От того на каждом "прыжке" с Японии до Якутска мотор становится дороже😉
@@АндрейТоскин Ну как бы заказывать выгоднее напрямую из Владика, естественно у проверенных людей чтобы какашку не присылали, следовательно цена должна вырасти на стоимость доставки, плюс моржа перепродавца в Якутске
Оо Виталий Бырка. Всегда рекомендую его, при заказе контрактных двс
Как с ним связаться?
@@АлександрЮ-ь4б он на Петра Алексеева в гаражах, между мед.училищем и блинной
@@АлександрЮ-ь4б 89246624986
Связался с ним. Какой-то простенький 4Е стоит 60 в сборе и с установкой 😲 ужас и жесть. Да уж лучше уже другую машину брать в таком случае или искать просто голый мотор
@@АлександрЮ-ь4б 4е сейчас уже не такой уж и простенький😅
За третьего Робокопа лайк👍🏼👍🏼👍🏼
Тимир б8х
Правильно сказал, в Якутске капиталить этот одноразовый мотор не стоит, единственное, может я неправ, но во всех цилиндрах потертости видны, но я говорю что вижу, тысяч 100-120 км еще пройдет этот мотор и все, будет тоже самое как со старым. Ничего не поделаешь - это современные моторы, только гильзовка чугунякой спасет.
я его димексидел по всем правилам, три раза менял масло , Лил в цилиндры, промывать 4 раз промывкой. Движок отмылся чисто. Сильнее побежал коренной сальник. Смысл промывки был очистить двигатель, расход бензина, как был в районе 10л/100 км, так и остался.Я думаю для хорька 4вд, это хорошо. Но сильнее потек коренной сальник, да и колпачки надо заменить.
Вам здоровья и счастья
Для сомневающихся в убитости мотора из прошлого ролика нужно было просто его промерить нутромером. Этот прибор должен быть у каждого моториста. Я удивлён почему его у вас ещё нет (хотя более дорого инструмента полно а этого у вас в роликах не видел вроде). Вы же частенько ГБЦ снимаете, так почему клиенту не промерить цилиндры и уже основываясь на фактических данных (реальные цифры, а не чувствуется ступенька или нет) принимать решение о состоянии блока.
Дима. Нутромер у нас есть. Но чтобы его применить - нужно всего лишь разобрать мотор.
Андрей, ну так вы ж его и разобрали :) промерьте, покажите неверующим какой там элипс не в попугая а в сотках. Покажите, что неравномерность по высоте там есть. В общем это, я думаю, кучу комментаторов бы отсеяло :) Ну и как тема отдельного ролика думаю зайдёт зрителю.
Я свой двигатель 2azfe димексидел год назад и хочу сказать что стало только лучшие! Хорек 2004 г.
там поддон надо снимать
@@ВячеславАвдюхин И поддон и клапанную крышку, они крашенные
Все верно Андрей говорит! Если уже кирдык, то что-то делать, только дороже будет, проще купить контрактный и не париться!
Привет Андрей! Убедил на 100 процентов, давно смотрю твой канал, очень интересный и познавательный. Подскажи где купить такой же видео приблудас?
Не понял ))) На контрактных моторах даже кольца не менять с мск? А как же элементарная регулировка клапанов? В контрактный двиг также сверху надо вваливать средства, если делать для себя.
Здравствуйте! Извините за вопрос не по теме, но в одном из Ваших прошлых видео была "приспособа" для удержания педали газа и тонкой регулировки холостого хода во время промывки двигателя. Одной стороной она крепится к педали тормоза, а другим концом нажимает на педаль газа через винт. К сожалению, не записал название, когда смотрел видео, а сейчас не могу найти :( Пожалуйста, подскажите, название этого устройства? Хочу использовать его для поддержания холостых оборотов во время промывки двигателя BG109.
Так то оно так, вы правы Андрей что контракт лучше....! Просто дело в том что сейчас контракт не всегда хороший и выбирать не всякий может, да и продавцы не всегда правду говорят по пробегу... Поэтому некоторым людям проще знать что в твой двигатель новые запчасти воткнули и ему от этого спокойней! Я считаю лучше хороший контракт чем старый после ремонта двигатель с новыми запчастями.
Андрей приветсвую,подскажите как выбрать контрактный мотор 2az ,на что обращать внимание
Согласен что с пробегом 150 тыс, контрактный беганый в японских условиях на хорошем бензине , настоящим , хоть и минеральном , масле , в условиях где зимой от минус пяти до плюс 25 , мотор живчик и в нормальном состоянии . В наших условиях , где от +40 до минус 50 ти , да на нашем очень низкокачественном бензине , с высоким содержанием серы и т.д. В условиях страны , в которой подделки масел это нормальное явление и крышуется органами государственной власти к примеру .... где у людей нет денег ставить качественные запчасти и расходники , все берут китайское некачественное г----о типа аналоги .. Да плюс к тому же эти двигатели имеют возраст до 18 лет !!! И сальники в них в наших условиях сразу же начнут рассыпатся , маслосъёмные колпаки , потом коксовка колец и ТД. Но всё же японцы молодцы в отличии от немцев особенно БМВ , мерс и фольцваген , в России эти тачки , вернее ихние ДВС , начинают сыпатся и просить денег с 60-80 тысяч км пробега . Не то уже качество машин . Сейчас в лучшем случае машина с конвейера рассчитана на один раз и до 250 тыс пробега и в утиль .
ВЕЛИКИЙ И УЖАСНЫЙ ВЗБУНТОВАЛСЯ!!!!КАК ВСЕГДА КРАСАВЧИК!!!👏👍✊😎
Надеюсь до далёких дойдет👍👍👍
Привет, Андрей 👋 я так понял хон на моторе с камрюхи тебе не понравился, потому что он похож на зеркало? А на контрактнике более матовое покрытие на гильзе и всё окей? Так оценивается хон?
0:27 Рингтон - тема из игры Робокоп 3 на денди)
Половина хона есть у меня 2аz fe rav 4, но масло жрет очень много лити на 500 км в городском режиме, и колпачки меняли, бг 109 110 раскоксовку делали потом митсубици шумой 2 флакона раскоксовку делали, эндоскопом посмотрели весь нагар очистился с поверхности поршней но все равно жрет зараза, есть еще че нибудь интересно делать или только контракт поставить? 2 az от камри ипсум, клюгер, рав чем нибудь отличаются? Креплениями типа
2ZR-FXE 30k km покупал в Польше за 25 тыс. на ваши. Почему так дорого?
Подскажите пожалуйста Авто Камри 50 американец 2.5 ( 2AR-FE), когда едешь в пробке или уже перед светофором, как только полностью останавливаешься обороты в этот момент проседают до 500 потом снова 620-650об/м., при этой просадки аж вибрация. Это не всегда, но чаще всего. Не подскажите в чем может быть проблема?
Помогите пожалуйста, Опель астра н 2008, АКПП, z18xer 1.8.
На низких оборотах в движении или в пробке, а один раз было когда тормозил на льду, глохнет двигатель, обороты падают и он глохнет, если успеть среагировать "газом" то работает. При высоких оборотах все хорошо. Заводится потом хорошо, работает ровно(на горячую), правда если постоит, то при запуске первые секунд 5 слышно неравномерная работа цилиндров.
Мелодия звонка, из игры "RoboCop"
Андрей, привет). Смотрел я то самое видео, читал коменты... Что сказать - говномет это не болезнь а состояние души. Были и просто бараны, тупые бараны которые по одной компрессии заключили что двига исправен и жив, не зная даже пары причин "нормальной компрессии")))! Двигу ты правильно приговорил т.к. - "если нет мощи в коленках, то ну их нахуй блять ваще!"))) Двига мертв, под замену либо на капиталку его. Ждем новых видео, мойки, терки, разоблачения, интриги🤧👀😁!!!
Главное что компрессия одинаковая и нормальная,масложёр допустимый,хон достаточный чтоб проехать 100тыс.Задиров нет,Коррекция 5% это норм.Кроме засраности и кокса небольшого я не увидил ничего криминального. Причина не найдена.
@@владимирмур-л4к я извиняюсь, можно узнать ваш город? Моя мама с севера, я там часто бывал и отлично знаю что такое МОРОЗ... И теперь представим Якутск, Дима отдал минимум 12р. за промывку "нормального" с ваших слов двига, поехал спокойно докатывать как бы оставшиеся 100тык. ресурса, и вдруг, одним зимним днём или ночью машина ломается, двигатель глохнет, кругом ни души и вьюга с морозом за 40С°. Это не Тула, не Ленинград, и не Ташкент... В Якутске другие требования к машинам и состоянию дрыгов.
Коля Tula71 ну тогда не куй и покупать б/у, а дома сидеть как все окружающие, если вокруг ни души! :)
@@НиколайДзюба-н4е А еще чё?!) сидеть дома и жрать обои с мебелью, потом грызть стены, а лучше уж сразу в петлю... Вот только кто тогда будет обрабатывать успешных обладателей новых тойот? Сами они не заработают, нужны работяги, объемы заказов, одним словом деш.раб.сила.......)
Здравствуйте. Андрей. Скажите пожалуйста вот вы ставили в кароллу двс второго поколение каролла первого поколение. Скажите пожалуйста есть какието промблемы ну например что нибудь с холостыми оборотами и тогдалее?
Привет. Нет. Нету проблем. Все работает сразу и как нужно. На новый мотор переставляются коллектора и все начинает работать.
@@АндрейТоскин Всё понятно, Благодарю.
@@ozero8657 было видео доброе 1NZ-FE смена поколений , но ютуб почему то его удалил. Все там срастается и работает заебок при условии светлой головы , прямых рук , и динамометрических ключей . Сам менял год назад двиг первого с пробегом 300 000 поставил "новый двиг" второго поколения с пробегом 55000.
Уважаемый Андрей, всё же вы переборщили в том видео, поставив диагноз что двс нужно менять, удалив бы нагар очистились бы маслосъемные кольца и расход масла упал бы в двое, а что касается бедной смеси на авто у того парня, так это не от двигателя бедная смесь, вы поищите лучше из за чего она появилась, так и справильной коррекцией и раскоксовкой двс оживёт!
Все правильно говорите. А тот кто спорит что приговорили "живой" мотор к смерти - делитанты!
Доброго времени суток, вопрос, а может причиной бедной смеси быть форсунки? Например забитые или плохой распыл?
Здравствуйте в моем городе КЗ движок от камри 30 штука баксов пробег 45 т км
Не понравился мотор .я взял на фита контракт там воще новье все внутри 44 тыс пробег .налета никого и нагара.все болтики как новье, катушки.
На фите и 200 тысяч он не загрязнится
@@vi-sv5ux ну да расскажи мне ещё у меня на старом 500 тыс проехал.при 180 там нагар был жесткий и лак .до меня хозяин кастрол лил.
@@Vit-g1k да мне пофиг вообще если честно😅
@@vi-sv5ux если пофиг и помалкивай
@@Vit-g1k хорошо
Привет Андрей .Вас поддерживаю 100 проц.так как у вас дальний Восток близок и контракники достать не проблема,проблема чтоб кот был ещё здоровый...А ремонт делать сердцу это сложно и запчасти оригинал не найти.А вот с номерацией движка у Вас никогда проблем не было.У нас иногда проверяют на трассе у постов ГИБДД...А вам справки с движками дают.Или у Вас Все Просто..
?
Привет Сергей. Если честно - ни разу в моей жизни полиция не сверяла номер двигателя.
МОЛОДЕЦ!!! ТЕПЕРЬ ПОНЯТНО.
Андрей категорический привет! Подскажите пож/та можно ли в качестве профилактики почистить дмрв карбклинером? или обязательно покупать специальный очиститель? Хотел бы от Вас получить ответ
Да чисти ,если он не мембранного типа.
Нельзя!Повредишь микроэлектроды внутри, они из сплава редкоземельных металлов и от подобной химии разрушаются, трескается это напыление. Мой простым спиртом.
Иван Изместьев Спасибо большое! Тоже проскакивала идея помыть обычным спиртом!
Vas- K я если честно незнаю из чего он и какого типа! Двигатель 1NZ FE
@@maximusmax4994 , там 2 тонких электрода и один в виде капельки-это датчик температуры всасываемого воздуха.Сам датчик стоит в районе корпуса воздушного фильтра, на гофре резиновой.
Набираешь спирт в шприц и из иголки струёй прямо во внутрь пшыкаешь.
Здравствуйте Андрей. Как к вам попасть на диагностику двигателя? А то побывал на разных сервисах в Якутске все только угадывают☹️
Привет Андрей. Человек же к тебе не за раскоксовкой приезжал!!! Ну не смог ты сделать диагностику причины обеднённой смеси, ну признать - то надо!
Тем видосом ты, конечно очень опарафинился! Думаю там 200% первая лямбда засрана была или давления в рампе не было! А ты мол мотор изношен поэтому смесь Бедная?!! Ну изношен и что?! Кокс компрессию держит, пока едет авто. Замена мотора - это должна была быть твоя рекомендация при дальнейшей эксплуатации! Теперь понимаю, что гараж - то и есть колхозный!
А этим видео, ты что хотел сказать?! Что ты прав в диагностике? Или, что мотор нужно срочно менять?! :)
Эххх.. Коля..
Скоро сниму еще одно кино по 2AZ :)
Для тебя специально.
Давай!
Здравствуйте. 1az fse пробег за 200.000 профилактика какая лудше на что нужно делать акцент для того чтоб не гавкнул он.
Я демекидил поностью, год ходит проблем нет.
@@MrAise71 крышка крашенная?
@@ГригорийАлексеевич-п8ф Да, но я за неё не парился, чистить её не как не получится. На прмывку она не повлияла.
@@MrAise71 надо было демексидом залить и подогреть и сама сошла бы)
@@ГригорийАлексеевич-п8ф я так с поддоном сделал. В крышке стоит защита (отбойник) там не залезть не чем. После первой прмывки масло приёмник был чист, ну и за давлением я следил.
А, так это киностудия сняла новый сериал =) Ну будем посмотреть :) А я то испугался: "Андрея подменили!". Нет, всё прозаичней.
За видео - огромное спасибо! Но по мне - предыдущий ДВС будет еще ходить и ходить, если к нему не предьявлять повышенных требований. Если ты аккуратист и идеалист (в хорошем смысле) - то стОит ставить контракт. Не оптимальная смесь не так быстро добьет его как пишут ниже, хуже то, что джекичан загорается и портит нервы. Парни, я не ради срача, просто мое мнение.
Дык и я не ради срача..
Тот мотор будет ходить год-два и это я сказал владельцу. Пусть его докатывает и при этом по тихой копит на контракт - вот и все.
Ну а народ начал кидать помидоры ;)
@@АндрейТоскин понятно! ) Андрей, еще раз большое спасибо за труды, смотрю все видео на вашем канале, отписать не планирую )))
Андрей добрый день. Может вы знаете. Приключилась такая беда, прогорел поршень 1 цилиндра на 2 GR-FE, машина 350 Лексус. Ремонтировать его не вижу смысла, компрессия в цилиндра по 10, а в первом цилиндре 0! На Дроме есть эти ДВС, но они от Харриера. Специалисты говорят что от Харриера на Лексус не подойдёт, типа правый и левый руль есть разница. Вот и "ломаю" голову, что делать? Достоверная эта информация или нет, по поводу разницы ДВС??? Помогите пожалуйста! Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен, за грамотный совет.
Привет Евгений. Увы.. Я такихнюансов не знаю, но... Позвоните Виталику. Он в этом деле поболе меня разбираетс. Тлф его конторы есть в этом фильме (когда входили в его берлогу - видно расписание работы и тлф.)
На свежем моторе 14,5 при открытой дроссельной заслонке - а так, подкинуть кольца, подшаманить клапана и в путь!
Андрей здравствуй. У тебя есть видео про моторы 1zz, 1е, 2е поколение. Вопрос ,можно поставить гидрики 2го поколения, вместо регулировочных шайб на первое поколение??? Ответь пожалуйста.
На 1zz нету гидриков
@@vi-sv5ux Спасибо, зайдем с другой стороны, в место стаканов можно подобрать компенсаторы с другого мотора?
У меня 2az-fe vanguard 2009 года😁 пробег вроде честный 90000, насмотрелся видео про недостатки, ))
А как распознать хорошии двигатель без стотаскопа
Я так и не понял))) вибрация у парня уйдёт после смены двс и если точно нет, то причина то в чем?)))
Вибрация есть. Из за не равномерной работы цилиндров. Откачать можно димексидом ;)))
Сегодня с мужиками был спор, почему капиталка хуже контракта. Ваше мнение? за и против?
Не востоновишь то что сточилось,запчасти херня
Потому что не все мастера реальные мастера своего дела + запчасти не все хорошего качества. Можно делать ремонт, но не полный, а так называемую переборку движка, когда движок сам по себе не сильно изношен и не требует замены всего и вся, гильзовки, расточки и пр. Просто менять кольца, колпачки, прокладки, притирка клапанов и т.п. В ином же случае только замена на контракт.
Думаю что в Якутске, нормально загильзовать и сделать хон - сложно, тут и оборудование нужно и руки...
@@sloner999 Хон в Якутске делают и оборудование есть.
@@user-geroy понял, а тот кто делает имеет прямые руки? ))) Если так - надо дклать сравнительный анализ по затратам. Если разница допустим в 5-7 тыс, можно брать контракт. Если больше - лучше свой капиталить. Ведь контрактный ДВС перед установкой тоже надо обслужить, они ведь считай с помойки....
Андрей, приветствую! Подскажи пожалуйста, двигатели 2az камри 30 и 40 взаимозаменяемы, правильно понимаю?
Хороший живой хон) 👍
здраствуйте андрей напишите про 1nr-fe
Мотор был точно мертв,просто для большенства россиян он только обкатку прошел.
По акпп u151e, которая стоит на той же камри лучше контракт или ремонт?
Здравствуйте могу предоставить камри acv 40 2az с ошибкой богатая смесь
Богатая смесь это уже дрогое...
Тут бедная. И люди не верят посталовскому который не говорит а орет во все горло - МОТОР ИЗНОШЕН БЛЯТЬ!!!
ПЛОХОЕ НАПОЛНЕНИЕ ПО ВПУСКУ БЛЯТЬ!!!
🤣🤣🤣
И все же на мой взгляд прежде чем решать покупать контрактный мотор , очень целесообразно сначала отдефектовать старый , т.к. в нем вполне может быть живой коленвал, распредвалы , клапана и тд., цилиндры неужели в Якутске проблема расточить и отхонинговать, неужто это стоит больших денег? ремонтные поршня на этот двигатель есть, равно как и кольца и вкладыши и всё это дело стоит реально копейки если сравнивать с корейскими запчастями или немецкими, 0,5 поршня к примеру стоят 5-6 тыс., кольца 3-4 тыс., все вкладыши примерно в 3 тыс обойдутся... вообщем я к тому, что не редко бывает выгоднее отремонтировать старый двигатель, чем покупать контрактный ,тем более цена у него не малая, да и как бы его не смотрели все равно есть вероятность купить дерьмо. Разумеется если двигатель стоит 25-35 тыс. ремонтировать действительно особо нет смысла, оно дороже выйдет, но с движками ценой более 50к. есть смысл задуматься о ремонте...
блок цилиндров поменять только, а голову капиталить клапана протерпеть колпачки поменять помыть так дешевле выйдет.
Чтоб найти хороший блок,нужно разобрать хороший мотор,и где смысл
Субарики к вам не заезжают?, интересно было бы посмотреть
константин игнатьев обращайся Москва. Сам субарист
Редко очень.
Андрей я так понимаю это видюха ответ на прошлую видюху для тех кто не понял....)) Они просто увидели " чистый движка" , а износ ЦПГ и всего остального роли не играет.
Блин, люди реально непонимают, цена контракта и ремонта в наших регионах разница , Еще и зч ненайти все заказ, у нас в Магадане вообще опа)))
Полностью согласен, земляк! Вот смотрю и не решаюсь пока лезть в свой мотор. Как представлю стоимость запчастей, работы, возникает мысль о контрактном...
Про наличие в Магадане диагностика, как Андрей, вообще молчу. Если есть контакты, поделитесь, пожалуйста.
Вопрос а может стоит поднять давление в рампе. У вас было видео про низкое давление.
Валера.. Тест Рх видели? Ему ПОХЕРУ на форсунки/коррекции/датчики и т.д.. Этот тест показывает как работает МЕХАНИКА.
И тест Рх говорит = МОТОР НЕ ДЫШИТ.
Остается найти почему ;)
На новом моторе не дай бог опять бедная смесь будет. Надо искать.может топливный забит.на 98 попробовать тест..с колбой попробывать надо.
@@АндрейТоскин Если мотор не дышит то ошибка была бы по переобогащению смеси а тут наоборот слишком много воздуха переобеднение. С ув.
Цена прям удивила! Думал в пределах 50т будет
Обосновал как есть !!!!
А если он поставит контрактный мотор,а тряска не уйдёт,тогда что?
Тогда это болезнь паркинсона, неизлечимо.
Молодец Андрюха 🙂👍 всё правильно сказал
А никто и не говорил что мотор хороший, смысл в том что бедная смесь и дергание было притянуто к хону за уши.
Смысл в том что хонингование - отличный маркер состояния двигателя. И если его нет - мотор ИЗНОШЕН и бодаться за него смысла нет.
А бедная смесь думаю из за плохого наполнения. Дергался он скорее всего из за клапанов, но это уже другая история.
Здравствуйте, Андрей. А что за дополнительные датчики у Вас на лобовом стекле?
Цена на дрова в Париже, зарплата патриарха и отсчет до выхода халф-лайф 3. Очень важные параметры.
Привет Миша.
Показометры давления масла/топлива/вольтметра - то чего не хватало в штатной приборке.
Вот у меня тоже не хватает "цены на дрова в Париже" (тахометра). Думаю, каким образом это сделать, но не хотелось бы такое громоздкое.
Андрей, привет !! Смотрю твои ролики наверное ты лучший спец по японским двигателям , у меня появился какой то шум на 2аз фе при нагрузке . Как будто болты в консервной банке гремят .вот видео этого звука , th-cam.com/video/U-PoZpU-lXA/w-d-xo.html
я конечно понимаю что вы не шаман ))) но все же ... В какую сторону копать хоть ..