Comme tu dis, changement de pignon de boÃŪte + kit evo et elle est mÃĐtamorphosÃĐ la bÃĐcane. Pour les suspensions, c'est rÃĐglage d'usine trÃĻs dur et t'as zÃĐro poids à l'avant du fait que le rÃĐservoir est à l'arriÃĻre. Donc oui, quand tu mets les gaz ça gidonne un peu. Ãa fait 5 ans que j'ai la mienne ( modÃĻle en 67cv ) et c'est que du bonheur.
Jâai la mÊme en gasgas 700 avec suppression sas, boÃŪte à air ouverte ligne tekmo titane et reprog et -1 sur le PSB câest une tout autre moto une fois prÃĐparÃĐe !! je lÃĻve en 4 a 120kmh a lâaccÃĐlÃĐration
@@Motardebase. pareil je me demande se qu'il a fait pour quelle lÃĻve en 4 moi je lÃĻve en 3 ieme 690 smc 2010 avec kit evo 1 et pignon sortie -1. surement la reprogr qui fais la diff mais bon 120km'h sa me parait un peux abuser je suis septique.
Alors j'ai une 2019 euro 4 donc plus libre que a partir de la 2021 Je parle pour moi Supression sas inutile Ouverture avec la piÃĻce ktm Filtre dna Decata (changement du silencieux, le cata est dans la cartouche d'origine) grÃĒce à une cartouche wings Power commander 6 avec carto adaptÃĐ Pab-1 Ãnorme diffÃĐrence c'est vrai. Au mini ça va chercher dans les 1000⎠Pour moi c'est loin de lever en 4. Par rapport au anciens modÃĻles c'est en effet plus linÃĐaire. Je vais passer a +2 dents a l'arriÃĻre En psb-1 ça bombarde jusqu'à 170
salut je voulais savoir si dans la vidÃĐo ta moto est bridÃĐ pour A2? parce que j'aimerais savoir si y'a une diffÃĐrence entre bridÃĐ et dÃĐbridÃĐ, aussi j'aimerais savoir si bridÃĐ c'est vraiment puissant et si ça lÃĻve à l'accÃĐlÃĐration
@@zourrazourra3178 Dans ma vidÃĐo elle est dÃĐbridÃĐ. En version bridÃĐe c'est trÃĻs trÃĻs mou et ça lÃĻve pas. Pour le A2 il vaut mieux prendre un xtx660 phase 3, ça marche beaucoup plus fort et ça lÃĻve
@@rideaddiction2722 je vais rester sur mon choix de toute façon je vais voir au dÃĐbut le fait qu'elle soit brider va me permettre de m'adapter à la moto correctement et 2 ans aprÃĻs j'irais la dÃĐbridÃĐ ya pas de soucis
@@zourrazourra3178 A oui effectivement si c'est ta 1ere moto et que tu n'est pas habituÃĐ, il vaut mieux prendre un 690 car la xtx est un peu trop puissante pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude. Avec le 690 tu pourras ouvrir la poignÃĐe sans aucune peur car ça sera tout doux, alors que la xtx elle t'arrache les bras et accÃĐlÃĻre trÃĻs trÃĻs fort.
@@rideaddiction2722 voilà et aprÃĻs une fois habituÃĐ je dÃĐbride comme ce sera lÃĐgal et la yaura dÃĐjà + de puissance. Et d'ailleurs sa n'a rien avoir ou c'est quand mÊme proche la puissance entre bridÃĐ et debridÃĐ ?
@@zourrazourra3178 Entre bridÃĐ et dÃĐbridÃĐ Ã§a n'a strictement rien à voir, ce n'est plus du tout la mÊme moto. BridÃĐ c'est trÃĻs trÃĻs mou, mÊme pour une moto en A2 je trouve qu'elle manque de couple, de caractÃĻre et de puissance. En revanche dÃĐbridÃĐ Ã§a marche trÃĻs fort, il y a grave de la puissance, ça tracte et c'est trÃĻs efficace.
Bonjour, je possÃĻde un 690 smcr 2021. Il fait fondre et perce mes pantalons Chino au niveau du collecteur d'ÃĐchappement au niveau de la mallÃĐole. Quelqu'un a t'il trouvÃĐ une solution, silencieux REMUS chicanÃĐ. Merci à vous. Cdt. Laurent NAVARRO
Bonjour Laurent, Si tu as le collecteur d'origine sur le remus tu peut mettre une potection carbone wings longue. (c'est ce que j'ai fait.) Si c'est le collecteur remus que je connais avec les deux fois deux barres parralÃĻles soudÃĐs je ne sais pas quoi faire.
@@FouseQuentin Bonjour Quentin, non c'est le collecteur d'origine avec une protection carbone de chez insane parts. J'ai vu ERIC BERNARD, il n'ÃĐtait pas surpris. Je pense que la chicane y contribut beaucoup a cette surchauffe. J'ai rencontrÃĐ un autre motard avec une ligne ARROW complÃĻte dÃĐchicanÃĐe, il n'a jamais eu de surchauffe. Merci pour ton contact. Laurent
@@MB-rx9rb alors là je sais plus mais j'ai dÃĐjà vu ça quelque part sur des sportives ils me semble, regarde sur des forums c'est rare mais ça peut arriver
HonnÊtement, à part sur certaine moto comme la sv, du temps que tu ne reste pas 15min en Y sans jamais retomber ça ne risque rien. Les supermot sont des machines prÃĐvues pour faire des wheelings.
@@rideaddiction2722 merci de ta rÃĐponse. En fait j'ai dÃŧ changer bielle + piston + cylindre sur un 690 de 2008, à peine 2 mois aprÃĻs l'avoir achetÃĐ en avril 2021. Les coussinets de bielle ÃĐtait baisÃĐs et le garagiste soupçonnait l'ancien proprio d'avoir fait beaucoup de wheeling. Comme je n'avait qu'un son de cloche, je prÃĐferais avoir l'avis de professionnel de la roue arriÃĻre ð
la ktm 660 smc restera la meilleur supermotard qu'ils ont jamais fait , j'en possÃĻde une prÃĐparÃĐe version 2004 abre a came rally de l'ÃĐpoque keihin fcr 43 , avec les rÃĐglages qui vont bien avec , boite a air ouverte filtre bmc ligne complÃĻte titane AKRA -1 PSB suspention d'origine optimsÃĐe roues alpina bicolor etc rÃĐsultat aucun autre supermotard actuel revendique un rapport poid puissance ÃĐquivalent sans une prÃĐparation de dingue . je la revendrais jamais c'est collector et quel kif a chaque sortie . elle fait 79 ch pour un peu moins de 130 kg Seul bÃĐmol l'autonomie qui est ridicule , car il est impossible de rester sage avec une telle moto aussi violente
Incomparable au ancien mono comme ton 660 AprÃĻs un mono qui marche en haut comme la ducat câest bidon Ds se cas là il faut prendre un 600 quatre cylindresâĶ..
Je te trouve plus libre avec la 690 je M explique tu reste pas crispÃĐ comme sur la ducats toi qui adore levÃĐe la 690 te vas au poils aprÃĻs faut lui ajoutÃĐ du fin avec la multiplication mais je te vois plus avec la 690
DÃĐsolÃĐ, je sais que tu aurais prÃĐfÃĐrÃĐ que je roule comme un grand-pÃĻre pour que tu puisse mieux t'identifier. Mais j'ai pas encore 75 ans, donc laisse moi profiter temps que je suis jeune et encore capable d'ouvrir une poignÃĐe. Un jour je serais vieux et obligÃĐ de rouler comme toi malheureusement...
SMCR 19 depuis longtemps :
- psb 15
- si tu vis en montagne couronne 45
- Powercommander6 / reprog
- decatalysation
- boite a air evo et FAA sport
=
Comme tu dis, changement de pignon de boÃŪte + kit evo et elle est mÃĐtamorphosÃĐ la bÃĐcane.
Pour les suspensions, c'est rÃĐglage d'usine trÃĻs dur et t'as zÃĐro poids à l'avant du fait que le rÃĐservoir est à l'arriÃĻre.
Donc oui, quand tu mets les gaz ça gidonne un peu.
Ãa fait 5 ans que j'ai la mienne ( modÃĻle en 67cv ) et c'est que du bonheur.
Oui effectivement le manque de poids sur l'avant doit crÃĐer ce phÃĐnomÃĻne
et encore, le kit evo, c'est la partie visible de l'iceberg de ce qui est possible avec ce moteur
Tu peux mâen dire plus sur les piÃĻces que tu conseils ? Jâai une 2023 et je serai intÃĐressÃĐ Ã faire se changement
Super test ! Ãa a l'air vraiment sympa ð
Que penses tu du caractÃĻre moteur par rapport à des motos plus classiques de route ? Parce que comparÃĐ Ã une enduro ok câest mou mais bon
Oublie pas la ducat comme la KTM c'est des motos bien ÃĐtouffÃĐ par les normes. ligne decata et carto t'y gagne grave
Jâai la mÊme en gasgas 700 avec suppression sas, boÃŪte à air ouverte ligne tekmo titane et reprog et -1 sur le PSB câest une tout autre moto une fois prÃĐparÃĐe !! je lÃĻve en 4 a 120kmh a lâaccÃĐlÃĐration
Truc de fou
T'as vu une grosse diffÃĐrence en faisant quel changement?
@@Motardebase. pareil je me demande se qu'il a fait pour quelle lÃĻve en 4 moi je lÃĻve en 3 ieme 690 smc 2010 avec kit evo 1 et pignon sortie -1. surement la reprogr qui fais la diff mais bon 120km'h sa me parait un peux abuser je suis septique.
@@jeremyf67 idem
Alors j'ai une 2019 euro 4 donc plus libre que a partir de la 2021
Je parle pour moi
Supression sas inutile
Ouverture avec la piÃĻce ktm
Filtre dna
Decata (changement du silencieux, le cata est dans la cartouche d'origine) grÃĒce à une cartouche wings
Power commander 6 avec carto adaptÃĐ
Pab-1
Ãnorme diffÃĐrence c'est vrai.
Au mini ça va chercher dans les 1000âŽ
Pour moi c'est loin de lever en 4.
Par rapport au anciens modÃĻles c'est en effet plus linÃĐaire.
Je vais passer a +2 dents a l'arriÃĻre
En psb-1 ça bombarde jusqu'à 170
Super vidÃĐo, il manque juste la 550 sxv à tester
C'est Aprilia ça non?
Merci frÃĐrot ðâïļ
â@@rideaddiction2722 Ãa arrive là 550 sxv ?ð
Merci pour la comparaison mais je suis ÃĐtonnÃĐ que tu trouve les suspension pas terrible sur le katoch
salut je voulais savoir si dans la vidÃĐo ta moto est bridÃĐ pour A2? parce que j'aimerais savoir si y'a une diffÃĐrence entre bridÃĐ et dÃĐbridÃĐ, aussi j'aimerais savoir si bridÃĐ c'est vraiment puissant et si ça lÃĻve à l'accÃĐlÃĐration
@@zourrazourra3178 Dans ma vidÃĐo elle est dÃĐbridÃĐ. En version bridÃĐe c'est trÃĻs trÃĻs mou et ça lÃĻve pas. Pour le A2 il vaut mieux prendre un xtx660 phase 3, ça marche beaucoup plus fort et ça lÃĻve
@@rideaddiction2722 je vais rester sur mon choix de toute façon je vais voir au dÃĐbut le fait qu'elle soit brider va me permettre de m'adapter à la moto correctement et 2 ans aprÃĻs j'irais la dÃĐbridÃĐ ya pas de soucis
@@zourrazourra3178 A oui effectivement si c'est ta 1ere moto et que tu n'est pas habituÃĐ, il vaut mieux prendre un 690 car la xtx est un peu trop puissante pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude.
Avec le 690 tu pourras ouvrir la poignÃĐe sans aucune peur car ça sera tout doux, alors que la xtx elle t'arrache les bras et accÃĐlÃĻre trÃĻs trÃĻs fort.
@@rideaddiction2722 voilà et aprÃĻs une fois habituÃĐ je dÃĐbride comme ce sera lÃĐgal et la yaura dÃĐjà + de puissance. Et d'ailleurs sa n'a rien avoir ou c'est quand mÊme proche la puissance entre bridÃĐ et debridÃĐ ?
@@zourrazourra3178 Entre bridÃĐ et dÃĐbridÃĐ Ã§a n'a strictement rien à voir, ce n'est plus du tout la mÊme moto.
BridÃĐ c'est trÃĻs trÃĻs mou, mÊme pour une moto en A2 je trouve qu'elle manque de couple, de caractÃĻre et de puissance.
En revanche dÃĐbridÃĐ Ã§a marche trÃĻs fort, il y a grave de la puissance, ça tracte et c'est trÃĻs efficace.
Bonjour, je possÃĻde un 690 smcr 2021. Il fait fondre et perce mes pantalons Chino au niveau du collecteur d'ÃĐchappement au niveau de la mallÃĐole. Quelqu'un a t'il trouvÃĐ une solution, silencieux REMUS chicanÃĐ. Merci à vous. Cdt. Laurent NAVARRO
Bonjour Laurent,
Si tu as le collecteur d'origine sur le remus tu peut mettre une potection carbone wings longue. (c'est ce que j'ai fait.) Si c'est le collecteur remus que je connais avec les deux fois deux barres parralÃĻles soudÃĐs je ne sais pas quoi faire.
@@FouseQuentin Bonjour Quentin, non c'est le collecteur d'origine avec une protection carbone de chez insane parts. J'ai vu ERIC BERNARD, il n'ÃĐtait pas surpris. Je pense que la chicane y contribut beaucoup a cette surchauffe. J'ai rencontrÃĐ un autre motard avec une ligne ARROW complÃĻte dÃĐchicanÃĐe, il n'a jamais eu de surchauffe. Merci pour ton contact. Laurent
Salut à toi l'auvergnat
Une question : ça ne pose pas des problÃĻmes de lubrification moteur de faire des wheelings ?
ça peut sur certaines motos ça dÃĐpend du carter et de la pompe à huile
@@twohundred89 merci de ta rÃĐponse. sur quels carters et pompes à huile c'est problÃĐmatique ?
@@MB-rx9rb alors là je sais plus mais j'ai dÃĐjà vu ça quelque part sur des sportives ils me semble, regarde sur des forums c'est rare mais ça peut arriver
HonnÊtement, à part sur certaine moto comme la sv, du temps que tu ne reste pas 15min en Y sans jamais retomber ça ne risque rien. Les supermot sont des machines prÃĐvues pour faire des wheelings.
@@rideaddiction2722 merci de ta rÃĐponse. En fait j'ai dÃŧ changer bielle + piston + cylindre sur un 690 de 2008, Ã peine 2 mois aprÃĻs l'avoir achetÃĐ en avril 2021.
Les coussinets de bielle ÃĐtait baisÃĐs et le garagiste soupçonnait l'ancien proprio d'avoir fait beaucoup de wheeling. Comme je n'avait qu'un son de cloche, je prÃĐferais avoir l'avis de professionnel de la roue arriÃĻre ð
Est ce que je peux rouler ce supermotard aux quotidien ?
Oui
la ktm 660 smc restera la meilleur supermotard qu'ils ont jamais fait , j'en possÃĻde une prÃĐparÃĐe
version 2004
abre a came rally de l'ÃĐpoque
keihin fcr 43 , avec les rÃĐglages qui vont bien avec ,
boite a air ouverte filtre bmc
ligne complÃĻte titane AKRA
-1 PSB
suspention d'origine optimsÃĐe
roues alpina bicolor etc
rÃĐsultat aucun autre supermotard actuel revendique un rapport poid puissance ÃĐquivalent sans une prÃĐparation de dingue . je la revendrais jamais c'est collector et quel kif a chaque sortie .
elle fait 79 ch pour un peu moins de 130 kg
Seul bÃĐmol l'autonomie qui est ridicule , car il est impossible de rester sage avec une telle moto aussi violente
Niveau vibrations la 660 est bien meilleure ð
Ãa c'est sÃŧr ðĪĢ
660smc kick à gauche seul les vrai savent
Incomparable au ancien mono comme ton 660
AprÃĻs un mono qui marche en haut comme la ducat câest bidon
Ds se cas là il faut prendre un 600 quatre cylindresâĶ..
Et KTM c'est toujours orange ðĨī
Platonique donc pas trÃĻs sexuel quoi mdrrrrr
Je te trouve plus libre avec la 690 je M explique tu reste pas crispÃĐ comme sur la ducats toi qui adore levÃĐe la 690 te vas au poils aprÃĻs faut lui ajoutÃĐ du fin avec la multiplication mais je te vois plus avec la 690
C'est vrai que j'ÃĐtais hyper à l'aise mais peut-Être mÊme un peu trop justement ð
N est ce pas ce qu il faut Être à l aise sur une moto et kiffer
Ãtre trop à l'aise peux finir par devenir ennuyeux. Un peu de challenge ça rajoute du piquant et entretien le plaisir ð
Tu sais pas conduire arrÊte de faire le pro, Pauvre moto âĶ
DÃĐsolÃĐ, je sais que tu aurais prÃĐfÃĐrÃĐ que je roule comme un grand-pÃĻre pour que tu puisse mieux t'identifier. Mais j'ai pas encore 75 ans, donc laisse moi profiter temps que je suis jeune et encore capable d'ouvrir une poignÃĐe.
Un jour je serais vieux et obligÃĐ de rouler comme toi malheureusement...